DE2403035A1 - Integrated brake energy storage unit - has pressure storage bellows device to provide some vehicle reacceleration energy - Google Patents

Abstract

The wheel axle is mechanically connected by pull rope to a compressor in such a manner that when a braking action is required the rope will pull the piston thereby causing a compression of between 100-300 atmospheric pressures to be stored. On release this is used to re-accelerate the vehicle when required via a coupling arrangement fitted to the rope drum shaft. The compressor cylinder wall thickness increases proportional to the pressure to be contained. the compressor piston has a flexible seal. A bellows may be used in place of the storage cylinders of the inner rear pneumatic tyre.

Description

Bezeichnung: Integrierte pneumatische Bremsenergleseeicher für Kraftfahrzeuge.Designation: Integrated pneumatic brake energy readouts for motor vehicles.

Beschreibung: Sowohl Schienenfahrzeuge wie z.B. U-Bahnen und S-Bhnen sowie KFZ-Motoren verbrauchen im durchschnittlichen Innenstadtverkehr etwa die Hälfte der Antriebsleistung zum Beschleunigen des Fahrzeuaes und etwa die andere Hälfte zum Aufrechterhalten der Fahrqeschwindigkeit von z.B. ca. 60 km/h. Das bedeutet, daß die erste Hälfte des Kraftstoffs jeweils über die Bremsen und Reibung in Wärme umgesetzt wird. Description: Both rail vehicles such as subways and suburban trains as well as car engines consume about half of the average inner city traffic the drive power to accelerate the vehicle and about the other half to maintain the driving speed of e.g. approx. 60 km / h. That means, that the first half of the fuel each through the brakes and friction into heat is implemented.

Außerdem wir mit dieser ersten Kraftstoffhälte bis etwa 70 % der Schadstoffemmission erzeugt, da während der Beschleunigungsphase in einem ungünstigeren Betriebsbereich gearbeitet wird als während der kontinuierlichen Fahrt. In addition, we use this first fuel level to about 70% of the Pollutant emissions generated because during the acceleration phase in a less favorable Operating range is worked as during continuous travel.

Erfindungsgemäß soll der Kraftstoffbedarf in Innenstadtgebieten mit häufigen Abbrems- und Beschleunigungsvorgängen bis etwa 50°Ó und die Schadstoffemmission bis etwa 70 % reduziert werden, indem durch einen Bremsenergiespeicher die kinetische Energie des Fahrzeuges während des Bremsvorganges reversiebel gespeichert und anschliefljend wieder zum Beschleunigen des Fahrzeuges verwendet wird. According to the invention, the fuel requirement in inner city areas should be frequent braking and acceleration processes up to around 50 ° Ó and pollutant emissions can be reduced to about 70% by using a braking energy storage system to reduce the kinetic The vehicle's energy is reversibly stored and subsequently during the braking process is used again to accelerate the vehicle.

Die hierfür bisher in Frage kommenden Speicher wie. z.B. The memories that have been considered for this so far, such as. e.g.

Elelttrobatterien bzw. Schwungmassen über einen Generatormotor gespeist, oder ein hydropneumatisches System mit z.B. Axialkolbenpumpen haben einen,über den ganzen Vorgang gemessen, zu niedrigen Wirkungsgrad von nur 20-50, Außerdem ist der qewichtliche, volumetrische und Kostenaufwand mit derartigen bekannten Teilaoqreqaten erheblich. Electric batteries or flywheels fed by a generator motor, or a hydropneumatic system with e.g. axial piston pumps have a whole process measured, too low efficiency of only 20-50, also is the q weight, volumetric and cost with such known part equations considerable.

Erfindungsgemäß soll hier ein lineares, mechanischpneumatisches System Abhilfe schaffen, daS über 9GSo Wirkunqsgrad und geringeren Bauaufwand erfordert: bevorzugt in bangsricntuna des Fahrzeuges wird ein Zylinder mit einem Kolben eingebaut, der über ein Gestänge oder Seil zug mit den Antriebs- und/öder Bremsrädern mechanisch in Verbindung steht. Bei der Seilzugausführung wird z.B. das Seil auf eine mit der oder den Antriebsachsen verbundenen Seiltrommel auf bzw. abgewickelt.According to the invention, a linear, mechanical-pneumatic system is intended to provide a remedy here, since over 9GS requires a degree of efficiency and less construction costs: A cylinder with a piston is preferably installed in the bangsricntuna of the vehicle, which is mechanically connected to the drive and / or brake wheels via a linkage or cable pull. In the cable pull version, for example, the cable is wound or unwound on a cable drum connected to the drive axle (s).

Diese Seiltrommel wird bevorzugt konisch ausgebildet um trotz des veränderlichen Druckanstieges z.B. 100 -300 atm in dem Zylinder während des Abbremsvorganges ein konstantes Drehmoment an den Rädern bzw. eine konstante Fahrzeugverzögerung zu erreichen. Zusätzlich ist noch eine Vorrichtung zur Drhsinnu:nkehrung zwischen Abbremsen und Anfahren erforderlich.This cable drum is preferably designed to be conical despite the variable pressure increase e.g. 100-300 atm in the cylinder during the braking process constant torque at the wheels or constant vehicle deceleration to reach. In addition, there is a device for reversing the direction of rotation between Braking and starting required.

Der maximal kontinuierliche Bremsweg beträgt die Fahrzeuglänge multipliziert mit dem Durchmesserverhältnis von Seil trommel zu Raddurchmesser.The maximum continuous braking distance is multiplied by the vehicle length with the diameter ratio of the rope drum to the wheel diameter.

Der Bremszylinded)kann zur Gewichtsmrsparnis im Gegensatz zu anderen Druckspeichern mit einer variablen Wandstärke ausgerüstet werden, die z.B. bei einem Druckanstieg von 100 auf 300 atm von 1 cm Zylinderanfang auf 3 gm Zylinderende anwächst. In contrast to other pressure accumulators, the brake cylinder can be equipped with a variable wall thickness to save weight, which increases, for example, from 1 cm of the cylinder end to 3 gm of the cylinder end when the pressure increases from 100 to 300 atm.

Ein derartiger Bremsenergiespeicher kann auch außerhalb des Fahrzeuges, insbesondere bei Schienenfahrzeugen innerhalb der Tasse in Höhe der Haltestationen installiert werden.Such a braking energy storage device can also be used outside the vehicle, especially in the case of rail vehicles within the cup at the level of the stopping stations to be installed.

Zum Entgegenwirken des ansteigenden Druckes für eine konstante Fahrzeugbeschleunigung kann der Zylinder bei konstanter Wand-stärke auch konisch ausgebildet werden, während der Kolben mit einem im Durchmesser entsprechend flexiblen Dichtmechanismus ausgerüstet wird.To counteract the increasing pressure for constant vehicle acceleration the cylinder can also be made conical with constant wall thickness, while the piston is equipped with a sealing mechanism that is flexible in its diameter will.

Durch den vorgeschlagenen Bremsenergiespeicher mit hohem Wirkungsgrad kann bei KFZ möglicherweise das Wechselgetriebe bis auf den direkten Gang erübrigt werden.Due to the proposed braking energy storage with high efficiency In the case of a motor vehicle, the change gearbox may possibly be superfluous except for the direct gear will.

In Fig 1 a ist die Seiltrommel 15 über ein Keilunt-Schiebesitz 16 in Längsrichtung verschiebbar angeordnet um eine möglichst gerade Verbindung des Kolbens 3 mit dem Seil 8 bis zur jeweiligen Rille der Seiltrommel herzustellen, Die Drehsinnumkehrung erfolgt als Beispiel über eine Zahnkette 17 auf eine 2.Welle 22 mit gleicher Drehrichtung und einem Zahnradpaar 18 mit geänderter Drehrichtung zurück auf eine 3.Welle 23 die konzentrisch innerhalb der Welle 16 hindurchläuft. Die Abtriebswelle 14 wird entweder über Kupplung 1 mit die dieser inneren konzentrischen Welle 23 verbunden oder wahlweise über Kupplung 2 direkt mit der Welle 16 und Seiltrommel 15. Der Hochdruckraum 4 ist entweder um die Seiltrommel herum angeordnet, wobei dann die Abdichtung nach aussen über eine Dichtung 24 gegenüber der rotierenden Welle erfolgt. Oder der Hochdruckraum ist direkter eil des Verdrängerraumes 6, wobei dann eine Gasdibtung nach außen z.B. von einem Tellerfeder-Pe dersvstem 10 oder über eine teleskopartige Schieber dichtung 9 erfolgt.In FIG. 1 a, the cable drum 15 is via a wedge-down sliding seat 16 Arranged displaceably in the longitudinal direction in order to achieve the straightest possible connection of the Make the piston 3 with the rope 8 up to the respective groove of the rope drum, As an example, the direction of rotation is reversed using a toothed chain 17 on a second shaft 22 with the same direction of rotation and a pair of gears 18 with a different direction of rotation back to a 3rd shaft 23 which runs concentrically inside the shaft 16. The output shaft 14 is concentric either via clutch 1 with this inner one Shaft 23 connected or optionally via coupling 2 directly to shaft 16 and cable drum 15. The high pressure chamber 4 is arranged either around the cable drum, with then the seal to the outside via a seal 24 with respect to the rotating Wave takes place. Or the high pressure chamber is the direct part of the displacement chamber 6, wherein then a gas supply to the outside, e.g. from a disc spring system 10 or via a telescopic slide seal 9 takes place.

In Fig.16 ist das Seilzugsystem durch ein teleskopartiges Hydraulikzylindersystem 7 ersetzt, wobei die Drehsinnänderung durch Umsteuern der Hydraulikpumpen/Motoreinheit erblgt. Der Hochdruckspeicherraum 4 ist bevorzugt> von dem Verdrangerraun 6 getrennt um die Hydraulikenheit zur Längenreduktion angeordnet Uftd in mehrere Volumina abrennbarum eine unterschiedlich steife Federkennt linie erhalten zu können In Fig.1c erfolgt die Änderung der Drehbewegung der Antrebsräder auf die lineare Druckkolbenbewegung mit GewindespindeLsystemen z.B. Kugelgewindespindel 5. Die inere Gewindestange ist z.B.mit einem Keilnutschiebesitz-Gestänge 18 über die Kupplung t mit der Abtriebswelle/Antriebswelle 14 verbunden. Zur Drehsinnänderung wird wahlweise die äußere Gewindespindelhälse wieder über die Kupplung 2 mit der Abtriebswelle verbunden. Der Niederdruckraum wird über die Offnung 11 nach außen entlüftet. Der Zylinder 13 und Kolben.3 kann durch eine Isolation 20 bzw. 21 isoliert wein,um die adiabatisch komprimierte und erwärmte tuft vor Wärmeverlust bzw Speicherenergieverlust zu schützen.In FIG. 16, the cable pull system has been replaced by a telescopic hydraulic cylinder system 7, the change in direction of rotation being revealed by reversing the hydraulic pumps / motor unit. The high-pressure storage space 4 is preferably separated from the displacer space 6 in order to be able to separate the hydraulic unit for length reduction into several volumes in order to be able to obtain a spring characteristic line of different stiffness In Fig.1c the change of the rotational movement of the drive wheels to the linear pressure piston movement takes place with threaded spindle systems, e.g. ball screw 5. To change the direction of rotation, the outer threaded spindle neck is optionally reconnected to the output shaft via the coupling 2. The low-pressure space is vented to the outside via the opening 11. The cylinder 13 and piston. 3 can be insulated by an insulation 20 or 21 in order to protect the adiabatically compressed and heated tuft from loss of heat or loss of storage energy.

In Fig. 3 a ist das gleiche mechanische System von Fig. lc mit einem geschlossenen pneumatischen Federsystem verbunden, das keinerlei Leckverluste aufweist und die relativ anwendigen präzisen Hochdruckzylinder und Kolben vermeidet. Gezeigt ist ein innerr und äußerer elastischer aus Kunststoff oder Metall Federbalg mit Innen und kußen-Stützri4pn sowie einer konzentrischen inneren Spindeldurchführung. Der innere: Federbalg könnte auch entfallen und die Reaktionskräfte außen um den äußeren Federbalg herumgeführt werden.In Fig. 3 a is the same mechanical system of Fig. Lc with a closed pneumatic spring system, which has no leakage losses and avoids the relatively applicable precise high pressure cylinders and pistons. Shown is an inner and outer elastic made of plastic or metal with bellows Inside and kissing support ribs as well as a concentric inner spindle leadthrough. Of the inner: bellows could also be omitted and the reaction forces outside around the outer Bellows are led around.

Weiterhin kann eine Zombination der in Fig.1a/1b dargestellten VeP stelleinrichtungen mit dem pneumatischen Druckspeichersystem von Fig.3 a und Fig. 3b erfolgen. In der letztgenannten Fig.3b wird der pneumatische Fahrzeugreifen selbst als pneumatischer Durc1E-federspeichr genutzt und z,B, ein Felgenrand verschiebbar angeordnet. Die Trehsinnänderung erfolgt z.B. über ein Gewindesystem 3 das wahlweise innen oder außen an dem feststehenden Gewindetil';2 angreift.Furthermore, a combination of the VeP shown in Fig.1a / 1b adjusting devices with the pneumatic pressure accumulator system of Fig. 3a and Fig. 3b take place. In the last-mentioned Fig.3b, the pneumatic vehicle tire itself used as a pneumatic cylinder spring accumulator and e.g. one rim edge can be moved arranged. The direction of rotation is changed, for example, via a thread system 3, which is optionally inside or outside of the fixed threaded part '; 2 engages.

Fig.3 c stellt einen anderen Erfingungsgedanken dar,mit einem um die Achse spiralförmig gewundenen flexiblen D@ruckspeicher, der innen an dem äußeren Gehäuse 8 und außen an der inneren Hülse 9 befestigt ist. Ab- und Antrieb der Achse 14 erfolgt zur Drehsinnsteuerung entweder über die Kupplung 1 und das Gehäuse 8 oder über Kupplung 2 und Hülse 9, Der iralige Federdruckspeicher 6 reicht mit seinem pneumatischen Hohlvolumen normalerweise nicht bis außen an das Gehäuse, sondern ist mit diesem über hohlvolumenlose Verlängerungsteile verbunden,Um möglichst radiale Lagerkräfte zu vermeiden, sind mehrere die ser Verlängerungsteile lo über den Umfang gleichmäßig verteilt, Das pneumatische Hohlvolumen kann, wie in Fig 3c dargestellt, entweder aus einer größeren nur übereinander aufgewickelten Spirale oder aus mehreren nebeneinander liegenden spiralen gebildet werden. Auch eine Kombination von nebeneinander und übereinander getrennten schlauchähnlichen Spiralteilen ist möglich, sowie ein durchgehender Druckschlauch der langenweise und/oder schichtweise nacheinander das komplette Druckvolumen aufbaut.Fig.3c represents another Erfingungsgedanke, with one around the Axis spiral wound flexible pressure accumulator, which is inside on the outside Housing 8 and is attached to the outside of the inner sleeve 9. Drive and drive of the axis 14 takes place for the direction of rotation control either via the clutch 1 and the housing 8 or via clutch 2 and sleeve 9, the iralige spring pressure accumulator 6 is enough with his pneumatic hollow volume normally not to the outside of the housing, but is connected to this via extension parts without hollow volume, in order to be as radial as possible To avoid bearing forces, several of these extension parts are lo over the circumference evenly distributed, the pneumatic hollow volume can, as shown in Fig. 3c, either from a larger spiral wound only one on top of the other or from several adjacent spirals are formed. Also a combination of side by side and hose-like spiral parts separated on top of each other is possible, as well as a continuous pressure hose in length and / or in layers one after the other builds up complete print volume.

Die Stiralschläuche bestehen aus gewebeverstärkten Kunststoffen oder aus Federstahl.The spiral hoses are made of fabric-reinforced plastics or made of spring steel.

Weitere Erfindungsgedanken stellen die in Big.2a/6/c dargestellten Anlagen dar,die Verdrängerkolbenkompressoren od.vorhandene Kolbenverbrennungsmotore zur Umwandlung der mechanischen Energie in pneumatische Druckenergie( und umgekehrt) ausnutzen.Fig.2a zeigt zunächst einen Kolbenkompressor oder Verbrennungsmotor im Querschnitt mit z.3. Ein-und Auslaßventilen 3 und 4,bzw. alternativen Schlitzsteuerungen bei @ Takt-oder o:et,ationskci1benmotoren. In der darüberliegenden Nebenskizze ist eine mögliche und zu den Fig.2b und c passende Anordnung von zusätzlichen, für die Bremsenerergierückgewinnung sinnvollen, Steuerungselementen 5 und 6 dargestellt, Fig.2 b und c entsprechen etwa einem 90 gegenüber Fig.2a verdrehten Schnitt.Further inventive ideas are represented in Big.2a / 6 / c Systems represent the displacement piston compressors or existing piston internal combustion engines to convert mechanical energy into pneumatic pressure energy (and vice versa) Fig. 2a initially shows a piston compressor or internal combustion engine in the Cross-section with e.g. 3. Inlet and outlet valves 3 and 4, respectively. alternative slot controls with @ stroke or o: et, ationskci1benmotoren. In the overlying sketch is a possible and to the Fig.2b and c matching arrangement of additional, for the Brake energy recovery useful, control elements 5 and 6 shown, FIGS. 2 b and c correspond approximately to a section rotated 90 compared to FIG. 2a.

In Fig. 2b erfolgt bei Verkleinerung des Kompressionsvolumens über das Ventil 6 ein Uberstromen der Druckluft in den Druckspeicher7 und Leistungsaufnahme von s.B,Pemsenergie, Bei Bei ftungsbedarf(z.B.Beschleunigen) kann über das gleiche Ventil 6 die pneumatische Druckenergie wieder z,B. über den Kolbenmotor rückverwandelt werden.Ein über Exenter verstellbarer Gegenkolben 5 in Fig.2b bewirkt ein Verkleinern des Kompressionsraumes,wenn im pneumatischen Kompressions-Bremsenergie-Speicherbetrieb eine möglihst große Arbeitsaufnahme bzw. ein möglichst vollständiges, Uberschieben in den Speicher 7 von möglichst hochverdichteter luft erfolgen soll. Außerdem kann der Kompressionsdruck mit dem Gegenkolben 5 auf den jeweils im Speicherbehälter herrschenden Druck angepaßt werden. In Sonderfällen, wenn ein kombiniertes gesteuertes und Überdruckventil oder zwei getrennte Ventile verwendet werden, kann ein passives Rückschlagventil für 6 verwendet werden. Für mehrere Arbeitsräume eines Motors kann ein gemeinsamer Speicherbehälter über die Zuleitungen 9 benutzt werden.In FIG. 2b, when the compression volume is reduced, over the valve 6 an overflow of the compressed air into the pressure accumulator 7 and power consumption from s.B, Pemsenergie, if necessary (e.g. accelerating) can use the same Valve 6 the pneumatic pressure energy again z, B. reconverted via the piston engine An opposing piston 5 in FIG of the compression chamber when in pneumatic compression / braking energy storage mode as large a job as possible or as complete a postponement as possible should take place in the memory 7 of the most highly compressed air possible. Also can the compression pressure with the opposing piston 5 on each in the storage container ruling Pressure can be adjusted. In special cases, when a combined controlled and pressure relief valve or two separate valves can be used a passive check valve can be used for 6. One for several work rooms A common storage tank can be used via the supply lines 9 for the motor.

ähnlich liegt der Erfingungsgedanke entsprechend Fig,2 c für Brennkraftmaschinen mit externer Brennkammer 11 und innerer Verbrennung oder einem entsprechenden Wärmetauscher mit äußerer indirekter Erhitzung für offenen oder geschlossenen Kreislauf. Über Ventil6 und Druckspeicher 17 strömt die komprimierte Luft zum Erhitzer 11 der z.B. regenerativ gekühlt und wahlweise über Kraftstoff 12 die Luft direkt erhitzt und über das Ventil 19 in den Arbeitsraum zurückleitet. Auch ohne zusätzliche Erhitzung der Iluft durch-interne oder externe Verbrennung kann die während des Bremsenergie-Speicherbetriebes im Druckspeicher und in der Brennkammer bzw, dem Wärmetauscher gespeicherte Druckluft wieder zum Beschleunigen des Fahrzeuges herangezogen werden. Umgekehrt kann die zusätzlich gespeicherte Luft mit Verbrennungsvorgang zur kurzzeitigen Leistungserhöhung gegenüber dem herkömmlichen Leistungsniveau heragezogen werden. Es können wieder mehrere Einzelmaschinen über die Verbindungsleitungen 9 u.1o an dieselbe Druckspeicheranlage 17 u,11 angeschlossen werden. Bei der in Fig.2c dargestellten Anordnung mit externer Brennkammer kann das Ventil 6 bevorzugt als halbpasssives Überdruckventil ausgebildet werden. Ohne Speicherbetrieb könnte auch das Ventil 19 als Überdruckventil in umkekehrter Richtung ausgebildet werden, wenn eine Gleichdruckerhitzung vorgesehen wird. Das Ventil 6 und 19 kann auch in ein einziges aktives Ventil zusammengelegt wrden. Dieses Schema entspräche der Fig.2b mit einer integrierten Brennkammer in der erweitereten Verbindungsleitung zwischen Ventil 6 und Druckbehälter 7.Das vorhergesagte gilt gleichermaßen für Hubkolbenmotore und Rotationskolbenmotore sowie mit Einschränkungen auch für Gasturbinensysteme.The concept of the invention according to FIG. 2 c for internal combustion engines is similar with external combustion chamber 11 and internal combustion or a corresponding heat exchanger with external indirect heating for open or closed circuit. Above Valve 6 and pressure accumulator 17, the compressed air flows to the heater 11 of e.g. Regeneratively cooled and optionally heated and heated the air directly via fuel 12 passes back through the valve 19 into the working space. Even without additional heating the air through internal or external combustion can reduce during the braking energy storage operation Compressed air stored in the pressure accumulator and in the combustion chamber or the heat exchanger can be used again to accelerate the vehicle. Conversely, the additionally stored air with combustion process for a short-term increase in output compared to the conventional level of performance. It can again several individual machines via the connecting lines 9 and 10 to the same pressure storage system 17 u, 11 can be connected. In the arrangement shown in Figure 2c with external Combustion chamber, the valve 6 can preferably be designed as a semi-passive pressure relief valve will. Without storage operation, the valve 19 could also be used as a pressure relief valve in reverse Direction can be formed when a constant pressure heating is provided. That Valve 6 and 19 can also be merged into a single active valve. This Scheme would correspond to the Fig.2b with an integrated combustion chamber in the expanded Connection line between valve 6 and pressure vessel 7. The predicted applies equally for reciprocating piston engines and rotary piston engines as well as with restrictions also for gas turbine systems.

Erfindungsgemäß weisen alle in Verbindung mit Fig. genannten Bremsenergiespeicheranordnungen den Vorteil auf, daß der Druckspeicherbehälter 7 auch andere Druckgase zu speichern geeignet ist, die ebenfalls anschließend mit dem gleichen System zur Leistungserzeugung brangezogen werden können. Z.B.zeigt Fig.2a dazu eine Anordnung bei der Wasser zunächst zum Kühlen des Motors brangezogen wird und anschließend in einem Auspuffwärmetauscher verdampft wird und zur Speicherung in die Speicherbehälter 7 geleitet wird. Von hier aus wird der Dampf aus dem Speicherbehälter in der gleichen Weise oder zusammen mit der Bremsenergiespeicher Druckluft zur Antriebserzeugung ausgenutzt um den reibstoffverbrauch weiter zu senken. Das zur Kühlung des Motors und Dampferzeugung benutzte Wasser kann über einen Abschnider 15 und Filter16 aus den Abgasen partiell rückgewonnen und in den Vorratsbehälter2 zurückgeleitet werden. Der Dampf 8 kann in dem Druckbehälter 7 (Fig,2c) wahlweise voneiner Membran oder einem Kolben 17 von der Druckluft getrennt und über eine separate Leitung 13 erst hinter der Brennkammer zugeführt werden.According to the invention, all of the braking energy storage arrangements mentioned in connection with FIG the advantage that the pressure storage container 7 can also store other compressed gases is suitable, which is also subsequently using the same system for power generation can be used. For example, Fig. 2a shows an arrangement for the water first is used to cool the engine and then in an exhaust heat exchanger is evaporated and is passed into the storage container 7 for storage. from here from the steam from the storage container in the same way or together With the braking energy storage, compressed air is used to generate the drive to reduce fuel consumption to lower further. The water used to cool the engine and generate steam can be partially recovered from the exhaust gases via a separator 15 and filter 16 and returned to the reservoir 2. The steam 8 can be in the pressure vessel 7 (Fig, 2c) optionally separated by a membrane or a piston 17 from the compressed air and fed via a separate line 13 only after the combustion chamber.

Die Druckspeicherbehälter können in mehrere Einzelbehälter unterteilt und-wahlweise zu-und abgeschaltet werden, um die Federsteifigkeit des Speicherbehälters wahlweise der gewünschten Bremsverzögerung des Fahrzeuges anzupassen, In Ergänzung, Alternative oder Kombination zu der genannten Dampferzeugung kann erfindungsgemäß auch beim herkömmlichen Bremsen mit mechanischen Reibungsbemsen die Wassererhitzung oder Dampferzeugung durch Regenerativkühlung der Bremstrommeln und Bremsscheiben erzeugt werden. Dabei wird entweder die herkömmliche Anordnung mit rotierenden Bremstrommeln oder Bremsscheiben und stehenden Bremsbacken verwendet und das Kühlmittel auf die rotierenden Elemente übertragen. Oder e3 wird erfindungsgemäß die Bremstrommel und Bremsscheibe am Fahrzeug fest instiliert und die Bremsbacken oder Bremsbackenscheiben laufen um. Die letztere Anordnung weist den VOP teil auf das Kühlmittel am Stator ohne rotierende Dichtungen zu-und abführen zu können, Erfindungsgemäß ist auch eine kombinierte Innen- und Außenkühlung von Rotor und Stator vorgesehen. Die Bremstrommel z.B. als Stator zu verwenden ist auch vorteilhaft, da übliche Bremsbeläge eine verhältnismäßig niedrige Wärmeleitfähigkeit aufweisen und daher der größte Teil der Reibungswärme über die metallische Trommel oder Scheibe abfließt, Bei Anwendung von Bremsbelägen aus Rohlefaserverstärktem Kohlenstoffen mit hoher Hitzebeständigkeit und relativ hoher Wärmeleitfähigkeit ändern sich diese Verhältnisse zunächst, Erfindungsgemäß kann aber durch beidseitige Umfassung der Kohlebremsbeläge die Wärmemenge doch wieder auf den Stator überführt werden.The pressure storage tanks can be divided into several individual tanks and - optionally switched on and off to adjust the spring stiffness of the storage container optionally to adapt the desired braking deceleration of the vehicle, In According to the invention, a supplement, an alternative or a combination to the aforementioned steam generation can be used even with conventional braking with mechanical friction brakes the water heating or steam generation through regenerative cooling of the brake drums and brake disks be generated. Either the conventional arrangement with rotating brake drums is used or brake discs and standing brake shoes and the coolant used on the transferring rotating elements. Or, according to the invention, e3 is the brake drum and Brake disc firmly installed on the vehicle and the brake shoes or brake shoe discs run around. The latter arrangement has the VOP part of the coolant on the stator without being able to supply and remove rotating seals. According to the invention, there is also one combined internal and external cooling of rotor and stator provided. The brake drum It is also advantageous to use it as a stator, for example, since conventional brake linings are relatively have low thermal conductivity and therefore most of the frictional heat flows off through the metallic drum or disc, when using brake linings Made of raw fiber-reinforced carbon with high heat resistance and relative high thermal conductivity, these conditions initially change, according to the invention However, the amount of heat can be restored by enclosing the carbon brake linings on both sides be transferred to the stator.

Claims (45)

AnsprüchenClaims i.S traBen- oder Schienenfahrzeuge derqestalt, daß während es Abbremsvorganges keine Reibbremse, sondern eine Bremsenergiespeicher-Bremse verwendet wird, die anschliessend ihre Energie wieder reversiebel zur Beschleunigung des Fahrzeuges abgibt.i.S traversing or rail vehicles derqestalt that during the braking process no friction brake, but a braking energy storage brake is used, which is then releases its energy in a reversible manner to accelerate the vehicle. 2. Straßen- oder Schienenfahrzeug mit Bremsenergiespeicher dergestalt, daß ein mechanisch/pneumatischer Speicher verwendet wird.2. Road or rail vehicle with braking energy storage in such a way that that a mechanical / pneumatic accumulator is used. 3. Straßen- oder Schienenfahrzeug mit mechanisch/pneumatischem Bremsenergiespeicher dergestalt, daß der Druckspeicher ein in Länqsrichtung liegender Zylinder darstellt, dessen Kolben über eine Zahnstange, Kette oder Seil zug und eine Seiltrommel mechanisch mit den Radachsen verbunden ist.3. Road or rail vehicle with mechanical / pneumatic braking energy storage in such a way that the pressure accumulator represents a cylinder lying in the longitudinal direction, its piston mechanically via a rack, chain or rope pull and a rope drum is connected to the wheel axles. 4. Straßen- oder Schienenfahrzeig dergestalt, daß die Seiltrommel konisch ausgebildet wird, 4. Road or rail vehicles such that the cable drum is conical, 5. Straßen- oder Schienenfahrzeug dergestalt, daß der Druckzylinder mit konstantem Innendurchmesser aber mit einer dem Druck proportionalen über der Länge veränderlichen Wandstärke ausgebildet wird.5. Road or rail vehicle such that the Pressure cylinder with constant inner diameter but with one proportional to the pressure is formed over the length variable wall thickness. 6. Straßen- oder Schienfahrzeug dergestalt, daß der Innendurchmesser des Druckzylinders bei z.B. konstanter Wandstärke mit über der Länge ansteigendem Druck proportional abnimmt und der Kolben eine im Durchmesser flexible Abdichtung aufweist.6. Road or rail vehicle such that the inner diameter of the pressure cylinder with, for example, constant wall thickness with increasing Pressure decreases proportionally and the piston forms a flexible seal having. 7. Straßen- oder Schienenfahrzeug dergestalt, daß zur Änderung der Momentanrichtung zum Abbremsen bzw. Beschleunigen ein Umschaltmechanismus vorgesehen wird. 7. Road or rail vehicle in such a way that to change the A switching mechanism is provided for the momentary direction for decelerating or accelerating will. 8. Straßen- oder Schienenfahrzeug dergestalt, daß der Drehsinn-Umschaltmechanismus bei einer Kette oder Zahnstange durch ein oben und unten liegendes Zahnradpaar gebildet wird das wahl-weise im Eingriff steht. 8. Road or rail vehicle such that the direction of rotation switching mechanism in the case of a chain or rack, it is formed by a pair of gears located above and below that is optionally engaged. 9. Straßen- oder Schienenfahrzeuq dergestalt, daß der Drehsinn-Umschaltmechanismus innerhalb der Seiltrommel durch Zahnradsystem gebildet wird. 9. Road or rail vehicles such that the direction of rotation switching mechanism is formed inside the cable drum by a gear system. 10. Straßen- oder Schienenfahrzeuq dergestalt, daß der Druckzylinder nur an einer Seite zum Austritt der mechanischen Verbindung qeöffnet ist oder an beiden Seiten, wobei eine Seite mit einer Abdichtung für das Gestänge oder Seil versehen wird.10. Road or rail vehicles such that the pressure cylinder is only open on one side for the exit of the mechanical connection or on both sides, one side with a seal for the rod or rope is provided. 11. Straßen- oder Schiersenfs rzeng z.it Bremsenergiespeicher nach 10 dadurch gekennzeichnet, daß die Abdichtung für das Gestänge oder Seil aus teleskopfartigen Hülsen oder aus einem Federbalg der z.B. aus Tellerfedern hergestellt ist, besteht.11. Straßen- or Schiersenfs back with braking energy storage 10 characterized in that the seal for the linkage or rope from telescopic Sleeves or from a bellows made, for example, from disc springs. 12. Straßen- oder Schienenfahrzeug mit Bremsenergiespeicher nach 2 bis 11 dadurch gekennzeichnet, daß oder Druckraum -den Seiltrommel-und Umschaltapparat mit einschließt und die Abdichtung nach außen an der rotierenden Seiltrommelwelle erfolgt.12. Road or rail vehicle with braking energy storage according to 2 to 11 characterized in that or pressure chamber - the cable drum - and switching apparatus includes and the seal to the outside of the rotating cable drum shaft he follows. 13. Straßen- oder Schienenfahrzeug mit Bremsenergiespeicher nach 7 bis 9 dadurch gekennzeichnet, daß der Umschaltmechanismus über einen Kettenantrieb auf eine zweite \Ele mit gleichem Drehsinn und weiter über ein Zahnradpaar auf ,eine dritte Welle mit entgegengesetztem Drehsinn erfolgt.13. Road or rail vehicle with braking energy storage according to 7 to 9 characterized in that the switching mechanism has a chain drive on a second \ Ele with the same direction of rotation and then on a pair of gears, one third shaft takes place in the opposite direction of rotation. 14. Straßen- oder Schienenfahrzeug mit Bremsenergiespeicher nach 3 dadurch gekennzeichnet, daß der Kolben über ein teleskopartiges Hydraulikgestänge und einen Hydromotor/ Pumpe mit den Antriebs-bzw. Bremsrädern verbunden ist.14. Road or rail vehicle with braking energy storage according to 3 characterized in that the piston has a telescopic hydraulic linkage and a hydraulic motor / pump with the drive or. Brake wheels is connected. 15. Straßen- oder Schienenfahrzeug mit Bremsenergiespeicher nach einem oder mehreren vorgenannten Ansprüchen dadurch gekennzeichnet, daß die Drehbewegung der Ab- und Antriebswellen über ,B. Kugel-oder Rollengewindespindeln auf die lineare Hubbewegung des Druckkolbens übertragen werden, wobei mehrere Lager z.B. auch zwischen Kolben und Spindel vorgesehen sind.15. Road or rail vehicle with braking energy storage according to a or several of the preceding claims, characterized in that the rotary movement the output and drive shafts over, B. Ball or roller screws on the linear Stroke movement of the pressure piston can be transmitted, with several bearings e.g. also between Piston and spindle are provided. 16. Straßen- oder Schienenfahrzeug mit Bremsenergiespeicher nach 15 dadurch gekennzeichnet, daß anstelle des Zylinder Vnd Druckkolbens ein Federbslgsystem mit äußerem,oder innerem und äußerem Federbalg vorgesehen wird, wobei im letzteren Fall eine Zugstange oder ein Zugseil druch den inneren Federbalg geführt wird.16. Road or rail vehicle with braking energy storage according to 15 characterized in that, instead of the cylinder Vnd pressure piston, a spring suspension system is provided with outer, or inner and outer bellows, in the latter If a pull rod or a pull rope is passed through the inner bellows. 17. Straßen- oder Schienenfahrzeug mit Bremsenergiespeicher nach 16 dadurch gekennzeichnet, daß die Federbälge aus Kord- oder Stahldrahtarmierten Kunststoffen bestehen oder aus homogenem,hochfestem Stahlblech besteht, wobei der innere Balg an den mittleren Falten mit Druckringen unterstützt wird.17. Road or rail vehicle with braking energy storage according to 16 characterized in that the spring bellows are made of cord or steel wire reinforced plastics consist or consist of homogeneous, high-strength sheet steel, the inner bellows is supported on the middle folds with pressure rings. 18. Straßen oder Schienenfahrzeug mit Bremsenergiespeicher nach 15 bis 17 dadurch gekennzeichnet, daß die Drehsinnänderung durch wahlweises Angreifen und Festsetzen der inneren bzw. äußeren Gewindemutter erfolgt, wobei bevorzugt die innere Mutter mit einem axialen Schiebesitz versehen ist, der bei axialer Bewegung das Drehmoment auf eine zentrisch innen liegende 3. Welle überträgt.18. Road or rail vehicle with braking energy storage according to 15 to 17 characterized in that the direction of rotation can be changed by optionally engaging and fixing the inner or outer threaded nut takes place, preferably the inner nut is provided with an axial sliding seat that with axial movement transmits the torque to a centrally located 3rd shaft. 19i Straßen- oder Schienenfahrzeug mit Bremsenergiespeicher nach 3 bis 18 dadurch gekennzeichnet, daß die Drehsinnumkehrung pber eine Kupplung von einer inneren Welle bzw. über ene zweite Kupplung von einer äußeren Welle mit geänderter Drehrichtung auf eine externe Abtreibswelle erfolgt.19i road or rail vehicle with braking energy storage according to 3 to 18 characterized in that the direction of rotation is reversed via a clutch of an inner shaft or via a second clutch from an outer shaft with a modified one Direction of rotation takes place on an external output shaft. 20. Straßen - oder Schinnfahr"zeüg mit; Bremsenergiespeicher mach 19 dadurch gekennzeichnet, daß die Drehsinnänderungs kupplungen zu einer Kupplung integriert sind,die beim Abricken von der einen inneren Welle glcichzeitig ein Festlegen an der 2. inneren, mit entgegengesetztem Drehsinn lauf enden Welle bewirkt, wobei sie wahlweise mit der externen Abtriebswelle, oder mit dieser permanent verbunden ist.20. Take road or barge vehicles with you; make braking energy storage 19 characterized in that the rotational direction change clutches to form a clutch are integrated, which at the same time a fixing when pulling away from the one inner shaft causes on the 2nd inner shaft running in the opposite direction of rotation, whereby it is optionally connected to the external output shaft or permanently connected to it is. 21. Straßen- oder Schienenfahrzeug mit Bremsenergiespeicher nach 1 bis 20 dadurch gekennzeichnet, daß als pneumatisches Druckfedersystem die Fahrzeugreifen selbst herangezogen werden und durch mechanische Volumenänderung eine mechanische Energie reversibel gespeichert wird, 21. Road or rail vehicle with braking energy storage according to 1 to 20 characterized in that the vehicle tires are used as the pneumatic compression spring system themselves are used and a mechanical change in volume through mechanical volume change Energy is reversibly stored, 22. Straßen- oder Schienenfahrzeug mit Bremsenergiespeicher nach 21 dadurch : gekennzeichnet, daß die Volumenänderung durch axiales Verschieben eines Felgenrandes über Gewinde oder Hydrauliksysteme erfolgt.22. Road or rail vehicle with braking energy storage according to 21: characterized in that the change in volume is caused by axial displacement a rim edge takes place via thread or hydraulic systems. 23. Straßen- oder Schienenfahrzeug mit Bremsenergiespeicher nach 22 dadurch gekennzeichnet, daß zur Drehsinnänderung ein umschaltbares inneres und äußeres Gewindesystem verwendet wird.23. Road or rail vehicle with braking energy storage according to 22 characterized in that a switchable inner and outer to change the direction of rotation Thread system is used. 24. Straßen- oder Schienenfahrzeug mit Bremsenergiespeicher nach 21 bis 23 dadurch gekennzeichnet, daß die Volumenänderung alternativ oder zusätzlich durch pneumatisches oder hydraulisches Aufblasen eines inneren Zusatzschlauches erfolgt.24. Road or rail vehicle with braking energy storage according to 21 to 23 characterized in that the change in volume alternatively or additionally by pneumatic or hydraulic inflation of an additional inner hose he follows. 25. Straßen oder Schienenfahrzeug mit Bremsenergiespeicber nach 2 bis 24 und 26 dadurch gekennzeichnet, daß der pneumatische Verdränger und/oder Speicherraum mit dem Luftdruckvolumen der Fahrzeugreifen über eine Druckleitung verhunden ist.25. Road or rail vehicle with braking energy storage according to 2 to 24 and 26, characterized in that the pneumatic displacer and / or storage space is connected to the air pressure volume of the vehicle tires via a pressure line. 26. Straßen- oder Schienenfahrzeug mit Bremsenergiespeicher nach einem oder mehreren vorgenannten Ansprüchen dadurch gekennzeichnet, daß ein doppelwandiger flexibler Druckspeicher spiralförmig um eine Achse gewickelt wird und dabei einer Volumenänderung seines Innenvolumens unterliegt und entsprechende Speicherenergie aufnimmt.26. Road or rail vehicle with braking energy storage according to a or several of the preceding claims, characterized in that a double-walled flexible pressure accumulator is wound spirally around an axis and thereby one Volume change of its internal volume is subject and corresponding storage energy records. 27. Straßen- oder Schienenfahrzeug mit Bremsenergiespeicher nach 26 dadurch gekennzeichnet, daß die doppelwändige Spirale mit dem Gehäuse außen über mehrere vollwandige flexible Verlängerungsteile verbunden sind, die gleichmäßig über dem Umfang verteilt werden.27. Road or rail vehicle with braking energy storage according to 26 characterized in that the double-walled spiral with the housing on the outside several full-walled flexible extension parts are connected that evenly be distributed over the perimeter. 28. Straßen- oder Schienenfahrzeug mit Bremsenergiespeicher nach 26 und 27:dadurch gekennzeichnet, daß die Druckspeicherspirale innen an einr konzentrisch um die Achse gelegten Hülse befestigt ist und außen an einem konzentrisch die Spirale umschließenden Gehäuse befestigt wird, wobei zum Drehsinngleichen Antrieb und Abtrieb die Welle entweder mit der inneren Hülse oder mit dem äußeren Gehäuse gekuppelt wird.28. Road or rail vehicle with braking energy storage according to 26 and 27: characterized in that the pressure accumulator spiral is concentric on the inside The sleeve placed around the axis is attached and the spiral is concentric on the outside enclosing housing is attached, with the same direction of rotation drive and output the shaft is coupled either to the inner sleeve or to the outer housing will. 29. Straßen- oder Schienenfahrz<ug mit Bremsenergiespeicher nach 26 bis 28 dadurch gekennzeichnet, daß die aus Gewebe armiertem Kunststoff oder Federstahl bstehende Hohlspirale entweder nur aus einer Scheibe übereinander liegender Lagen besteht oder aus mehreren Scheiben und Sagen die sowohl anschließend im Volumen miteinander verbunden als auch getrennt sein können.29. Road or rail vehicles with braking energy storage 26 to 28 characterized in that the fabric-reinforced plastic or spring steel Standing hollow spiral either only consists of a disk of layers lying one on top of the other consists of several slices and sagas which are both subsequently in volume can be connected to one another as well as separated. 30. Straßen- oder Schienenfahrzeug mit Bremsenrgiespeicher nach 1 und 2 dadurch gekennzeichnet, daß die von einem Kolbenkompressor oder kompletten Kolbenverbrennungsmotor komprimierte Luft in einem DruckspeichergAagert und anschließend über den gleichen Weg wieder zum Antrieb herangezogen wird.30. Road or rail vehicle with brake energy storage according to 1 and 2 characterized in that the piston compressor or complete Piston internal combustion engine compressed air in a pressure accumulator and then stored is used again for the drive via the same path. 31. Straßen- oder Schienenfahrzeug mit Bremsenergiespeicher nach 30 dadurch gekennzeichnet, daß die komprimierte Luft durch ein gesondertes aktives oder passives Ventil in den Druckspeicher überführt wird.31. Road or rail vehicle with braking energy storage after 30 characterized in that the compressed air through a separate active or passive valve is transferred to the pressure accumulator. 32. Straßen- oder Schienenfahrzeug mit Bremsenergiespeicher nach 3o/31 dadurch gekennzeichnet, daß mit einem durch einen Extenter gesteuerten Gegenkolben das Kompressionsverhältnis dem Bremsenergiebedarf optimal angepaßt werden kann.32. Road or rail vehicle with braking energy storage according to 3o / 31 characterized in that with a counter-piston controlled by an extenter the compression ratio can be optimally adapted to the braking energy requirement. 33. Straßen- oder Schienenfahrzeug mit Brems energiespeicher nach 30 bis 32 dadurch gekennzeichnet, daß bei einem Verbrennungsmotor mit außen liegender Brennkammer oder Erhitzung in die Verbindungsleitung vom gesonderten Auslaßventil bis zum Erhitzer ein Druckspeicher zur Speicherung von Bremsenergieleistung eingefügt wird.33. Road or rail vehicle with braking energy storage according to 30 to 32 characterized in that with an internal combustion engine with external Combustion chamber or heating in the connection line from the separate exhaust valve A pressure accumulator for storing braking energy is inserted up to the heater will. 34. Straßen- oder Schienenfahrzeug mit Bremsenergiespeicher nach 33 dadurch gekennzeichn&, daß die Zu- und Abfuhr der Druckluft bzw. des Heißgeses über wei getrennte Ventile im Umlauf oder über ein einziges Ventil pulsierend erfolgt.34. Road or rail vehicle with braking energy storage according to 33 characterized in that the supply and discharge of the compressed air or the hot tub via white separate valves in circulation or pulsating via a single valve. 35. Straßen- oder Schienenfahrzeug mit Bremsenergiespeicher nach 30 bis 34 dadurch gekennzeichnet, daß an einen Druckspeicher mehrere Arbeiikolben bzw.Zylinder über Verbindungsleitungen angeschlossen werden.35. Road or rail vehicle with braking energy storage after 30 to 34 characterized in that several working pistons or cylinders are attached to a pressure accumulator can be connected via connecting cables. 36. Straßen- oder Schienenfahrzeug mit Bremsenergiespeicher nach 2bis 35 dargestalt, daß die Druckspeicher-Zylinder-Böden und Kolben wärmeisoliert ausgeführt werden, um die puenmatiah gespeicherte Energie bzw, adiabatisch komprimierte Luft nicht durch Wärmeverlust zu reduzieren.36. Road or rail vehicle with braking energy storage according to 2bis 35 shows that the pressure accumulator cylinder bottoms and pistons are designed to be thermally insulated be to the puenmatiah stored energy or, adiabatically compressed air not to be reduced by heat loss. 37. Straßen-oder Schienenfahrzeug mit Bremsenergiespeicher nach 2 bis 36 dadurch gekennzeichnet, daß aus einem Wasserbehälter das Wasser im Kühlkreislauf des Verbrennungsmotors erwärmt und mit Abgaswärme über einen Wärmetauscher verdampft sowie anschließend in dem Bremseergie-Druckspeicher gelagert und nach Bedarf zusammen mit der Druckluft zur Antriebsleistung herangezogen wird 37. Road or rail vehicle with braking energy storage according to 2 to 36 characterized in that the water in the cooling circuit comes from a water tank of the internal combustion engine is heated and evaporated with exhaust gas heat via a heat exchanger and then stored in the brake energy pressure accumulator and put together as required with which compressed air is used for the drive power 38. Straßen- oder Shienenfahrzeug mit Bremsenergiespeicher nach 37 dadurch gekennzeichnet, daß der Dampf und die Druckluft in einem gemeinsamen Behälter durch eine flexible Hembane oder Kolben getrennt, aber bei gleichem Druck gelagert werden.38th street or rail vehicle with braking energy storage according to 37, characterized in that the steam and the compressed air in a common container through a flexible hembane or pistons can be stored separately but at the same pressure. 39. Straßen- oder Schienenfahrzeug mit Bremsenergiespeicher nach 37 dadurch gekennzeichnet, daß das benötigte Wasser aus den Abgasen über einen Kondensator, Abscheider und Filter wieder zurückgwonnen werden kann.39. Road or rail vehicle with braking energy storage according to 37 characterized in that the required water from the exhaust gases via a condenser, Separator and filter can be recovered. 40. Straßen- oder Schienenfahrzeug mit Bremsenergiespeicher nach 37 bis 39 dadurch gekennzeichnet, daß der Dampf zusätzlich oder alternativ durch Wärmeaufnahme an den Bremstrommeln oder Bremsscheiben durch Regenerativkühlung der Bremsenergiewärme erzeugt und gleichermaßen in dem Bremsenergiespeicher gelagert bzw, zur Antriebsenergie-Erzeugung herangezogen wird.40. Road or rail vehicle with braking energy storage according to 37 to 39, characterized in that the steam additionally or alternatively by absorbing heat on the brake drums or brake discs through regenerative cooling of the brake energy heat generated and also stored in the braking energy store or for generating drive energy is used. 41. Straßen- oder Schienenfahrzeug mit Bremsenergiespeicher nach 40 dadurch gekennzeShnet, daß die metallischen Bremstommeln oder Bremscheiben als Stator ausgebildet werden und dadurch leichter von dem Kühlmittel durchflossen werden können, 42. 41. Road or rail vehicle with braking energy storage according to 40 characterized in that the metallic brake drums or brake disks are used as the stator are formed and can therefore be more easily flowed through by the coolant, 42. Straßen- oder Schienenfahrzeug mit Bremsenergiespeicher nach 40/41 dadurch gekennzeichnet, daß das Kühl mittel bzw.Road or rail vehicle with braking energy storage according to 40/41, characterized in that that the coolant or Dampfmittel sowohl den Rotor als auch den Stator kühlt und zwar entweder in Reihe oder parallel geschaltet wird, 43; Straßen- oder Schienenfahrzeug mit Bremsenergiespeicher nach 40 bis 42 dadurch gekennzeichnet, daß das Kühlmittel/ Dampfmittel zu den Fahrzeugrädern oder den Bremsen, wenn sie in der Mehrzahl auftreten, prallel oder in Reihe zugeführt werden und durchfließen. Steam means cools both the rotor and the stator, either is connected in series or in parallel, 43; Road or rail vehicle with braking energy storage according to 40 to 42, characterized in that the coolant / steam medium to the vehicle wheels or the brakes, if they occur in plurality, fed in parallel or in series become and flow through. 44. Straßen oder Schienenfahrzeug mit Bremsenrgiespeicher nach 15 bis 25 dadurch gekennzeichnet, daß die Kugel-oder Rollengwindespindeln mit sägezahnartigen, ineinandergreifenden Flanken ausgerüstet werden,die in HauptXraftrichtung größere Kräfte und niedrigere Verlustreibung ermöglichen, 44. Road or rail vehicle with brake energy storage according to 15 up to 25 characterized in that the ball or roller screw spindles with sawtooth-like, interlocking flanks that are larger in the main direction of force Enable forces and lower friction losses, 45. Straßen- oder Schienenfahrzeug mit Bremsenergiespeicher nach 14 dadurch gekennzeichnet, daß die Hülsen des teleskopartigen Hydraulikgestänges wahlweise gegeneinander blockiert oder freigegeben werden können.45. Road or rail vehicle with braking energy storage according to 14, characterized in that the sleeves of the telescopic Hydraulic linkage can optionally be blocked or released against each other.