DE2400811A1 - Steering column for lorry with tiltable driver's cabin - has two telescopically coupled sections having a common intermediary part - Google Patents

Abstract

When the driver's cabin is tilted, the two column sections move apart but are still joined together by the intermediary part which is the form of a protective pipe with multi-edged-toothing at its longitudinal ends to form a rotational-rigid coupling with the column sections. The rotational coupling between the column section and the pipe consists of a plastic sleeve which is pressed into the pipe end and has internal serrations matching the profile of the column section. The splines or toothing ensure steering torque transmission when telescoped together in the operative position. The drive is separated when the cabin is raised.

Description

Lenkwelle fUr Lastkraftwagen mit kippbarem Fahrerhaus Die Erfindung betrifft eine Lenkwelle für Lastkraftwagen mit einem kippbaren Fahrerhaus, die aus zwei teleskopartig ineinandergesteckten und gegeneinander verschiebbaren Wellenteilen besteht. Steering shaft for trucks with tiltable driver's cab The invention relates to a steering shaft for trucks with a tilting cab that consists of two telescopically nested and mutually displaceable shaft parts consists.

Eine Lenkwelle der genannten Art ist durch die DT-OS 2 002 d71 bekannt und hat den Nachteil, daß die teleakopartig ineinandergesteckten Wellenteile nur eine geringe Längenänderung der Lenkwelle zulassen.A steering shaft of the type mentioned is known from DT-OS 2 002 d71 and has the disadvantage that the telescopically nested shaft parts only allow a slight change in length of the steering shaft.

Bei der weiteren Entwicklung von modernen kippbaren Fahrerhäusern ist man bestrebt, einen Kippwinkel von 90 ° zu erreichen, um dadurch die Wartunga- bzw. Reparaturarbeiten an dem unterhalb des Fahrerhauses liegenden Antriebsmotor wesentlich zu vereinfachen. Wegen ihrer geringen Längenndorung ist die bekannte Lenkwelle für so große Fahrerbaus-Kippwinkel nicht geeignet.In the further development of modern tilting cabs the aim is to achieve a tilt angle of 90 ° in order to or repair work on the drive motor located below the driver's cab to simplify significantly. Because of its low elongation, the is well-known Steering shaft not suitable for such large driver's tilt angles.

Die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe besteht darin, eine Lenkwelle der eingangs genannten Art so zu verbessern, daß in Betriebsstellung des Fahrerhauses eine einwandfreie, kraftschlUssige Verbindung zwischen Lenkrad und dem am Fahrzeugrahmen befestigten Lenkgetriebe besteht und zum anderen die Lenkwelle große Fahrerhaus-Kippwinkel (90 o) zulEXtZ ohne daß hierfUr aufwendige konstruktive Maßnahmen notwendig sind.The object of the invention is to provide a steering shaft of the type mentioned at the beginning improve that in operating position of the driver's cab a perfect, non-positive connection between the steering wheel and the steering gear attached to the vehicle frame and, on the other hand, the steering shaft large driver's cab tilt angle (90 o) allow EXTZ without the need for expensive construction Measures are necessary.

Die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe ist dadurch gelöst, daß die Wellenteile ein gemeinsames ZwischenstUck haben, das in Kippstollung des Fahrerhauses die in entgegengesetzten Richtungen längeverschobenen Wellenteilo der Lenkwelle miteinander verbindet.The object on which the invention is based is achieved in that the shaft parts have a common intermediate piece, the one in the tilting cleat of the driver's cab the shaft parts of the steering shaft shifted in length in opposite directions connects with each other.

Die erfindungsgemäße Lenkwelle hat die Vorteile, daß sie einmal in Detriebsstellung des Fahrerhauses eine einwandfreie drehfeste Verbindung zwischen Lenkrad und Lenkgetriebe herstellt und weiterhin durch das ZwischenstUck größere Langen ohne wesentlichen konstruktiven Aufwand Uberbrtlcken kann und daher fUr kippbare Fahrerhäuser mit sehr großen Kippwinkeln geeignet ist.The steering shaft according to the invention has the advantages that it is once in The driving position of the driver's cab ensures a flawless, non-rotatable connection between Steering wheel and steering gear manufactures and continues to be larger due to the intermediate piece Long can be bridged without significant construction effort and therefore for tiltable Cabs with very large tilt angles is suitable.

Eine vorteilhafte, sehr einfache Konstruktion der Lenkwelle zeichnet sich dadurch aus, daß das Zwischenstück als Schutzrohr ausgebildet ist, in dem beide Wellenteile koaxial zueinander geführt sind.An advantageous, very simple construction of the steering shaft is characterized characterized in that the intermediate piece designed as a protective tube is, in which both shaft parts are guided coaxially to one another.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist es zweckmSßig, daß das Zwischenstück an seinen längsseitigen Enden zur drehfesten Verbindung mit den Wellenteilen eine Vielkelvorzahmung aufweist. Es wird hierdurch gleichzeitig eine Lagesicherung der auseinander gezogenen Wellenteile zueinander bei gekipptem Fahrerhaus erreicht. Die Lagesicherung gewährleistet außerdem ein problemloses Ineinandergreifen der Wellenteile beim Zurückkippen des Fahrerhauses in die Betriebsstellung.In a further embodiment of the invention it is expedient that the Intermediate piece at its longitudinal ends for non-rotatable connection with the shaft parts has a Vielkelvorzahmung. This simultaneously secures the position of the pulled apart shaft parts to each other when the cab is tilted. The positional securing also ensures that the Shaft parts when tilting the cab back into the operating position.

Im Rahmen der Erfindung ist es weiterhin Zweckmäßig, wenn das Schutzrohr zur drehfesten Verbindung mit einem Wellenteil über seine Länge als Mehrkantprofil, z.B.In the context of the invention, it is also useful if the protective tube for non-rotatable connection with a shaft part over its length as a polygonal profile, e.g.

als Fühfkentrohr ausgebildet ist, wobei das zu verbindende Wellenteil ein entsprechendes Auflenprofil hat.is designed as a Fühfkentrohr, the shaft part to be connected has a corresponding outer profile.

Schließlich besteht eine besonders vorteilhafte, konstruktive Gestaltung der drehfesten Verbindung des Schutzrohres mit einem Wellenteil darin, daß die Vielkeilverzahnung in einer Hülse aus Kunststoff oder dergl. vorgesehen ist, die in ein Ende des Schutzrohres eingepreßt ist.Finally, there is a particularly advantageous, structural design the non-rotatable connection of the protective tube with a shaft part in that the spline in a Sleeve made of plastic or the like. Is provided, which in one end of the protective tube is pressed in.

In der Zeichnung ist ein Auführungsgeispiel der Erfindung dargestellt. Es zeigen: Fig. 1 in Seitenansicht die arfindungsgemäße, telaskopartig ausziehbare Lenkwelle in Betriebsstellung des Fahrerhauses, Fig. 2 die Lenkweile gemäß Fig. 1 in ausgezogenem Zustand, wie ale sich bei gekipptem Fahrerhaus ergibt.In the drawing, an embodiment of the invention is shown. The figures show: FIG. 1, a side view of the telescopic telescopic type according to the invention Steering shaft in the operating position of the driver's cab, FIG. 2 shows the steering shaft according to FIG. 1 in the extended state, as is the case with the tilted cab.

Eine Lenkwelle 1 eines nicht dargestellten Lastkraftwagens mit kippbaren Fahrerhaus hat zum LAngenaungleich zwischen der Betrlebs- und der Rippatellung des Fahrerhauses zwei in ihrer Längsrichtung verschiebbare Wellenteile 2 und 3.A steering shaft 1 of a truck, not shown, with tiltable The length of the driver's cab is exactly the same between the operating position and the rib position The driver's cab has two shaft parts 2 and 3 which can be displaced in their longitudinal direction.

In Betriebsstellung des Fahrerhauses sind die Wellenteile 2 und 3, , wie Fig. 1 zeigt. unmittelbar miteinander drehfest verbunden. Zu diesem Zweck ist beispielsweise das Wellenteil 2 als Rohr ausgebildet und hat an seinen Ende 4 eine Vielkantverzahnung, in die das als Stange ausgebildete Wellenteil 3 mit einer entsprechenden Gegenverzahnung eingreift. Geringe Längenveründerungen der Lenkwelle 1 bei gefedertem Fahrerhaus werden durch einfache Lange verschiebungen der Wellenteile 2, 3 zueinander ausgeglichen.When the driver's cab is in the operating position, shaft parts 2 and 3 are , as Fig. 1 shows. directly connected to one another in a rotationally fixed manner. To this end For example, the shaft part 2 is designed as a tube and has at its end 4 a polygonal toothing into which the shaft part, which is designed as a rod 3 engages with a corresponding counter-toothing. Slight changes in length the steering shaft 1 with a sprung cab are shifts by simple length of the shaft parts 2, 3 balanced to one another.

Die Wellenteile sind erfindungsgemäß jeweils für sich drehfest mit einem Zwischenstück 5 gekoppelt. Gemäß dem Ausführungsbeispiel ist das Zwischenstück 5 als Schutzrohr 6 ausgebildet, in dem beide Wellenteile 2, 3 koaxial zueinander geführt sind und die bei Langen änderungen aus beiden Rohrenden 7, 8 des Schutzrohres 6 herausgezogen werden. Zur drehfesten Führung des Wellenteiles 2 im Schutzrohr 6 ist das Schutzrohr im Bereich des Rohrendes 8 ueber einen Teil seiner Länge als Mehrkantprofil ausgebildet in dem das Wellenteil 2 mit einem entsprechenden Gegenprofll des Endes 4 verschiebbar ist. Die drehfeste Verbindung zwischen dem Wellenteil 3 und dem Schutzrohr 6 beateht aus einer in das Rohrende 7 eingepreßten Kunststoffhülse 8, die eine dem Profil des Wellenteiles 3 entsprechende Innenverzahnung hat.According to the invention, the shaft parts are each non-rotatably with each other coupled to an intermediate piece 5. According to the embodiment, the intermediate piece 5 designed as a protective tube 6 in which the two shaft parts 2, 3 are coaxial with one another are performed and the length changes from both pipe ends 7, 8 of the protective tube 6 can be pulled out. For non-rotatable guidance of the shaft part 2 in the protective tube 6 is the protective tube in the region of the tube end 8 over part of its length as Polygonal profile formed in which the shaft part 2 with a corresponding counter profile of the end 4 is displaceable. The non-rotatable connection between the shaft part 3 and the protective tube 6 consists of a plastic sleeve pressed into the tube end 7 8, which has an internal toothing corresponding to the profile of the shaft part 3.

In Betriebsstellung des Fahrerhauses sind die beiden Wellenteile 2, 3, wie Fig. 1 zeigt, unmittelbar miteinander gekoppelt. Die bei Lenkbewegungen von der Lenkwelle zu übertragenden Lenkmomente werden von beiden Wellenteilen 2 und 3 aufgenommen. Das Zwischenstück 5 bleibt von Lenkkräften frei und dient in Betriebsstellung des Fahrerhauses nur als Schutzrohr 6.In the operating position of the driver's cab, the two shaft parts 2, 3, as FIG. 1 shows, coupled directly to one another. The steering movements of the steering shaft to be transmitted steering torques are from both shaft parts 2 and 3 added. The intermediate piece 5 remains free of steering forces and is used in the operating position of the cab only as a protective tube 6.

Die Anordnung des ZwischenstUckes 5 erlaubt es, beide Wellenteile 2, 3 so weit auseinander zu ziehen, daß ihre unmittelbare drehfeste Verbindung gelöst wird und nur noch eine mittelbare Verbindung der beiden Wellenteile 2, 3 über das Schutzrohr 6 besteht. Infolge der drehfesten Verbindung der Welienteile 2, 3 mit dem Schutzrohr 6 bleibt die Lage der Wellenteile 2, 3 zueinander unverändert, so daß beim ZurUckkippen des Fahrerhauses in die Betriebsstellung die unmittelbare Verbindung der Wellenteile 2, 3 miteinander selbstätig erfolgt. Durch die mittelbare Verbindung der Wellenteile 2, 3 über das Zwischenstück 5 können bei gekipptem Fahrerhaus Lenkmomente übertragen werden, Die mögliche Längenänderung der Lenkwelle ist nur abhängig von der Lunge des verwendeten Zwischenstückes 5.The arrangement of the intermediate piece 5 allows both shaft parts 2, 3 to pull apart so far that their immediate non-rotatable connection is released is and only an indirect connection of the two shaft parts 2, 3 via the Protective tube 6 consists. As a result of the non-rotatable connection of the shaft parts 2, 3 with the protective tube 6, the position of the shaft parts 2, 3 to one another remains unchanged, so that when the cab is tilted back into the operating position, the immediate Connection of the shaft parts 2, 3 to one another takes place automatically. Through the indirect Connection of the shaft parts 2, 3 via the intermediate piece 5 can be done when the cab is tilted Steering torques are transmitted, the possible change in length of the steering shaft is only depending on the lungs of the intermediate piece used 5.

Claims (4)

PatentansprücheClaims 1. Lenkwelle fUr Lastkraftwagen mit einem kippbaren Fahrerhaus, die aus zwei teleskopartig ineinandergesteckten und gegeneinander verschiebbaren Wellenteilen besteht, dadurch gekennzeichnet, daß die Wellenteile (2, 3) ein gemeinsames Zwischensttlck (5> haben, das in Kippetellung des Fahrerhauses die in entgegengesetzten Richtungen längsverschobenen Wellenteile (2, 3) der Lenkwelle (1) miteinander verbindet.1. Steering shaft for trucks with a tilting cab that made of two telescopically nested shaft parts that can be moved against each other consists, characterized in that the shaft parts (2, 3) have a common intermediate piece (5> have that in the tilted position of the driver's cab in opposite directions Longitudinally displaced shaft parts (2, 3) of the steering shaft (1) connects with one another. 2. Lenkwelle nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Zwischenstück(5) als Schutzrohr (6) ausgebildet ist, in dem beide Wellenteile (2, 3) koaxial zueinander feführt $sind. 2. Steering shaft according to claim 1, characterized in that the intermediate piece (5) is designed as a protective tube (6) in which the two shaft parts (2, 3) are coaxial with one another are performed $. 3. Lenkwelle nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Zwischenstück (5) an einen Längsseitigen Enden zur drehfesten Verbindung mit den Welienteilen (2, 3) eine Vielkantverzahnung aufweist. 3. Steering shaft according to claim 1 or 2, characterized in that the intermediate piece (5) at one of the longitudinal ends for a non-rotatable connection with the shaft parts (2, 3) have a polygonal toothing. 4. Lenkwelle nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Schutzrohr (6) zur drehfesten Verkinlung mit dem Wellenteil (2) über seine Länge oder ein Teil seiner Länge als Mehrkantprofil, z.B. als Fünkantrohr ausgebildet ist, wobei das zu verbindende Wellenteil (2) ein entsprechendes Außenprofil hat.4. Steering shaft according to claim 1 and 2, characterized in that the Protective tube (6) for torsion-proof locking with the shaft part (2) over its length or part of its length as a polygonal profile, e.g. designed as a five-sided tube is, wherein the shaft part (2) to be connected has a corresponding outer profile. Lenkwelle nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Vielkantversahnung zur Verbindung des Wellenteiles (3) mit dem Schutzrohr (3) in einer besonderen Hülse (9) aus Kunststoff oder dergl. Steering shaft according to Claims 1 and 2, characterized in that the Polygonal toothing to connect the shaft part (3) with the protective tube (3) in a special sleeve (9) made of plastic or the like. vorgeschen ist, die in ein Ende (7) des Schutzrchres (6) eingeproßt ist.is voren, which is pressed into one end (7) of the Schutzrchres (6) is.