DE2363031A1

DE2363031A1 - Sealing sleeve for steering rack - with moulded side tag to seal fitting lug between rack and damper bar

Info

Publication number: DE2363031A1
Application number: DE2363031A
Authority: DE
Inventors: Wolfgang Dipl Ing Matschinsky
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 1973-12-19
Filing date: 1973-12-19
Publication date: 1975-07-03
Also published as: DE2363031C3; DE2363031B2

Abstract

The steering rack is connected at one end to a damper lying parallel to the rack and bolted between the rack housing and the end of the rack. The moulded rubber sleeve which covers the end of the rach has a moulded side tag which contains the fastening lug which is bolted to the end of the rack. The side tag completely seals the lug and is provided with a hole for threading through the end of the damper shaft. The hole is lined with a metal sleeve and is braced on each side by metal washers which compress the rubber and provide an oil tight seal. The sleeve is easy to fit and the damper can be removed for repair without dismantling the rack.

Description

BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT, MünchenBAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT, Munich

14. Dez. 1973Dec 14, 1973

Stoßdämpfende Verbindung zwischen dem Lenkungsdämpfer einer Zahnstangenlenkung eines Kraftfahrzeuges und einem HalterShock-absorbing connection between the steering damper a rack and pinion steering of a motor vehicle and a holder

Die Erfindung betrifft eine stoßdämpfende Verbindung zwischen dem Lenkungsdämpfer einer Zahnstangenlenkung eines Kraftfahrzeuges und einem Halter, der an einem die Lenkbewegung ausführenden Teil befestigt ist, wobei die der Zahnstangenlenkung zugeordnete gummielastische, sich axial erstreckende Abdeckung einerseits am Lenkgetriebegehäuse und andererseits an dem die Lenkbewegung ausführenden Teil befestigt ist.The invention relates to a shock absorbing connection between the steering damper of a rack and pinion steering of a motor vehicle and a holder that is attached to a the part executing the steering movement is attached, the rubber-elastic, axially extending cover on the one hand on the steering gear housing and on the other hand on which the Steering movement executing part is attached.

Bei dieser bekannten Ausführungsart wird die Abdeckung von dem einerseits beispielsweise mit der Zahnstange und andererseits mit dem Lenkungsdämpfer verbundenen Halter durchdrungen, was zur Folge hat, daß die in der Abdeckung vorhandene Durchdringungsstelle gegenüber dem Halter abgedichtet werden muß.In this known embodiment, the cover of the one hand, for example, with the rack and on the other hand with the steering damper connected holder penetrated, with the result that the in the Cover existing penetration point must be sealed against the holder.

Bei den bislang bekannten Zahnstangenlenkungen geschieht dies dadurch, daß die Abdeckung an der Durchdringungsstelle des Halters einen Dichtwulst aufweist, der einen radial zusammenfedernden Einsatzring enthält, der die innere Mantelfläche der Durchdringungsstelle der Abdeckung an den Außenmantel des Halters andrückt. Infolge der wulstartig ausgebildeten Durchdringungsstelle der Abdeckung einerseits und des in den Wulst eingesetzten, verstärkend wirkenden Federringes andererseits bildet sich in der Abdeckung im Umfangsbereich des Halters eineIn the rack and pinion systems known to date, this is done in that the cover has a sealing bead at the penetration point of the holder, which has a Radially compressive insert ring contains the inner surface of the penetration point of the cover presses against the outer jacket of the holder. As a result of the bead-like penetration point of the Cover on the one hand and the reinforcing spring ring inserted into the bead on the other hand one in the cover in the circumferential area of the holder

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relativ harte Randzone, welche der Federwirksamkeit der Abdeckung in Richtung der Zahnstangenlängsbewegungen hemmend entgegenwirkt. Außerdem ist hierbei der Abdichtungseffekt insgesamt mangelhaft.relatively hard edge zone, which is the spring effect of the cover in the direction of the rack longitudinal movements counteracts inhibitory. In addition, the overall sealing effect is inadequate.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, den Lenkungsdämpfer mit dem freien Ende des Halters, welches von dem die Lenkbewegungen ausführenden Teil, beispielsweise von der Zahnstange absteht, derartig stoßdämpfend zu verbinden, daß eine besondere Abdichtung der Abdeckung gegenüber dem Halter entfällt.The invention is based on the object of the steering damper with the free end of the holder, which of the part executing the steering movements, for example protruding from the rack, in such a shock-absorbing manner to connect that a special seal of the cover against the holder is omitted.

Gemäß der Erfindung wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß die Abdeckung eine von ihr*em Außenumfang wegragende Auswölbung aufweist, deren Wände das.freie Ende des Halters umschließen und zusammen mit diesem mit einem Befestigungsteil des Lenkungsdämpfers, vornehmlich dessen Kolbenstange, in Verbindung steht.According to the invention, this object is achieved in that the cover has an outer circumference protruding away from it Has bulge, the walls of which enclose das.frei end of the holder and together with this with a fastening part of the steering damper, primarily its piston rod, is in connection.

In Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, daß sowohl der Halter als auch zwei an ihm anliegende Wände der Auswölbung der Abdeckung jeweils eine Durchgangsbohrung aufweisen, die zueinander koaxial verlaufen und mit der Kolbenstange axial fluchten. Ferner ist die Kolbenstange mit einer Distanzbuchse versehen, an deren Planseiten je eine mit der Außenseite der Wand in Verbindung stehende Druckscheibe anliegt, derartig, daß die Wände der Auswölbung unter Zwischenlage des Halters mittels einer am Ende der Kolbenstange angreifenden Gewindemutter verspannt sind.In an embodiment of the invention it is provided that both the holder and two walls adjacent to it the bulge of the cover each have a through-hole which are coaxial with one another and axially aligned with the piston rod. Furthermore, the piston rod is provided with a spacer sleeve on which Flat sides each a connected to the outside of the wall pressure washer rests in such a way that the Walls of the bulge with the interposition of the holder by means of a threaded nut acting on the end of the piston rod are tense.

In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist zur exakten Zentrierung der Kolbenstange in der Durchgangsbohrung des Halters vorgesehen, daß mindestens eine Wand der AuswBlbung der Abdeckung, welche an einerIn a further advantageous embodiment of the invention is for the exact centering of the piston rod in the Through hole of the holder provided that at least one wall of the bulge of the cover, which is attached to a

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Breitseite des Halters anliegt, mit einem Zentrieransatz versehen ist, der in die Durchgangsbohrung des Halters eingreift.Broad side of the holder rests, with a centering shoulder is provided which engages in the through hole of the holder.

Zusätzlich zu dieser Zentrierung oder anstelle von dieser Zentrierung von Kolbenstange und Halter kann letzterer auch an mindestens einer Schmalseite eine Ausnehmung aufweisen, in der formschlüssig die mit einem Nocken versehene Wand der Auswölbung der Abdeckung einrastet.In addition to this centering or instead of this centering of the piston rod and holder can the latter also have a recess on at least one narrow side in which the with a cam provided wall of the bulge of the cover engages.

Der Halter kann an der Stirnseite, die dessen Verbindungsstelle mit der Kolbenstange benachbart ist, entweder von der Auswölbung der Abdeckung vollkommen eingeschlossen oder von dieser unüberdeckt sein.The holder can either be on the end face, which is adjacent to its connection point with the piston rod be completely enclosed by the bulge of the cover or not covered by this.

Ein wesentlicher Vorteil der-Erfindung ist neben der Tatsache, daß die Federwirksamkeit der Abdeckung der Zahnstangenlenkung in Richtung in Zahnstangenlängsbewegungen vollkommen erhalten bleibt, noch darin zu sehen, daß die Bauteile kostengünstig und räumlich gedrungen verbunden sind.A major advantage of the invention is in addition to The fact that the spring action of the cover of the rack and pinion steering in the direction of the longitudinal movements of the rack remains completely intact, still to be seen in the fact that the components are inexpensive and spatially are tightly connected.

Weitere Vorteile und Merkmale der Erfindung gehen aus der Beschreibung von zwei, in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispielen hervor. Es zeigt:Further advantages and features of the invention are evident the description of two exemplary embodiments shown in the drawing. It shows:

Fig. 1 eine Zahnstangenlenkung mit Lenkungsdämpfer, wobei dessen Kolbenstange gemäß der Erfindung über die Auswölbung der Abdeckung mit dem von der Zahnstange abstehenden Halter verbunden ist,Fig. 1 shows a rack and pinion steering system with a steering damper, the piston rod of which is according to the invention is connected to the holder protruding from the rack via the bulge of the cover,

Fig. 2 einen teilweisen Längsschnitt gemäß der Fig. 1 in größerem Maßstab,FIG. 2 shows a partial longitudinal section according to FIG. 1 on a larger scale,

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Fig. 3 einen Schnitt entlang der Linie A - B in Fig. 2, wobei die Zentrierung von Halter und Kolbenstange durch einen in die Durchgangsbohrung des Halters eingreifenden Zentrieransatz und einem an der Schmalseite des Halters eingerasteten Nocken je einer Wand der Auswölbung una der Halter an der Verbindungsstelle, welche an der Verbindungsstelle mit der Kolbenstange liegt, von der Auswölbung vollkommen eingeschlossen ist,3 shows a section along the line A - B in FIG. 2, with the centering of the holder and piston rod through a centering lug engaging in the through hole of the holder and a on the narrow side of the holder latched cams each one wall of the bulge and the holder at the connection point, which is at the connection point with the piston rod, of the bulge is completely enclosed,

Fig. 4 einen der Fig. 3 im wesentlichen entsprechenden Schnitt, jedoch ohne einem an der Schmalseite des Halters eingerasteten Nocken; die an der Verbindungsstelle von Halter und Kolbenstange liegende Stirnseite des Halters ist von der Auswölbung der Abdeckung nicht überdeckt.FIG. 4 shows a section essentially corresponding to FIG. 3, but without one on the narrow side the holder's latched cam; the one at the junction between the holder and the piston rod the front of the holder is not covered by the bulge of the cover.

Die in Fig. 1 dargestellte Zahnstangenlenkung besteht im wesentlichen aus einem Lenkgetriebegehäuse 1, in dem ein Antriebsritzel 2 lagert, das mit der Zahnstange 3 kämmt. An den beiden Enden der Zahnstange 3 ist je ein Gelenkkopf 4 eingeschraubt, an denen je eine Spurstange 5 angelenkt ist. An einem vom Lenkgetriebegehäuse 1 rechtwinklig abstehenden Arm 6 ist achsparallel zur Zahnstange 3 ein bekannter hydraulischer Lenkungsdämpfer 7 befestigt, der mit einer Kolbenstange 8 versehen ist. Die Anlenkstellen der Spurstange 5 an die Zahnstange 3 sind von je einer gummielastischen Abdeckung 9 überdeckt, die einerseits am Lenkgetriebegehäuse 1 und andererseits an einem die Lenkbewegung ausführenden Teil, in vorliegendem Ausführungsbeispiel an der Spurstange 5, befestigt ist. Die Abdeckung 9 weist eine von ihrem AußenumfangThe rack and pinion steering shown in Fig. 1 consists essentially of a steering gear housing 1 in which a Drive pinion 2 which meshes with the rack 3 is supported. At the two ends of the rack 3 is a joint head 4 screwed in, on each of which a tie rod 5 is articulated. On one of the steering gear housing 1 at right angles protruding arm 6, a known hydraulic steering damper 7 is attached axially parallel to the rack 3, which is provided with a piston rod 8. The articulation points of the tie rod 5 on the rack 3 are each covered by a rubber-elastic cover 9, on the one hand on the steering gear housing 1 and on the other hand a part executing the steering movement, in the present exemplary embodiment on the tie rod 5, is attached is. The cover 9 has one of its outer periphery

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'wegragende Auswölbung 13 auf, deren Wände 11, 12 das freie Ende des Halters 1o umschließen und zusammen mit diesem mit der Kolbenstange 8 in Verbindung steht.'protruding bulge 13, the walls 11, 12 of which Enclose the free end of the holder 1o and is connected to the piston rod 8 together with it.

Der ein rechteckiges Querschnittsprofil aufweisende Halter 1o (Fig. 2 und Fig. 3) ist vornehmlich mit der Zahnstange 3 fest verbunden; gleichermaßen könnte er jedoch auch mit dem Gelenkkopf 4 verbunden sein. Der Halter 1o steht von der Zahnstange 3 bzw. dem Gelenkkopf 4 rechtwinklig ab und ist an seinen beiden Breitseiten und Schmalseiten von den Wänden 11 und 12 der Auswölbung 13 der Abdeckung 9 umschlossen. An seinem freien Ende ist der Halter 1o mit einer Durchgangsbohrung 14 versehen, die von der Kolbenstange 8 durchragt ist, welche eine Distenzbuchse 15 trägt, an deren beiden Planseiten je eine mit der Außenseite der Wand 11 in Verbindung stehende Druckscheibe 18 anliegt. Die beiden W«nde 11 der Auswölbung 13 sind mit Durchgangsbohrungen 17 versehen, die koaxial zur Durchgangsbohrung 14 des Halters 1o verlaufen; die Durchgangsbohrungen 14, 17 fluchten axial zur Kolbenstange 8.The holder 1o (FIGS. 2 and 3), which has a rectangular cross-sectional profile, is primarily with the Rack 3 firmly connected; equally, however, it could also be connected to the joint head 4. Of the Holder 1o stands from the rack 3 or the joint head 4 at right angles and is on its two broad sides and narrow sides of the walls 11 and 12 of the Bulge 13 of the cover 9 enclosed. The holder 1o has a through-hole at its free end 14 provided, which is penetrated by the piston rod 8, which carries a spacer sleeve 15, on both of them On the flat sides, a thrust washer 18 connected to the outside of the wall 11 rests. the Both walls 11 of the bulge 13 are provided with through-holes 17 which are coaxial with the through-hole 14 of the holder 1o extend; the through bores 14, 17 are axially aligned with the piston rod 8.

Durch das Festziehen der am Ende der Kolbenstange 8 angreifenden Gewindemutter 16 entsteht zwischen der Kolbenstange 8 des Lenkungsdämpfers 7 und dem Halter unter Zwischenlage der Wände 11 der Auswölbung 13 der Abdeckung 9 eine organisch zusammenwirkende, stoßdämpfende und abdichtend wirkende Zusammenspannverbindung. Die Distanzbuchse 15 ist um ein bestimmtes Maß kürzer als das Maß der Dicke des Querschnittprofils des Halters und die Dicke der an diesem anliegenden Wände 11 der Auswölbung 13 insgesamt beträgt.By tightening the threaded nut 16 acting on the end of the piston rod 8, between the Piston rod 8 of the steering damper 7 and the holder with the interposition of the walls 11 of the bulge 13 of Cover 9 an organically interacting, shock-absorbing and sealing-acting clamping connection. the Spacer sleeve 15 is shorter by a certain amount than the amount of the thickness of the cross-sectional profile of the holder and the total thickness of the walls 11 of the bulge 13 resting against this.

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Zur Zentrierung der Kolbenstange 8 in der Durchgangsbohrung 14 des Halters 1o ist vorgesehen, daß mindestens eine Wand 11 der Auswölbung 13 mit einem Zentrieransatz 19 versehen ist, der in die Durchgangsbohrung 14 eingreift (Fig. 2 ). Zusätzlich zu dieser Zentrierung, oder anstelle von dieser Zentrierung ist, wie Fig. 3 zeigt, vorgesehen, daß der Halter 1o an mindestens einer seiner Schmalseiten mit einer Ausnehmung 2o versehen ist, in die ein von der Wand 12 der Auswölbung vorspringender Nocken 21 formschlüssig einrastet.To center the piston rod 8 in the through hole 14 of the holder 1o it is provided that at least a wall 11 of the bulge 13 is provided with a centering projection 19 which enters the through hole 14 engages (Fig. 2). In addition to this centering or instead of this centering, as in FIG. 3 shows, provided that the holder 1o is provided with a recess 2o on at least one of its narrow sides is, in which a protruding from the wall 12 of the bulge cam 21 engages positively.

Wird auf eine Zentrierung der Kolbenstange 8 in der Durchgangsbohrung 14 mittels eines an der Wand 11 angesetzten Zentrieransatzes 19 verzichtet und statt dessen letztgenannte Zentriermoglichkeit angewandt, so ist die Durchgangsbohrung 14 dennoch größer als der Außendurchmesser der Distanzbuchse 15, um durch das hierdurch entstehende radiale Spiel eine nachteilige metallische Berührung der Distanzbuchse 15 am Halter zu verhindern.Is attached to a centering of the piston rod 8 in the through hole 14 by means of a on the wall 11 Centering lug 19 is dispensed with and the last-mentioned centering option is used instead, see above the through hole 14 is still larger than the outer diameter of the spacer sleeve 15 in order to pass through the the resulting radial play a disadvantageous metallic contact of the spacer sleeve 15 on the holder to prevent.

Wie Fig. 3 zeigt, kann der Halter 1o an der Stirnseite, welche seiner Verbindungsstelle mit der Kolbenstange 8 benachbart ist, von der Auswölbung 13 vollkommen eingeschlossen sein, oder die erwähnte Stirnseite kann gemäß Fig. 4 von der Auswölbung 13 unüberdeckt sein.As FIG. 3 shows, the holder 1o can on the end face, which is its connection point with the piston rod 8 is adjacent, be completely enclosed by the bulge 13, or the mentioned end face can according to FIG 4 to be uncovered by the bulge 13.

Die Erfindung bevorzugt als Befestigungsteil zwischen dem Lenkungsdämpfer 7 und dem Halter 1o die Kolbenstange 8. Statt dieser kann jedoch auch ein anderes, am Lenkungsdämpfer 7 angebrachtes Befestigungsteil - beispielsweise bei in die Zahnstangenlenkung umgewendet eingesetztem Lenkungsdämpfer ein an dessen Fuß angeordnetes Befestigungsteil - verwendet werden.The invention preferably uses the piston rod as a fastening part between the steering damper 7 and the holder 1o 8. Instead of this, however, another fastening part attached to the steering damper 7 - for example when the steering damper is turned over into the rack and pinion steering, one is arranged at its foot Fastener - to be used.

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Falls der Lenkungsdämpfer 7 und/oder dessen Kolbenstange 8 zusammen mit einem die Lenkbewegung ausführenden Teil, beispielsweise der Zahnstange 3, von der Abdeckung 9 überdeckt ist, ist es selbstverständlich im Rahmen der Erfindung auch möglich, daß die Abdeckung 9 eine nach innen ragende Einbuchtung aufweisen kann, über welche der Lenkungsdämpfer 7 in Verbindung steht.If the steering damper 7 and / or its piston rod 8 together with one executing the steering movement Part, for example the rack 3, is covered by the cover 9, it goes without saying It is also possible within the scope of the invention for the cover 9 to have an inwardly protruding indentation can, via which the steering damper 7 is in connection.

Patentansprüche:Patent claims:

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Claims

238303t238303t

Patentansprüche;Claims;

( 1. fetoßdämpfende Verbindung zwischen dem Lenkungsdämpfer ^v■-·'■' einer Zahnstangenlenkung eines Kraftfahrzeuges und einem Halter, der an einem die Lenkbewegung ausführenden Teil befestigt ist, wobei die der Zahnstangenlenkung zugeordnete gummielastische, sich axial erstreckende Abdeckung einerseits am Lenkgetriebegehäuse und andererseits an dem die Lenkbewegung ausführenden Teil befestigt ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Abdeckung (9) eine von ihrem Außenumfang wegragende AuswSlbung (13) aufweist, deren Wände (11, 12) das freie Ende des Halters (io) umschließen und zusammen mit diesem mit einem Befestigungsteil des Lenkungsdämpfers (7), vornehmlich dessen Kolbenstange (8), in Verbindung steht.(1. Fetoßdämpfende connection between the steering damper ^v ■ - · '■' a rack and pinion steering of a motor vehicle and a holder that is attached to a part executing the steering movement, the rubber-elastic, axially extending cover assigned to the rack and pinion steering on the one hand on the steering gear housing and on the other attached to the part executing the steering movement, characterized in that the cover (9) has a protrusion (13) protruding from its outer circumference, the walls (11, 12) of which enclose the free end of the holder (io) and together with it with a Fastening part of the steering damper (7), primarily its piston rod (8), is connected.

2. Stoßdämpfende Verbindung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sowohl der Halter (1o) als auch zwei an ihm anliegende Wände (11) der Auswölbung (13) der Abdeckung (9) jeweils eine Durchgangsbohrung (14, 17) aufweisen, die zueinander koaxial verlaufen und mit der Kolbenstange (8) axial fluchten, wobei die Kolbenstange mit einer Distanzbuchse (15) versehen ist, an deren Planseiten je eine mit der Außenseite der Wand (11) in Verbindung stehende Druckscheibe (18) anliegt, derart, daß die Wände der Auswölbung unter Zwischenlage des Halters mittels einer am Ende der Kolbenstange angreifenden Gewindemutter (16) verspannt sind.2. Shock-absorbing connection according to claim 1, characterized in that that both the holder (1o) and two adjacent walls (11) of the bulge (13) the cover (9) each have a through hole (14, 17) which are coaxial with one another and are axially aligned with the piston rod (8), the piston rod being provided with a spacer sleeve (15), a pressure washer (18) connected to the outside of the wall (11) rests on each of the flat sides, such that the walls of the bulge with the interposition of the holder by means of one at the end of the piston rod attacking threaded nut (16) are braced.

3. Stoßdämpfende Verbindung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet,daß das freie Ende des Halters (io)3. Shock-absorbing connection according to claims 1 and 2, characterized in that the free end of the holder (io)

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- welches von dem die Lenkbewegungen ausführenden Teil, beispielsweise von der Zahnstange (3) oder dem Gelenkkopf (4), absteht, ein rechteckiges Querschnittsprofil aufweist. - which of the part executing the steering movements, for example from the rack (3) or the joint head (4), protrudes, has a rectangular cross-sectional profile.

4. Stoßdämpfende Verbindung nach den Ansprüchen 1 bis 3> dadurch gekennzeichnet, daß mindestens eine Wand (11) der Auswölbung (13), welche an einer Breitseite des Halters (io) anliegt, mit einem Zentrieransatz (19) versehen ist, der in die Durchgangsbohrung (14) des Halters (1o) eingreift.4. Shock-absorbing connection according to claims 1 to 3> characterized in that at least one wall (11) the bulge (13), which rests on a broad side of the holder (io), with a centering shoulder (19) is provided which engages in the through hole (14) of the holder (1o).

5. Stoßdämpfende Verbindung nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Halter (1o) an mindestens einer Schmalseite eine Ausnehmung (2o) aufweist, in die formschlüssig die mit einem Nocken (21) versehene Wand (12) der Auswölbung (13) einrastet.5. Shock-absorbing connection according to claims 1 to 3, characterized in that the holder (1o) at least one narrow side has a recess (2o) into which the form-fitting with a cam (21) provided wall (12) of the bulge (13) engages.

6. Stoßdämpfende Verbindung nach den Ansprüchen 1 bis 5» dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem Außendurchmesser der Distanzbuchse (15) und der Durchgangsbohrung (14) des Halters (io) ein radiales Spiel besteht.6. Shock-absorbing connection according to claims 1 to 5 » characterized in that between the outer diameter of the spacer sleeve (15) and the through hole (14) of the holder (io) there is radial play.

7· Stoßdämpfende Verbindung nach den Ansprüchen 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem Lenkungsdämpfer (7) und dem Halter (1o) anstelle der Kolbenstange (8) ein anderes, am Lenkungsdämpfer (7) angebrachtes Befestigungsteil vorgesehen ist.7 shock-absorbing connection according to claims 1 to 6, characterized in that between the steering damper (7) and the holder (1o) instead of the piston rod (8) Another fastening part attached to the steering damper (7) is provided.

8. Stoßdämpfende Verbindung nach den Ansprüchen 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Halter (1o) an der Stirnseite, welche seiner Verbindungsstelle mit der Kolbenstange (8) benachbart ist, von der Auswölbung (13) vollkommen eingeschlossen oder die erwähnte Stirnseite von der Auswölbung unüberdeckt ist.8. Shock-absorbing connection according to claims 1 to 7, characterized in that the holder (1o) on the end face, which of its connection point with the piston rod (8) is adjacent, completely enclosed by the bulge (13) or the aforementioned end face is not covered by the bulge.

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