DE2359828A1 - METHOD OF MANUFACTURING A DIFFERENTIAL GEAR - Google Patents
METHOD OF MANUFACTURING A DIFFERENTIAL GEARInfo
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Description
Einreichfertig z^ Submission ready z ^
-In3. H. Usser-In 3 . H. Usser
Transcomeur AG, Basel (Schweiz) Transcomeur AG, Basel (Switzerland)
Verfahren zur Herstellung eines DifferentialgetriebesMethod of manufacturing a differential gear
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Herstellung eines Differentialgetriebes mit einem aus zwei Aussen-Schalen und einem Zwischen-Käfig bestehenden Gehäuse, in welchem zwei Achswellenkegelräder angeordnet sind, wobei der Zwlschen-Käfig aus einem Stück besteht und zur Achse der Achswellenkegelräder symmetrisch angeordnete Zellen aufweist, in denen je ein Ausgleichsrad gelagert ist.The invention relates to a method for producing a Differential gear with a housing consisting of two outer shells and an intermediate cage in which two Axle bevel gears are arranged, with the intermediate cage consists of one piece and has cells arranged symmetrically to the axis of the side bevel gears, in each of which one Balance gear is mounted.
Solche Differentialgetriebe, die zwei Achswellenkepelräder und mehrere Ausgleichsräder aufweisen, können als Direkt-Getriebe, als Sperrdifferentiale, als Brückenverteiler oder als Räder-Reduktionsgetriebe ausgebildet sein.Such differential gears, the two side pulley wheels and have several differential gears, can be used as direct gears, be designed as limited slip differentials, as a bridge distributor or as a gear reduction gear.
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Bei bekannten Ausführungen sind die Ausgleichsräder beweglich auf den vier Lagerzapfen eines Kreuzzapfens angeordnet. Diese Lagerzapfen werden zwischen zwei Gehäuseteilen festgehalten, die die Achswellenkegelräder enthalten, mit denen die Ausgleichsräder in dauerndem Eingriff stehen müssen.In known designs, the differential gears are movably arranged on the four bearing journals of a cross journal. These Bearing journals are held between two housing parts that contain the side shaft bevel gears with which the differential gears must be in constant intervention.
Diese Ausführung hat den Nachteil, dass das Getriebe wegen der über das Gehäuse hinausragenden Bolzen, die die beiden Gehäuseteile zusammenhalten, verhältnismässig sperrig wird. Dies ist insbesondere deshalb sehr störend, weil es sich ja um ein Differentialgetriebe handelt, dessen Gehäuse in den meisten Fällen fest mit einem Kronrad verbunden ist, das in ein konisches, auf der Antriebswelle befestigtes Ritzel eingreift, und weil dieses letztgenannte Räderpaar den Platsbedarf um so mehr vergrössert, je mehr die über das Gehäuse hinausragenden Bolzen die Montage des Ritseis behindern.This design has the disadvantage that the transmission, because of the bolts protruding beyond the housing, which the two housing parts stick together, becomes relatively bulky. This is in particular very annoying because it is a differential gear, the housing of which in most cases is firmly connected to a crown wheel which engages in a conical pinion attached to the drive shaft, and because this the latter pair of wheels increases the space requirement all the more, the more the bolts protruding from the housing hinder the assembly of the Ritseis.
Des weitern hat diese Ausführung den Nachteil, dass die Übertragungsleistung des Getriebes nicht durch die Festigkeit der Zahnkränze sondern durch die Struktur des Gehäuses und die Verbolzung seiner Teile bestimmt wird.Furthermore, this version has the disadvantage that the transmission performance of the gearbox not due to the strength of the gear rims but due to the structure of the housing and the bolting its parts is determined.
Es sind ferner schon Ausführungen von Differentialgetrieben bekannt, deren Gehäuse aus zwei Aussen-Schalen und einem Zwischen-Käfig bestehen, wobei die letzteren drei Zellen aufweisen, in denen die Ausgleichsräder gelagert sind. Auch bei diesen Differentialgetrieben werden die Gehäuseteile jedoch durch Bolzen zusammengehalten, so dass sie ebenfalls die vorstehend beschriebenen Nachteile aufweisen.There are also already known designs of differential gears, the housing of which consists of two outer shells and an intermediate cage, the latter having three cells, in which the differential gears are stored. In these differential gears, too, the housing parts are secured by bolts held together, so that they also have the disadvantages described above.
Es ist daher das Ziel der Erfindung, ein Verfahren zur Herstellung eines Differentialgetriebes zu schaffen, wobei dieses Differentialgetriebe einen kompakten, einheitlichen Aufbau ohne aus dem Gehäuse vorstehende Teile aufweisen soll.It is therefore the aim of the invention to provide a method of manufacture To create a differential gear, this differential gear having a compact, unitary structure without should have parts protruding from the housing.
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Dieses Ziel wird durch ein Verfahren der eingangs genannten Art erreicht, das erfindungsgemäss dadurch gekennzeichnet ist, dass mindestens zwei der drei Gehäuseteile durch Verschweissen miteinander fest verbunden werden.This goal is achieved by a method of the type mentioned at the outset, which is characterized according to the invention in that at least two of the three housing parts are firmly connected to one another by welding.
Die Erfindung betrifft des weitern ein nach dem Verfahren nach Patentanspruch I hergestelltes Differentialgetriebe. Dieses ist dadurch gekennzeichnet, dass es vier Ausgleichsräder aufweist» The invention further relates to a differential gear manufactured according to the method according to patent claim I. This is characterized by the fact that it has four differential gears »
Bei einer weiteren Ausbildung des erfindungsgemässen Verfahrens, werden alle Gehäuseteile durch Verschweissen miteinander verbunden, wobei zum Verschweissen ein Elektronenstrahl-Schweissverfahren verwendet werden kann.In a further development of the method according to the invention, all housing parts are connected to one another by welding, an electron beam welding process being used for welding can be used.
Das erfindungsgemäss hergestellte Differentialgetriebe ist bei gleicher Übertragungsleistung wesentlich weniger sperrig als eines, dessen Gehäuseteile mit Bolzen aneinander befestigt sind, oder es kann umgekehrt bei vorgegebener Grosse eine höhere Leistung übertragen. Insbesondere erleichtert die Verkleinerung des Raumbedarfs die Verwendung von Getrieben mit hoher Übertragungsleistung vor allem dann, wenn es sich um Hypoid-Getriebe handelt. Falls das Differentialgetriebe als Sperr-Differentialgetriebe ausgebildet ist, so hat das erfindungsgemässe Getriebe den weitern Vorteil, dass es die durch die Reibung erzeugten, extrem grossen Axialdrücke weit besser erträgt als Getriebe mit verbolzten Gehäusen.The differential gear produced according to the invention is significantly less bulky than with the same transmission power one whose housing parts are fastened to one another with bolts, or, conversely, a higher performance can be achieved with a given size transfer. In particular, the reduction in space requirements makes it easier to use gears with high transmission power, especially when it comes to hypoid gears. If the differential gear is designed as a locking differential gear, the gear according to the invention has the further advantage that it withstands the extremely high axial pressures generated by the friction far better than gearboxes with bolted housings.
Es ist ferner offensichtlich, dass die Herstellung eines verschweissten Gehäuses billiger ist, als diejenige eines verbolzten Gehäuses.It is also evident that the manufacture of a welded Housing is cheaper than that of a bolted housing.
Falls zum Verschweissen ein Elektronenstrahl-Schweissverfahren verwendet wird, so besteht zudem die Möglichkeits GehäuseteileIf an electron beam welding process is used for welding, there is also the option of s housing parts
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aus verschiedenen Materialien zu vervxenden, was in vielen Fällen eine weitere Verbilligung der Herstellung ermöglicht. Dies ist insbesondere dann der Fall, wenn das Differentialgetriebe als Sperr-Kupplung dienen soll.from different materials to be used, which in many cases enables a further reduction in the cost of production. This is especially the case when the differential gear to serve as a locking clutch.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnung näher erläutert. In der Zeichnung zeigenAn embodiment of the invention is based on the following the drawing explained in more detail. Show in the drawing
die Fig. 1 einen Axialschnitt durch ein Differentialgetriebe, die Fig. 2 einen Schnitt entlang der Linie II-II der Figur 1,1 shows an axial section through a differential gear, FIG. 2 shows a section along the line II-II in FIG. 1,
die Fig. 3 eine zur Figur 1 analoge Darstellung eines Sperr-Differentialgetriebes undFIG. 3 shows an illustration of a locking differential gear analogous to FIG and
die Fig. 2J eine zur Figur 1 analoge Darstellung eines als Rad-Reduktionsgetriebe dienenden Differentialgetriebes.Fig. 2 J a view similar to Figure 1 showing a wheel serving as a reduction gear differential gear.
Wie es in den Figuren 1 und 2 deutlich ersichtlich ist, v/eist das Gehäuse des Differentialgetriebes eine Aussen-Schale 1 auf, die mit einem kreisringförmigen Absatz 2 versehen ist an dem mittels nicht dargestellten Bolzen ein zum Antrieb dienendes Kronrad 3 befestigt ist. Die Aussen-Schale 1 v/eist ferner einen als Buchse 4 ausgebildeten Abschnitt auf und wird von einer durchgehenden Bohrung durchdrungen. In dem dem Innern des Gehäuses zugewandten Abschnitt 6 der letzteren ist ein Achswellenkegelrad 5 zentrisch geführt, das an einem Drucklager aufliegt. Dieses kann als Wälzlager ausgebildet sein oder, wie es in der Figur 1 dargestellt ist, durch eine Lagermetall-Scheibe 7 gebildet werden. Das Achswellenkegelrad 5 ist fest mit einer ,nicht dargestellten, die Bohrung der Buchse 1J durchdringenden Welle verbunden, deren freies Ende mit einem Rad oder einer Brücke verbunden ist.As can be clearly seen in FIGS. 1 and 2, the housing of the differential gear has an outer shell 1 which is provided with an annular shoulder 2 to which a crown wheel 3 serving for drive is fastened by means of bolts (not shown). The outer shell 1 also has a section designed as a socket 4 and is penetrated by a through hole. In the section 6 of the latter facing the interior of the housing, an axle shaft bevel gear 5 is guided centrally and rests on a thrust bearing. This can be designed as a roller bearing or, as shown in FIG. 1, can be formed by a bearing metal disk 7. The side gear 5 is fixed to a not shown, the bore of the sleeve 1 J penetrating shaft, whose free end is connected to a wheel or a bridge.
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Das Gehäuse weist ferner eine Aussen-Schale 8 auf.Diese ist mit einem als Buchse 9 ausgebildeten Abschnitt und mit einer durchgehenden Bohrung versehen. In dem dem Innern des Gehäuses zugewandten Bohrungsabschnitt 11 wird ein weiteres, auf einer als Drucklager dienenden Lagermetall-Scheibe 12 aufliegendes achswellenkegelrad 10, das dem erstgenannten Achswellenkegelrad 5 gegenübersteht, zentrisch geführt. Das Achswellenkegelrad 5 kann durch eine die Buchse 9 durchdringende Welle mit dem andern Rad, beziehungsweise der andern Brücke verbunden werden.The housing also has an outer shell 8. This is with a section designed as a socket 9 and with a continuous section Provided bore. In the inside of the housing facing bore portion 11 is another, on a than Thrust bearing serving bearing metal disc 12 overlying axle shaft bevel gear 10, which faces the first-mentioned Achswellenkegelrad 5, guided centrally. The side gear 5 can be connected to the other wheel or the other bridge by a shaft penetrating the bushing 9.
Das Gehäuse weist des weitern einen zwischen den Aussen-Schalen 1 und 8 angeordneten, mit diesen fest verbundenen Zwischen-Käfig 13 auf. Der letztere besteht aus einem zusammenhängenden Stück und weist, wie es aus der Figur 2 entnommen werden kann, eine ringförmige Aussenwand l4 und eine Innenwand 15 auf. Die Innen- und Auesenwand sind durch vier radiale Trennwände 16 verbunden. Durch diese Wände 14,15,16 werden vier zur Achse der Achswellenkegelräder 5»10 symmetrisch angeordnete Zellen 17 begrenzt, die in die Seltenflächen des Zwischen-Käfigs 13 münden. In Jeder der Zellen 17 ist je ein um einen zur Achse der Achswellenkegelräder 5,10 radialen Bolzen 19 drehbares Ausgleichsrad 18 angeordnet. Die Bolzen 19 sind durch einen sie durchdringenden Stift 20 fest mit dem Zwischen-Käfig 13 verbunden. Jedes der vier Ausgleichsräder 18 ist mit einem konischen Zahnkranz versehen und kämmt auf den beiden Seiten des Zwischen-Käfigs 13 mit den ebenfalls konischen Zahnkränzen ,der Achswellenkegelräder 5 beziehungsweise 10,Durch den durch die im Eingriff stehenden Zahnkränze erzeugten axialen Gegendruck werden die Ausgleichsräder 18 gegen die sphärische, durch die Aussenwand 14 gebildete Auflage gedrückt und dort durch ein Drucklager mit einer Lagermetallauflage 21 oder durch ein entsprechend ausgebildetes Wälzlager abgestützt. Auf der andern Seite wird die Verschiebung der Ausgleichsräder 18 durch die Innenwand 15 begrenzt.The housing also has one between the outer shells 1 and 8 arranged, with these firmly connected intermediate cage 13. The latter consists of a contiguous Piece and, as can be seen from FIG. 2, has an annular outer wall 14 and an inner wall 15. the The inner and outer walls are connected by four radial partition walls 16. Through these walls 14,15,16 four become the axis of the Axle bevel gears 5 »10 symmetrically arranged cells 17 which open into the rare surfaces of the intermediate cage 13. In each of the cells 17 there is a balancing wheel rotatable about a pin 19 that is radial to the axis of the axle shaft bevel gears 5, 10 18 arranged. The bolts 19 are firmly connected to the intermediate cage 13 by a pin 20 penetrating them. Each of the four differential gears 18 is provided with a conical ring gear and meshes on both sides of the intermediate cage 13 with the likewise conical ring gears, the side shaft bevel gears 5 and 10, respectively, by being engaged by the The axial counterpressure generated by the standing ring gears 18 will push the differential gears 18 against the spherical, through the outer wall 14 formed support pressed and there by a thrust bearing with a bearing metal support 21 or by a corresponding trained roller bearing supported. On the other hand, the displacement of the differential gears 18 is caused by the inner wall 15 limited.
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Zur gegenseitigen Positionierung sind die drei Gehäuseteile 1,8 und 14 an den Rändern mit ineinandergreifenden Einpassungen 22 und 23 versehen. Beim Zusammenbau des Differentialgetriebes werden diese Gehäuseteile 1,8 und 14 paarweise durch Verschweissen fest miteinander verbunden.· Dabei ist es besonders vorteilhaft, dass das Verschweissen durch Elektronenstrahl-Schwelsseh erfolgt. Dabei wird im Vakuum ein Elektronenstrahl auf die durch die Einpassungen 22 und 23 gebildeten Verbindungsstellen gerichtet und das Gehäuse derart um seine Achse gedreht, dass die Umfangsgeschwindigkeit bei der Schweiss-Stelle dem optimalen Schweiss-Vorschub entspricht.For mutual positioning, the three housing parts 1, 8 and 14 are at the edges with interlocking fits 22 and 23 provided. When assembling the differential gear, these housing parts 1, 8 and 14 are welded in pairs firmly connected to each other. · It is particularly advantageous that the welding is carried out by means of electron beam welding he follows. In this case, an electron beam is applied in a vacuum to the connection points formed by the fittings 22 and 23 directed and the housing rotated around its axis in such a way that the circumferential speed at the welding point is optimal Welding feed corresponds.
Das erfindungsgemässe Verfahren kann auch zur Herstellung eines Sperr-Differentialgetriebes, wie es in der Figur 3 dargestellt Ist, verwendet werden. In diesem Sperr-Differentialgetriebe sind zusätzlich zu den bereits im vorstehend beschriebenen Differentialgetriebe vorhandenen Elementen noch weitere Organe im Gehäuse untergebracht.The inventive method can also be used to produce a Locking differential gear, as it is shown in Figure 3, can be used. In this locking differential are in addition to the elements already present in the differential gear described above Organs housed in the housing.
Das dem Achswellenkegelrad 5 entsprechende Achswellenkegelrad 105 weist gegenüber seinem in die Ausgleichsräder 118 eingreifenden Zahnkranz einen weitern konischen Zahnkranz auf, der In dauerndem Eingriff nit demjenigen des Ritzels 124 steht. Die Aussen-Schale 101 weist wie diejenige des verstehend beschriebenen Differentialgetriebes einen als Buchse 104 ausgebildeten Abschnitt und eine abgestufte Durchgangsbohrung auf, in deren Innerstem Bohrungsabschnitt 106 das Ritzel 124 zentrisch geführt ist. Das letztere 3itzt drehfest auf einer nicht dargestellten Welle, deren 'freies Ende mit einem Rad oder einer Brücke verbunden ist. Das Ritzel 124 liegt ferner auf einem an der Aussen-Schale 101 befestigten Bremsbelag 125 auf.The side shaft bevel gear 105 corresponding to the side shaft bevel gear 5 has opposite its engaging in the differential gears 118 The ring gear has a further conical ring gear which is in permanent engagement with that of the pinion 124. the The outer shell 101 has the same as that of the one described in the foregoing Differential gear formed as a bushing 104 portion and a stepped through hole in which In the innermost bore section 106, the pinion 124 is guided centrally. The latter 3itzt non-rotatably on a not shown Shaft whose free end is connected to a wheel or a bridge. The pinion 124 is also on one brake lining 125 attached to the outer shell 101.
Die Aussen-Schale 108 weist ebenfalls einen als Buchse 109 ausgebildeten Abschnitt und eine durchgehende Bohrung auf, in deren innerstem Abschnitt 111 das Achswellenkegelrad 110 zen-The outer shell 108 also has a bushing 109 Section and a through hole, in the innermost section 111 of the side bevel gear 110 zen-
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triert wird. Das letztere liegt auf einem an der Aussen-Schale 108 befestigten Bremsbelag 126 auf. Ferner ist eine aus zwei Teilen bestehende, rohrförmige Buchse 127 in der Mittel-Bohrung des einstückigen, drei Wände 114,115,116 aufweisenden Zwischen-Käfigs 113 zwischen den Achswellenkegelrädern I05 und 110 angeordnet. Sie dient zur Übertragung des Differential-Druckes zwischen den beiden Achswellenkegelrädern 105 und 110 und wirkt dadurch derart mit den Bremsbelägen 125 und 126 zusammen, dass die Achswellenkegelräder begrenzt rutschen können. Dadurch wird eine Kraftübertragung auch dann möglich, wenn auf eines der angetriebenen Räder kein ausreichendes bremsendes Drehmoment mehr einwirkt. Die Bohrung der Buchse 127 wird von einen Zapfen 128 durchdrungen, der eine koaxiale Zentrierung der beiden Achswellenkegelräder ermöglicht.is trimmed. The latter lies on one of the outer shell 108 attached brake pad 126. Furthermore, a two-part tubular bushing 127 is in the central bore of the one-piece intermediate cage 113, which has three walls 114, 115, 116, is arranged between the side bevel gears I05 and 110. It serves to transmit the differential pressure between the two side bevel gears 105 and 110 and acts as a result, together with the brake linings 125 and 126, that the axle shaft bevel gears can slip to a limited extent. This will power transmission is also possible when on one of the driven ones Wheels no longer have sufficient braking torque. The bore of the socket 127 is supported by a pin 128 penetrated, the coaxial centering of the two side bevel gears enables.
Die übrigen Teile des in der Figur 3 dargestellten Sperr-Differentialgetriebes, nämlich das am Absatz 102 befestigte Kronrad 103, die zur Lagerung der Ausgleichsräder 218 dienenden, durch die Stifte 120 fixierten Bolzen 119 und die Drucklager 121 sind gleich ausgebildet wie beim ersten Ausführungsbeispiel. Die drei Gehäuseteile 101,108 und 113 sind ebenfalls mit Einpassungen 122 und 123 versehen und werden dort paarweise verschweisst.The remaining parts of the locking differential gear shown in Figure 3, namely the crown wheel 103 attached to the shoulder 102, which is used to mount the differential gears 218, bolts 119 fixed by the pins 120 and the thrust bearings 121 have the same design as in the first exemplary embodiment. The three housing parts 101,108 and 113 are also provided with fittings 122 and 123 and are welded there in pairs.
Das erfindungsgemässe Differentialgetriebe kann auch als Rad-Reduktionsgetriebe, wie es in der Figur 4 dargestellt ist, ausgebildet werden. Bei diesem Differentialgetriebe ist die Aussenwand 214 des Zwisehen-Käfigs 213 etwas länger ausgebildet als bei den vorstehend beschriebenen Ausführungsbeispielen* Der Zwischen-Käfig 213 und die Aussen-Schale 201 weisen eine ineinandergreifende Einpassung 222 auf und sind dort durch eine Elektronenstrahl-Schweissung aneinander befestigt» An seinem der Aussen-Schale 201 abgewandten Ende weist der Zwischen-Käfig 213 einen flanschartigen Abschnitt auf, an dem die Aussen-The differential gear according to the invention can also be used as a wheel reduction gear, as shown in Figure 4, are formed. In this differential gear, the outer wall is 214 of the intermediate cage 213 is made somewhat longer than in the exemplary embodiments described above Intermediate cage 213 and the outer shell 201 have an interlocking fit 222 and are there by a Electron beam welds attached to one another »At its end facing away from the outer shell 201, the intermediate cage 213 has a flange-like section on which the outer
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Schale 208 in ähnlicher Weise wie bei den vorstehend beschriebenen Ausführungsbeispielen das Kronrad mit Bolzen befestigt ist. Wenn das Rad-Reduktionsgetriebe nicht demontierbar sein muss, kann die Aussen-Schale 208 selbstverständlich auch durch eine Elektronenstrahl-Schweissung am Zwischen-Käfig 213 befestigt werden.Shell 208 in a manner similar to those described above Embodiments the crown wheel is attached with bolts. If the wheel reduction gear cannot be dismantled If necessary, the outer shell 208 can of course also be attached to the intermediate cage 213 by electron beam welding will.
Bei dieser besonderen Ausbildung des Differentialgetriebes dient das Kegelrad 205 als Treibrad, das Kegelrad 210 wird festgehalten und das drehfest mit der Radfelge verbundene Gehäuse 201, 208, 213 wird angetrieben. Die Aussen-Schale 208 ist mit zwei sich gegenüberstehenden Kegelrollenlagern 229 und 230 um den festen Lagerhals 231 der Wagenachse drehbar gelagert, wobei das Lager 229 direkt auf dem Lagerhals 231 angeordnet ist, das Lager 230 dagegen auf einem zylindrischen Ansatz des Kegelrades 210. Das letztere ist mit einem in der Nut 232 angeordneten Keil drehfest mit dem Ende des Lagerhalses 231 verbunden und durch eine Gewindemutter 233 fixiert. Die letztere dient gleichzeitig zum Festklemmen der Lager 229 und 230. Das Kegelrad 205 ist über ein Nadel-Drucklager 207 an der Aussen-Schale 201 abgestützt und durch einen in der Nut 234 angeordneten Keil drehfest mit der Antriebswelle 235 verbunden., die die zentralen Öffnungen des Zwischen-Käfigs 213 und des Lagerhalses 231 durchdringt. Der Zwischen-Käfig 213 weist ebenfalls eine Aussenwand 214, eine Innenwand 215 und Trennwände 216 auf und die Ausgleichsräder 218 sind in den durch diese Wände begrenzten Zellen angeordnet. Bei diesem Ausführungsbeispiel sind sie Jedoch durch ein Nadel-Drucklager 221 an der Aussenwand 21^3 abgestützt. Die Zentrierung der Ausgleichsräder erfolgt wie bei den vorstehend beschriebenen Ausführungsbeispielen durch je einen mit einem Stift 220 befestigten Bolzen 219.In this special design of the differential gear, the bevel gear 205 serves as a drive wheel, the bevel gear 210 is held and the housing 201, 208, 213 connected to the wheel rim in a rotationally fixed manner is driven. The outer shell 208 has two facing tapered roller bearings 229 and 230 rotatably mounted around the fixed bearing neck 231 of the carriage axis, the Bearing 229 is arranged directly on the bearing neck 231, whereas the bearing 230 is arranged on a cylindrical shoulder of the bevel gear 210. The latter is non-rotatably connected to the end of the bearing neck 231 with a wedge arranged in the groove 232 and through a threaded nut 233 is fixed. The latter also serves to clamp the bearings 229 and 230. The bevel gear 205 is Supported on the outer shell 201 via a needle thrust bearing 207 and fixed against rotation by a wedge arranged in the groove 234 connected to the drive shaft 235, which has the central openings of the intermediate cage 213 and the bearing neck 231 penetrates. The intermediate cage 213 also has an outer wall 214, an inner wall 215 and partition walls 216 and the differential gears 218 are arranged in the cells delimited by these walls. In this embodiment, however, they are supported by a needle pressure bearing 221 on the outer wall 21 ^ 3. the Centering of the differential gears takes place as with the above described exemplary embodiments by a bolt 219 each fastened with a pin 220.
Das erfindungsgemässe Differentialgetriebe kann also als direktes Differentialgetriebe, als Sperr-Differentialgetriebe, als Brücken-Verteiler oder als Rad-Reduktionsgetriebe ausgebildet sein.The differential gear according to the invention can therefore be used as a direct Differential gear, as a locking differential gear, designed as a bridge distributor or as a wheel reduction gear be.
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