DE2348863A1 - Wulstsicherung fuer fahrzeugluftreifen - Google Patents

Wulstsicherung fuer fahrzeugluftreifen

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DE2348863A1
DE2348863A1 DE19732348863 DE2348863A DE2348863A1 DE 2348863 A1 DE2348863 A1 DE 2348863A1 DE 19732348863 DE19732348863 DE 19732348863 DE 2348863 A DE2348863 A DE 2348863A DE 2348863 A1 DE2348863 A1 DE 2348863A1
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Germany
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tyre
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Application number
DE19732348863
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English (en)
Inventor
Reinhard Dipl Ing Tiemann
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Continental AG
Original Assignee
Continental Gummi Werke AG
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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C15/00—Tyre beads, e.g. ply turn-up or overlap
    • B60C15/02—Seating or securing beads on rims
    • B60C15/0209—Supplementary means for securing the bead
    • B60C15/0226—Supplementary means for securing the bead the bead being secured by protrusions of the rim extending from the bead seat, e.g. hump or serrations

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Tires In General (AREA)

Description

Continental Gummi-Werke AG, Hannover Wulstsicherung für Fahrzeugluftreifen
Die Erfindung betrifft eine Wulstsicherung für Fahrzeugluftreifen; sie hat die Aufgabe, die vorschriftsmäßige Lage der Reifenwülste auf den zugehörigen Felgensitzflachen sicherzustellen, und zwar insbesondere dann, wenn der Reifenhohlraum nicht mehr unter überdruck bzw. unter verringertem Überdruck steht.
Es ist bereits bekannt, der Felge eine bestimmte Kontur in der Weise zu verleihen, daß die Zehe der Reifenwülste gegen einen umlaufenden Vorsprung der Felge anstößt, bevor der Reifenwulst seine Sitzfläche verlassen hat. Diese Ausführung setzt eine besondere Gestaltung der Felge voraus. Sie ist zudem in Extremfällen unwirksam, z.B. dann, wenn der Reifenhohlraum nicht mehr unter überdruck steht.
Der Erfindung liegt im wesentlichen die Aufgabe zugrunde, eine Wulstsicherung für Luftreifen zu schaffen, die bei geringem Aufwand ein Verlassen der Felgensitzflachen auch dann verhindert, wenn im Reifenhohlraum atmosphärischer Druck herrscht.
Zur Lösung dieser Aufgabe sind erfindungsgemäß über den Umfang der Felge verteilte einschraubbare Bolzen vorgesehen, die mit ihrem einen Ende die Außenfläche der Felge überragen und mit ihrem anderen Ende in einer außen an der Felge gelagerten Buchse angeordnet sind.
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Zweckmäßigerweise wird dabei die vorzugsweise an die Felge angeschweißte Buchse mit einem Gewinde versehen, damit der Schraubbolzen durch Eindrehen in das Gewinde befestigt werden kann.
Diese so befestigten Bolzen haben den Vorteil, daß sie zur Montage des Reifens entfernt und nach dessen Montage eingeschraubt werden können, wobei sie beliebig weit in den Reifenhohlraum hineinragen können und dabei eine ausreichend hohe Sperre bilden können, die das Abgleiten des Reifenwulstes verhindert.
Weitere Einzelheiten der Erfindung werden anhand der Zeichnung erläutert, in der ein Ausführungsbeispiel dargestellt ist. Die Abbildung zeigt einen radialen Teilschnitt durch ein luftbereiftes Fahrzeugrad.
Die Tiefbettfelge 1 hat eine schwach konisch ansteigende Sitzfläche für den Wulst 3 des Luftreifens *t; der Wulst 3 kann durch einen zugfesten Kern 5 verstärkt sein. Seitlich außen liegen die Reifenwülste 3 am Felgenhorn 6 an.
Seitlich neben der Sitzfläche 2 befinden sich mehrere über den Umfang der Felge 1 verteilt angeordnete Bohrungen 7· Koaxial hierzu sind außen auf der Felge Metallbuchsen 8 durch Schweißnähte 9 fest angebracht. Die sich dabei ergebende Bohrung ist mit einem Gewinde versehen.
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In dieses Gewinde ist ein Bolzen 10 mit Schraubkopf 11 eingeschraubt, und zwar durch Zwischenlegen einer Dichtungsscheibe 12 luftdicht.
Das freie Ende des Bolzens 10 ist abgesetzt, so daß sich ein im Durchmesser kleinerer Stummel 13 ergibt, der den Außendurchmesser der Felge 1 um mehrere Millimeter in der Weise überragt, daß der Stummel ein Abrutschen der !Reifenwülste 3 in Bichtung des Pfeiles *\k ausschaltet.
5 0 9 8 Ί 5 / 0 1 B 0

Claims (2)

Ansprüche:
1.Jwulstsicherung für Fahrzeugluftreifen mit einer Felge, die neben den Reifensitzflächen mit Vorsprüngen versehen sind, gekennzeichnet durch über den Umfang der Felge (1) verteilte.einschraubbare Bolzen (10), die mit ihrem einen Ende (13) die Felge überragen und mit ihrem anderen Ende in einer außen an der Felge . gelagerten Buchse (8) angeordnet sind.
2. Wulstsicherung für Fahrzeugluftreifen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen* dem Schraubkopf (11) des Bolzens (10) und der Buchse (8) ein Dichtungsring (12) angeordnet ist.
3· Wulstsicherung für Fahrzeugluftreifen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der die Felge (1) außen überragende Teil (Stummel 13) des Bolzens (10) einen gegenüber seinem Schaft kleineren Durchmesser aufweist.
Hannover, 19· September 1973
Erf. (2267) D/Fr
73-66 P /76 G
509815/0150.
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4453582A (en) * 1981-12-17 1984-06-12 Patecell Theodore C Air retaining and bead-seat-lock device for pneumatic tire wheels
US20130234497A1 (en) * 2012-03-08 2013-09-12 Interco Tire Corporation Wheel apparatus

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