DE2347255C3 - Restraint system for the driver of a vehicle - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft ein Rückhaltesysiem für den Lenker eines Fahrzeuges, insbesondere eines Kraftfahrzeuges, das innerhalb des Radkranzes eines Lenkrades angeordnet ist und im wesentlichen aus einem aufblasbaren Kissen, einer Aufblaseinrichtung für das Kissen, einem Tragglied für die gemeinsame Befestigung der zu einer Baueinheit zusammengefaßten Teile des Rückhaltesystems am Lenkrad, einem das Kissen ■ufnehmenden Behälter und einem die Teile des Rückhaltesystems umschließenden Gehäuse besteht, wobei Behälter und Gehäuse aufsprengbare öffnungen für den Austritt des Kissens aufweisen.The invention relates to a restraint system for the driver of a vehicle, in particular a motor vehicle, which is arranged within the rim of a steering wheel and consists essentially of a inflatable cushion, an inflator for the cushion, a support member for common attachment of the parts of the restraint system on the steering wheel that are combined to form a structural unit, one is the cushion ■ receiving container and a part of the Retention system enclosing housing consists, the container and housing blastable openings for the exit of the cushion.

Ein derartiges Insassen-Rückhaltesystem ist aus der DT-AS 21 09 463 bekannt. Dieses als eine Baueinheit ausgebildete System kann zwar vor Einbau in das Lenkrad zusammengebaut und getestet und leicht und schnell in ein Fahrzeug an einer Stelle ein- und ausgebaut werden, von der aus in einer Notsituation ein schnelles und wirkungsvolles Entfalten des Kissens in den für den Fahrer besonders gefährlichen Bereich vor dem Lenkrad und seinem Körper möglich ist. Es kann jedoch nur in solche Kraftfahrzeuge eingebaut werden, bei denen der Betätigungs- und Schaltmechanismus der Hupe nicht am Lenkrad angeordnet ist, weil der gesamte zentrale Bereich des Lenkrades für das Aufprall-Sicherheitssystem bcnötigi wird. Eine für den Fahrer schwer erreichbare Betätigungseinrichtung für die Hupe aber kann zu folgenschwerer. Verkehrssituationen führen, so daß die Zweckmäßigkeit des Einbaus S eines solchen Rückhaltesystems ernstlich in Frage zu stellen is.t.Such an occupant restraint system is known from DT-AS 21 09 463. This as a single unit trained system can indeed be assembled and tested and easily and before installation in the steering wheel can be quickly installed and removed from a vehicle at one point in an emergency quick and effective unfolding of the cushion in the area that is particularly dangerous for the driver the steering wheel and his body is possible. However, it can only be installed in vehicles in which the actuation and switching mechanism of the horn is not arranged on the steering wheel because of the entire central area of the steering wheel is required for the impact safety system. One for the Driver's hard-to-reach actuation device for the horn, however, can have serious consequences. Traffic situations lead, so that the usefulness of the installation S of such a restraint system seriously in question put is.t.

Der Erfindung liegt als Aufgabe die Schaffung eines als eine Baueinheit ausgebildeten Insassen-Rückhaltesystems für den Lenker eines Fahrzeuges der eingangs genannten Art zugrunde, durch dessen Einbau in ein Fahrzeug andere Sicherheitseinrichtungen nicht beeinträchtigt werden und das demzufolge bedenkenlos in ein Fahrzeug eingebaut werden kann. Die Lösung dieser Aufgabe besteht erfindungsgemäß darin, daß die Baueinheit zusätzlich elektrische Schalteinrichtungen für die akustische Signalgebung aufweist, die zwischen dem Gehäuse und dem Tragglied angeordnet und durch Druck auf bestimmte Stellen des Gehäuses betätigbar sind.The object of the invention is to create an occupant restraint system designed as a structural unit for the driver of a vehicle of the type mentioned above, by installing it in a Other safety devices are not impaired in the vehicle and can therefore be safely integrated into a vehicle Vehicle can be installed. This object is achieved according to the invention in that the unit also has electrical switching devices for acoustic signaling, which is arranged between the housing and the support member and by pressure on certain points of the Housing can be actuated.

Hierdurch kann ein Fahrer die Betätigungselemente für die akustische Signalgebung /um Schutz anderer Verkehrsteilnehmer erforderlichenfalls rasch erreichen. Der f-ahrer selbst ist dennoch ausreichend geschützt, da das Insassen-Rückhaltesystem am günstigsten Ort eingeba Jt werden kann. Das als eine einzige Baueinheit ausgebildete System kann wie das. aus der DT-AS 21 09 <63 bekannte System leicht zusammengebaut und getestet und in einer minimalen Zeit in ein Fahrzeug eingebaut oder aus diesem entfernt werden. Für einen leichten und raschen Einbau in ein Fahrzeug können für die elektrische Schalteinrichtung und für die elektrische Steuereinrichtung der Aufblaseinrichtungen beispielsweise Steckkontakte an der Baueinheit und entsprechende Kontaktstellen am Lenkrad vorgesehen sein.In this way, a driver can use the actuating elements for the acoustic signaling / to protect others Reach road users quickly if necessary. The driver himself is still adequately protected because the occupant restraint system can be installed in the most convenient location. As a single unit trained system can be easily assembled and like the system known from DT-AS 21 09 <63 can be tested and installed in or removed from a vehicle in a minimal amount of time. For one easy and quick installation in a vehicle can be used for the electrical switching device and for the electrical Control device of the inflation devices, for example plug-in contacts on the structural unit and corresponding Contact points can be provided on the steering wheel.

Eine vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, daß das Tragglied eine Vielzahl von Verlängerungen aufweist, die über den Speichen liegen, daß auch der Behälter eine Vielzahl von Verlängerungen aufweist, die von den Tragglied-Verlängerungen getragen werden, daß das Gehäuse eine Vielzahl von durch Druck verformbaren Teilen aufweist, die die Behälterverlängerungen abdecken, daß die elektrischen Schalteinrichtungen für die akustische Signalgebung zwischen den verformbaren Teilen des Gehäuses und den Behälterverlängerungen angeordnet sind und daß die Schalteinrichtungen durch manuelles Eindrücken irgendeines der verformbaren Teile des Gehäuses betätigbar sind.An advantageous development of the invention is characterized in that the support member is a Having a plurality of extensions that lie over the spokes, that the container also has a plurality of extensions carried by the support member extensions that the housing comprises a plurality of pressure deformable parts covering the container extensions that the electrical switching devices for the acoustic signaling between the deformable parts of the Housing and the container extensions are arranged and that the switching devices by manual Depressing any of the deformable parts of the housing are actuatable.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines Ausführungsbeispiels unter Bezugnahme auf die Zeichnung näher beschrieben: es zeigtThe invention is explained below using an exemplary embodiment with reference to the drawing described in more detail: it shows

Fig. 1 eine perspektivische Ansicht eines Kraftfahrzeuglenkrads mit einem erfindungsgemäßen zu einei Baueinheit zusammengefaßten Insassen-Rückhaltesystern, Fig. 1 is a perspective view of a motor vehicle steering wheel with an occupant restraint system according to the invention combined into one structural unit,

F i g. 2 eine vergrößerte, teilweise aufgebrochene Ansicht des Nabenbereiches des in F i g. 1 gezeigter Lenkrads,
F i g. 3 einen Schnitt längs der Linie 3-3 in F i g. 2 in vergrößerten Maßstab,F i g. FIG. 2 is an enlarged, partially broken away view of the hub area of the FIG. 1 shown steering wheel,
F i g. 3 shows a section along the line 3-3 in FIG. 2 on an enlarged scale,

F i g. 4 einen Schnitt längs der Linie 4-4 in F i g. 2 in vergrößerten Maßstab,F i g. 4 shows a section along the line 4-4 in FIG. 2 on an enlarged scale,

F i g. 5 eine vergrößerte perspektivische Ansich eines Kontaktteils der elektrischen Schalteinrichtung für die akustische Signalgebung undF i g. 5 is an enlarged perspective view of a contact part of the electrical switching device for acoustic signaling and

F i g. 6 eine aufgebrochene Ansicht längs der Linie 7-i in F i g. 3.
Nach Fig. 1 ist die Lenkwelle einer vorteilhaftcrweiF i g. 6 is a broken away view taken along line 7-i in FIG. 3.
According to Fig. 1, the steering shaft is an advantageous one

»e energieabsorbierend ausgebildeten Lenksäulenanardnung 10 mit einem Lenkrad 12 eines Kraftfahrzeuges drehfest verbunden, an dem ein zu einer Baueinheit zusammengefaßtes Insassen-Rückhakesystem 14 befestigt ist. Das Rückhaltesystem 14 umfaßt als Druckfluid- S quelle einen Gasgenerator 44. der elektrisch betätigt wird, wenn ein auf Beschleunigung oder Relativgeschwindigkeit ansprechender bekannter Fühler den Schaltvorgang auslöst.»E energy-absorbing steering column arrangement 10 rotatably connected to a steering wheel 12 of a motor vehicle, on which a structural unit summarized occupant restraint system 14 is attached. The restraint system 14 comprises S as pressurized fluid source a gas generator 44. which is electrically operated when there is acceleration or relative speed An appealing known sensor triggers the switching process.

Nach den F i g. 3,4 und 6 weist das Lenkrad 12 eine in Draufsicht rechteckige Metallnabe 16 mit einem schalenförmigen Querschnitt auf, die gem. F i g. 4 vier integrale im Querschnitt U-förmige Speichen 18 besit/t, welche von den Nabenecken schräg nach außen verlaufen. Die äußeren Enden 20 der Speichen 18 sind an einen im Querschnitt kreuzförmigen Ring 22 geschweißt Die untere Oberfläche der Nabe, die obere Kante der Nabe und die unteren Oberflächen und Kanten der Speichen 18 sowie der Ring 22 sind durch ein geformtes Plastikmaterial integral bedeckt. Der Ring 22 bildet den Kern des Radkranzes 26 des Lenkrades.According to the F i g. 3, 4 and 6, the steering wheel 12 has an in Top view of rectangular metal hub 16 with a shell-shaped cross section, which according to FIG. 4 four possesses integral spokes 18 with a U-shaped cross-section, which extend obliquely outward from the hub corners get lost. The outer ends 20 of the spokes 18 are attached to a ring 22 which is cross-shaped in cross section welded The bottom surface of the hub, the top edge of the hub, and the bottom surfaces and Edges of the spokes 18 as well as the ring 22 are integrally covered by a molded plastic material. the Ring 22 forms the core of the wheel rim 26 of the steering wheel.

Nach den Fig. 3, 4 und 6 umfaßt die Nabe 16 vier nach oben versetzte, mit Öffnung versehene Flansche 28. Die Plastikabdeckung 24 weist Öffnungen 30 auf, so *5 daß ein Zugang zu den Flanschen von der Unterseite des Lenkrades möglich ist.3, 4 and 6, the hub 16 includes four upwardly offset, apertured flanges 28. The plastic cover 24 has openings 30, see above * 5 that access to the flanges from the underside of the steering wheel is possible.

Nach Fig. 7 erstreckt sich ein im allgemeinen rechtwinklig gestaltetes Tragglied 32 über den gleichen Umfang wie die öffnung der Nabe 16, das eine zentrale kreisförmige Öfnung 34 gem. F i g. 3 und vie^r abgewinkelte Verlängerungen 36 gem. F i g. 4 aufweist. Seitlich versetzte Flansche 38 erstrecken sich von dem Tragglied 32 nach außen und sitzen auf den Flanschen 28, wodurch das Tragglied 32 in bezug auf die Nabe 16 in einem Abstand gehalten und die Tragglied-Verlängerungen 36 über Jen Speichen 18 liegend gehalten werden. An den Flanschen 38 angebrachte Muttern 40 mit Innengewinde nehmen Schrauben 42 auf. so daß das Tragglied 32 an die Nabe des Lenkrades leicht montiert und von dort leicht wieder entfernt werden kann. Das Tragglied 32 trägt alle Einzelteile des lnsasscn-Rückhaltesystems, wodurch das gesamte System als eine Baueinheit an das Lenkrad angebaut und in gleicher Weise vom Lenkrad entfernt werden kann.According to FIG. 7, a generally rectangular support member 32 extends over the same circumference as the opening of the hub 16, which has a central circular opening 34 according to FIG. 3 and vie ^r angled extensions 36 gem. F i g. 4 has. Laterally offset flanges 38 extend outwardly from support member 32 and seat on flanges 28, thereby spacing support member 32 relative to hub 16 and maintaining support member extensions 36 overlying spokes 18. Internally threaded nuts 40 attached to the flanges 38 receive screws 42. so that the support member 32 can easily be mounted on the hub of the steering wheel and easily removed from there. The support member 32 carries all the individual parts of the occupant restraint system, so that the entire system can be attached to the steering wheel as a structural unit and removed from the steering wheel in the same way.

Nach F i g. 3 ist der Gasgenerator 44 in der zentralen öffnung 34 des Traggliedes 32 aufgenommen. Der Gasgenerator umfaßt Umfangsflansche 46 mit Öffnungen, die gegen die Unterseite des Traggliedes 32 sitzen. Der Auslaß 48 des Gasgenerators erstreckt sich zur oberen Seite des Traggliedes 32, wo ein kreisförmiger Diffusor 50 mit einer seitlichen Umfangswand 52 vorgesehen ist, die eine Reihe von kreisförmigen öffnungen 54 enthält. Die Umfangswand 52 endet in einem seitlichen Flansch 56, der über der oberen Seite 55 des Traggliedes 32 liegt.According to FIG. 3 is the gas generator 44 in the central Opening 34 of the support member 32 was added. The gas generator includes peripheral flanges 46 with openings, which sit against the underside of the support member 32. The outlet 48 of the gas generator extends to upper side of the support member 32, where a circular diffuser 50 with a lateral peripheral wall 52 is provided which contains a series of circular openings 54. The peripheral wall 52 ends in a side flange 56 overlying the upper side 55 of the support member 32.

Ein aufblasbares Insassen-Rückhaltekissen 58 ist um den Diffusor 50 in einem gefalteten Zustand im Paßsitz angeordnet, in das Druckfluid durch die Diffusoröffnungen 54 bei Betätigung des Gasgenerators 44 einströmen kann. Nach Fig.3 paßt der offene Endbereich 60 des Kissens unter den Flansch 56 der Wand 52, und eine Reihe von Bolzen 62 erstrecken sich durch fluchtende öffnungen im Flansch 56, im Endbereich 60, im Tragglied 32 und in den Flanschen 46, so daß der Diffusor, das Kissen und der Gasgenerator an der Platte 32 gehalten werden. Das Ende 64 des Flansches 56 ist nach oben gebogen, wodurch ein runder Übergang für den Endbereich 60 eines aufgeblasenen Kissens geschaffen und dieses nicht beschädigt wird. Das Kissen 58 kann in herkömmlicher Weise entweder aus einem nichtporösen Material wie einer beschichteten PoIyester-Kunststoffaser hergestellt und mit einer oder mehreren Überdruck-Ventilanordnungen versehen oder aus porösem Material hergestellt sein.An inflatable occupant restraint cushion 58 is snugly fitted around the diffuser 50 in a folded condition arranged to flow into the pressurized fluid through the diffuser openings 54 upon actuation of the gas generator 44 can. According to Figure 3, the open end portion 60 of the cushion fits under the flange 56 of the wall 52, and one Row of bolts 62 extend through aligned openings in flange 56, in end region 60, in Support member 32 and in the flanges 46 so that the diffuser, cushion and inflator are attached to the plate 32 are held. The end 64 of the flange 56 is bent upwards, creating a round transition for creates the end region 60 of an inflated cushion and does not damage it. The pillow 58 may conventionally be made from either a non-porous material such as a coated polyester plastic fiber made and provided with one or more overpressure valve assemblies or made of porous material.

Ein im allgemeinen rechtwinki'g ausgebildeter Behälter 66 aus Kunststoff umfaßt eine Basiswand 68 und eine Quer-Seitenwand mit Längs-Wandabschnitten 70 und Quer-Wandabschnitten 72. Nach Fig.2 wird die Basiswand 68 durch eine in Längsrichtung verlaufende Längs-Aufreißlinie 74 in zwei Hälften geteilt, die durch dünne Schlitze oder Nuten in der Basiswand gebildet wird, welche hintereinander geringfügig voneinander mit Abstand angeordnet sind. Eine Quer-Aufreißlinie 76 kreuzt jedes an jeden Quer-Wandabschnitt 72 angrenzende Ende der Längs-Aufreißlinie 74 und erstreckt sich teilweise entlang der Längs-Wandabschnitte 70. Diese Aufreißlinien teilen die Basiswand 68 in zwei Flügel, von denen jeder mit einem zugeordneten Längs-Wandabschnitt 70 integral gelenkig verbunden ist, um ein Entfalten des Kissens 58 aus dem Behälter 66 zu ermöglichen. Eine langgestreckte Metallhalterung 78 ist bei 80 an jeden Quer-Wandabschnitt 72 angrenzend an dessen freies Ende angenietet. Ein mit einer öffnung versehener Ansatz 82 jeder Halterung erstreckt sich gemäß Fig. 3 durch einen Schlitz 84 in einer entsprechenden Querseite des Traggliedes 32 zur Unterseite. In gleicher Weise ist eine langgestreckte Metallhalterung 86 gemäß Fig. 2 bei 88 an jeden Längs-Wandabschnitt 70 angrenzend an dessen freie Kante angenietet. Die mit Abstand angeordneten, nicht dargestellten Quer-Ansätze jeder Halterung erstrecken sich durch Schlitze 90 gemäß F i g. 6, in den Längsseiten des Traggliedes 32 zur Unterseite. Die Ansätze dienen zum Anbringen des Behälters 66 an dem Tragglied.A generally right-angled container 66 made of plastic comprises a base wall 68 and a transverse side wall with longitudinal wall portions 70 and Transverse wall sections 72. According to Figure 2, the base wall 68 is formed by a longitudinally extending Longitudinal tear line 74 divided in half, formed by thin slots or grooves in the base wall which are arranged one behind the other slightly spaced from one another. A transverse tear line 76 crosses each end of the longitudinal tear line 74 adjacent each transverse wall portion 72 and extends partially along the longitudinal wall sections 70. These tear lines divide the base wall 68 into two wings, from each of which is integrally hinged to an associated longitudinal wall portion 70 to provide a To enable the cushion 58 to be deployed from the container 66. An elongated metal bracket 78 is riveted at 80 to each transverse wall section 72 adjacent to its free end. One with an opening provided extension 82 of each bracket extends as shown in FIG. 3 through a slot 84 in a corresponding transverse side of the support member 32 to the bottom. In the same way is an elongated one Metal holder 86 according to FIG. 2 at 88 on each longitudinal wall section 70 adjacent to its free one Riveted edge. The spaced apart transverse lugs, not shown, of each bracket extend through slots 90 according to FIG. 6, in the longitudinal sides of the support member 32 to the bottom. The approaches serve for attaching the container 66 to the support member.

Dei Behälter 66 umfaßt weiterhin an jeder Ecke eine integrale, leicht gewinkelte Verlängerung 92, die zu den angrenzenden Wandabschnitten 70 und 72 durch eine V-förmige integrale Rippe 94 gemäß Fig.4 verstärkt ist. Jede Verlängerung ist gegenüber der Basiswand 68 durch eine integrale versetzte Wand % versetzt.The container 66 further includes an integral, slightly angled extension 92 at each corner leading to the adjacent wall sections 70 and 72 reinforced by a V-shaped integral rib 94 as shown in FIG is. Each extension is offset from base wall 68 by an integral offset wall.

Nach den Fig. 1 bis 3 bedeckt ein äußeres, im allgemeinen rechtwinklig gestaltetes, dekoratives Gehäuse 98 den Behälter 66. Das Gehäuse 98 ist aus flexiblem Kunststoff hergestellt, dessen obere Wand auf der Unterseile Stege 100 und 102 aufweist, die auf der Wand 68 des Behälters 66 sitzen, um das Gehäuse gemäß Fig.3 in einem Abstand von der Wand 68 zu halten. Die Stege 100 und 102 definieren dekorative Nuten 104 bzw. 106 auf der Oberseite des Gehäuses, wie es in den F i g. 1 und 2 gezeigt ist. Das Gehäuse umfaßt weiterhin gemäß Fig.2 eine H-förmige Nut 108,die in der unteren Oberfläche der oberen Gehäusewand ausgebildet ist. Die Nut 108 bestimmt eine geschwächte Linie, die sich im allgemeinen mit den H-förmigen geschwächten Linien 74 und 76 des Behälters 66 über die gleiche Länge erstreckt. Die obere Wand des Gehäuses ist somit in der gleichen Weise wie die Wand 68 des Behälters in zwei Flügel getrennt, um da; Entfalten des Kissens zu ermöglichen, wenn diese; aufgeblasen wird.1 to 3 cover an outer, generally rectangular shaped, decorative housing 98 the container 66. The housing 98 is made of flexible plastic, the top wall of which is on the bottom ropes have ridges 100 and 102 that sit on the wall 68 of the container 66 around the housing at a distance from the wall 68 according to FIG. The ridges 100 and 102 define decorative ones Grooves 104 and 106 on the top of the housing, as shown in FIGS. 1 and 2 is shown. The housing includes furthermore, according to FIG. 2, an H-shaped groove 108, which in the lower surface of the upper case wall is formed. The groove 108 defines a weakened one Line which generally merges with the H-shaped weakened lines 74 and 76 of the container 66 above extends the same length. The top wall of the housing is thus in the same way as the wall 68 of the container separated into two wings to there; To allow deployment of the pillow if this; is inflated.

Ein verlängerter Abschnitt HO erstreckt sich vor jeder Ecke des Gehäuses und liegt über einei entsprechenden Verlängerung 92 des Behälters 66 Jeder solcher verlängerten Abschnitte ist mit einen verformbaren langgestreckten diskreten BetätigungsAn elongated section HO extends in front of each corner of the housing and overlies one corresponding extension 92 of the container 66. Each such extended section is provided with a deformable elongated discrete actuation

teil 112 gem. Fig. 1 und 4 vorgesehen, der durch eine kontinuierliche Nut 114 bestimmt ist. leder Verlängerungsabschnitt 110 umfaßt eine Stirnwand 116, die an einer flachen Fläche des Radkranzes 26 gemäß Fig.4 anstößt, und Seitenwände 118 und 120 gemäß F i g. 1 und 2, die zugeordnete Verlängerungen 36 und 92 umschließen und in Längs- und Quer-Seitenwändcn ]22 bzw. 124 des Gehäuses gemäß F i g. 1 und 2 münden. Die Wände 116, 118 und 120 enden gemäß Fig. 7 in einem kontinuierlichen Flansch 126, der unter der zugeordneten Tragglied-Verlängerung 36 liegt. Die Flansche 126 münden in Flansche 128 und 130 der Wand 122 bzw. 124, die unter den Längs- und Quer-Seitcn-Fekteilcn des Traggliedes 32 liegen.part 112 according to FIGS. 1 and 4 is provided, which is determined by a continuous groove 114 . The extension section 110 comprises an end wall 116 which abuts a flat surface of the wheel rim 26 as shown in FIG. 4, and side walls 118 and 120 as shown in FIG. 1 and 2, which enclose the associated extensions 36 and 92 and are arranged in longitudinal and transverse side walls 22 and 124 of the housing according to FIG. 1 and 2 open. The walls 116, 118 and 120 end according to FIG. 7 in a continuous flange 126 which lies under the associated support member extension 36. The flanges 126 open into flanges 128 and 130 of the wall 122 and 124, respectively, which lie under the longitudinal and transverse side parts of the support member 32.

Eine im allgemeinen rechtwinklig gestaltete Halterung 132 liegt gemäß F i g. 7 über den Flanschen 128 und 130. Die Halterung 132, der Flansch 130 und die Ansätze 82 gemäß F i g 3 sind am Tragglied 32 durch Schrauben 134 und Muttern befestigt, wodurch auch das Gehäuse 98 und der Behälter 66 an dem Tragglied 32 befestigt sind. Schlitze 136 der Halterung 132 nehmen integrale Stege der Flansche 130 auf, um die Flansche zusätzlich zu sichern. Die Halterung 132, die Flansche 128 und die Ansätze der Halterung 86 sind durch Schrauben 138 und an der Platte 32 befestigte Muttern gehalten, um die Halterung 132, das Gehäuse 98 und den Behälter 66 zusätzlich an der Platte 32 zu befestigen. Gebogene Stege 140 auf den Flanschen 128 greifen hinter gebogene Stege 142 der Halterung 132, um die Flansche 128 weiter an ihrem Platz zu sichern. Nach F i g. 3 sitzen die Flansche 130 auf der oberen, mit Kunststoff abgedeckten Kante der Nabe 16 des Lenkrades, während die Flansche 128 in gleicher Weise auf der gleichen Kante der Nabe sitzen. Die Wände 122 und 124 bilden eine Verlängerung der äußeren Seitenwand der Nabe 16. Die Flansche 128 und 130 stehen mit der mit Kunststoff abgedeckten oberen Kante der Nabe 16 so im Eingriff, daß eine Dichtung geschaffen ist.A generally right-angled bracket 132 is shown in FIG. 7 above the flanges 128 and 130. The bracket 132, the flange 130 and the lugs 82, according to FIG 3 are attached to the support member 32 by bolts 134 and nuts, whereby the housing 98 and the container are secured to the support member 32 66th Slots 136 of bracket 132 receive integral webs of flanges 130 to add additional security to the flanges. The bracket 132, the flanges 128 and the lugs of the holder 86 are held fixed nuts 32 by screws 138 and to the plate in order to fasten the bracket 132, the housing 98 and the container 66 in addition to the plate 32nd Curved webs 140 on the flanges 128 engage behind curved webs 142 of the bracket 132 to further secure the flanges 128 in place. According to FIG. 3, the flanges 130 sit on the upper, plastic-covered edge of the hub 16 of the steering wheel, while the flanges 128 sit in the same way on the same edge of the hub. The walls 122 and 124 form an extension of the outer side wall of the hub 16. The flanges 128 and 130 engage the plastic covered upper edge of the hub 16 so that a seal is created.

Nach F i g. 4 liegt ein Drückteil 144 aus Schaum-Kunststoff über jeder Behälter-Verlängerung 92. das einen zentralen Schlitz 146 aufweist. Zwischen jedem Drückteil 144 und der Behälter-Verlängerung 92 ist das Basisteil 148 eines metallenen Kontakt-Klemmteils 150 gemäß F i g. 5 angeordnet. Vom Basisteil 148 erstrecken sich seitlich versetzt zwei integrale, zurückgebogene Schenkel 152. die mit dem Basisteil 148 das äußere Ende jeder Verlängerung 92 einklemmen, w obei ein zwischen den beiden seitlichen Schenkeln 152 gelegener in.^'grater zurückgebogener Schenkel 154 auf jeder Verlängerung 36 des metallenen Traggliedes 32 sitzt und mit diesem elektrisch verbunden ist, während das metallene Tragglied seinerseits durch die Lenkwelle an die Fahrzeugmasse angeschlossen ist.According to FIG. 4, a push member 144 made of foam plastic lies over each container extension 92 and has a central slot 146 . Between each pressing part 144 and the container extension 92 is the base part 148 of a metal contact clamping part 150 according to FIG. 5 arranged. Extending laterally offset from the base part 148 are two integral, bent-back legs 152, which with the base part 148 clamp the outer end of each extension 92, with a wider bent-back leg 154 located between the two side legs 152 on each extension 36 of the metal support member 32 sits and is electrically connected to this, while the metal support member is in turn connected by the steering shaft to the vehicle ground.

h" T i stet €m ΐτη allgemeinen rechtwinklig ausgebildeter Leiter 156 auf der Basiswand 68 des Behälters 66 zwischen den Stegen 100 und 102. Der Leiter umfaßt obere und untere dünne Lagen aus Polyestermaterial, die an eine dazwischenliegende dünne Lage aus Kupfer lamellenartig geklebt sind. Der Leiter umfaßt einige Öffnungen, die Vorsprünge 158 der Basiswand 68 aufnehmen. Die Vorsprünge werden mittels Hitze über den Leiter geflanscht, um den Leiter an seinem Platz zu' sichern. Die Querschenkel des Leiters sind bei 160 über der geschwächten Längs-Aufrcißlinie 74 der Basiswand 68 eingekerbt, so daß diese reißen können, wenn das Kissen 58 aufgeblasen wird. Ein Arm 162 erstreckt sich von jeder Ecke des Leiters und ist über der geschwächten Quor-Aufrcißlinie 76 eingekerbt, leder Arm ist an einem entsprechenden versetzten Teil % so befestigt, wie auch der Leiter gemäß F i g. 4 an der Basiswand 68 angebracht ist. leder Arm endet in einem im allgemeinen rechtwinkligen Kontakt 164, der auf dem Drückteil 144 sitzt und ein Eindrückteil 166 umfaßt, das im Schlitz 146 abgenommen ist. Der Kontakt 164 weist die gleiche Konstruktion wie der Leiter auf, jedoch ist die untere Lage aus Polyestermaterial nicht vorhanden, so daß die Lage aus Kupfer freiliegt.h "T i is a generally rectangular conductor 156 on the base wall 68 of the container 66 between the webs 100 and 102. The conductor comprises upper and lower thin layers of polyester material which are laminated to an intermediate thin layer of copper. The conductor includes a few openings that receive protrusions 158 of the base wall 68. The protrusions are heat flanged over the conductor to secure the conductor in place. The cross legs of the conductor are at 160 above the weakened longitudinal tear line 74 of the base wall 68 notched so that they may tear when the cushion 58 is inflated. An arm 162 extends from each corner of the conductor and is notched above the weakened quor tear line 76, the arm is attached to a corresponding offset portion as shown also, the conductor of Figure 4 is attached to the base wall 68. The arm terminates in a generally rectangular contact 164 that extends on the D rear part 144 is seated and comprises a push-in part 166 which is removed in slot 146. The contact 164 has the same construction as the conductor, except that the lower layer of polyester material is absent, so that the layer of copper is exposed.

Das Eindrückteil 166 verbindet, wenn es mit dem Basisteil 148 des Kontakt-Klemmtcils 150 verbunden ist. den Horn- bzw. Hupen-Betätigungskreis mit der Masse, so daß die Hupe betätigt wird. Will der Fahrer die Hupe betätigen, drückt er das Betätigungsteil 112 des Gehäuses manuell nieder, das seinerseits das Drückteil 144 zusammendrückt und die untere Oberfläche des Eindrückteils 166 mit dem Basisteil 148 des Kontakt-Klemmteils 150 in Berührung bringt, das mit der Masse verbunden ist.The push-in part 166 connects when it is connected to the base part 148 of the contact clamping part 150 . the horn or horn control circuit with the mass, so that the horn is actuated. When the driver wants to sound the horn, he manually depresses the operating part 112 of the housing, which in turn compresses the pressing part 144 and brings the lower surface of the pressing part 166 into contact with the base part 148 of the contact clamping part 150 , which is connected to the ground.

Der Leiter 156 ist über eine elektrische Leitung mit einem Steckkontakt, der an den Hupen-Betätigungskreis des Fahrzeuges anschließbar ist. verbunden, und in gleicher Weise sind die elektrischen Leiter 168 des Gasgenerators 44 mit einem geeigneten Steckkontakt verbunden, der an den Steuer- und Überwachungs-Kreis des Insassen-Rückhalicsystems angeschlossen werden kann.The conductor 156 is via an electrical line with a plug contact that can be connected to the horn actuation circuit of the vehicle. and in the same way the electrical conductors 168 of the gas generator 44 are connected to a suitable plug-in contact which can be connected to the control and monitoring circuit of the occupant-restraint system.

Wird im Betrieb beispielsweise in einer Notsituation der Gasgenerator 44 betätigt, strömen die erzeugten Gase von dem Auslaß 48 durch die Öffnungen 54 des Diffusors in das Innere des Kissens 58. um das Kissen aufzublasen. Wenn das Kissen aufgeblasen wird, reißt der Behälter 66 entlang der geschwächten Aufreißlinien 74 und 76, worauf das Gehäuse 98 entlang der Linie 108 aufgesprengt wird und sich das Kissen vor dem Fahrzeuglenker aufblasen kann. Hierbei reißen der Leiter 156 und die Arme 162 an ihren eingekerbten Bereichen, um das Entfalten des Kissens nicht zu behindern. If, during operation, for example in an emergency situation, the gas generator 44 is actuated, the gases generated flow from the outlet 48 through the openings 54 of the diffuser into the interior of the cushion 58 in order to inflate the cushion. When the cushion is inflated, the container 66 will tear along the weakened tear lines 74 and 76, whereupon the housing 98 is blown open along the line 108 and the cushion can inflate in front of the driver of the vehicle. This will tear the ladder 156 and arms 162 at their notched areas so as not to interfere with the deployment of the cushion.

Hierzu 4 Blatt ZeichnungenFor this purpose 4 sheets of drawings

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Claims (2)

Patentansprüche:Patent claims: IΛ 1. Rückhaltesystem für den Lenker eines Fahrzeuges, insbesondere eines Kraftfahrzeuges, das innerf halb des Radkranzes eines Lenkrades angeordnet ist und im wesentlichen aus einem aufblasbaren Kissen, einer Aufblaseinrichtung für das Kissen, einem »Tragglied für die gemeinsame Befestigung der zu einer Baueinheit zusammengefaßten Teile des Rückhaltesystems am Lenkrad, einem das Kissen aufnehmenden Behälter und einem die Teile des Rückhakesystems umschließenden Gehäuse besteht, wobei Behälter und Gehäuse aufsprengbare öffnungen für den Austritt des Kissens aufweisen, dadurch gekennzeichnet, daß die Baueinheit zusätzlich elektrische Schalteinrichtungen (156, 166, 144, 148) für die akustische Signalgebung aufweist, die zwischen dem Gehäuse (98) und dem Tragglied (32) angeordnet und durch Druck auf bestimmte Stellen des Gehäuses (98) betätigbar sind. IΛ 1. Restraint system for the driver of a vehicle, in particular a motor vehicle, which is arranged within the wheel rim of a steering wheel and essentially consists of an inflatable cushion, an inflator for the cushion, a »support member for the common attachment of the parts combined into a structural unit of the restraint system on the steering wheel, a container accommodating the cushion and a housing enclosing the parts of the restraint system, the container and housing having blastable openings for the cushion to emerge, characterized in that the structural unit also has electrical switching devices (156, 166, 144, 148 ) for the acoustic signaling, which are arranged between the housing (98) and the support member (32) and can be actuated by pressing certain points on the housing (98). 2. Rückhaltesystem nach Anspruch 1. bei dem das die Baueinheit aufnehmende Lenkrad eine Vielzahl von Speichen aufweist, die den Radkran/ mit der Nabe verbinden, dadurch gekennzeichnet, daß das Tragglied (32) eine Vielzahl von Verlängerungen (36) aufweist, die über den Speichen liegen, daß auch der Behälter (66) eine Vielzahl von Verlängerungen (92) aufweist, die von den Tragglied Verlängerungen (36) getragen werden, daß das Gehäuse (98) eine Vielzahl von durch Druck verformbaren Teilen (112) aufweist, die die Behäiterverlängerungen (92) abdekken. daß die elektrischen Schalteinrichtungen (156, 166, 144, 148) für die akustische Signalgebung zwischen den verformbaren Teilen (112) des Gehäuses und den Behälterverlängerungen (92) angeordnet sind und daß die Schalteinrichtungen (156, 166, 144, 148) durch manuelles Eindrücken irgendeines der verformbaren Teile (112) des Gehäuses betätigbar sind.2. Restraint system according to claim 1, wherein the steering wheel receiving the structural unit has a plurality of spokes which connect the wheel crane / with the hub, characterized in that the support member (32) has a plurality of extensions (36) extending over the Spokes lie that the container (66) also has a plurality of extensions (92) which are carried by the support member extensions (36) that the housing (98) has a plurality of parts (112) which can be deformed by pressure, which the Cover the container extensions (92). that the electrical switching devices (156, 166, 144, 148) for the acoustic signaling between the deformable parts (112) of the housing and the container extensions (92) are arranged and that the switching devices (156, 166, 144, 148) by manual pressing any of the deformable parts (112) of the housing are actuatable.