DE2340497C2 - Device for guiding cooling air for an internal combustion engine of a motor vehicle - Google Patents

Device for guiding cooling air for an internal combustion engine of a motor vehicle

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DE2340497C2 DE19732340497 DE2340497A DE2340497C2 DE 2340497 C2 DE2340497 C2 DE 2340497C2 DE 19732340497 DE19732340497 DE 19732340497 DE 2340497 A DE2340497 A DE 2340497A DE 2340497 C2 DE2340497 C2 DE 2340497C2
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Description

OUttailbl UIUll TTlIU.OUttailbl UIUll TTlIU.

4. Einrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die die Elektromagnete (10, 11) steuernde Belastungsgrenze der Brennkraftmaschine (1) durch einen in Abhängigkeit von der Temperatur der Brennkraftmaschine betätigten Bi-Metallkontakt (13) erfaßt wird.4. Device according to claims 1 and 2, characterized in that the electromagnet (10, 11) controlling the load limit of the internal combustion engine (1) by a function of the temperature of the internal combustion engine actuated bimetal contact (13) is detected.

5. Einrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Luftleitelemente (5) derart verstellt werden, daß die Jalousie (4) bei hoher Belz.nung der Brennkraftmaschine (1) geöffnet und bei niederer Belastung der Brennkraftmaschine (1) geschlossen ist5. Device according to claims 1 and 2, characterized in that the air guide elements (5) can be adjusted in such a way that the blind (4) is open when the internal combustion engine (1) is heavily loaded and is closed when the internal combustion engine (1) is under low load

6. Einrichtung nach d.en Ansprüchen 1, 2 und 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Luftleitelemente (5) aus geräuschdämpfendem Material gefertigt sind.6. Device according to d.en claims 1, 2 and 5, characterized in that the air guide elements (5) are made of sound-absorbing material.

Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zur Kühlluftführung für eine Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeuges, bei der die Kühlluft durch eine in Abhängigkeit von der Belastung der Brennkraftmaschine verschließbare Öffnung unterhalb der Brennkraftmaschine zur Fahrbahn abgeleitet wird.The invention relates to a device for guiding cooling air for an internal combustion engine of a motor vehicle, in which the cooling air is controlled by a from the load on the internal combustion engine closable opening below the internal combustion engine for Roadway is derived.

Eine derartige Einrichtung ist aus FR-PS 8 75 591 bekannt. Die von einem Gebläse geförderte Kühlluft durchströmt einen an der Vorderseite der Brennkraftmaschine ausgebildeten Kanal und einen in ihm angeordneten Kühler. An einer unteren Austrittsöffnung, die in Abhängigkeit von der Temperatur durch eine Klappe verschließbar ist, wird die Kühlluft zur Fahrbahn hin abgeleitet. Das Schließen der Klappe bewirkt eine Verringerung des Kühlluftstromes und eine Geräuschdämpfung des Gebläses. Eine Schalldämpfung der Brennkraftmaschine läßt sich mit dieser bekannten Einrichtung nicht erreichen; denn um eine wirksame Schalldämpfung zu erzielen, müssen ca. 90% der schallabstrahlenden Außenfläche abgedeckt sein.Such a device is from FR-PS 8 75 591 known. The cooling air conveyed by a fan flows through a channel formed on the front side of the internal combustion engine and one in it arranged cooler. At a lower outlet opening, which depends on the temperature a flap can be closed, the cooling air is diverted to the roadway. Closing the flap causes a reduction of the cooling air flow and a noise reduction of the fan. A sound attenuation of the internal combustion engine can be achieved with this not reach known facility; because in order to achieve effective sound absorption, approx. 90% the sound-radiating outer surface must be covered.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Kühlluftführung für eine Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeuges zu schaffen, mit der eine ausreichende Kühlung und eine gute Schalldämpfung der Brennkraftmaschine erzielbar ist.The object of the invention is to provide a cooling air duct for an internal combustion engine of a motor vehicle create, with which sufficient cooling and good soundproofing of the internal combustion engine can be achieved is.

Zur Lösung dieser Aufgabe dienen die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1. Da sich die fahrbahnThe characterizing features of claim 1 serve to solve this problem. As the roadway sei tige Luftdurchtrittsöffnung über den gesamten unteren Bereich der Brennkraftmaschine erstreckt, steht der Kühlluft ein maximal großer Querschnitt zur Verfügung und sie kann die Brennkraftmaschine zur Kühlung nahezu widerstandsfrei umströmen. Um eine Schalldämpfung der Brennkraftmaschine zu erreichen, ist die Luftdurchtrittsöffnung durch mehrere zusammenwirkende Luftleitelemente abdeckbar. In einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindungside air passage opening extends over the entire lower area of the internal combustion engine, the cooling air has a maximum cross-section available and it can be used by the internal combustion engine Flow around the cooling with almost no resistance. In order to achieve a sound attenuation of the internal combustion engine, the air passage opening can be covered by several interacting air guide elements. In a preferred embodiment of the invention

ίο sind die Luftleitelemente zu einer Jalousie zusammengefaßt, die durch Elektromagnete verstellbar ist. Durch Zusammenschwenken der Jalousie, die vorzugsweise aus geräuschdämpfendem Material gefertigt ist, läßt sich die ganze Unterseite der Brennkraftmaschineίο the air guide elements are combined to form a blind which can be adjusted by means of electromagnets. By Pivoting together the blind, which is preferably made of noise-dampening material, can the whole underside of the internal combustion engine

;5 abdecken und eine Schallabstrahlung zur Fahrbahn hin verhindern. Das ist insbesondere bei Fahrten in geschlossenen Ortschaften erwünscht Da hierbei wegen der geringen Fahrgeschwindigkeit die Belastung der Brennkraftmaschine gering ist wird die Jalousie; 5 cover and a sound radiation towards the roadway impede. This is particularly desirable when driving in built-up areas Because of the low driving speed, the load on the internal combustion engine is low, the blind zweckmäßigerweise in Abhängigkeit von der Belastung gesteuert Bei hoher Belastung, z. B. bei Autobahnfahr-ίεπ, steht die Kühlung im Vordergrund. Die Jalousie ist deshalb bei hoher Belastung geöffnet bei niederer Belastung geschlossen.appropriately controlled as a function of the load. B. for motorway driving ίεπ, the cooling is in the foreground. The blind is on therefore open at high load closed at low load.

Als Meßgröße für die Belastung kann die Temperatur der Brennkraftmaschine dienen, die durch einen Bi-Metallkontakt erfaßt wird. Zusätzlich oder anstelle der Temperaturansteuerung kann die die Elektromagnete steuernde Belastungsgrenze auch in AbhängigkeitThe temperature serve the internal combustion engine, which is detected by a bi-metal contact. Additionally or instead of The load limit controlling the electromagnets can also be dependent on the temperature control von der Geschwindigkeit des Fahreeuges festgelegt sein.be determined by the speed of the driver's eye.

Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen insbesondere darin, daß bei niederer Belastung der Brennkraftmaschine eine wirksame SchalldämpfungThe advantages achieved by the invention are, in particular, that when the load is low Internal combustion engine effective soundproofing möglich wird, bei hoher Belastung unter Verzicht auf die Schalldämpfung eine gute Kühlung gewährleistet istbecomes possible at high loads without using the Sound absorption a good cooling is guaranteed

In der Zeichnung ist die erfindungsgemäße Einrichtung in einer beispielsweisen Ausführungsform dargestellt. Es zeigtIn the drawing, the device according to the invention is shown in an exemplary embodiment. It shows

F i g. I die Einrichtung zur Kühlluftführung in der Seitenansicht,F i g. I the device for guiding the cooling air in the Side view,

Fig.2 einen Schnitt nach der Linie H-II der Fig. 1, und2 shows a section along the line H-II of FIG. 1, and

Fig.3 einen elektrischen Schaltplan zur Steuerung3 shows an electrical circuit diagram for the control

der Einrichtung zur Kühlluftführung.the device for guiding the cooling air.

In den Fig. I bis 3 ist mit 1 die angedeutete Brennkraftmaschine bezeichnet die zwischen zwei Längstraversen 2 und 3 des Fahrzeuges angeordnet ist. Unterhalb der Brennkraftmaschine 1 ist zur AbdeckungIn FIGS. I to 3, 1 denotes the internal combustion engine indicated between the two Longitudinal beams 2 and 3 of the vehicle is arranged. Below the internal combustion engine 1 is to cover der Brennkraftmaschine 1 gegenüber der Fahrbahn eine Jalousie 4 zwischen den Längstraversen 2 und 3 angeordnet, die aus mehreren, vorteilhafterweise aus geräuschdämpfendem Material gefertigten Luftleitelementen 5 bestehen. Die Luftleitelemente 5 sind mitof the internal combustion engine 1, a blind 4 between the longitudinal beams 2 and 3 opposite the roadway arranged, which consist of a plurality of air guide elements 5, advantageously made of noise-damping material. The air guide elements 5 are with jeweils einer Achse 6 fest verbunden, die schwenkbar in den Längstraversen 2 und 3 gelagert sind. An einer Seite sind die Achsen 6 mit einem Hebel 7 drefest verbunden, die untereinander mit einer an den Hebeln 7 drehbar angelenkten Gleitschiene 8 verbunden sind. An einemeach one firmly connected to an axis 6, which are pivotably mounted in the longitudinal beams 2 and 3. On one side the axles 6 are rotatably connected to a lever 7, which can be rotated with one another on the levers 7 hinged slide rail 8 are connected. On one Ende der Jalousie 4 ist anstelle des Hebels 7 ein dgppelarrniger Hebe! 9 vorgesehen, an dessen Arme jeweils ein Elektromagnet 10 bzw. U angreift Um zu vermeiden, daß die Elektromagnete 10 bzw. 11 dauernd unter Strom stehen, werden die Luftleitelemente 5At the end of the blind 4, instead of the lever 7, there is a dgppelarrniger lift! 9 is provided, on the arms of which an electromagnet 10 or U engages durch eine an einem der Hebel 7 und z. B. der Längstraverse 2 befestigten Totpunktfeder 12 jeweils in ihrer Endstellung gehalten und eine im folgenden noch näher beschriebene Einrichtung vorgesehen, die dieby one on one of the levers 7 and z. B. the Longitudinal traverse 2 attached dead center spring 12 each held in its end position and one in the following device described in more detail provided that the

Magnete sofort nach dem Verstellen der Luftleitelemente wieder stromlos werden läßt Diese Einrichtung besteht im wesentlichen aus einem Bi-Metallkontakt 13, den elektrischen Kontakten 14 und 15 sowie den Kontaktfedern 16 und 17, die auf einem Isolierstück 18 befestigt sind und mit magnetischen, jedoch stromführenden Kontaktbolzen 19 und 20 der Elektromagnete 10 und 11 zusammenwirken.Magnets immediately after adjusting the air control elements can be de-energized again This device consists essentially of a bimetal contact 13, the electrical contacts 14 and 15 and the contact springs 16 and 17, which are mounted on an insulating piece 18 are attached and with magnetic, but current-carrying contact pins 19 and 20 of the electromagnets 10 and 11 work together.

Die Wirkungsweise der erfindungsgemäßen Einrichtung ist folgende:The operation of the device according to the invention is as follows:

Der Bi-Metallkontakt legt bei kalter Brennkraftmaschine bzw. bei stillstehendem Fahrzeug oder bei einer Geschwindigkeit unter den in geschlossenen Ortschaften erlaubten 50 km/h an dem Kontakt 14 an. Dadurch wird ein Stromkreis über die Magnetspule 10, der Kontaktfeder 17, dem Kontaktbolzen 20 und die mit dem Massekontakt der Fahrzeugbatterie zusammenwirkende Jalousie 4 geschlossen. Es entsteht ein Stromstoß, welcher den Magneten 19 erregt und eine Schließung der Jalousie 4, wie in F i g. 1 dargestellt, bewirkt.The bimetal contact is made when the internal combustion engine is cold or with the vehicle stationary or at a speed below that in built-up areas allowed 50 km / h on contact 14. This creates a circuit through the solenoid 10, the Contact spring 17, the contact pin 20 and the cooperating with the ground contact of the vehicle battery Blind 4 closed. There is a current surge, which excites the magnet 19 and a Closing the blind 4, as shown in FIG. 1 shown causes.

Nachdem die Brennkraftmaschine bzw. das Motoröl eine vorbestimmte Temperatur erreicht hat oder das Fahrzeug z. B. über 50 km/h fährt, wird entweder der Bi-Metallkontakt 13 den Kontaktfluß mit dem Kontakt 14 unterbrechen und an dem Kontakt 15 zur Anlage kommen, oder dieser Schaltvorgang wird durch einen nicht gezeigten, durch z.B. den Tachometer des Fahrzeuges betätigten, anstelle des Bi-Metallkontaktes angeordneten Wechselschalter bewirkt Dadurch wird ein Stromkreis über den Bi-Metallkontakt 13 bzw. den nicht gezeigten Wechselschalter, dem Kontakt 15, dem Magneten 11, der Kontaktfeder 16, dem Kontaktbolzen 19 und die mit dem Massekontakt der Fahrzeugbatterie zusammenwirkende Jalousie 4 geschlossen. Es entsteht ein Stromstoß, welcher den Magneten 11 erregt und ein öffnen der Jalousie in die durch ein strichpunktiert angedeutetes Luftleitelement dargestellte Lage bewirkt Der Stromfluß zum Magneten 11 wird durch den dadurch aus dem Wirkungsbereich der Kontaktfeder 16 gezogenen Kontaktbolzen 19 unterbrochen, so daß der Magnet 11 sofort wieder stromlos wirZ und die Jalousie nur durch die Totpunktfeder 12 in d^r geöffneten Stellung gehalten wird.After the internal combustion engine or the engine oil has reached a predetermined temperature or the vehicle z. B. drives over 50 km / h, either the bi-metal contact 13 will interrupt the flow of contact with the contact 14 and come to rest on the contact 15, or this switching process is operated by a not shown, for example, operated by the speedometer of the vehicle, instead The changeover switch arranged on the bi-metal contact causes a circuit to be closed via the bi-metal contact 13 or the changeover switch (not shown), the contact 15, the magnet 11, the contact spring 16, the contact pin 19 and the shutter 4 interacting with the ground contact of the vehicle battery . A current surge occurs, which excites the magnet 11 and causes the blind to open into the position shown by a dash-dotted air guide element immediately de-energized again we Z and the blind is held in the open position only by the dead center spring 12.

Hierzu 2 Blatt ZeichnungenFor this purpose 2 sheets of drawings

Claims (3)

Patentansprüche:Patent claims: 1. Einrichtung zur Kühlluftführung für eine Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeuges, bei der die Kühlluft durch eine in Abhängigkeit von der Belastung der Brennkraftmaschine verschließbare Öffnung unterhalb der Brennkraftmaschine zur Fahrbahn abgeleitet wird, dadurch gekennzeichnet, daß sich die Öffnung über den gesamten Bereich der Brennkraftmaschine (1) erstreckt und durch mehrere zusammenwirkende Luftleitelemente (5) abdeckbar ist.1. Device for guiding cooling air for an internal combustion engine of a motor vehicle, in which the cooling air by a closable depending on the load on the internal combustion engine Opening below the internal combustion engine to the road is derived, characterized in that the opening over the entire area of the internal combustion engine (1) and by several cooperating Air guide elements (5) can be covered. 2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Luftleitelemente (5) zu einer Jalousie (4) zusammengefaßt sind und durch Elektromagnete (10,11) verstellbar sind.2. Device according to claim 1, characterized in that the air guide elements (5) to one Blind (4) are combined and are adjustable by electromagnets (10,11). 3. Einrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die die Elektromagnete (10, 11) steuernde Belastungsgrenze der Brennkraftmaschine (1) durch einen in Abhängigkeit von der Geschwindigkeit des Fahrzeuges betätigten3. Device according to claims 1 and 2, characterized in that the electromagnet (10, 11) controlling the load limit of the internal combustion engine (1) by a function of the speed of the vehicle operated
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