Claims (7)
kastens verbunden* bewirkt eine aus dem hydraulischen Kreis der Zugmaschine gespeiste Winde 14 die abwechselnde Schwenkbewegung des Wagenkastens um die Schwenkwelle 3· Die Kuppeldeichsel besteht aus zwei Bauteilen 15 und 16, die in dem gemeinsamen Gelenkpunkt I7 gelenkig verbunden sind; der Bauteil 15 ist seinerseits an einem Schwenkzapfen 18 angelenkt, der am Chassis in einem gewissen Abstand von der Achse des Anhängewagens sitzt. Dieser Bauteil I5 ist derart gebogen, daß seine vorderseitige Kuppelbuchse I9 entweder auf der Achse des Anhängewagens (bei normalem Schleppen des "in Linie" Wagens) liegt oder an der Seite des Anhängewagens für ein Schleppen in seitlich versetzter Anordnung. Im letzteren Fall wird der Bauteil I5 an der an einer Traverse des Wagen-Chassis sitzenden Halterung 20 durch einen Kuppelstift festgelegt. Der Deichselbauteil 16 ist nach der Außenseite des Anhängewagens geschwenkt und in dieser Stellung nach Indeckungbringen eines der Löcher 21a eines an dem Element 16 vorgesehenen Sektors 22 mit einer seitlichen Gelenkbuchse 33, die an das Ende des Bauteils I5 angeschweißt ist, durch ein Kupplungsstift festgelegt. Für ein normales Schleppen in der Richtung des .Pfeiles fl wird der Bauteil 16 in Richtung auf die Wagenachse geschwenkt und in dieser Stellung durch Zapfenverbindung zwischen dem anderen Loch 21b des Sektors 22 über den Zapfen 23 festgehalten, wie dies die linke Darstellung in Fig. 4 zeigt. Für ein normales Schleppen im Sinne des Pfeiles f2 wird der gerade Bauteil 16 umgeklappt und in dieser Stellung zusammen mit dem Bauteil I5 derart geschwenkt, daß er nach Indeckungbringen einer Gelenkbuchse 24, die an sein Ende angeschweißt ist, mit einer Gelenkbuchse 25, die an einer Traverse des Chassis sitzt, durch Steckverbindung festgelegt, wie dies die rechte Seite der Fig. 4 zeigt. 309885/116S Wie es sich von selbst versteht und bereits aus der obigen Beschreibung hervorgeht, ist die Erfindung in keiner Weise auf das Ausführungsbeispiel und seine unterschiedlichen Einzelheiten beschränkt, die besonders angegeben wurden; die Erfindung umfaßt vielmehr sämtliche möglichen Ausführungsformen, insbesondere hinsichtlich der Gestalt, der Abmessungen, der Anordnung bestimmter Bauelemente, die bei seiner Konstruktion benutzt werden, vorausgesetzt daß diese Änderungen nicht dem Gegenstand eines der Ansprüche entgegenstehen, wie sie vorher" erläutert sind. Der erfindungsgemäße Anhängewagen kann zum Aufnahmen von Futter vom Boden und Transport zu einem Silo, aber auch zum Entnehmen aus dem Silo und der Verteilung des Putters an das Vieh benutzt werden. 309885/1 16.6 PatentansprücheConnected to the box *, a winch 14 fed from the hydraulic circuit of the tractor causes the alternating swiveling movement of the car body around the swivel shaft 3 · The coupling drawbar consists of two components 15 and 16 which are articulated at the common hinge point I7; the component 15 is in turn hinged to a pivot pin 18 which sits on the chassis at a certain distance from the axis of the trailer. This component I5 is bent in such a way that its front coupling socket I9 is either on the axis of the trailer (with normal towing of the "in line" car) or on the side of the trailer for towing in a laterally offset arrangement. In the latter case, the component I5 is fixed to the bracket 20, which is seated on a cross member of the car chassis, by means of a coupling pin. The drawbar component 16 is pivoted to the outside of the trailer and is fixed in this position by a coupling pin after one of the holes 21a of a sector 22 provided on the element 16 has been brought into line with a lateral joint bushing 33 which is welded to the end of the component I5. For normal towing in the direction of the arrow fl, the component 16 is pivoted in the direction of the carriage axis and held in this position by a pin connection between the other hole 21b of the sector 22 via the pin 23, as shown in the illustration on the left in FIG. 4 shows. For normal towing in the direction of arrow f2, the straight component 16 is folded over and pivoted in this position together with the component I5 in such a way that, after a joint bushing 24, which is welded to its end, is covered with a joint bushing 25, which is connected to a Traverse of the chassis is seated, fixed by a plug connection, as shown on the right-hand side of FIG. 4. 309885 / 116S As it goes without saying and is already apparent from the above description, the invention is in no way restricted to the exemplary embodiment and its various details which have been specifically indicated; Rather, the invention encompasses all possible embodiments, in particular with regard to the shape, the dimensions, the arrangement of certain components which are used in its construction, provided that these changes do not conflict with the subject matter of any of the claims, as explained above can be used to pick up fodder from the ground and transport it to a silo, but also to remove it from the silo and distribute the putter to the cattle
1. Anhängewagen für landwirtschaftliche Zwecke mit einem beweglichen Boden und einer Vorrichtung zum seitlichen Entladen
über eine Transportschnecke, der zum Aufnehmen und zum Verteilen von Viehfutter benutzbar ist,
dadurch gekennzeichnet, daß der Wagen Einrichtungen (10) aufweist, die seine Selbstbeladung
durch Aufnehmen des Materials in beliebiger Höhe, vom Boden oder auf der gesamten Höhe eines bekannten Silos oder eines
Silogangs, gestatten, ferner Einrichtungen (7, 8, 9), die jede Gefahr eines Verstopfens bei der Entladung vermeiden,
und schließlich Einrichtungen (15, 16) zum Kuppeln, die das Schleppen des Wagens im einen oder anderen Sinne in
gerader Linie oder seitlich versetzt (Fig. 4) gestatten.1. Trailer trolley for agricultural purposes with a movable floor and a device for lateral unloading
via a screw conveyor that can be used to pick up and distribute cattle feed,
characterized in that the trolley has devices (10) which enable its self-loading
by picking up the material at any height, from the ground or the entire height of a known silo or one
Silo aisles, allow, furthermore, devices (7, 8, 9) that avoid any risk of clogging during unloading,
and finally devices (15, 16) for coupling, which the towing of the car in one sense or another in
allow straight line or laterally offset (Fig. 4).
2. Anhängewagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß er aus einem kippbaren Wagenkasten besteht, der auf einem Chassis (1) gelagert ist, daß je eines der Enden der
Längsträger des Wagenkastens die horizontale Achse eines mit Messern oder Flügeln besetzten Aufnahmerotors (10) von
großem'Durchmesser tragen, daß der Höhen-Arbeitsbereich
dieses Rotors gegenüber dem Boden durch den Kippwinkel des Wagenkastens um eine durch zwei seitliche flache Halterungen
(2) am Chassis des Anhängers getragene Welle (3) bestimmt ist, wobei diese Kippbewegung durch eine aus dem hydraulischen
System der Zugmaschine gespeisten Winde gesteuert ist.2. Trailer wagon according to claim 1, characterized in that
that it consists of a tiltable car body which is mounted on a chassis (1) that each one of the ends of the
The longitudinal beam of the car body is the horizontal axis of a receiving rotor (10) fitted with knives or blades
large 'diameter carry that the height working area
this rotor relative to the ground by the tilt angle of the car body by one by two lateral flat brackets
(2) on the chassis of the trailer carried shaft (3) is determined, this tilting movement by one of the hydraulic
System of the tractor-powered winch is controlled.
3. Anhängewagen nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet,
daß das von dem Aufnahmerotor (10) aufgenommene Material in das Innere des Wagenkastens durch eine geschlossene
konvergierende Führung geleitet wird, die sich oberhalb3. Trailer wagon according to Claims 1 and 2, characterized in that
that the material picked up by the pick-up rotor (10) enters the interior of the car body through a closed
converging guide is directed, which is above
309885/11 β S309885/11 β p
-■ 9 - - ■ 9 -
233S834233S834
des Aufnahmerotors befindet und durch die nach oben ragende
Endwand (12) des Wagenkastens und ein Ablenk=- oder Prallblech. (11) begrenzt ist, das mit einer seitliehen Abbiegung
einen oberen Bogen bildet, und daß diese konvergierende
Führung im oberen Teil des Wagenkastens in einer rechteckigen öffnung (13) mündet, deren Länge gleich der Breite
des Wagenkastens ist und deren Breite dem Abstand, entspricht,
der die obere horizontale Kante der Endwand und die Decke
des Wagenkastens trennt.of the take-up rotor and through the upwardly protruding
End wall (12) of the car body and a deflector = - or baffle plate. (11) is limited, the one with a side turn
forms an upper arch, and that this converging
Guide in the upper part of the car body opens into a rectangular opening (13), the length of which is equal to the width
of the car body and the width of which corresponds to the distance,
of the top horizontal edge of the end wall and the ceiling
the car body separates.
4. Anhänger nach Anspruch 1, dadureh gekennzeichnet, daß
die Einrichtung, die dazu dient, Jede Gefahr eines ver-Stopfens
des Fördergutes in dem Wagen oder während der Be=-
wegung des Gutes durch den beweglichen Wagenbq.den (5) zur
Entladevorrichtung (6) zu vermeiden, ein Auflockerungsrotor
(?) ist, der um eine horizontale Achse dreht und dessen Länge gleich der Wagenkastenbreite ist, wobei der
Durchmesser dieses-Rotors gleich der Höhe zwischen dem beweglichen Wagenboden und einer an der Decke des Wagenkastens
angeordneten Rückhaltevorrichtung (8, 9)-ist,4. Trailer according to claim 1, characterized in that
the device that serves to prevent any risk of clogging
of the conveyed goods in the wagon or during loading
Movement of the goods through the movable carriage floor (5) to
Unloading device (6) to avoid a loosening rotor
(?), which rotates around a horizontal axis and whose length is equal to the width of the car body, where the
The diameter of this rotor is equal to the height between the movable floor of the car and one on the ceiling of the car body
arranged retaining device (8, 9) -is,
5, Anhängewagen nach den Ansprüchen l und 4, dadureh gekennzeichnet,
daß das im oberen Teil des Wagenkastens über der oberen Zone des Arbeitsbereichs des Aufloekerungsrotors (7)
untergebrachte Material während der Längsyersehiebung der
Ladung durch den beweglichen Boden (§)■ mittels eine ρ
Klappe (8) aus einem oder mehreren quer über die .gesamte
Breite des Wagenkastens angeordneten !lementen zurückgehalten wird, die um eine horizontale Achse (9) schwingen, welche
unter der Decke des Wagenkastens, liegt, und daß diese Klappenelemente
unter dem Einfluß von Zugfedern stehen, die ihre !Schwenkbewegung nur unter einem gelegentlichen starken Anwachsen
des Materia!druckes gestatten, wobei die Klappe oder5, trailer wagon according to claims 1 and 4, characterized by
that the in the upper part of the car body above the upper zone of the working area of the detonation rotor (7)
accommodated material during the longitudinal shift of the
Load through the movable floor (§) ■ by means of a ρ
Flap (8) from one or more across the entire
Width of the car body arranged! Elements is retained, which swing about a horizontal axis (9), which
under the ceiling of the car body, and that these flap elements
are under the influence of tension springs, their pivoting movement only under an occasional strong increase
of the material pressure, the flap or
loesas/iloesas / i
Klappen ihre ursprüngliche Stellung wieder einnehmen, sobald
das so freigemachte Material durch den Auflockerungsrotor aufgelockert ist.Flaps return to their original position as soon as possible
the material freed in this way is loosened by the loosening rotor.
6. Anhängewagen nach den Ansprüchen 1, 2, j5 und 4, dadurch
gekennzeichnet, daß Antriebszahnräder für Übertragungsketten zum Antrieb des bewegliehen Wagenbodens (5)* der seitlichen
Transportschnecke (6), des Auflockerungsrotors (7) und des
Aufnahmerotors (1§) auf die Kippwelle (3) des Wagenkastens
aufgekeilt sind, die ihrerseits mit einer Zapfwelle des Zugfahrzeuges über ein Umlenkgetriebe verbunden ist, das
das Arbeiten der oben erwähnten Antriebe in jeder beliebigen Kippstellung des Wagenkastens gestattet.6. trailer wagon according to claims 1, 2, j5 and 4, thereby
characterized in that drive gears for transmission chains to drive the movable carriage floor (5) * the lateral
Transport screw (6), the loosening rotor (7) and the
Take-up rotor (1§) on the tilting shaft (3) of the car body
are keyed, which in turn is connected to a PTO shaft of the towing vehicle via a deflection gear that
the above-mentioned drives can be operated in any tilted position of the car body.
7. Anhängewagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
die Mittel zu seinem Kuppeln mit einer Zugmaschine für ein Schleppen in gerader Linie hintereinander oder in seitlich'
versetzter Anordnung in dem einen oder anderen Richtungssinne aus zwei gelenkig verbundenen Deichselbauteilen (15* 16)
bestehen, die in horizontaler Richtung gegeneinander schwenkbar sind und von denen das eine (15) gebogen ist und schwenk^
bar an einem vertikalen Zapfen (18) gehalten ist, der am Chassis (1) in einem gewissen Abstand von der Achse des An*-
hängewagens sitzt, und daß dieser Bauteil längs des Chassis
durch Stiftkupplung am Ende einer Traverse (20) des Chassis für ein Schleppen in der Richtung mit dem Aufnahmerotor (10)
vorn geeignet einstellbar ist, während der andere Deichsel^ bauteil (16) dann aufgeschwenkt und in der Weise nach außen
oder auch nach innen gelegt werden kann, daß sein gndkuppel-r
punkt sieh entweder auf der Mittellängsachse des Anhänge*·
wagens oder seitlieh von diesem befindet UPd daß der gebogene
Deichselbauteil (15), der um einen vertikalen am Chassis an*
gesehweißten Zapfen (l8) schwenkbar ist ^ sieh ebenfalls für7. trailer wagon according to claim 1, characterized in that
the means of coupling it to a tractor for towing in a straight line one behind the other or sideways'
staggered arrangement in one sense or the other of two articulated drawbar components (15 * 16)
exist, which can be pivoted against each other in the horizontal direction and of which one (15) is bent and pivot ^
bar is held on a vertical pin (18) which is attached to the chassis (1) at a certain distance from the axis of the an * -
hanging wagon sits, and that this component along the chassis
by means of a pin coupling at the end of a traverse (20) of the chassis for towing in the direction of the take-up rotor (10)
The front is suitably adjustable, while the other drawbar ^ component (16) is then pivoted open and outwards in that way
or it can be placed inside, that its gndkuppel-r
point see either on the central longitudinal axis of the attachment *
wagon or sideways from this is UPd that the curved one
Drawbar component (15), which is attached to the chassis by a vertical *
welded pin (18) is pivotable ^ see also for