DE2328563A1 - FUEL INJECTION PUMP WITH RETURNING PLUNGER AND WITH ELECTROMAGNETIC OPERATING OPENING - Google Patents

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Brennstoffeinspritzpumpe mit hin- und hergehendem Plunger und mit elektromagnetisch betätigter Steueröffnung Fuel injection pump with reciprocating plunger and electromagnetically operated control port

Die Erfindung betrifft ein Einspritzsystem für eine Verbrennungskraftmaschine, das eine Brennstoffquelle, eine Brennstoffpumpe zum Unterdrucksetzen des Brennstoffs und eine oder mehrere Einspritzdüsenanordnungen für die Einspritzung von Brennstoff in den Motorzylinder enthält. Die Erfindung betrifft insbesondere eine verbesserte Pumpe mit hin- und hergehendem Kolben zum Unterdrucksetzen eines Strömungsmittels und ein solenoidbetätigtes Steuerventil zum Steuern der von der Pumpe ausgeteilten Strömungsmittelmenge.The invention relates to an injection system for an internal combustion engine, that is, a source of fuel, a fuel pump for pressurizing the fuel, and one or more Includes injector assemblies for injecting fuel into the engine cylinder. The invention particularly relates to an improved reciprocating piston pump for pressurizing a fluid and a solenoid operated Control valve for controlling the amount of fluid dispensed by the pump.

.Mechanische Brennstoffeinspritzsysteme für Verbrennungskraftmaschinen enthalten im allgemeinen einen Brennstoffbehälter,.Mechanical fuel injection systems for internal combustion engines generally contain a fuel container,

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die den Brennstoff vom Behälter aufnehmende und ihn unter Druck setzende Brennstoffpumpe und eine oder mehrere Düsenventilanordnungen, die den unter Druck gesetzten Brennstoff aufnehmen und in den Motorzylinder einspritzen. Die Pumpe, die den in den Motorzylinder zu fördernden Brennstoff unter Druck setzt, kann von der Bauart mit Drehkolben, hin- und hergehendem Kolben oder Plunger sein.the fuel pump that receives the fuel from the container and pressurizes it and one or more nozzle valve assemblies, which take up the pressurized fuel and inject it into the engine cylinder. The pump that powers the in Pressurizing the fuel to be pumped into the engine cylinder may be of the rotary piston type, reciprocating piston type or be a plunger.

Brennstoffpumpen mit hin- und hergehendem Kolben haben im allgemeinen ein Gehäuse, einen im Gehäuse hin- und hergehend angeordneten Kolben, der mit der Kurbel- oder Nockenwelle einer Verbrennungskraftmaschine so verbunden ist, daß die Drehung der Nockenwelle ein Hin- und Hergehen des Kolbens im Pumpengehäuse bewirkt, und eine Druckkammer, von der eine Wand die Stirnseite des hin- und hergehenden Kolbens bildet, wobei die Druckkammer eine Einlaßöffnung, eine Entlastungs-(Bypass-)öffnung und eine Einspritzöffnung hat. Bei allen Pumpen mit hin- und hergehendem Kolben enthält dieser einen Durchgang (im allgemeinen eine Nut oder einen Kanal im Kolben), der während des Kolbenhubs die Druckkammer periodisch mit der Entlastungsöffnung verbindet. Der Kanal und der Kolben sind so ausgebildet und angeordnet, daß die radiale Einstellung des Kolbens (durch Drehen des Kolbens) von einer in eine andere Lage die periodische Verbindung der Entlastungsöffnung mit der Druckkammer beeinflußt, wodurch die Einspritzzeit und folglich das in den Motor eingespritzte Brennstoffvolumen gesteuert werden. Es wird daher die in den Motor eingespritzte Brennstoffmenge bestimmt durch radiales Einstellen (Drehen) derReciprocating piston fuel pumps generally have a housing, a reciprocating piston arranged in the housing, which is connected to the crankshaft or camshaft Internal combustion engine is connected so that the rotation of the camshaft is a reciprocation of the piston in the pump housing causes, and a pressure chamber, one wall of which forms the end face of the reciprocating piston, the Pressure chamber, an inlet opening, a relief (bypass) opening and has an injection port. All pumps with a reciprocating piston contain a passage (generally a groove or a channel in the piston), which during the piston stroke the pressure chamber periodically with the relief opening connects. The channel and the piston are designed and arranged so that the radial adjustment of the piston (by turning the piston) from one position to another the periodic connection of the relief opening with the Pressure chamber influenced, whereby the injection time and consequently the fuel volume injected into the engine is controlled will. Therefore, the amount of fuel injected into the engine is determined by radially adjusting (rotating) the

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hin- und hergehenden Kolben, die mechanisch mit der Nockenwelle des Motors verbunden sind. Weil der Kolben mechanisch mit der Nockenwelle verbunden ist, ist der Zeitpunkt, an dem Brennstoff in den Motor eingespritzt wird, im allgemeinen gegenüber der Nockenwelle von einem üblichen Bezugspunkt aus festgelegt.reciprocating pistons mechanically linked to the engine camshaft. Because the piston is mechanically connected to the Camshaft is connected, the time at which fuel is injected into the engine is generally opposite to that Camshaft set from a common reference point.

Eine weitere Begrenzung und ein weiterer Nachteil bei Brennstoffpumpen mit hin- und hergehendem Kolben ist, daß der hin- und hergehende Kolben den Beginn des Einspritzzyklus' bestimmt, d.h. der Kolben beginnt den Einspritzzyklus, wenn er die Einlaßöffnung schließt. Der Kolben beginnt Druck in der Druckkammer aufzubauen bis der Druck einen Punkt erreicht, der die Öffnung der Einspritzöffnung und ein Einspritzen des Brennstoffs in den Motorzylinder bewirkt. Ist einmal eine hin- und hergehende Brennstoffpumpe eingebaut, so ist bei den meisten Systemen der Kolben mit der Nocken- oder Kurbelwelle des Motors so verbunden, daß die Einlaßöffnung immer schließt, wenn die Nockenwelle den gleichen Grad der Drehung erreicht. Ein üblicher Versuch, das Schließen der Einlaßöffnung gegenüber der Drehung der Nockenwelle zu ändern, ist der, einen mechanischen Übersetzer zwischen der Motornockenwelle und dem Pumpenkolben einzuführen. Mechanische Übersetzer (Einstellvorschubmechanismen) sind sperrig und teuer, was natürlich bei kommerziellen Brenn-Another limitation and disadvantage with fuel pumps with reciprocating piston is that the reciprocating piston determines the start of the injection cycle, i.e., the piston begins the injection cycle when it closes the inlet port. The piston starts pressure in the pressure chamber build up until the pressure reaches a point that the The injection port opens and the fuel is injected into the engine cylinder. Once there is a back and forth A forward fuel pump is built in, so is most of them Systems of the pistons connected to the camshaft or crankshaft of the engine so that the intake port always closes when the Camshaft reaches the same degree of rotation. A common attempt at closing the inlet port opposite the Changing the rotation of the camshaft is to create a mechanical intensifier between the engine camshaft and the pump piston to introduce. Mechanical translators (setting feed mechanisms) are bulky and expensive, which of course is the case with commercial burners.

stoffeinspritzsystemen unerwünscht ist. Eine weitere Lösung des Problems war, den hin- und hergehenden Kolben wegzulassen und eine solenoidbetätigte Einspritzdüse zu verwenden, die durch eine hochentwickelte Schaltelektronik· gesteuert wird. Diesefuel injection systems is undesirable. Another solution to the The problem was to omit the reciprocating piston and use a solenoid operated injector that ran through a highly developed switching electronics · is controlled. These

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Systemart erfordert jedoch eine Pumpe für extrem hohe Drücke, mehrere elektromechanische und elektrische Bestandteile und sehr komplizierte Einspritzdüsen.However, the system type requires an extremely high pressure pump, multiple electromechanical and electrical components, and very complicated injectors.

Die Erfinder haben daher zur Steuerung der in eine Verbrennungskraftmaschine eingespritzten Brennstoffmenge über einen breiten Bereich von Motordrehzahlen versucht, die Brennstoffpumpe mit hin- und hergehendem Kolben in der Weise abzuändern, daß das Öffnen und Schließen der Einlaßöffnung gesteuert wird. Nachdem dies in wirtschaftlicher und praktischer Weise nicht gelungen ist, wendete sich die Technik den elektronischen Einspritzsystemen zu, die keine Brennstoffpumpe mit hin- und hergehendem Kolben verwenden, bei der das Öffnen und Schließen der Einlaßöffnung gesteuert wird. Diese Systeme sind verhältnismäßig teuer und kompliziert.The inventors therefore have to control the in an internal combustion engine The fuel pump tries to inject the amount of fuel injected over a wide range of engine speeds to modify reciprocating piston in such a way that the opening and closing of the inlet port is controlled. After this This was not successful in an economical and practical way, technology turned to electronic injection systems to that no fuel pump with reciprocating Use a piston that controls the opening and closing of the inlet port. These systems are proportionate expensive and complicated.

Zur Vermeidung dieser Nachteile offenbart die vorliegende Erfindung ein Brennstoffeinspritzsystem für eine Verbrennungskraftmaschine mit einer mit hin- und hergehendem Kolben versehenen Druckpumpe mit einem elektromechanisch betätigten Entlastungs- oder Steuerventil, das so angeordnet ist, daß die Stirnseite des Ventils -nicht dem unter Druck gesetzten Strömungsmittel in der Pumpenkammer ausgesetzt ist, wodurch zum Öffnen und Schließen des Ventils weniger elektromechanische Energie benötigt wird. Bei dieser. Art von Anordnung ist es nun möglich, das Öffnen und Schließen des Entlastungsventils unabhängig von der hin- und hergehenden Bewegung des KolbensThe present invention discloses to avoid these disadvantages a fuel injection system for an internal combustion engine having a reciprocating piston Pressure pump with an electromechanically operated relief or control valve which is arranged so that the Face of the valve -not the pressurized fluid exposed in the pump chamber, which makes opening and closing the valve less electromechanical Energy is needed. At this. Kind of arrangement it is now possible to open and close the relief valve regardless of the reciprocating motion of the piston

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zu steuern, der den Brennstoff in einer zeitlichen Beziehung zur Drehung der Nocken- oder Kurbelwelle einer Verbrennungskraftmaschine unter Druck setzt. - .to control the fuel in a temporal relationship to the rotation of the camshaft or crankshaft of an internal combustion engine pressures. -.

Weitere Merkmale, Einzelheiten und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der folgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispiels anhand der Zeichnung. Darin zeigt:Further features, details and advantages of the invention emerge from the following description of an exemplary embodiment based on the drawing. It shows:

Fig. 1 eine erfindungsgemäße Brennstoffpumpe für eine Verbrennungskraftmaschine; 1 shows a fuel pump according to the invention for an internal combustion engine;

Fig. 2 eine vergrößerte, schematische, teilweise Ansicht des Ventilteils des Solenoids und des hin- und hergehenden Plungers;2 is an enlarged, schematic, partial view of the valve portion of the solenoid and the reciprocating Plungers;

Fig. 3 eine schematische Draufsicht auf die Druckkammer entlang den Linien III-III in Fig. 2.FIG. 3 shows a schematic plan view of the pressure chamber along the lines III-III in FIG. 2.

Fig. 1 zeigt eine Brennstoffeinspritzpumpe 1 mit einer hin- und hergehenden Kolbenanordnung 30 zum Unterdrucksetzen des Brennstoffs in Abhängigkeit von der Rotation einer nicht gezeigten Verbrennungskraftmaschine, mit einer solenoidbetätigten Entlastungs- oder Steuerventilanordnung 27, die unabhängig von der hin- und hergehenden Kolbenanordnung 30 gesteuert wird, und eine Einspritz- oder Auslaßventilanordnung 50, die mit dem Motorzylinder in Verbindung steht.1 shows a fuel injection pump 1 with a reciprocating piston arrangement 30 for pressurizing the fuel depending on the rotation of an internal combustion engine, not shown, with a solenoid-operated relief or control valve assembly 27 which is controlled independently of the reciprocating piston assembly 30, and an injection or exhaust valve assembly 50 in communication with the engine cylinder.

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Die hin- und hergehende Kolbenanordnung 30 enthält ein Nockenfolgeglied 32, das der Nocken- oder Kurbelwelle einer nicht gezeigten Verbrennungskraftmaschine folgt, eine Federanordnung 33, die das Nockenfolgeglied 3 2 in Berührung mit der Nockenwelle hält, und einen Kolben 31, der in einer Bohrung des Gehäuses hin- und hergeht.The reciprocating piston assembly 30 includes a cam follower 32, which follows the camshaft or crankshaft of an internal combustion engine, not shown, is a spring arrangement 33, which holds the cam follower 3 2 in contact with the camshaft, and a piston 31 which is in a bore of the housing goes back and forth.

Die elektromagnetische Ventilanordnung enthält eine Drahtspule, die Energie von einer nicht gezeigten Quelle empfängt, und einen Ventil- oder Solenoidkern 20, der abhängig von der Erregung einer Spule 24- axial bewegbar ist. Die Feder spannt das Ventil 20 axial in der Offenstellung so vor, daß zum Schließen des Ventils 20 eine Erregung der Solenoidspule 24" erforderlich ist.The electromagnetic valve assembly includes a coil of wire that receives energy from a source, not shown, and one Valve or solenoid core 20, which is axially movable depending on the excitation of a coil 24. The spring tensions the valve 20 axially in the open position so that to close the Valve 20 requires energization of the solenoid coil 24 ".

Das bewegbare Ventil 20 hat einen hohlen Abschnitt 21, dessen Zweck es ist, die Masse des Kerns so zu vermindern, daß zum Bewegen des Ventils 20 weniger elektromagnetische Energie benötigt wird. Das Ventil 20 weist eine Endstirnseite 23 auf, die im Gehäuse 60 endet. Ein wichtiges Merkmal des Ventils ist die darin vorgesehene Ringnut 2, die den Entlastungskanal 3 mit der Bohrung 10 im Gehäuse 6Ö verbindet, wenn das Ventil 20 in seine weiteste Stellung gegenüber der Spule 24 ausgefahren wird. Offensichtlich können Teile des Kerns, die nicht auf das Solenoid ansprechen müssen, aus anderen Stoffen als Eisen hergestellt werden.The movable valve 20 has a hollow portion 21, the purpose of which is to reduce the mass of the core so that the Moving the valve 20 less electromagnetic energy is required. The valve 20 has an end face 23, which ends in housing 60. An important feature of the valve is the annular groove 2 provided therein, which forms the relief channel 3 connects to the bore 10 in the housing 6Ö when the valve 20 is extended to its furthest position with respect to the coil 24 will. Obviously, parts of the core that can't to respond to the solenoid must be made of materials other than iron.

Die Pumpenanordnung 1 weist ferner eine Quelle oder Versorgungskammer 5 auf, die Brennstoff über einen (Einlaß-)Kanal 6The pump arrangement 1 also has a source or supply chamber 5, the fuel via an (inlet) channel 6

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zu einer Druckkammer 10 liefert. Die Versorgungskammer 5 steht auch mit der Druckkammer 10 über den (Entlastungs-)Kanal 3 und den Kanal in Verbindung, der durch die Ringnut 2 des Ventils gebildet wird, wenn sich das Ventil 20 in der gezeigten Stellung befindet.to a pressure chamber 10 supplies. The supply chamber 5 is also connected to the pressure chamber 10 via the (relief) channel 3 and the channel in connection which is formed by the annular groove 2 of the valve when the valve 20 is in the position shown is located.

In der Zeichnung ist der Kanal 6 wegen der Stellung des Kolbens 31 geschlossen und der Entlastungskanal 3 wegen der Stellung , des Solenoidventils 20 offen."Der Einlaßkanal 6 der Druckkammer 10 ist daher geschlossen und der Entlastungskanal 3 offen, was ein Unterdrucksetzen des Brennstoffs in der Kammer 10 durch den Kolben 31 verhindert. -In the drawing, the channel 6 is closed because of the position of the piston 31 and the relief channel 3 because of the position , of the solenoid valve 20 open. "The inlet channel 6 of the pressure chamber 10 is therefore closed and the relief channel 3 is open, which means that the fuel in the chamber 10 is pressurized the piston 31 prevents. -

Die Brennstoffeinspritzpumpe 1 weist ferner die Einspritzventilanordnung 50 auf, bestehend aus einem Auslaßventil 51, einem Ventilsitz 49 zum Aufnehmen des Ventils.51 und einer Federanordnung 52 zum Halten des Ventils 51 in Schließstellung bis,in der Kammer 10 ein vorgegebener Druck erreicht ist, wobei das Ventil 51 und der Ventilsitz 49 in einer¹ Kammer 15 angeordnet sind, die mit zum Motorzylinder führenden Kanälen 56, 57 in Verbindung steht. Das Ventil 51 ist in Schließstellung gezeigt, die eine Verbindung des Brennstoffs in der Druckkammer 10 mit dem Strömungsmittel in der Kammer 15 und hierdurch ein Einspritzen von Brennstoff in den Motor verhindert.The fuel injection pump 1 also has the injection valve arrangement 50, consisting of an outlet valve 51, a valve seat 49 for receiving the valve 51 and a spring arrangement 52 for holding the valve 51 in the closed position until a predetermined pressure is reached in the chamber 10, the Valve 51 and the valve seat 49 ^{are arranged in a 1} chamber 15 which is in communication with ducts 56, 57 leading to the engine cylinder. The valve 51 is shown in the closed position which prevents the fuel in the pressure chamber 10 from communicating with the fluid in the chamber 15 and thereby preventing fuel from being injected into the engine.

Das Ventil 51 wird durch die Feder 52 vorgespannt geschlossen, so daß das Ventil 51 nicht öffnet bis der Druck im Kanal 10The valve 51 is closed under tension by the spring 52, so that the valve 51 does not open until the pressure in the channel 10

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ein vorgegebenes Druckniveau erreicht, das viel größer ist als irgendein Druckniveau des Strömungsmittels in der Versorgungskammer 5. Fig. 1 zeigt den druckerzeugenden Kolben 31 am oberen Totpunkt seines Hubs und das Solenoidventil so eingestellt, daß die Pumpenkammer 10 über den Kanal 3 mit der Versorgungskammer 5_; so in Verbindung steht, daß der Druck in der Kammer 10 nicht merklich größer ist als der Druck in der Versorgungskammer 5.reaches a predetermined pressure level which is much greater than any pressure level of the fluid in the supply chamber 5. _; is in communication such that the pressure in the chamber 10 is not noticeably greater than the pressure in the supply chamber 5.

Fig. 2 ist ein vergrößerter, schematischer Schnitt der in Fig. gezeigten Pumpenanordnung. Bei dieser schematischen Ansicht steht die Versorgungskammer 5 mit der Druckkammer 10 nur über den Einlaßkanal 6 in Verbindung} da der Eisenkern 20 des Solenoidventils in eine den Entlastungskanal 3 sperrende Stellung bewegt wurde. Der Entlastungskanal 5 würde sonst mit der Druckkammer 10 in Verbindung stehen. Diese schematische Ansicht zeigt, daß der Kolben, wenn er sich zum Punkt A hochbewegt, die mit der Versorgungskammer 5 verbundene Einlaßöffnung schließt, wodurch der Brennstoff in der Kammer 10 unter Druck gesetzt werden kann, wenn das Volumen der Kammer abnimmt. Wenn der Druck des Strömungsmittels in der Kammer 10 einen vorgegebenen Druck erreicht, öffnet das Ventil 51 (Fig. 1) und läßt das Strömungsmittel durch die Einspritzdüsenanordnung 50 (Fig, 1) um den Ventilkörper 20 und zur nicht gezeigten Verbrennungskraftmaschine fließen. Ein weiteres, in Fig, 2 zu sehendes Merkmal der Erfindung ist die Tatsache, daß die Stirnseite 23 des Ventils nicht dem Druck in der Kammer 10 ausgesetzt ist. Wenn die Stirnseite 23 des elektromagnetischen Ventils innerhalb der Kammer 10 enden würde, wäre sie Drücken ausgesetzt, FIG. 2 is an enlarged, schematic section of the diagram shown in FIG. pump arrangement shown. In this schematic view, the supply chamber 5 with the pressure chamber 10 only protrudes the inlet channel 6 in connection} since the iron core 20 of the solenoid valve in a the relief channel 3 blocking Position has been moved. The relief channel 5 would otherwise be in communication with the pressure chamber 10. This schematic This view shows that the piston moves up to point A, the inlet opening connected to the supply chamber 5 closes, whereby the fuel in the chamber 10 under Pressure can be applied when the volume of the chamber decreases. When the pressure of the fluid in the chamber 10 is a predetermined When pressure is reached, valve 51 (FIG. 1) opens and allows fluid through injector assembly 50 (Fig, 1) around the valve body 20 and to the internal combustion engine, not shown flow. Another feature of the invention that can be seen in FIG. 2 is the fact that the end face 23 of the valve is not exposed to the pressure in the chamber 10. If the end face 23 of the electromagnetic valve ended within the chamber 10, it would be exposed to pressures,

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"die zum Bewegen des Ventilkörpers 20 eine zusätzliche elektromagnetische Kraft benötigen würden. Da die Bewegung des Ventils"the one to move the valve body 20 an additional electromagnetic Would need strength. Because the movement of the valve

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20 unabhängig vom Betrieb des hin- und hergehenden Kolbens 31 ist, können die Steuerung und Einspritzung des Brennstoffs in den Motorzylinder zu irgendeinem Zeitpunkt unabhängig vom Drehwinkel der Nockenwelle begonnen oder beendet werden..Dies ist ein wichtiges Merkmal der Erfindung,-da frühere Brennstoffeinspritzpumpen mit hin- und hergehendem Kolben dieses Merkmal nicht erzielen konnten.20 is independent of the operation of the reciprocating piston 31, the control and injection of the fuel in the engine cylinder can be started or stopped at any point in time regardless of the angle of rotation of the camshaft is an important feature of the invention as prior fuel injection pumps reciprocating piston could not achieve this feature.

Fig. 3 ist eine schematische Ansicht in die Druckkammer 10 .entlang den Linien III-III in Fig. 2. Diese Figur zeigt die Form der Druckkammer 10, die dem unter Druck gesetzten Strömungsmittel gestattet, um den Ventilkörper 20 zu- strömen. Der Ventilkörper 20 ist in der öffnungsstellung gezeigt, so daß das Strömungsmittel in der Druckkammer 10 durch den Beipaß oder Entlastungskanal 3 zur Versorgungskammer 5 strömen kann. Diese Ansicht zeigt ferner, wie eine axiale Bewegung des Ventils 20 in axialer Richtung die Verbindung zwischen der Druckkammer 10 und dem Beipaßkanal 3 öffnet und schließt. Diese Figur zeigt ferner, daß die Stirnseite des Ventils 20 nicht zu jeder Zeit innerhalb der Druckkammer 10 angeordnet ist und daher nicht irgendwelchen axialen Kräften ausgesetzt ist, die durch das Strömungsmittel in der Kammer bewirkt werden, wenn, das Ventil 20 geschlossen oder geöffnet ist. Die Bewegung .de.sviJCör-pers 20 in beiden axialen-Richtungen ist in der Größenordnung .von Q;,l25 mm oder weniger und gestattet einen maximalenFIG. 3 is a schematic view into the pressure chamber 10 along the lines III-III in FIG. 2. This figure shows the Shape of pressure chamber 10 that allows pressurized fluid to flow around valve body 20. The valve body 20 is shown in the open position, see above that the fluid in the pressure chamber 10 through the bypass or relief channel 3 can flow to supply chamber 5. This view also shows how an axial movement of the Valve 20 in the axial direction, the connection between the pressure chamber 10 and the bypass channel 3 opens and closes. This figure also shows that the end face of the valve 20 is not arranged within the pressure chamber 10 at all times and is therefore not exposed to any axial forces caused by the fluid in the chamber, when the valve 20 is closed or open. The movement .de.sviJCör-pers 20 in both axial directions is in the order of magnitude .of Q;, l25 mm or less and allows a maximum

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Strömungsdurchsatz bei einer minimalen Zeitdauer.Flow rate with a minimal amount of time.

Unter Hinweis auf die Zeichnung, insbesondere auf Fig. 1 und 2, arbeitet die Brennstoffpumpe 1 in der folgenden Weise: Eine nicht gezeigte Meßeinrichtung mißt einen der Betriebsparameterder nicht gezeigten Verbrennungskraftmaschine zur Steuerung der axialen Bewegung des Solenoidkerns oder des Ventils 20. Das Steuersignal hat die Wirkung, daß es ein Schwingen des Körpers 20 mit verschiedenen Größen und/oder Frequenzen bewirkt. Gleichzeitig mit der Bewegung des Eisenkerns 20 bewegt sich der Kolben 31 in Abhängigkeit von der Wirkung der Feder 33 und des Nockenfolgeglieds 32 hin und her. Das Nockenfolgeglied 32 folgt der rotierenden Nockenwelle der Verbrennungskraftmaschine. Hat sich einmal der Kolben 31 bis zu einer Stelle hinter der Bohrung 6 nach oben bewegt, so wird das Strömungsmittel in der Kammer 10 je nach der Lage des Eisenkerns 20 unter Druck gesetzt oder nicht. Wenn sich der Eisenkern 20 in der in Fig. 2 gezeigten Stellung befindet, besteht keine Verbindung zwischen der Kammer 10 und der" Versorgungskammer 5, da die Ringnut 2 2 eine solche Lage hat, daß der Kanal 3 nicht mit der Druckkammer 10 in Verbindung steht. Der Druck in der Kammer 10 steigt daher an bis das Einspritzventil 51 öffnet, das den Brennstoff durch den Kanal 57 und zum Motor strömen läßt. Der Brennstoff fährt fort durch den Kanal 57 zu strömen bis entweder die Entlastungsöffnung öffnet oder der Kolben 31 seine Richtung umkehrt, was das Volumen der Kammer 10 vergrößert, den Druck in der Kammer 10 vermindert und hierdurch ein Schließen des Ventils 51 bewirkt.Referring to the drawings, particularly FIGS. 1 and 2, the fuel pump 1 operates in the following manner: One Measuring device, not shown, measures one of the operating parameters of the internal combustion engine, not shown, for control purposes the axial movement of the solenoid core or valve 20. The control signal has the effect of causing the Body 20 causes different sizes and / or frequencies. Moved simultaneously with the movement of the iron core 20 the piston 31 reciprocates depending on the action of the spring 33 and the cam follower 32. The cam follower 32 follows the rotating camshaft of the internal combustion engine. Once the piston 31 has up to one Position behind the bore 6 is moved upwards, so the fluid in the chamber 10 is depending on the position of the iron core 20 pressurized or not. When the iron core 20 is in the position shown in FIG. 2, there is no connection between the chamber 10 and the "supply chamber 5, since the annular groove 2 2 has such a position that the Channel 3 is not in communication with the pressure chamber 10. The pressure in the chamber 10 therefore rises until the injection valve 51 opens, which allows the fuel to flow through channel 57 and to the engine. The fuel continues through that Channel 57 to flow until either the relief port opens or the piston 31 reverses its direction, which increases the volume of the Chamber 10 is enlarged, the pressure in chamber 10 is reduced and, as a result, valve 51 closes.

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Da die Bewegung des Ventils 20 unabhängig von der Bewegung des hin- und hergehenden Kolbens 3.1 gesteuert wird, ist es möglich; die Verbindung zwischen der-Druckkammer 10 lind der Versorgungskammer 5.an jedem besonderen Punkt während des Aufwärtshubs des Kolbens 31 zu öffnen und/oder zu schließen. Es ist daher nun leicht zu .erkennen, daß die Einspritzung von Brennstoff in den Motor durch das elektromagnetisch betätigte Ventil 20 .gesteuert werden kann» das seinerseits unabhängig vom hin- und, hergehenden Kolben gesteuert wird. Die Menge des in den Motor eingespritzten Brennstoffs ist daher eine Funktion des Zeitintervalls zwischen dem öffnen und Schließen des Entlastungskanals 3 durch die Bewegung des Ventils 20. Since the movement of the valve 20 is controlled independently of the movement of the reciprocating piston 3.1, it is possible; the connection between the pressure chamber 10 and the supply chamber 5 at any particular point during the upstroke of the piston 31 to open and / or close. It is therefore now easy to recognize that the injection of fuel in the motor by the electromagnetically operated valve 20. can be controlled »which in turn independently of the back and forth, reciprocating piston is controlled. The amount of fuel injected into the engine is therefore a function of the time interval between the opening and closing of the relief channel 3 by the movement of the valve 20.

Die Entlastungsöffnung wird mit anderen Worten geschlossen '· (keine Verbindung zwischen der Kammer 10 und der Versorgungskammer 5), der Kolben setzt den Brennstoff in der Kammer 10 unter Druck und läßt ihn das Einspritzventil 51 öffnen und Brennstoff in den Motor einspritzen. Das unabhängig gesteuerte Ventil 20 kann jedoch zu jeder Zeit während dieses Zyklus' in eine Stellung bewegt werden, die eine Verbindung zwischen der Druckkammer 10 und der Versorgungskammer 5 errichtet, wodurch der Druck in der Kammer 10 entlastet wird, woraus sich ein Schließen der Einspritzdüse oder des Auslaßventils ergibt.In other words, the relief opening is closed (no connection between the chamber 10 and the supply chamber 5), the piston sets the fuel in the chamber 10 under pressure and causes him to open the injector 51 and inject fuel into the engine. The independently controlled Valve 20 can, however, at any time during this cycle ' be moved into a position that establishes a connection between the pressure chamber 10 and the supply chamber 5, whereby the pressure in the chamber 10 is relieved, resulting in a closure of the injector or the exhaust valve results.

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Claims (2)

Pat entansprüchePatent claims /l/ι Brennstoffeinspritzpumpe für eine Verbrennungskraftmaschine mit einer Nockenwelle, bestehend aus einem Pumpengehäuse mit einer Pumpenkammer, die eine Einlaßöffnung, eine Entlastungsöffnung und ein Auslaßventil aufweist, das mit einer Einspritz öffnung und dem Motor in Verbindung steht zum Liefern von Brennstoff zur Pumpenkammer durch die Einlaßöffnung, aus einer Einrichtung zum Schließen des Auslaßventils, wobei diese Schließeinrichtung eine Vorspanneinrichtung enthält zum Geschlossenhalten des Auslaßventils bis in der Pumpenkammer ein vorgegebener Brennstoffdruck erreicht ist, aus einer von der Drehung der Nockenwelle des Motors abhängigen Einrichtung zum periodischen Unterdrucksetzen des Brennstoffs in der Pumpenkammer und zum Hindurchlassen des darauffolgenden BrennstoffStroms durch die Entlastungsöffnung, und aus einem elektromagnetischen Ventil, das die Entlastungsöffnung in vorgegebenen Intervallen öffnet und schließt in Abhängigkeit von wenigstens einem Betriebsparameter des Motors, wodurch jedesmal, wenn die Entlastungsöffnung geschlossen ist, der Brennstoffdruck in der Pumpenkammer ein vorgegebenes Druckniveau erreicht, bei dem das Auslaßventil öffnet und hierdurch Brennstoff in den Motor einspritzt, und jedesmal, wenn die Entlastungsöffnung geöffnet ist, das Auslaßventil geschlossen ist, dadurch gekennzeichnet, daß das elektromagnetische Ventil (27) ein Solenoidventil ist mit einem Plunger (20), der mit der Entlastungsöffnung/ l / ι fuel injection pump for an internal combustion engine with a camshaft, consisting of a pump housing with a pump chamber which has an inlet opening, a relief opening and an outlet valve, which is connected to an injection opening and the engine is in communication for delivering of fuel to the pump chamber through the inlet port a device for closing the outlet valve, said closing device containing a biasing device for Keeping the outlet valve closed until a predetermined fuel pressure is reached in the pump chamber, from a means dependent on the rotation of the camshaft of the engine for periodically pressurizing the fuel in the pump chamber and for passing the subsequent fuel flow through the relief opening, and from an electromagnetic valve that opens and closes the relief port at predetermined intervals Dependence on at least one operating parameter of the engine, whereby each time the relief port is closed is, the fuel pressure in the pump chamber reaches a predetermined pressure level at which the outlet valve opens and thereby injects fuel into the engine, and each time the relief port is opened, the exhaust valve is closed, characterized in, that the electromagnetic valve (27) is a solenoid valve with a plunger (20) connected to the relief port 309851/0460309851/0460 23285832328583 (3) zusammenarbeitet, um diese durch seine axiale Bewegung zu öffnen und zu schließen, und der- quer zu einer Wan'd der Pumpenkammer (10) so angeordnet ist, daß keines der beiden Enden des Plungers innerhalb der Pumpenkämmer endet, wodurch die axiale Bewegung des Plungers (20) nicht durch unter Druck stehendes Strömungsmittel innerhalb-der Pumpenkammer (10) vorgespannt wird und dann synchron mit, jedoch phasenunabhängig von der zyklischen Bewegung des Pumpenkolbens (31) ist.(3) works together to accomplish this through its axial movement to open and close, and across a wall Pump chamber (10) is arranged so that neither of the two Ends of the plunger ends inside the pump chamber, preventing the axial movement of the plunger (20) from being under pressure standing fluid within-the pump chamber (10) biased becomes and then synchronous with, but independent of the phase from the cyclical movement of the pump piston (31). 2. Brennstoffeinspritzpumpe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Plunger (20) einen ersten Abschnitt mit einem axialen Querschnittsbereich aufweist, der auf die An-Ordnung und Größe der Entlastungsöffhung (3) paßt, und einen zweiten Abschnitt (2) mit einem zweiten* axialen Querschnittsbereich aufweist, der kleiner ist als die Entlastungsöffnung (3), und daß der Plunger (20) gegenüber der Entlastungsöffnung (3) axial so hin-und hergehend angeordnet ist, daß der erste Abschnitt des Plungers (20) die Entlastungsöffnung (3) in einer ersten Stellung schließt und der zweite Abschnitt des Plungers (20) die Entlastungsöffnung (3) in einer zweiten Stellung öffnet.2. Fuel injection pump according to claim 1, characterized in that that the plunger (20) has a first section with an axial cross-sectional area which is oriented to the order and size of the relief opening (3) fits, and has a second portion (2) with a second * axial cross-sectional area which is smaller than the relief opening (3), and that the plunger (20) is arranged to reciprocate axially opposite the relief opening (3) in such a way that the first section of the plunger (20) closes the relief opening (3) in a first position and the second section of the plunger (20) opens the relief opening (3) in a second position. 309851 /0460309851/0460