DE2327632A1 - PRESSURE-ACTUATED BRAKE CYLINDER ARRANGEMENT - Google Patents
PRESSURE-ACTUATED BRAKE CYLINDER ARRANGEMENTInfo
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Description
Dr. F» Zurr.st3in san. - Dr. E. Assmann Dr. R. Koenigsberger - Dlpl.-Phys. R. Holzbauer - Dr. F. Zumstein Jun.Dr. F »Lash.st3in san. - Dr. E. Assmann Dr. R. Koenigsberger - Dlpl.-Phys. R. Holzbauer - Dr. F. Zumstein Jun.
PATENTANWÄLTEPATENT LAWYERS
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Case Joh 274Case Joh 274
Svenska Aktiebolaget Bromsregulator, Malmö, SchwedenSvenska Aktiebolaget Bromsregulator, Malmö, Sweden
Druckmittelbetätigte BremszylinderanordnungPressure medium-actuated brake cylinder arrangement
Die Erfindung betrifft eine druckmittelbe.tätigte Bremszylinderanordnung mit einem Bremszylinder, einem Betriebsbremsteil/ bestehend aus einer Betriebsbremszylinder-Kolbeneinheit., die ' bei Beaufschlagung mit einem unter Druck stehenden Druckmittel eine nach außen gerichtete Kraft auf eine Druckstange ausübt, und einem Federspeicherbremsteil, der als Park- und Notbremse dient und der eine Feder, die auf die Druckstange eine nach außen gerichtete Kraft ausübt, und eine Druckmittelkammer mit veränderlichem Volumen enthält, die bei Beaufschlagung mit einem unter Druck stehenden Druckmittel aus einem unter Druck stehenden Druckmittelvorrat, der von dem unter Druck stehenden Druckmittelvorrat für den Betriebsbremsteil getrennt ist, die Feder an der Betätigung der Druckstange hindert.The invention relates to a pressure-actuated brake cylinder arrangement with a brake cylinder, a service brake part / consisting of a service brake cylinder-piston unit., the ' when a pressurized pressure medium is applied, an outwardly directed force is exerted on a push rod, and a spring-loaded brake part, which acts as a parking and emergency brake serves and the one spring that on the push rod one after exerts outwardly directed force, and a pressure medium chamber with contains variable volume, which when subjected to a pressurized pressure medium from a pressurized standing pressure medium supply, which is separated from the pressurized pressure medium supply for the service brake part, the spring prevents the push rod from operating.
Für gewöhnlich wird eine Anordnung der eingangs beschriebenen Art im Untergestell eines Fahrzeugs, vorzugsweise eines Lastkraftwagens oder Omnibusses, so eingebaut, daß die DruckstangeUsually, an arrangement of the type described in the introduction is used in the undercarriage of a vehicle, preferably a truck or omnibuses, installed so that the push rod
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bei .s-Nockenbremsen über einen Bremsbetätigungshebel und bei Keilbremsen über einen Keil wirkt.with .s cam brakes via a brake actuation lever and with Wedge brakes act via a wedge.
Der Betriebsbremsteil wird normalerweise durch ein im Fahrzeug angeordnetes Bremspedal betätigt, während ein Betätigungsdruckmittel/ im allgemeinen Druckluft, zum Betätigung der Bremsen in den Betriebsbremszylinder eingeführt wird. Der Federspeicherbremsteil wird jedoch durch eine getrennte Steuerung betätigt und steht normalerweise so unter Druckmitteldruck, daß er unter normalen Bedingungen die Feder an einer Betätigung der Druckstange hindert. Durch Betätigung der getrennten Steuerung ist es möglich, die Luft aus dem Federspeicherbremsteil herauszulassen, um die Bremsen unter dem Einfluß der Feder zum Parken oder in Notfällen zu betätigen. Der Federspeicherbremsteil betätigt auch die Bremsen, wenn der Luftdruck unbeabsichtigt fällt, wenn z.B. ein Leck im Luftsystem vorliegt. Bei Omnibussen ist es möglich, das Ablassen der Luft aus dem Federspeicherbremsteil mit dem Öffnen der Türen zu verbinden, um ein Bewegen des Busses mit offenen Türen unmöglich zu machen.The service brake part is normally operated by a brake pedal located in the vehicle, while an operating pressure medium / generally compressed air, is introduced into the service brake cylinder to apply the brakes. The spring brake part however, is operated by a separate control and is normally so under pressure medium that it prevents the spring from actuating the push rod under normal conditions. By operating the separate control it is possible to let the air out of the spring brake part in order to use the brakes under the influence of the spring Park or operate in an emergency. The spring brake part also applies the brakes if the air pressure is unintentional falls if, for example, there is a leak in the air system. In buses it is possible to let the air out of the spring brake part with the opening of the doors to make it impossible to move the bus with the doors open.
Der Betriebsbremsteil und cer Federspeicherbremsteil sind normalerweise axial hintereinander angeordnet, v?obei der Betriebsbremsteil auf die Druckstange unmittelbar wirkt und wobei der Feaerspeicherbremste'il in Form einer kiylincier-Kolbeneinheit (bei uer aie Feder auf den Kolben in Bremsbetätigungsrichtung' und der Luftaruck auf der Kolbenstangenseite in der entgegengesetzten Richtung wirkt) entweder hinter dem Betriebsbremsteil angeordnet· ist unc auf den Kolben des BetriebsbremstoilsThe service brake part and cer spring-loaded brake part are normally arranged axially one behind the other, v? obei the service brake part acts directly on the push rod and wherein the Feaerspeicherbremste'il in the form of a kiylincier piston unit (with external spring on the piston in brake actuation direction ' and the air pressure on the piston rod side in the opposite one Direction acts) either arranged behind the service brake part is unc on the piston of the service brake valve
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wirkt oder vor dem Betriebsbremsteil angeordnet ist und auf eine Schulter an der Druckstango wirkt. Typische Beispiele
heutiger üblicher Federspeicherbremsen sind in den üS-Patentschriften 3 244 079, 3 291 004, 3 331 291,· 3 359 869, 3 439 585,
3 479 927 und 3 509 795 gezeigt. Alle diese Patentschriften zeigen Anordnungen, bei aenen die Kolbenstange des Federspeicherbremsteils
auf den Kolben des Eetriebsbremsteils wirkt. t
acts or is arranged in front of the service brake part and acts on a shoulder on the push rod. Typical examples of today's conventional spring-loaded brakes are shown in US Patents 3,244,079, 3,291,004, 3,331,291, 3,359,869, 3,439,585, 3,479,927 and 3,509,795. All of these patents show arrangements in which the piston rod of the spring-loaded brake part acts on the piston of the drive brake part.
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Die beschriebenen, üblichen Federspeicherbreinskonstruktionen haben zwei schwerwiegende Nachteile. Erstens ist es beabsichtigt oder unbeabsichtigt möglich/ eine Summierung der auf die Druckstange wirkenden Kräfte aus dem Betriebsbremsteil und dem Federspeicherbremsteil zu bewirken, z.B. beim Betätigen des Bremspedals .zur gleichen Zeit wie der Steuerung für die Park- und Notbremse (oder der Türen.in einem Omnibus).The usual spring-loaded brake constructions described have two serious drawbacks. First, it is intentional or unintentional possible / a summation of the on the Forces acting on the push rod from the service brake part and the spring-loaded brake part, e.g. when actuating the Brake pedal at the same time as the control for parking and emergency brake (or the doors in a bus).
Bei Bremssystemen, die nicht besonders für die Verwendung mit Anordnungen der eingangs beschriebenen Art ausgelegt sind, kann diese Summierung der Kräfte eine Beschädigung von Teilen des Bremssystems bewirken aufgrund der höheren Gesamtkraft an der Druckstange. Es können insbesondere Bremshebel einschließlich automatischer Nachstelleinrichtungen zerstört werden. Ein weiterer Nachteil ist der, daß die Bremsbetätigung nicht so~wiebeabsichtigt ist. Die Gefahr einer Beschädigung kann ausgeschaltet oder vermindert werden durch Einbau in das Bremsdruckmittelsystem eines kostspieligen und technisch komplexen "Antisuiranierungs"-Ventils, das eine Begrenzung der Gesamtkraft an der Druckstange bewerkstelligt.For braking systems that are not particularly suitable for use with Arrangements of the type described above are designed, this summation of the forces can damage parts of the Brake system effect due to the higher total force on the push rod. In particular, it can include brake levers automatic adjustment devices are destroyed. Another The disadvantage is that the brake actuation is not as intentional is. The risk of damage can be eliminated or reduced by installing it in the brake pressure fluid system an expensive and technically complex "anti-pollution" valve, which brings about a limitation of the total force on the push rod.
Der zweite Nachteil ist der, daß der maximale Hub der Druckstange auf den Hub eines der Bremsteile begrenzt wird. Für den Fall von z.B. aurch Wärme ausgedehnten Bremstrommeln und abgenützten Bremsbelägen kann dies bedeuten, daß der maximale Hub der Druckstange auftritt, ohne daß die Bremsen ausreichend oder überhaupt betätigt werden.The second disadvantage is that the maximum stroke of the push rod is limited to the stroke of one of the brake parts. In the case For example, from brake drums expanded by heat and worn brake linings, this can mean that the maximum stroke of the push rod occurs without the brakes being applied sufficiently or at all.
Ls ist ein.Siiel der vorliegenden Erfindung, diesen und andere Nachteile üblicher Anordnungen zu vermeiden und eine Anordnung zu schaffen, die eine Begrenzung aer möglichen Druckstangenkraft und auch einen viel längeren, möglichen Druckstangenhub ergibt als die üblichen Anordnungen der eingangs beschriebenen Art. 'Ls is a part of the present invention, these and others To avoid the disadvantages of conventional arrangements and to create an arrangement that limits the possible push rod force and also a much longer, possible push rod stroke results than the usual arrangements of the type described above. '
Gemäß der Erfindung ist eine Anordnung der eingangs beschrie-According to the invention, an arrangement of the initially described
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benen Art vorgesehen, die dadurch gekennzeichnet ist, daß die !Lylinder-Kolbeneinheit des Betriebsbremsteils im Bremszylinder axial bewegbar ist und zwischen den entgegengesetzten Kräften der Druckmittelkammer mit veränderlichem Volumen und der Feder des Federspeicherbremsteils angeordnet ist sowie von diesen Kräften beaufschlagt wird.benen type provided, which is characterized in that the ! L-cylinder-piston unit of the service brake part in the brake cylinder is axially movable and between the opposing forces of the variable volume pressure medium chamber and the spring of the spring-loaded brake part is arranged and is acted upon by these forces.
Diese Konstruktion gewährleistet eine Begrenzung der maximalen Kraft an der Druckstange. Die Begrenzung hängt von der Kraft der Feder ab. Die Konstruktion ermöglicht auch die ErzielungThis construction ensures that the maximum force on the push rod is limited. The limit depends on the force the spring off. The construction also enables it to be achieved
eines zusätzlichen Druckstangenhubs, der vom Betriebsbremsteil auf den Druckstangenhub ausgeübt wird, der vom Hub des Federspeicherbremsteils bewirkt wird, da sich der Kolben des Betriebsbremsteils zur gleichen Zeit wie der gesamte Betriebsbremsteil im Bremszylinder unter dem Einfluß der Feder bewegen kann, wobei der Luftdruck in der Druckmittelkammer mit veränderlichem Volumen entlastet wird. Diese Konstruktion kann auch weniger kostspielig sein und einen geringeren Platzbedarf benötigen als übliche Konstruktionen.an additional push rod stroke, which is exerted by the service brake part on the push rod stroke, that of the stroke of the spring brake part is effected because the piston of the service brake part moves at the same time as the entire service brake part can move in the brake cylinder under the influence of the spring, the air pressure in the pressure medium chamber with variable Volume is relieved. This construction can also be less expensive and require less space need than usual constructions.
Bei einer Anordnung der eingangs beschriebenen Art ist es üblich, den Betriebsbremsteil mit einem Membrankolben zu versehen. Bei einer Anordnung der Erfindung enthält die Betriebsbremse vorzugsweise einen im Bremszylinder bewegbaren, zweiteiligen Zylinder, einen auf die Druckstange wirkenden Membrankolben, der mit dem Rand seiner Membran zwischen die beiden Bestandteile des Betriebsbremszylinders geklemmt ist, und eine zwischen dem Membrankolben und den Bestandteilen des Betriebsbremszylinders angeordnete Rückholfeder.In an arrangement of the type described at the outset, it is customary to provide the service brake part with a membrane piston. In one arrangement of the invention, the service brake preferably contains a two-part movable in the brake cylinder Cylinder, a diaphragm piston acting on the push rod, which with the edge of its diaphragm between the two Components of the service brake cylinder is clamped, and one between the diaphragm piston and the components of the service brake cylinder arranged return spring.
Da üer Betriebsbremsteil innerhalb des Bremszylinders bewegbar ist, ist es nicht möglich, die beiden Bestandteile des Betriebsbremszylinders und die Membran in der üblichen Weise mit einem verschraubten Klemmband aneinander zu befestigen.Since the service brake part is movable within the brake cylinder is, it is not possible to use the two components of the service brake cylinder and the diaphragm in the usual way to be attached to each other with a screwed clamp band.
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Diese Teile werden stattdessen vorteilhaft durch einen teilweise ringförmigen (d.h. gespaltenen), vorgespannten Federverriegelungsring aneinander befestigt, der zwischen einem nach innen gerichteten Flansch auf dem einen Bestandteil und einem nach außen gerichteten Flansch auf. dem anderen Bestandteil angeordnet ist, das einen Äußendurchmesser hat, der kleiner ist als der Innendurchmesser des nach innen gerichteten Flansches, wobei der Verriegelungsring durch die Elastizität des Membranrands zwisehen den Flanschen in seiner Lage verspannt bleibt. Somit stehen keine Teile über den ringförmigen Außenumfang des Betriebsbremsteils über.These parts are instead advantageously supported by a partially annular (i.e. split), preloaded spring lock ring attached to each other, between an inwardly facing flange on one component and one after outwardly facing flange. the other component arranged which has an outside diameter smaller than the inner diameter of the inwardly directed flange, the locking ring being due to the elasticity of the membrane edge between the flanges remains clamped in its position. Thus, no parts protrude beyond the annular outer circumference of the service brake part.
Bei einer Anordnung nach der Erfindung ist die Druckmittelkammer mit veränderlichem Volumen an der Druekstangenseite innerhalb des Bremszylinders angeordnet und kann eine ringförmige Membran aufweisen, die an ihrem äußeren Umfang zwischen zwei den Bremszylinder bildenden Teilen eingeklemmt ist, während der innere Umfang gegen einen Flansch eines dieser Teile geklemmt ist, das ein an-der Druckstangenseite nach innen umgebogenes Abaeckgliaä ist, das mit einem Druckmittelzufuhr- und Entlüftungsanschluß versehen ist.In an arrangement according to the invention, the pressure medium chamber arranged with variable volume on the pressure rod side inside the brake cylinder and can be an annular Have membrane which is clamped at its outer circumference between two parts forming the brake cylinder, while the inner circumference against a flange of one of these parts is clamped, the one bent inward on the push rod side Abaeckgliaä is that with a pressure medium supply and Vent connection is provided.
Um einen zwangsläufigen Anschlag für die Rückwärtsbewegung des Betriebsbremsteils im Bremszylinder zu erhalten, kann dieser mit einer inneren Schulter versehen werden.In order to create an inevitable stop for the backward movement of the To get the service brake part in the brake cylinder, this can be provided with an inner shoulder.
Ein Glied des Bremszylinders an der Druckstan'genseite und ein Bestandteil des Betriebsbremszylinders an der Druckstangenseite können so dimensioniert werden, daß, wenn der Betriebs— bremszylinder sich am Ende seines Druckhubs befindet, das Bestandteil unter dem Einfluß des Federspeicherbremsteils das Druckstangenende des Bremszylinders erreichen kann, falls keine Druckmittelzufuhr in die Druckmittelkammer mit veränderlichem Volumen vorliegt. ^ =A link of the brake cylinder on the pressure rod side and part of the service brake cylinder on the push rod side can be dimensioned in such a way that, if the operating brake cylinder is at the end of its pressure stroke, the component can reach the push rod end of the brake cylinder under the influence of the spring brake part, if none Pressure medium supply is present in the pressure medium chamber with a variable volume. ^ =
Es ist möglich, die Bremszylinderanordnung z.B. zum ErsetzenIt is possible, for example, to replace the brake cylinder arrangement
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von verschlissenen Membranen zu zerlegen, wenn sich der Betriebsbremsteil in seiner Endlage befindet. Um dieses Zerlegen unter sicheren Bedingungen zu ermöglichen, kann die Feder so dimensioniert werden, daß sie in dieser Endlage im wesentlichen spannungsfrei ist»of worn diaphragms disassemble when the service brake part is in its end position. About this dismantling To enable under safe conditions, the spring can do so be dimensioned so that they are essentially in this end position is tension-free »
Da uer Betriebsbremsteil innerhalb des Betriebsbremszylinders bewegbar ist, kann die Druckmittelzufuhr zum Betriebsbremszylinder nicht in der üblichen Viel se stattfinden. Ein Weg zum Bewerkstelligen dieser Druckmittelzufuhr ist der, axial ausdehnbare baigleitungen anzuordnen, die sich im wesentlichen axial im Bremszylinder abseits von der Druckstange erstrecken und zum Betriebsbremsteil führen. Ein Vorteil dieses Druckmittelanschlusses ist der, daß im Druckmittelanschiuß am Betriebsbremszylitider eine z.B» mit einem Schraubengewinde versehene Büchse angeordnet werden kann zum Anwenden eines Werkzeugs, aas sich zum Halten des Betriebsbremszylinders und der Feder des Federspeicherbremsteils eignet, wenn die Bremszylinderanordnung zerlegt wird. Es ist darauf hinzuweisen, daß diese Art des Zerlegens von der oben beschriebenen abweicht, bei der sich der Betriebsbremsteil in der anderen Endlage befindet und die Feder im wesentlichen spannungsfrei ist.Since the outer service brake part is within the service brake cylinder is movable, the pressure medium supply to the service brake cylinder do not take place in the usual multitude. One way of accomplishing this pressure medium supply is to be axially expandable Arrange baiglinien, which are essentially extend axially in the brake cylinder away from the push rod and lead to the service brake part. An advantage of this pressure medium connection is that in the Druckmittelanschiuß on the service brake cylinder e.g. a screw-threaded bushing can be arranged to use a tool, aas to hold the service brake cylinder and the The spring of the spring-loaded brake part is suitable when the brake cylinder arrangement is dismantled. It should be noted that this The method of dismantling differs from that described above, in which the service brake part is in the other end position and the spring is essentially free of tension.
Der Druckmittelanschluß kann alternativ einen biegsamen Schlauch enthalten, der abseits von der Druckstange im Bremszylinder verläuft. Bei einer anderen Alternative ist eine im wesentlichen starre Leitung am BetriebsLremszylinaer befestigt und verläuft abseits von der Druckstange bewegbar durch eine Bohrung im Bremszylinder. In diesem Fall wird zweckmäßigerweise eine Dichteinrichtung verwendet, die zwischen der Leitung und Gern Bremszylinder eine Dichtung bildet.The pressure medium connection can alternatively contain a flexible hose, which is located away from the pressure rod in the brake cylinder runs. In another alternative, a substantially rigid conduit is attached to the service brake cylinder and runs away from the push rod movably through a bore in the brake cylinder. In this case it is expedient a sealing device is used which forms a seal between the line and Gern brake cylinder.
Weitere Merkmale, Einzelheiten und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der folgenaen Beschreibung eines Ausführungsbeispiels anhand der Zeichnung. Die einzige Figur zeigt eineFurther features, details and advantages of the invention emerge from the following description of an exemplary embodiment based on the drawing. The only figure shows one
teilweise geschnittene Bremszylinderanordnung nach der Erfindung. partially sectioned brake cylinder assembly according to the invention.
Die dargestellte Bremszylinderanordnung hat ein aus zwei Gliedern 1 und 2 gebildetes Gehäuse/ von denen das erste Glied den Hauptbestandteil des Bremszylinders bildet und im wesentlichen becherförmig ist. Dieses Glied 1 ist mit längsverlaufenden Verstärkungsrippen 3 versehen. Das zweite Glied 2 kann als Abdeckglieu betrachtet werden und ist ringförmig mit im wesentlichen zylindrischen Flanschen, von denen der äußere den gleichen Durchmesser wie das erste Glied 1 hat. Das Abdeckglied 2 ist mit einem Druckmittelzuführungs- und Entlüftungsanschluß 4 versehen un'd mit daran befestigten Schrauben 5 zum Befestigen der Bremszylinderanordnung an ein Teil des Fahrzeuguntergestells.The illustrated brake cylinder arrangement has one of two links 1 and 2 formed housing / of which the first member forms the main component of the brake cylinder and essentially is cup-shaped. This link 1 is provided with longitudinal reinforcement ribs 3 provided. The second member 2 can be used as a cover can be considered and is annular with essentially cylindrical flanges, the outer one of which has the same diameter as the first link 1. The cover member 2 is provided with a pressure medium supply and vent connection 4 un'd with attached screws 5 for fastening the Brake cylinder assembly on part of the vehicle chassis.
Die angrenzenden Teile der beiden Glieder 1 und 2 haben komplementäre, ringförmige, sich, nach außen erstreckende Flansche 6. Jeder Flansch 6 bildet einen etwas spitzen Winkel mit ein^m entsprechenden Clied 1 oder 2. Eine ringförmig gebogene Membran 7 ist mit ihrem äußeren bett oder Rand 7' zwischen zwei Flanschen 6 eingeklemmt, die in üblicher Weise durch einen Klemmring 8 zusammengehalten werden.The adjacent parts of the two links 1 and 2 have complementary, annular, outwardly extending flanges 6. Each flange 6 forms a somewhat acute angle with a corresponding Clied 1 or 2. An annularly curved membrane 7 is with its outer bed or edge 7 'between two flanges 6 clamped in the usual way by a clamping ring 8 be held together.
Ein inneres Bett oder ein innerer Rand 7" der Membran 7 ist •zwischen einem nach innen umgebogenen, ringförmigen Flansch 21 an der inneren Seitenwand des zweiten Glieds 2 und einem ringförmigen Flansch 91 an einer Hülse 9 eingespannt, die auf die innere Seitenwand des zweiten Glie-is 2 aufgeschraubt ist.An inner bed or an inner edge 7 "of the membrane 7 is clamped between an inwardly bent, annular flange 2 1 on the inner side wall of the second member 2 and an annular flange 9 1 on a sleeve 9 which is attached to the inner side wall of the second link 2 is screwed on.
Somit wira durch das zweite Glied 2 und die Membran 7 eine Druckniittelkammer 10 mit veränderlichem Volumen gebildet. Diese Kammer 10 bildet einen Abschnitt eines Park- und Notbremsteils, der einen weiteren Abschnitt in Form einer Feder 11 aufweist, die weiter unten beschrieben und auf aer anderen Seite eines nun zu beschreibenden Betriebsbremsteils angeordnet wira.Thus wira through the second member 2 and the membrane 7 one Pressure medium chamber 10 formed with variable volume. This chamber 10 forms a section of a parking and emergency braking part, which has a further section in the form of a spring 11, which is described below and on the other side of a now to be described service brake part wira arranged.
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Der Betriebsbremsteil besteht aus einem Betriebsbremszylinder mit Bestandteilen 12 und 13, aus einer Membran 14, aus einer Stützdruckplatte 15, aus einer Druckstange 16 und aus einer Rückholdruckfeder 17. Dieser Betriebsbremszylinder ist mit dem Bremszylinderglied 1 axial bewegbar. Der äußere Durchmesser des Betriebsbremszylinders entspricht dem inneren Durchmesser des ersten Bremszylinderglieds 1.The service brake part consists of a service brake cylinder with components 12 and 13, from a membrane 14, from a support pressure plate 15, from a pressure rod 16 and from a Return pressure spring 17. This service brake cylinder can be moved axially with the brake cylinder member 1. The outer diameter of the service brake cylinder corresponds to the inner diameter of the first brake cylinder member 1.
Der Betriebsbremszylinder besteht aus zwei Bestandteilen, nämlich einem druckstangenseitigen Bestandteil 12 (das den Hub der Druckplatte 15 begrenzt, die ein Widerlager für die Rückholfeder 17 bildet) und einem zweiten Bestandteil 13, das zusammen mit der Membran 14 eine Druckmittelkammer im Betriebsbremsteil bildet. ' . . ·The service brake cylinder consists of two components, namely a component 12 on the push rod side (which controls the stroke of the Limited pressure plate 15, which forms an abutment for the return spring 17) and a second component 13, which together forms with the membrane 14 a pressure medium chamber in the service brake part. '. . ·
Da der Betriebsbremszylinder im Bremszylinder bewegbar ist, ist es nicht möglich, die beiden Bestandteile 12 und 13 des Betriebsbremszylinders und die Membran mit einem üblichen Klemmring (in der gleichen Weise wie die Bremszylinderglieder) zu verbinden, da dieser üblicheKlejmuring 8 vorstehende Teile hat. Stattdessen werden die beiden Bestandteile 12 und 13 und ein elastisches Bett oder ein elastischer Rand 14' der Membran 14 zusammengehalten durch einen teilweise ringförmigen, vorgespannten Verriegelungsring, der bestrebt ist, sich auf einen größeren Durchmesser auszudehnen und der einen derartigen Querschnitt hat, daß ein Druck zwischen dem Ring 18 und einer schrägen, ringförmigen Fläche eines Flansches 12' des Bestandteils 12 vorhanden ist.Since the service brake cylinder is movable in the brake cylinder, it is not possible to use the two components 12 and 13 of the service brake cylinder and the diaphragm with a conventional clamping ring (in the same way as the brake cylinder members) connect, since this usual adhesive ring has 8 protruding parts. Instead, the two components 12 and 13 and an elastic bed or an elastic edge 14 'of the membrane 14 held together by a partially annular, prestressed Locking ring which tends to expand to a larger diameter and which has such a cross section has a pressure between the ring 18 and an inclined, annular surface of a flange 12 'of the component 12 is available.
Da der innere Durchmesser des Flansches 13' etwas größer ist als der äußere Durchmesser des Flansches 12' des Bestandteils 12, ist es möglich, die Merrbran 14 im zweiten Bestandteil 13 und danach aas druckstangenseitige Bestandteil 12 darauf anzuordnen. Durch Zusammendrücken des Rands 14' der Membran 14 ist es dann möglich, den Verriegelungsring 18 zwischen die beiden Flansche 12· und 13· einzusetzen. Nach dem Lösen des DrucksBecause the inner diameter of the flange 13 'is slightly larger than the outer diameter of the flange 12 'of the component 12, it is possible to arrange the Merrbran 14 in the second component 13 and then aas pressure rod-side component 12 thereon. By compressing the edge 14 'of the membrane 14 is it is then possible to insert the locking ring 18 between the two flanges 12 · and 13 ·. After releasing the pressure
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auf den Rand 14', hält die Elastizität des Rands 14 den Verriegelungsring 18 in der dargestellten Lage.on the edge 14 ', the elasticity of the edge 14 holds the locking ring 18 in the position shown.
Die Druckplatte 15 wirkt als. Stütze für die Membran 14. Es ist eine Einrichtung 19 vorgesehen 'zum Einstellen der Länge der Druckstange 16 und zum Verbinden der Druckstange 16 mit einem nicht gezeigten Bremshebel oder ähnlichen Teil.The pressure plate 15 acts as a. Support for the diaphragm 14. It a device 19 is provided for adjusting the length the push rod 16 and for connecting the push rod 16 to a not shown brake lever or similar part.
Die auf den Flansch des Bestandteils 13 des Betriebsbremsteils gegen den Druckmitteldruck in der Druckmittelkammer 10 wirkende Feder 11 ist eine konische Druckfeder.The on the flange of the component 13 of the service brake part The spring 11 acting against the pressure medium pressure in the pressure medium chamber 10 is a conical compression spring.
Die Bewegung des Betriebsbremsteils im Bremszylinderglied 1 beim Ausfahren der Druckstange wird durch die Membran 7 und das Bestandteil 12 des Betriebsbremszylinders begrenzt, das das Bremszylinderglied 12 erreicht. Die Bewegung in der umgekehrten Richtung wird, wie dargestellt, durch eine Schulter 20 im Bremszylinderglied 1 begrenzt.The movement of the service brake part in the brake cylinder member 1 when the push rod is extended is controlled by the membrane 7 and which limits the component 12 of the service brake cylinder that reaches the brake cylinder member 12. The movement in the reverse As shown, the direction is limited by a shoulder 20 in the brake cylinder member 1.
Der Druckmittelanschluß an den Betriebsbremszylinder ist zentral angeordnet, führt von der Endwand des Bremszylinderglieds 1 zum Bestandteil 13 des Betriebsbremszylinders und besteht aus einem axial ausdehnbaren Balg 21, dessen eines Ende an einem festen Ansatz 22 in einer zentralen Öffnung im Bestandteil 13 des Bremszylinder-s befestigt ist und der an seinem anderen Ende, durch eine mit einen Flansch und einem Schraubengewinde versehene Büchse 23 an die Zylinderendwand geklemmt ist. Die Büchse 23 wird durch eine Mutter 24 in ihrer Lage gehaLten und bildet einen Anschluß für einen Druckmittelschlauch oder eine ■Druckmittelrohrleitung.The pressure medium connection to the service brake cylinder is arranged centrally and leads from the end wall of the brake cylinder member 1 to the component 13 of the service brake cylinder and consists of an axially expandable bellows 21, one end of which at one fixed attachment 22 in a central opening in component 13 of the brake cylinder is attached and that of its other End, through one with a flange and a screw thread provided sleeve 23 is clamped to the cylinder end wall. the Bushing 23 is held in its position by a nut 24 and forms a connection for a pressure fluid hose or a ■ Pressure medium pipeline.
Das dargestellte Gerät arbeitet in der folgenden Weise:The device shown works in the following way:
Während des normalen Fahrens mit gelösten Bremsen und mit normal arbeitendem Druckmittelsystem nehmen die Teile der BremseDuring normal driving with the brakes released and with the pressure medium system operating normally, the parts of the brake take off
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die gezeigte Stellung ein. Die Druckmittelkammer 10 ist mit Druckmittel gefüllt, im vorliegenden Fall mit Druckluft, und hält den Betriebsbremsteil gegen die Schulter 20. Normalerweise wird beim Betätigen des Bremspedals oder einer anderen Steuereinrichtung des Fahrzeugs dem Betriebsbreraszylinder Druckluft über den Balg 21 zugeführt und drückt somit die Membran 14 und die Druckstange 16 in der Zeichnung nach links, so daß die Bremsen betätigt werden.the position shown. The pressure medium chamber 10 is with Pressure medium filled, in the present case with compressed air, and holds the service brake part against the shoulder 20. Normally, when the brake pedal or some other control device is depressed of the vehicle is supplied with compressed air to the service brake cylinder via the bellows 21 and thus presses the membrane 14 and the push rod 16 to the left in the drawing so that the brakes are applied.
Wenn die Teile des Bremszylinäers die gezeigte Stellung einnehmen und wenn ferner der Druck in der Druckmittelkammer 10 aus irgendeinem Grund fällt.(aurch Defekte im Druckluftsystem oder durch Betätigen der Parkbremse) , drückt die Feder 11 den Be-' triebsbremsteil als Ganzes einschließlich der Druckstange 16 in der Zeichnung nach links und erzeugt die gleiche Gesamtwirkung wie oer Betriebsbremsteil beim Betätigen der Bremsen.When the parts of the brake cylinder are in the position shown and if, furthermore, the pressure in the pressure medium chamber 10 drops for any reason (e.g. due to defects in the compressed air system or by actuating the parking brake), the spring 11 pushes the loading ' Drive brake part as a whole including the push rod 16 in the drawing to the left and produces the same overall effect like the service brake part when applying the brakes.
Wenn die Druckmittelkammer 10 mehr oder weniger entleert wird und Betriebsüruckmittel dem Betriebsbremszylinder zugeführt wird, kann die maximale Kraft an der Druckstange 16 die Kraft der Feder 11 nicht überschreiten, da die Feder 11 bei einer größeren Kraft an der Druckstange 16 nachgibt und zusammengedrückt wird. :. ·When the pressure medium chamber 10 is more or less emptied and operating pressure medium is supplied to the service brake cylinder, the maximum force on the pressure rod 16 cannot exceed the force of the spring 11, since the spring 11 yields and is compressed when the force on the pressure rod 16 is greater. : . ·
Nichtsdestoweniger kann aufgrund der Wirkung der Membran 14 des Betriebsbremsteils eine weitere Bewegung der Druckstange 16 zu derjenigen Bewegung der Druckstange hinzugefügt werden, die sich aus der Bewegung des Betriebsbremsteils als Ganzes unter dem Einfluß der Feder 11 ergibt, wenn der Druck in der Druckmittelkammer IO fällt.Nevertheless, due to the action of the membrane 14 of the service brake part another movement of the push rod 16 can be added to that movement of the push rod, which results from the movement of the service brake part as a whole under the influence of the spring 11 when the pressure in the Pressure medium chamber IO falls.
Somit besteht aufgrund der Stärke der Feder 11 eine Begrenzung der in der Druckstange wirkenden Maximalkraft (und folglich der größten Kräfte in den anderen Teilen der Bremse) und es besteht eine Summierung der durch die Betriebsbremse bzw» durchThus, there is a limitation due to the strength of the spring 11 the maximum force acting in the push rod (and consequently the greatest forces in the other parts of the brake) and es there is a summation of the through the service brake or »through
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die Park- und Notbremse erzeugten Druckstangenhübe. Dies steht im Gegensatz zu früheren Bremszylinderanordnungen, bei denen sich die Kräfte aus diesen beiden Teilen summierten, während jedoch der Hub auf den Hub eines der Bremsteile begrenzt war.the parking and emergency brakes generated push rod strokes. This is in contrast to previous brake cylinder arrangements in which the forces from these two parts added up, while the stroke was limited to the stroke of one of the brake parts.
Es ist wichtig darauf hinzuweisen, daß die dargestellte Anordnung nur ein Beispiel mehrerer möglicher praktischer Ausführungsformen der allgemeinen Idee ist, den Bremszylinderteil zwischen der Feder und der "Druckmittelkammer des Federspeicherbremsteils anzuordnen, und daß auch viele Abänderungen innerhalb des Bereichs der in den Patentansprüchen gekennzeichneten Erfindung möglich sind.It is important to note that the arrangement shown is only one example of several possible practical embodiments the general idea is to place the brake cylinder part between the spring and the "pressure medium chamber" of the spring-loaded brake part to arrange, and that also many modifications within the scope of that characterized in the claims Invention are possible.
Es kann von gewissem Interesse sein, einige Abänderungen der dargestellten Anordnung zu erwähnen.It may be of some interest to make some changes to the Mention should be made of the arrangement shown.
Die Feder 11 ist als konische Druckfeder dargestellt. Es kann aber auch genauso eine bei Federspeicherbremsen allgemein bekannte, zylindrische Druckfeder verwendet werden. Eine derartige Feder würde in der gleichen Lage wie axe dargestellte Feder 11 eingebaut werden, jedoch so, daß sie nicht auf den Flansch 13', sondern auf den Bremszylinderbestandteil 13 selbst wirkt. Die Ausbildung des Bremszylincerglieds 1 wäre in diesem Fall etwas anders.The spring 11 is shown as a conical compression spring. It can but also a cylindrical compression spring, which is generally known in spring-loaded brakes, can also be used. Such a one The spring would be installed in the same position as the spring 11 shown ax, but in such a way that it is not on the Flange 13 ', but on the brake cylinder component 13 itself works. The design of the brake cylinder member 1 would be somewhat different in this case.
Es kann auch die Druckmittelverbindung zum Betriebsbremszylinder abgeändert werden. Anstatt des dargestellten Balgs 21 kann ein biegsamer Schlauch verwendet v/erden, der sich zwischen dem Betriebsbremszylinder und der Endwand des Bremszylinderglieds 1 so erstreckt, daß keine Gefahr einer Beschädigung aes Schlauchs aufgrund der Bewegungen des Betriebsbremszylinders besteht. Eine andere Möglichkeit ist die, eine im wesentlichen starre Leitung am Betriebsbremszylinder zu befestigen, die sich durch eine Bohrung in der Endwand des Bremszylinderglieds bewegen kann. Diese im wesentlichen starreIt can also be the pressure medium connection to the service brake cylinder be modified. Instead of the illustrated bellows 21, a flexible hose can be used, which extends between the service brake cylinder and the end wall of the brake cylinder member 1 extends so that there is no risk of damage to a hose due to the movements of the service brake cylinder consists. Another possibility is to attach an essentially rigid line to the service brake cylinder, which can move through a bore in the end wall of the brake cylinder member. This essentially rigid
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Leitung (die natürlich an die Druckmittelzuführung angeschlossen werden muß) hat eijie ausreichende Länge, damit sie sich selbst in der vordersten Stellung des Betriebsbremszylinders aus dem Bremszylinderglie'd 1 heraus erstreckt.Line (which of course is connected to the pressure medium supply must be) eijie is of sufficient length that it is self in the foremost position of the service brake cylinder extends out of the brake cylinder link 1.
Es ist von Interesse zu erwähnen, daß das Zerlegen der dargestellten Anordnung ohne Gefahr von der starken Feder 11 bewirkt werden kann, da die Dimensionierung der Feder 11 so getroffen werden kann, daß sie im wesentlichen spannungsfrei ist, wenn die Druckmittelkammer entleert wird und sich der Betriebsbremszylinder in der Zeichnung in seiner linken Endlage befindet. Ls ist dann möglich, den' Klemmring 8 zu entfernen und die Bremszylinderanordnung zum Ersetzen der Membran 7 und/oder der Membran 14 zu zerlegen.It is of interest to note that disassembling the Arrangement can be effected without risk of the strong spring 11, since the dimensioning of the spring 11 is made in this way can be that it is essentially stress-free when the pressure medium chamber is emptied and the service brake cylinder in the drawing is in its left end position. It is then possible to remove the 'clamping ring 8 and the brake cylinder arrangement to replace the membrane 7 and / or the membrane 14 to disassemble.
Ein weiteres Verfahren zum Ausschalten des Einflusses der Feder 11 beim Zerlegen der Bremszylinderanordnung ist das, den Betriebsbremszylinder in seiner dargestellten Stellung mit einem nicht gezeigten Werkzeug zu halten, das in den Druckmittelanschluß eingesetzt und in den Schraubgev/indeeinsatz 22 im Betriebsbremszylinder geschraubt wird.Another method of eliminating the influence of the spring 11 when disassembling the brake cylinder assembly is that To hold the service brake cylinder in its position shown with a tool, not shown, which is in the pressure medium connection inserted and screwed into the screw fitting 22 in the service brake cylinder.
Es ist zu erwärmen, daß die Erfindung nicht auf die Verwendung einer Membran in einer Druckmittelkanjner mit veränderlichem Volumen des Federspeicherbremsteils oder auf die Verwendung eines Membrankolbens im Betriebsbremsteil beschränkt ist. Es ist somit möglich, den Betriebsbremszylinder als gewöhnlichen, im Bremszylinder bewegbaren Kolben auszulegen, der zum Abdichten gegenüber dem Bremszylinder mit irgendwelchen Kolbenringen versehen ist. In diesem Fall muß die Druckmittelkammer an der Druckstange z.B. durch ein Rohr abgedichtet werden, das am betriebsbremszylinder befestigt und gegenüber dem Abdeckglied des Bremszylinders 1 abgedichtet ist. Es ist auch möglich, anstatt des Membrankolbens im Ausführungsbeispiel einen gewöhnlichen Kolben im Betriebsbremszylinder zu verwenden.It is to be heated that the invention does not apply to the use of a diaphragm in a pressure medium duct with variable pressure Volume of the spring brake part or is limited to the use of a diaphragm piston in the service brake part. It It is thus possible to design the service brake cylinder as an ordinary piston that can be moved in the brake cylinder and is used for sealing is provided with any piston rings opposite the brake cylinder. In this case, the pressure medium chamber on the Push rod can be sealed e.g. by a pipe that is attached to the Service brake cylinder attached and opposite the cover member of the brake cylinder 1 is sealed. It is also possible to use an ordinary one instead of the diaphragm piston in the exemplary embodiment To use piston in the service brake cylinder.
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