DE2326893A1 - CRANK ARRANGEMENT - Google Patents

Description

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Esso Research and Engineering Company ^, Linden N.J. / USAEsso Research and Engineering Company ^, Linden N.J. / UNITED STATES

Kurbe!anordnungCrank! Arrangement

Die Erfindung betrifft eine Kurbelanordnung₅ insbesondere Kolben-Zylinderraaschinen.The invention relates to a crank _{arrangement 5,} in particular a piston-cylinder milling machine.

In der Patentanmeldung 8959/7I der Anmelderin ist eine derartige Maschine beschriebene Dabei kann es sich um eine Arbeitsmaschine, einen Motor^, eine Pumpe oder eine andere Vorrichtung handeln^ in die ein Fluid mit einem Druck hineingeführt und aus der das Fluid mit einem anderen Druck ausgestoßen wird. Die Maschine besteht aus einem Rahmen,, einer drehbar im Rahmen angeordneten Kurbelwelle und aus einer Vielzahl von integral mit dem Rahmen verbundenen Zylinderpaarungen„ Die Zylinder jeder Paarung sind winkelmäßig und in Axialrichtung um die Kurbelwellenachse verteilte Des weiteren weist dieIn the patent application 8959 / 7I of the applicant is such Machine described It can be a working machine, a motor ^, a pump, or some other device act ^ into which a fluid is introduced with a pressure and from which the fluid is expelled at a different pressure. The machine consists of a frame, one rotatable in the Frame arranged crankshaft and from a plurality of integrally connected to the frame cylinder pairings “The Cylinders of each pairing are angularly and axially distributed around the crankshaft axis

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Maschine Mittel zum Ausleiten des Fluids aus jedem Zylinder mit dem anderen Druck auf. Die Kurbelwelle besitzt für jede Vielzahl von Zylinderpaarungen einen Kurbelzapfen mit einer Achse, die exzentrisch zur Kurbelwellenachse liegt. Eine der Anzahl von Zylinderpaarungen gleiche Vielzahl von Scheiben ist weiter vorgesehen., wobei jede Scheibe drehbar an einem Kurbelzapfen zwischen den Zylindern einer zugehörigen Zylinderpaarung angeordnet ist«, Die geometrische Achse der Scheibe liegt exzentrisch zur Kurbelzapfenachse, wobei die Exzentrizität der der Kurbelζapfenachse relativ zur Kurbelwellenaehse entspricht. Die geometrischen Achsen der Scheiben an jedem Kurbelzapfen weisen eine relative Winkelführung aufj, die doppelt so groß wie die relative Winkelführung der zugehörigen Zylinderpaarungen ist. Einander benachbarte Scheiben stehen ferner über Bereiche in Berührung., die durch ihre überlagerten Umfange (bei Betrachtung parallel zur Kurbelwellenache) eingeschlossen sind. Dabei sind sie miteinander fest innerhalb der Bereiche verbunden^ so daß sämtliche Scheiben zusammen auf einem gemeinsamen Kurbelzapfen rotieren« Der Umfang jeder Scheibe kann eine Lagerlast aufnehmen^, und jede Scheibe ist in einer Lageröffnung eines starren Jochs aufgenommen, das sich senkrecht zur Kurbelzapfenachse und symmetrisch zu beiden Seiten der Scheibe erstreckte Des weiteren ist in jedem Zylinder ein Kolben vorgesehen^, der mit jedem Ende des Jochs verbunden ist» Der Kolben weist eine im wesentlichen fluiddichte Abdichtung zum Zylinder auf, Zahräder oder Zahnradkettenverbindungen zwischen irgendeiner Scheibe und irgendeinem Teil des Rahmens oder des Kurbelzapfens liegen nicht vor.Machine means for evacuating the fluid from each cylinder with the other pressure on. The crankshaft has a crank pin with one for each large number of cylinder pairings Axis that is eccentric to the crankshaft axis. A multiplicity of disks equal to the number of cylinder pairings is further provided., each disc being rotatable on a crank pin is arranged between the cylinders of an associated cylinder pairing «, the geometric axis of the Disc is eccentric to the crank pin axis, whereby the Eccentricity of the crank pin axis relative to the crankshaft axis is equivalent to. The geometrical axes of the disks on each crankpin show a relative angular guidance aufj, which is twice as large as the relative angular guidance of the associated cylinder pairings. Adjacent panes are also in contact via areas, which by their superimposed scope (when viewed parallel to the crankshaft axis) are included. They are with each other firmly connected within the areas so that all the disks rotate together on a common crank pin «The Circumference of each disk can take a bearing load ^, and each Disc is received in a bearing opening of a rigid yoke, which is perpendicular to the crank pin axis and symmetrical extending on both sides of the disc. Furthermore, a piston is provided in each cylinder, which with each End of the yoke is connected »The piston has a substantially fluid-tight seal to the cylinder, gear or There are sprocket chain connections between any pulley and any part of the frame or crankpin not before.

Die vorliegende Erfindung erstreckt sich auf eine Verbesserung der Kurbelanordnung nach der Anmeldung 8959/71 * so daß sieh diese auch bei anderen Maschinen als der genannten einsetzen läßt«The present invention extends to an improvement in the crank assembly of application 8959/71 * so that see can also be used on machines other than the one mentioned «

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Die erfindungsgeraäße Kurbelanordnung ist gekennzeichnet durch einen zwischen separaten Teilen einer Hauptwelle aufgenommenen Kurbelzapfen, durch eine Öffnung durch den Kurbelzapfen parallel zu dessen Achse^, durch Öffnungen in den Bohrungen der Hauptxiellenteile, die parallel zur Hauptwellenachse liegen, wobei die Achsen der öffnungen durch die Hauptwellenteile die Exzentrizität zur Hauptwellenachse wie zur Achse der öffnung durch den Kurbelzapfen aufweisen und durch ein längliches Befestigungsorgan, welches in den Öffnungen der Hauptwellenteile und der Öffnung des Kurbelzapfens aufgenommen ist und unter Spannung mit jedem Hauptwellenteil in Eingriff bringbar ist, so daß der Kurbelzapfen exakt unter Druck in seiner Lage zwischen den Teilen der Hauptwelle gehalten ist.The crank arrangement according to the invention is characterized by a crank pin received between separate parts of a main shaft, through an opening through the crank pin parallel to its axis ^, through openings in the bores of the main xial parts that are parallel to the main shaft axis lie, with the axes of the openings through the main shaft parts have the eccentricity to the main shaft axis as well as to the axis of the opening through the crank pin and through a elongated fastening member which is received in the openings of the main shaft parts and the opening of the crank pin and is engageable under tension with each main shaft part, so that the crank pin is exactly under pressure in its position is held between the parts of the main shaft.

Obschon der Kurbelzapfen exakt in seiner Lage zwischen z.B. den ebenen Flächen der separaten Haup'twellenteile lediglich mittels eines Befestigungsorganes _s gehalten werden kann, das sich lateral in den öffnungen im Kurbelzapfen und den · Hauptwellenteilen abstützt,, werden vorzugsweise Bohrungen in den Hauptwellenteilen zur Aufnahme der Enden des Kurbelzapfens vorgesehen.Although the crank pin to the flat surfaces of the separate Haup'twellenteile can be kept only by means of a fastening organ _s exactly in its position between, for example, the laterally supported in the openings in the crank pins and the · main shaft parts ,, are preferably holes in the main shaft parts for receiving the Ends of the crank pin provided.

Das Befestigungsorgan kann einen Flansch an einem Ende größeren Querschnitts als des Querschnitts der Öffnung in wenigstens einem der Hauptwellenteile aufweisen» Der Flansch stützt sich dabei gegen das eine Hauptwellenteil an einer entfernten Stelle von der Bohrung ab,, wobei ein Gewinde am anderen Ende des Befestigungsorganes mit einem zugehörigen Gewinde in der Bohrung des anderen Hauptwellenteils in Eingriff bringbar ist. Eine Modifikation dieser Ausführungsform zeichnet sich dadurch aus* daß das andere Ende des Befestigungsorganes ein Gewinde trägtj, auf dem eine Mutter aufgeschraubt werden kann, durch die die Spannung im Befestigungsorgaa durch Abstützung derThe fastening member may have a flange at one end of greater cross-section than the cross-section of the opening in at least have one of the main shaft parts »The flange is supported against one main shaft part on a distant one Place from the hole off, with a thread on the other end of the fastening element can be brought into engagement with an associated thread in the bore of the other main shaft part. A modification of this embodiment is characterized in that the other end of the fastening element has a thread through which a nut can be screwed which the tension in fasteners by supporting the

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Mutter gegen das andere Hauptwellenteil an einer entfernten Stelle von der Bohrung aufrechterhalten wird. Bei einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist die Mutter wenigstens teilweise in einem vergrößerten Abschnitt der öffnung des anderen Hauptwellenteils entfernt von der Bohrung in diesem anderen Teil aufgenommen. Bei dieser bevorzugten Ausführungsform wird die Mutter gänzlich innerhalb des anderen Hauptwellenteils aufgenommen., so daß die Länge der Kurbelanordnung in Axialrichtung verkürzt wird.Nut is maintained against the other main shaft part at a remote location from the bore. With a preferred Embodiment of the invention is the nut at least partially in an enlarged section of the opening of the other main shaft part removed from the bore in this other part. In this preferred embodiment, the nut is entirely within the other main shaft part added. So that the length of the crank assembly is shortened in the axial direction.

Eine weitere Verringerung der Länge der Kurbelanordnung kann dadurch erzielt werden., daß der Flansch wenigstens teilweise in einem Abschnitt der öffnung im anderen Hauptwellenteil aufgenommen ist, der einen größeren Querschnitt als der übrige Teil der öffnung aufweist,,A further reduction in the length of the crank assembly can be achieved. That the flange at least partially recorded in a section of the opening in the other main shaft part which has a larger cross-section than the rest of the opening,

Vorzugsweise besitzt das Befestigungsorgan ein relativ großes Verhältnis von Länge zu Querschnittsflächej, so daß eine relativ geringe■Steifigkeit vorliegt,, bzwo relativ große Dehnungen unter Zug relativ geringe Änderungen in der Zugspannung im Befestigungsorgan hervorrufen. Demzufolge können große Druckkräfte in der Kurbe!anordnung und am wichtigsten und vorteilhafterweise große Druckkräfte im Kurbelzapfen beibehalten werden,, wenn Dimensionsänderungen in den Bauteilen der Anordnung aufgrund von Temperaturschwanlomgen und Biegekräften auftreten^ die eine Verbiegung der Hauptwelle hervorrufen«Preferably, the fastening member has a relatively large ratio of length to cross-sectional area j, so that a relatively there is low ■ stiffness, or where there is relatively large elongation cause relatively small changes in the tensile stress in the fastening element under tension. As a result, large compressive forces in the crank! arrangement and most importantly and beneficial large compressive forces are retained in the crank pin, when dimensional changes in the components of the assembly due to temperature fluctuations and bending forces occur ^ which cause a bending of the main shaft «

Das Befestigungsorgan kann-, beispielsweise hydraulisch^ vorgespannt xferden., bevor es mit den Häup twe 1 !enteilen in Eingriff kommt., so daß auf diese Weise die Kurbelanordnung zweckmäßig hohen Druckkräften unterworfen wird₀ The fixture can-, xferden example hydraulically biased ^. Before twe with the Häup 1! Hasten away comes into engagement., So that the crank assembly is subjected to appropriate high compressive forces in this way ₀

Die Erfindung umfaßt neben der Kurbe!anordnung eine Maschine mit hin- und hergehenden Kolben und Zylindern^wobei dieseIn addition to the crank arrangement, the invention comprises a machine with reciprocating pistons and cylinders ^ being these

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Maschine wenigstens eine derartige Kurbelanordnung aufweist. Die erfindungsgemäße Anordnung ist außerordentlich steif im Vergleich zu konventionellen Kurbelanordnungen aufgrund der relativen Dicke im Vergleich zur Länge und wegen der Druckkräfte, die auf den Kurbelzapfen und auf die Hauptwellenteile wirken. Die Höhe der Druckbelastung und die Steifigkeit des Befestigungsorganes können so gewählt werden, daß eine Druckkraft über dem gesamten Endflächenumfang des Kurbelzapfens verbleibt, wenn die Kurbelwelle dem höchstzulässigen Biegemoment unterworfen wird. Das Vorliegen der Druckkräfte ist insbesondere deshalb vorteilhaft, da während eines Zyklus des Kurbelzapfens bei zyklischer Belastung durch die Fluidkräfte einer Kolbenzylindermaschine, der Kurbelzapfen sich ändernden, von der Kolbenkraft stammenden Biegebelastungen ausgesetzt ist, und die Druckkräfte in dem Kurbelzapfen die auf ihn wirkenden Biegebelastungen abmildert» Somit läßt sich die Kurbelanordnung oder Teile derselben aus Materialien herstellen, die eine geringere Zugbelastbarkeit aufweisen können, als sie andernfalls notwendig wäre , so daß sich hierdurch entsprechende Gewichts- und/oder Kosteneinsparungen realisieren lassen.Machine has at least one such crank assembly. The arrangement according to the invention is extremely stiff compared to conventional crank arrangements due to the relative thickness compared to the length and because of the compressive forces on the crankpin and on the main shaft parts works. The amount of pressure load and the rigidity of the fastening element can be chosen so that a compressive force remains over the entire end face circumference of the crank pin when the crankshaft is the maximum allowable Bending moment is subjected. The presence of the compressive forces is particularly advantageous because during a cycle of the crank pin with cyclical loading by the fluid forces of a piston-cylinder machine, the crank pin is exposed to changing bending loads originating from the piston force, and the compressive forces in the crank pin the bending stresses acting on it are alleviated »Thus the crank arrangement or parts thereof can be made of materials produce that can have a lower tensile strength than would otherwise be necessary, so that This results in corresponding weight and / or cost savings can be realized.

Die Erfindung umfaßt auch eine Kurbelwelle mit einer Vielzahl von Kurbelanordnungen der hier beschriebenen Art, die in einer Maschine mit relativ kurzer axialer Länge eingesetzt werden kann.The invention also includes a crankshaft having a plurality of crank assemblies of the type described herein, which are shown in FIG a machine with a relatively short axial length can be used.

Ausführungsformen der Erfindung werden anhand der Zeichnung im folgenden näher erläutert. Es zeigen:Embodiments of the invention are based on the drawing explained in more detail below. Show it:

Fig. 1 einen Teil einer mit der erfindungsgemäßen Kurbelanordnung versehenen Maschine,1 shows part of a crank arrangement according to the invention provided machine,

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Fig. 2 eine Detailansicht einer Kurbelanordnung ähnlich der nach Fig. 1,FIG. 2 shows a detailed view of a crank arrangement similar to that of FIG. 1,

Fig. 3 eine modifizierte Ausführungsform der Kurbelanordnung nach Fig. 2.3 shows a modified embodiment of the crank arrangement according to Fig. 2.

In Fig. 1 ist eine Querschnittsansicht der Kurbelanordnung und der damit zusammenwirkenden Kr af tuber tr agungs elemente einer Kolben- und Zylindermaschine dargestellt, die in der Patentanmeldung 8959/71 beschrieben wird. Die Anordnung Io umfaßt einen hohlen Kurbelzapfen 11, der an seinen beiden Enden in Bohrungen 12 in den separaten Teilen 13, 14 einer hohlen Hauptwelle aufgenommen ist. Auf herkömmliche Weise ist der Kurbelzapfen 11 bezüglich der nicht dargestellten Achse der Hauptwelle 13, 14 exzentrisch angebracht und die Auswuchtung der Anordnung erfolgt durch Vorsehung von Ausgleichsgewichten 15* 16 an den betreffenden Hauptwellenteilen 13* 3Λ·In Fig. 1 is a cross-sectional view of the crank assembly and the force transferring elements that interact with it a piston and cylinder machine, which is described in patent application 8959/71. The arrangement Io comprises a hollow crank pin 11, which at its two ends in bores 12 in the separate parts 13, 14 one hollow main shaft is added. In a conventional manner, the crank pin 11 is with respect to the axis not shown the main shaft 13, 14 mounted eccentrically and the balancing the arrangement is carried out by providing counterweights 15 * 16 on the relevant main shaft parts 13 * 3Λ ·

Wie dargestellt, ist das linksseitige Hauptwellenteil 13 in einer Aussparung 17 an einem drehbaren Element 18, welches beispielsweise ein Schwungrad sein kann, aufgenommen·As shown, the left side main shaft part 13 is shown in FIG a recess 17 on a rotatable element 18, which for example a flywheel, included

Die aus Hauptwelle und Kurbelzapfen bestehende Anordnung vd.rd durch einen Befestigungsbolzen 19 integral gehalten, der in den öffnungen 2o, 21 der hohlen Hauptwellenteile 13, 14 aufgenommen ist, wobei die Hauptwellenteile 13, 14 mit der Bohrung 22 durch den Kurbelzapfen 11 übereinstimmen. Der Bolzen 19 weist Gewindeenden auf, auf denen Muttern 23, 24 aufgeschraubt sind, so daß der Bolzen 19 unter Spannung steht und die Hauptwellenteile 13, 14 und der Kurbelzapfen 11 unter Druck steht. Der Bolzen I9 ist aus Gewichtsgründen hohl, obwohl dies nicht wesentlich ist.The arrangement consisting of the main shaft and crank pin vd.rd held integrally by a fastening bolt 19, which is received in the openings 2o, 21 of the hollow main shaft parts 13, 14 with the main shaft parts 13, 14 coinciding with the bore 22 through the crank pin 11. The bolt 19 has threaded ends on which nuts 23, 24 are screwed so that the bolt 19 is under tension and the main shaft parts 13, 14 and the crank pin 11 is under pressure. The bolt I9 is hollow for weight reasons, although this is not is essential.

Die Hauptwellenteile I3, 14 werden in nicht dargestellten Gleitlagern außerhalb der Ausgleichsgewichte 15, 16 gehaltenThe main shaft parts I3, 14 are not shown in FIG Plain bearings outside the balance weights 15, 16 held

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und ölkanäle 25, 2 β sind in den Lagerabschnitten der betreffenden Hauptwellenteile 1J>_S 14 zur Verteilung eines Schmiermittels an die äußere Oberfläche des Kurbelzapfens 11 über einen zu· diesem Zweck zwischen dem Zapfen 19 und den Öffnungen 2o, 2I₉ 22 in den Hauptwellenteilen 13, 14 und dem Kurbelzapfen 11 vorgesehenen freien Raum 27 und über die ölkanäle 28 im Kurbelzapfen 11 ausgebildet.and oil channels 25, 2 β are in the bearing sections of the relevant main shaft parts 1J> _S 14 for distributing a lubricant to the outer surface of the crank pin 11 via a for this purpose between the pin 19 and the openings 2o, 2I ₉ 22 in the main shaft parts 13 , 14 and the crank pin 11 provided free space 27 and formed via the oil channels 28 in the crank pin 11.

Drehbar auf dem Kurbelzapfen Io ist ein Paar Scheiben 29* angeordnet,,, die entweder aus einem Stück sein können oder miteinander eine Einheit bildeno Die Scheiben 29* 3o sind jeweils exzentrisch auf dem Kurbelzapfen 11 mit einer Exzentrizität angebracht,, die der Exzentrizität des Kurbelzapfens 11 bezüglich der nicht dargestellten Hauptwellenachse gleichkommt und die Achsen der Scheiben 29* .30 sind durch einen Winkel γοη l8o° voneinander getrennte Die Scheibe 29 umgibt ein Joch Jl«, an dessen Enden jeweils fest ein nicht darge- , steliter Kolben befestigt ist* der in einem zugehörigen nicht dargestellten Zylinder hin- und herbewegt wird* In·gleicher Weise umgibt ein Joch 32 die Scheibe 30 und ebenfalls ist an diesem Joch an dessen äußeren Endeiein Paar nicht dargestellter Kolben starr befestigt,, die senkrecht zum ersten Paar Kolben am Joch 31 in zugehörigen nicht dargestellten Zylindern auf- und abgehen,= Kanäle zum Durchlassen von Öl zu der Seheiben-Joch-Lagerflache sind mit dem Bezugszeichen versehen_o Die Betriebsweise dieser Maschinenart ist vollständig in der Anmeldung 8959/71 aufgeführt«,A pair of disks 29 * are rotatably arranged on the crank pin Io, which can either be in one piece or form a unit with one another 11 is the same with respect to the main shaft axis, not shown, and the axes of the disks 29 * .30 are separated from one another by an angle γοη l80 ° is moved back and forth in an associated cylinder, not shown go up and down in associated cylinders, not shown, = channels for the passage of oil to the Seheiben-yoke bearing surface are with the Be drawing mark _o The operating mode of this type of machine is listed in full in application 8959/71 «,

In Fig_o 2 werden gleiche Teile wie in Fig_o 1 durch die gleichen Bezugsziffern gekennzeichnet.In Figure 2 like parts are _o as indicated in Figure 1 _o by the same reference numerals.

Nach Figo 2 ist der Kurbelzapfen 11 in entsprechenden Bohrungen 12 an den Hauptwellenteilen 13a I^ aufgenommen^, welcheAccording to Figo 2, the crank pin 11 is received in corresponding bores 12 on the main shaft parts 13a I ^, which

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durch Gewichte I5, 16 ausbalanciert sind. Der Kurbelzapfen hat einen hohlen Innenraum, wobei die Öffnungen 22 darin genau mit den öffnungen 2o, 21 der Hauptwellenteile 13, 14 übereinstimmen.are balanced by weights I5, 16. The crank pin has a hollow interior, the openings 22 therein exactly matching the openings 2o, 21 of the main shaft parts 13, 14 to match.

Die aus Kurbelzapfen und Hauptwelle bestehende Anordnung ist durch eine Dehnschraube 38 zusammengehalten, die an einem Ende (dem rechten Ende nach Fig. 2) einen Kopf 39 und am anderen Ende ein Gewinde trägt, auf dem eine Mutter 4o befestigt ist: es versteht sich, daß die Anordnung des Schraubenkopfes 39 und der Mutter 4o eine Frage der Zweckmäßigkeit und der Anpassung an die Maschine, in welcher die'Kurbelanordnung eingebaut wird, ist.The crank pin and main shaft assembly is held together by an expansion screw 38 which is attached to a End (the right end of Fig. 2) a head 39 and on the other end has a thread on which a nut 4o is attached is: it goes without saying that the arrangement of the screw head 39 and the nut 4o is a matter of expediency and adaptation to the machine in which the crank assembly is installed.

Die Dehnmutter 38 besteht aus einem passenden hochfesten Material (beispielsweise einem Nickel-Chrom-Stahl, z.B. den britischen Standardstählen EN25 oder EN26 mit einer Streck-The expansion nut 38 consists of a suitable high-strength Material (for example a nickel-chromium steel, e.g. the British standard steels EN25 or EN26 with an

p pp p

grenze von etwa Ho kp/mm (70 tons/in ) und einer Zugfestig-limit of around Ho kp / mm (70 tons / in) and a tensile strength

p ρp ρ

keit von etwa 125 kp/mm (8b tons/in ) oder mehr) und wird vorzugsweise z.B. hydraulisch vorgespannt, wobei die Mutter 4o gegen das Hauptwellenteil I3 anliegt. Die freien Räume 27 sind zur Schmiermittelzirkulation zwischen der Schraube 38 und den umgebenden Teilen vorgesehen.of about 125 kp / mm (8b tons / in) or more) and will preferably hydraulically preloaded, for example, with the nut 4o resting against the main shaft part I3. The free spaces 27 are provided for lubricant circulation between the screw 38 and the surrounding parts.

Die Anordnung Io nach Fig. 2 ist drehbar in Gleitlagern angebracht, wobei das Hauptwellenteil I3 sich im Lager 3I und das Teil 14 im Lager 42 dreht. Das Schmiermittel z.B. Schmieröl wird den aufeinanderreibenden Oberflächen von einem ölkanal 43 im Lager 41 und einem ölkanal 44 im Lager 42 zugeführt. Drucklager 45 sind zwischen den aufeinanderreibenden Oberflächen der Lager 41, 42 und den Hauptwellenteilen I3, 14 angebracht und sich nichtdrehende öldichtungen 46, die in den Gehäusen 47 gehalten sind, sind außerhalb der Lager 41, 42 vorgesehen.The arrangement Io according to Fig. 2 is rotatably mounted in plain bearings, where the main shaft part I3 is in the bearing 3I and the Part 14 rotates in bearing 42. The lubricant, e.g. lubricating oil, is transferred to the surfaces rubbing against each other by an oil channel 43 in the bearing 41 and an oil channel 44 in the bearing 42. Thrust bearings 45 are between the rubbing surfaces of the bearings 41, 42 and the main shaft parts I3, 14 are attached and non-rotating oil seals 46 held in the housings 47 are outside the bearings 41, 42 intended.

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Aus Pig. 2 ist weiter zu entnehmen, daß die Kurbelanordnung Io an der rechten Seite mit einem Schwungrad 49 mittels Schrauben 5o,- von denen nur eine in der Zeichnung sichtbar ist, verbunden ist. Das Hauptteil .13 hat Mittel (in Form von schraubenaufnehmenden Bohrungen 51) zum Verbinden mit einem Ventilantrieb und anderen Mechanismen der Maschine.From Pig. 2 it can also be seen that the crank arrangement Io on the right side with a flywheel 49 by means of Screws 5o, of which only one is visible in the drawing, is connected. The main part .13 has means (in the form of screw-receiving bores 51) for connecting with a valve drive and other mechanisms of the machine.

In der in Fig. 3 dargestellten Bauweise ist ein unterschiedliches Verfahren zur Anbringung der Dehnmutter 19 gezeigt. Hierbei ist das Hauptwellenteil 13 mit einem Innengewinde versehen, und die Dehnmutter 19 mit dem Aßßengewinde 52 ist darin eingeschraubt. Am anderen Ende ist die Schraube 19 mit einem Außengewinde 53 versehen, das über eine ausreichende Wegstrecke sich über das Hauptwellenteil 14 vorsteht. Während des Zusammenbaus der Kurbelanordnung Io und nachdem eine Mutter 54 lose auf das Gewinde 53 aufgeschraubt ist, kann das vorstehende Ende durch eine hydraulische Spannungsein-.richtung (irgendeines passenden Typs) erfaßt werden,und bei Erreichen einer passenden Spannung wird die Mutter 54 beispielsweise von Hand angezogen, bis sie in fingerfesten Eingriff mit dem Hauptwellenteil 14 gelangt. Danach wird die spannende Kraft von der Hydraulikeinrichtung aufgehoben, wobei die Schraube 19 unter der gewünschten Spannung verbleibt. Falls die Bauweise nach Fig. 3 für eine hochleistungszündkerzenbetätigte Maschine verwendet werden soll, wurde festgestellt, daß bei einem Kurbelzapfendurchmesser von 42 mm und einer effektiven Kurbelzapfenlänge von 44 mm eine Zugkraft von 12700 kp (12,5 tons) angepaßt ist, um die Integrität der Anordnung beizubehalten.In the construction shown in Fig. 3 is a different one Method for attaching the expansion nut 19 is shown. Here is the main shaft part 13 with an internal thread provided, and the expansion nut 19 with the male thread 52 is screwed into it. At the other end is the screw 19 provided with an external thread 53, which has a sufficient Distance protrudes over the main shaft part 14. During the assembly of the crank assembly Io and after a Nut 54 is loosely screwed onto the thread 53, can the protruding end by a hydraulic tensioning device (of any suitable type), and when a suitable tension is reached, the nut 54 becomes, for example tightened by hand until it comes into finger-tight engagement with the main shaft part 14. After that, the exciting force canceled by the hydraulic device, whereby the screw 19 remains under the desired tension. If the construction according to FIG. 3 is for a high-performance spark plug operated Machine to be used, it was found that with a crank pin diameter of 42 mm and an effective crankpin length of 44 mm, a pulling force of 12700 kgf (12.5 tons) is adapted to the integrity to maintain the order.

Das vorragende Ende 53 wird entfernt, so daß ein im wesentliches stumpfes Ende verbleibt, mit dem die Kurbelanordnung Io an andere Maschinenteile z.B. eine Kupplung auf mehr oder weniger bekannte Weise verbunden werden kann.The protruding end 53 is removed, leaving a substantially blunt end with which the crank assembly Io can be connected to other machine parts e.g. a coupling in a more or less known way.

- Io 30 98 51/0383 - Io 30 98 51/0383

- Io -- Io -

Die beschriebenen Kurbelanordnungen können für jede Maschine eingesetzt werden, bei denen eine relativ hohe Steifigkeit gegen oszillierende Zugbelastungen gefordert wird, wobei eine derart hohe Steifigkeit durch eine relativ leichte und in Axialrichtung kurze Anordnung geschaffen ist.The crank arrangements described can be used for any machine are used where a relatively high rigidity against oscillating tensile loads is required, with Such a high rigidity is created by a relatively light and short arrangement in the axial direction.

Die Erfindung ist nicht auf die beschriebenen Kurbelanordnungen begrenzt, sondern umfaßt eine Vielzahl von Anordnungen, die auf einer einzigen Hauptwelle ausgebildet sind: die Art und Weise,wie derartige Mehrfachkurbelanordnungen ausgebildet werden, ist mehr oder weniger eine Wiederholung der Einfachkur be lanordnung, wie dies für den Fachmann ohneweiteres verständlich ist.The invention is not limited to the crank arrangements described, but includes a variety of arrangements, the are formed on a single main shaft: the way such multiple crank assemblies are formed is more or less a repetition of the simple crank oil arrangement, as is easily understood by a person skilled in the art is.

Es können zahlreiche Kombinationen von Merkmalen der hier beschriebenen verschiedenen Kurbelanordnungen sowie Modifikationen derselben vorgenommen werden, ohne daß dadurch vom Schutzbereich der nachfolgenden Ansprüche abgewichen wird.There can be numerous combinations of the features described here various crank assemblies and modifications thereof can be made without thereby from The scope of protection of the following claims is deviated from.

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Claims (6)

PatentansprücheClaims ^l Λ Kurbelanordnung gekennzeichnet durch einen zwischen separaten Teilen einer Hauptwelle aufgenommenen Kurbelzapfen, durch eine Öffnung durch den Kurbelzapfen parallel zu dessen Achse, durch öffnungen in den Bohrungen der Hauptwellenteile, die parallel zur Hauptwellenachse liegen,·wobei die Achsen der öffnungen durch die Hauptwellenteile die Exzentrizität zur Hauptwellenachse wie zur Achse der öffnung " durch den Kurbelzapfen aufweisen und durch ein längliches Befestigungsorgan, welches in den öffnungen der Hauptwellenteile und der Öffnung des Kurbelzapfens aufgenommen ist und unter Spannung mit jedem Hauptwellenteil in Eingriff bringbar ist, so daß der Kurbelzapfen exakt unter Druck in seiner Lage zwischen den Teilen der Hauptwelle gehalten ist.^ l Λ crank assembly characterized by a crank pin received between separate parts of a main shaft, parallel through an opening through the crank pin to its axis, through openings in the bores of the main shaft parts, which lie parallel to the main shaft axis, the axes of the openings through the main shaft parts being the eccentricity to the main shaft axis as well as to the axis of the opening "through the crank pin and through an elongated one Fastening member, which is received in the openings of the main shaft parts and the opening of the crank pin and can be brought into engagement under tension with each main shaft part, so that the crank pin is exactly under pressure in its Position is held between the parts of the main shaft. 2. Kabelanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet ,. daß der Kurbelzapfen im wesentlichen genau an jedem seiner Enden in Bohrungen in den separaten Teilen der Hauptwelle aufgenommen ist.2. Cable arrangement according to claim 1, characterized in that. that the crank pin is essentially is received exactly at each of its ends in bores in the separate parts of the main shaft. 3. Kurbelanordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Befestigungsorgan an einem Ende größeren Querschnitts als der Querschnitt der Öffnung in wenigstens einem der Hauptwellenteile einen Flansch aufweist, der mit dem einen Hauptwellenteil außerhalb der Eingriffsstelle des Kurbelzapfens mit dem einen Hauptwellenteil in Eingriff steht, wobei ein Gewinde am anderen Ende des Befestigungsorgans in ein zugehöriges Gewinde in der Öffnung des anderen Hauptwellenteils angeschraubt ist.3. Crank arrangement according to claim 1 or 2, characterized characterized in that the fastening member at one end has a larger cross-section than the cross-section of the Opening in at least one of the main shaft parts Has flange which with the one main shaft part outside the point of engagement of the crank pin with the one main shaft part engages, with a thread at the other end of the fastening member in an associated thread in the opening of the other main shaft part is screwed. 4. Kurbelanordnung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet , daß das andere Ende des Befestigungsorganes ein Gewinde zur Aufnahme einer Mutter trägt,4. Crank arrangement according to claim 3, characterized in that the other end of the fastening member carries a thread for receiving a nut, - 12 -- 12 - 309851/0383309851/0383 um die Spannung im Befestigungsorgan aufrechtzuerhalten, indem sich die Mutter gegen das andere Hauptwellenteil außerhalb der Eingriffsstelle des Kurbelzapfens abstützt.to maintain tension in the fastener by the nut is supported against the other main shaft part outside the point of engagement of the crank pin. 5. Kurbe!anordnung nach Anspruch 4₅ dadurch g e -5. crank! Arrangement according to claim 4 ₅ thereby ge - k e nnzeichnet^ daß die Mutter wenigstens teilweise innerhalb eines vergrößerten Teils der Öffnung des anderen Hauptwellenteils aufgenommen ist.k e nmark ^ that the mother at least partially within an enlarged part of the opening of the other Main shaft part is included. 6. Kurbe!anordnung nach einem der Ansprüche 3 bis 6_S dadurch gekennzeichnet,, daß der Planseh wenigstens teilweise innerhalb des Teils der Öffnung in dem einen Hauptwellenteil aufgenommen ist^ das' einen größeren Querschnittsbereich als der übrige Teil der Öffnung aufweist«,6. crank arrangement according to one of claims 3 to 6 _S, characterized in that the plan view is at least partially accommodated within the part of the opening in the one main shaft part which has a larger cross-sectional area than the remaining part of the opening ”, 7® Kurbe!anordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche ,;> dadurch "gekennzeichnet;, daß das Befestigungsorgan eine geringe Steifigkeit aufweist_e 7® crank arrangement according to one of the preceding claims,;> characterized ", that the fastening element has a low rigidity _e 8» Kurbelanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprücnej,. öadureh ge ken η zeichnet _s daß-das Befestigungsorgan vor Eingriffnahme mit den Hauptwellenteilen vorgespannt ist«,8 »crank arrangement according to one of the preceding claims. öadureh ge ken η _s is characterized in that-the fastening member is biased with the main shaft before engaging parts " 9» Maschine mit hin- und hergehenden Kolben und Zylindern., dadurch gekennzeichnet^ daß sie wenigstens eine Kurfoe!anordnung geniäß den Ansprüchen I bis 8 aufweist,,9 "Machine with reciprocating pistons and cylinders., Characterized in that it has at least one Kurfoe! Arrangement according to claims I to 8 has, Ό9851/0383Ό9851 / 0383