DE2321271A1

DE2321271A1 - HUMP PLANE EQUIPMENT FOR A SKI PISTON VEHICLE

Info

Publication number: DE2321271A1
Application number: DE19732321271
Authority: DE
Inventors: Christian Fendt
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1973-04-27
Filing date: 1973-04-27
Publication date: 1974-10-31
Also published as: AT340990B; ATA299074A; FR2236534B1; CH588875A5; DE2321271B2; IT1010202B; FR2236534A1

Description

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1200 Ro;onheim/Qbfc.1200 Ro; onheim / Qbfc.

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132 P 1132 P 1

25. April 1973April 25, 1973

Christian S¹ e η d t , 824· Berchtesgaden, Ganghoferstr. 12 1/2Christian S ¹ e η dt, 824 Berchtesgaden, Ganghoferstr. 12 1/2

Buckelhobeleinrichtung für ein SkipistenfahrzeugHump planer for a ski slope vehicle

Die Erfindung betrifft eine Buckelhobeleinrichtung für ein Skipistenfahrzeug mit einer am Fahrzeugheck über zumindest einen verhältnismäßig kurzen heb- und senkbaren rückwärtigen Auslegerarm angelenkten, quer zur Fahrtrichtung nachlauffenden pressenden Glättungswalze für den Schnee nebst einem Walzenstellglied zur nach unten gerichteten Vorspannung des Auslegearmes.The invention relates to a hump planing device for a ski slope vehicle with at least one on the rear of the vehicle a relatively short liftable and lowerable rear boom arm articulated, trailing transversely to the direction of travel pressing smoothing roller for the snow together with a roller actuator for the downward bias of the Extension arms.

Es ist bereits ein Skipistenfahrzeug mit einer am Fahrzeugheck über ein Paar von verhältnismäßig kurzen heb- und senkbaren rückwärtigen Auslegearmen angelenkten, quer zur Fahrtrichtung nachlaufenden pressenden Glättungswalze für den Schnee nebst einem Walzenstellglied zur nach unten gerichteten Vorspannung des AuslegäJarmes bekannt, welches indessen nicht als Buckelhobeleinrichtung sondern lediglich zum Schneepressen verwendbar ist. Der Grund hierfür liegtIt's already a ski slope vehicle with one on the rear of the vehicle Articulated via a pair of relatively short liftable and lowerable rear extension arms, transversely to the direction of travel trailing pressing smoothing roller for the snow together with a roller actuator for the downward-facing Bias of the AuslegäJarmes known, which, however, not as a hump planing device but only can be used for snow pressing. The reason for this lies

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darin, daß die Auslegöarme nebst dem auf diese wirksamen Walzenstellglied an dem Fahrzeug fest angeordnet sind, also nicht bei Bedarf abmontiert werden können. Da andererseits das Skipistenfahrzeug unter allen Betriebsbedingungen eine gute Manövrierbarkeit und insbesondere demgemäß eine geringe Baulänge aufweisen muß, ist der lichte Abstand zwischen dem IFahrzeugheek und der nachlaufenden G-lättungswalze sehr gering gehalten»in that the Auslegöarme together with the roller actuator effective on this are fixedly arranged on the vehicle, so not at Can be removed as required. On the other hand, since the ski slope vehicle has good maneuverability in all operating conditions and in particular accordingly must have a short overall length, is the clear distance between the IFahrzeugheek and the trailing G-smoothing roller kept very low »

Es sind auch Buckelhobeleinrichtungen für Skipistenfahrzeuge bekannt, welche einen in Fahrtrichtung verhältnismäßig langen deichselartigen Rahmen aufweisen, an dessen rückwärtigem Ende eine durch Eigengewicht pressende G-lättungswalze gelagert ist und dessen vorderes Ende mit einer am Heck des Skipistenfahrzeuges vorgesehenen Anhängerkupplung zu verbinden ist. Zwischen dem Fahrzeugheck sowie der G-lättungswalze, und zwar in geringem Abstand vor der G-lättungswalze, ist ein quer zur Fahrtrichtung verlaufender Hobelschild angeordnet, welcher gegenüber der G-lättungswalze beispielsweise über Hydraulikstellglieder heb- und senkbar gelagert ist, wobei eine vorgegebene durchschnittliche Absenkhöhe der unteren Kante des Hobelschildes einstellbar ist. Der G-rund für die in Fahrtrichtung verhältnismäßig lange Ausbildung dea deichselartigen Rahmens liegt darin, daß das Heck des Skipistenfahrzeuges beim Fahren auf unebenem Boden starke vertikale Schwingbewegungen ausführt, die sich über den Rahmen auf den Hobelschild übertragen könnten, während andererseits die G-lättungswalze stets Bodenberührung hat. Da indessen der Hobelschild vom Fahrzeugheck einen verhältnismäßig großen Abstand und von der G-lättungswalze nur einen verhältnismäßig geringen Abstand aufweist, werden die Bewegungen des Fahrzeughecks nur in verhältnismäßig geringerem Umfang, entsprechend dem Verhältnis der wirksamen Hebelarme zwischen Fahrzeugheck und G-lättungswalze einerseits sowie Fahrzeugheck und Hobelschild andererseits, übertragen.There are also hump planing devices for ski slope vehicles known, which have a relatively long drawbar-like frame in the direction of travel, at its rear end a smoothing roller pressing by its own weight is mounted and its front end with one at the rear of the ski slope vehicle intended trailer coupling is to be connected. Between the rear of the vehicle and the smoothing roller, namely in a small distance in front of the smoothing roller, is at right angles to the direction of travel arranged running blade, which opposite the smoothing roller, for example, via hydraulic actuators can be raised and lowered, with a predetermined average lowering height of the lower edge of the plow blade is adjustable. The G-round for those in the direction of travel proportionately long training dea drawbar-like frame is that the rear of the ski slope vehicle executes strong vertical oscillating movements when driving on uneven ground could be transferred via the frame to the blade, while on the other hand the smoothing roller is always in contact with the ground Has. Since, however, the blade is a relatively large distance from the rear of the vehicle and only from the smoothing roller has a relatively small distance, the Movements of the rear of the vehicle only to a relatively small extent, corresponding to the ratio of the effective lever arms between the rear of the vehicle and the smoothing roller on the one hand and Vehicle rear and plow blade on the other hand, transferred.

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Derartige an das Fahrzeugheck anzukuppelnde Buckelhobeleinrichtungen beeinträchtigen jedoch die Manb'vrierbarkeit des Skipistenfahrzeuges insgesamt und können nicht bei allen Arten von Einsätzen an dem Skipistenfahrzeug verbleiben, so daß je nach dem geforderten linsatz die Buckelhobeleinrichtung angekuppelt oder abgebaut werden muß.Such projection planing devices to be coupled to the rear of the vehicle however, impair the maneuverability of the Ski piste vehicle as a whole and cannot remain on the ski piste vehicle for all types of operations, so that depending on the required application, the projection planing device is coupled or has to be dismantled.

Aufgabe der Erfindung ist die Schaffung einer Buckelhobeleinrichtung für ein Skipistenfahrzeug der eingangs erwähnten Art, welches eine in geringem Abstand vom Fahrzeugheck fest angebaute nachlaufende pressende G-lättungswalze aufweist. Bei derartigen Skipistenfahrzeugen ist zwar der lichte Abstand zwischen dem Fahrzeugheck sowie der Glättungswalze groß genug, um daz\/ischen auch noch einen Hobelschild aufzunehmen, jedoch würden sich bei einer Anbringung des Hobelschildes mit den bisher bekannten technischen Mitteln die vertikalen Schwingbewegungen des Fahrzeughecks auf unebenem Boden mit einem hohen Anteil auf den Hobelschild übertragen, so daß die Oberflächenqualität der behandelten Schneefläche nicht ausreichend wäre.The object of the invention is to create a projection planer for a ski slope vehicle of the type mentioned, which has a fixed at a short distance from the rear of the vehicle has attached trailing pressing smoothing roller. at For such ski slope vehicles, the clear distance between the rear of the vehicle and the smoothing roller is large enough, in order to also include a plow blade, however the vertical oscillating movements would occur if the plow blade were attached using the previously known technical means of the rear of the vehicle on uneven ground with a high proportion on the blade, so that the surface quality the treated snow surface would not be sufficient.

Die Erfindung vermeidet diese Schwierigkeiten eines derartigen Aufbaus, bei welchem also zwischen dem Fahrzeugheck sowie der Glättungswalze ein quer zur Fahrtrichtung verlaufender Hobelschild angeordnet ist, welcher gegenüber der Glättungswalze heb- und senkbar gelagert ist, dadurch, daß etwa in der Fahrzeugmitte zumindest ein Nachläufer-Ausleger auf- und abwärts schwenkbar gelagert ist, welcher oberhalb des Auslegaarmes des Hobelschildes sowie der Glättungswalze nach rückwärts verlaufend an einem im wesentlichen nach unten gerichteten rückwärtigen Endabschnitt einen hinter der Glättungswalze auf dem Bodenschnee gleitenden Nachläufer-Tragkörper aufweist, und daß der Hobelschild über ein zwischengeordnetes Einstellglied in einer vorgegebenen durchschnittlichen Absenkhöhe an einem mittleren Teil des Nachläufer-Auslegers hängend geführt ist.The invention avoids these difficulties of such a structure, so in which between the rear of the vehicle and the smoothing roller is arranged a planer blade extending transversely to the direction of travel, which is opposite the smoothing roller is raised and lowered, characterized in that at least one trailer boom up and about in the middle of the vehicle is pivoted downwards, which is above the arm of the planer blade and the smoothing roller after extending rearward at a substantially downwardly directed rearward end portion one behind the smoothing roller Follower support body sliding on the ground snow has, and that the plow blade via an intermediate setting member in a predetermined average lowering height is guided hanging on a central part of the back-up boom.

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Durch, den Erfindungsgedanken wird erreicht, daß die Abweichungen Ton der vorgegebenen durchschnittlichen Absenkhöhe der unteren Kante des Hobelschildes durch die vertikalen Schwingbewegungen "bestimmt werden, welche auf unebenem G-elände von der Fahrzeugmitte ausgeführt werden, wobei diese Bewegungen in der Fahrzeugmitte bekanntlich, am geringsten sind. Selbst diese geringen vertikalen Schwingbewegungen der Fahrzeugmitte werden lediglich in einem reduzierten Verhältnis auf den Hobelschild übertragen, entsprechend der Gesamtlänge des Nachläufer-Auslegers zum Abstand des Hobelschildes von der Fahrzeugmitte. Es ergibt sich also mit anderen Worten eine stärkere Reduzierung der Abweichungen der Unterkante des Hobelschildes von der vorgegebenen durchschnittlichen Absenkhöhe als bei einer eingangs erwähnten bekannten Buckelhobeleinrichtung, bei welcher die Länge des deichselartigen Rahmens in Fahrtrichtung der Länge des erfindungsgemäß vorgesehenen Nachläufer-Auslegers entspricht, weil bei der erfindungsgemäßen Hinrichtung der Nachlaufer-Ausleger in der Fahrzeugmitte gelagert ist, während der deichselartige Rahmen bei der bekannten Buckelhobeleinrichtung am Fahrzeugheck angekoppelt ist,und weil andererseits bei der erfindungsgemäßen Einrichtung die gesamte Fahrzeuglänge einschließlich Buckelhobeleinrichtung durch den Nachläufer-Tragkörper nur sehr geringfügig erhöht wird.By, the inventive idea is achieved that the deviations Sound of the given average lowering height of the lower Edge of the blade due to the vertical swinging movements "can be determined which on uneven ground of the center of the vehicle, these movements are known to be smallest in the center of the vehicle. Self these small vertical oscillating movements of the vehicle center are only reduced in relation to the Transfer the plow blade according to the total length of the back-up boom the distance between the blade and the center of the vehicle. In other words, the result is a stronger one Reduction of the deviations of the lower edge of the blade from the given average lowering height than with a known hump planer device mentioned at the beginning, in which the length of the drawbar-like frame in Direction of travel the length of the trailer boom provided according to the invention corresponds, because in the execution according to the invention, the trailing arm is mounted in the center of the vehicle is, while the drawbar-like frame is coupled to the known hump planer on the rear of the vehicle, and because on the other hand, in the device according to the invention, the entire vehicle length including the hump planing device through the Follower support body is increased only very slightly.

Gemäß einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung ist das Einstellglied entweder über ein entferntes Bedienungselement zu betätigen (bei Ausbildung als hydraulisches oder pneumatisches Einstellglied) oder das Einstellglied kann spannschloßartig ausgebildet und von Hand justierbar sowie feststellbar sein, jeweils entsprechend der vorgegebenen durchschnittlichen Absenkhöhe.According to a preferred embodiment of the invention, the setting member can either be operated via a remote control element (if designed as a hydraulic or pneumatic setting member) or the setting member can be designed like a turnbuckle and can be adjusted and locked by hand, in each case according to the given average lowering height.

Da sich durch den Nachläufer-Tragkörper die Gesamtlänge des Skipistenfahrzeuges geringfügig erhöht und damit die Manövrier-Since the back-up support body increases the total length of the ski slope vehicle slightly and thus the maneuvering

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fähigkeit geringfügig reduziert wird, ist gemäß einem weiteren "bevorzugten Ausführungsbeispiel vorgesehen, daß der Kachläufer-Auslegexmittels eines Stellgliedes unter Abhebung des lachläufer-Tragkörpers vom Bodenschnee nach oben verschwenkbar ist. Nach. Abhebung des Nachläufer-Tragkörpers hat das Skipistenfahrzeug, wenn es für andere Aufgaben eingesetzt wird, bezüglich seines "Radstandes^:; die ursprüngliche Fahrzeuglänge zurück erhalten.Ability is slightly reduced, it is provided according to a further "preferred embodiment, that the Kachläufer Auslegerx means of an actuator can be swiveled upwards with the lifting of the Lachläufer support body from the ground snow is used with respect to its "wheel ^base:; get back the original vehicle length.

Die Erfindung ist nachstehend anhand der Zeichnungen näher erläutert. Es zeigenι The invention is explained in more detail below with reference to the drawings. It show ι

Pig, 1 ein Ausführungsbeispiel eines Skipistenfahrzeuges nebst einer daran angebrachten erfindungsgemäßen Buckelhobeleinrichtung in Seitenansicht,Pig, 1 shows an embodiment of a ski slope vehicle together with a projection planer according to the invention attached to it in side view,

Pig. 2 das Fahrzeugheck des in Fig. 1 veranschaulichten Skipistenfahrzeuges zusammen mit der erfindungsgemäßen Buckelhobeleinrichtung in perspektivischer Draufsicht schräg von oben sowie in einer gegenüber Fig. 1 vergrößerten Darstellung,Pig. 2 the rear of the vehicle of the ski slope vehicle illustrated in FIG. 1 together with the vehicle according to the invention Hump planing device in a perspective top view obliquely from above and in an enlarged compared to FIG. 1 Depiction,

Fig. 3 einen Schnitt längs der Linie 3-3 von Fig. 2 in demgegenüber weiter vergrößerter Darstellung,3 shows a section along the line 3-3 of FIG.

Fig. 4 ein gegenüber Fig. 1 - 3 abgewandeltes Ausführungsbeispiel eines Hobelschildes in einer Schnittdarstellung ähnlich Fig. 3.4 shows an exemplary embodiment of a planer blade modified compared to FIGS. 1 - 3 in a sectional view similar to FIG. 3.

G-emäß Fig. 1 weist ein Skipistenfahrzeug 1 am vorderen Ende einer Fahrzeugbrücke 2 eine Fahrerkabine 3 auf und ist mit einer linksseitigen Raupe 4a sowie einer rechtsseitigen Raupe 4b (letztere nur aus Fig. 2 ersichtlich) ausgestattet, wobei, wie sich aus 3?ig. 2 ergibt, beide Raupen 4a, 4b so breit sind, daß sie beidseitig über die Fahrzeugbrücke hinaus-G-emäß Fig. 1 has a ski slope vehicle 1 at the front end a vehicle bridge 2 has a driver's cab 3 and is provided with a left-hand caterpillar 4a and a right-hand caterpillar 4b (the latter only visible from Fig. 2) equipped, where, as can be seen from 3? ig. 2 results, both caterpillars 4a, 4b like this are wide so that they go beyond the vehicle bridge on both sides.

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stehen, während die Innenkanten der beiden Raupen 4a, 4b in der Nähe der Fahrzeuglängsachse einen gewissen lichten Abstand voneinander aufweisen. Die Raupen 4a, 4b laufen in üblicher Weise auf gummibeschichteten und abgefederten Tragrädern 5.stand, while the inner edges of the two caterpillars 4a, 4b in the Near the vehicle's longitudinal axis a certain clearance have from each other. The caterpillars 4a, 4b run in the usual way Way on rubber-coated and spring-loaded carrying wheels 5.

Am Fahr ζ eugheck bzw. am rückwärtigen Ende der Fahrzeugbrücke ist ein Walzenstellglied 6 fest angebracht, welches zur Betätigung eines Paares verhältnismäßig kurzer heb- und senkbarer rückwärtiger Auslegerarme 7a, 7b eingerichtet ist. Die rückwärtigen Enden der Auslegerarme 7a, 7b sind mit dem mittleren Teil eines Bügelsteges 8 eines die Breite einer nachlaufenden Glättungswalze 9 etwas übersteigenden U-förmigen Lagerbügels 10 fest verbunden, wobei von dem oberhalb des Scheitels der ¥alze 9 verlaufenden Bügelsteg 8 an beiden Enden Schenkel 11a, 11b nach unten verlaufen, welche die Walze 9 lagern.At the rear of the vehicle or at the rear end of the vehicle bridge, a roller actuator 6 is fixedly attached, which is set up to actuate a pair of relatively short liftable and lowerable rear cantilever arms 7a, 7b. The rear ends of the cantilever arms 7a, 7b are firmly connected to the middle part of a bracket web 8 of a U-shaped bearing bracket 10 slightly exceeding the width of a trailing smoothing roller 9, with legs of the bracket web 8 running above the apex of the ¥ alze 9 at both ends 11a, 11b run downwards, which support the roller 9.

Kittels des Walzenstellgliedes 6 kann auf die beiden Auslegerarme 7a,7b ein normalerweise nach unten gerichtetes Drehmoment ausgeübt werden, so daß die G-lättungswalze mit vorgegebener Kraft gegen den Bodenschnee gepresst werden kann. Wahlweise können jedoch auch die Auslegerarme 7a, 7b angehoben werden, wobei die Giättungswalze 9 von dem Boden abhebt, wenn das Skipistenfahrzeug 1 für Aufgaben eingesetzt werden soll, bei denen die Glättungswalze keine Funktion zu erfüllen braucht« Die vorangehend beschriebenen Bauelemente sind sämtlich Bestandteile eines zum Stand der Technik gehörenden Skipistenfahrzeuges und stellen keinen Teil der vorliegenden Erfindung dar.By means of the roller actuator 6, a normally downwardly directed torque can be applied to the two extension arms 7a, 7b be exercised so that the smoothing roller with predetermined Force can be pressed against the ground snow. Optional However, the cantilever arms 7a, 7b can also be raised, wherein the leveling roller 9 lifts off the ground when the Ski slope vehicle 1 is to be used for tasks which the smoothing roller does not have to fulfill. «The components described above are all components of a prior art ski slope vehicle and do not form part of the present invention.

Mittels zweier Lagerböcke 12a, 12b, die etwain der Fahrzeugmitte angeordnet sind, ist ein Nachläufer-Ausleger 13 auf- und abwärts schwenkbar gelagert, welcher-oberhalb der beiden Auslegerarme 7a, 7b, oberhalb eines nachfolgend noch näher beschriebenen Hobelschildes 14 sowie oberhalb der Glättungswalze bzw. deren Lagerbügel 10 verläuft. An einem im wesentlichen nachBy means of two bearing blocks 12a, 12b, which are roughly in the middle of the vehicle are arranged, a back-up boom 13 is mounted pivotably up and down, which - above the two extension arms 7a, 7b, above a planer blade 14 described in more detail below and above the smoothing roller or their bearing bracket 10 runs. At one essentially after

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unten gerichteten rückwärtigen Endabschnitt 15 ist der Nachläufer-Ausleger 13 mit einem hinter der Glättungswalze 9 auf dem Bodenschnee gleitenden Nachlaufer-Tragkörper 16 ausgestattet. Etwa oberhalb des Hobelschildes 14 ist an den Nachläufer-Ausleger 13 ein Einstellglied 17 angelenkt, an dessen unterem Ende der Hobelschild 14 hängend gehalten ist.downwardly directed rear end section 15 is the back-up boom 13 is equipped with a trailing support body 16 that slides on the ground snow behind the smoothing roller 9. Approximately above the planer blade 14, an adjusting member 17 is hinged to the back-up boom 13, to which the lower end of the plow blade 14 is held hanging.

Der Hobelschild 14 umfaßt, wie sich am besten aus Pig, 2 in Verbindung mit Pig. 3 oder 4 ergibt, eine Kastenprofilschiene 18 Ton quadratischem Querschnitt, an deren beiden Snden je ein !längslenker 19a, 19b befestigt ist. Die beiden .Schenkel 11a, 11b des U-förmigen Lagerbügels 10 sind über die beiden lagerstellen der Glättungswalze 9 hinaus nach unten verlängert und an ihren unteren Enden mit Lagern 20 für die beiden Längslenker 19a, 19b des Hobelschildes versehen. Die Kastenprofilschiene 18 und damit der obere Teil des Hobelschildes 14 verlaufen auf einar Hohe, die etwa dem Scheitel der G-lättungswalze 9 entspricht, so daß die Längslenker 19a, 19b von der Glättungswalze 9 ausgehend in Fahrtrichtung leicht schräg nach oben verlaufen« Lies hat zur Folge, daß sich der Hobelschild 14 nicht in den Schnee einpressen kann sondern vielmehr beim Auftreten größerer Widerstände unter Hochschwenkung der Längslenker 19a, 19b nach oben gedrückt wird,Blade 14, as best seen in Pig, comprises 2 in Relation with Pig. 3 or 4 results in a box profile rail 18 ton square cross-section, at both ends one longitudinal control arm 19a, 19b is attached. The two thighs 11a, 11b of the U-shaped bearing bracket 10 are beyond the two bearing points of the smoothing roller 9 also downwards extended and provided at their lower ends with bearings 20 for the two trailing arms 19a, 19b of the blade. the Box profile rail 18 and thus the upper part of the plow blade 14 run at einar height, which is approximately the apex corresponds to the smoothing roller 9, so that the trailing arms 19a, 19b slightly starting from the smoothing roller 9 in the direction of travel run obliquely upwards «Lies has the consequence that the blade 14 cannot press itself into the snow, but rather when larger resistances occur when swiveling up the trailing arm 19a, 19b is pushed upwards,

¥ie sich am besten aus Fig. 1 und 2 ergibt_s wird der HobelschiJ.öL 14 über das Einstellglied 17 an einem mittleren Teil des ITachläufer-Auslegers 13 hängend geführt, xvobei die "durchschnittliche Absenkhöhe des Hobelschildes 14 an dem linstell« glied 17 justierbar ist» Das ^Jinstellglied 17 kann gemäß einem Ausführungsbeispiel über ein (nicht veranschaulichtes) entferntes Yerbindungselement zu betätigen sein, wobei s.B» das Sinstellglied als Hydraulikstellglied ausgebildet ist. Hierbei kann das Einstellglied 17 im Sinne einer vollen Abhebung des Hobelschildes 14 vom Bodenschnee bei auf de^i Bodenschnee gleitendem ilachläufer-Tragkörper 16 su betätigen sein.¥ ie best from Fig. 1 and 2 results in the _s HobelschiJ.öL 14 is passed over the adjusting member 17 at an intermediate portion of the boom 13 ITachläufer-hanging, xvobei the "average lowering height of the plow blade 14 at the linstell" 17 membered adjustable According to one exemplary embodiment, the actuator 17 can be actuated via a remote connection element (not illustrated), the actuator being designed as a hydraulic actuator ^ i actuate ground snow sliding trailing support body 16 su.

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Gemäß einem anderen Äusführungsbeispiel kann wahlweise das Einstellglied 17 auch spannschloßartig ausgebildet und von Hand justierbar sowie feststellbar sein.According to another embodiment example, the Adjusting member 17 can also be designed like a turnbuckle and can be adjusted and locked by hand.

Vorzugsweise ist der Nachläufer-Ausleger 13 mittels eines (in den Zeichnungen nicht veranschaulichten) Stellgliedes unter Abhebung des Nachläufer-Tragkörpers 16 vom Bodenschnee nach oben verschwenkbar. Dies bewirkt gleichzeitig eine völlige Abhebung des Hobelschildes 14 vom Bodenschnee, wobei jedoch das Ausmaß der nach oben gerichteten Verschwenkung des Nachläufer-Auslegers 13 so dosiert wird, daß der Hobelschild 14 mit seinem oberen Teil nicht an den Auslegerarmen 7a, 7b anschlägt. Preferably, the follower boom 13 is by means of an actuator (not shown in the drawings) can be pivoted upward while lifting the trailer support body 16 from the ground snow. This simultaneously causes a complete Lifting of the plow blade 14 from the ground snow, however the extent of the upward pivoting of the back-up boom 13 is metered in such a way that the plow blade 14 with its upper part does not strike the cantilever arms 7a, 7b.

Der Nachläufer-Tragkörper 16 ist als längliche Tragkufe mit allseitig topfartig aufgebogenem umlaufenden Rand ausgebildet, wobei dieses letztere Merkmal auch eine gewisse seitliche Auslenkbarkeit des Nachläufer-Tragkörpers 16 auf dem Bodenschnee ermöglicht. Wie sich aus Fig. 2 ergibt, erstr&ckt sich der Nachläufer-Ausleger 13 in jeder Schwenkstellung innerhalb einer die Fahrzeuglängsachse enthaltenden Vertikalebene, v/as auch für den Nachlaufer-Tragkörper 16 zutrifft, so daß eine weitgehende Freiheit von Seitenkräften beim Betrieb des Skipistenfäfciraeuges 1 erzielt wird.The trailer support body 16 is provided as an elongated support runner formed on all sides pot-like bent circumferential edge, this latter feature also having a certain lateral Allows deflectability of the trailer support body 16 on the ground snow. As can be seen from FIG the back-up boom 13 is in every pivot position within a vertical plane containing the longitudinal axis of the vehicle, v / as also applies to the trailer support body 16, so that a large degree of freedom from side forces when operating the ski slope 1 is achieved.

An der Oberseite des Bügelsteges 8 des TJ-förmigen Lagerbügels 10 ist eine nach oben offene U-förmige Seitenführungsgabel 22 zur Aufnahme und seitenstabilen Führung des Nachläufer-Auslegers 13 vorgesehen. Die Seitenführungsgabel 22 weist zwei Arme 23a, 23b auf, welche in ihrem oberen Teil etwas nach außen divergieren (vgl. insbesondere Fig. 2), Die beiden Arme 23a, 23b des Sextenführungsbügeis 22 sind mit einem Paar korrespondierender Querbohrungen 24a, 24b versehen, in welche ein (nicht veranschaulichter) Rastbolzen einzuschieben ist, derAt the top of the bracket web 8 of the TJ-shaped bearing bracket 10 is an upwardly open U-shaped side guide fork 22 provided for receiving and laterally stable guidance of the trailer boom 13. The side guide fork 22 has two Arms 23a, 23b, which diverge slightly outward in their upper part (cf. in particular FIG. 2), the two arms 23a, 23b of the sixth guide bracket 22 are provided with a pair of corresponding transverse bores 24a, 24b into which a (not illustrated) locking bolt is to be inserted, the

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zur Auflagerung des Nachläufer-Auslegers 13 dient, wenn dieser in seine Äußertetrietssteilung geschwenkt ist, in welcher der ITachläufer-Tragkö'rper 16 vom Bodenschnee abgehoben ist.serves to support the follower boom 13, if this is pivoted into its Äußertetrietsstteilung in which the I-trailing support body 16 is lifted from the ground snow.

Wie bereits eingangs erläutert wurde, weist die Glättungswalze 9 im Interesse einer guten Manövrierbarkeit des Skipistenfahrzeuges 1 einen geringen lichten Abstand vom Fahrzeugheck auf. Infolgedessen sind auch die Längslenker 19a, 19h nur verhältnismäßig kurz. Dies wiederum bedingt zwangläufig eine verhältnismäßig geringe vertikale Ausweichmöglichkeit des Hobelschildes 14 beim Auftreten von Hindernissen, insbesondere großen Steinen und Felsen. Um hierdurch verursachte Beschädigungen weitgehend zu vermeiden, ist der Hobelschild in mehrere seitlich aneinander anschließende Schildabschnitte 25 unterteilt, die je für sich aus ihrer Normalsteilung federnd nach rückwärts auslenkbar sind. "7ie sich insbesondere aus Pig. 3 ergibt, besteht jeder Schildabschnitt aus einer Blattfeder mit einem etwa kreisförmig eingerollten oberen Teil 26, der an der Kastenprofilschiene 18 eingespannt ist. Bei dem wahlweisen Ausführungsbeispiel gemäß Hg. 4 ist jeder Schildabschnitt 25' mit seiner oberen Kante an der Schiene 18 mittels eines Lagers 2? angelenkt. Zusätzlich ist jedem Schildabschnitt 25' eine mit einem nach unten verlaufenden Schenkel 28 gegen dessen oberen Teil anliegende, etwa U-förmige Blattfeder 29 zugeordnet, dex'en anderer Schenkel an der Schiene 18 mittels einer Schraube eingespannt ist.As already explained at the beginning, the smoothing roller 9 in the interest of good maneuverability of the ski slope vehicle 1 a small clearance from the rear of the vehicle. As a result, the trailing arms 19a, 19h only relatively briefly. This, in turn, inevitably requires a relatively low vertical possibility of evasion of the plow blade 14 when obstacles occur, in particular large stones and rocks. To this caused To largely avoid damage, the plow blade is divided into several laterally adjoining blade sections 25, each of which consists of its normal division are resiliently deflectable backwards. As can be seen in particular from Pig. 3, each shield section consists of one Leaf spring with an approximately circularly rolled upper part 26 which is clamped on the box profile rail 18. In the optional embodiment according to Fig. 4, each shield section 25 'is with its upper edge on the rail 18 by means of a bearing 2? hinged. In addition, everyone is Shield portion 25 'one with a downwardly extending leg 28 resting against its upper part, for example Associated with a U-shaped leaf spring 29, the other leg is clamped on the rail 18 by means of a screw.

Gemäß einer weiteren Ausgestaltung weist der Hobelschild 14 jeweils an seinen beiden äußersten Schildabschnitten 25 bzw. 25' seitliche Begrenzungslappen 32 auf, von denen der besseren Übersicht halber lediglich einer in Pig. 3 gestrichelt dargestellt ist.According to a further embodiment, the plow blade 14 has in each case on its two outermost blade sections 25 or 25 'lateral delimiting tabs 32, of which only one is shown in Pig for the sake of clarity. 3 dashed is shown.

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Claims

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PatentansprücheClaims

Buckelhobeleinrichtung für ein Skipistenfahrzeug mit einer am Fahrzeügheck über zumindest einen verhältnismäßig kurzen heb- und senkbaren rückwärtigen Auslegerarm angelenkten, quer zur Fahrtrichtung nachlaufenden pressenden G-lättungswalze für den Schnee nebst einem Walzenstellglied zur nach unten gerichteten Vorspannung des Auslegerarmes, dadurch gekennzeichnet, daß in an sich bekannter Weise zwischen dem Fahrzeugheck sowie der G-lättungswalze ein quer zur Fahrtrichtung •verlaufender Hobelschild angeordnet ist, welcher gegenüber der Glättungswalze heb- und senkbar gelagert ist, daß etwa in der Fahrzeugmitte zumindest ein Nachläufer-Ausleger (13) auf- und abwärts schwenkbar gelagert ist, welcher oberhalb der Auslegerarme (7a, 7b),des Hobelschildes (14) sowie der Glättungswalze (9) nach rückwärts verlaufend an einem im wesentlichen nach unten gerichteten rückwärtigen Endabschnitt (15) einen hinter der Glättungswalze auf dem Bodenschnee gleitenden Nachläufer-Tragkörper (16) aufweist, und daß der Hobelschild über ein zwischengeordnetes Einstellglied (17) In einer vorgegebenen durchschnittlichen Absenkhöhe an einem mittleren Seil des Nachläufer-Auslegers hängend geführt ist.Hump planing device for a ski slope vehicle with a on the rear of the vehicle over at least a relatively short one liftable and lowerable rear boom arm articulated, transversely to the direction of travel trailing pressing G-smoothing roller for the snow together with a roller actuator to the downwards directed bias of the cantilever arm, characterized in that that in a manner known per se between the rear of the vehicle and the smoothing roller a transverse to the direction of travel • extending planer shield is arranged, which can be raised and lowered relative to the smoothing roller, that about in the middle of the vehicle, at least one trailing arm (13) is mounted so that it can pivot up and down, which is above the extension arms (7a, 7b), the plow blade (14) and the smoothing roller (9) running backwards at one essentially downwardly directed rear end section (15) has a trailing support body (16) sliding behind the smoothing roller on the ground snow, and that the plow blade Via an intermediate setting element (17) in a predetermined average lowering height at a middle one The rope of the trailer boom is suspended.

2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Nachläufer-Ausleger (13) mittels eines Stollgliedes unter Abhebung des Nachlaufer-Iragkörpers (16) vom Bodenschnee nach oben verschwenkbar ist.2. Device according to claim 1, characterized in that the trailing boom (13) by means of a cleat member with the lifting of the trailing Iragkörpers (16) from the ground snow is pivotable above.

3. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1, 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Eine-tellglied (17) über ein entferntes Bedienungselement zu betätigen ist.3. Device according to one of claims 1, 2, characterized in that that the one-control element (17) via a remote control element is to be operated.

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4. Einrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Einstellglied (17) im Sinne einer vollen Abhebung des Hobelschildes (14) vom Bodenschnee bei auf dem Bodenschnee gleitendem Nachlaufer-Tragkörper (16) zu betätigen ist.4. Device according to claim 3, characterized in that the adjusting member (17) in the sense of a full lifting of the blade (14) is to be actuated by the ground snow with the trailing support body (16) sliding on the ground snow.

5» Einrichtung nach einem der Ansprüche 1, 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Einstellglied (17) spannschloßartig ausgebildet und von Hand justierbar sowie feststellbar ist»5 »Device according to one of claims 1, 2, characterized in that that the adjusting member (17) is designed like a turnbuckle and can be adjusted and locked by hand »

6. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 - 5»dadurch gekenn zeichnet, daß der Nachläufer-Tragkörper (16) als längliche Tragkufe mit allseitig topfartig aufgebogenem umlaufenden Rand ausgebildet ist.6. Device according to one of claims 1 - 5 »characterized in that the back-up support body (16) is designed as an elongated support runner with a peripheral edge that is bent up like a pot on all sides.

7. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1-6, dadurch gekennzeichnet, daß sich der Nachläufer-Ausleger (13) in jeder Schwenkstellung innerhalb einer die Fahrzeuglängsachse enthaltenden Vertikalebene erstreckt und daß das Einstellglied (17) mit einem Ende an die Mitte der oberen Kante des Hobelschildes (14) angelenkt ist.7. Device according to one of claims 1-6, characterized in that that the trailer boom (13) is in each pivot position within a vehicle containing the longitudinal axis Vertical plane extends and that the adjusting member (17) with one end to the middle of the upper edge of the blade (14) is hinged.

8. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 - 1, dadurch gekennzeichnet, daß in an sich bekannter Weise die Glättungswalze (9) an beiden nach unten verlaufenden Schenkeln eines die Walzenbreite etwas übersteigenden U-förmigen Lagerbügels (1O) gelagert ist, dessen Bügelsteg (8) oberhalb des ¥alzen-scheitels verläuft, und daß in der Mitte des Bügelsteges eine nach oben offene U-förmige Seitenführungsgabel (22) zur Aufnahme und seitonstabilisierten Führung des Nachläufer-Auslegers (13) vorgesehen ist.8. Device according to one of claims 1 - 1, characterized in that the smoothing roller (9) is mounted in a manner known per se on both downwardly extending legs of a U-shaped bearing bracket (1O) slightly exceeding the roller width, the bracket web (8 ) runs above the ¥ alzen apex, and that an upwardly open U-shaped lateral guide fork (22) is provided in the middle of the bracket web for receiving and stabilized side guide of the trailer boom (13).

9. Einrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Arme (23a, 23b) der Seitenführungsgabel (22) in ihrem oberen Teil etwas nach außen divergieren.9. Device according to claim 8, characterized in that the two arms (23a, 23b) of the lateral guide fork (22) in their upper part diverge slightly outwards.

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10. Einrichtung nach einem der Ansprüche 8, 9, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Schenkel (23a, 23b) der Selten— führungsgabel (22) mit einem Paar korrespondierender Querbohrungen (24a, 24b) zum Einschieben eines Rastbolzens versehen sind, welcher 'zur Auflagerung des Fachläufer-Auslegers (13) in Außerbetriebsstellurig bestimmt ist,10. Device according to one of claims 8, 9, characterized in that the two legs (23a, 23b) of the rare guide fork (22) with a pair of corresponding transverse bores (24a, 24b) are provided for the insertion of a locking bolt, which is used to support the tray runner arm (13) is determined to be out of service,

11» Einrichtung nach einem der Ansprüche 1-10, dadurch gekennzeichnet, daß der Hobelschild (14) über je einen an jeder Seite vorgesehenen, etwa horizontalen längslenker (19a* 19b) an je einen zugehörigen Schenkel (11a, 11b) des U-förmi-■ gen Lagerbügels (10) angelenkt ist.11 »Device according to one of claims 1-10, characterized in that that the blade (14) has an approximately horizontal longitudinal link (19a * on each side) 19b) to one associated leg (11a, 11b) of the U-shaped gene bearing bracket (10) is hinged.

12. Einrichtung nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Schenkel (11a, 11b) des U-förmigen Lagerbügels (10) über die Lagerstellen der G-lättungswalze (9) hinaus nach unten verlängert sind und an ihren unteren Enden Lager (20) für die beiden Längslenker (19a, 19b) des Hobelschildes aufweisen und daß die Längslenker mit dem oberen Teil des Hobelschildes verbunden sind, dessen Höhe etwa dem Scheitel der Glättungswalze entspricht.12. Device according to claim 11, characterized in that the legs (11a, 11b) of the U-shaped bearing bracket (10) are extended downward beyond the bearing points of the G-smoothing roller (9) and at their lower ends bearings (20) for the two trailing arms (19a, 19b) of the blade and that the trailing arms are connected to the upper part of the blade, the height of which corresponds approximately to the apex of the smoothing roller.

13. Einrichtung nach einem d-?r Ansprüche 1 - 12, dadurch gekennzeichnet, daß der Hobelschild (14) in mehrere seitlich aneinander anschließende Schildabschnitte (25) unterteilt ist, die je für sich aus ihrer Normalstellung federnd nach rückwärts auslenkbar sind,13. Device according to one of claims 1 to 12, characterized in that the planer blade (14) is laterally divided into several adjoining shield sections (25) are subdivided, each of which resiliently moves backwards from its normal position are deflectable,

14. Einrichtung nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Schildabschnitt (25) aus einer Blattfeder (Pig. 3) mit einem etwa kreisförmig eingerollten oberen Teil (26) besteht, der an einer parallel zur Achse der Glättungswalze (9) verlaufenden Schiene (Kastenprofilschiene 18) eingespannt ist, mit deren Ende wiederum die Längslenker (19a, 19b) verbunden sind.14. Device according to claim 13, characterized in that each shield section (25) consists of a leaf spring (Pig. 3) with an approximately circularly rolled upper part (26), which is clamped to a rail (box profile rail 18) running parallel to the axis of the smoothing roller (9), with the end of which, in turn, the trailing arms (19a, 19b) are connected.

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15. Einrichtung nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Schildabschnitt (25') mit seiner oberen Kante an einer parallel zur Achse der Glättungswalze (9) verlaufenden Schiene (Kastenprofilschiene 18) angelenkt ist, mit deren Enden wiederum die Längslenker (19a, 19b) verbunden sind, und daß zusätzlich jedem Schildabschnitt (25') eine mit einem nach unten verlaufenden Schenkel (28) gegen dessen oberen Teil anliegende, etwa L-förmige Blattfeder (29) zugeordnet ist, deren anderer Schenkel (30) an der Schiene eingespannt ist.15. Device according to claim 13, characterized in that that each shield section (25 ') runs with its upper edge on a parallel to the axis of the smoothing roller (9) Rail (box profile rail 18) is articulated, with the ends of which in turn the trailing arms (19a, 19b) are connected, and that in addition to each shield section (25 ') one with a downwardly extending leg (28) rests against its upper part, approximately L-shaped leaf spring (29) is assigned whose other leg (30) is clamped on the rail.

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