DE2319008A1 - ARRANGEMENT FOR CHECKING THE BRAKE FLUID LEVEL IN MOTOR VEHICLE BRAKING SYSTEMS - Google Patents

Description

Anordnung zur Kontrolle des Bremsflüssigkeitsstandes bei Kraftfahrzeugbremsanlagen Die Erfindung betrifft eine Anordnung zur Kontrolle des Bremsflüssigkeitsstandes in einem verschließ- und nachfüllbaren Behälter mit mindestens einer Vorratskammer einer hydraulischen Kraftfahrzeugbremsanlage. Arrangement for checking the brake fluid level in motor vehicle brake systems The invention relates to an arrangement for checking the brake fluid level in a sealable and refillable container with at least one storage chamber a hydraulic vehicle brake system.

Bei Kraftfahrzeugen mit Ein- oder Mehrkreisbremssystemen war es bisher schwierig oder gar unmöglich, während der Fahrt den jeweiligen Flüssigkeitsstand jedes Bremskreissystems einwandfrei und leicht zu überwachen. Für den Kraftfahrer ist es jedoch sehr wichtig, jederzeit über die noch vorhandene Bremsflüssigkeitsmenge unterrichtet zu sein, da aus Gründen der Verkehrssicherheit des Kraft fahrzeuges ein zu tiefes fibsinken des Flüssigkeitsstandes in den einzelnen Bremssystemen bzw.In motor vehicles with single or multi-circuit brake systems, it was previously difficult or even impossible to check the fluid level while driving Each brake circuit system can be monitored properly and easily. For the driver However, it is very important to keep track of the remaining amount of brake fluid at all times to be informed, as for reasons of road safety of the motor vehicle the fluid level in the individual brake systems or

den Vorratskammern des Brenisflüssigkeitsbehälters nicht zuzulassen ist.not to allow the supply chambers of the fuel tank is.

Das Messen des Bremsflüssigkeitsstandes nach dem bislang üblichen Sichtverfahren ist sehr zeitraubend, Hierzu muß die Verschlußkappe des die Bremsflüssigkeit aufnehmenden Behälters abgenommen und nach erfolgter Prüfung wieder festgeschraubt werden. Erschwerend kommt hinzu, daß die Behälter in der Regel schwer zugänglich sind und es umständlicher Handhabungen, wie öffnen und Anheben der Motorhaube bedarf, um an den Behälter heranzukommen. Da diese Arbeiten sowie das Prüfen des Bremsflüssigkeitsstandes nur bei Stillstand des Fahrzeuges vorgenommen werden kann, bleibt der Fahrer während der Fahrt über den jeweiligen Flüssigkeitsstand der Bremsanlage stets im Unklaren.The measurement of the brake fluid level according to the usual practice up to now The visual process is very time consuming, for this purpose the cap of the brake fluid must be used receiving container removed and screwed tight again after testing will. To make matters worse, the container is usually difficult to access and it requires cumbersome handling, such as opening and lifting the bonnet, to get to the container. Since this work as well as checking the brake fluid level can only be carried out when the vehicle is at a standstill, the driver remains during when driving in the dark about the respective fluid level of the brake system.

Der Erfindung liegt somit die Aufgabe zugrunde, eine Anordnung zur Kontrolle des Bremsflüssigkeitsstandes bei Kraftfahrzeugbremsanlagen zu schaffen, mit der es möglich ist, auch während der Fahrt eine eindeutige Aussage über den jeweiligen Stand der Bremsflüssigkeit zu bekommen, und welche ferner, ohne das große Änderungen am Bremsflüssigkeitsbehälter vorzunehmen sind, so ausgebildet ist, daß auch ein nachträglicher Einbau in ein Kraftfahrzeug vorgenommen werden kann.The invention is therefore based on the object of an arrangement for Checking the brake fluid level in vehicle brake systems to with which it is possible to make a clear statement even while driving to get information about the current level of the brake fluid, and which further without the major changes to be made to the brake fluid reservoir are designed in this way is that retrofitting can also be carried out in a motor vehicle can.

Ausgehend von einem verschließ- und nachfüllbaren Bremsflüssigkeitsbehälter mit mindestens einer Vorratskammer einer hydraulischen Kraft fahrzeugbremsanlage wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß der Behälter mit mindestens einer elektrisch leitenden Sonde versehen ist, die bis kurz unterhalb der normalen FUllhöhe des Behälters in die Bremsflüssigkeit eingetaucht und an einen Verstärker mit zugeordneter Anzeigevorrichtung angeschaltet ist.Based on a sealable and refillable brake fluid container with at least one storage chamber of a hydraulic motor vehicle brake system This object is achieved in that the container with at least one electrically conductive probe is provided, which is up to just below the normal filling level of the container immersed in the brake fluid and connected to an amplifier with an associated display device is turned on.

In den Unteransprüchen sind dazu einige vorteilhafte Ausgestaltungen genannt.For this purpose, the subclaims contain some advantageous refinements called.

Weitere Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus den Darstellungen in Verbindung mit der Beschreibung.Further details of the invention emerge from the illustrations in connection with the description.

Es zeigen: Fig. 1 eine Anordnung zur Kontrolle des Bremsflüssigkeitsstandes in einem Behälter einer hydraulischen Kraftfahrzeugbremsanlage und Fig. 2 das Schaltbild eines Verstärkers mit zugeordnetem Signalgeber.1 shows an arrangement for checking the brake fluid level in a container of a hydraulic motor vehicle brake system and FIG. 2 shows the circuit diagram of an amplifier with an assigned signal generator.

In Fig. 1, die den prinzipiellen Aufbau der Anordnung gemäß der Erfindung zeigt, ist mit 1 ein die Bremsflüssigkeit 2 auf nehmender handelsUblicher und geschlossener Behälter für ein Zweikreisbremssystem einer hydraulischen Kraftfahrzeugbremsanlage bezeichnet, der durch einen im Behälterinnenraum vorge sehenen Trennsteg 5 in zwei gleich große, oben offene Vorrats kammern 1, II unterteilt ist. Die beiden Vorratskammern I, II werden Uber einen gemeinsamen Einfüllstutzen 4 bis zu einer bestimmten FUllhöhe 5 mit der BremsflUssigkeit 2 aufgefüllt.In Fig. 1, the basic structure of the arrangement according to the invention shows, 1 is a commercially available and closed brake fluid that takes up the brake fluid 2 Container for a dual-circuit brake system of a hydraulic motor vehicle brake system referred to by a provided in the container interior separator 5 in two equal-sized, open-top storage chambers 1, II is divided. The two pantries I, II are via a common filler neck 4 up to one certain filling level 5 is filled with the brake fluid 2.

Diese Füllhöhe 5 liegt in der Regel etwas über der Steghöhe des Trennsteges , so daß ein für beide Vorratskammern I, II gleicher Bremsflüssigkeitsstand gegeben ist. Dieser Bremsflüssigkeitsstand bleibt, wenn keinerlei Undichtheiten im angeschlossenen nicht näher gezeigten Bremssystem des Kraftfahrzeuges auftreten, weitgehend konstant. Die Verbindung zwischen den Vorratskammern I, II und dem Bremssystem (Zweikreisbremssystem) erfolgt über zwei am Boden des Behälters 1 angeschlossene jeweils mit einer Vorratskammer I, II in Verbindung stehende Bremsleitung 6, 7.This filling level 5 is usually slightly above the web height of the separating web so that the same brake fluid level is given for both reservoirs I, II is. This brake fluid level remains if there are no leaks in the connected Not shown in detail braking system of the motor vehicle occur, largely constant. The connection between the storage chambers I, II and the brake system (dual-circuit brake system) takes place via two connected to the bottom of the container 1, each with a storage chamber I, II related brake line 6, 7.

Der schon genannte beiden Vorratskammern I, II gemeinsame Einfüllstutzen 4 des Behälters 1 ist mit einer Behälterverschlußkappe 8 verschlossen, die eine elektrisch leitende Sonde 9 zur Kontrolle des Bremsflüssigkeitsstandes trägt.The already mentioned two storage chambers I, II common filler neck 4 of the container 1 is closed with a container cap 8, the one electrically conductive probe 9 carries to control the brake fluid level.

Die Sonde 9 ist stabförmig als Doppelelektrode ausgebildet und längenverstellbar (Pfeil) in der Behälterverschlußkappe 8 montiert, wobei deren beide in die Bremsflüssigkeit 2 getauch ten Elektroden 9a und 9b durch einen Isolierring 9c elektrisch voneinander getrennt sind. Der Aufbau der Sonde 9 entspricht in etwa dem eines handelsüblichen in der elektronischen Unter haltungstechnik bekannten Klinkensteckers. Ebenso ist es jedoch möglich, anstelle der hier verwendeten Sonde 9 eine Sonde zu verwenden, deren beide Elektroden getrennt voneinand in der Behälterverschlußkappe 8 montiert sind.The probe 9 is rod-shaped as a double electrode and is adjustable in length (Arrow) mounted in the container cap 8, both of which in the brake fluid 2 dipped electrodes 9a and 9b electrically from each other by an insulating ring 9c are separated. The construction of the probe 9 corresponds approximately to that of a commercially available one in the electronic entertainment technology known jack plug. Likewise is however, it is possible to use a probe instead of the probe 9 used here, the two electrodes of which are mounted separately from one another in the container closure cap 8 are.

Jede der beiden Elektroden 9a und 9b ist über einen zugehörigen Steckeranschluß 9'a bzw. 9'b an einen Leiter einer zweiadrigen flexiblen Leitung lo geschaltet, die einen Verstärker 11 mit zugeordneter Anzeigevorrichtung 12 steuert. Als Anzeigeelement der Anzeigevorrichtung 12 kann ein optischer ode ein akustischer Signalgeber verwendet sein, der im Sicht- ode Hörbereich des Fahrers, vo-rzugsweise im Armaturenbrett des Kraftfahrzeuges angeordnet ist. Das Ausführungsbeispiel zeigt die Anzeigevorrichtung 12 mit dem Symbol eines optischen Signalgebers.Each of the two electrodes 9a and 9b is connected to an associated plug connection 9'a or 9'b connected to a conductor of a two-core flexible line lo, which controls an amplifier 11 with an associated display device 12. As a display element The display device 12 can use an optical or an acoustic signal transmitter in the driver's field of vision or hearing, preferably in the dashboard of Motor vehicle is arranged. The embodiment shows the display device 12 with the symbol of an optical signal transmitter.

Über einen ersten Anschluß 15 mit zwischengeschalteter Steuertaste St und Sicherung Si ist der Verstärker 11 mit dem Pluspol (+) und über einen zweiten Anschluß mit dem an Masse liegenden Minuspol (-) der nicht dargestellten Fahrzeugbatterie verbunden. Eine Aussage über den vorhandenen Bremsflüssigkeitsstand erfolgt jeweils durch manuelles Betätigen der Steuertaste St. Ebenso ist es jedoch auch möglich, jeweils beim Betätigen des Bremspedals des Kraft fahrzeuges diese Aussage zu erhalten. Hierzu ist dann die Steuertaste St direkt mit dem Bremspedal zu kuppeln, bzw. als Steuertaste St könnte der vom Bremspedal gesteuerte Bremslichtschalter des Kraftfahrzeuges verwendet werden. Die Fig. 1 symbolisiert diesen Fall durch zwei parallelgeschaltete die Bremslichter des Fahrzeuges verkörpernde Lampen BR und BL, die an den Minuspol (-) und den Anschluß 13 geschaltet sind.Via a first connection 15 with an interposed control key St and fuse Si is the amplifier 11 with the positive pole (+) and a second Connection to the negative pole (-) of the vehicle battery (not shown), which is connected to earth tied together. A statement is made about the existing brake fluid level in each case by manually pressing the control button St. However, it is also possible to to get this statement when you press the brake pedal of the motor vehicle. For this purpose, the control button St is then to be coupled directly to the brake pedal, or as a Control button St could be the brake light switch of the motor vehicle controlled by the brake pedal be used. Fig. 1 symbolizes this case by two parallel-connected the brake lights of the vehicle are embodied by lamps BR and BL, which are connected to the negative pole (-) and the terminal 13 are connected.

In Fig. 2 ist der schaltungsgemäße Aufbau des von der Sonde 9 (Fig. 1) über die Leitung lo gesteuerten Verstärkers 11 gezeigt, der wegen der geringen elektrischen Leitfähigkeit der Bremsflüssigkeit 2 zweistufig aufgebaut ist und zwei Transistoren Trl und Tr2 jeweils in Emitterschaltung aufweist. De: Transistor Trl vom Leitfähigkeitstyp -npn- ist dabei der Eingangssture und der pnp-Transistor Tr2 der die Anzeigevorrichtung 12 (Fig. 1) steuernden Ausgangsstufe des Verstärkers 11 zugeordnet. Dabei ist die Basis des Transistors Trl über einen ersten Widerstand R1 mit dem einen an den Steckeranschluß 9'b geführten Leiter der flexiblen Leitung lo und der Kollektor über einen zweiten Widerstand R2 mit dem an den Steckeranschluß 9'a geführten Leiter der Leitung lo verbunden Dieser Leiter steht gleichfalls mit dem Anschluß 15 in Verbindung (vergl. Fig. 1), der bei betätigter Steuertaste St, wie beschrieben, positive Batteriespannung erhält. Der Emitte des Transistors Trl ist direkt über den schon genannten Anschluß 14 mit dem Minuspol (-) der nicht dargestellten Batterie verbunden.In Fig. 2 the circuit structure of the probe 9 (Fig. 1) shown on the line lo controlled amplifier 11, because of the low electrical conductivity of the brake fluid 2 is constructed in two stages and two Transistors Trl and Tr2 each in the emitter circuit. De: Transistor Trl of the conductivity type -npn- is the input port and the pnp transistor Tr2 the output stage of the amplifier controlling the display device 12 (FIG. 1) 11 assigned. The base of the transistor Trl is through a first resistor R1 with the one conductor of the flexible line which is led to the plug connection 9'b lo and the collector via a second resistor R2 to the plug connection 9'a led conductor connected to line lo. This conductor is also connected to the connection 15 in connection (see Fig. 1), which when the control button St is pressed, as described, receives positive battery voltage. The emitter of The transistor Trl is directly connected to the negative pole via the already mentioned connection 14 (-) connected to the battery, not shown.

An den Kollektor des der Eingangsstufe zugeordneten Transistors- Trl ist ein weiterer Widerstand R5 angeschaltet, der an die Basis des zweiten Transistors Tr2 vom Leitfähigkeitstyp -pnp- gelegt ist. Der Emitter von Tr2 ist direkt an den Anschluß 15 geführt, während sein Kollektor über einen optischen Signalgeber (Glühlampe 12') als Anzeigevorrichtung an den Anschluß 14 gelegt ist.To the collector of the transistor Trl assigned to the input stage Another resistor R5 is connected to the base of the second transistor Tr2 of conductivity type -pnp- is placed. The emitter of Tr2 is directly connected to the Terminal 15 led, while its collector via an optical signal transmitter (incandescent lamp 12 ') is attached to the connection 14 as a display device.

Die Wirkungsweise der erfindungsgemäßen Anordnung ist folgende: Im Normalfall, d.h. bei ordnungsgemäß gefUlltern Behälter 1 und nicht beschädigter Bremsanlage (keine Undichtheiten) ist die in der Behälterverschlußkappe 8 längenverstellbar montierte Sonde 9 mit ihren beiden Elektroden 9a und 9b bis kurz unterhalb des normalen Bremsflüssigkeitsstandes (Füllhöhe 5) in die Bremsflssiqkeit 2 eingetaucht. Über die Bremsflüssigkeit 2 sind die beiden Elektroden 9a, 9b dann leitend miteinander verbunden. Beim Betätigen der Steuertaste St (Fig. 1) gelangt die positive Batteriespannung an den Anschluß 15 des Verstärkers 11 und die Basis des -npn-Transistors Trl wird positiv gegenüber seinem Emitter. Der Transistor Trl schaltet durch, so daß sein Kollektor negativ wird. Die Minusspannung am Kollektor von Trl gelangt über den Widerstand R5 an die Basis des zweiten der Ausgangsstufe des Verstärkers 11 zugeordneten Transistors Tr2, welcher ebenfalls durchschaltet und die Glühlampe 12' einschaltet. Durch die brennende Glühlampe 12' wird somit zur Aussage gebracht, daß der Bremsflüssigkeitsstand in Ordnung ist. Beim Loslassen der Steuertaste St wird die erfindungsgemäße Anordnung von der Batteriespannung getrennt,und die Glühlampe 12' erlischt.The mode of operation of the arrangement according to the invention is as follows: Im Normal case, i.e. when container 1 is properly filled and not damaged Brake system (no leaks) is adjustable in length in the container cap 8 mounted probe 9 with its two electrodes 9a and 9b to just below the normal Brake fluid level (filling level 5) immersed in brake fluid 2. Above the brake fluid 2, the two electrodes 9a, 9b are then conductive to one another tied together. When the control button St (Fig. 1) is pressed, the positive battery voltage is applied to the terminal 15 of the amplifier 11 and the base of the -npn transistor Trl positive towards its emitter. The transistor Trl turns on, so that his Collector becomes negative. The minus voltage at the collector of Trl reaches the Resistor R5 to the base of the second associated with the output stage of the amplifier 11 Transistor Tr2, which also turns on and turns on the incandescent lamp 12 '. The burning incandescent lamp 12 'thus indicates that the brake fluid level is ok. When the control key St is released, the arrangement according to the invention disconnected from the battery voltage, and the light bulb 12 'goes out.

Sinkt der Bremsflüsslgkeitsstand im Laufe der Zeit langsam oder plötzlich durch z.B. Undichtheiten im Bremssystem bis unterhalb der normalen FUllhöhe 5 ab, so wird die Glühlampe 12' infolge der dann außerhalb der Bremsflüssigkeit liegenden Elektroden 9a, 9b der Sonde 9 bei betätigter Steuertaste St nicht brennen. Dieses Nichtbrennen gilt als Aussage für eine Störung im Kraftfahrzeugbremssystem.Does the brake fluid level drop slowly or suddenly over time? e.g. through leaks in the brake system to below the normal filling level 5, so is the incandescent lamp 12 'as a result of the then lying outside the brake fluid Electrodes 9a, 9b of probe 9 do not burn when control button St is pressed. This Failure to burn is a statement of a malfunction in the vehicle brake system.

Selbstverständlich kann der Verstärker 11 auch so aufgebaut sein, daß das Brennen der Glühlampe 12' bei betätigter Steuertaste St als Aussage für eine Störung im System zu werten ist.Of course, the amplifier 11 can also be constructed in such a way that that the burning of the incandescent lamp 12 'when the control button St is pressed as a statement for a fault in the system is to be assessed.

Entsprechend wäre ein Nichtbrennen der Glühlampe 12' beim normalen Bremsflüssigkeitsstand und betätigter Steuertaste St eine Aussage für die Intaktheit des Bremssystems.Correspondingly, the incandescent lamp 12 'would not burn during normal operation Brake fluid level and actuated control button St provide an indication of the intactness of the braking system.

Wie anfangs schon beschrieben, kann die Anschaltung des Verstärkers 11 zwecks Kontrolle des vorhandenen BremsflUssigkeitsstandes zwangsweise durch das Bremspedal des Kraftfahrzeuges gesteuert sein. Damit auch bei kritischen Bremsmanövern, wo der Fahrer des Kraftfahrzeuges seine ganze Aufmerksamkeit auf den Straßenverkehr richten muß, die Aussage Uber Bremsflüssigkeitsstand für den Fahrer nicht verloren geht, kann der Verstärker 11 (Fig. 2) mit einer zusätzlichen Zeitsteuerung ausgestattet werden. Wie schematisch angedeutet, besteht diese Zeitsteuerung aus einer im Leitungsweg zwischen dem Kollektor des Transistors Trl und dem Widerstand R5 angeordneten Diode D sowie eines Kondensators C, der mit dem Anschluß 15 und dem Abgriff zwischen der Diode D und dem Widerstand R3-verbunden ist. Die Diode D ist kathodenseitig an den Kollektor von Trl angeschaltet.As already described at the beginning, the connection of the amplifier 11 for the purpose of checking the existing brake fluid level by the Brake pedal of the motor vehicle be controlled. So even with critical braking maneuvers, where the driver of the motor vehicle devotes all his attention to road traffic must correct, the statement about the brake fluid level for the driver is not lost the amplifier 11 (Fig. 2) can be equipped with an additional timing control will. As indicated schematically, this timing control consists of one in the conduction path between the collector of the transistor Trl and the resistor R5 arranged diode D and a capacitor C, which is connected to the terminal 15 and the tap between the Diode D and the resistor R3-connected. The diode D is connected to the cathode side Trl collector switched on.

Bei der Verwendung dieser Zeitsteuerung wäre der Verstärker 11 über den Anschluß 15 und die Sicherung Si (Fig. 1) direkt an den Pluspol (+) der Kraftfahrzeugbatterie anzuschließen und die Steuertaste St im Basisstromkreis des Transistors Trl anzuordnen. Wird diese Steuertaste z.B. durch das Bremspedal betätigt und ist der Behälter 1 vorschriftsmäßig mit Bremsflüssigkeit 2 gefüllt, so gelangt positive Spannung über den Widerstand R1 an die Basis von Trl, wobei dieser durchschaltet, Das verstärkte Signal lädt über die Diode D den Kondensator C auf. Ist ein gesättigter Zustand erreicht, schaltet der Transistor Tr2 durch und die Glühlampe 12' leuchtet aufe Nach dem Loslassen der Steuertaste St entlädt sich der Kondensator C von R3 zeitlich gesteuert über die Basis des Transistors Tr2. Als Folge davon wird die Basis von Tr2 positiv, so daß dieser Transistor Tr2 sperrt und die Glühlampe 12' wieder erlischt. Wird zusätzlich der Widerstand R), wie der gestrichelte Pfeil andeutet, regelbar ausgebildet, so kann ebenfalls die Brenndauer der Glühlampe 12' regelbar gemacht werden. Der Fahrer des Kraftfahrzeuges kann somit noch über eine beliebige auf einen Bremsvorgang folgende Zeitdauer über den Bremsflüssigkeitsstand im Behälter 1 inforrniert werden.Using this timing control the amplifier 11 would be over the connection 15 and the fuse Si (Fig. 1) directly to the positive pole (+) of the motor vehicle battery to connect and to arrange the control button St in the base circuit of the transistor Trl. If this control button is used e.g. by the brake pedal operated and is If the container 1 is filled with brake fluid 2 in accordance with regulations, positive results are obtained Voltage across resistor R1 to the base of Trl, which switches through, The amplified signal charges the capacitor C via the diode D. Is a saturated one State reached, the transistor Tr2 switches through and the incandescent lamp 12 'lights up aufe After releasing the control key St, the capacitor C of R3 discharges timed via the base of transistor Tr2. As a result, the Base of Tr2 positive, so that this transistor Tr2 blocks and the incandescent lamp 12 ' goes out again. If, in addition, the resistance R), as the dashed arrow indicates, designed to be adjustable, the burning time of the incandescent lamp 12 'can also be regulated be made. The driver of the motor vehicle can thus still have any the time following a braking process via the brake fluid level in the container 1 should be informed.

Die Erfindung beschränkt sich nicht nur auf die dargestellten Ausführungsbeispiele. Ebenso ist es möglich, anstelle von nur einer Sonde 9 mehrere Sonden entsprechend der Anzahl von Vorratskammern I, II im Behälter 1 vorzusehen, die nacheinander z,B. über einen gemeinsaten Wahlschalter an den Verstärker 11 anschaltbar sind. Hierdurch bietet sich die Möglichkeit, den Bremsflüssigkeitsstand in jeder einzelnen Kammer zu kontrollieren.The invention is not limited to the exemplary embodiments shown. It is also possible to use several probes instead of just one probe 9 to provide the number of storage chambers I, II in the container 1, the successive z, B. can be connected to the amplifier 11 via a common selector switch. Through this there is the possibility of checking the brake fluid level in each individual chamber to control.

Patentansprüche Claims

Claims (7)

Patentansprüche 1. Anordnung zur Kontrolle des Bremsflüssigkeitsstandes in seinem verschließ- und nachfüllbaren Behälter mit mindestens einer Vorratskammer einer hydraulischen Kraftfahrzeugbremsanlage, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, daß der Behälter (1) mit mindestens einer ele risch leitenden Sonde (9) versehen ist, die bis kurz unterhalb der normalen Füllhöhe (5) des Behälters (1) in die Bremsflüssigkeit (2) eingetaucht und an einen Verstärker (11) mit zugeordneter Anzeigevorrichtung (12) angeschaltet ist. Claims 1. Arrangement for checking the brake fluid level in its sealable and refillable container with at least one storage chamber a hydraulic motor vehicle brake system, d a d u r c h e k e n n n z e i c n e t that the container (1) with at least one electrically conductive probe (9) is provided that is just below the normal filling level (5) of the container (1) immersed in the brake fluid (2) and assigned to an amplifier (11) Display device (12) is switched on. 2. Anordnung nach Anspruch 1, d a d u r c h g e k e n n -z e i c h n e t, daß die Sonde (9) vorzugsweise in der Behälterverschlußkappe (8) längenverstellbar angeordnet ist.2. Arrangement according to claim 1, d a d u r c h g e k e n n -z e i c h n e t that the probe (9) is preferably adjustable in length in the container cap (8) is arranged. 3. Anordnung nach den AnsprUchen 1 und 2, d a d u r c h g e -k e n n z e i c h n e t, daß die Sonde (9) als Doppelelektrod ausgebildet ist.3. Arrangement according to claims 1 and 2, d a d u r c h g e -k e n n z e i c h n e t that the probe (9) is designed as a double electrode. 4. Anordnung nach Anspruch 1, d a d u r c h g e k e n n -z e i c h n e t, daß der von der Sonde (9) gesteuerte Verstärker (11) ein mindestens zweistufiger batteriegespeister Transistorverstärker mit nachgeschaltetem optischen oder akustischen Signalgeber (12') als Anzeigevorrichtung ist und daß der Signalgeber (12') im Sicht- oder Hörbereich des Sthrers, vorzugsweise im Armaturenbrett des Kraftfahrzeuges, angeordnet ist.4. Arrangement according to claim 1, d a d u r c h g e k e n n -z e i c h n e t that the amplifier (11) controlled by the probe (9) has an at least two-stage battery-powered transistor amplifier with downstream optical or acoustic Signal transmitter (12 ') is used as a display device and that the signal transmitter (12') is in sight or listening area of the driver, preferably in the dashboard of the motor vehicle, is arranged. 5. Anordnung nach den Ansprüchen 1 bis 4, d a d u r c h g e -k e n n z e i c h n e t, daß eine Aussage über den vorhandenen Bremsflüssigkeitsstand jeweils beim Betätigen einer Steuertaste (St) vorzugsweise des Bremspedals erfolgt und daß bei nicht betätigter Steuertate (St) die Anordnung von der Batteriespannung getrennt ist.5. Arrangement according to claims 1 to 4, d a d u r c h g e -k e n It does not indicate that a statement about the existing brake fluid level in each case when a control button (St) is pressed, preferably the brake pedal and that when the control key (St) is not actuated, the arrangement of the battery voltage is separated. 6. Anordnung nach den Ansprüchen 1 bis 5, d a d u r c h g e -k e n n z e i c h n e t, daß die Aussage über den vorhandenen BremsflUssigkeitsstand über eine wählbare Zeit nach dem Betätigender Steuertaste (St) erhalten bleibt.6. Arrangement according to claims 1 to 5, d a d u r c h g e -k e n It is not indicated that the statement about the existing brake fluid level is over a selectable time is retained after the control button (St) has been pressed. 7. Anordnung nach den Ansprüchen 1 bis 6, d a d u r c h g e -k e n n z e i c h n e t, daß bei Verwendung mehrerer dem Behälter (1) zugeordneter jeweils einer Vorratskammer (1, II) zugeteilter Sonden (9),.jede Sonde-(9) über einen gemeinsamen Wahlschalter an den Verstärker (11) anschaltbar ist. Leerseite7. Arrangement according to claims 1 to 6, d a d u r c h g e -k e n n z e i c h n e t that when using several associated with the container (1) a storage chamber (1, II) allocated probes (9), each probe (9) via a common one Selector switch can be connected to the amplifier (11). Blank page