DE2314505B2 - Bohr- oder gewindeschneideinheit - Google Patents
Bohr- oder gewindeschneideinheitInfo
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Bohr- oder Gewindeschneideinheit als Aufbaueinheit für Werkzeugsondermaschinen, insbesondere für Transferstraßen, bestehend aus einem Gehäuse mit darin gelagerter
Spindel, einem Vorschubantrieb für die Spindel, einem elektromotorischen Spindelantrieb, wobei zwischen
dem Elektromotor und der Spindel ein Untersetzungsgetriebe sowie eine einstellbare federbeaufschlagte
Reibungskupplung als Drehmomentkupplung angeordnet sind, und einem beim Ansprechen der Kupplung
betätigbaren elektrischen Schalter.
Bei Aufbaueinheiten der vorbezeichneten Art können
unter bestimmten Bedingungen am Werkzeug derartig starke Drehmomente auftreten, daß das Werkzeug
bricht. Dies ist z. B. dann der Fall, wenn das Werkzeug stark abgenutzt ist oder wenn es — wie beim Gewindebohrer denkbar — auf den Grund der Bohrung aufläuft
Stellt man die erheblichen Anschaffungskosten für hochwertige Bohr- und Gewindeschneidwerkzeuge in
Betracht so leuchtet es ohne weiteres ein, daß aufgrund des geschilderten Nachteils hohe Unkosten entstehen
können. Aber auch wenn es nicht zum Bruch des Werkzeugs kommt, wirken sich die von Zeit zu Zeit
auftretenden hohen Drehmomente nachteilig aus. Bei bekannten Aufbaueinheiten der eingangs genannten Art
ist nämlich das Untersetzungsgetriebe am Antriebsmotor angeflanscht, das heißt, es bildet mit diesem
zusammen eine Baueinheit Das Antriebselement für die Spindel ist also schon bei Normalbetrieb vom bereits
jntersetzten Abtrieb der Motor-Getriebe-Einheit her stark belastet. Diese Belastung steigt naturgemäß bei
sehr kleinen, das heißt stark untersetzten Drehzahlen wie sie für manche Arbeitsgänge erforderlich sind
Ebenfalls eine stark erhöhte Belastung des Aniriebsele· ments erhält man — wie bereits angedeutet — dann
S wenn am Werkzeug aus den obengenannten Gründen ein überhöhtes Gegendrehmoment auftritt Die Folge
dieser starken Beanspruchung des Antriebselements ist ein vorzeitiger Verschleiß desselben. Um die Zeiten
zwischen dem erforderlichen Auswechseln der Antriebselemente nicht allzu kurz werden zu lassen, hat
man als Antriebselemente auch schon relativ widerstandsfähige, aber kostspielige und wartungsbedürftige
Kettentriebe bzw. Zahnkettentriebe gewählt
Eine Bohr- oder Gewindeschneideinheit der eingangs
bezeichneten Art ist durch das Dt-Gbm 18% 836
bekanntgeworden. Diese Druckschrift hat eine federbelastete einstellbare Reibungskupplung zum Gegenstand,
die während des Bearbeitungsvorganges ständig sich drehend zwischen einer Antriebs- und einer Werkzeug
welle angeordnet ist Im Falle eines am Werkzeug
auftretenden Widerstandes wird die Werkzeugwelle abgebremst und der infolgedessen an der Reibungskupplung auftretende Schlupf bewirkt über eine
Gewindeleiteinrichtung die Verstellung eines Schal t
nockens, der einen im Stromkreis des Antriebsmotors
liegenden Mikroschalter betätigt. Das Abschalten! des
Motors erfolgt also nicht unmittelbar durch die1 bei Betrieb sich ständig drehende Reibungskupplung,
sondern durch infolge des Schlupfes der Kupplung
beeinflußbare zusätzliche Bauelemente, nämlich Gewindeleiteinrichtung und Schaltkolben. Diese aufwendige
Ausbildung der Vorrichtung kann zum einen ein zuverlässiges sofortiges Abschalten des Motors nicht
gewährleisten und zurr anderen findet keine getriebli
ehe Trennung vom Motor statt so daß das Werkzeug
tatsächlich erst entlastet ist, wenn der Motor stillgesetzt ist
Durch die DL-PS 40 520 ist des weiteren eine Sicherheitskupplung für Werkzeugmaschinen bekannt
geworden, die als formschlüssige Kupplung ausgebildet
und zwischen der Antriebswelle und der Werkzeugwelle angeordnet ist Diese bekannte Sicherheitskupplung
dreht sich ebenfalls beim Bearbeitungsvorgang ständig. Bei der bekannten Kupplung nach der DL-PS wird der
den Motor beim Auftreten eines unzulässig hohen Drehmomentes steuernde Schalter infolge eines Axialhubes eines Kupplungsteils betätigt Die bekannte
Vorrichtung weist also die gleichen Nachteile wie die aus dem DT-Gbm 18 96 836 bekannte Kupplung auf.
so Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei einer
Vorrichtung der hier in Rede stehenden Art einen besseren Schutz des Werkzeugs gegen Überlastung
durch ein sicheres und zuverlässiges Ansprechen der Drehmomentkupplung zu erreichen.
Nach der Erfindung wird diese Aufgabe bei einer Aufbaueinheit der eingangs bezeichneten Art dadurch
gelöst, daß das Untersetzungsgetriebe aus einem koaxial zur Spindel angeordneten Planetengetriebe
besteht, dessen eines Sonnenrad fest mit der Spindel
verbunden ist und koaxial dazu das andere über die
Drehmomentkupplung am Gehäuse abgestützte Sonnenrad angeordnet ist, wobei die Planetenräder in
einem die beiden Sor.nenräder konzentrisch umgebenden Steg gelagert sind, der mit dem vom Elektromotor
kommenden Antriebselement in Eingriff steht.
Ein wesentlicher Verteil der Erfindung besteht darin, daß alle Elemente der Drehmomentkupplung während
des normalen Betriebsablaufes stillstehen. Hierdurch
ergibt sich ein besonders einfacher und zuverlässiger Überlastungsschutz. Der Schalter kann nämlich direkt
das Kupplungsteil abtasten. Die im Überlastungsfall notwendige Bewegung zur Betätigung des Schalters ist
durch das in diesem Fall sich drehende Kupplungsteil 5
gegeben. Demgegenüber müssen bei den bekannten Lösungen zwischen der im Belriebsfalle sich drehenden
Drehmomentkupplung und dem feststehenden — weil mit der Steuerung verbundenen — Schalter geeignete
Zwischenglieder angebracht werden, die den Übergang zwischen drehenden und feststehenden Maschinenbzw.
Schaltelementen ermöglichen.
Ein weiterer wichtiger Vorteil der Erfindung ist darin zu sehen, daß das Getriebe sich nicht unmittelbar an den
Elektromotor anschließt, wie dies bei bekannten Werkzeugmaschinen der hier in Rede stehenden Art der
Fall ist, sondern daß das Getriebe vielmehr räumlich der Spindel zugeordnet ist Hierdurch wird die Verwendung
eines schnellaufenden Motors ermöglicht der dann ein nur vergleichsweise geringes Drehmoment auf das ω
Kraftübertragungsmittel ausübt Hierdurch wird wiederum die Möglichkeit einer Verwendung von Zahnriemen,
Keilriemen, Variatoren und ähnlichen weniger aufwendigen Kraftübertragungsmitteln geschaffen.
Von besonderer Bedeutung ist hierbei die Tatsache, daß die räumlichen Abmessungen derartiger Antriebe
sich bei gleicher Leistung mit zunehmenden Umfangsgeschwindigkeiten etwa proportional verringern. Die
Konstruktionsmerkmale des Anmeldungsgegenstandes, für die im Rahmen der vorliegenden Anmeldung Schutz
beansprucht wird, schlagen sich daher nicht zuletzt als vorteilhaft hinsichtlich eines geringen Bauaufwandes
und Platzbedarfr des Antriebs nieder.
In vorteilhafter Weiterbildung der Erfindung wird vorgeschlagen, daß der Steg an seinem Außenumfang
als Riemenscheibe ausgebildet ist Eine bevorzugte Ausführungsform dieses Gedankens zeichnet sich
dadurch aus, daß der Steg unmittelbar auf seiner Urnfangsfläche eine Außenverzahnung aufweist und
daß als Antriebsmittel ein Zahnriemen vorgesehen ist.
Durch die erfindungsgemäße Zuordnung des Untersetzungsgetriebes zur Spindel wird zwischen Getriebeausgang
und Spindel kein kettenartiges Kraftübertragungselement mehr benötigt. Dieses ist jetzt vielmehr
zwischen Motorabtrieb und Getriebeeingang erforder-Hch.
Da hier jedoch die Kräfte — weil noch nicht untersetzt — relativ klein sind, ist auch die Belastung
dieses Antriebselements entsprechend gering. Dies hat den Vorteil, daß als Antriebselement ein Zahnriementrieb
verwendet und auf aufwendige Kettentriebe verzichtet werden kann.
Die Erfindung ist nun anhand von Ausführungsbeispielen in der Zeichnung veranschaulicht und in der
nachstehenden Beschreibung dieser Ausführungsbeispiele näher erläutert Es zeigt
F i g. 1 in Seitenansicht eine Bohreinheit nach der Erfindung mit elektrischem Antrieb und pneumatischem
Spindelvorschub, mit hydraulischer Dämpfung,
Fig.2 eine Gewindeschneideinheit nach der Erfindung
in einer Ansicht entsprechend F i g. 1,
Fig.3 die Bohreinheit nach Fig. 1 im vertikalen Längsschnitt, und
Fig.4 die Gewindeschneideinheit nach Fig.2 im
vertikalen Längsschnitt.
Nach Fig. 1 bezeichnet 10 das im Querschnitt etwa quadratische Gehäuse der erfindungsgemäßen Bohreinheit,
aus dem vorn eine axial verschiebbare Pinole 11 herausrast. Innerhalb der Pinole 11 ist - wie aus F i g. 3
näher ersichtlich — eine Spindel 12 drehbar gelagert die vorn zur Aufnahme des nicht dargestellten
Werkzeugs (Bohrer) eine axiale konische Ausnehmung 13 bzw. 13a (F i g. 3) aufweist
Als Antrieb für die Spindel 12 dient ein Elektromotor
14, der oberhalb des Gehäuses 10 stirnseitig an einem Getriebegehäuse 15 angeflanscht und durch letzteres
mit dem Gehäuse 10 der Bohreinheit verbunden ist Das Drehmoment des Elektromotors 14 wird durch einen
Zahnriementrieb und ein im einzelnen aus Fig.3 ersichtliches Planetengetriebe 16 auf die Spindel 12
übertragen. Zahnriemenantrieb und Planetengetriebe werden von dem Getriebegehäuse 15 umschlossen. Auf
dem Gehäuse 10 — zwischen diesem und dem Elektromotor 14 angeordnet — ist eine aus einem Hydraulikblock
17 und einem Pneumatikblock 18 bestehende hydropneumatische Steuerung für den Vorschub der
Pinole 11 und damit auch der Spindel 12 untergebracht Die Steuerung 17,18 wird von einem gemeinsamen, im
Querschnitt ebenfalls etwa quadratischen Sleuerungsgehäuse 19 abgedeckt Die hydropneumatische Vorschubsteuerung
der Spindel 12 bzw. Pinole 11 soll aber
nicht Gegenstand der vorliegenden Erfindung sein, so daß sich eine ins einzelne gehende Darstellung und
Beschreibung der Steuerblöcke 17,18 im Rahmen dieser
Anmeldung erübrigen kann.
An der Unterseite des Gehäuses 10 befindet sich eine Aufspannplatte 20, welche Schraubenbohrungen 21
aufweist zum Aufspannen der Bohreinheit auf eine Werkzeug-Sondermaschine. Die in der Zeichnung nicht
dargestellte Werkzeug-Sondermaschine weist entsprechende Spannstöcke, Schlittenführungen, Teilstöcke
u. dgl. auf zur Befestigung von mehreren Aufbaueinheiten, wie beispielsweise im vorliegenden Fall die aus der
Zeichnung ersichtliche erfindungsgemäße Bohrebheit. Außerdem enthält die Sondermaschine die Druckluftquelle
und entsprechende Schlauchverbindungen zur programmierten oder Folgesteuerung der Werkzeugvorschübe
und -drehzahlen bzw. der Reihenfolge der von den einzelnen Aufbaueinheiten zu leistenden
Arbeitsgänge.
Wie im einzelnen aus F i g. 3 hervorgeht, ist die Pinole 11 im Gehäuse 10 axial verschiebbar gelagert und
gegenüber demselben durch zwei vordere Dichtungs köpfe 22, 23 und zwei hintere Dichtungsköpfe 24, 25
abgedichtet Zwei einstellbare Spannhülsen 26 dienen zum Ausgleich eines eventuellen radialen Spiels der
Pinole 11 gegenüber dem Gehäuse 10. Die gegenüber der Pinole U axial fixierte Spindel 12 ist am vorderer
Ende der Pinole 11 durch zwei Schrägschulterlager 27 und im hinteren Bereich durch ein Nadellager 2i
innerhalb der Pinole Il drehbar gelagert Zu Werkzeugaufnahme dient e>n selbsthemmender Morse
kegel 13. Als Alternative ist in der unteren Hälfte vor F i g. 3 als Werkzeugaufnahme ein Steilkegel 13
gezeigt. Auch ist hier die vordere Spindellagerung alternativ ausgeführt, nämlich durch zwei Axialwälzla
ger29,30.
Weiterhin ist aus F i g. 3 der Antrieb der Spindel 1 durch das bereits erwähnte Planetengetriebe 1
ersichtlich. Das Planetengetriebe 16 besteht au mehreren Zahnrädern, von denen ein erstes Sonnenrai
mit 31 bezeichnet und drehfest mit der Spindel 1 verbunden ist. Ein zweites Sonnenrad 32 steh
normalerweise fest und überträgt dabei das Gegendrel· moment auf das Gehäuse 15. Mit 33, 34 sind zw<
Planetenräder bezeichnet, die einen Planetenradsat bilden, der mittels Nadellager 40, 41 in einei
Planetensteg gelagert ist, der aus den Teilen 35 und 36
besteht. Um die Sonnenräder 31, 32 sind in gleichem Winkelabstand mehrere solcher Planetenradsätze 33,
34, z. B. drei, angeordnet. Teil 35 des Planetenstegs weist an seinem Außenumfang eine Verzahnung 37 auf, in die
der vom Elektromotor 14 (Fig. 1) angetriebene Zahnriemen (51) eingreift. Der somit gleichzeitig als
Zahnriemenrad dienende Planetensteg 35, 36 ist durch Kugellager 38,39 im Gehäuse 10,15 drehbar gelagert.
In F i g. 3 ist weiterhin veranschaulicht, wie das dem
Antriebsdrehmoment, welches auf die Spindel 12 wirkt, entgegengesetzte Reaktionsmoment von dem zweiten
Sonnenrad 32 auf das Gehäuse 15 übertragen wird. Zu diesem Zweck ist das Sonnenrad 32 an seinem seitlich
aus dem Gehäuse 15 herausragenden Ende mit einer innenverzahnten Kupplungs- bzw. Bremsscheibe 42
drehfest verbunden. Die Scheibe 42 trägt beidseitig einen Reibbelag 43 und ist zwischen einer mit dem
Gehäuse 15 verbundenen Druckplatte 44 und einer Druckscheibe 45 eingespannt Während die Druckplatte
44 ortsfest angeordnet ist läßt sich die Druckscheibe 45 zwar nicht verdrehen, aber in gewissen Grenzen axial
verschieben, zu welchem Zwecke sie an ihrem Umfang durch vier Nuten 46 und in diese eingreifende
Schrauben 47 geführt ist
Für den Anpreßdruck der Scheiben 44, 45 an die Bremsscheibe 42 sorgt eine Tellerfeder 48. Ein
Kupplungsgehäuse 49 umschließt die beschriebene Kupplung, welches mittels der bereits erwähnten
Schrauben 47 am Getriebegehäuse 15 angeflanscht ist In das Kupplungsgehäuse 49 ist eine Stellhülse 50
eingeschraubt, die zur Ver- bzw. Einstellung des Druckes der Tellerfeder 48 auf die Druckscheibe 45
dient Durch die Stellhülse 50 läßt sich also das von der Kupplung 42—45 übertragbare Drehmoment einstellen.
Wie weiterhin aus Fig.3 ersichtlich, enthält das Kupplungsgehäuse 49 einen eingeschraubten Endschalter
53. Der Endschalter 53 greift mit seinem radial nach innen gerichteten Schaltstift 54 in eine nur angedeutete
Axialnut 55 am Umfang der Brems- bzw. Kupplungsscheibe 42 ein.
Die beschriebene Vorrichtung arbeitet nun folgendermaßen: Setzt ein Werkstück, beispielsweise aus den
eingangs erwähnten Gründen, dem Werkzeug einen derartigen Widerstand entgegen, daß eine Beschädigung
des Werkzeugs zu befürchten ist so steigt das für den Antrieb des Werkzeugs und damit der Spindel
erforderliche Drehmoment stark an. Die Kupplung 42—45 ist nun durch entsprechende Vorspannung der
Tellerfeder 48 so eingestellt, daß bei Überschreitung eines noch als zulässig angesehenen Spindeldrehmoments
die Kupplungsscheibe 42 den Reibungswiderstand der beiden Druckscheiben 44,45 überwindet und
sich zu drehen beginnt Damit dreht sich auch das Sonnenrad 32 und die Spindel 12 steht stilL Durch die
Drehung der Kupplungsscheibe 42 wird der Endschalter
53 betätigt der nun den Elektromotor 14 entweder aus- oder auf Rücklauf schaltet oder auch nur ein Warnsignal
in Tätigkeit setzt
Die Gewindeschneideinheit nach Fig.2 und 4 ist ähnlich aufgebaut wie die im vorstehenden beschriebene
Bohreinheit nach F i g. 1 und 3. Entsprechende Teile sind daher der Übersichtlichkeit halber mit gleichen
Bezugszeichen versehen. Da bei der Gewindeschneideinrichtung
nach Fig.2 und 4 die Bearbeitungsgeschwindigkeit (Spindelvorschub) von einer weiter unten
noch näher erläuterten Leiteinrichtung bestimmt wird, ist hier kein hydraulischer Steuerblock erforderlich.
Vielmehr genügt hier zum schnellen Heranführein des Werkzeuges an das Werkstück der schon aus Fig.3
ersichtliche, in F i g. 2 mit 18 bezeichnete pneumatische Steuerblock.
Der Antrieb der Spinde! 12 in Drehrichtung durch einen Elektromotor 14 sowie ein aus F i g. 4 mäher
ersichtliches Planetengetriebe 16 entspricht ebenfalls im wesentlichen der Ausführungsform nach F i g. 1 und 3
und bedarf daher keiner näheren Erläuterung mehr. Das
ίο Gesagte gilt auch hinsichtlich der Überlastsicherung in
Gestalt der beschriebenen Drehmomentkupplung (hier mit 42—55 bezeichnet).
Wie insbesondere aus F i g. 4 ersichtlich, besteht die bereits oben erwähnte Leiteinrichtung für den Arbeits-
ij vorschub der Spindel 12 unter anderem aus einer
Leitmutter 52. Die Leitmutter 52 ist als zylindrische Bronzemutter ausgebildet und weist ein Innengewinde
59 auf, das in seiner Steigung dem von der Gewindeschneideinheit jeweils zu schneidenden Ge-
Ki winde entsprechen muß. An ihrem Außenumfang weist
die Leitmutter 52 in gleichem Winkelabstand von 120°
zueinander drei Halbgewinde 56 auf, die mit entsprechenden Halbgewinden 57 in einem zylindrischen
Gehäuseteil 58 korrespondieren. In jeweils zwei
zj korrespondierende Halbgewinde 56, 57 greift je ein
entsprechender Gewindestift 71 mit Innensechskant ein, welche Gewindestifte zum Festspannen der Leitmutter
52 im Gehäuseteil 58 dienen. Der zylindrische Gehäuseteil 58 dient zugleich als Kupplungsgehäuse für
die Drehmomentkupplung 42—55 und ist mittels Schrauben 47 am Getriebegehäuse 15 befestigt
Wie aus F i g. 4 erkennbar, weist die Leitmutter ferner an ihrem Umfang Axialnuten 60 auf. In den Nuten 60
sind Druckstangen 61 verschiebbar angeordnet, die über eine Druckplatte 62 die Tellerfeder 48 beaufschlagen.
An ihren rückwärtigen Enden stützen sich die Druckstangen an einer Schraubenkappe 63 ab, die auf
ein Außengewinde 64 des Gehäuseteils 58 aufgeschraubt ist Vermittels der Druckstangen 61 und der
Druckplatte 62 läßt sich also durch die Schraubenkappe 63 die Vorspannung der Tellerfeder 48 und damit das
durch die Kupplung 42—55 übertragbare Maximalmoment ein- bzw. verstellen.
Mit der Leitmutter 52 kooperiert eine mit 65 bezifferte Leitpatrone, die durch eine Kerbverzahnung 66 mit dem nach hinten verlängerten Ende 67 der Spindel 12 drehfest verbunden ist. Das hintere Ende der Spindel 12 bzw. 67 bildet ein mit derselben fest verbundener Anschlagring 68. Das Außengewinde 69 der Leitpatrone 65 entspricht dem Innengewinde 59 der Leitmutter 52.
Mit der Leitmutter 52 kooperiert eine mit 65 bezifferte Leitpatrone, die durch eine Kerbverzahnung 66 mit dem nach hinten verlängerten Ende 67 der Spindel 12 drehfest verbunden ist. Das hintere Ende der Spindel 12 bzw. 67 bildet ein mit derselben fest verbundener Anschlagring 68. Das Außengewinde 69 der Leitpatrone 65 entspricht dem Innengewinde 59 der Leitmutter 52.
Die Wirkungsweise der beschriebenen Vorrichtung nach F i g. 2 ist nun folgende:
Die Spindel 12 wird zunächst mit Eilgang durch die Pneumatiksteuerung 18 vorgeschoben, bis der Anschlagring 68 auf der Leitpatrone 65 aufläuft Gleichzeitig wird durch die Spindel 12 ein (nicht gezeigter) erster Endschalter betätigt, der den Antriebsmotor 14 für die Spindeldrehung in Gang setzt In diesem Moment wird der weitere Vorschub der Spindel (Arbeitsvorschub) von der Leiteinrichtung 52, 65 übernommen, bis die gewünschte Gewindetiefe am Werkstück erreicht ist In diesem Augenblick wird durch die Spindel 12 ein zweiter Endschalter betätigt, welcher die Drehrichtung des Motors umkehrt
Die Spindel 12 wird zunächst mit Eilgang durch die Pneumatiksteuerung 18 vorgeschoben, bis der Anschlagring 68 auf der Leitpatrone 65 aufläuft Gleichzeitig wird durch die Spindel 12 ein (nicht gezeigter) erster Endschalter betätigt, der den Antriebsmotor 14 für die Spindeldrehung in Gang setzt In diesem Moment wird der weitere Vorschub der Spindel (Arbeitsvorschub) von der Leiteinrichtung 52, 65 übernommen, bis die gewünschte Gewindetiefe am Werkstück erreicht ist In diesem Augenblick wird durch die Spindel 12 ein zweiter Endschalter betätigt, welcher die Drehrichtung des Motors umkehrt
Es kann nicht ausgeschlossen werden, daß das Gewindewerkzeug schneller abstumpft als vorgesehen,
oder daß eine Gewindebohrung nicht bzw. schlecht
(ο
ausgeführt ist. In diesem Falle steigt das Antriebsdrehmoment der Spindel stark an, so daß die Kupplung
42—55 in oben geschilderter Weise durchrutscht und dadurch über das Planetengetriebe 16 die Spindel 12 in
Stillstand setzt. Durch die sich drehende Kupplungsscheibe 42 wird nun ein in dieselbe axial eingreifender
Endschalter 53 (der dem mit 53 bezeichneten Endschalter nach F i g. 3 entspricht) betätigt, der dem zweiten
Endschalter parallel geschaltet ist und ebenso wie dieser die Bewegungsumkehr einleitet Die Spindel 12 bzw. das
Werkzeug wird daraufhin durch Motor 14 und
Leiteinrichtung 52,65 wieder aus der Gewindebohrung herausgezogen, wobei der entgegenstehende niedrig
eingestellte Druck des Pneumatiksystenis 18 überwunden wird.
Nach erfolgtem Rücklauf des Gewindebohrers aus dem Gewindeloch heraus wird durch die Spindel 12 ein
dritter (nicht gezeigter) Endschalter betätigt, der den Motor 14 stillsetzt und im Pneumatiksystem 18 eine
Luftdruckumkehrung bewirkt Die Spindel kann nun im Eilrücklauf in ihre Ausgangsposition für einen neuen
Arbeitsgang zurückfahren.
Hierzu 3 Blatt Zeichnungen
109 516/20*
Claims (3)
1. Bohr- oder Gewindeschneideinheit als Aufbaueinheit für Werkzeugsondermaschinen, insbesondere für Transferstraßen, bestehend aus einem
Gehäuse mit darin gelagerter Spindel, einem Vorschubantrieb für die Spindel, einem elektromotorischen Spindelantrieb, wobei zwischen dem
Elektromotor und der Spindel ein Untersetzungsgetriebe sowie eine einstellbare federbeaufschlagte
Reibungskupplung als Drehmomentkupplung angeordnet sind, und einem bei Ansprachen der
Kupplung betätigbaren elektrischen Schalter, dadurch gekennzeichnet, daß das Untersetzungsgetriebe (16) aus einem koaxial zur Spindel (12)
angeordneten Planetengetriebe besteht, dessen eines Sonnenrad (31) fest mit der Spindel (12)
verbunden ist, und koaxial dazu das andere über die Drehmomentkupplung (42—45) am Gehäuse (15)
abgestützte Sonnenrad (32) angeordnet ist, wobei die Planetenräder (33, 34) in einem die beiden
Sonnenräder konzentrisch umgebenden Steg (35,36) gelagert sind, der mit dem vom Elektromotor (14)
kommenden Antriebselement in Eingriff steht
2. Bohr- oder Gewindeschneideinheit nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Steg (35,
36) an seinem Außenumfang als Riemenscheibe ausgebildet ist.
3. Bohr- oder Gewindeschneideinheit nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der
Steg (35, 36) unmittelbar auf seiner Umfangsfläche eine Außenverzahnung aufweist und daß als
Antriebsmittel ein Zahnriemen (51) vorgesehen ist.
Priority Applications (5)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19732314505 DE2314505C3 (de) | 1973-03-23 | Bohr- oder Gewindeschneideinheit | |
CH89674A CH565008A5 (de) | 1973-03-23 | 1974-01-23 | |
GB905474A GB1465978A (en) | 1973-03-23 | 1974-02-28 | Drilling or threading unit |
FR7409471A FR2222162B1 (de) | 1973-03-23 | 1974-03-20 | |
IT4963874A IT1011149B (it) | 1973-03-23 | 1974-03-25 | Unita perforatrice oppure per il taglio di filettature |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19732314505 DE2314505C3 (de) | 1973-03-23 | Bohr- oder Gewindeschneideinheit |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2314505A1 DE2314505A1 (de) | 1974-09-26 |
DE2314505B2 true DE2314505B2 (de) | 1977-04-21 |
DE2314505C3 DE2314505C3 (de) | 1977-12-29 |
Family
ID=
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
FR2222162A1 (de) | 1974-10-18 |
GB1465978A (en) | 1977-03-02 |
CH565008A5 (de) | 1975-08-15 |
IT1011149B (it) | 1977-01-20 |
FR2222162B1 (de) | 1977-09-23 |
DE2314505A1 (de) | 1974-09-26 |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) | ||
E77 | Valid patent as to the heymanns-index 1977 | ||
EGA | New person/name/address of the applicant | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |