DE2314484A1 - TIRES FOR VEHICLE WHEELS - Google Patents

TIRES FOR VEHICLE WHEELS

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DE2314484A1
DE2314484A1 DE19732314484 DE2314484A DE2314484A1 DE 2314484 A1 DE2314484 A1 DE 2314484A1 DE 19732314484 DE19732314484 DE 19732314484 DE 2314484 A DE2314484 A DE 2314484A DE 2314484 A1 DE2314484 A1 DE 2314484A1
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Italo Bertelli
Giorgio Tangorra
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Pirelli and C SpA
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Pirelli SpA
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Description

PATENTANWXLTEPATENT ANWXLTE DR. E. WIEGAND DIPL-ING. W. NIEMANN 2314484DR. E. WIEGAND DIPL-ING. W. NIEMANN 2314484

DR. M. KÖHLER DIPL-ING. C GERNHARDTDR. M. KÖHLER DIPL-ING. C GERNHARDT

MÖNCHEN HAMBURG MÖNCHEN HAMBURG

2* ο 732 * ο 73

TELEFON: 39 5314 2000 HAMBURG 50, *TELEPHONE: 39 5314 2000 HAMBURG 50, *

TELEGRAMME: KARPATENT KONIGSTRASSE 28 TELEGRAMS: KARPATENT KONIGSTRASSE 28

W.25687/73W. 25687/73

Industrie Pirelli S.p.A. Mailand (Italien)Industry Pirelli S.p.A. Milan (Italy)

Luftreifen für FahrzeugräderPneumatic tires for vehicle wheels

Zusatz zum Patent ... (Patentanmeldung P 22 37 οβ2·3-21)Addition to the patent ... (patent application P 22 37 οβ2 3-21)

Im Hauptpatent ... (Patentanmeldung P 22 JJ OÖ2.2-21) ist ein Luftreifen beschrieben, der eine Lauffläche, zwei Seitenwände und zwei Wülste aufweist/ Jede der Seitenwände hat im Querschnitt eine solche Gestalt, daß ihre Schnittmittellinie in der Meridianebene eine Konvexität hat, die zur Reifeninnnenseite gerichtet ist und sich selbst unter der Wirkung des normalen Aufblasdruckes in ihrem Richtungssinn nicht ändert. Jede seitenwand umfaßt weiterhin wenigstens einen Teil, der in der Meridianebene eine Biegesteifheit hat, deren Wert kleiner ist als die analoge Steifheit der übrigen Teile der Seitenwand. Die Lauffläche des Reifens ist mit einem ringförmigen VerstärkungsgebiMe versehen, welches biegsam ist, welches jedoch sowohl in Richtung der Parallelen und in Richtung der Meridiane im wesentlichen undehnbar ist.In the main patent ... (patent application P 22 JJ OÖ2.2-21) a pneumatic tire is described which has a tread, two side walls and two beads / each of the side walls has a cross-sectional shape such that its intersection center line is convex in the meridian plane which is directed towards the inside of the tire and does not change in its sense of direction even under the effect of normal inflation pressure. Each side wall further comprises at least one part which has a flexural stiffness in the meridian plane, the value of which is less than the analogous stiffness of the other parts of the side wall. The tread of the tire is provided with an annular reinforcing area which is flexible but which is essentially inextensible both in the direction of the parallels and in the direction of the meridians.

309840/043$309840/043 $

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Wie im Hauptpatent beschrieben, arbeiten bzw. stehen die Seitenwände des Reifens hauptsächlich unter Druck und sie enthalten daher keine kontinuierlichen Verstärkungsgebilde . Demgemäß können sie in der gewünschten Dicke durch ein einfaches Verfahren mittels Gießens' oder Formens der Zusammensetzung gebildet werden.As described in the main patent, work or stand the sidewalls of the tire are mainly under pressure and therefore do not contain continuous reinforcement structures. Accordingly, they can pass through in the desired thickness a simple process by pouring or molding the composition.

Weiterhin fallen zufolge ihrer besonderen Gestalt die Seitenwände im Fall eines Druckabfalls zufolge eines möglichen Durchstoßens des Reifens nicht vollständig zusammen, sondern lehnen sich gegen die Kante des Felgen-, flansches, und sie sind in der Lage, die Last des Fahrzeuges zu tragen, selbst bei verringerter Geschwindigkeit und während einer relativ kurzen Laufzeit.Furthermore, due to their particular shape, the side walls will fall in the event of a pressure drop due to a possible puncture of the tire not completely together, but lean against the edge of the rim, flange, and they are able to carry the load of the vehicle to carry even at reduced speed and during a relatively short term.

Die vorliegende Erfindung bezweckt, weitere Verbesserungen zu schaffen, die es ermöglichen, eine verbesserte Leistung des Reifens unter den oben genannten Bedingungen zu erhalten, nämlich bei Fehlen des Aufblasdrucks. The present invention aims to provide further improvements to create that make it possible to improve the performance of the tire among the above Conditions to be maintained, namely in the absence of inflation pressure.

Gegenstand der vorliegenden Zusatzanmeldung ist demgemäß ein Luftreifen für Fahrzeugräder, mit einer Lauffläche, zwei Seitenwändeh und zwei Wülsten, wobei jede Seitenwand entlang von Meridianebenen eine solche Querschnittsgestalt hat, daß ihre Schnittmittellinie in der Meridianebene eine zur Reifeninnenseite gerichtete Konvexität hat, jede Seitenwand weiterhin in der Meridianebene eine solche BiegeSteifheit hat, daß die Konvexität selbst unter der Wirkung des Aufblasdrucks bei normalen Betriebsbedingungen ihren Richtungssinn nicht ändert, der Reifen in bekannter Weise mit einem ringförmigen Verstärkungsgebilde versehen ist, welches biegsam ist, jedoch sowohl in Richtung der Parallelen und in Richtung der Meridiane im wesentlichen undehnbar ist, und wobei jede Seitenwand wenigstens einen Teil hat mit einer Biege-* Steifheit in der Meridianebene, deren Wert kleiner^'als der Wert der analogen Steifheit· in der übrigen Teil,e der Seitenwand ist, gemäß Patent ... Patentanmeldung P 22 37 062.3-2I). Gemäß der Erfindung ist ein solcherThe subject of the present additional application is accordingly a pneumatic tire for vehicle wheels, with a tread, two sidewalls and two beads, each Sidewall along meridional planes has such a cross-sectional shape that its intersection center line in the Meridian plane has a convexity directed towards the inside of the tire, each side wall furthermore has such a bending stiffness in the meridian plane that the convexity does not change its sense of direction even under the action of the inflation pressure under normal operating conditions, the Tire is provided in a known manner with an annular reinforcing structure which is flexible, however both in the direction of the parallels and in the direction of the meridians is essentially inextensible, and being each Sidewall has at least one part with a flexural rigidity in the meridian plane, the value of which is less than the value of the analog stiffness · in the remaining part, e the Side wall is, according to patent ... patent application P 22 37 062.3-2I). According to the invention is one such

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Luftreifen dadurch gekennzeichnet, daß die innere und die äußere Fläche der Seitenwände, die mit anderen Flächen des Reifens oder mit Flächen anderer Elemente des Rades als Folge des Entweichens von Luft aus dem Reifen in Berührung kommen können, mit einer Mehrzahl von Schlitzen versehen sind, die vorherrschend in einer Richtung rechtwinklig zu der Richtung orientiert sind, in welcher relatives Gleiten zwischen den Berührungsflächen stattfindet.Pneumatic tires characterized in that the inner and the outer surface of the sidewalls that interfere with other surfaces of the tire or with surfaces of other elements of the wheel may come into contact with a plurality of slots as a result of the leakage of air from the tire are provided which are oriented predominantly in a direction perpendicular to the direction in which relative Sliding between the contact surfaces takes place.

Der Hauptvorteil, der durch die Mehrzahl von Schlitzen, die in den Flächen der Seitenwände vorgesehen sind, erhalten wird, besteht darin, daß vorbestimmte Verformungen dieser Flächen ermöglicht sind, wenn sie mit anderen inneren Flächen des Reifens oder mit anderen inneren Flächen von andereren Elementen des Rades (beispielsweise den Felgenflanschen ) als Folge des Zusammenfallens des Reifens zufolge ungenügendem inneren Druck in Berührung kommen.The main advantage of the plurality of slots, which are provided in the faces of the side walls, is that predetermined deformations of these Areas are enabled if they are in contact with other inner surfaces of the tire or with other inner surfaces of other elements of the wheel (e.g. the rim flanges) as a result of the tire collapsing due to insufficient internal pressure.

Dadurch, daß die Verformungen ermöglicht sind, ist es möglich, das Auftreten relativer Bewegungen oder relativen Gleitens hauptsächlich zufolge der verschiedenen Rollradien der verschiedenen Elemente des Rades (Lauffläche, Seitenwände, Felgenflansche)" zu verhindern, welche zu Abrieb und Überhitzung der sich in Berührung miteinander.befindenden Flächen und zu einer vorzeitigen Zerstörung des gesamten Reifens führen wurden.Because the deformations are made possible, it is possible for relative movements or relative movements to occur Sliding mainly due to the different rolling radii of the different elements of the wheel (tread, sidewalls, Rim flanges) "to prevent abrasion and overheating of those in contact with each other Surfaces and lead to premature destruction of the entire tire.

Das gewünschte Ergebnis wird wahrscheinlich zufolge der Tatsache erhalten, daß zufolge der Schlitze der Oberflächenschneidwiderstand der die Seitenwände darstellenden Zusammensetzung verringert ist, so daß die zwischen den beiden sich in Berührung miteinander befindenden Flächen ausgeübte Reibung zu einer elastischen Verformung der mit den Schlitzen versehenen Oberfläche führt, so daß daher relative Gleitbewegung zwischen den beiden Flächen verhindert ist. "f The desired result is likely obtained due to the fact that, owing to the slits, the surface cutting resistance of the composition constituting the side walls is reduced, so that the friction exerted between the two surfaces in contact with each other leads to an elastic deformation of the slotted surface, thus preventing relative sliding movement between the two surfaces. " f

Damit in gewissen Bereichen der in Berührung miteinander stehenden Flächen die oben genannten GleitbewegungenThus, in certain areas of the surfaces that are in contact with one another, the above-mentioned sliding movements

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entlang einer Mehrzahl von Richtungen stattfinden können, bestimmen bei einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung die Schlitze eine Reihe von Blöcken.can take place along a plurality of directions, in a preferred embodiment of the invention the slots define a series of blocks.

Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform haben die Schlitze eine konstante Tiefe im Bereich zwischen o,3 und 2o mm. Der Abstand zwischen den Achsen zweier benachbarter Schlitze, die parallel zueinander verlaufen, liegt außerdem vorzugsweise im Bereich zwischen dem o,3fachen und dem 4-fachen der Tiefe. Auf diese Weise können ,die zwischen den Schlitzen befindlichen Zonen der Last des Fahrzeuges widerstehen, wenn der Aufblasdruck nicht vorhanden ist, ohne daß sie in irgendeiner V/eise eine beträchtliche Verformung zufolge Auswölbens erleiden.According to a further preferred embodiment, the slots have a constant depth in the area between o, 3 and 2o mm. The distance between the axes of two adjacent slots, which run parallel to one another, is also preferably in the area between the o, 3 times and 4 times the depth. In this way the areas between the slots can withstand the load of the vehicle when the inflation pressure does not exist without in some way undergoing considerable deformation due to bulging.

Weiterhin liegt vorzugsweise das Verhältnis zwischen dem Gesamtvolumen der Schlitze und dem Gesamtvolumen der Zonen zwischen den Schlitzen im Bereich zwischen o,o2 undFurthermore, the ratio between the total volume of the slots and the total volume of the Zones between the slots in the range between o, o2 and

Die Erfindung wird nachstehend anhand der Zeichnung beispielsweise erläutert.The invention is explained below with reference to the drawing, for example.

Fig. 1 ist eine Ansicht einer Hälfte des Querschnitts oder Meridianschnitts eines nicht aufgeblasenen jedoch nicht zusammengedrückten Reifens gemäß der Erfindung. ·Fig. 1 is a view of one half of the cross section or meridional section of a non-inflated but not compressed tire according to the invention. ·

Fig. 2 ist eine schematische Teilansicht nach Linie A-A der Fig. 1.FIG. 2 is a schematic partial view taken along line A-A of FIG. 1.

Fig. Ji ist eine schematische Teilansicht nach Linie B-B der Fig. 1.Fig. Ji is a schematic partial view taken along line BB in FIG. 1.

Fig. 1 zeigt eine Hälfte des Querschnitts eines Heifens in drucklosen Zustand, wobei der Reifen jedoch unter der Last nicht zusammengedrückt ist. Die andere Hälfte des Reifens ist zu der dargestellten Hälfte symmetrisch. Der Reifen umfaßt eine Lauffläche 1, ein ringförmiges Verstärkungsgebilde 2, eine Seitenwand 3 und einen Wulst- 4\ Fig. 1 shows one half of the cross section of a hoop in a pressureless state, but the tire is not compressed under the load. The other half of the The tire is symmetrical about the half shown. The tire comprises a tread 1, an annular reinforcing structure 2, a sidewall 3 and a bead 4 \

Der Reifen ist auf einer Felge 5 montiert, die einen Flansch 6 hat. Ein Abstandselement 7 ist zwischen den beiden Wulsten angeordnet, um sie in ihrem Sitz ortsfest zu halten. .The tire is mounted on a rim 5, the one Flange 6 has. A spacer element 7 is arranged between the two beads to keep them stationary in their seat to keep. .

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Der innere radial untere Teil 8 der Seitenwand J ist mit einer Mehrzahl von Schlitzen 9 versehen, die zueinander und zu den Meridianebenen des Reifens parallel verlaufen.The inner radially lower part 8 of the side wall J is provided with a plurality of slots 9 which run parallel to each other and to the meridian planes of the tire.

Die Mehrzahl der Schlitze 9 ist auch in Fig. 2 dargestellt, die eine Teilansicht nach Linie A-A der Fig. 1 ist.The majority of the slots 9 is also shown in Fig. 2, which is a partial view taken along line A-A of FIG.

Die Reihe von Schlitzen erstreckt sich offensichtlich entlang der gesaraten Urnfangsabwicklung oder Umfangserstreckung der Seitenwandzone.The series of slots obviously extend along the entire circumferential development or extent the sidewall zone.

Die Schlitze 9 haben eine Breite von o,5 mm, eine konstante Tiefe von j5mm, und sie liegen in einem Abstand voneinander, der das 2,5fache der Tiefe beträgt. Das Verhältnis zwischen dem Gesamtvolumen der Schlitze 9 und dem Gesamtvolumen der zwischen den Schlitzen befindlichen Zone beträgt 0,066.The slots 9 have a width of 0.5 mm, a constant depth of 5 mm, and they are at a distance from each other, which is 2.5 times the depth. The ratio between the total volume of the slots 9 and the total volume of the zone between the slots is 0.066.

Die Anordnung der Schlitze 9 entlang der Richtung parallel zur Meridianebene erfolgt gegen die Gleitbewegungen in Umfangsrichtung zwischen der inneren unteren Fläche der Seitenwand 3 und der Außenfläche Io des Abstandselements γ, die im Fall des Entweichens der Luft aus dem Reifen in Berührung miteinander kommen können.The arrangement of the slots 9 along the direction parallel to the meridional plane takes place against the sliding movements in the circumferential direction between the inner lower surface of the side wall 3 and the outer surface Io of the spacer element γ, which can come into contact with each other in the event of the air escaping from the tire.

Die äußere Fläche 11 der Seitenwand J5 ist mit einer Mehrzahl von Sehlitzen 12, die in einer Richtung parallel zur Richtung der Umfangsebenen des Reifens ausgerichtet sind, und mit einer Mehrzahl von Schlitzen Ij5 (in Fig. 5 zu sehen) versehen, die eine Breite von o,7 mm haben und in einer Richtung parallel zur Richtung der Meridianebenen des Reifens ausgerichtet sind. Die Schnittpunkte der Schlitze und 15 bestimmen eine Reihe von Blöcken 14. -The outer surface 11 of the side wall J5 is provided with a plurality of seat strands 12 extending in a direction parallel to the Direction of the circumferential planes of the tire are aligned, and with a plurality of slots Ij5 (seen in Fig. 5) provided, which have a width of 0.7 mm and in a direction parallel to the direction of the meridional planes of the Aligned with the tire. The intersections of slots 15 and 15 define a series of blocks 14.-

Die Schlitze 12 und IJ haben eine konstante Tiefe von 3 mm und liegen in einem Abstand voneinander, der=;das 2 1/2-fache der Tiefe beträgt. Das Verhältnis zwischen dem Gesamtvolumen der Schlitze 12 und IJ und dem Gesamtvolumen der zwischen den Schlitzen befindlichen Zonen,The slots 12 and IJ have a constant depth of 3 mm and are at a distance from each other that =; that 2 1/2 times the depth. The ratio between the total volume of slots 12 and IJ and the total volume the zones between the slots,

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- 6 - 23U484- 6 - 23U484

nämlich das Volumen der Blöcke, beträgt o,17·namely the volume of the blocks is o.17

Die Anordnung der Schlitze, die entlang einer Richtung parallel zur Meridianebene und entlang einer Richtung parallel zur Umfangsebene des. Reifens ausgerichtet sind, bezweckt, der Außenfläche 11 der Seitenwand j5 eine bessere Möglichkeit örtlicher Schneidverformungen mit Bezug auf die der Zone 8 zu erteilen, um den Umfangs/Quer-Gleitbewegungen zwischen der äußeren Fläche 11 der Seitenwand 5 und der Außenfläche des Flansches 6 der Felge 5 besser entgegenzuwirken.The arrangement of the slots along a direction parallel to the meridian plane and along a Direction parallel to the circumferential plane of the tire is aimed at the outer surface 11 of the side wall j5 a better possibility of local cutting deformations with respect to the zone 8 to give circumferential / transverse sliding movements between the outer surface 11 of the side wall 5 and the outer surface of the flange 6 of the rim 5 better to counteract.

Das oben beschriebene Ausführungsbeispiel bezieht sich insbesondere auf die Oberflächen der Seitenwand, die mit der Felge bzw. mit dem Abstandelement in Berührung kommen können. Es ist jedoch ersichtlich, daß die gleichen Maßnahmen für irgendeine Z.one der Seitenwand angewendet werden können, die in Berührung mit den Innenflächen des Reifens kommen kann.The embodiment described above relates to especially on the surfaces of the side wall that are with the rim or the spacer element can come into contact. It can be seen, however, that the same measures can be used for any zone of the side wall, which can come into contact with the inner surfaces of the tire.

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Claims (2)

PatentansprücheClaims 1. Luftreifen für Fahrzeugräder, mit einer Lauf-1. Pneumatic tires for vehicle wheels, with a tread Seitenwänden und zwei Wülsten, wobei jede Seitenwand entlang Meridianebenen eine solche Querschnittsgestalt hat, daß ihre Schnittmittellinie in der Meridianebene eine zur Reifeninnenseite gerichtete Kovexität hat3 die seitenwand weiterhin eine solche BiegeSteifheit in der Meridianebene hat, daß die Konvexität ihren Richtungssinn selbst unter der Wirkung des Aufblasdrucks im normalen Betriebszustand nicht ändert, der Reifen in an sich bekannter Weise mit einem ringförmigen Verstärkungsgebilde versehen ist, welches biegsam ist, jedoch in Richtung der Parallelen und in Richtung der Meridiane im wesentlichen undehnbar ist, und wobei jede Seitenwand wenigstens einen Teil aufweist, der eine Biegesteifheit in der Meridianebene hat, deren Wert kleiner als der Wert der analö gen Steifheit der übrigen Teile der Seitenwand ist, nach Patent ... (Patentanmeldung P 22 37 062.3-21), dadurch gekennzeichnet, daß die innere und die äußere Fläche der Seitenwände, die mit anderen Flächen des Reifens oder mit Flächen anderer Elemente des Rades al3 Folge des Entweichens von Luft aus dem Reifen in Berührung kommen können, mit einer Mehrzahl von Schlitzen versehen sind, die vorherrschend in einer Richtung rechtwinklig zu der Richtung ausgerichtet sind, in der relative Gleitbewegungen zwischen den sich berührenden Flächen stattfinden.Sidewalls and two beads, each sidewall having a cross-sectional shape along meridian planes such that its intersection center line in the meridian plane has a covexity directed towards the inside of the tire 3 the sidewall furthermore has such a flexural rigidity in the meridian plane that the convexity has its sense of direction even under the action of the inflation pressure does not change in normal operating condition, the tire is provided in a manner known per se with an annular reinforcing structure which is flexible, but is essentially inextensible in the direction of the parallels and in the direction of the meridians, and each side wall having at least one part, the one Flexural stiffness in the meridian plane, the value of which is less than the value of the analogous stiffness of the other parts of the side wall, according to patent ... (Patent Application P 22 37 062.3-21 ), characterized in that the inner and outer surface of the side walls that ode with other surfaces of the tire r may come into contact with surfaces of other elements of the wheel al3 as a result of the leakage of air from the tire, are provided with a plurality of slots oriented predominantly in a direction perpendicular to the direction in which relative sliding movements between the contacting surfaces occur. 2. Reifen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Schlitze (12, I3) eine Mehrzahl von Blöcken (14) bestimmen.2. Tire according to claim 1, characterized in that the slots (12, I3) have a plurality of blocks (14) determine. 309840/0435309840/0435 23H48423H484 3· Reifen nach Anspruch 2/ dadurch gekennzeichnet, daß die Schlitze eine konstante Tiefe im Bereich zwischen und 2o mm haben und daß der Abstand zwischen zwei benachbarten und parallelen Schlitzen im Bereich zwischen dem o,3-fachen und . !!,-fachen der Tiefe liegt.3. Tire according to claim 2 / characterized in that that the slots have a constant depth in the range between and 20 mm and that the distance between two adjacent ones and parallel slots in the range between 0.3 times and. !!, - times the depth. 4·. Reifen nach einem der Ansprüche 1 bis j5, dadurch gekennzeichnet, daß das Verhältnis zwischen dem Gesamtvolumen der Schlitze und dem Gesamtvolumen der zwischen den Schlitzen befindlichen Zonen im Bereich zwischen ·ο,ο2 und 1 liegt. "4 ·. Tire according to any one of claims 1 to j5, characterized characterized in that the ratio between the total volume of the slots and the total volume of the zones located between the slots in the area between · ο, ο2 and 1 lies. " 309840/0435309840/0435
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DE3043818A1 (en) * 1979-12-03 1981-07-02 The Goodyear Tire & Rubber Co., 44316 Akron, Ohio PNEUMATIC TIRE SUITABLE FOR USE IN INFLATED AND PRESSURELESS CONDITION

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