DE2312736C3 - Display device for an elevator group - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Anzeigevorrichtung für eine Aufzugsgruppe nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs I.The invention relates to a display device for an elevator group according to the preamble of the patent claim I.

Derartige Anzeigevorrichtungen sind bereits seit längerem bekannt (vgl. US-PS 19 46 777. US-PS 00 736. US PS 21 93 609 und US PS 35 38 495).Such display devices have been known for a long time (see. US-PS 19 46 777. US-PS 00 736. US PS 21 93 609 and US PS 35 38 495).

Dabei tritt jedoch häulig die Schwierigkeit auf. daß zwar frühzeitig den wartenden Fahrgästen durch die Fahrkorbzuteil-An/eige der diesen aufgrund des Holbefehls an sirh zugeteilte Fahrkorb angezeigt wird, jedoch zwischenzeitlich (/wischen Fahrkorbanzeige und Fahrkorbankunft kann eine Zeit von größenordnungsinäßig min verstreichen) ein anderer Fahrkorb dem betref* fendcn Geschoß zugeteilt wird, so daß die Fahrkorbzufeil-Ahzeige die wartenden Fahrgäste irreführt, also diese bei Ankunft eines anderen Fahrkorbs sich schnell zu letzterem bewegen müssen.However, the difficulty often arises. that although the waiting passengers through the early Car allocation notification of these based on the fetch command The car assigned to sirh is displayed, but in the meantime (/ between the car display and the car arrival a time of the order of min may elapse) another car for the concerned * fendcn floor is allocated so that the car allocation display the waiting passengers mislead, so they quickly move when another car arrives have to move to the latter.

Es ist daher Aufgabe der Erfindung, eine Anzeigevorrichtung für eine Aufzugsgruppe der eingangs genann-It is therefore an object of the invention to provide a display device for an elevator group of the

ten Art zu schaffen, die die wartenden Fahrgäste im Geschoß, wo der Holbefehl ausgelöst wurde, rechtzeitig davon unterrichtet, wenn statt des ursprünglich vorgesehenen und bereits angezeigten Fahrkorbs ein anderer Fahrkorb eintrifft.The tenest way to ensure that the waiting passengers on the floor where the pickup command was triggered in good time informed if instead of the originally planned and already displayed car a another car arrives.

Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt erfindungsgemäß durch die Lehre nach dem Kennzeichen des Patentanspruchs 1.This object is achieved according to the invention by the teaching according to the characterizing part of the patent claim 1.

Dabei versteht es sich, daß die Abschaltung der Fahrkorbzuteil-Anzeige nicht gleichzeitig mit der Betätigung der Fahrkorbankunfts-Anzeige erfolgen muß, obwohl dies bevorzugt ist (vgl. den Patentanspruch 2).It goes without saying that the car allocation display is not switched off at the same time as the Actuation of the car arrival display must take place, although this is preferred (see. The claim 2).

Die erfindungsgemäü gesondert vorgesehene Fahrkorbankunfts-Anzeige sorgt also für eine rechtzeitige Unterrichtung der wartenden Fahrgäste über die Ankunft des tatsächlich das Geschoß mit dem Holbefehl bedienenden Fahrkorbs, falls aus Gründen einer wirksamen Verteilung der Fahrkörbe der ursprünglich zugeteilte, bereits durch die Fahrkorbzuteil-Anzeige onog^ei^te Fahrkorb dns Ge^cchoß nich* bedienen knnn Zumindest in letzterem Fall wird dann auch die Fahrkorbankunfts-Anzeige eingeschaltet, um die wartenden Fahrgäste rechtzeitig zu informieren.The car arrival display provided separately according to the invention ensures that the waiting passengers are informed in good time about the arrival of the car actually serving the floor with the fetch command, if the originally assigned car has already been assigned by the car allocation display for reasons of effective distribution of the cars ^ te car dns Ge ^c choß nich use * Knnn at least in the latter case, the waiting passengers be informed in time and the car arrival display is switched on.

Demgegenüber ist es bisher lediglich noch bekanntgeworden (vgl. US-PS 21 00 736), das Aufleuchten von mehr als einer Falsrkorb-Anzeigeleuchte in ein und demselben Geschoß zu verhindern.In contrast, it has so far only become known (see. US-PS 21 00 736), the lighting up of to prevent more than one fake basket indicator light on the same floor.

Zwar ist es auch nicht mehr neu, an jeder Geschoß-Haltestelle eine Fahrkorbstands-Anzeige vorzusehen, mit deren Hilfe die Fahrt des betreffenden Fahrkorbs von Geschoß zu Geschoß verfolgt werden kann, doch ist eine derartige Fahrkorbstands-Anzeige bei einer größeren Anzahl von Haltestellen in ein und demselben Geschoß wenig hilfreich, da die wartenden Fahrgäste grundsätzlich überfordert sind, wenn sie alle Fahrkorbstands-Anzeigen gleichzeitig beobachten müssen. Although it is no longer new to provide a car level display at every floor stop, with the help of which the movement of the car concerned can be tracked from floor to floor can, but such a car level display is at a larger number of stops in and The same floor is not very helpful because the waiting passengers are generally overwhelmed when they are all Have to observe the car level displays at the same time.

Vorteilhafte Ausgestaltungen de' Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.Advantageous embodiments of the invention are in specified in the subclaims.

Dabei wird durch die Lehre des Patentanspruchs 3 eine beträchtliche bauliche Vereinfachung der erfindungsgemäßen Anzeigevorrichtung erzielt, indem die Anzahl der Anzeigeelemente und zusätzlich durch die Lehre des Patenunspruchs 4 die Anzahl der zugehörigen Anschlußleitungen auf die Hälfte verringert wird, was außerdem bei Verwendung einer Lichtquelle als Anzeigeelement deren Ablesbarkeit durch die wartenden Fahrgäste erieichtert. insbesondere für solche Fahrgäste, die mit einer derartigen Anzeigevorrichtung nicht vertraut sind, zumal normalerweise an einer Geschoß-Haltestelle weitere Anzeigen vorgesehen sind. z. B. eine Fahrkorbfahrtrichlungs-Anzeige.The teaching of claim 3 results in a considerable structural simplification of the invention Display device achieved by the number of display elements and additionally by the Teaching of patent claim 4 the number of associated connecting lines is reduced by half, What is more, when using a light source as a display element, its readability by the waiting Passengers. especially for those passengers who are equipped with such a display device are not familiar, especially since additional displays are normally provided at a floor stop. z. B. a car travel direction display.

Anhand der Zeichnung wird die Erfindung beispielv weise näher erläutert. Es zeigtWith reference to the drawing, the invention is exemplified in more detail. It shows

F i g. I einen Fühler für den räumlichen AbstandF i g. I a sensor for the spatial distance

zwischen einem Fahrkorb A und einem folgenden Fahrkorb für eine Aufzugsgnipne mit drei Fahrkörbenbetween a car A and a following car for an elevator gnipne with three cars

A. B und C. wobei entsprechende Fühler für die Fahrkörbe Sund ("vorgesehen sind. A. B and C. where appropriate sensors are provided for the Sund ("cars.

Fig.2 einen Fühler für die Anzahl der von einem Fahrkorb A zu befolgenden Holbefehle, wobei ähnliche Fühler für die Fahrkörbe ö und Cvorgesehen sind,2 shows a sensor for the number of fetch commands to be followed by car A , with similar sensors being provided for cars O and C,

F i g. 3 einen Rechner für die mittlere Anzahl der von es den Fahrkörben A. flund Czu befolgenden Holbcfehle,F i g. 3 a calculator for the average number of picking errors to be followed by cars A. fl and C,

Fig.4 einen . ßeziigsspannungsgcncralor für die Schaltung gemäß F i g. 5.Fig. 4 a. Additional voltage indicator for the Circuit according to FIG. 5.

F i g. 5 eine Einrichtung zur Bestimmung der simulier-F i g. 5 a device for determining the simulated

ten Lage des Fahrkorbs A in Abhängigkeit vom Betrieb eier übrigen Fahrkörbe, wobei entsprechende Einrichtungen für die Fahrkörbe Bund C vorgesehen sind,th position of car A depending on the operation of the other cars, with corresponding devices being provided for cars Bund C,

F i g. 6a und 6b Entscheider über das Ansprechen auf einen Holbefehl durch den Fahrkorb A, wobei entsprechende Entscheider für die übrigen Fahrkörbe B und Cvorgesehen sind,F i g. 6a and 6b decision-makers about the response to a fetch command by car A, with corresponding decision-makers being provided for the other cars B and C,

Fig.7 einen Verriegelungs-Erzeuger, der über ein von ihm erzeugtes Sperrsignal verhindert, daß die übrigen Fahrkörbe aufgrund eines Holbefehls ein bestimmtes Geschoß bedienen,7 shows a lock generator that has a The locking signal generated by it prevents the other cars from entering due to a fetch command operate a certain floor,

F i ß. 8 eine Einrichtung zur Bestimmung der Prioritätsfolge der Fahrkörbe,F i ß. 8 a device for determining the order of priority the cars,

Fig.9 eine Ansteueniehaltung der Fahrkorbzuteil-Anzeige des Fahrkorbs A, wobei entsprechende Ansteuerschaltungen für die übrigen Fahrkörbe ßund C vorgesehen sind,9 shows the control of the car allocation display for car A, with corresponding control circuits being provided for the other cars ß and C,

Fig. SO eine Fahrkorbzuteil-Anzeige für den Fahrkorb A, wobei entsprechende Anzeigen für die übrigen Fahrkörbe Bund Cvorgesehen sind,Fig. SO shows a car allocation display for car A, with corresponding displays being provided for the other cars Bund C,

F i g. 11 ein abgewandeltes Ausfüiiningsbeispiel mit gemeinsamer Lichtquelle für Fahrkorbzute'l-Anzeige und Fahrkorbankunfts-Anzeige des Fahrkorbs A, wobei entsprechende gemeinsame Lichtquellen für die übrigen Fahrkörbe ßund Cvorgesehen sind,F i g. 11 shows a modified exemplary embodiment with a common light source for the display of the number of cars in the car and the display of the arrival of the car for car A, with corresponding common light sources being provided for the other cars and C,

F i g. 12 ein weiteres, gegenüber F i g. 1 abgewandeltes Ausführungsbeispiel, bei dem die Fahrkorbzuteil-Anzeige des Fahrkorbs A unabhängig von dessen Fahrtrichtung eine Lichtquelle aufweist, wobei entsprechende Lichtquellen für die übrigen Fahrkörbe B und C vorgesehen sind,F i g. 12 another, compared to FIG. 1 modified embodiment in which the car allocation display of car A has a light source regardless of its direction of travel, with corresponding light sources being provided for the other cars B and C,

Fig. 13 eine Fahrkorbankunfts-Anzeige für den Fahrkorb A. die mit der in Fig. 12 dargestellten Fahfkorbzuteil-Anzeige verwendet wird, wobei entsprechende Fahrkorbankunfts-Anzeigen für die übrigen Fahrkörbe vorgesehen sind,13 shows a car arrival display for car A. which is used with the car allocation display shown in FIG. 12, with corresponding car arrival displays being provided for the other cars,

Fig. 14a schematisch eine Fahrkorbtür und deren Umgebung, wobei die Anzeigeelemente der Fahrkorbzuteil-Anzeige und der Fahrkorbankunfts-Anzeige voneinandr" getrennt sind,14a schematically shows a car door and its surroundings, the display elements of the car allocation display and the car arrival display are separated from each other,

Fig. 14b schematisch eine Fahrkorbtür und deren Umgebung, wobei die Anzeigeelemente der Fahrkorbzuteil-Anzeige und der Fahrkorbankunft-Anzeige eng benachbart sind,14b schematically shows a car door and its surroundings, the display elements of the car allocation display and are in close proximity to the car arrival display,

F i g. 14c eine Fahrkorbtür und deren Umgebung, wobei ein einziges gemeinsames Anzeigeelement der Fahrkorbzuteil-Anzeige für Aufwärts- und Abwärtsfahrten vorgesehen istF i g. 14c a car door and its surroundings, with a single common display element of the Car allocation display is provided for upward and downward journeys

F i g. 14d schematisch eine Fahrkorbtür und deren Umgebung, wobei die Fahrkorbzuteil-Anzeige ein Text-Anzeigeelement aufweist,F i g. 14d schematically shows a car door and its surroundings, with the car allocation display on Has text display element,

Fig. 14?" schemalisch line Fahrkorbtür und deren Umgebung, wobei das Anzeigeelement der Fahrkorbzuteil-Anzeige ein Projektor ist.Fig. 14? "Schematic line car door and its Environment, the display element of the car allocation display being a projector.

Fig. 14Γ eine An/eigeelementeinheit für mehrere Fahrkorb/iiteil-An/eigen gemeinsam.14Γ a display element unit for several Car / iiteil-An / own common.

Fig 14g schematisch eine Fahrkorbtür und deren Umgebung mit akustischem Anzeigeelement,14g schematically shows a car door and its Environment with acoustic indicator,

Fig. 15 ein Diagramm /ur Erläuterung des Betriebes der Aufzugsgruppe mit mehreren Fahrkörben,15 is a diagram for explaining the operation the elevator group with several cars,

Fig. 16 eine AnsieuerschaUung für die Fahrkorbzuteil-Anzeige mit einer Verriegelungseinrichtung, die verhindert, du ß die Fahrkorbzuteil-Anzcige für Auf- und Abwärtsfahrten ein und desselben Fahrkorbs gleichzeitig erregt wird. Und16 is a view of the car allocation display with a locking device that prevents you from opening the car allocation display for up and down Descent of one and the same car at the same time is excited. and

Fig. 17 die Schaltung von akustischen Anzeigeelerncrtten, die mit optischrn Anzeigeelemcnten, z. B. der Fnhrkorbziileil-Anzeige, zusammengesetzte! sind.17 shows the circuit of acoustic display elements, those with optical display elements, e.g. B. the Fuhrkesseleileil-display, compound! are.

An jeder Geschoß-Haltestelle ist mindestens eine Fahrkorbzuteil-Anzeige vorhanden.At each floor stop there is at least one car allocation display.

Die Anzeigevorrichtung wird zunächst anhand eines ersten Ausführungsbeispiels gemäß Fig. 1 bis IO näher erläutert.The display device will first be described in more detail with the aid of a first exemplary embodiment according to FIGS. 1 to 10 explained.

Im folgenden bedeutet die Bezeichnung »Intervall« den räumlichen Abstand zwischen den Lagen der Fahrkörbe und/oder den zeitlichen Abstand dazwischen, der dadurch bestimmt ist, wie oft die Fahrkörbe anhalten. Die Bezeichnung »Lagesignal« bedeutet ein Signal, das die Ist-Lage eines Fahrkorbs durch die Geschoßnummer dieses Fahrkorbs wiedergibt. Wenn ein Fahrkorb fährt, dann kann damit auch ein Geschoß vor der Ist-Lage des Fahrkorbs angegeben sein. Wenn ein Fahrkorb z. B. aufwärts mit niedriger, mittlerer bzw. hoher Geschwindigkeit durch das dritte Geschoß fährt, kann er als im vierten, fünften bzw. sechsten Geschoß befindlich angesehen werden.In the following, the term "interval" means the spatial distance between the positions of the Cars and / or the time interval between them, which is determined by how often the cars are used stop. The term "position signal" means a signal that indicates the actual position of a car through the Reflects the floor number of this car. When a car moves, so can a floor must be specified in front of the actual position of the car. If a car z. B. upwards with low, medium or travels through the third floor at high speed, it can be as fast as the fourth, fifth or sixth floor are currently being viewed.

Im folgenden Ausführungsbeispiel soll angenommen werden, daß die Anzahl der durch die Fahrkörbe A, B und C zu bedienenden Geschosse zciin beträgt und daß lediglich die Fahrkörbe A, B und C diese Geschosse bedienen.In the following exemplary embodiment it should be assumed that the number of floors to be served by cars A, B and C is zciin and that only cars A, B and C serve these floors.

In F i g. 1 ist ein Fühler für den Abstand zwischen einem Fahrkorb A und einem folgenden Fahrkorb dargestellt, der beaufschlagt wird durch die Lagesignale Fxyz, wobei χ das Geschoß (1 bis 1O),y Fahrtrichtung (U = aufwärts, D = abwärts) und ζ den Fahrkorb (A. B. C) angibt. Im Fühler sind vorgesehen ODER-Glieder OxyA 1 und OxyA 2, Inhibitionsglieder ixyA, Widerstände r und ro und ein Abstandssignal »da«, das den räumlichen Abstand zwischen dem Fahrkorb A und einem folgenden Fahrkorb anzeigtIn Fig. 1 shows a sensor for the distance between a car A and a following car, which is acted upon by the position signals Fxyz, where χ the floor (1 to 1 O), y direction of travel (U = up, D = down) and ζ den Car (AB C) indicates. The sensor has OR elements OxyA 1 and OxyA 2, inhibition elements ixyA, resistors r and ro and a distance signal "da" that shows the spatial distance between car A and a following car

Die Geschosse Fxy darstellende Schaltungselemente sind endlos (vgl. Pfeile P) in der in der F i g. 1 dargestellten Ordnung miteinander verbunden. Das Lagesignal für den Fahrkorb A wird in sie eingespeist, bis es durch die Lagesignale für die Fahrkörbe Z? oder C unterbrochen wird. Unter dieser Bedingung wird das Abstandssignal »da«durch die Widerstände rund r₀ für jedes Geschoß erzeugtThe circuit elements representing the floors Fxy are endless (see arrows P) in the FIG. 1 interconnected order shown. The position signal for car A is fed into it until the position signals for car Z? or C is interrupted. Under this condition, the distance signal "da" is generated by the resistances around r ₀ for each floor

Es soll beispielsweise angenommen werden, daß die Fahrkörbe A und B jeweils nach oben beim achten und zweiten Geschoß fahren und daß der Fahrkorb Cnach unten beim fünften Geschoß fährt In di"isem Fa.¹! ist der Fahrkorb B. vom Fahrkorb A aus betrachtet, ein folgender Fahrkorb. Das Lagesignal FSLJA für den Fahrkorb A wird in FSUA. OSUA 1. ISUA. OTUA 1 ...IZUA. O2UA\ und I2UA in dieser Reihenfolge eingespeist. Das Lagesignal für den Fahrkorb B ist im »!«•Zustand, in dem es das Glied 12UA sperrt Als Ergebnis ist das Ausgangssignal des Gliedes 17.UA im »O«-Zustand. in dem es uas Lagesigna] FSUA sperrtIt should for example be assumed that the cars A and B each to go up in the eighth and second floor and that the car C after below the fifth floor moves in di "isem Fa. ^1! Is the car as seen from the car A from, The position signal FSLJA for car A is fed into FSUA. OSUA 1. ISUA. OTUA 1 ... IZUA. O2UA \ and I2UA in this order. The position signal for car B is in the "!" • state, in which it blocks the element 12UA As a result, the output signal of the element 17.UA is in the "O" state, in which it blocks, among other things, the position signal FSUA

W ie aus der obigen Beschreibung hervorgeht, sind die Ausgangssignale der Glieder ISUA. 17UA ... 14UA und /3(M im »1 «-Zustand, und über den mit diesen Gliedern verbundenen Widerständen r tritt das Abstandssignal »da« auf. das das sechste Geschoß am Widerstand ro darstellt Wenn r-jehr viel größer ist als T₀. dann tritt proportional zur Geschoßzahl das Abstandssignal am Widerstand r_oauf.As can be seen from the description above, the output signals of the elements are ISUA. 17UA ... 14UA and / 3 (M in the "1" state, and the distance signal "da" appears via the resistors r connected to these elements. This signal represents the sixth floor at the resistor ro If r-jehr is much greater than T _0,. then occurs in proportion to the number of floors, the distance signal at the resistor r _o.

Eine Schaltung zur Erfassung der Zahl lief" durch den Fahrkorb A zu befolgenden Holbefehle CA ist in der Fig.2 dargestellt. Die Signale MxyA bedeuten die zu befolgenden Hoibr fehle für den Fahrkorb A. Wie bei der Fig. 1 wird durch die Widerstände rund n> die zur Anzahl der Holbefehle proportionale Spannung Ol erzeugt.A circuit for detecting the number ran "through the car A to be followed Holbefehle CA is shown in Figure 2. The signals MxyA mean the lack to be followed Hoibr for car A. As in the Fig. 1 is approximately n by the resistors > the voltage Ol proportional to the number of fetch commands is generated.

Die in der F Ig₁3 dargestellte Schaltung dient zur Berechnung der mittleren Anzahl der Holbefehle für jeden Fahrkorb. Die Anzahl der Holbefehle CA bis CC für jeden betriebsbereiten Fahrkorb A bis C wird addiert und durch die Anzahl der entsprechenden Fahrkörbc geteilt. Kontakte NOA 1,2, NOBXiZ, NOCl, 2 sind geöffnet, wenn die Fahrkörbe A bis C jeweils nicht betriebsbereit sind. /?■ bezeichnet Öperationswiderstände. Wenn alle Fahrkörbe A bis C betriebsbereit sind, sind alle Kontakte NOA 2 bis NÖC2 geschlossen. Das Aüsgangssignal C des Operationsverstärkers OP1 ist dann gegeben durchThe circuit shown in the Ig F ₁ 3 is used to calculate the average number of Holbefehle for each car. The number of fetch commands CA to CC for each operational car A to C is added and divided by the number of corresponding cars. Contacts NOA 1,2, NOBXiZ, NOCl, 2 are open when cars A to C are not ready for operation. /? ■ denotes resistance to operation. When all cars A to C are ready for operation, all contacts NOA 2 to NÖC2 are closed. The output signal C of the operational amplifier OP 1 is then given by

OPA 1 subtrahiert (spannungsmäßig addiert), der folgendes Ausgangssignal erzeugt: OPA 1 subtracted (added in terms of voltage), which generates the following output signal:

VopA 1 = - (CA + C) = - CA + -(CA + CIi + CC). VopA 1 = - (CA + C) = - CA + - (CA + CIi + CC).

Iii ähnlicher Weise erzeugt ein Operationsverstärker OPA2 ein Ausgangssignal: III an operational amplifier OPA2 generates an output signal in a similar way:

IOIO

-(CA +CB + CC)= -jlCA +CB + CC). - (CA + CB + CC) = -jlCA + CB + CC).

(D(D

Wenn der Fahrkorb A nicht gesteuert ist, dann giltIf car A is not controlled, then applies

3}
C = ~ -J-(CB + CC) =-\(CB + CC). 3}
C = ~ -J- (CB + CC) = - \ (CB + CC).

«1 -i«1 -i

1515th

2020th

VopAl = - ^i VopA I - j}- da. (4) VopAl = - ^ i VopA I - j} - da. (4)

J*7 /I 'Vi A J * 7 / I 'Vi A

Durch die Wahl der Widerstände Rjα und W94 kann die Ausgangsspannung VopA 2 so eingestellt werden, daß sie der Zahl der Holbefehle mal 3 V plus der Zahl der Haltestellen bis zum Folgefahrkorb mal I V entsprichtBy choosing the resistors Rjα and W94, the output voltage VopA 2 can be set so that it corresponds to the number of fetch commands times 3 V plus the number of stops up to the next car times IV

Die Gleichung (4) kann durch Einsetzen der Gleichung (3) Und definitorischcs Einführen der KoeffizientenEquation (4) can be substituted by the Equation (3) and introducing the coefficients by definition

Eine Schaltung zur Erzeugung einer Bezugsspannung 25 Und für eine in der F i g. 5 dargestellte Schaltung ist in F i g. 4 gezeigt F i g. 4 zeigt einen Zustand, in dem Kontakte NOA 3 bis NOC3 geöffnet sind, da die Fahrkörbe A bis C betriebsbereit sind. In diesem Zustand ist das Ausgangssignal eines Operationsverstärkers OP 2 gegeben durchA circuit for generating a reference voltage 25 and for one shown in FIG. The circuit shown in FIG. 5 is in FIG. 4 shown FIG. 4 shows a state in which contacts NOA 3 to NOC3 are open because cars A to C are ready for operation. In this state, the output signal of an operational amplifier OP 2 is given by

In dieser Gleichung sind die Werte der Widerstände Ri, Ra und Ra in geeigneter Weise so gewählt, daß Vopi = 6VgiltIn this equation, the values of the resistors Ri, Ra and Ra are appropriately selected so that Vopi = 6V

Wenn der Fahrkorb A nicht gesteuert ist, dann ist der Kontakt NOA 3 geschlossen, wodurch der Operations-If car A is not controlled, contact NOA 3 is closed, whereby the operational

* * = „i λπλ j__ ± : ι* * = "I λπλ j__ ± : ι

(2)(2)

erzeugt. Wenn der Wert von Rz geeignet gewählt ist, dann ist es möglich, für Vopi einen Wert von 10 V zu erhalten. Indem so die Ausgangsspannung des Operationsverstärkers in geeigneter Weise durch die veränderlichen Widerstände Rs und Rs geteilt wird, werden Bezugsspannungen Vj und V₂ erhalten. Die Ausgangsspännungen Vj und V₂ von 5 bzw. 4 V werden erhalten, wenn VOp₂ = 6 V gilt während sie 8, 3 V bzw. 6, 6 V betragen, wenn Vop2 — 10 V giltgenerated. If the value of Rz is chosen appropriately, then it is possible to obtain a value of 10 V for Vopi. Thus, by appropriately dividing the output voltage of the operational amplifier by the variable resistors Rs and Rs , reference voltages Vj and V ₂ are obtained. The output voltages Vj and V ₂ of 5 and 4 V, respectively, are obtained when VOp ₂ = 6 V while they are 8.3 V and 6.6 V, respectively, when Vop2 - 10 V applies

In Fig.5 ist eine Schaltung dargestellt, in die Eingangssignale von den Schaltungen der F i g. 1 bis 4 eingespeist werden. Vergleicher CMA 1 und CMA 2 erzeugen ein »1 «-Ausgangssignal, wenn die Summe der beiden Eingangssignale Null oder positiv ist. Die Schaltung erzeugt Ausgangssignale EOA bis E2A, die den Fahrkorb A aus seiner Ist-Lage fiktiv um null, ein bzw. zwei Geschosse vorrücken lassen.FIG. 5 shows a circuit in which input signals from the circuits in FIG. 1 to 4 are fed in. Comparators CMA 1 and CMA 2 generate a "1" output signal if the sum of the two input signals is zero or positive. The circuit generates output signals EOA to E2A, which allow car A to advance fictitiously from its actual position by zero, one or two floors.

Die Anzahl CA der vom Fahrkorb A zu beantwortenden Holbefehle, die aus der in Fig.2 dargestellten Schaltung erhalten wird, wird von der mittleren Anzahl C der Holbefehle, die aus der in Fig.3 dargestellten Schaltung erhaJten wird, in einem Operationsverstärker Ri The number CA of the fetch commands to be answered by car A , which is obtained from the circuit shown in FIG. 2, is determined from the mean number C of fetch commands, which is obtained from the circuit shown in FIG. 3, in an operational amplifier Ri

kr ^9A kr ^9A

Λ? = — Λ? = -

folgendermaßen umgeschrieben werden:be rewritten as follows:

VopAl=-K₁ (-CA+ ^+ψ^-)-*-VopAl = -K ₁ (-CA + ^ + ψ ^ -) - * -

= K₁CA-^-(CA+CB+ CC)-K₂-da. = K ₁ CA - ^ - (CA + CB + CC) -K ₂ -da.

Wenn die Anzahl der durch den Fahrkorb A zu befolgenden Holbefehle der mittleren Anzahl der Lj^iUnfAMo sr.ts^r'c'¹' dn"" s*"d der c^rst£ und der zweite Term der Gleichung (5) gleich und es gilt:If the number of fetch commands to be followed by car A equals the mean number of Lj ^ iUnfAMo sr.ts ^ r'c ' ¹ ' dn "" s * "d der c ^r st £ and the second term of equation (5) and the following applies:

VopA2= -K₂- da.VopA2 = -K ₂ - da.

Wenn die Anzahl der durch den Fahrkorb A zu befolgenden Holbefehle um Eins größer ist als die mittlere Anzahl, dann gilt:If the number of fetch commands to be followed by car A is one greater than the average number, then the following applies:

5555

K₁CA -^y(CA + CB + CC) = + 3V. K ₁ CA - ^ y (CA + CB + CC) = + 3V.

Wenn die Anzahl der durch den Fahrkorb A zu befolgenden "Holbefehle um Eins kleiner ist als die mittlere Anzahl, dann gilt dagegen:If the number of "fetch commands" to be followed by car A is one less than the average number, then, on the other hand, the following applies:

K₁CA - ^-(CA + CB + CQ = - 3 V. K ₁ CA - ^ - (CA + CB + CQ = - 3 V.

Unter der Annahme, daß der Abstand zwischen dem Fahrkorb A und einem folgenden Fahrkorb sechs Geschosse beträgt und die Anzahl der Holbefehle für den Fahrkorb A um Eins größer ist als die mittlere Anzahl, gilt:Assuming that the distance between car A and a following car is six floors and the number of fetch commands for car A is one greater than the average number, the following applies:

VOpA₁ = +3 V - 6 V = -3 V. VOpA ₁ = +3 V - 6 V = -3 V.

Wenn die Bezugsspannungen V₁ und V₂ für Vergleicher CMA 1 und CMA 2 5 bzw. 4 V betragen, dann erzeugt der Vergleicher CMA 1 nach der Einspeisung vonIf the reference voltages V ₁ and V ₂ for comparators CMA 1 and CMA 2 are 5 and 4 V, respectively, then the comparator CMA 1 generates after feeding

Eirigangssigfialeh von —3 und 5 V ein »!«-Ausgarigssignal, während ein »!«-Ausgangssignal vom Vergleichet CMA 2 erzeugt wird, da in Ihn Eingarigssignale von -3 und 4 V eingespeist sind; Als Ergebnis ist das Signa! E2A im )>1«-Zusländ_t während ein inhibitionsglied IH gesperrt ist. Ebenso ist das Ausgangssignal EOA im »0<i<Zustand, da ein NIGHT-Glied NA ein »!«-Eingangssignal empfängt.Input signals of -3 and 5 V have a "!" Output signal, while a "!" Output signal is generated by the comparator CMA 2 , since it has input signals of -3 and 4 V; As a result, the Signa! E2A im)> 1 «-Zusländ _t while an inhibition element IH is blocked. The output signal EOA is also in the “0 <i <state, since a NIGHT element NA receives a“! ”Input signal.

Wenn die Spannung VopA 2 5V beträgt, dann sind die Eingarigssignale in den Vergleiche? CMA 1 —5 und 5 V. Deshalb erzeugt der Vergleicher CMA 1 ein »!«-Ausgangssignal, während das Ausgangssignal des Vergleichers CMA 2 im »O«-Zustand ist. da dieser Eingangssignale von - 5 und 4 V empfängt. Auf diese Weise erzeugen die Vergleicher CMA I und CMA 2 die Signale EOA bis E24 als die fiktiven Vorrücksignale für den Fahrkorb A. If the voltage VopA 2 is 5V, then are the single-gate signals in the comparisons? CMA 1 - 5 and 5 V. Therefore, the comparator CMA 1 generates a "!" Output signal, while the output signal of the comparator CMA 2 is in the "O" state. because it receives input signals of -5 and 4 V. In this way, the comparators CMA I and CMA 2 generate the signals EOA to E 24 as the fictitious advance signals for the car A.

ODER-Glieder O2UA4 bzw. O2UB4verbunden. Der andere Eingang des ODER-Gliedes Ö2UA 4 Wird nicht Verwendet. Das Ausgangssignal des ODER-Gliedes O2UA4 wird in das Glied O2UB4 und das Glied IN2UB2 eingespeist Das Ausgangssignal des Gliedes O2UB 4 wird für den Fahrkorb G In die Glieder Ö2UC4 und /N2UC2 eingespeist! Das Ausgangssignal des Gliedes O2UC4 macht das Signal 2U zu einem Sperr^Eingangssignal für die Glieder IN2UA X, 1N2UB I und 1N2UC1.OR gates O2UA4 or O 2 UB4 connected. The other input of the OR element Ö2UA 4 is not used. The output signal of the OR element O2UA4 is fed into the element O2UB4 and the element IN2UB2 . The output signal of the element O 2 UB 4 is fed into the elements Ö2UC4 and / N2UC2 for the car G! The output signal of the element O2UC4 makes the signal 2U a blocking ^ input signal for the elements IN2UA X, 1N2UB I and 1N2UC 1.

Als Ergebnis sperren die Signale O2UA3. 02UBl und O 2UC 3 für die Fahrkörbe A, B und Γ die Holbefehl-Ansprechschaltungen IN2UA2 bzw. IN2UB2 in dieser Priorität. Wie aus der obigen Beschreibung hervorgeht, wird das »!«-Signal vom Glied O2UA 3 für den Fahrkorb A zum Signal 2U. das die Holbefehl-Ansprechschaltungen für die FahrkörbeAs a result, the signals O2UA3 block. 02UBl and O 2UC 3 for cars A, B and Γ the fetch command response circuits IN2UA2 or IN2UB2 in this priority. As can be seen from the above description, the "!" Signal from element O2UA 3 for car A becomes signal 2U. the fetch command response circuits for the cars

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der Fahrkorb j4 einen Holbefehl für den Fahrkorb A auf der Grundlage des Lagesignals und des fiktiven Vorrücksignals für den Fahrkorb A befolgen muß. In diesem Zusammenhang ist eine Abwandlung der in Fig.6a dargestellten Schaltung in Fig.6b gezeigt. In diesen Figuren sind vorgesehen UND-Glieder A X UA X bis A 9UA 4 und A 2DA 1 bis A \0DA 4. ODER-Glieder OXUAl bis O9UA5 und O2DA3 bis OIDA5. Inhibitionsglieder IN XUA 1 bis IN9UA3 und IN2DA X bis IN XODA 3, Signale Ii/bis 9i7und 2Dbis IOD, die von den ODER-Gliedern erzeugt werden, wie dir■„ z. B. für 24 in F i g. 8 dargestellt ist. M X U bis M 9 U und M2Db\s M IOD von den ODER-Gliedern erzeugte Signale (Fig.7). Holsignale HCXU bis UC9U und HC2D bis HCXOD. die die Aufwärtsbewegung vom ersten zum neunten Geschoß bzw. die Abwärtsbewegung vom zweiten bis zehnten Geschoß anzeigen, und Signale LXUA bis L9UA und L2DA bis lODA die in die in F i g. 9 dargestellte Schaltung eingespeist werden.car j4 must obey a fetch command for car A on the basis of the position signal and the fictitious advance signal for car A. In this context, a modification of the circuit shown in FIG. 6a is shown in FIG. 6b. In these figures, AND gates AX UA X to A 9 UA 4 and A 2DA 1 to A \ 0DA 4. OR gates OXUAl to O9UA5 and O2DA3 to OIDA5 are provided. Inhibition elements IN XUA 1 to IN9UA3 and IN2DA X to IN XODA 3, signals Ii / to 9i7 and 2D to IOD, which are generated by the OR elements, such as B. for 24 in FIG. 8 is shown. MXU to M 9 U and M2Db \ s M IOD signals generated by the OR gates (Fig.7). Get signals HCXU to UC9U and HC2D to HCXOD. which indicate the upward movement from the first to the ninth floor and the downward movement from the second to the tenth floor, and signals LXUA to L9UA and L2DA to IODA which are shown in the FIGS. 9 are fed in the circuit shown.

Bei dieser Anordnung soll angenommen werden, daß sich der Fahrkorb A in Aufwärtsfahrt beim zweiten Geschoß und der dem Fahrkorb A vorhergehende Fahrkorb 5 sich in Abwärtsfahrt beim zehnten Geschoß befinden und daß räumliche Lagesignale EOA und EOB für beide Fahrkörbe erzeugt werden. In diesem Fall soll auch angenommen werden, daß der Fahrkorb C beim fünften Geschoß nach unten fährt.In this arrangement it is assumed that car A is traveling upwards on the second floor and car 5 preceding car A is traveling downwards on the tenth floor and that spatial position signals EOA and EOB are generated for both cars. In this case, it should also be assumed that car C is traveling down at the fifth floor.

Das £0-Signal für den Fahrkorb A ist im »1«-Zustand. Deshalb erzeugt das UND-Glied A 2UA X ein »!«-Signal, das in die ODER-Glieder O2UA3 bis O2UA5 und das Glied IN2UA2 eingespeist wird. Andererseits wird das Signal vom ODER-Glied O2UA5 in das Inhibitionsglied IN3UAX (nicht dargestellt) für das dritte Geschoß eingespeist, von wo es zum Inhibitionsglied für das siebte Geschoß geführt wird. Dieses Signal wird dann als Eingangssignal in das Inhibitionsglied INSUA1 und dann in die Glieder INSUA X, OSUA 5, INSUA ZO9UA 5, IN9UA 2 und INiODA 1 eingespeistThe £ 0 signal for car A is in the "1" state. The AND element A 2UA X therefore generates a "!" Signal which is fed into the OR elements O2UA3 to O2UA5 and the element IN2UA2. On the other hand, the signal from the OR element O2UA5 is fed into the inhibition element IN3UAX (not shown) for the third floor, from where it is fed to the inhibition element for the seventh floor. This signal is then fed as an input signal into the inhibition element INSUA 1 and then into the elements INSUA X, OSUA 5, INSUA ZO9UA 5, IN9UA 2 and INiODA 1

Diese Signale bewirken, daß die Ausgangssignale der Glieder IN3 UA 3 bis IN 9 UA 3 in den »1 «-Zustand gebracht werden. Das Ausgangssignal des ODER-Gliedes O2UA3 wird in das ODER-Glied O2UA4 eingespeist und als Signal 2U von der in der Fig.8 dargestellten Schaltung erzeugt Die Eingänge der OpER-Glieder^O2Li4 4, O2UB4 und O2UC4 für die Fahrkörbe A, α und V sind also mit den Ausgängen der ODER-Glieder O2UA3, O2UB3 bzw. O2UC3 verbunden. Die anderen Eingänge der ODER-Glieder O2UB4 und O2UC4 sind mit den Ausgängen der Eingangssignal in das Glied IN2UCX für den Fahrkorb A gesperrt, während dessen Ausgangssignal in den »O«-Zustand gebracht wird.These signals cause the output signals of the elements IN3 UA 3 to IN 9 UA 3 to be brought into the "1" state. The output signal of the OR gate O2UA3 is fed into the OR gate O2UA4 and as a signal 2U from the position shown in the Figure 8 circuit generates The inputs of the opera gates ^ O2Li4 4, O2UB4 and O2UC4 for the cars A, α and V are therefore connected to the outputs of the OR elements O2UA3, O2UB3 or O2UC3 . The other inputs of the OR elements O2UB4 and O2UC4 are blocked with the outputs of the input signal in the element IN2UCX for car A , while its output signal is brought into the "O" state.

In ähnlicher Weise bewirkt die Abwärtsfahrt des Fahrkorbs ßbeim zehnten Geschoß, daß das Signal IOD in den »1 «-Zustand gebracht wird, wodurch das Inhibitionsglied IN XODA X gesperrt wird, indem dessen Ausgang in den »O«-Zustand gebracht wird. Dadurch wird wiederum bewirkt, daß die Ausgangssignale der Inhibitionsglieder 1N3UA3 bis IN9UA für den Fahrkorb A in den »1 «-Zustand gebracht werden.Similarly, when the car travels downwards on the tenth floor, the signal IOD is brought into the "1" state, whereby the inhibitor IN XODA X is blocked by bringing its output into the "O" state. This in turn has the effect that the output signals of the inhibition elements 1N3UA3 to IN9UA for car A are brought into the "1" state.

Es soll angenommen werden, daß die Fahrkörbe A und ßbeim zweiten Geschoß nach oben fahren und daß der Fahrkorb C beim zehnten Geschoß nach unten fährt. In einem derartigen Fall sind auch die Signale EOA, EOB und EOC in einem »1 «-Zustand. Ebenso werden die Signale von den Gliedern O2UA 3 und O2UB3 in einen »!«-Zustand gebracht, wie dies aus der obigen Beschreibung hervorgeht. Wie aus Fig.8 hervorgeht, sperrt das »!«-Signal vom Glied O2UA3 für den Fahrkorb A die Glieder O2UA 4 und IN2UB2 und das Inhibitionsglied IN2UB2. Dieses sperrt das Glied O2UB4 für den Fahrkorb B, indem eine Einspeisung von dessen Ausgangssignal in die folgenden Stufen verhindert wird.Let it be assumed that cars A and ß go up on the second floor and that car C goes down on the tenth floor. In such a case, the signals EOA, EOB and EOC are also in a "1" state. The signals from the elements O2UA 3 and O2UB3 are also brought into a "!" State, as can be seen from the description above. As can be seen from FIG. 8, the "!" Signal from element O2UA3 for car A blocks elements O2UA 4 and IN2UB2 and the inhibition element IN2UB2. This blocks element O2UB4 for car B by preventing its output signal from being fed into the following stages.

Wenn zwei oder mehr Fahrkörbe gleichzeitig beim gleichen Geschoß sind, dann werden als Ergebnis die Holbefehle für die Fahrkörbe A, B und C in diese Priorität gebracht. Diese Prioritätsordnung muß jedoch die Priorität des Startens beim Abfertigungsgeschoß beachten, so daß, verschieden von den anderenAs a result, if two or more cars are on the same floor at the same time, the fetch commands for cars A, B and C are brought into this priority. However, this order of priority must respect the priority of starting at the dispatch floor so that, different from the others

so Geschossen, mehr Gewicht auf die Priorität des Startens als auf die Priorität des Ansprechens auf Holbefehle beim Abfertigungsgeschloß gelegt wird.So shot, more emphasis on the priority of starting than on the priority of responding Pick-up orders are placed at the clearance lock.

Die Signale L 1UA bis L 9 UA und L 2DA bis L lODA werden in die in Fig.9 dargestellte Schaltung eingespeist. Sie erregen durch die sich selbsthaltenden Verstärkerelemente RiUA bis R 9 UA und R 2DA bis RlODA Relais RyXUA bis Ry9UA bzw. Ry2DA bis RyXODA. Der Fahrkorb wird durch diese Relais abgebremst und zum Stillstand gebracht Geeignete Fahrkorbzuteil-Leuchten SICM bis S9UA für die Aufwärtsfahrt des Fahrkorbs A oder Fahrkorbzuteil-Leuchten S2DA bis 510DA für dessen Abwärtsfahrt werden erregt.
Es soll ein Fall betrachtet werden, bei dem die Bedienungszone des Fahrkorbs A vom siebten bis zum zehnten Geschoß reicht und bei dem ein Holbefehl für eine Aufwärtsfahrt beim neunten Geschoß vorliegt In Fig.6a befindet sich das Signal HC9UA in einemThe signals L 1 UA to L 9 UA and L 2DA to L IODA are fed into the circuit shown in FIG. They excite by the self-sustaining amplifier elements Riua to R 9 and R UA 2DA to RlODA relay RyXUA to Ry9UA or Ry2DA to RyXODA. The car is braked and brought to a standstill by these relays. Suitable car allocation lights SICM to S9UA for the upward travel of car A or car allocation lights S2DA to 510DA for its downward travel are energized.
A case is to be considered in which the service zone of car A extends from the seventh to the tenth floor and in which there is a fetch command for an upward journey on the ninth floor. In FIG. 6a, the signal HC9UA is in one

»!«-Zustand, wodurch zwei »!«-Eingangssignale in das UND-Glied A9UA4 für den Fahrkorb A eingespeist werden, was die Erzeugung eines »!«-Signals durch dieses Glied bewirkt. Das Relais RyBUA ist über L 9UA iind das Glied R9UA erregt Die Fahrkorbzuteii-Leuch-Ie S9UA ist mittels des Relais Ry9UA eingeschaltet. Gleichzeitig wird ein Signa! über das Relais Ry9UA in das ODER-Glied O9 U eingespeist, so daß die Signale vom Relais Ry9UA und von O9i7und M9U'm den »1«-Zustand gebracht werden. Das Signal M9U wirkt auf die Fahrkörbe A. B und C und bildet so Sperr-Eingangssignale in die Inhibitionsglieder IN9UA 3. ln9UB3 und IN9UC3. Der hier vorgesehe ne Verstärker R9UA ist beispielsweise ein Thyristor, der sich selbst nach dem Empfang eines Signals in einen sich selbsthaltenden Zustand bringt. Dadurch werden das Relais Ry9UA und die Fahrkorbzuteil-Leuchte S9UA (Fig. 10) in ihrem leitenden Zustand gehalten, wodurch entschieden wird, daß der Fahrkorb A auf den Holbefehl vom neunten Geschoß für eine Aufwärtsfahrt anspricht Als Ergebnis werden die Schaltungen durch das Signal M9U verriegelt um zu verhindern, daß andere Fahrkörbe auf den Holbefehl ansprechea Das Signal vom Relais Ry9UA befiehlt dem Fahrkorb A eine Abbremsung, wenn dieser den Abbremspunkt des neunten Geschosses erreicht, so daß der Fahrkorb A am neunten Geschoß anhält Die Abbremsung des Fahrkorbes A löscht den sich selbsthaltenden Zustand des Relais Ry9UA. “!” State, whereby two “!” Input signals are fed into the AND element A9UA4 for car A , which causes this element to generate a “!” Signal. The relay RyBUA is energized via L 9UA and the element R9UA . The car allocation lights S9UA is switched on by means of the relay Ry9UA . At the same time, a Signa! fed into the OR gate O9 U via the relay Ry9UA, so that the signals from the relay Ry9UA and from O9i7 and M9U 'are brought to the "1" state. The signal M9U acts on cars A. B and C and thus forms blocking input signals in the inhibition elements IN9UA 3. In9UB3 and IN9UC3. The amplifier R9UA provided here is, for example, a thyristor which brings itself into a self-sustaining state after receiving a signal. Thereby the relay Ry9UA and the car allocation lamp S9UA (Fig. 10) are kept in their conductive state, whereby it is decided that the car A is responding to the fetch command from the ninth floor to go up. As a result, the circuits are locked by the signal M9U to prevent that other cars ansprechea to the fetch command, the signal from the relay Ry9UA commands the car a is a deceleration when it reaches the deceleration point of the ninth floor, so that the car a on the ninth floor holding the deceleration of the car a deletes the self-sustaining State of relay Ry9UA.

Das oben beschriebene Ausführungsbeispiel bezieht sich auf einen Fall, bei dem die Schaltung der F i g. 6a für die Entscheidung verwendet wird, ob auf einen Holbefehl geantwortet wird oder nicht, so daß dem den Befehl eingebenden Fahrgast gleichzeitig mit dem Befehl mitgeteilt wird, welcher der Fahrkörbe bereit ist ihn zu bedienen. Es ist jedoch nicht unbedingt erforderlich, daß dem wartenden Fahrgast gleichzeitig mit dem Befehl mitgeteilt wird, welcher der Fahrkörbe bereit ist auf den Befehl anzusprechen. Indem in F i g. 6a beispielsweise die Ausgangssignale von den Inhibitionsgliedern INXUA3 bis IN'9UAi und IN'2DA3 bis iMtnnA * Hirpkr in Hie Verstärker RiUA bis R9UA und R 2DA bis R tODA (F i g. 9) eingespeist werden, ist es möglich, an jeder Geschoß-Haltestelle anzuzeigen, welcher der Fahrkörbe bereit ist, die Geschosse zu bedienen, unabhängig, ob ein Holbefehl von diesem Geschoß kommtThe embodiment described above relates to a case where the circuit of FIG. 6a is used to decide whether or not to respond to a fetch command, so that the passenger entering the command is informed at the same time as the command which of the cars is ready to serve him. However, it is not absolutely necessary that the waiting passenger is informed at the same time as the command which of the cars is ready to respond to the command. By in FIG. 6a, for example, the output signals from the inhibition elements INXUA 3 to IN'9UAi and IN'2DA 3 to iMtnnA * Hirpkr are fed into Hie amplifiers RiUA to R9UA and R 2DA to R tODA (FIG. 9), it is possible at each Floor stop display which of the cars is ready to serve the floors, regardless of whether a fetch command comes from this floor

Es ist weiterhin möglich, die Zeit zu verändern, innerhalb welcher der wartende Fahrgast informiert wird, welcher der Fahrkörbe bereit ist seinen Holbefehl zu befolgen, indem der in Fig.6b dargestellte Entscheider verwendet wird, der entscheidet ob der Fahrkorb A auf einen Holbefehl anspricht oder nicht In Fi g. 6b sind sich entsprechende Teile mit den gleichen Bezugszeichen versehen wie in Fίg.6a. Die in Fig.6b dargestellte Schaltung ermöglicht eine leistungsfähigere Bedienung der wartenden Fahrgäste.It is also possible to change the time during which the waiting passenger is informed which of the cars is ready to follow his fetch command by the decision shown in Figure 6b is used, which decides if the car A to a fetch command appeals or not in fig. 6b, corresponding parts are provided with the same reference numerals as in FIG. 6a. The circuit shown in Figure 6b enables more efficient operation of the waiting passengers.

Bei dem oben beschriebenen Ausführungsbeispiel antwortet einer von zwei Fahrkörben, die beim gleichen Geschoß oder dicht beieinander vorgesehen sind, auf Holbefehle von mehr Geschossen als der andere Fahrkorb.In the embodiment described above, one of two cars responds that are at the same time Projectile or close together are provided on commands to fetch from more projectiles than the other Car.

Wenn in einem derartigen Fall in einem Augenblick ein Holbefehl vom entferntesten Geschoß aus dem Bereich eines Fahrkorbs erzeugt wird, dann ist der «ή besondere Fahrkorb durch den Holbefehl gebunden, was oft eine lange Zeit erfordert um das gewünschte Geschoß zu bedienen. Im nächsten Augenblick kann der folgende Fahrkorb an dem durch den Holbefehl festgelegten Fahrkorb vorbeifahren. Deshalb ist es in einigen Fällen nicht wünschenswert einen Fahrkorb im Augenblick der Erzeugung eines Hölbefehls an den Hoibefehl festzulegen.If in such a case in a moment a fetch command is generated from the furthest floor in the area of a car, then the «ή special car bound by the fetch command, which often requires a long time to get the desired Floor to use. In the next instant the following car can be connected to the by the fetch command drive past the specified car. Therefore, in some cases it is not desirable to have a car in the Determine the moment of the generation of a Hoibefehl command to the Hoibefehl.

Während eine frühe Anzeige des das Geschoß bedienenden Fahrkorbs beachtet wird, wird bei der in Fig.6b dargestellten Anordnung dem wartenden Fahrgast mitgeteilt welcher der Fahrkörbe bereit ist, ihn zu bedienen, und dies gegebenenfalls in einem Zeitpunkt in deni es sich herausgestellt hat, daß es eine längere Zeit andauert, bis der befohlene Fahrkorb an seinem Geschoß ankommtWhile an early display of the car serving the floor is observed, the in The arrangement shown in Fig. 6b informs the waiting passenger which of the cars is ready, to use him, and if necessary, at a point in time in which it has been found that there is a takes a long time until the commanded car arrives at its floor

Wenn die Fahrkörbe A und ßbeim zweiien Geschoß in Aufwürtsfahrt sind, und wenn der Fahrkorb C beim zehnten Geschoß in Abwärtsfahrt ist dann ist F2UA ir« »!«-Zustand. Deshalb ist das Inhibitionsglied IN9UA4 erregt um das Inhibitionsglied IN9UA 1 über die inhibiijonsgücdcr !NV¹JA 4, Q9UA 6 αν.ύ IN9UA 1 zu sperren. Unter dieser Bedingung ist das Signal PT im »0«-Zustand. Ungeachtet der Erzeugung des Holbefehlsignals HC9UA verändert sich L9UA nicht in den »!«-Zustand, da die Inhibitionsglieder IN9UA 1 und IN9UA 2 im »O«-Zustand sind.If cars A and B are traveling upwards on the second floor, and if car C is traveling downwards on the tenth floor, then F2UA is in the ""! "State. The inhibition member IN9UA4 is therefore excited to block the inhibition member IN9UA 1 via the inhibition level ! NV ¹ JA 4, Q9UA 6 αν.ύ IN9UA 1. Under this condition, the PT signal is in the "0" state. Regardless of the generation of the fetch command signal HC9UA, L9UA does not change to the “!” State, since the inhibition elements IN9UA 1 and IN9UA 2 are in the “O” state.

Wenn der Fahrkorb A das dritte Geschoß erreicht, wobei das Signal F3 UA im »1 «-Zustand ist, dann ändern sich die beiden Inhibitionsglieder IN9UA 1 und IN9UA 2 in einen »ltt-Zustand, um das Signal L 9UA in einen »1 «-Zustand zu verändern.When the car A reaches the third floor, with the signal F3 UA in the "1" state, the two inhibition elements IN9UA 1 and IN9UA 2 change to an "ltt state, in order to change the signal L 9UA to a" 1 " -Change state.

Die Ausgangssignale LlUA bis L9UA und L2DA bis LlODA wie in Fig.6a dargestellt, werden in die Schaltung der F i g. 9 eingespeist um die Relais Ry 1UA bis Ry9UA bzw. RyIDA bis RyIQDA über die sich selbsthaltenden Verstärker RlUA bis R9UA und R2DA bis R IQDA zu erregen, wodurch die Fahrkorbzuteil-Leuchten SlUA bis S9UA bzw. S2DA bis S lODA aufleuchten.The output signals LlUA to L9UA and L2DA to LlODA, as shown in FIG. 6a, are fed into the circuit of FIG. 9 fed in to energize the relays Ry 1 UA to Ry9UA or RyIDA to RyIQDA via the self- holding amplifiers RlUA to R9UA and R2DA to R IQDA , whereby the car allocation lights SlUA to S9UA or S2DA to S IODA light up.

Die in Fig.6b dargestellte Schaltung legt also eine Grenze für das Ansprechen auf Holbefehle zum entferntesten Teil der Bedienungszone in so einer Weise, daß einem am entferntesten Geschoß wartenden Fahreast mitgeteilt wird, daß ein Fahrkorb nur dann auf seinen Befehl ansprechen kann, nachdem entsprechend dem folgenden Zustand des Fahrkorbbetriebes ermittelt wurde, daß der Fahrkorb tatsächlich das Geschoß bedienen wird.The circuit shown in Fig.6b thus places a Limit for responding to fetch commands to the most distant part of the operating zone in such a place Way, that a traveling branch waiting at the furthest floor is informed that a car is only open can respond to his command after determined according to the following state of the car operation became that the car will actually serve the floor.

Das in die Inhibitionsglieder IN IUA 4 bis IN9UA4 und IN2DA4 bis INlODA 4 eingespeiste Signal PT wird nur bei einer kleinen Anzahl von wartenden Fahrgästen erzeugt In einem derartigen Fall ist der Bedarf für den anhand der Fig.6b beschriebenen Betrieb nicht sehr groß. Deshalb wird die in Fig.6a dargestellte Schaltung anstelle der in F i g. 6b gezeigten Schaltung verwendet um den wartenden Fahrgästen selbst im entferntesten Geschoß die erwartete Ankunft des Fahrkorbs bei der Erzeugung des Holbefehis von diesem Geschoß anzuzeigen.The signal PT fed into the inhibition elements IN IUA 4 to IN9UA4 and IN2DA4 to INlODA 4 is only generated when there are a small number of waiting passengers. In such a case, the need for the operation described with reference to FIG. 6b is not very great. Therefore, the circuit shown in FIG. 6a is used instead of the one in FIG. 6b is used to indicate to the waiting passengers, even on the furthest floor, the expected arrival of the car when the fetch order is generated from this floor.

Ein Schalter SWA (Fig.9) öffnet sich, wenn kein Holbefehl beantwortet werden kann, da der Fahrkorb A voll besetzt mit Fahrgästen für bestimmte Zwecke gesondert verwendet oder außer Betrieb ist Es soll beispielsweise angenommen werden, daß nach der Erregung des Relais RySUA, um auf einen Holbefehl vom achten Geschoß für eine Aufwärtsfährt zu antworten, und nach der Mitteilung an den wartenden Fahrgast daß der Fahrkorb A bereit ist, auf seinen Holbefehl anzusprechen, der Fahrkorb A voll mit Fahrgästen besetzt wurde und damit unfähig ist auf denA switch SWA (Figure 9) opens when no fetch command can be answered, since the car A used fully occupied separately with passengers for specific purposes or out of service, it will for example be assumed that after the energization of the relay RySUA to to respond to a fetch command from the eighth floor for an upward journey, and after the notification to the waiting passenger that car A is ready to respond to its fetch command, car A has been fully occupied with passengers and is therefore unable to access the

Holbefehl anzusprechen.To address the pick-up command.

Nach der Erregung des Relais RySUA wird das Signal AiSiV(F ig. 7) in einen »!«-Zustand gebracht, wodurch die Inhibitionsglieder INSUA3 bis INSUC3 (Fig.6b), ähnlich wie in der Schaltung der Fig.6a, so fcdsperrt werden, daß alle übrigen Fahrkörbe daran gehindert sind, auf Holbefehle vom achten Geschoß für eine Aufwärtsfahrt zu antworten. Das Relais RySUA ist andererseits durch den Verstärker FSUA in einem sich seibsthaltenden Zustand, so daß die Fahrkorbzuteil-Leuchte SSUA an der Hilltestelle des achten Geschosses für den Fahrkorb A erregt ist, wodurch der wartende Fahrgast zum Fahrkorb A geleitet wird.After the relay RySUA has been energized, the signal AiSiV (FIG. 7) is brought into a "!" State, whereby the inhibition elements INSUA3 to INSUC3 (FIG. 6b), similar to the circuit of FIG. 6a, are blocked that all other cars are prevented from responding to fetch commands from the eighth floor for an upward journey. The relay RySUA , on the other hand, is in a self-holding state through the amplifier FSUA , so that the car allocation lamp SSUA at the hilltop of the eighth floor for car A is energized, whereby the waiting passenger is directed to car A.

Wenn jedoch dann der Fahrkorb A voll belegt mit Fahrgästen ist, dann wird der Schalter SWA geöffnet und das Relais RySUA abgeschaltet Als Ergebnis wird das Signal M 8£/(F i g. 7) in einen »O«-Zustand gebracht, wodurch das Verriegelungssignal gelöscht wird. Wenn ΐίΐΐ riaCllStCn /-vU^CiiLfiiCfC uaa aCntC OCSCitGv ΐϊΐ \iCP Bedienungszone des Fahrkorbs B für eine Aufwärtsfahrt enthaWai ist, dann wird das Relais RySUB durch eine Schaltung für den Fahrkorb B, die der in Fig.9 dargestellten Schaltung gleicht, erregt, um den wartenden Fahrgast zu der Haltestelle zu leiten, wo die Ankunft des Fahrkorbs S erwartet wird.If, however, then the car A is full with passengers, then the switch SWA is opened and the relay RySUA is turned off As a result, the signal M 8 £ / (F i g. 7) housed "in a" O state, whereby the Locking signal is deleted. If ΐίΐΐ riaCllStCn / -vU ^ CiiLfiiCfC uaa aCntC OCSCitGv ΐϊΐ \ iCP operating zone of car B for an upward trip is included, then the relay RySUB is energized by a circuit for car B, which is similar to the circuit shown in FIG guide the waiting passenger to the stop where the arrival of the car S is expected.

Die obige Beschreibung bezieht sich auf Ausführungsbeispiele, bei denen Fahrkorbzuteil-Anzeigen leistungsfähig entsprechend dem Betriebszustand der Fahrkörbe betrieben werden.The above description relates to exemplary embodiments in which car allocation displays are efficient operated according to the operating status of the cars.

Im folgenden werden Ausführungsbeispiele der Anzeigevorrichtung erläutert, deren Betrieb auf einem Signal beruht, das als Ergebnis der Entscheidung erhalten wird, ob auf einen Holbefehl geantwortet oder nicht geantwortet wird.In the following, embodiments of the display device are explained, their operation on a Signal based, which is obtained as a result of the decision whether to respond to a fetch command or is not answered.

F i g. 11 zeigt ein Ausführungsbeispiel, bei dem ein Anzeigeelement, wie beispielsweise eine Leuchte, für die bereits bestehende Fahrkorbankunft-Anzeige, die an jeder Geschoß-Haltestelle vorgesehen ist, verwendet und mit dem Anzeigeelement kombiniert wird, das bei der Fahrkorbzuteil-Anzeige vorgesehen istF i g. 11 shows an embodiment in which a Display element, such as a lamp, for the already existing car arrival display that is on each floor stop is provided, used and combined with the display element that is shown in the car allocation display is provided

Beispielsweise teilt die Fahrkorbankunft-Anzeige einem wartendem Fahreast mit daß abhänsie von einem Holbefehl von ihm ein besonderer Fahrkorb in einer kurzen Zeit bei dem Geschoß ankommt wo er auf den Fahrkorb wartet sobald der Fahrkorb mit seiner Abbremsung beginnt um das Geschoß zu bedienen.For example, the car arrival display tells a waiting driver that it depends on a fetch order from him a special car arrives at the floor where he is in a short time the car waits as soon as the car begins to slow down to operate the floor.

Zu diesem Zweck leuchten die Fahrkorbzuteil-Leuchten SiUA bis S9UA und S2DA bis SiODA, wenn entschieden ist welcher der Fahrkörbe den Holbefehl bedient während die Fahrkorbzuteil-Leuchten flackern, wenn der zur Bedienung des Holbefehls ausgewählte Fahrkorb mit der Abbremsung für die Bedienung beginnt Auf diese Weise arbeitet die in Fig. 11 dargestellte Schaltung gleichzeitig als Fahrkorbzuteil-Anzeige und als Fahrkorbankunft-Anzeige für jedes Geschoß. Dies bewirkt geringere Kosten der Signal-Vorrichtung, als wenn die Fahrkorbzuteil-Anzeige und die Fahrkorbankunft-Anzeige getrennt voneinander vorgesehen sind. Weiterhin wird dadurch die Übersichtlichkeit erhöhtFor this purpose, the car allocation lights SiUA to S9UA and S2DA to SiODA light up when it has been decided which of the cars will operate the fetch command, while the car allocation luminaires will flicker when the car selected to operate the fetch command starts braking for operation the circuit shown in Fig. 11 functions simultaneously as a car allocation display and as a car arrival display for each floor. This results in lower costs for the signaling device than if the car allocation display and the car arrival display are provided separately from one another. This also increases the clarity

In F i g. 11 soll angenommen werden, daß der Fahrkorb A in Aufwärtsfahrt beim siebten Geschoß ist und auf einen Holbefehl vom neuten Geschoß für eine Aufwärtsfahrt antwortet Das Relais Ry9UA (F ig. 9) ist erregt um seinen Kontakt zu schließen. Die Fahrkorbzuteil-Leuchte S9UA ist über eo, S9UA, F9A1, Ry9 UA und ea erregt Ferner sind vorhanden Signale FiA 1 bis FlOA 2 und F2A3 bis F9A4, die die Lage der Fahrkörbe anzeigen, Kontakte UPA und DNA, die geschlossen sind, wenn der Fahrkorb A in Aufwärtsfahrt bzw. Abwärtsfahrt ist, und Kontakte FA für ein Flackerrelais.In Fig. 11 it should be assumed that car A is traveling upwards at the seventh floor and is responding to a fetch command from the next floor for an upward movement. The relay Ry9UA (Fig. 9) is energized to close its contact. The car allocation lamp S9UA is excited via eo, S9UA, F9A 1, Ry9 UA and ea. There are also signals FiA 1 to FlOA 2 and F2A3 to F9A4, which indicate the position of the car, contacts UPA and DNA, which are closed when car A is traveling upwards or downwards, and contacts FA for a flicker relay.

Eine derartige Anordnung ermöglicht e*, ein&m am neunten Geschoß wartenden Fahrgast mitzuteilen, daß der Fahrkorb A bereit ist, seinen Hölbefehl zu bedienen. Wenn sich der Fahrkorb A nach oben dem neunten Geschoß nähert, dann werden die Kontakte F9A 1 geöffnet und die Kontakte F9A 3 geschlossen, wodurch ein Stromkreis aus eo, S9UA. F9A 3, UPA, FA und ee gebildet wird. Fahrkorbzuteil-Leuchte S9UA beginnt wegen des Schließens und Öffnens der Kontakte FA zu flackern und teilt so dem Fahrgast mit, daß der Fahrkorb A das neunte Geschoß in kurzer Zeit erreicht. Um seinen Befehl für eine Aufwärtsfahrt zu befolgen.Such an arrangement enables e * to inform a passenger waiting on the ninth floor that car A is ready to serve its call. As car A approaches the ninth floor upwards, contacts F9A 1 are opened and contacts F9A 3 are closed, creating a circuit of eo, S9UA. F9A 3, UPA, FA and ee is formed. Car allocation lamp S9UA starts to flicker because of the closing and opening of the contacts FA and thus informs the passenger that the car A will reach the ninth floor in a short time. To obey his command to go up.

Es ist offensichtlich, daß der Ersatz der Flackerrelaiskontakte FA durch einen Widerstand Veränderungen inIt is obvious that the replacement of the flicker relay contacts FA by a resistor changes in

ι i-iu—i-.. l I icingncι i-iu — i- .. l I icingnc

-j— -j -

UC gUC g

teil-Leuchte in einem integrierten System einer Fahrkorbzuteil-Anzeige und einer Fahrkorbankunft-Anzeige erlaubt.Part light in an integrated system of a car allocation display and a car arrival display permitted.

Im folgenden werden Abwandlungen der Fahrkorbzuteil-Anzeigen näher erläutert, wie diese getrennt von der Fahrkorbankunft-Anzeige vorgesehen sind.Modifications of the car allocation displays are explained in more detail below, as they are separated from the car arrival display are provided.

Für die weitere Erläuterung wird auf Fig. 10, 12, 13 und 14a bis 14g Bezug genommen. Es wird angenommen, daß die Bedienungszone des Fahrkorbs A das siebte bis neunte Geschoß für eine Aufwärtsfahrt und das zehnte bis achte Geschoß für eine Abwärtsfahrt umfaßt und daß das Relais Ry 9 UA abhängig von einem Holbefehl vom neunten Geschoß für eine Aufwärtsfahrt erregt istFor further explanation, reference is made to FIGS. 10, 12, 13 and 14a to 14g. It is assumed that the service zone of car A comprises the seventh to ninth floors for upward travel and the tenth to eighth floors for downward travel and that the relay Ry 9 UA is energized in response to a fetch command from the ninth floor for upward travel

Fig. 14a und 14b zeigen Einrichtungen, die bei der Tür des Fahrkorbs A vorgesehen sind und durch die in Fig. 10 dargestellte Schaltung betrieben werden. Mit dem Bezugszeichen CLN ist die Decke bezeichnet. Weiterhin sind vorgesehen ein Holbefehlknopf HCB, eine Vordertür FDP, eine Schirmplatte SPP. Anzeigeelemente oder Leuchten HX9UA und HL9DA für die Fahrkorbankunft-Anzeige für die Aufwärts- bzw. Ahwärtsfahrt und Einrichtungen oder Leuchten S9UA und S9DA für die Fahrkorbzuteil-Anzeige, um anzuzeigen, welcher der Fahrkörbe jeweils bereit ist, auf Aufwärts- und Abwärtsbefehle anzusprechen. Die Erregung des Relais Ry9UA bewirkt, daß die Fahrkorbzuteil-Leuchte S9UA über eo, S9UA. Ry9UA und eo erregt ist wodurch der wartende Fahrgast zum Fahrkorb A geleitet wird. Mit der Ankunft des Fahrkorbs A wird das herkömmliche Ankunfts-Anzeigeelement HL9UA erregt Die in Fig. 14b dargestellte Anordnung hat den Vorteil, daß die Fahrkorbzuteil-Anzeige und die Fahrkorbankunft-Anzeige dicht beieinander vorgesehen sind.14a and 14b show devices which are provided at the door of the car A and which are operated by the circuit shown in FIG. The ceiling is denoted by the reference symbol CLN. A fetch command button HCB, a front door FDP, and a faceplate SPP are also provided. Display elements or lights HX9UA and HL9DA for the car arrival display for upward and downward travel and devices or lights S9UA and S9DA for the car allocation display to indicate which of the cars is ready to respond to up and down commands. The energization of the relay Ry9UA causes the car allocation lamp S9UA via eo, S9UA. Ry9UA and eo are excited, leading the waiting passenger to car A. With the arrival of car A , the conventional arrival display element HL9UA is energized. The arrangement shown in FIG. 14b has the advantage that the car allocation display and the car arrival display are provided close to one another.

In Fig. 14c und 14d sind Ausführungsbeispiele dargestellt bei denen eine Fahrkorbzuteil-Leuchte gemeinsam für Aufwärts- und Abwärtsfahrt verwendet wird, wobei die Fahrkorbzuteil-Leuchte durch die in Fig. 12 und 13 dargestellten Schaltungen betrieben wird. In der Fig. 12 bedeuten SiA bis SiOA Fahrkorbzuteil-Anzeigen für den Fahrkorb A, die beim ersten bis zehnten Geschoß vorgesehen sind. In F i g. 13 bedeutet FA Kontakte für das Flackerrelais, die mit einer vorbestimmten Frequenz geöffnet und geschlossen werden, wenn der Fahrkorb A abgebremst oder die Tür geöffnet wird. Kontakte UPA und DNA sind geschlossen, wenn der Fahrkorb A aufwärts bzw. abwärts fährt An den Haltestellen des Fahrkorbs A In FIGS. 14c and 14d, exemplary embodiments are shown in which a car allocation light is used jointly for upward and downward travel, the car allocation light being operated by the circuits shown in FIGS. In Fig. 12, SiA to SiOA mean car allocation displays for car A, which are provided on the first to tenth floors. In Fig. 13 means FA contacts for the flicker relay, which are opened and closed with a predetermined frequency when car A is braked or the door is opened. Contacts UPA and DNA are closed when car A is moving up or down at the stops of car A

vom ersten bis neunten Geschoß vorgesehene Fahrkorbankunft-Anzeigen HLSUA bis HLSUA zeigen die Ankunft des Fahrkorbs in Aufwärtsfah; t vorher an. An den Haltesteilen des Fahrkorbs A vom zweiten bis zehnten Geschoß vorgesehene Fahrkorbankunft-Anzeigen HL DA bis HL IQDA zeigen die Ankunft des Fahrkorbs A in Abwärtsfahrt vorher an. car arrival displays HLSUA to HLSUA provided from the first to ninth floors show the arrival of the car in ascending direction; t beforehand. Car arrival displays HL DA to HL IQDA provided on the holding parts of car A from the second to tenth floors show the arrival of car A in advance in the downward direction.

Mit dem Schließen des Relais Ry9UA wird die Fahrkorbzuteil-Leuchte SSA über den Stromkreis es, SSA, RySUA und eo (Fig. 12) eingeschaltet, während gleichzeitig die Signal-Vorrichtung der Fig. 14c und 14d über den Stromkreis ee - HLSUA - RySUA - eo (F i g. 13) erregt wird, wodurch dem wartenden Fahrgast die Richtung der Fahrkorbbewegung mitgeteilt wird. Mit der Ankunft des Fahrkorbs A wird das Relais RySUA durch eine nicht dargestellte Schaltung zurückgestellt Deshalb wird die Fahrkorbzuteil-Leuchte 89/4 ausgeschaltet. Die Fahrkorbankunft-Anzeige HLSUA ist über den Stromkreis eo - HLSLiA - FSA - UPA - eo erregt, in weichem Faii die Fahrkorbankunft-Anzeige HLSUA durch das Öffnen und Schließen der Kontakte FA flackert, um die Aufmerksamkeit des wartenden Fahrgastes auf die zu erwartende Ankunft des Fahrkorbs zu lenken.When the relay Ry9UA closes , the car allocation light SSA is switched on via the circuit es, SSA, RySUA and eo (Fig. 12), while at the same time the signaling device in FIGS. 14c and 14d is switched on via the circuit ee - HLSUA - RySUA - eo (Fig. 13) is excited, whereby the direction of the car movement is communicated to the waiting passenger. With the arrival of car A , the relay RySUA is reset by a circuit not shown. Therefore, the car allocation lamp 89/4 is switched off. The car arrival display HLSUA is excited via the circuit eo - HLSLiA - FSA - UPA - eo , in soft Faii the car arrival display HLSUA flickers by opening and closing the contacts FA to draw the attention of the waiting passenger to the expected arrival of the To steer the car.

Wesentlich beim Ausführungsbeispiel von F i g. 14c und 14d sind eine Fahrkorbzuteil-Leuchte zur Anzeige von Aufwärts- und Abwartsfahrten und das Anzeigen geeigneter Zeichen zur Bequemlichkeit der wartenden Fahrgäste.Essential in the embodiment of FIG. 14c and 14d are a car allocation lamp for display ascending and descending journeys and displaying appropriate signs for the convenience of those waiting Passengers.

Die in Fig. I4e dargestellte Schaltung zeigt ein Ausführungsbeispiel, bei dem die Anzeigeelemente für die Fahrkorbzuteil-Anzeige in oder um die Fahrkorbtür mit Leuchten SSUA und 59DA unter Verwendung der in Fig. 10 dargestellten Schaltung angezeigt werden, wubei der Inhalt SIL der Anzeigen so veränderlich ist. daß er Buchstaben oder Sätze einschließt, die die Richtung der Fahrkorbbewegung usw. anzeigen.The circuit shown in Fig. 14e shows an embodiment in which the display elements for the car allocation display in or around the car door with lights SSUA and 59DA are displayed using the circuit shown in Fig. 10, the content SIL of the displays so variable is. that it includes letters or sentences indicating the direction of car movement, and so on.

Bei dem in Fig. 14f dargestellten Ausführungsbeispiel ist das Anzeigeelement IND für die Fahrkorbzuteil-Anzeige nicht bei oder in der Nähe von jeder Tür. sondern gemeinsam an einer Stelle in einiger Entfer nung von der Fahrkorbtür vorgesehen, so wie beispielsweise an der Decke CLN oder an einem mittleren Teil der Wand der Halle für mehrere Fahrkörbe.In the embodiment shown in FIG. 14f, the display element IND for the car allocation display is not at or in the vicinity of each door. but provided together at a point some distance from the car door, such as on the ceiling CLN or on a central part of the wall of the hall for several cars.

Bei dem in Fig. 14g dargestellten Ausführungsbeispiel ist ein Lautsprechersystem einschließlich eines Tonbandgerätes als Anzeigeelement für die Fahrkorbzuteil-Anzeige vorgesehen, das den wartenden Fahrgästen die durch die Steuerschaltung der Fig. 10 'ausgewählte vorbestimmte Information liefert. Diese Information kann die Form von Sprache und/oder Musik annehmen.In the embodiment shown in Fig. 14g, a speaker system including a Tape recorder provided as a display element for the car allocation display that the waiting passengers provides the predetermined information selected by the control circuit of Fig. 10 '. These Information can take the form of language and / or music.

Zusätzlich zu den oben beschriebenen Ausführungsbeispielen für die Anzeigeelemente können zahlreiche Abwandlungen verfügbar sein, um verschiedene Vorteile aus verschiedenen Kombinationen von ihnen zu erhalten. Alle diese Ausführungsbeispiele und Abwandlungen beruhen auf dem Grundgedanken, daß den Fahrgästen eine große Bequemlichkeit angeboten werden sollte, indem die FährkorbzUteii«Anzeige getrennt von der Fahrkorbankunft^Anzeige vorgesehen wird.In addition to the exemplary embodiments described above Numerous modifications can be available for the display elements in order to achieve various advantages to get from different combinations of them. All of these embodiments and modifications are based on the basic idea that the passengers are offered great convenience should be provided by separating the FährkorbzUteii "display from the car arrival" display will.

Ein weiteres Ausführungsbeispiel der AnsteuerschaU tting für die in F i g. 9 dargestellte Fahrkorbzuteil-Anzeige ist in Fig. 16 gezeigt. Wenn entsprechend der in Fig.9 dargestellten FähfkofbzuteiUAnzeige-AnsteUer* schaltung ein Fahrkorb auf Holbefehle für eine Aufwärts- und Abwärtsfahrt beim obersten oder untersten Geschoß oder bei einem Geschoß rückwärts, wie beispielsweise bei einem Geschoß aus dem ersten und dritten Geschoß oder einem Geschoß aus dem achten bis zehnten Geschoß, antwortet, dann leuchten die Fahrkorbzuteil-Leuchten gleichzeitig für beide Richtungen auf und verwirren die Fahrgäste. Das in Fig. 16 dargestellte Ausführungsbeispiel verhindert in einem derartigen Fall, daß beide Fahrkorbzuteil-Leuchten gleichzeitig aufleuchten. Sie werden vielmehr nach ihrer Priorität erregt.Another exemplary embodiment of the control circuit for the in FIG. 9 car allocation display shown is shown in FIG. If, according to the capacity shown in Fig. 9, display-control * Switching a car to get commands for an upward and downward travel at the top or lowest storey or one storey backwards, such as a storey from the first and third floor or one floor from the eighth to tenth floors, answers, then light up the car allocation lights for both directions at the same time and confuse the passengers. This in In such a case, the embodiment shown in FIG. 16 prevents both car allocation lights light up at the same time. Rather, they are aroused according to their priority.

Das betrachtete Ausführungsbeispiel wird im folgenden näher anhand der F i g. 15,16 und 1 erläutertThe exemplary embodiment under consideration is described in more detail below with reference to FIGS. 15,16 and 1 explained

Bei dem in Fi g. 15 dargestellten Ausführungsbeisipiel soli angenommen werden, daß der Fahrkorb A mit einer Bedienungszone vom siebten bis neunten Geschoß für eine Aufwärtsfahrt und einer Bedienungszone vom zehnten bis achten Geschoß für eine Abwärtsfahrt einen Holbefehl vom neunten Geschoß für eine Aufwärtsfahrt und danach einen anderen Beiehi vom neunten Geschoß für eine Abwärtsfahrt erhält Da der Fahrkorb A in Aufwärtsfahrt ist, werden die Kontakte UPA geschlossen. Das Relais RySUA ist über den Stromkreis L SUA When in Fi g. 15 illustrated embodiment, it should be assumed that the car A with a service zone from the seventh to the ninth floor for an upward journey and a service zone from the tenth to the eighth floor for a downward journey a fetch command from the ninth floor for an upward journey and then another operator from the ninth floor for receives a downward travel Since the car A is in the upward travel, the contacts UPA are closed. The relay RySUA is via the circuit L SUA

- RSUA - RySlJA - UPA - P erregt. Abhängig vom Holbefehl für eine Abwärtsfahrt ist LSDA ebenfalls im »!«-Zustand. Aber das Relais RySDA ist wegen des geöffneten Zustandes der Kontakte DNA und RySUA nicht unmittelbar erregt. Obwohl die Fahrkorbzuteil-Leuchte SSUA nicht unmittelbar erregt. Obwohl die Fahrkorbzuteil-Leuchte SSUA für den Fahrkorb A über den Stromkreis eo - SSUA - FSA 1- RSUA - RySlJA - UPA - P excited. Depending on the fetch command for a downward travel, LSDA is also in the "!" State. But the RySDA relay is not immediately energized because the DNA and RySUA contacts are open. Although the car allocation light does not energize SSUA immediately. Although the car allocation light SSUA for car A via the circuit eo - SSUA - FSA 1

— RySUA - eo aufleuchtet, wird als Ergebnis die Fahrkorbzuteil-Leuchte für die Abwärtsfahrt des Fahrkorbs nicht eingeschalte'.- RySUA - eo lights up, the result is that the car allocation lamp for the downward movement of the car is not switched on.

Wenn also eine Aufwärts und Abwärtsfahrt beim selben Geschoß in der Bedienungszone eines Fahrkorbs enthalten ist und Holbefehle für eine Aufwärts- und Abwärtsfahrt von diesem Geschoß kommen, dann wird die Priorität der gegenwärtigen Richtung der Fahrkorbfahrt gegeben. Dies bedeutet, daß in dem obenerwähnten angenommenen Fall die Fahrkorbzuteil-Leuchte SSUA vor der Leuchte SSDA aufleuchtet. Wenn der Fahrkorb A mit seiner Abbremsung beginnt, um am neunten Geschoß anzuhalten, dann verändert sich das Lagesignal für den Fahrkorb A in die Betriebsart einer Aufwärtsfahrt, und FSA 3 wird erregt, während FSA f ausgeschaltet ist Als Ergebnis flackert die Fahrkorb/uteil-Leuchte SSUA. da die Kontakte FA nacheinander geschlossen und geöffnet werden.So if an upward and downward movement on the same floor is included in the service zone of a car and fetch commands for an upward and downward movement come from this floor, then priority is given to the current direction of the car movement. This means that in the above-mentioned assumed case, the car allocation lamp SSUA lights up in front of the lamp SSDA. When car A starts decelerating to stop at the ninth floor, the attitude signal for car A changes to the upward travel mode and FSA 3 is energized while FSA f is off. As a result, the car / uteil lamp flickers SSUA. since the contacts FA are closed and opened one after the other.

Das Relais RySUA wird durch eine nicht dargestellte Rückstellschaltung zurückgestellt, sobald der Fahrkorb A den Holbefehl vom neunten Geschoß befolgt hat. Wenn in diesem Zeitpunkt die Bedieiiungszone des Fahrkorbs A noch die Abwärtsfahrt beim neunten Geschoß umfaßt, dann wird das Retais RySDA über den Stromkreis LSDA - RSDA - RySDA - RySUA Perregt Da das Lagesignal FSA 2 für den Fahrkorb A ausgeschaltet ist. wird jedoch der Stromkreis eo - SSDA - FSA2 - RySDA - eo nicht gebildet, mit dem Ergebnis, daß die Fahrkorbzüteil-'Leuchte nicht eingeschaltet wirdThe relay RySUA is reset by a reset circuit, not shown, as soon as car A has obeyed the fetch command from the ninth floor. If the Bedieiiungszone the car A includes nor the downhill at the ninth floor at this time, then the rétais RySDA is the circuit LSDA - Since the position signal FSA is turned off 2 for the cage A RySUA Perregt - RSDA - RySDA. However, the circuit eo - SSDA - FSA2 - RySDA - eo is not formed, with the result that the car train part light is not switched on

Selbst wenn also das Relais Ry SDA erregt ist, dann bewirkt die Anwesenheit des Fahrkorbs A beim' neunten Geschoß» daß die Fahrkorbzuteil'Leudhte iri einem ausgeschalteten Zustand Verriegelt wird. Wenn der Fahrkorb A vom fieuiüen Geschoß abfährt, dann wird das Lagesignäl F9A 2 eingesciiälteti Und als Ergebnis wird die Fahrkorbzuteil-Leuchte SSDA über denEven if the relay Ry SDA is excited, the presence of car A on the ninth floor causes the elevator car allocation unit to be locked in a switched-off state. If the car starts from A fieuiüen floor, then the Lagesignäl F9A 2 eingesciiälteti And as a result, the car metering light on the SSDA

Stromkreis e₀ - S9DA - F94 2 - Ry9DA - en eingeschaltet.Circuit e ₀ - S9DA - F94 2 - Ry9DA - en switched on.

Wie aus der obigen Beschreibung hervorgeht, verhindert die in Fig. 16 dargestellte Schaltung, daß gleichzeitig die Fahrkorbzuteil-Leuchten für eine Aufwärts- und Abwärtsfahrt erregt werden, Vielmehr wird die Priorität der gegenwärtigen Richtung der Fahrkorbfahrt erteilt, wodurch zur Bequemlichkeit der wartenden Fahrgäste beigetragen wird.As is apparent from the above description, the circuit shown in Fig. 16 prevents at the same time the car allocation lights for an upward and downward travel are excited, rather priority is given to the current direction of car travel, thereby increasing the convenience of the waiting passengers.

In Fig. 17 ist eine Schaltung mit akustischen Anzeigeelementen dargestellt, die zusammen mit optischen Anzeigeelementen verwendet werden, um sicherzustellen, daß die Aufmerksamkeit der Fahrgäste auf die Tatsache gelenkt wird, daß ein Fahrkorb ermittelt wurde, der sie bedient, oder daß der Fahrkorbplan so geändert wurde, daß die Fahrgäste durch einen anderen Fahrkorb als den ursprünglich erwarteten bedient werden.In Fig. 17, a circuit is shown with acoustic display elements, which together with visual indicators are used to ensure that the attention of passengers is directed to the fact that a car has been identified that serves them, or that the The car plan has been changed so that the passengers can use a different car than the original one expected to be served.

Wie bereits oben erwähnt wurde, ist es oft nicht zu vermeiden, daß eine Entscheidung, welcher der Fahrkörbe einen Hoibefehi befolgt, etwas später als im Augenblick der Erzeugung des Holbefehls aus einigen Gründen oder weil ein Fahrkorb die Bedienung eines Geschosses an einen anderen Fahrkorb übergibt, getroffen wird, weil beispielsweise der Fahrkorb voll besetzt mit Fahrgästen oder außer Betrieb ist, bevor er das Geschoß erreicht.As mentioned above, it is often inevitable that a decision as to which of the Cars obeyed a hoibefehi, somewhat later than at the moment the fetch command was generated from some Reasons or because a car hands over the operation of one floor to another car, is hit because, for example, the car is fully occupied with passengers or out of order before it reached the floor.

In derartigen Fällen leuchtet entweder die Fahrkorbzuteil-Leuchte etwas später als die Registrierung der Antwort auf, oder es werden die Anzeigen durch die Fahrkorbzuteil-Leuchte verändert.In such cases, either the car allocation lamp lights up something later than the registration of the answer to, or it will be the ads through the Car allocation light changed.

In Fig. 17 bedeuten die Bezugszeichen SMiA bis SM \0A akustische Anzeigeelemente, wie beispielsweise Läutwerke oder Glocken, die an jedem Geschoß für den Fahrkorb A vorgesehen sind. Diese Schaltung ist so ausgebildet, daß, se^aId eine Spannung in die Schaltung eingespeist wird, ein vorbestimmter Ton bei geeigneten Gelegenheiten erzeugt wird, unabhängig von der Anlegung der Spannung.In FIG. 17, the reference symbols SMiA to SM \ 0A denote acoustic display elements, such as, for example, chimes or bells, which are provided for the car A on each floor. This circuit is designed so that when a voltage is applied to the circuit, a predetermined tone is generated on appropriate occasions regardless of the application of the voltage.

Der Betrieb der in Fig. 17 dargestellten SchaltungThe operation of the circuit shown in FIG

ίο gleicht dem Betrieb der Relais Ry 1UA bis Ry9UA und Ry2DA bis RyXQDA. Obwohl das oben beschriebene Ausführungsbeispiel nicht die Richtung der Fahrkorbbewegung beachtet, können verschiedene Anzeigeelemente in Serie mit den Relais Ry \ UA bis Ry9UA und Ry2DA bis RyWDA für die Aufwärts- und Abwärtsfahrt verbunden sein. Es ist auch möglich, daß das akustische Anzeigeelement lediglich im Augenblick der Entscheidung oder der Veränderung, welcher der Fahrkörbe auf den Holbefehl antwortet, einen Ton erzeugt.ίο is similar to the operation of the relays Ry 1 UA to Ry 9 UA and Ry2DA to RyXQDA. Although the embodiment described above does not consider the direction of the car movement, various display elements can be connected in series with the relays Ry \ UA to Ry9UA and Ry2DA to RyWDA for upward and downward travel. It is also possible that the acoustic display element generates a tone only at the moment of the decision or of the change which of the cars responds to the fetch command.

Wenn die Aufmerksamkeit der Fahrgäste auf die Entscheidung oder die Veränderung der Fahrkorbbedienung durch die Erregung des akustischen Anzeigeelements gelenkt wird, dann werden sie durch die Fahrkorbzuteil-Leuchte zu der Haltestelle geführt, bei der sie gegenwärtig bedient werden. Aus wirtschaftlichen Gesichtspunkten ist es nicht erforderlich, daß das akustische Anzeigeelement für jeden Fahrkorb gelrennt vorgesehen ist. Es genügt, ein akustisches Anzeigeelement für mehrere benachbarte Fahrkörbe vorzusehen.When the passengers' attention is drawn to the decision or the change in car operation is steered by the excitation of the acoustic indicator, then they are controlled by the Car allocation light led to the stop at which they are currently being served. For economic From the point of view of viewpoints, it is not necessary that the acoustic indicator be on for each car is provided. It is sufficient to provide an acoustic display element for several neighboring cars.

Hierzu 19 Blatt ZeichnungenWith 19 sheets of drawings

Claims (8)

Patentansprüche;Claims; I.Anzeigevorrichtung für eine Aufzugsgruppe mit einem Fahrkorblagefühler,
einem Holbefehlspeicher,I. Display device for an elevator group with a car position sensor,
a fetch command memory, einem dem Fahrkorblagefühler und dem Holbefehlspeicher nachgeschalteten Fahrkorbzuteiler und
einer Fahrkorbzuteil-Anzeige, die den zugeteilten Fahrkorb am Geschoß mit dem Holbefehl anzeigt,
gekennzeichnet durch
eine Fahrkorbankunft-Anzeige (HL 1UA — HL9UA, HLtDA-HLZDA) für die unmittelbar bevorstehende Ankunft eines Fahrkorbs (A, B, C) im Geschoß mit dem Holbefehl,
bei deren Betätigung die Fahrkorbzuteil-Anzeige zumindest dann abgeschaltet wird, wenn der ursprünglich zugeteilte und der tatsächlich bedienende Fahrkorb verschieden sind.a car allocator connected downstream of the car position sensor and the fetch command memory and
a car allocation display that shows the allocated car on the floor with the fetch command,
marked by
a car arrival display (HL 1 UA - HL9UA, HLtDA-HLZDA) for the imminent arrival of a car (A, B, C) on the floor with the fetch command,
when actuated, the car allocation display is switched off at least when the originally allocated car and the car actually serving are different. 2. Anzeigevorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß gleichzeitig mit der Betätigung der Fahrkorbankunft-Anzeige (HHUA-HLOJA, HLXDA-HL9DA) die Fahrkorbzuteil-Anzeige abgeschaltet wird.2. Display device according to claim 1, characterized in that the car allocation display is switched off simultaneously with the actuation of the car arrival display (HHUA-HLOJA, HLXDA-HL9DA). 3. Anzeigevorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Fahrkorbankunft- (HIlUA-HL9UA, HLXDA-HL9DA) und die Fahrkorbzuteil-Anzeige (SXA-SXOA)ein gemeinsames einziges Anzeigeelement bilden.3. Display device according to claim 1 or 2, characterized in that the car arrival (HIlUA-HL9UA, HLXDA-HL9DA) and the car allocation display (SXA-SXOA) form a common single display element. 4. Anzeigevorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeicHei,daß das gemeinsame einzige Anzeigeelement eine einzige Signalquelle besitzt4. Display device according to claim 3, characterized in that the common single display element has a single signal source 5. Anzeigevorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Sii,nalquelle für wahlweisen Dauer- oder Puls-Betrieb ausgei-gt ist.5. Display device according to claim 4, characterized in that the Sii, nalquelle for optional Continuous or pulsed operation is selected. 6. Anzeigevorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Signalquelle eine Daueroder Flacker¹' nt abgebende Lichtquelle ist.6. Display device according to claim 5, characterized in that the signal source is a continuous or flickering ¹ 'nt-emitting light source. 7. Anzeigevorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Signalquelle eine mit unterschiedlicher Intensität betreibbare Lichtquelle ist.7. Display device according to claim 4, characterized in that the signal source has a different intensity operable light source is. 8. Anzeigevorrichtung nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Signalquelle eine Schallquelle ist.8. Display device according to claim 4 or 5, characterized in that the signal source is a Sound source is.