DE2309852A1 - BURNING BASE FOR MODEL VEHICLES, IN PARTICULAR MODEL TRACK VEHICLES - Google Patents
BURNING BASE FOR MODEL VEHICLES, IN PARTICULAR MODEL TRACK VEHICLESInfo
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Description
Kehl D-7300 Esslingen Dipl.-lng. Hartmut Kehl Kehl D-7300 Esslingen Dipl.-Ing. Hartmut Kehl
Kratzsch Mülbergerstr. 65 Dipl.-lng. Volkhard Kratzsch Kratzsch Mülbergerstr. 65 Dipl.-Ing. Volkhard Kratzsch
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Ing. Willy Ade 23. Februar 1973Ing.Willy Ade February 23, 1973
7441 Unterensingen Anwaltsakte 12827441 Unterensingen attorney's file 1282
Drehgestell für Mode 11 fahrzeuge, insbesondere ModellgleisfahrzeugeBogie for Mode 11 vehicles, especially model track vehicles
Die Erfindung bezieht sich auf ein Drehgestell für Mode 11 fahrzeuge, insbesondere Modellgleisfahrzeuge, mit einem mittels eines Drehzapfens im Grundrahmen des Fahrzeuges um eine vertikale Schwenkachse schwenkbar gelagerten Drehschemel, der an der dem Grundrahmen abgewandfen Seite einen mit Radsätzen versehenen Achsrahmen trögt.The invention relates to a bogie for Mode 11 vehicles, in particular Model track vehicles, with a pivot in the base frame of the The vehicle is pivotable about a vertical pivot axis and has a wheel set on the side facing away from the base frame Axle frame trögt.
Es sind Drehgestelle der vorgenannten Art bekannt ( DT-PS 1 252 567 ), bei denen der Achsrahmen und der Drehschemel untereinander und am Fahrzeuggrundrahmen so befestigt sind, daß der Achsrahmen um die vertikale Schwenkachse und mit relativ kleinem Schwenkwinkel auch um eine waagerechte, zu den Drehachsen der Radsätze etwa parallele Achse schwenkbeweglich ist. Hierbei liegt der Grundrahmen mit dem Fahrzeugoberteil auf Gleithöckern des Drehschemels auf, der sich einerseits über die Gelenkachse, die dem Achsrahmen die begrenzte Schwenkbarkeit um die zu den Radsätzen etwa parallele Achse verleit, starr am Achsrahmen und somit über die Radsätze auf der Fahrbahn abstützt.There are bogies of the aforementioned type known (DT-PS 1 252 567), in which the axle frame and the turntable are attached to each other and to the vehicle base frame so that the axle frame about the vertical pivot axis and with relative small pivot angle is also pivotable about a horizontal axis approximately parallel to the axes of rotation of the wheel sets. Here is the base frame with the Vehicle upper part on sliding bumpers of the turntable, which is on the one hand on the Articulated axle that gives the axle frame the limited swiveling ability to the wheelsets approximately parallel axis, rigidly supported on the axle frame and thus supported by the wheel sets on the roadway.
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Diese starre Abstützung führt dazu, das Unebenheiten der befahrenen Strecke, insbesondere Gleisstrecke, sich relativ stark übertragen auf den Fahrzeuggrundrahmen und das Fahrzeugoberteil. Dies zieht Erschütterungen des Fahrzeuges, insbesondere Fahrzeugoberteiles, und damit ein relativ unruhiges Fahrverhalten nach sich und ist deshalb schon vom Anblick her störend. Insbesondere bei Modellgleisfahrzeugen sind derartige Erschütterungen aber auch deshalb nachteilig, weil dadurch die Gefahr von Entgleisungen besteht. Dieser Gefahr ist man bisher dadurch begegnet, daß man die Spurkränze der Räder der Radsätze entsprechend breit und die Modellgleise in entsprechender Anpassung relativ hoch gewählt hat. Dies führt jedoch zu Spurkränzen und Gleisen, die gegenüber dem Vorbild der Großtechnik bei weitem nicht maßstabsgerecht sind.This rigid support leads to the unevenness of the traveled route, especially the track, is relatively strongly transferred to the vehicle base frame and the upper part of the vehicle. This draws vibrations to the vehicle, in particular the upper part of the vehicle, and thus a relatively restless driving behavior after itself and is therefore annoying by sight. Especially with However, such vibrations are also disadvantageous for model track vehicles, because this creates the risk of derailments. This danger has hitherto been countered by removing the flanges of the wheels of the wheel sets correspondingly wide and chosen the model tracks relatively high in a corresponding adjustment. However, this leads to wheel flanges and tracks that are opposite are far from being true to scale based on the example of large-scale technology.
Aufgabe der Erfindung ist es, ein Drehgestell for Modellfahrzeuge, insbesondere Modellgleisfahrzeuge zu schaffen, bei dem die vorgenannten Nachteile, insbesondere Erschütterungen und unruhiges Fahrverhalten weitgehend ausgeschaltet sind und insbesondere bei Modellgleisfahrzeugen ohne Gefahr von Entgleisungen auch schmalere Spurkränze möglich sind, so daß insbesondere ein möglichst vorbildgetreues Verhalten und eine maßstabsgetreue Gestaltung erreicht werden.The object of the invention is to provide a bogie for model vehicles, in particular To create model track vehicles in which the aforementioned disadvantages, in particular Vibrations and unsteady driving behavior are largely eliminated and especially with model track vehicles without the risk of derailments narrower flanges are also possible, so that in particular a model that is as true to the original as possible Behavior and a true-to-scale design can be achieved.
Die Aufgabe ist bei einem Drehgestell der eingangs genannten Art gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß in der Baueinheit zwischen dem Achsrahmen und dem Grundrahmen, vorzugsweise zwischen dem Achsrahmen und dem Drehschemel mindestens ein federelastisches Stützelement angeordnet ist, über das der Grundrahmen mit dem Fahrzeugoberteil, vorzugsweise zusammen mit dem Drehschemel, gegen den Achsrahmen abgestützt ist. Hierdurch werden die vorgenannten Nachteile vermieden. Erschütterungen, die von Fahrbahn -, insbesondere Gleisunebenheiten herrühren, werden von dem federelastischen Stützelement oder den Stützelementen weitgehend aufgenommen und abgefangen, so daß sie sich nicht aufThe task is in a bogie of the type mentioned in accordance with Invention achieved in that in the structural unit between the axle frame and the base frame, preferably between the axle frame and the turntable at least one resilient support element is arranged, via which the base frame with the upper part of the vehicle, preferably together with the turntable, is supported against the axle frame. This eliminates the aforementioned disadvantages avoided. Vibrations from the road surface, especially track bumps originate, are largely received and intercepted by the resilient support element or the support elements, so that they do not arise
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den Fahrzeuggrundrahmen und das Fahrzeugober fei I übertragen. Dies führt zu wesentlich ruhigerem, dem Vorbild der Großtechnik sehr nahe kommendem Fahrverhalten und ferner dazu, daß die Räder der Radsätze auch bei Erschürf-erungen eine im wesentlichen unveränderte Boden-, insbesondere Gleishaftung, behalten. Letzteres eröffnet bei Modellgleisfahrzeugen die bisher nicht erreichbare Möglichkeit, die Spurkranzbreite oder - höhe der Radsatzräder und die Höhe der Modell gleise wesentlich zu reduzieren, ohne daß dadurch die Entgleisungsgefahr erhöht wird. Es hat sich z. B. gezeigt, daß die Spurkranzbreiten statt der bisher üblichen Spurkranzbreite von 1, 5 - 1,2 mm bei Drehgestellen gemäß der Erfindung reduziert werden können auf mindestens halbe Abmessungen, z. B. bis herab zu 0,5 mm. Lelzteres Maß entspricht einer gegenüber der Großtechnik genau maßstabsgetreuen Nachbildung und ferner den amerikanischen Norm-NMRA-Radsäfzen. Das oder die federelastischen Stützelemente können zwischen Drehschemel und Fahrzeug grundrahmen sitzen. In den Fällen jedoch, in denen der Drehschemel Träger von Kupplungsträgern ist, die bei Anordnung des oder der federelastischen Stüfzelemente zwischen Fahrzeuggrundrahmen und Drehschemel bei einer Relativverschiebung zwischen Drehschemel und Fahrzeuggrundrahmen in vertikaler Richtung ebenfalls eine Relativbewegung in dieser Richtung ausführen würden, was möglicherweise zum selbsttätigen Entkuppeln oder zum nicht selbsttätigen Einkuppeln führen würde, ist es von Vorteil, das oder die federelastischen Stützelemente zwischen dem Achsrahmen und dem Drehschemel anzuordnen.the vehicle base frame and the vehicle upper fei I transferred. this leads to much quieter driving behavior that comes very close to the model of large-scale technology and also that the wheels of the wheel sets also with abrasion retain an essentially unchanged ground, especially track, adhesion. The latter opens up the previously unattainable possibility for model track vehicles to significantly reduce the flange width or height of the wheelset and the height of the model tracks without increasing the risk of derailment will. It has z. B. shown that the flange widths instead of the usual Wheel flange width reduced from 1.5 to 1.2 mm for bogies according to the invention can be reduced to at least half dimensions, e.g. B. down to 0.5 mm. The last dimension corresponds to one that is exactly to scale compared to large-scale technology Replica and also the American Norm-NMRA-Radsäfzen. That or the resilient support elements can be placed between the turntable and the vehicle base frame sit. In those cases, however, in which the turntable is a carrier of coupling carriers, the arrangement of the resilient support element (s) between the vehicle base frame and the turntable with a relative displacement between The turntable and the vehicle base frame also have a relative movement in the vertical direction would perform in this direction, which would possibly lead to automatic decoupling or non-automatic coupling, it is advantageous to the spring-elastic support element or elements between the axle frame and the turntable to arrange.
Bei einer vorteilhaften Ausführungsform des Drehgestells gemäß der Erfindung ist die Anordnung so getroffen, daß das federelastische Stützelement eine solche Federsteifigkeit besitzt, daß das Stützelement infolge desdarauf lastenden Gewichtes bei im wesentlichen statischer Belastung vollständig ausgeschaltet ist und der Drehschemel über einen Anschlag unmittelbar am Achsrahmen aufliegt und daß das Stützelement bei ' dynamischer Belastung, z. B. infolge Unebenheiten, insbesondere Gleisunebenheiten, bei der Fahrt vom Achsrahmen herrührende Schwingungen federelasfisch aufnimmt und den Drehschemel mit Grundrahmen und Fahrzeugoberfeil stabilisiert. Hier-In an advantageous embodiment of the bogie according to the invention is the Arrangement made so that the resilient support element such a spring stiffness possesses that the support element due to the weight on it at substantially static load is completely switched off and the turntable rests directly on the axle frame via a stop and that the support element at ' dynamic load, e.g. B. as a result of bumps, especially track bumps, absorbs spring-loaded vibrations caused by the axle frame while driving and the turntable is stabilized with the base frame and the upper part of the vehicle. Here-
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durch wird also erreicht, daß der Fahrzeuggrundrahmen mit Fahrzeugoberteil beim erschütterungsfreien Befahren von Fahrstrecken, insbesondere Gleisstrecken, genauso wie bei den bekannten Drehgestellen auf den Achsrahmen aufliegt und - wie beim Vorbild der Großtechnik - nur bei Unebenheiten gegenüber den Achsrahmen federelastisch abgefangen wird, wobei die Achsrahmen über das oder die federelastischen Stützelemente gegen das Gleis gedrückt werden, so daß die Gefahr von Entgleisungen selbst bei sehr kleinen Spurkranzhöhen von 0,5 mm ausgeschaltet ist.is thus achieved by that the vehicle base frame with the vehicle upper part Vibration-free driving on routes, especially tracks, as well rests on the axle frame as in the known bogies and - as in the example of large-scale technology - only resiliently in the case of unevenness in relation to the axle frame is intercepted, the axle frame being pressed against the track via the resilient support element or elements, so that there is a risk of derailments is switched off even with very small flange heights of 0.5 mm.
Bei einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform ist vorgesehen, daß der Achsrahmen am Drehschemel mittels in Lageransätzen gehaltener Lagerzapfen um eine etwa parallel zur Drehachse der Radsätze verlaufende Achse schwenkbar gehalten ist, daß die Lageransätze einen parallel zur vertikalen Schwenkachse verlaufenden Schlitz aufweisen, in dem die jeweils zugeordneten Lagerzapfen in vertikaler Richtung verschiebbar gehalten sind, und daß der Schlitz mit einem Ende den Anschlag, mit dem der Drehschemel gegen die Wirkung des federelastischen Stützelements unmittelbar am Achsrahmen aufliegt, und mit dem anderen Ende einen den Verschiebeweg des Achsrahmens relativ zum Drehschemel bei Entspannen des federelastischen Stützelements begrenzenden Sicherungsanschlag bildet. Diese Anordnung ermöglicht entsprechend der Schlitzlänge, die auf die Federsteifigkeit des oder der federelastischen Stutzelemente abzustimmen ist, eine Relativverschiebung zwischen Achsrahmen und Drehschemel in vertikaler Richtung, wobei ein der Schlitzlänge entsprechender Federweg zur Verfügung steht, der je nach Gestaltung der federelastischen Stützelemente nicht groß zu sein braucht. Die Endbegrenzungen der Schlitze bilden hierbei die Endanschläge zur Begrenzung dieser Verschiebebewegung. Diese Anordnung ist einfach im Aufbau und billig in der Herstellung.In a further advantageous embodiment it is provided that the axle frame on the turntable by means of bearing journals held in bearing lugs by approximately parallel to the axis of rotation of the wheel sets extending axis is pivotably held that the bearing lugs have a slot running parallel to the vertical pivot axis, in which the respectively assigned bearing pin is held displaceably in the vertical direction are, and that the slot with one end the stop with which the turntable against the action of the resilient support element directly on the axle frame rests, and with the other end limiting the displacement path of the axle frame relative to the turntable when the resilient support element relaxes Safety stop forms. Depending on the length of the slot, this arrangement enables to match the spring stiffness of the spring-elastic support element or elements is, a relative displacement between the axle frame and the turntable in the vertical direction, whereby a spring travel corresponding to the slot length is available stands which, depending on the design of the resilient support elements, does not have to be large needs. The end boundaries of the slots form the limit stops this shifting movement. This arrangement is simple in construction and inexpensive to manufacture.
Von Vorteil kann es ferner sein, wenn die Lageransätze mit dem Schlitz an zum Achsrahmen vorstehenden Armen des Drehschemels und die Lagerzapfen am Achsrähmen, vorzugsweise innerhalb von die Arme des Drehschemels aufnehmenden Einstecktaschen, vorgesehen sind.It can also be of advantage if the bearing approaches with the slot to the Axle frame protruding arms of the turntable and the bearing journals on the axle frame, preferably within the insert pockets receiving the arms of the turntable, are provided.
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Bei einer weiteren vori"eilhaften Ausführungsform ist· die Anordnung so getroffen, daß der Schlitz an einem Ende offen ist und daß die Lageransätze am offenen Schlitzende zwei die Schlitzbreite verengende Schnappnasen zur einschnappenden Befestigung der Lagerzapfen in den Schlitzen aufweisen, wobei die Schnappnasen den Sicherungsanschlag am einen Schlitzende bilden. Hierdurch ist erreicht, daß einerseits eine einfache und schnelle Montage möglich ist und daß die Schnappnasen zugleich als Sicherungsanschlag zur Begrenzung der Verschiebebewegung in einer Richtung herangezogen sind, was einfach und billig ist.In a further, urgent embodiment, the arrangement is made in such a way that that the slot is open at one end and that the bearing lugs at the open end of the slot have two snap noses narrowing the slot width for snapping into place Have fastening of the bearing pin in the slots, wherein the snap lugs form the safety stop at one end of the slot. This achieves that on the one hand, a simple and quick assembly is possible and that the snap noses are also used as a safety stop to limit the sliding movement in one direction, which is easy and cheap.
Bei einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform ist das federelastische Stützelement
aus mindestens einer am Drehschemel oder am Achsrahmen vorzugsweise angeformten,
blattfederartigen Federzunge gebildet, die mit ihrem freien Ende am Achsrahmen bzw.
Drehschemel angreift, vorzugsweise anliegt.Diese Ausbildung führt dazu, daß bei sehr gedrungener
/Bauweise in Höhenrichtung dennoch ein ausreichend großer Federweg zur Verfügung
steht und relativ starke Federkräfte aufgebracht werden können. Ferner ist insbesondere
das Anbringen derartiger federelastischer Stützelemente außerordentlich
einfach und billig, z. B. bei Drehgestellen, die aus Kunststoff gespritzt sind.In a further advantageous embodiment, the resilient support element is formed from at least one leaf spring-like spring tongue which is preferably formed on the turntable or on the axle frame and which engages, preferably rests with its free end on the axle frame or turntable
/ Design in the vertical direction there is still a sufficiently large spring deflection available and relatively strong spring forces can be applied. Furthermore, in particular the attachment of such resilient support elements is extremely simple and cheap, for. B. for bogies that are injection-molded from plastic.
Von Vorteil kann es ferner sein, wenn zumindest eine Federzunge im wesentlichen parallel zur Drehachse der Radsätze verläuft. Hierdurch wird erreicht, daß die Federzunge oder Federzungen eine federnde Abstützung sowohl in vertikaler Richtung als auch gegen Wackelbewegungen um die Fahrzeuglängsachse ermöglichen.It can also be advantageous if at least one spring tongue is essentially runs parallel to the axis of rotation of the wheel sets. This ensures that the spring tongue or spring tongues provide resilient support both in the vertical direction as well as against wobbling around the vehicle's longitudinal axis.
Bei einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform verläuft zumindest eine Federzunge im wesentlichen innerhalb der vertikalen Ebene, die die vertikalen Schlitze in den Lageransätzen und die Lagerzapfen enthält.In a further advantageous embodiment, at least one spring tongue runs substantially within the vertical plane that defines the vertical slots in the Contains bearing lugs and the bearing journals.
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Bei einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform ist die Anordnung so getroffen, daß der Drehschemel einen im wesentlichen waagerechten Querteil mit an dessen freien Enden jeweils angeformten, rechtwinklig dazu zum Achsrahmen hin vorstehenden, die Lageransätze tragenden Armen aufweist, daß der Quertei I einen Druchbruch besitzt, der durch einen quer verlaufenden Mittelsteg in zwei Durchbruchräume unterteilt ist, und daß an jeder Seite des Mittelsteges eine parallel zur Drehachse der Radsätze verlaufende Federzunge angeformt ist, die sich vom Mittelsteg ausgehend durch den zugeordneten Durchbruchraum und nach unten geneigt zum zugewandten Arm hin erstreckt, derart, daß beide Federzungen innerhalb der vertikalen, die Schlitze und Lagerzapfen enthaltenden Ebene im entlasteten Zustand ein umgekehrtes V mit großem Öffnungswinkel bilden.In a further advantageous embodiment, the arrangement is made such that the turntable has a substantially horizontal transverse part with at its free Ends each molded, at right angles to the axle frame protruding, the bearing lugs supporting arms that the Quertei I a breakthrough owns, which through a transverse central web into two breakthrough spaces is divided, and that on each side of the central web one parallel to the axis of rotation the wheel sets extending spring tongue is formed, starting from the central web extends through the associated breakthrough space and inclined downwards towards the facing arm, in such a way that both spring tongues within the vertical, the plane containing slots and journals in the unloaded state form an inverted V with a large opening angle.
Diese Ausbildung ist einfach und billig, platzsparend urid ermöglicht ein leichtes Zusammensetzen von Achsrahmen und Drehschemel. Ferner sind bei geringem Aufwand die Federkräfte erhöht und eine federelastische Abstützung auch gegen WackeIbewegungen um die Fahrzeuglängsächse, und zwar zu beiden Seiten hin, erreicht.This training is simple and cheap, space-saving urid allows an easy one Assembling the axle frame and turntable. Furthermore, the spring forces are increased with little effort and a resilient support against Wobbly movements around the longitudinal axis of the vehicle, to both sides, achieved.
Von Vorteil kann es ferner sein, wenn der Achsrahmen auf seiner zum Drehschemel weisenden Oberseite beidseitig der Drehgestelllängsmittellinie jeweils einen dazu etwa parallel verlaufenden Anschlagsteg aufweist, an dem die zugeordneten Federzungen des Drehschemels mit ihren freien Enden aufliegen und abgestützt sind. Die Anschlagstege können jeweils durch die obere Schmalfläche von die Einstecktaschen für die die Lageransätze tragenden Arme zur Drehgestellmitte hin begrenzenden Seitenwandteilen gebildet sein. It can also be advantageous if the axle frame is on its to the turntable facing upper side on both sides of the longitudinal center line of the bogie one in each case has approximately parallel stop web on which the associated spring tongues of the turntable rest with their free ends and are supported. The stop bars can each go through the upper narrow surface of the pockets be formed for the arms carrying the bearing lugs towards the center of the bogie delimiting the side wall parts.
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Die Erfindung ist nachfolgend anhand von in den Zeichnungen gezeigten AusfUhrungsbeispielen im einzelnen erläutert. Es zeigen:The invention is based on exemplary embodiments shown in the drawings explained in detail. Show it:
Fig. 1 eine perspektivische Ansicht eines Teils eines FahrzeugFig. 1 is a perspective view of part of a vehicle
grundrahmens mit einzelnen Teilen eines Drehgestells gemäß der Erfindung in Explosionsdarstellung,base frame with individual parts of a bogie according to the invention in an exploded view,
Fig. 2 eine teilweise entlang der Linie 11-11 in Fig.! geschnitteneFig. 2 is a partially taken along the line 11-11 in Fig.! cut
Seitenansicht des Fahrzeuggrundrahmens mit Drehgestell im zusammengesetzten Zustand, undSide view of the vehicle base frame with bogie in the assembled state, and
Fig. 3 eine vergrößerte Draufsicht des Drehschemels mit AchsrahmenFig. 3 is an enlarged plan view of the turntable with axle frame
bei abgehobenem Kupplungsträger mit Fahrzeuggrund rahmen.when the coupling carrier is lifted off with the vehicle base frame.
In Fig. 1 und 2 ist schematisch ein Teil eines Fahrzeuggrundrahmens 10 ohne weitere Einzelheiten des Fahrzeugoberteils, ferner ein Kupplungsträger 11 und ein Drehgestell gezeigt. Das Drehgestell ist aus einem Drehschemel 13 und einem am Drehschemel lösbar zu befestigenden Achsrahmen 14 gebildet.In Fig. 1 and 2, a part of a vehicle base frame 10 is schematically without further Details of the upper part of the vehicle, also a coupling carrier 11 and a bogie shown. The bogie is formed from a turntable 13 and an axle frame 14 to be releasably attached to the turntable.
Der Fahrzeuggrundrahmen 10 weist eine Durchgangsbohrung 12 auf, die eine Abstufung und Einsenkung 15 mit einem radialen Schlitz 16 besitzt. Ferner ist im Fahrzeuggrundrahmen 10 ein kreisbogenförmiger Führungsschlitz 17 vorgesehen, der konzentrisch zur Durchgangsbohrung 12 verläuft. Der FührungsseilIitz 17 besitzt eine die Schlitzbreite verengende Halteleiste 18.The vehicle base frame 10 has a through hole 12 which is graded and recess 15 with a radial slot 16. Furthermore, a circular arc-shaped guide slot 17 is provided in the vehicle base frame 10, the runs concentrically to the through hole 12. The guide rope 17 has a retaining strip 18 narrowing the width of the slot.
Auf der dem FührungsseilIitz 17 gegenüberliegenden Seite der Durchgangsbohrung 12 ist im Fahrzeuggrundrahmen 10 ferner eine bogenförmig verlaufende Führungsbahn 19 vorgesehen, deren Enden in geringerem Abstand von der in Fig. 1 linken Seite des Fahrzeuggrundrahmens 10liegen als deren Mitte. Auch die Führungsbahn 19 besitzt eine ihre Breite verringernde Halteleiste 20.On the side of the through-hole 12 opposite the guide cable litz 17 In the vehicle base frame 10, there is also an arcuate guide track 19 provided, the ends of which at a smaller distance from the left in Fig. 1 of the Vehicle base frame 10 lie as its center. The guideway 19 also has a retaining strip 20 reducing its width.
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Der Fahrzeuggrundrahmen 10 besteht in gleicher Weise wie der Kupplungsträger 11, der Drehschemel 13 und der Achsrahmen 14 aus gespritztem Kunststoff.The vehicle base frame 10 consists in the same way as the coupling carrier 11, the turntable 13 and the axle frame 14 made of injection-molded plastic.
Der einstückige Drehschemel 13 besitzt im wesentlichen Kreuzform und einen waagerechten Querteil 23 mit an seinen freien Endai jeweils angeformten, rechtwinklig dazu nach unten hin vorstehenden Armen 21 und 22, die nach oben hin in über den Querteil 23 vorstehenden Gleithöckern 24 und 25 auslaufen, auf denen der Fahrzeuggrundrahmen 10 mit seiner Unterseite aufliegt. Vom Querteil 23 geht bei der Anordnung in Fig. 1 nach rechts ein Bügel 26 ab, an dessen freien Ende auf der Obersete ein Vorsprung 27 mit einer Nase 28 angeformt ist, der im zusammengesetzten Zustand im FührungsseilIitz/läuft, wobei der Vorsprung 27 über die an der Halteleiste 18 anliegende Nase 28 gegen Herausrutschen nach unten gesichert ist. Der Drehschemel weist ferner einen angeformten, im wesentlichen hohlzylindrischen Drehzapfen 29 mit einer vorspringenden Nase 30 auf, der im zusammengesetzten Zustand die Durchgangsbohrung 12 im Fahrzeuggrundrahmen durchsetzt, wobei der Drehschemel 13 gegen Herausrutschen nach unten dadurch gesichert ist, daß die Nase 30 an der Einsenkung 15 anliegt. Am Querteil 23 sind zu beiden Seiten des Drehzapfens 29 relativ dünne Federstreifen 31 und 32 angeformt, die keilförmig aufeinander zu laufen und am freien Ende etwas verdickt sind, wo zwischen den Federstreifen ein Schlitz 33 gebildet ist, der an beiden Enden offen ist. Der Schlitz 33 dient zur Aufnahme eines am Kupplungsträger Π auf dessen Unterseite angeformten und vorstehenden Steuernockens 34.The one-piece turntable 13 has a substantially cross shape and a horizontal transverse part 23 with each molded at its free Endai, at right angles in addition downwardly protruding arms 21 and 22, which upward in over the transverse part 23 protruding sliding bumps 24 and 25 run out, on which the vehicle base frame 10 rests with its underside. In the arrangement in FIG. 1, a bracket 26 extends from the transverse part 23 to the right, at its free end on the Obersete a projection 27 is formed with a nose 28, which is in the assembled State in the guide rope litz / runs, with the projection 27 over the nose 28 resting on the retaining strip 18 is secured against slipping out downwards. The turntable also has an integrally formed, substantially hollow cylindrical pivot pin 29 with a protruding nose 30, which in the assembled state, the through hole 12 in the vehicle base frame interspersed, the turntable 13 being secured against slipping out downward in that the nose 30 rests against the depression 15. On the cross piece 23 relatively thin spring strips 31 and 32 are formed on both sides of the pivot pin 29, which converge in a wedge shape and are somewhat thickened at the free end are, where between the spring strips a slot 33 is formed, which is open at both ends. The slot 33 is used to receive one on the coupling carrier Π on its underside molded and protruding control cam 34.
Der Kupplungsträger 13 weist im Bereich des in Fig. 1 rechten Endes ein Langloch 35 auf, dessen Breite ein wenig größer als der Außendurchmesser des Drehzapfens 29 ist. An dem in Fig. 1 linken Ende besitzt der Kupplungsträger 11 einen etwa hakenförmigen Steuernocken in Gestalt einer Nase 36, die in die Führungsbahn 19 des Fahrzeuggrundrahmens 10 eingreift und mittels der Halteleiste gegen Herausrutschen nach unten hin gesichert ist. Im Bereich der Nase 36 istThe coupling carrier 13 has an elongated hole in the area of the end on the right in FIG. 1 35, the width of which is a little larger than the outer diameter of the pivot pin 29. The coupling carrier 11 has at the end on the left in FIG. 1 an approximately hook-shaped control cam in the form of a nose 36 which engages in the guide track 19 of the vehicle base frame 10 and by means of the retaining bar is secured against slipping out downwards. In the area of the nose 36 is
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an den Kupplungsfräger 1 1 ein nach unten hin vorstehender, abgekröpfter Teil 37 angeformt-, an den ein Anschluß 38 für eine Kupplung angeformt ist. Der Anschluß 38 kann beliebig ausgebildet sein, entsprechend der daran zu befestigenden Kupplung ., beispielsweise mittels einer Schnappverbindung.on the coupling carrier 1 1 a downwardly protruding, cranked part 37 molded onto which a connection 38 for a coupling is molded. Of the Terminal 38 can be designed in any way according to the type of connection to be attached Coupling., For example by means of a snap connection.
Der Achsrahmen 14 trägt zwei Radsätze 39 und 40 und weist in der Mitte zwischen den beiden Radsätzen 39 und 40 zwei in der Breite in Abstand voneinander angeordnete Eiristecktaschen 41 und 42 auf, die nach oben und unten hin offen sind und in Querrichtung des Achsrahmens 14 beidseitig durch Seitenwandteile 43, 44 begrenzt sind. Zwischen den Seitenwandteilen 43 und 44 erstrecken sich angeformte Lagerzapfen 45 und 46, die zur Lagerung des Achsrahmens 14 am Drehschemel 13 um eine horizontale Schwenkachse 47 dienen, die parallel zu den Drehachsen der Radsätze 39, 40 und im wesentlichen genau in der Mitte zwischen diesen beiden verläuft.The axle frame 14 carries two sets of wheels 39 and 40 and has in the middle between the two sets of wheels 39 and 40 have two widthways spaced apart egg-shaped pockets 41 and 42, which are open at the top and bottom are and in the transverse direction of the axle frame 14 on both sides by side wall parts 43, 44 are limited. Formed parts extend between the side wall parts 43 and 44 Bearing pins 45 and 46, which serve to support the axle frame 14 on the turntable 13 about a horizontal pivot axis 47 which is parallel to the Axes of rotation of the wheel sets 39, 40 and runs essentially exactly in the middle between these two.
Zu dieser Lagerung um die Schwenkachse 47 tragen die Arme 21 und 22 des Drehschemels 13 Lageransätze 48, 49, die jeweils einen vertikal und parallel zur Achse des Drehzapfens 29 verlaufenden Schlitz 50 bzw. 51 aufweisen, der am unteren Ende offen ist und zwei die Schlitzbreite verengende Schnappnasen 52, 53 zur einschnappenden Befestigung der Lagerzapfen 45, 46 in den Schlitzen 50 bzw. 51 aufweist, wobei die Schnappnasen 52, 53 zugleich einen Sicherungsanschlag am unteren Schlitzende dagegen bilden, daß der Achsrahmen 14 selbst bei größeren angreifenden Kräften selbsttätig sich vom Drehschemel 13 lösen kann.For this storage around the pivot axis 47 , the arms 21 and 22 of the turntable 13 carry bearing lugs 48, 49, each of which has a slot 50 and 51 running vertically and parallel to the axis of the pivot pin 29, which is open at the lower end and two the slot width narrowing snap noses 52, 53 for snapping fastening of the bearing journals 45, 46 in the slots 50 and 51, the snap noses 52, 53 at the same time forming a safety stop at the lower end of the slot against the fact that the axle frame 14 automatically disengages itself from the turntable, even with larger forces acting on it 13 can solve.
Über die Schlitze 50, 51 ist eine Relativbewegung in vertikaler Richtung zwischen dem Drehschemel 13 und dem Achsrahrhen 14 entsprechend der Schlitzlänge möglich. Die Relativbewegung des Drehschemels 13 und des Achsrahmens 14 aufeinander zu wird durch das obere Schlitzende 54, 55 begrenzt, das dann auf den LagerzapfenA relative movement in the vertical direction is between the turntable 13 and the Achsrahrhen 14 possible according to the slot length. The relative movement of the turntable 13 and the axle frame 14 towards one another is limited by the upper end of the slot 54, 55, which is then on the bearing pin
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45, 46 aufsitzt, wie dies beispielsweise in Fig. 2 gezeigt ist.-10-
45, 46, as shown, for example, in FIG. 2.
In der Baueinheit zwischen dem Drehschemel 13 und dem Achsrahmen 14 ist mindestens ein federelastisches Stützelement angeordnet, über das der Drehschemel 13 mit darauf aufliegendem Kupplungsträger 11 und darauf ruhendem Fahrzeuggrundrahmen 10 sowie Fahrzeugoberteil gegen den Achsrahmen 14 abgestützt ist. Beim gezeigten Ausführungsbeispie! sind als federelastische Stütz elemente zwei am Drehschemel 13 angeformte, blattfederartige. Federzungen 56 und 57 vorgesehen, die beide im wesentlichen parallel zur Drehachse der Radsätze 39 und 40 verlaufen. Im einzelnen ist, wie insbesondere aus Fig. 1 und 3 ersichtlich ist, die Anordnung so getroffen, daß der Querteil 23 einen Durchbruch besitzt, der durch einen quer verlaufenden Mittelsteg 58 in zwei Durchbruchräume 59 und 60 unterteilt ist, und daß an jeder Seite des Mittelsteges 58 eine Federzunge 56 bzw. 57 angeformt ist. Die Federzungen 56, erstrecken sich vom Mittelsteg 58 ausgehend durch den zugeordneten Durchbruchraum 59 bzw. 60 und nach unten geneigt zum zugewandten Arm 21 bzw. 22 derart, daß beide Federzungen 56, 57 innerhalb einer vertikalen Ebene, die die Schlitze 50, 51 und die Lagerzapfen 45, 46 enthält, im entlasteten Zustand ein umgekehrtes V mit großem Öffnungswinkel bilden. Somit verlaufen die Federzungen 55, 56 in der vorgenannten Ebene und gehen von dem oberhalb der oberen Schlitzenden 54, 55 liegenden Mittelsteg 58 aus und verlaufen schräg nach unten im wesentlichen bis zur Höhe der oberen Schlitzenden 54, 55. In the structural unit between the turntable 13 and the axle frame 14, at least one resilient support element is arranged, via which the turntable 13 with the coupling carrier 11 resting on it and the vehicle base frame 10 as well as the upper part of the vehicle is supported against the axle frame 14. In the example shown! are as resilient support elements two on the turntable 13 molded, leaf spring-like. Spring tongues 56 and 57 are provided, both of which run essentially parallel to the axis of rotation of the wheel sets 39 and 40. In detail, as can be seen in particular from FIGS. 1 and 3, the arrangement is made so that the transverse part 23 has an opening which is divided by a transverse central web 58 into two opening spaces 59 and 60, and that on each side of the Central web 58 a spring tongue 56 or 57 is formed. The spring tongues 56 extend from the central web 58 through the associated breakthrough space 59 and 60 and downwardly inclined to the facing arm 21 and 22 such that both spring tongues 56, 57 within a vertical plane that the slots 50, 51 and the Bearing pin 45, 46 contains, form an inverted V with a large opening angle in the unloaded state. Thus, the spring tongues 55, 56 run in the aforementioned plane and start from the central web 58 lying above the upper slot ends 54, 55 and run obliquely downward essentially to the level of the upper slot ends 54, 55.
Mit ihrem freien Ende liegen die Federzungen 56, 57 am Achsrahmen 14 an/ und zwar, wie am besten aus Fig. 3 ersichtlich ist, auf der oberen Schmalfläche der Seitenwandteile 43, die die Einstecktaschen 41, 42 für die Arme 21 bzw. 22 zur Drehgestellmitte hin begrenzen. Somit wirken die Schmalflächen dieser Seitenwandteile 43 als auf der Oberseite des Achsrahmens 14 beidseitig der Drehgesfellängsmittellinie zu dieser etwa parallel verlaufende Anschlagstege, an denen die zugeordneten Federzungen 56, 57 mit ihren freien Enden aufliegen und abgestützt sind.With their free end, the spring tongues 56, 57 rest on the axle frame 14 / and, as can best be seen from FIG Limit the center of the bogie. Thus, the narrow surfaces of these side wall parts 43 act as stop webs running approximately parallel to this on the top of the axle frame 14 on both sides of the bogie longitudinal center line, on which the associated spring tongues 56, 57 rest with their free ends and are supported.
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Die Federsreifigkeit der Federzungen 56, 57 ist so gewählt, daß die Federzungen 56, 57 infolge des darauf lastenden Gewichtes des Drehschemels 13, Kupplungsträgers 11, Fahrzeuggrundrahmens 10 und vor allem Fahrzeugoberteils bei im wesentlichen statischer Belastung, d.h. bei Fahrt über völlig ebene Fahrstrecken, insbesondere Gleisstrecken, vollständig ausgeschaltet sind, also der Drehschemel 13 unter Abbiegen der Federzungen 56, 57 mit den als Anschlägen wirkenden oberen Schlitzenden 54, 55 unmittelbar an den Lagerzapfen 45, 46 und somit unmittelbar am Achsrahmen 14 aufliegt, während die Federzungen 56, 57 bei dynamischer Belastung, z. B. infolge Unebenheiten, insbesondere Gleisunebenheiten bei der Fahrt vom Achsrahmen 14 herrührende Schwingungen federelastisch aufnehmen und den Drehschemel 13 mit dem Fahrzeuggrundrahmen 10 und dem Fahrzeugoberteil stabilisieren. Somit werden Erschütterungen, die von Fahrbahn-, insbesondere Gleisunebenheiten herrühren, von den Federzungen 56, 57 weitgehend aufgenommen und abgefangen, so daß sich diese Erschütterungen nicht auf den Fahrzeuggrundrahmen und das Fahrzeugoberteil übertragen können. Dies führt zu einem wesentlich ruhigeren, dem Vorbild der Großtechnik sehr nahe kommenden Fahrverhalten und ferner dazu, daß die Räder der Radsätze 39, 40 auch bei Erschütterung eine im wesentlichen unveränderte Gleishaftung behalten. Dies eröffnet die Möglichkeit, die Spurkranzbreite der Räder der Radsätze 39, 40 und die Höhe der Modellgleise wesentlich zu reduzieren, beispielsweise auf ein Maß von 0,5 mm,ohne daß dadurch eine Gefahr der Entgleisung besteht.The elasticity of the spring tongues 56, 57 is chosen so that the spring tongues 56, 57 due to the weight of the turntable 13, coupling carrier 11, vehicle base frame 10 and above all the upper part of the vehicle under essentially static load, ie when driving over completely flat routes, in particular Track sections, are completely switched off, so the turntable 13 with the bending of the spring tongues 56, 57 with the upper slot ends 54, 55 acting as stops rests directly on the bearing journals 45, 46 and thus directly on the axle frame 14, while the spring tongues 56, 57 are more dynamic Load, e.g. B. as a result of bumps, in particular track bumps when driving from the axle frame 14 resilient vibrations originating and stabilize the turntable 13 with the vehicle base frame 10 and the vehicle upper part. Thus, vibrations originating from unevenness of the road, in particular track, are largely absorbed and absorbed by the spring tongues 56, 57, so that these vibrations cannot be transmitted to the vehicle base frame and the vehicle upper part. This leads to a much quieter driving behavior, which comes very close to the model of large-scale technology, and also to the fact that the wheels of the wheel sets 39, 40 retain an essentially unchanged track grip even in the event of vibrations. This opens up the possibility of substantially reducing the flange width of the wheels of the wheel sets 39, 40 and the height of the model tracks, for example to a dimension of 0.5 mm, without there being any risk of derailment.
Zum Zusammenbau wird der Drehschemel 13 mit den Armen 21, 22 in die Einstecktaschen 41, 42 des Achsrahmens 14 hineingedrückt, wobei die Lagerzapfen 45, 46 hinter den Schnappnasen 52, 53 in den Schlitz 50, 51 einschnappen. Somit ist der Drehschemel 13 mit dem Achsrahmen 14 um die waagerechte Schwenkachse 4 schwenkbeweglich verbunden, wobei diese Verbindung lösbar ist, allerdings nur dann, wenn eine wesentlich über dem Gewicht des Achsrahmens 14 liegende SprengkraftFor assembly, the turntable 13 is with the arms 21, 22 in the pockets 41, 42 of the axle frame 14, the bearing pins 45, 46 snapping into the slot 50, 51 behind the snap-in lugs 52, 53. So is the turntable 13 with the axle frame 14 about the horizontal pivot axis 4 pivotally connected, this connection being releasable, but only then if an explosive force substantially above the weight of the axle frame 14
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zwischen dem Drehschemel 13 und Achsrahmen 14 aufgebracht wird. Sodann wird der Kupplungsträger 11 von der Unterseite des Fahrzeuggrundrahmens 10 her an diesem dadurch befestigt,. daß die Nase 3ό in die Führungsbahn 19 eingehängt wird. Die Befestigung des Drehschemels 13 mit daran gehaltenem Achsrahmen 14 am Fahrzeuggrundrahmen 10 erfolgt sodann in der Weise, daß der Drehzapfen 29 unter Durchsetzen des Langloches 35 des Kupplungsträgers 11 in die Durchgangsbohrung 12 des Fahrzeuggrundrahmens 10 eingesetzt wird,wobei zugleich der Vorsprung 27 mit der Nase 28 in den Führungsschlitz 17 eingebracht wird. In diesem zusammengesetzten Zustand greift der Steuernocken 34 des Kupplungsträgers 11 in den Schlitz 33 des Drehschemels 13 ein, so daß eine Schwenkbewegung des Drehschemels 13 um die Achse des Drehzapfens 29 über den Steuernocken 34 auf den Kupplungsträger 11 übertragen wird, derart, daß bei Geradeausfahrt der Abstand einer am Anschluß 38 angesetzten Kupplungshälfte von dem in Fig. 1 linken Ende des Fahrzeuggrundrahmens kleiner ist als bei Bogenfahrt, da bei einer Bogenfahrt das Ende der Kupplungshälfte über das in Fig. 1 linke Ende des Fahrzeuggrundrahmens 10 weiter vorgeschoben wird, weil der Kupplungsträger 11 über das Langloch 35 in Fahrzeuglängsrichtung verschiebbar ist und diese Vorschiebebewegung gesteuert wird durch die in der Führungsbahn 19 gleitende Nase 36.is applied between the turntable 13 and axle frame 14. Then will the coupling carrier 11 from the underside of the vehicle base frame 10 attached to this. that the nose 3ό is hooked into the guideway 19 will. The attachment of the turntable 13 with the axle frame 14 held thereon on the vehicle base frame 10 is then carried out in such a way that the pivot pin 29 by passing through the elongated hole 35 of the coupling carrier 11 in the through hole 12 of the vehicle base frame 10 is used, at the same time the Projection 27 is introduced with the nose 28 into the guide slot 17. In This assembled state engages the control cam 34 of the clutch carrier 11 in the slot 33 of the turntable 13, so that a pivoting movement of the turntable 13 is transmitted about the axis of the pivot 29 via the control cam 34 on the coupling carrier 11, such that when driving straight ahead Distance of a coupling half attached to connection 38 from that in FIG. 1 left end of the vehicle base frame is smaller than when driving in a curve, because when one Arch travel the end of the coupling half over the end of the vehicle base frame on the left in FIG. 1 10 is advanced further because the coupling carrier 11 can be displaced in the longitudinal direction of the vehicle via the elongated hole 35 and this advancing movement is controlled by the nose 36 sliding in the guide track 19.
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Family Applications (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5398619A (en) * | 1993-08-20 | 1995-03-21 | Lionel Trains, Inc. | Model train truck assembly |
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1973
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1974
- 1974-01-28 IT IT1989774A patent/IT1012123B/en active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5398619A (en) * | 1993-08-20 | 1995-03-21 | Lionel Trains, Inc. | Model train truck assembly |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| IT1012123B (en) | 1977-03-10 |
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Legal Events
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| OHA | Expiration of time for request for examination |