DE2305881C3 - Door frame made of sheet steel with an easily detachable transport strut - Google Patents

Description

durch Schlitze getrennt sind, die schmaler sind als die Materialdicke der Schenkel der Zarge, und daß die Ausnehmungen in den Schenkeln der Zarge in der Ansicht T-förmig ausgebildet sind. Hie:-durch wird allein durch Klemmen ein Dreiecksverband erreicht, der eine so gute Formsteifigkeit der gesamten Zarge gewährleistet, daß die beim Transport vorkommenden Beanspruchungen nicht zu unzulässigen Deformationen der Zarge führen.are separated by slots that are narrower than the material thickness of the legs of the frame, and that the Recesses in the legs of the frame are T-shaped in the view. Hie: -through becomes alone A triangular bond is achieved by clamping, which ensures such a good dimensional stiffness of the entire frame, that the stresses occurring during transport do not lead to impermissible deformations of the frame to lead.

Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung sind an den Strebenenden Sollbruchstellen in Form von Kerben angeordnet, vorzugsweise etwa in der Ebene der von der Transportstrebe erfaßten Wände der Schenkel der Zarge. Solche Solibruchstellen gestatten ein besonders einfaches Entfernen der Transportstrebe beispielsweise durch Verdrehung derselben mittels eines geeigneten Werkzeuges. Die Strebe braucht also in diesem Fall nicht mehr unter Umkehrung de_ Befestigungsvorganges entnommen zu werden.According to a further development of the invention, predetermined breaking points in the form of notches are provided on the strut ends arranged, preferably approximately in the plane of the walls of the legs covered by the transport strut the frame. Such breaking points allow a particularly simple removal of the transport strut, for example by rotating the same using a suitable tool. So the strut needs in this Case no longer to be removed by reversing the fastening process.

Gemäß einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung sind an den Schenkeln der Zarge durch Blechausprägungen gebildete Anschläge für die Anlageränder der Eckaussteifungen angeordnet Die Ausprägungen können zugleich eine Aufgleitfläche für die Anlageränder der Eckaussteifungen haben. Hierdurch wird ein besonders guter Sitz der Transportstrebe erhalten, da die Anschläge ein Herauswandern der Transportstrebe aus den Ausnehmungen verhindern.According to a further embodiment of the invention, sheet metal stampings are used on the legs of the frame formed stops for the bearing edges of the corner stiffeners arranged The characteristics can at the same time have a sliding surface for the contact edges of the corner reinforcements. This makes a special one Good fit of the transport strut, as the attacks prevent the transport strut from wandering out prevent the recesses.

Weitere Ausgestaltungen der Erfindung sisid in den Unteransprüchen 6 bis 9 definiert. In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Es zeigtFurther refinements of the invention are defined in the dependent claims 6 to 9. In the drawing is illustrated an embodiment of the invention. It shows

F i g. 1 eine Seitenansicht einer Türzarge,
Fig.2 einen Schnitt nach Linie II-II in Fig. 1 in einer gegenüber F i g. 1 stark vergrößerten Darstellung, F i g. 1 a side view of a door frame,
FIG. 2 shows a section along line II-II in FIG. 1 in an opposite direction to FIG. 1 greatly enlarged illustration,

F i g. 3 einen Schnitt nach Linie IH-IM in F i g. 2,
F i g. 4 einen Schnitt nach Linie IV-IV in F i g. 3 und F i g. 5 einen vergrößerten Ausschnitt aus F i g. 4 im Bereich des strichpunktierten Bereiches V in F i g. 4.F i g. 3 shows a section along line IH-IM in FIG. 2,
F i g. 4 shows a section along line IV-IV in FIG. 3 and F i g. 5 shows an enlarged detail from FIG. 4 in the area of the dash-dotted area V in FIG. 4th

Die in F i g. 1 insgesamt dargestellte Türzarge besteht aus zwei Schenkeln 1.2 und einem Querteil 3. Die Schenkel 1,2 und der Querteil 3 stoßen bei 4 und 5 auf Gehrung aneinander und sind an den Stoßstellen miteinander verschweißt. Die Schenkel 1 und 2 sind verhältnismäßig lang. Ihre Länge ist über 2 πι, da ja die Durchgangshöhe einer Tür 2 m sein soll und die unteren Enden der Schenkel 1 und 2 noch unter die Fußbodenebene reichen. Die Schenkel 1 und 2 bilden deshalb bezüglich den Schweißstellen an den Gehrungen 4 und 5 sehr lange Hebelarme, so daß schon verhältnismäßig geringe Kräfte an den Schenkeln 1 und 2 zu einer sehr großen Beanspruchung der Schweißstellen führen. Um die Schweißstellen vor solchen Beanspruchungen zu schützen, ist eine insgesamt mit 6 bezeichnete Transportstrebe vorgesehen, die im folgenden an Hand der F i g. 2 bis 5 genauer betrachtet werden soll. Die Transportstrebe 6 ist über den größten Teil ihrer Länge als U-Profil ausgebildet, wie aus dem Schnitt nach F Ί g. 2 zu ersehen ist. Die Enden der Transportstrebe 6 hingegen sind abgeflacht, wie dies insbesondere aus den F i g. 3 bis 5 zu ersehen ist. In der Nähe der Enden sind mehrere Schnitte angebracht, nämlich Schnitte 7, 8, die rechtwinklig zur Längsrichtung der Strebe 6 verlaufen und Schnitte 19, 10, die parallel zur Längsrichtung der Strebe 6 verlaufen. Die Schnitte 7 bis 10 teilen vom Profil einen T-förmigen Lappen 11 mit Anlagerändern 27 und 28 ab, dessen Steg 12 durch die Schnitte 9, 10 seitlich begrenzt ist. Durch die Schnitte 7 bis 10 werden von der Transportstrebe 6 auch zwei EckaussteifungenThe in F i g. 1 door frame shown as a whole consists of two legs 1.2 and a transverse part 3. The Legs 1, 2 and the transverse part 3 abut each other at 4 and 5 on a miter and are at the joints with each other welded. The legs 1 and 2 are relatively long. Their length is about 2 πι, since the The passage height of a door should be 2 m and the lower ends of legs 1 and 2 should still be below the floor level pass. The legs 1 and 2 therefore form with respect to the welds on the miters 4 and 5 very long lever arms, so that relatively small forces on the legs 1 and 2 to a very cause great stress on the welds. To protect the welds from such stresses protect, a total of 6 designated transport strut is provided, which in the following with reference to the F i g. 2 to 5 should be considered in more detail. The transport strut 6 is over most of its length than U-shaped profile, as shown in the section according to F Ί g. 2 can be seen. The ends of the transport strut 6, however, are flattened, as shown in particular from the F i g. 3 to 5 can be seen. Several cuts are made near the ends, namely cuts 7, 8, the at right angles to the longitudinal direction of the strut 6 and cuts 19, 10, which are parallel to the longitudinal direction of the Strut 6 run. The sections 7 to 10 share a T-shaped tab 11 with abutment edges from the profile 27 and 28, the web 12 of which is laterally limited by the cuts 9, 10. Through cuts 7 to 10 will be from the transport strut 6 also two corner reinforcements

13 und 14 abgeteilt, die Anlageränder 25 und 26 haben. In der Mitte des abgeflachten Teiles der Strebe 6 ist eine Versteifungssicke 15 angeordnet Im Bereich der Eckaussteifungen 13, 14 sind Versteifungssicken 16, 17 vorgesehen, die sich auch noch in den Bereich über die Enden der Schnitte 9,10 hinaus erstrecken.13 and 14, which have attachment edges 25 and 26. In the middle of the flattened part of the strut 6, a stiffening bead 15 is arranged in the area of Corner stiffeners 13, 14 stiffening beads 16, 17 are provided, which are also in the area over the Ends of the cuts 9,10 also extend.

Die für ein Ende der Transportstrebe 6 beschriebene Form ist genau in gleicher Weise auch am anderen, in den F i g. 2 bis 4 nicht dargestellten Ende der Strebe vorhanden. Im Bereich des Steges 12 ist eine Schwächungsstelle (Sollbruchstelle) in Form einer Kerbe 18 vorhanden. Diese Kerbe 18 liegt in der Ebene der Innenseite 19 der Zargenwand, an der die Transportstrebe 6 befestigt ist.The shape described for one end of the transport strut 6 is exactly the same at the other, in the F i g. 2 to 4 not shown end of the strut present. In the area of the web 12 there is a weakening point (Predetermined breaking point) in the form of a notch 18 available. This notch 18 lies in the plane of the inside 19 of the frame wall to which the transport strut 6 is attached.

In den Schenkeln 1 und 2 der Zarge sind T-förmige Ausnehmungen vorgesehen, die aus einem schmalen waagerechten Teil 21 und einem breiten senkrechten Teil 22 bestehen. Die schmalen Teile 21 bilden die T-Arme und der breite Teil 22 den T-Stamm der T-förmigen Ausnehmung 20. Unterhalb der T-Arme sind Erhebungen in Form von Blechausprägungen 23 und 24 angeordnet.In the legs 1 and 2 of the frame T-shaped recesses are provided, which consist of a narrow horizontal part 21 and a wide vertical part 22 exist. The narrow parts 21 form the T-arms and the wide part 22 the T-stem of the T-shaped recess 20. Below the T-arms are elevations arranged in the form of sheet metal stampings 23 and 24.

Bereits vor dem Einsetzen der Transportstrebe 6 sind die Eckaussteifungen 13, 14 relativ zur Längsachse der Strebe 6 nach oben abgewinkelt. Beim Einbau der Strebe 6 werden die Lappen 11 in die schmalen Bereiche 21 der T-förmigen Schlitze 21, 22 eingeführt. Anschließend wird die Transportstrebe 6 in Richtung der Enden der Schenkel 1, 2 mit einem Hammerschlag eingepreßt. Bei diesem Einpressen wird der Steg 12 an jedem Ende der Transportstrebe 6 in den breiten senkrechten Teil 22 der T-förmigen Ausnehmung 20 eingeführt. Die Eckaussteifungen 13,14 gleiten auf die Blechausprägungen 23, 24 auf und werden dabei elastisch nach oben ausgebogen, um sich dann unterhalb der Ausprägungen 23, 24 zu verklemmen. Die Materialdikke der Schenkel 1, 2 der Türzarge ist mit s bezeichnet. Auf Grund dieser Materialdicke s ergibt sich die Ausbiegung der Eckaussteifungen 13, 14, da ja zwischen den Anlagerändern 27/25 bzw. 28/26 ursprünglich kein Abstand vorhanden ist, weil ja diese Anlageränder nur durch Schnitte voneinander getrennt sind. Schließlich ist der in der Zeichnung dargestellte Zustand erreicht, in dem die Eckaussteifungen 13 und 14 gegen die Unterseiten der Blechausprägungen 23, 24 drücken, und zwar mit ihren Rändern 25, 26. Die Lappen 11 und der Steg 12 befinden sich auf Höhe der unteren Enden des senkrechten Teils 22 der T-förmigen Ausnehmung 20. Durch das Einpressen wird eine kräftige Vorspannung erreicht, auf Grund deren die Anlageränder 25, 26 fest an den Innenseiten 19 der Schenkel 1 und 2 und die Ränder 27 und 28 der Lappen 11 fest an den Rückseiten 29 der Zargenschenkel 1 und 2 anliegen.Even before the transport strut 6 is inserted, the corner stiffeners 13, 14 are angled upwards relative to the longitudinal axis of the strut 6. When installing the strut 6, the tabs 11 are inserted into the narrow areas 21 of the T-shaped slots 21, 22. Then the transport strut 6 is pressed in in the direction of the ends of the legs 1, 2 with a blow of a hammer. During this pressing in, the web 12 is inserted into the wide vertical part 22 of the T-shaped recess 20 at each end of the transport strut 6. The corner reinforcements 13, 14 slide onto the sheet metal embossments 23, 24 and are thereby bent out elastically upwards in order to then jam below the embossings 23, 24. The material thickness of the legs 1, 2 of the door frame is denoted by s. Due to this material thickness s, the corner stiffeners 13, 14 bend, since there is originally no distance between the abutment edges 27/25 and 28/26, because these abutment edges are only separated from one another by cuts. Finally, the state shown in the drawing is reached in which the corner stiffeners 13 and 14 press against the undersides of the sheet metal embossments 23, 24 with their edges 25, 26. The tabs 11 and the web 12 are at the level of the lower ends of the vertical part 22 of the T-shaped recess 20. By pressing in, a strong bias is achieved, due to which the abutment edges 25, 26 firmly on the inner sides 19 of the legs 1 and 2 and the edges 27 and 28 of the tabs 11 firmly on the Rear sides 29 of the frame legs 1 and 2 are in contact.

Durch die nach oben ragenden Eckaussteifungen 13,Due to the corner stiffeners 13 protruding upwards,

14 wird ein Dreiecksverband erzielt, der eine so große Stabilität bringt, daß bei den während des Transportes vorkommenden Kräften eine parallelogrammartige Verformung der Zargen nicht zu befürchten ist. Außerdem wird eine gute Sicherung gegen Verdrehung der Schenkel 1 und 2 der Zarge erreicht, da die Anlageränder 25, 26 bzw. 27, 28 einen verhältnismäßig großen Abstand voneinander haben und so ein großes Drehmoment bei verhältnismäßig geringen Kräften aufnehmen können. Wenn die Transportstrebe 6 an der Baustelle entfernt werden soll, nachdem die Zarge eingesetzt ist, genügt es, die Transportstrebe 6 zu verdrehen,14 a triangular bond is achieved, which brings such great stability that during transport occurring forces a parallelogram-like deformation of the frames is not to be feared. Besides that a good safeguard against twisting of the legs 1 and 2 of the frame is achieved because the abutment edges 25, 26 and 27, 28 have a relatively large distance from one another and thus a large torque can absorb with relatively low forces. When the transport strut 6 at the construction site is to be removed after the frame is inserted, it is sufficient to twist the transport strut 6,

weil dann an den Sollbruchstellen 18 ein Bruch eintritt, wonach die Transportstrebe 6 entfernbar ist. Die durch die Ausnehmungen 20 hindurchgesteckten Teile fallen zu Boden und können dort liegen bleiben.because a break then occurs at the predetermined breaking points 18, after which the transport strut 6 can be removed. By the recesses 20 pushed through parts fall to the ground and can remain there.

Die Oberkanten 30 der T-förmigen Ausnehmung 20The upper edges 30 of the T-shaped recess 20

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liegen auf Höhe der Ebene des fertigen Fußbodens. Man macht auf diese Weise die Schlitze zugleich als unzerstörbare Markierung für das Niveau des Fußbodens nutzbar.lie at the level of the finished floor. In this way you make the slots at the same time as indestructible marking usable for the level of the floor.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims (9)

Patentansprüche:Patent claims: 1. Türzarge aus Stahlblech mit einer leicht lösbaren Transportstrebe zur gegenseitigen Abstützung der vertikalen Schenkel der Zarge in der Nähe ihrer unteren Enden, wobei die Transportstrebe Abstandhalter zum Anliegen an den Vorderseiten der Schenkel sowie T-förmige Strebenenden aufweist, die nach dem Durchstecken durch Ausnehmungen in den Schenkeln der Zarge an deren Rückseiten anliegen, dadurch gekennzeichnet, daß die Abstandhalter als Eckaussteifungen (13,14) ausgebildet sind, die mit der Längsachse der Transportstrebe (6) einen spitzen Winkel einschließen, daß an der Transportstrebe (6) jeweils zwei seitlich angeordnete Eckaussteifungen (13, 14) vorgesehen sind, daß die Anlageränder (25, 26) der Eckaussteifungen (13, 14) von den Flanschen der T-förmigen Strebenenden vor dem Abbiegen der Eckaussteifungen (13, 14) durch Schlitze getrennt sind, die schmaler sind als die Materialdicke (s) der Schenkel (1,2) der Zarge, und daß die Ausnehmungen (20) in den Schenkeln (1,2) der Zarge in der Ansicht T-förmig ausgebildet sind.1. Door frame made of sheet steel with an easily detachable transport strut for mutual support of the vertical legs of the frame near their lower ends, the transport strut having spacers to rest on the front sides of the legs and T-shaped strut ends, which after being pushed through recesses in the legs of the frame rest on the back, characterized in that the spacers are designed as corner stiffeners (13, 14) which enclose an acute angle with the longitudinal axis of the transport strut (6) that two laterally arranged on the transport strut (6) Corner stiffeners (13, 14) are provided so that the bearing edges (25, 26) of the corner stiffeners (13, 14) are separated from the flanges of the T-shaped strut ends by slits which are narrower before the corner stiffeners (13, 14) are bent than the material thickness (s) of the legs (1,2) of the frame, and that the recesses (20) in the legs (1,2) of the frame in de r view are T-shaped. 2. Türzarge nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Schlitze ohne Entfernung von Material durch bloße Schnitte (7,8) gebildet sind.2. Door frame according to claim 1, characterized in that the slots without removal of material are formed by mere cuts (7,8). 3. Türzarge nach Ansprüchen 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß an den Strebenenden Sollbruchsteilen in Form von Kerben (18) angeordnet sind, vorzugsweise etwa in der Ebene (19) der von der Transportstrebe (6) erfaßten Wand der Schenkel (1,2) der Zarge.3. Door frame according to claims 1 or 2, characterized in that predetermined breaking parts at the strut ends are arranged in the form of notches (18), preferably approximately in the plane (19) of the transport strut (6) detected wall of the legs (1,2) of the frame. 4. Türzarge nach einem der vorhergehenden An-Sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß an den Schenkeln (1, 2) der Zarge durch Blechausprägungen (23, 24) gebildete Anschläge für die Anlageränder (25, 26) der Eckaussteifungen (13, 14) angeordnet sind.4. Door frame according to one of the preceding claims, characterized in that the Legs (1, 2) of the frame by sheet metal stampings (23, 24) formed stops for the abutment edges (25, 26) of the corner stiffeners (13, 14) are arranged. 5. Türzarge nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausprägungen (23, 24) eine Aufgleitfläche für die Anlageränder (25,26) der Eckaussteifungen (13,14) haben.5. Door frame according to claim 4, characterized in that the expressions (23, 24) have a slide-on surface for the abutment edges (25,26) of the corner stiffeners (13,14). 6. Türzarge nach einem der vorhergehenden Anspräche, dadurch gekennzeichnet, daß sich die Eckaussteifungen (13, 14) beim Einpressen der Transportstrebe (6) in die Schenkel (1, 2) der Zarge elastisch aufbiegen, um sich dann unterhalb der Vorsprünge (23,24) zu verklemmen.6. Door frame according to one of the preceding claims, characterized in that the corner stiffeners (13, 14) elastic when the transport strut (6) is pressed into the legs (1, 2) of the frame Bend up in order to then wedge yourself below the projections (23,24). 7. Türzarge nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Eckaussteifungen (13, 14) durch Sicken (16, 17) verstärkt sind.7. Door frame according to one of the preceding claims, characterized in that the corner stiffeners (13, 14) are reinforced by beads (16, 17). 8. Türzarge nach einem der vorhergehenden An-Sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Transportstrebe (6) aus einem biegesteifen Profil, vorzugsweise einem U-Profil, besteht und daß die Endbereiche durch Flachpressen des Profils verbreitert sind, wobei im flachgepreßten Teil vorzugsweise mindestens eine Versteifungssicke (15) angeordnet ist.8. Door frame according to one of the preceding claims, characterized in that the transport strut (6) consists of a rigid profile, preferably a U-profile, and that the end regions are widened by flattening the profile, preferably in the flattened part at least one stiffening bead (15) is arranged. 9. Türzarge nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Oberkanten (30) der Ausnehmungen (20) auf der Höhe der *>5 Fußbodenebene liegen.9. Door frame according to one of the preceding claims, characterized in that the upper edges (30) of the recesses (20) at the level of the *> 5 Lie floor level. Die Erfindung bezieht sich auf eine Türzarge aus Stahlblech mit einer leicht lösbaren Transportstrebe zur gegenseitigen Abstützung der vertikalen Schenkel der Zarge in der Nähe ihrer unteren Enden, wobei die Transportstrebe Abstandhalter zum Anliegen an den Vorderseiten der Schenkel sowie T-förmige Strebenenden aufweist, die nach dem Durchstecken durch Ausnehmungen in den Schenkeln der Zarge an deren Rückseiten anliegen.The invention relates to a door frame made of sheet steel with an easily detachable transport strut for the mutual support of the vertical legs of the frame near their lower ends, the Transport strut spacers to rest on the front of the legs and T-shaped strut ends has, which after inserting through recesses in the legs of the frame to their On the back. Türzargen aus Stahlblech setzen sich immer mehr durch. Solche Zargen können nur in einem Stahlblech-Verarbeitungsbetrieb hergestellt werden, da für eine wirtschaftliche Produktion ein erheblicher maschineller Aufwand erforderlich ist. Stahl-Türzargen müssen deshalb oft über große Strecken transportiert werden, wobei häufig auch mehrfach ein Umladen erforderlich ist. Hierbei besteht die Gefahr, daß Beschädigungen auftreten. Besonders stark gefährdet sind die Verbindungsstellen zwischen den vertikalen Schenkeln und dem Querteil der Türzarge. Dort stoßen die Zargenteile auf Gehrung aneinander und sind miteinander verschweißt. Die Leibungsteile haben eine Länge von mehr als 2 m und bilden deshalb bezüglich der Schweißstellen sehr lange Hebelarme, die eine besonder*, große Gefährdung der Schweißstellen mit sich bringen, da schon verhältnismäßig kleine Kräfte an den Schenkeln, wie sie beim Hantieren während des Transportes vorkommen, sehr große Kräfte auf die Schweißstellen hervorrufen.Door frames made of sheet steel are becoming more and more popular. Such frames can only be used in a sheet steel processing plant are produced, as a considerable machine for economic production Effort is required. Steel door frames must therefore often be transported over long distances, whereby reloading is often necessary several times. There is a risk that damage will occur. The connection points between the vertical legs and are particularly at risk the transverse part of the door frame. There, the frame parts meet with a miter and are welded together. The reveal parts have a length of more than 2 m and therefore form with respect to the Welding points very long lever arms, which pose a particularly *, great risk to the welding points bring, since relatively small forces on the legs, as they are when handling during transport occur, cause very large forces on the welds. Um eine Gefährdung der Schweißstellen möglichst zu vermeiden, werden die Schenkel durch sogenannte Transportstreben gegeneinander abgestützt. Diese sollen sowohl eine Annäherung der Zargenschenkel aneinander bzw. ihr Auseinanderbiegen als auch eine Verdrehung derselben verhindern.In order to avoid endangering the welds as much as possible, the legs are covered with so-called Transport struts supported against each other. These are intended to bring the frame legs closer together or prevent their bending apart and twisting of the same. Es ist bereits bekannt (vgl. das DT-Gbm 67 51 714), eine Transportstrebe zu verwenden, deren Enden Lappen aufweisen, die Ausnehmungen in den Zargenschenkdn durchgreifen, wobei die Fixierung dadurch vorgenommen wird, daß die Lappen nach dem Durchstecken durch die Ausnehmungen verdreht werden. Die verdrehten Lappen liegen an der Rückseite der Zargenschenkel an. Für die Einhaltung des genauen Abstandes der Zargenschenkel sorgen die Teile der Transportstrebe, die mit ihren Stirnflächen an den Vorderseiten der Zargenschenkel anliegen. Die bekannte Transportstrebe ist in einem solchen Maße gelenkig, daß Verschiebungen der Zarge derart möglich sind, daß diese die Form eines Parallelogramms anzunehmen bestrebt ist. Auch hierbei werden die Schweißstellen zwischen den Zargenteilen hoch beansprucht und können dabei brechen. It is already known (cf. DT-Gbm 67 51 714) to use a transport strut, the ends of which are lobes have, which reach through the recesses in the Zargenschenkdn, whereby the fixation is carried out is that the tabs are twisted after being pushed through the recesses. The twisted ones Flaps lie on the back of the frame legs. To maintain the exact distance the frame legs provide the parts of the transport strut, which with their end faces on the front sides of the The frame legs are in contact. The known transport strut is articulated to such an extent that displacements the frame are possible in such a way that it strives to assume the shape of a parallelogram. Here, too, the welds between the frame parts are highly stressed and can break in the process. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei einer Türzarge der eingangs genannten Art die Transportstrebe so auszubilden, daß mit nur einer Transportstrebe sowohl eine Verdrehung der Zargenschenkel als auch eine Verformung der Türzarge zu einem Parallogramm verhindert wird, wobei bei geringem Montageaufwand eine wackelfreie Verbindung zwischen Transportstrebe und Zargenschenkel erhalten werden soll.The invention is based on the object of the transport strut in a door frame of the type mentioned at the beginning to be trained so that with only one transport strut both a rotation of the frame leg as a deformation of the door frame to a parallogram is prevented, with little installation effort a wobble-free connection between the transport strut and the frame leg is to be obtained. Diese Aufgabe wird nach der Erfindung dadurch gelöst, daß die Abstandhalter als Eckaussteifungen ausgebildet sind, die mit der Längsachse der Transportstrebe einen spitzen Winkel einschließen, daß an der Transportstrebe jeweils zwei seitlich angeordnete Eckaussteifungen vorgesehen sind, daß die Anlageränder der Eckaussteifungen von den Flanschen der T-förmigen Strebenenden vor dem Abbiegen der EckaussteifungenThis object is achieved according to the invention in that the spacers are designed as corner stiffeners are, which enclose an acute angle with the longitudinal axis of the transport strut that on the transport strut two laterally arranged corner stiffeners are provided that the abutment edges of the Corner stiffeners from the flanges of the T-shaped strut ends before turning the corner stiffeners