DE2305558A1 - ICE TIRES WITH RETRACTABLE AND EXTENDABLE SPIKES - Google Patents

Description

Eisreifen mit ein- und aus fahrbaren Spikes Die Erfindung, Eisreifen mit ein- und ausfahrbaren Spikes, dient dem 7 heck, die liaftung der Fahrzeuger auf der Fahrbahn den jeweiligen Wittertrngsbedingungen, sei es glatt oder trocken, rasch und wirkungsvoll anzupassen und zwar dadurch, daß in Vertiefungen des Laufstreifen eingebettete Gleitschutzkörper (Spikes) vermittels einer Druckerhöhung im Reifeninnern je nach Bedarf hervorgedrLickt, bzw. eingezogen werden können. Im Falle winterlicher, vereister Straffen kann der Fahrzeugreifen mit hervorgedrückten, in das Eis eingreifenden Spikes, gefahren werden und somit eine gesteifqerte Haftung erzielen, auf trockenen, eisfreien Straßen können die in diesem Falle iberflüssigen Gleitschutzkörper in ten Laufstreifen des Fahrzeugreifens hereingezogen werden, so da3 sie keinen Kontakt mit der Straßenoberfläche haben. Diese Umstellung von Spike- auf ünterreifen, oder umgekehrt, beansprucht sehr wenig Zeit, ein Reifenwechsel ist also hinfällig. Ice tires with spikes that can be moved in and out. The invention, ice tires With retractable and retractable spikes, the 7 rear is used to ventilate the vehicle the respective weather conditions on the roadway, be it smooth or dry, to adapt quickly and effectively by the fact that in depressions in the tread embedded anti-skid bodies (spikes) by means of an increase in pressure inside the tire can be pushed out or withdrawn as required. In the case of winter, icy tightening of the vehicle tire can with pushed out, engaging in the ice Spikes, are driven and thus achieve a stiffened grip, on dry, Ice-free roads can replace the anti-skid bodies that are superfluous in this case The treads of the vehicle tire are drawn in so that they do not come into contact with the road surface. This change from spike to under tire, or conversely, it takes very little time, so there is no need to change tires.

Mit Gleitschutzkörpern bestückte Fahrzeugreifen sind bekannt, ebenso Fahrzeugreifen mit ein- und ausfahrbaren Spikes, wobei die Lauffläche aus zwei Hälften besteht und der Zwischenraum mit Luft gefüllt und somit die Spikesdecke an die Oberflaclle drückt, oder entleert ist, wobei die Spikesdecke zurückfällt. feiter ist die Nöglichkeit bekannt mit Gleitschutzkörper, welche im Laufstreifen radial verstellbar gelagert sind, verraittels einer aufwandigen Mechanik, mit Luftdrucksteigerung auszuschieben, wobei die Gleitschutzkörper unkontrollierbar weit oder weniger weit ausgestoßen erden, und Teile der Mechanik den Schlagbelastungen oder Verschmutzungen ausgesetzt sind, die der Fahrbetrieb mit sich bringt. Vehicle tires fitted with anti-skid bodies are also known Vehicle tires with retractable and extendable spikes, with the tread made up of two halves exists and the gap is filled with air and thus the spiked ceiling on the surface presses, or is deflated, with the spike cover falling back. farther is the possibility known with anti-skid body, which is mounted radially adjustable in the tread are to be pushed out with an increase in air pressure thanks to a complex mechanism, wherein the anti-skid body is ejected uncontrollably far or less far earth, and parts of the mechanics are exposed to impact loads or contamination are who the Driving brings with it.

Es stellt sich die Erfindungsaufgabe eines mit çleitschutzkörpern bestückten 'ahrzeugreifens, bei dem die Spikes vermittels einer gegen Schlagbelastung uremJfindlichen und gegen Verschmutzung gesicherten Konstruktion bei Bedarf herausgedflckt oder, sofern ihr Einsatz nicht mehr erforderlich ist, wieder eingezogen werden können. The task of the invention arises with one with conductive protection bodies equipped 'vehicle tire, in which the spikes by means of an impact load If necessary, the structure can be identified and secured against dirt or, if their use is no longer required, can be withdrawn.

Diese Umstellung soll in kurzer eit und ohne nennenswerten Arbeitsaufwand zu bewirken sein. Die konstruktive Einbeziehung von größeren Metallen oder ;hnlichen ,echanismen in den Fahrzeugreifen, sowie doppelwandige Laufstreifen, wobei ein Teil davon nicht armiert ist und dad-urch/weil er sich sehr unregelmäßig dehnt unrund luft, das heißt schlägt und somit nur kurze Lebensdauer hat, soll vermiden werden.This changeover should take place quickly and without any significant amount of work to be effective. The constructive inclusion of larger metals or the like , mechanisms in the vehicle tires, as well as double-walled treads, with a part is not reinforced by it and because it stretches very irregularly out of round air, which means beating and therefore only has a short lifespan, should be avoided.

Die genannte technische Aufgabe wird bei der vorliegenden Erfindung, dem Eisreifen mit ein und ausfahrbaren Spikes, dadurch gelöst, daß die in speziellen Profilvertiefungen befindlichen Gleitschutzkörper durch ein im Reifeninnern befindliche; druckgesteuertes Hohlkörpersystem je nach Bedarf wahlweise hervorgedrückt, oder a.ber eingezogen werden können. The technical problem mentioned is achieved in the present invention, the ice tire with retractable and extendable spikes, solved in that the special Anti-skid body located in the tread depressions by a located in the tire interior; pressure-controlled hollow body system, depending on requirements, either pushed out, or but can be withdrawn.

Im einzelnen stellt sich die Lösung wie folgt dar: Der Eisreifen mit ein- und ausfahrbaren Spikes ist in der Weise der herköninilichen mit Spikes bestückten Fahrzeugreifen konstruiert, jedoch mit dem Unterschied, daß die Spikes in besonderen für den speziellen Zweck geeignet gestalteten Profilvertiefungen sitzen, welch letztere zum Beispiel eine kegelartige, oder halbrunde Form haben. In detail, the solution is as follows: The ice tire with retractable and extendable spikes is in the manner of the traditional king with spikes equipped vehicle tires, but with the difference that the spikes sit in special profile depressions designed for the specific purpose, which latter, for example, have a cone-like or semicircular shape.

Ein weiterer wesentlicher Unterschied besteht darin, daß sich in Richtung auf das Zentrum des Fahrzeugreifens gesehen, hinter jedem dieser Spikes ein in das Reifeninnere gerichtete, etwa ein-zwei Zentimeter langer nicht armierter, zylindrischer oder quadratischer Gummi-oder Kunststoffzylinder befindet, welcher bei der Reifenherstellung bereits mit eingegossen oder eingepresst wird.Another major difference is that in direction Seen at the center of the vehicle tire, behind each of these spikes one into the Inside the tire, about one or two centimeters long, not armored, cylindrical or square rubber or plastic cylinder is located, which is already poured in or pressed in during tire manufacture.

Ein Gummiband, das mit einen Ventil versehen ist, wird auf die Zylinder und an die Reifenwandungen aufvulkanisiert, wobei der Reifen zwei Luftkammern erhielt, und die Zylinder umschließende Luftkammer den Luftdrück der inneren Luftkammer kraftschlässig an die armierte Reifendecke bringt, ohne dabei die Zylinder, bzw. die irofilvertiefungen flit den Spikes nach aussen zu drücken. Wird nun der Luftdruck der inneren Luftkammer erhöht und der Druck der die Zylinder umschließenden Luftkammer gegebenenfalls gesenkt, so sind die beiden Luftkammern bestrebt, in Form von Ausdehnungen ihre Drücke wieder auszugleichen, wobei das aufvulkanisierte Gummiband gegen die Zylinder gedrückt wird und diese dann kraftschlässig nach aussen bewegt. Mit hilfe des inneren Luftkammerdruckes kennen aie in irofilvertiefungen befindlichen Spikes der jeweiligen Profilhöhe -angepasst werden, wobei ein bei Glatteis wirksamer, straßenschonender Nutzefekt erzielt wird. Da die ausgefahrenen Spikeprofile wie alle an der Lauffläche befindliche Gummiprofile einem Verschleiß unterliegen, ist es zweckmäßig, bereits bekannte, sict; dem verschleiß anpassende Spikestifte zu verwenden.A rubber band that is fitted with a valve is attached to the cylinder and vulcanized onto the tire walls, whereby the tire received two air chambers, and the air chamber enclosing the cylinder frictionally applies the air pressure of the inner air chamber brings to the reinforced tire surface without the cylinders or the irofilament depressions flit to push the spikes outwards. Now becomes the air pressure of the inner air chamber increased and the pressure of the air chamber surrounding the cylinder decreased, if necessary, so the two air chambers strive to restore their pressures in the form of expansions equalize, with the vulcanized rubber band pressed against the cylinder and this then moves frictionally outwards. With the help of the internal air chamber pressure All of the spikes located in the irofilament recesses are familiar with the respective profile height -adapted whereby an effective, road-friendly efficiency is achieved on black ice. Because the extended spike profiles like all rubber profiles on the running surface subject to wear and tear, it is useful to already know, sict; the wear and tear to use matching spike pins.

Ziegeln trockene Straßenverhältnisse vor, bei denen der Spikes nicht erforderlich ist, so wird die Druckgefüllte, innere Luftkammer etwas entlüftet und die, die Zylinder umschließende Luftkammer gegebenenfalls etwas aufgefüllt. Bricks dry road conditions in which the spikes are not is required, the pressure-filled inner air chamber is vented and a little the air chamber surrounding the cylinder is filled up somewhat if necessary.

un nicht mehr unter innerem Druck stehend, sinken die Zylinder in das Keifeninnere, die aufgewölbten Spikeprofile ziehen sich zurück. dabei nehmen sie die in sie fest eingebetteten spikes mit zurück und machen damit den weitere Kontakt eben dieser Gleitschutzkörper mit der StraLenoberfläche unmöglich. Der Fahrzeugfreien ist damit auf eisfreien getrieb umgestellt. and no longer under internal pressure, the cylinders sink into the inside of the cheek, the arched spike profiles retreat. take it back the spikes firmly embedded in it and make the next one It is impossible for this anti-skid body to come into contact with the road surface. The vehicle-free is thus switched to ice-free gear.

Die Herstellung dieses Reifens erfolgt durch kreuzweiser- bzw. Gürtelarmierung (Gewebe), wobei die beweglichen Spikesprofile von dieser armierung lediglich umschlossen, aber nicht gekreuzt werden. Die im Inneren befindlichen Zylinder werden bereits bei der herstellung miteingepresst, oder durch eine andere, dem FachLrann bekannte Methode eingelassen. Selbstverständlich kann das die Zylinder umschließende Gummiband bei schlauchlosen Reifen vom inneren Luftschlauch ersetzt werden, wobei in diesem Falle der verbleibende Raum zwischen Luftschlauch und Reifenwandung die die Zylinderumschließende Luftkammer bildet, und dabei das Ausschieben der Spikesprofile ausschließlich von der Drucksteigerung der inneren Luftkammer (Luftschlauch) bewirkt wird. The production of this tire is done by criss-cross or belt reinforcement (Fabric), whereby the movable spike profiles are only enclosed by this reinforcement, but not to be crossed. The cylinders inside are already Pressed in during production or by another known to the expert Method let in. Of course, the rubber band surrounding the cylinder can in tubeless tires can be replaced by the inner air tube, in which In the case of the remaining space between the air tube and the tire wall, the surrounding cylinder Air chamber forms, and thereby pushing out the spike profiles exclusively from the pressure increase in the inner air chamber (air hose) is caused.

Ein wesentlicher Fortschritt, den der Eisreifen mit ein-und ausfahrbaren Spikes bietet, liegt gegeniiber den bekannten Fahrzeugreifen mit gleitschutzkörperbestückter Lauffläche in folgendem: Während die Letzteren aufgrund ihrer starren Dauerbestückung nicht den in den Wintermonaten auftretenden, oftmals zwischen Vereisung und Eisfreiheit wechselden Straßenbedingungen angepaßt werden können, ist demgegenüber beim Eisreifen mit ein-und ausfahrbaren Spikes eine rasche, wechselde Anpassung möglich, darüber hinaus wird zugleich der Nachteil der berkömmlichen, mit Spikes bestückten Fahrzeug-reifen vermieden, bei zwischenzeitlich auStretender Eisfreiheit der Straßenoberflnche, die in diesem Halle unsinnige Gleitschutzkörperbestückung sowie den Straßenbelag nutzlos zu verschleißen. Ein weiterer wesentlicher Fortschritt liegt darin, daß der Eisreifen mit ein- und ausfahrbaren Gleitschutzkörpern die saisonal bedingte, reifenmaßige Umrüstung der Fahrzeuge von Winter- auf Sommerbetrieb, oder umgekehrt, erspart und die hierbei herk<5m-!lic-herlzeise anfallenden Montagearbeiten - abnehmen, bzw. das Aufziehen der jeweils geeigneten Fahrzeugreifen von den Radfelgen oder auf dieselben, einschließlich der damit verbundenen RadmontaCen- werdendddurch vermieden, da der vorliegende Eisreifen aufgrund seiner Umstellbarkeit durchgehend den ganzen Winter über benutzt werden kann. Ein weiterer Fortschritt, den der Eisreifen mit ein- und ausfahrbaren Gleitschutzkörpern bringt, liegt drin, daß die Gleitschutzkörper graduell dosiert ausgefahren werden können. So können zum Beispiel bei äußerster Schlüpfrigkeit des Eisbelages der Straßenoberflache die ,pikesprofile durch eine entsprechende Steigerung des Druckes in der inneren luftkammer bis zu ihrer höchsten Leistungsfähigkeit hervorgebracht werden, während bei einer nur mäßigen Eisglatte die Spikprofile wahlweise nur entsprechend stark eingesetzt zu werden brauchen. Dariiberhinaus wird gegenüber jedem Fahrzeugreifen, bei dem vermittels einer speziellen i)1echanik Gleitschutzkörper hervorgedrüct werden, unter anderem der Nachteil vermieden, daß Konstruktionsteile, in Berührung mit der Straßenoberflache kommen oder der Verschmutzung ausgesetzt sind. Derartigen Beeinträchtigungen kann die Ausbringungsvorrichtung beim Eisreifen mit ein- und ausfahrbaren Spikes wegen ihrer Singeschlossenheit in das Material des Laufstreifens nicht unterliegen. A significant advance that the ice tire with retractable and retractable Offers spikes, is opposite to the known vehicle tires with anti-skid bodies Tread in the following: While the latter due to their rigid permanent equipment not the ones that occur in the winter months, often between freezing and freezing can be adapted to changing road conditions, is on the other hand with ice tires With retractable and extendable spikes, a quick, changing adjustment is possible above In addition, there is also the disadvantage of conventional vehicle tires fitted with spikes avoided if the road surface is now free of ice, the nonsensical anti-skid equipment in this hall as well as the road surface useless to wear out. Another major advance is that the ice tire with retractable and extendable anti-skid bodies the seasonal, retrofitting of vehicles from winter to summer operation or vice versa, saved and the assembly work required here. remove or remove the appropriate vehicle tires from the wheel rims or on the same, including those related to it RadmontaCen- are thereby avoided, since the present ice tire due to its convertibility can be used continuously throughout the winter. Another advance that the ice tire brings with retractable and extendable anti-skid bodies is inside, that the anti-skid body can be gradually extended. So can for example when the ice on the road surface is extremely slippery , pikesprofile by increasing the pressure in the inner air chamber accordingly can be brought up to their highest efficiency, while with a only moderately slippery ice, the spik profiles are optionally only used in a correspondingly strong manner need to become. In addition, compared to every vehicle tire in which by means of a special i) 1 mechanism, anti-skid bodies can be pushed out under among other things, the disadvantage avoided that structural parts, in contact with the road surface come or are exposed to pollution. Such impairments can the application device for ice tires with retractable and extendable spikes not be subject to their singular closure in the material of the tread.

Die Erfindung soll nun anhand der Zeichnungen näher erläutert werden. Es zeigen, Fig. 1 einen Schnitt durch einen erfindungsgemäßen ausgestalteten Eisreifen, Fig. 2 einen Schnitt durch eine abgewandelte Ausführungsform ohne dem Gummiband, Fig. 3 einen Schnitt durch einen erfindungsgemäß ausgestalteten Eisreifen mit ausgefahrenen Spikes und Fig. 4 einen Teil der Lauffläche mit Schnitt durch das Gewebe (Armierung) In Fig. 1 ist mit 1 der übliche Reifen bezeichnet, der im inneren einen herkö.lichen Luftschlauch 2 besitzt, welcher auf das Gummiband 3 und damit auf die Gummi- oder Kunststoffzylinder 4 drückt, wobei bei einer Drucksteigerung im Luftschlauch 2 bzw. Druckminderung in der äusseren .The invention will now be explained in more detail with reference to the drawings. 1 shows a section through an ice tire designed according to the invention, 2 shows a section through a modified embodiment without the rubber band, 3 shows a section through an ice tire designed according to the invention with extended Spikes and Fig. 4 a part of the running surface with a section through the fabric (reinforcement) In Fig. 1 is denoted by 1 of the usual tire, the inside a conventional Has air hose 2, which on the rubber band 3 and thus on the rubber or Plastic cylinder 4 pushes, with an increase in pressure in the air hose 2 or Pressure reduction in the outer.

Druckkammer 5 die Profilvertiefung 6 niit dem Spike 7 nach aussen gewölbt wird. Damit der Eisreifen auch höheren Luftdrücken stand hält, wird die Karkasse wie aus Fig. 4 ersichtlich ist kreuzweise gewebt (armiert) was mit 8 bezeichnet ist, und mit einigen Gewebegürteln 9 versehen, wobei fi die rofilvertiefungen darstellt, welche vom Gewebe 8 und 9 freigehalten sind.Pressure chamber 5, the profile recess 6 with the spike 7 to the outside is arched. So that the ice tire can withstand higher air pressures, the The carcass as shown in FIG. 4 is woven crosswise (reinforced), which is denoted by 8 is, and provided with some fabric belts 9, where fi represents the profile depressions, which are kept free from the tissue 8 and 9.

Wird nun das Gummiband 3 nicht miteingebracht, wie es aus Fig. 2 hervorgeht,-und die.Zylinder 4 etwas abgerundet, so schmiegt sich der Luftschlauch 2 an und um die Zylinder 4. Die in den noch vorhandenen Hohlraumen o befindliche Luft wird etwas zusammengepresst und bei Drucksteigerung im Luftschlauch 2 werden die Zylinder 4 kraftschlüssig nach aussen bewegt, wobei die Spikeprofile 6 und 7 in Wirkung treten. Es ist sogar möglich, einen Schlauchlosen Reifen 1 ohne Luftschlauch 2.zu verwenden, da sich der Luftdruck gleichmäßig verteilt und dadurch bei Drucksteigerung die schwachen- geweblosen Teile (Zylinder 4) nach aussen drückt.If the rubber band 3 is not introduced, as can be seen from FIG. 2, -and die.Zylinder 4 slightly rounded, so the air hose 2 hugs and around the Cylinder 4. The air in the remaining cavities o becomes somewhat compressed and when the pressure in the air hose 2 increases, the cylinders 4 positively moved outwards, with the spike profiles 6 and 7 coming into effect. It is even possible to use a tubeless tire 1 without an air tube 2. because the air pressure is evenly distributed and thus the weak- presses non-woven parts (cylinder 4) outwards.

Claims (8)

Patentansprüche: Patent claims: ¼, isreifen mit Gleitschutzkörpern bestickt dadurch gekennzeichnet, da die Spikes in @ rofilvertiefungen eingepresst oder eingeschossen werden, wobei die Profilvertiefungen in Form von Zylindern in das Peifeninnere ragen, und diese mittels Luftdrucksteigerung im innern des Reifens nac aussen geschoben werden, wobei zum einen bei Verwendung eines Luftschlauches zwischen den Zylindern eine äußere Luftkammer entsteht, welche mittels eines Ventils von der Radfelge aus mit Druckluft gefüllt-oder entleert werden kann und somit bei Reifen mit höherem Normaldruck zum Ausfahren der Spikesprofile nicht der Schlauchdruck erhöht werden muß, sondern durch die Minderung des Druckes der Zusatzkammer zwischen den Zylindern der innere Schlauchdruck die Zylinder nach aussen schiebt, und zum anderen bei schlauchloser Verwendung die Zylinder durch die erhöhung des Reifendruckes nach aussen gedr,ickt werden.¼, is tires embroidered with anti-skid bodies characterized by because the spikes are pressed or shot into profile recesses, whereby the profile depressions in the form of cylinders protrude into the inside of the pipe, and these be pushed outside by means of an increase in air pressure inside the tire, whereby on the one hand, when using an air hose between the cylinders, an outer one Air chamber is created, which by means of a valve from the wheel rim with compressed air can be filled or emptied and thus for tires with higher normal pressure Extending the spike profile does not have to be increased by the hose pressure, but by the reduction of the pressure of the additional chamber between the cylinders the internal hose pressure pushes the cylinder outwards, and on the other hand, when using tubeless, the Cylinders are pushed outwards by increasing the tire pressure. 2. Eisreifen nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß die Spikes fest in die Profilvertiefungen eingepresst-oder eingeschossen werden, wobei die Spikes auch bei nahezu abgefahrenen Reifen den Stratenbelag nicht berilhren. 2. ice tire according to claim 1, characterized in that the spikes firmly pressed or shot into the profile depressions, the Spikes do not touch the Straten surface even if the tires are almost worn out. 3. Eisreifen nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß der Reifen kreuzweise bzw. Gjirtelartig gewebt ( SIIE3?T) ist. 3. Ice tire according to claim 1, characterized in that the tire woven crosswise or girt-like (SIIE3? T). 4. Eisreifen nach Anspruch 3 dadurch gekennzeichnet, daß die Profilvertiefungen vom Gewebe freigehalten sind und dafür aber in Zylindrischer oder halbrunder Form in das Reifeninnere ragen. 4. ice tire according to claim 3, characterized in that the profile depressions are kept free from the tissue and, instead, in a cylindrical or semicircular shape protrude into the inside of the tire. 5. Eisreifen nach einem der vorhergehenden Ansprüche dadurch gekennzeichnet, daß die Zylinder zum einen von einem im lelfeninnern befindlichen Luftschlauch, nach aussen gedrückt wird, -wenn eine Druckänderung stattfindet, oder 5. Ice tire according to one of the preceding claims, characterized in that that the cylinders are on the one hand by an air hose located inside the elf, is pressed outwards, -when there is a pressure change, or 6. Eisreifen nach Anspruch 5 dadurch gekennzeichnet, daß ein Schlauchloser Reifen benutzt wird, wobei eine Drucksteigerung die Zylinder kraftschl-.issigr nach aussen bewegt.6. Ice tires according to claim 5, characterized in that a tubeless tire is used, whereby an increase in pressure moves the cylinder force-fit outwards. 7. Eisreifen nach Anspruch 5 dadurch gekennzeichnet, daß auf die Zylinder und an die Reifenwandungen ein mit einem Kammerventil versehenes Gummiband aufvulkanisiert wird, und somit die äussere Druckkammer bildet, welche für höhere Nornaldrücke erforderlich ist, damit der innere Schlauchdruck kraftschlüssig über die Druckkammer an die Lauffläche iibertragen wird, ohne die Zylinder dabei nach aussen zu drücken, 7. ice tire according to claim 5, characterized in that on the cylinder and a rubber band provided with a chamber valve vulcanized onto the tire walls and thus forms the outer pressure chamber, which is required for higher normal pressures is so that the inner hose pressure is positively connected to the running surface via the pressure chamber is transmitted without pushing the cylinder outwards, 8. Eisreifen nach Anspruch 7 dadurch gekennzeichnet, daß die Zylinder und sorait die bisprofile erst beim senlcen des au-sseren Druckkammerdruckes nach aussen gedrückt werden.8. Ice tires after Claim 7 characterized in that the cylinder and sorait the bisprofile only be pressed outwards when the external pressure chamber pressure is applied. L e e r s e i t eL e r s e i t e