DE2302665A1 - ROLLER FOR ROLLER CONVEYORS - Google Patents

Description

DiPL.-iMG. KLAUS NEUBfCKERDiPL.-iMG. KLAUS NEUBfCKER

Patentanwalt
4 Düsseldorf 1 ■ Schadowplatz.9Patent attorney
4 Düsseldorf 1 ■ Schadowplatz.9

Düsseldorf, 18. Jan. 1973Düsseldorf, Jan. 18, 1973

■Kornylak Corporation
Hamilton, Ohio, V. St. A,■ Kornylak Corporation
Hamilton, Ohio, V. St. A ,

Rolle für RollenförderbahnenRoller for roller conveyors

Die Erfindung bezieht sich auf Rollen, wie sie z. B. in Rollenförderbahnen benutzt werden.The invention relates to roles such. B. in roller conveyors to be used.

Solche Rollen sind z. B. aus der US-PS 3 443 674 bekannt, in derSuch roles are e.g. B. from US-PS 3,443,674, in the

diethe

Rollen beschrieben sind,/mxt elastisch nachgiebigem Material beschichtet sind. Fördereinrichtungen mit Rollenförderbahnen, dieRolls described are coated / mxt resilient material are. Conveyors with roller conveyors that

sich mit solchen Rollen bestückt sind, lassen/mit großem Vorteil zur Handhabung schwerbeladener Paletten einsetzen. Die genannten Rollen dienen dazu, die Unebenheiten der über sie hinwegrollenden Last auszugleichen. Dabei kann die dem elastischen Material eigentümlichen Hysterese dazu benutzt werden, die Geschwindigkeit der Last auf abschüssigen Strecken zu steuern. Nach dem o. g. Stand der Technik ist ein elastischer und massiver Reifen auf eine Rollenfelge aufgegossen. Wenn die auf die Rolle aufgebrachte Last so groß ist, daß das Reifenmaterial über seine Elastizitätsgrenze hinaus zusammengepreßt wird, kann eine Druckverformung des Elastomers entstehen, die sich in einer Flachstelle und damit in einem erhöhten Rollwiderstand äußert.are equipped with such roles, allow / with great advantage to Use handling of heavily loaded pallets. The roles mentioned serve to remove the unevenness of the rolling over them To balance the load. The hysteresis peculiar to the elastic material can be used to increase the speed of the Steer load on sloping stretches. After the above State of the art is an elastic and solid tire in one Poured roller rim. When the load applied to the roller is so great that the tire material is over its elastic limit Compression deformation of the elastomer can occur arise, which manifests itself in a flat spot and thus in an increased rolling resistance.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine für eine Lastfördereinrichtung bestimmte, mit einem massiven elasti-The present invention is based on the object of a specific for a load conveyor, with a massive elastic

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telefon (O211) 32 Oö biiphone (O211) 32 Oö bii

Telegramme CustopatTelegrams Custopat

INSPECTEDINSPECTED

sehen Reifen bestückte Rolle zu schaffen, bei der der Reifen bei übermäßiger Belastung nicht bleibend verformt werden kann.see tire-tipped role in which the tire is at excessive load cannot be permanently deformed.

Diese Aufgabe wird bei einer Rolle für Rollenförderbahnen,bestehend aus einem Rad mit in axialer Richtung mit Abstand zueinander angeordneten, sich in radialer Richtung über den Umfang des Rades hinaus erstreckenden Flanschen und einem zwischen den Planschen angebrachten Reifen aus elastomerem Material, erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Reifen auf dem Rad lose und axial verschieblich angeordnet ist und daß die Dicke des Reifens größer als die Höhe der Flanschen ist. Zweckmäßigerweise ist dabei der Abstand zwischen den Flanschen größer als die Breite des Reifens. Bei einer solchen Rolle wird der Reifen unter übermäßiger Last nur so weit in radialer Richtung zusammengepreßt, bis die Last auf den Flanschen aufliegt. Da keine schlüssige Verbindung zwischen Reifen und Rad besteht, kann ias Reifenmaterial in axialer Richtung ausweichen, wenn es in radialer Richtung zusammengepreßt wird. Infolgedessen können Druckverformungen des Reifenmaterials und daraus resultierende Flachstellen vermieden werden.This task is made with a roller for roller conveyors from a wheel with spaced apart in the axial direction, extending in the radial direction over the circumference of the wheel extending flanges and a tire made of elastomeric material mounted between the paddles, according to the invention thereby solved that the tire loosely and axially displaceable on the wheel is arranged and that the thickness of the tire is greater than the height of the flanges. The distance is expedient between the flanges larger than the width of the tire. With such a role, the tire will only get like that under excessive load compressed far in the radial direction until the load rests on the flanges. Because there is no coherent connection between tires and wheel, ias tire material can give way in the axial direction when it is compressed in the radial direction. As a result, compression deformations of the tire material and the resulting flat spots can be avoided.

Ein weiterer durch die vorliegende Erfindung hervorgebrachter Vorteil liegt darin, daß Reifen verschiedener Dicken und aus bezüglich der elastomeren Eigenschaften verschiedenen Materialien getrennt bereitgehalten und bei Bedarf auf die Rollen aufgezogen werden können, je nachdem, welche Lasten zu tragen sind. Dadurch wird die Lagerhaltung stark verringert. Darüber hinaus ist es billiger, wenn die Reifen getrennt von den Rädern bzw. Rollen gefertigt werden. Dadurch, daß die Notwendigkeit einer Verbindung zwischen Reifen und Rad wegfällt, wird die Verwendung von nicht ve rb indun gs fähigem Material ermöglicht. Dies erhöht erheblich die Auswahl von einsetzbaren Materialien mit den erwünschten Eigenschaften bezüglich Hysterese, Härte, Temperaturfestigkeit usw. Dadurch ist eine bessere Anpassung an besondere Notwendigkeiten ■ bei der Beherrschung von Lasten möglich.Another advantage brought about by the present invention lies in the fact that tires of different thicknesses and made of different elastomeric materials are separated kept ready and pulled onto the rollers if necessary depending on the loads to be borne. This greatly reduces storage. In addition, it is cheaper if the tires are manufactured separately from the wheels or rollers. By having the need for a connection is eliminated between tire and wheel, the use of non-connectable material is made possible. This greatly increases the Selection of usable materials with the desired properties in terms of hysteresis, hardness, temperature resistance, etc. This enables better adaptation to special needs ■ possible when controlling loads.

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Die Erfindung wird nachstehend anhand eines zweckmäßigen Ausführungsbeispiels in Verbindung mit der zugehörigen Zeichnung erläutert. Darin zeigen:The invention is explained below with the aid of an expedient exemplary embodiment explained in connection with the accompanying drawing. Show in it:

Fig. 1 teilweise im Schnitt eine Draufsicht auf eine Rollenbahn mit Rollen gemäß der Erfindung;1 shows, partially in section, a plan view of a roller conveyor with rollers according to the invention;

Fig. 2 eine Seitenansicht der Rollenbahn nach Fig. 1, teilweise im Schnitt;FIG. 2 shows a side view of the roller conveyor according to FIG. 1, partially in section;

Fig. 3 einen Schnitt längs der Linie 3-3 in Fig. 1;Fig. 3 is a section along line 3-3 in Fig. 1;

Fig. 4 einen in axialer Richtung verlaufenden Schnitt durch eine erfindungsgemäße Rolle; und4 shows a section running in the axial direction through a roller according to the invention; and

Fig. 5 eine Draufsicht auf eine Rollenhälfte, und zwar auf die Seite, die zur Befestigung an der anderen Rollenhälfte vorgesehen ist.Fig. 5 is a plan view of one roller half, namely on the side that is to be attached to the other roller half is provided.

In Fig. 1-3 ist mit 10 eine Rollenbahn bezeichnet, die zweiIn Fig. 1-3, 10 denotes a roller conveyor, the two

12
gleiche rinnenförmige Längsträger aufweist. Die Längsträger 12 sind durch Hülsen 14, die aus zwei zylindrischen Teilen 16 und bestehen, in seitlichem Abstand voneinander gehalten. Durch die Hülsen 14 und durch passende Öffnungen in den Seitenwänden 26 der Längsträger 12 sind Schraubenbolzen 20 hindurchgesteckt und mit Muttern 22 gesichert. Die Längsträger 12 haben obere und untere Flanschen 28 bzw. 30, wobei die unteren Flanschen 30 mit Löchern 32 versehen sind, um Teilstücke von Rollenbahnen auf einerAbstützung zu befestigen.12th
has the same channel-shaped longitudinal member. The longitudinal members 12 are held at a lateral distance from one another by sleeves 14, which consist of two cylindrical parts 16 and 16. Screw bolts 20 are pushed through the sleeves 14 and through matching openings in the side walls 26 of the longitudinal members 12 and secured with nuts 22. The side rails 12 have upper and lower flanges 28 and 30 respectively, the lower flanges 30 being provided with holes 32 for securing portions of roller tracks to a support.

Rollen 34 sind auf Schraubenbolzen 36 montiert, die mit Muttern an den Längsträgern 12 befestigt sind und sich parallel zueinander zwischen den Längsträgern 12 erstrecken. Wie aus der Zeichnung ersichtlich ist, liegen die Rollen 34 abwechselnd näher an der Seitenwand 26 des einen bzw. des anderen Längsträgers 12. Auf die Schraubenbolzen 36 sind Hülsen 40 aufgesteckt, die die passende \änga haben, um die Rollen 34 in der genannten wechselweisenRollers 34 are mounted on bolts 36 which are fastened with nuts to the longitudinal beams 12 and are parallel to each other extend between the longitudinal beams 12. As can be seen from the drawing, the rollers 34 are alternately closer to the Side wall 26 of one or the other longitudinal member 12. Sleeves 40 are slipped onto the screw bolts 36 and have the appropriate \ änga have to alternate the roles 34 in the said

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Anordnung zu halten.To keep arrangement.

Wie in Fig. 5 dargestellt ist, ist jede Rolle 34 aus zwei gleichen Einzelteilen zusammengesetzt, die spiegelverkehrt zueinander angeordnet sind und in beliebiger Weise, z. B. auch durch Schweißen, miteinander verbunden sein können. Jeder Rollenteil weist eine kreisförmige Radhälfte 42 auf, die man sich dadurch erhalten denken kann, daß ein Rad in radialer Richtung in der Mitte durchgeschnitten wird. Jede Radhälfte 42 weist eine zylindrische Nabe 44 auf, von der in radialer Richtung eine Vielzahl von Speichen ausgeht, die in ümfangsrichtung gleiche Abständen voneinander aufweisen. Die Speichen 46 sind an ihren äußeren Enden mit einem kreisförmigen Bauteil 48 verbunden, das sich in radialer Richtung von den äußeren Enden der Speichen 46 nach außen erstreckt. Ein konzentrisch um die Nabe 44 herum angeordneter Zylinderteil 50 ist mit einem Ende an dem kreisförmigen Bauteil 48 befestigt,und zwar im Bereich der äußeren Enden der Speichen 46 und so, daß er sich vom äußeren Umfang des kreisförmigen Bauteils 48 nach innen erstreckt. Von der inneren Wandung der Nabe 44 erstreckt sich eine relativ dünne kreisförmige Wand 52 in radialer Richtung ein kurzes Stück in die Nabenbohrung hinein. Die Wand 52 ist mit dem Ende der Nabe verbunden, von dem die Speichen ausgehen, und ist wesentlich dünner als die axiale Ausdehnung der Speiche.As shown in Figure 5, each roller 34 is made up of two of the same kind Assembled items, which are arranged mirror-inverted to each other and in any way, for. B. also by welding, can be connected to each other. Each roller part has a circular wheel half 42 obtained thereby can think that a wheel is cut in the radial direction in the middle will. Each wheel half 42 has a cylindrical hub 44, of which a plurality of spokes in the radial direction proceeds, which have equal distances from one another in the circumferential direction. The spokes 46 are at their outer ends with a circular member 48 connected, which extends in the radial direction from the outer ends of the spokes 46 to the outside. A The cylinder part 50 arranged concentrically around the hub 44 is fastened at one end to the circular component 48, and although in the area of the outer ends of the spokes 46 and so that it extends from the outer circumference of the circular component 48 inward extends. From the inner wall of the hub 44, a relatively thin circular wall 52 extends a short one in the radial direction Piece into the hub bore. The wall 52 is with the end of the Connected to the hub from which the spokes extend and is much thinner than the axial extent of the spoke.

In die zylindrische Nabe 44 jeder Radhälfte 42 ist ein gewöhnliches Kugellager eingepaßt , das einen Außenring 54, einen Innenring 56 und Kugeln 58 aufweist. Wie aus Fig. 5 hervorgeht, liegt das der Wand 52 abgewandte Ende des Innenrings 56 in der Ebene des freien Endes des Zylinderteils 50, wenn das Kugellager in der Nabe 44 so montiert ist, daß es mit dem äußeren Umfang des Außenrings 54 sich in festem Kontakt mit der Innenfläche der Nabe 44 befindet und mit einer Seite an der Innenfläche der Wand 52 anliegt. Die durch die kreisförmige Wand 52 freigelassene Öffnung nimmt einen Teil des Innenrings 56 auf, wenn das Kugellager in die Nabe eingesetzt ist. Die Radhälften 42 können aus Metall oder Kunststoff gefertigt sein. Vorzugsweise werden sie aus Kunststoff gegossen. Die Rollenhälften werden zusammengesetzt, indem sie axialIn the cylindrical hub 44 of each wheel half 42 is an ordinary one Ball bearing fitted, which has an outer ring 54, an inner ring 56 and balls 58. As can be seen from Fig. 5, is the end of the inner ring 56 facing away from the wall 52 in the plane of the free end of the cylinder part 50 when the ball bearing is in the hub 44 is mounted so that the outer periphery of the outer ring 54 is in firm contact with the inner surface of the hub 44 and one side rests against the inner surface of the wall 52. The opening left by circular wall 52 takes part of the inner ring 56 when the ball bearing is in the hub is used. The wheel halves 42 can be made of metal or plastic. They are preferably molded from plastic. The roll halves are assembled by moving axially

309830/062» . ^β*^βΙΝ*·309830/062 ». ^β * ^βΙΝ *

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ausgerichtet werden und indem die Zylinderteile .50 anstoßend gegeneinandergesetzt werden. Vor einem solchen Zusammensetzen können die aneinanderstoßenden Kanten mit einem Bindemittel überzogen werden und dann unter Druck solange in der aneinanderstoßenden Lage gehalten werden, bis sie sich verbunden haben. Die Hälften können auch durch eine der bekannten Ultraschall-Schweißtechniken miteinander verbunden werden.aligned and by placing the cylinder parts .50 butting against each other will. Before such assembly, the abutting edges can be coated with a binding agent and then held in the abutting position under pressure until they bond. The halves can also be joined together using one of the known ultrasonic welding techniques.

Nachdem die beiden Rollenhälften aneinander befestigt sind, stellt die Gesamtanordnung einen aus den aneinanderstoßenden Zylinderteilen 50 gebildeten Zylinder mit zwei sich radial nach außen erstreckenden Flanschen dar, die sich an den gegenüberliegenden Enden des Zylinders befinden und aus den kreisförmigen Bauteilen 48 gebildet werden. Auf dem äußeren Rollenumfang, der durch die aneinanderstoßenden Zylinderteile 50 gebildet wird, ist ein massiver Reifen 60 aus elastomerem Material montiert. Der Reifen ist ein einstückig ausgebildetes Bauteil mit einem Innendurchmesser, der im wesentlichen gleich dem Außendurchmesser der Zylinderteile 50 ist. Die Breite des Reifens 60 ist geringer als der Abstand zwischen den durch die kreisförmigen Bauteile 48 gebildeten Flanschen. Die Innenflächen 62 der Flanschen können in Richtung auf ihre freien Enden nach außen geneigt sein. Die NeigungAfter the two roll halves are attached to each other, make the overall arrangement is one of the abutting cylinder parts 50 formed cylinder with two radially outwardly extending flanges, which are on the opposite Ends of the cylinder are located and are formed from the circular components 48. On the outer circumference of the roll, which is determined by the abutting cylinder parts 50 is formed, a solid tire 60 made of elastomeric material is mounted. The mature is an integrally formed component with an inner diameter which is essentially equal to the outer diameter of the cylinder parts 50 is. The width of the tire 60 is less than the distance between the parts formed by the circular components 48 Flanges. The inner surfaces 62 of the flanges may be inclined outwardly towards their free ends. The inclination

ο sflächeο s area

kann etwa 5-10 bezogen auf eine zur äußeren Rollenumfang/ senkrechte Ebene betragen. Der Reifen 60 kann dem äußeren umfang des durch die Zylinderteile 50 geformten Zylinders so angepaßt sein, daß er sich je nach Wunsch anschmiegt oder sogar lose ist. Der Reifen 60 ist mit dem genannten Zylinder nicht fest verbunden. Die Innenwand des Reifens 60 kann mit einer waagerechten Riffelung versehen sein, wenn die Reibung zwischen dem Reifen 60 und dem Rad erhöht werden soll, um dadurch das Rad in Drehung zu versetzen, wenn von der Außenfläche des Reifens 60 eine Last gestützt wird. Die Dickenabmessung des Reifens 60 ist so gewählt, daß seine Außenfläche in radialer Richtung nach außen über die durch die kreisförmigen Bauteile 48 gebildeten Flanschen hinausragt. Vorzugsweise beträgt das Verhältnis zwischen der Dicken abmessung und der Höhe der Flanschen 2:1.can be about 5-10 based on a to the outer circumference of the roll / perpendicular Level. The tire 60 can be adapted to the outer circumference of the cylinder formed by the cylinder parts 50 so that that it hugs or is even loose, depending on what you want. The tire 60 is not firmly connected to said cylinder. the Inner wall of the tire 60 can have a horizontal corrugation be provided if the friction between the tire 60 and the wheel is to be increased, thereby causing the wheel to rotate, when a load is supported on the outer surface of the tire 60. The thickness dimension of the tire 60 is chosen so that its The outer surface protrudes outward in the radial direction beyond the flanges formed by the circular components 48. Preferably the ratio between the thickness dimension and the height of the flanges is 2: 1.

30983Ö/0S2330983Ö / 0S23

Das Reifenmaterial kann ähnlich dem in der o. g. US-PS 3 443 674 beschriebenen sein. Allerdings können die Eigenschaften·wie Hysterese, Härte, Teraoeraturfestigkeit, Löslichkeit und chemische Widerstandsfähigkeit zur Anpassung an die Belastung und den Einsatzort verändert werden. Wichtig ist dabei, daß das Reifenmaterial so geartet ist, daß es keine Deformation wie die o. g. Druckverformung behält, bevor eine darauf gesetzte Last die Rollenflanschen erreicht, die eine Sperre gegen ein weiteres Zusammenpressen des Reifens 60 bilden. Es ist ersichtlich, daß eine auf dem Reifen 60 liegende Last diesen in radialer Richtung zusammenpreßt. Da der Reifen 60 schmaler ist als der Abstand zwischen den Flanschen, kann das Reifenmaterial· in axialer Richtung längs der Umfangsflache der Rolle 34 ausweichen, da es nicht an der Rolle befestigt ist. Wenn auf dem Reifen. 60 eine 'Last aufliegt, die diejenige überschreitet, für die der elastomere Reifen 60 ausgelegt ist, wird durch die Flanschen, die eine Sperre gegen übermäßige Reifenverformung darstellen, ein Zusammenpressen des Reifenmaterials bis zum Punkt einer bleiben"* in Verformung verhindert.The tire material can be similar to that in the above. U.S. Patent 3,443,674 be described. However, the properties such as hysteresis, Hardness, natural strength, solubility and chemical resistance to adapt to the load and the place of use to be changed. It is important that the tire material is of such a nature that there is no deformation like the above. Compression deformation retains, before a load placed on it reaches the roller flanges, a barrier against further compression of the tire 60. It can be seen that a load on the tire 60 compresses it in the radial direction. Since the tire 60 is narrower than the distance between the flanges, the tire material can in the axial direction along the Dodge the circumferential surface of the roller 34, since it is not on the roller is attached. When on the tire. 60 there is a load that Exceeds that for which the elastomeric tire 60 is designed, is due to the flanges, which provide a barrier against excessive Represent tire deformation, a compression of the tire material to the point of staying "* in deformation prevented.

Wie nach der obigen Beschreibung leicht einzusehen ist, können die Räder abweichende Breiten erhalten, um breitere Reifen aufzunehmen. Dies ist von Vorteil, wenn schwerere Lasten gehandhabt werden sollen, da sich herausgestellt hat, daß die Hysterese-Steuerung dann am wirkungsvollsten ist, wenn die Flächenpressung etwa 28 kp/As can be easily seen from the above description, the Wheels of different widths are given to accommodate wider tires. This is beneficial when handling heavier loads should, since it has been found that the hysteresis control is most effective when the surface pressure is around 28 kp /

2
cm beträgt. Breitere Reifen sind auch dann wünschenswert, wenn es auf die Ausrichtung der Last ankommt. So kann z. B. eine Kufe mit einer schmalen Lauffläche von einem schmalen Reifen abgleiten, wenn sie nicht richtig zu diesem ausgerichtet ist. Die Herstellung von Rädern verschiedener Breiten wird dadurch vereinfacht, daß das.oben angeführte Gießverfahren zur Herstellung der Radhälften angewendet wird.2
cm. Wider tires are also desirable when the orientation of the load is important. So z. B. slide a runner with a narrow tread from a narrow tire if it is not properly aligned with this. The manufacture of wheels of different widths is simplified in that the casting process mentioned above is used to manufacture the wheel halves.

Es versteht sich, daß die Erfindung in vielfältiger Weise geändert und abgewandelt werden kann, ohne daß der Erfindungsgedanke verlassen wird.It is understood that the invention has been modified in various ways and can be modified without departing from the inventive idea will.

Patentansprüche:Patent claims:

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Claims (7)

Patentansprüche :Patent claims: 1. ftolle für Rollenförderbahnen bestehend aus einem Rad mit zwei1. ftolle for roller conveyors consisting of one wheel with two axialer Richtung mit Abstand zueinander angeordneten, sich in radialer Richtung über den Umfang des Rades hinaus erstrekkenden Flanschen und einem zwischen den Planschen angebrachten Reifen aus elastomerem Material, dadurch gekennzeichnet, daß der Reifen (60) auf dem Rad lose und axial verschieblich angeordnet ist und daß die Dicke des Reifens (60) größer als die Höhe der Flanschen ist.spaced apart in the axial direction, extending in the radial direction beyond the circumference of the wheel Flanges and a tire made of elastomeric material mounted between the paddles, characterized in that the tire (60) is loosely and axially displaceably arranged on the wheel and that the thickness of the tire (60) is greater than that Height of the flanges is. 2. Rolle nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Abstand zwischen den Flanschen größer als die Breite des Reifens (60) ist.2. Roller according to claim 1, characterized in that the distance between the flanges is greater than the width of the tire (60) is. 3. Rolle nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß eine der gegeneinanderliegenden Flächen von Reifen (60) und Rad geriffelt ist.3. Roller according to claim 2, characterized in that one of the opposing surfaces of the tire (60) and wheel is corrugated is. 4. Rolle nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Oberfläche des Reifenbettes des Rades geriffelt ist.4. Roller according to claim 3, characterized in that the surface of the tire bed of the wheel is corrugated. 5. Rolle nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Elastizitätsgrenze des elastomeren Materials so gewählt ist, daß sie bei unter Last erfolgendem Zusammenpressen des Reifens (60) bis zur Höhe der Flanschen nicht überschritten wird.5. Roller according to claim 2, characterized in that the elastic limit of the elastomeric material is chosen so that when the tire (60) is compressed under load the height of the flanges is not exceeded. 6. Rolle nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Dicke des Reifens (60) etwa das Doppelte der Höhe der Flanschen beträgt. 6. Roller according to claim 5, characterized in that the thickness of the tire (60) is approximately twice the height of the flanges. 7. Rolle nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Flanschen sich nach außen in Richtung ihrer Stirnflächen verjüngen.7. Roller according to claim 1, characterized in that the flanges taper outwards in the direction of their end faces. 8„ Rolle nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Abstand zwischen den Flanschen in Höhe der Umfangsfläche des Rades größer ist als die Breite des Reifens (60).8 "role according to claim 6, characterized in that the distance between the flanges at the level of the peripheral surface of the wheel is greater than the width of the tire (60). 309830/0b*3 OBiQlKAL INSPECTED309830 / 0b * 3 OBiQlKAL INSPECTED BL/me 5BL / me 5 LeerseiteBlank page