DE227904C - - Google Patents
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- DE227904C DE227904C DENDAT227904D DE227904DA DE227904C DE 227904 C DE227904 C DE 227904C DE NDAT227904 D DENDAT227904 D DE NDAT227904D DE 227904D A DE227904D A DE 227904DA DE 227904 C DE227904 C DE 227904C
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Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B11/00—Rail joints
- E01B11/02—Dismountable rail joints
- E01B11/12—Fishplates engaging only the rail foot
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Roof Covering Using Slabs Or Stiff Sheets (AREA)
- Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
- Joining Of Building Structures In Genera (AREA)
Description
KAISERLICHES
PATENTAMT.
PATENTSCHRIFT
KLASSE 19 β. GRUPPE
OSCAR MELAUN in BERLIN.
Patentiert im Deutschen Reiche vom 22. August 1908 ab.
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Schienenstoßverbindung, bei der an jedem Schienenende
eine vorspringende Fußplatte fest (durch Schweißung) angebracht ist, welche das andere
Schienenende unterstützt. Ein Fortschritt im Vergleich zu bekannten Anordnungen dieser Art liegt darin, daß durch Anhängung
der einen Fußplatte an die Nachbarschiene und durch Ineinandergreifen und
ίο Aneinanderpressen der beiden Fuß platten durch
einen Keil eine äußerst feste Verspannung der beiden Schienenenden und eine auch für ungleich
geformte Schienenfüße geeignete Verbindung und eine große Fläche für die Kraftübertragung
geschaffen ist. Endlich wird durch den Keil die Vergrößerung der Schienenlücken beim Wandern des Gleises gehindert.
Die Fig. 1 der Zeichnung ist· ein Querschnitt
nach der Linie A-B der Fig. 2, die Fig. 2 eine Seitenansicht, die Fig. 3 ein senkrechter
Längsschnitt durch die Mitte der Stoßverbindung; die Fig. 4 ist ein Schaubild
der Stoßverbindung, die Fig. 5 eine Seitenansicht einer besonderen Ausführungsform derselben;
die Fig. 6 und 7 sind Schaubilder der mit den beiden Schienenenden zu verbindenden
Fußplatten.
Das Schienenende α ist mit einer Fußplatte c durch warmes Aufziehen und Aufschrumpfen
oder durch Verschweißen oder sonstwie fest und unverschiebbar verbunden.
Ebenso ist das Schienenende a1 mit einer Fußplatte
d verbunden. Die über den Fuß des Schienenendes α vorragende Platte c greift
dicht anliegend unter den Fuß des Schienenendes a1, und das unter dem Fuß des Schienenendes
a1 vorragende, unter die Fußplatte c
greifende Ende der Fußplatte d ist bei f an den Fußflanschen des Schienenendes α verschiebbar
angehängt.
Bei dem Ausdehnen und Zusammenziehen der Schienen a, a1 verschiebt sich das rechte
Ende der Fußplatte c auf dem linken Ende der Fußplatte d. Es wird auf diese Weise
eine wagerechte Überblattung der durch die Fußplatten c und d verlängerten Füße der
beiden Schienenenden gebildet. Damit die vorspringende Fußplatte c stets auf der vorspringenden
Fußplatte d aufliegt, werden beide durch den Keil k fest verspannt. Zur besseren
Führung des Keiles k sind in den aufeinander schleifenden Flächen flache Nuten eingeschnitten.
Der so entstehende Keilschlitz ist um die Breite der regelmäßigen Schienenlücke breiter als der Keil. Dadurch wird
beim Wandern der Schienen eine übermäßige Vergrößerung des Wärmespielraumes über die
größte vorgesehene Breite verhindert.
Nach den Fig. 1 bis 4 und der Fig. 7 sind die entsprechenden Enden der beiden Fußplatten
c und d zum Warmaufziehen und Aufschrumpfen eingerichtet, während nach der
Fig. 5 das rechte Ende d der Fußplatte d mit dem Fuß des Schienenendes a1 verschweißt ist.
Claims (2)
- Patent-Ansprüche:ι Schienenstoßverbindung mit fest an jedem Schienenende angebrachten, das an-65dere Schienenende unterstützenden vorspringenden Fußplatten, dadurch gekennzeichnet, daß die Fußplatte (d) der einen Schiene mit Haken (f) an dem Fuße der anderen Schiene angehängt ist, während der vorspringende Teil der Fußplatte (c) dieser Schiene zwischen die erstere Fußplatte (d) und das zugehörige Schienenende greift.
- 2. Schienenstoßverbindung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen die aufeinander ruhenden Fußplatten (c und d) ein Keil (k) zur festen Verspannung aller Teile eingetrieben ist.Hierzu ι Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE227904C true DE227904C (de) |
Family
ID=488331
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DENDAT227904D Active DE227904C (de) |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE227904C (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2428468A (en) * | 1942-12-11 | 1947-10-07 | Pinder Thomas | Tracks for model railways |
EP0698800A1 (de) | 1994-08-25 | 1996-02-28 | Fraunhofer-Gesellschaft Zur Förderung Der Angewandten Forschung E.V. | Verfahren zur Steuerung der Laserstrahlintensitätsverteilung für die Bearbeitung von Bauteiloberflächen |
-
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- DE DENDAT227904D patent/DE227904C/de active Active
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2428468A (en) * | 1942-12-11 | 1947-10-07 | Pinder Thomas | Tracks for model railways |
EP0698800A1 (de) | 1994-08-25 | 1996-02-28 | Fraunhofer-Gesellschaft Zur Förderung Der Angewandten Forschung E.V. | Verfahren zur Steuerung der Laserstrahlintensitätsverteilung für die Bearbeitung von Bauteiloberflächen |
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