DE2257174A1 - Pneumatisches kippventil - Google Patents
Pneumatisches kippventilInfo
- Publication number
- DE2257174A1 DE2257174A1 DE19722257174 DE2257174A DE2257174A1 DE 2257174 A1 DE2257174 A1 DE 2257174A1 DE 19722257174 DE19722257174 DE 19722257174 DE 2257174 A DE2257174 A DE 2257174A DE 2257174 A1 DE2257174 A1 DE 2257174A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- valve
- hollow cylinder
- openings
- elastic tube
- following
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
- B60T8/32—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
- B60T8/34—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
- B60T8/36—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition including a pilot valve responding to an electromagnetic force
- B60T8/361—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition including a pilot valve responding to an electromagnetic force wherein the pilot valve is mounted in a circuit controlling an auxiliary fluid system
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
- B60T8/32—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
- B60T8/34—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
- B60T8/341—Systems characterised by their valves
- B60T8/342—Pneumatic systems
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
- B60T8/32—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
- B60T8/34—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
- B60T8/36—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition including a pilot valve responding to an electromagnetic force
- B60T8/3615—Electromagnetic valves specially adapted for anti-lock brake and traction control systems
- B60T8/362—Electromagnetic valves specially adapted for anti-lock brake and traction control systems in pneumatic systems
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
- F16K24/00—Devices, e.g. valves, for venting or aerating enclosures
- F16K24/04—Devices, e.g. valves, for venting or aerating enclosures for venting only
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
- F16K31/00—Actuating devices; Operating means; Releasing devices
- F16K31/12—Actuating devices; Operating means; Releasing devices actuated by fluid
- F16K31/36—Actuating devices; Operating means; Releasing devices actuated by fluid in which fluid from the circuit is constantly supplied to the fluid motor
- F16K31/40—Actuating devices; Operating means; Releasing devices actuated by fluid in which fluid from the circuit is constantly supplied to the fluid motor with electrically-actuated member in the discharge of the motor
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Electromagnetism (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Transportation (AREA)
- Multiple-Way Valves (AREA)
Description
Aktenzeichen P 22 45 278.4 (P 4134)
Die Erfindung bezieht sich auf ein schnellschaltendes Kippventil zur Steuerung des Druckmittelflusses von einem Einlaß
zu einem Auslaß eines Ventilgehäuses mittels eines bewegbaren Ventilstößels mit einer an seinem einen Ende befestigten
Membran, wobei der Ventilstößel durch eine zentrale Öffnung
der Membran ragt und die äußere Kante der Membranfläche am
Ventilgehäuse befestigt ist,
und mit einem in senkrechter Ebene zur Achse des Stößels an diesem angeordnetes Ventilelement mit einer zentralen Öffnung,
durch die der Ventilstößel ragt,
und mit einem im Ventilgehäuse ausgebildeten Ventilsitz, wobei das Ventilelement. in eine erste vorbestimmte Stellung bewegbar
ist, in der es an diesem Ventilsitz anliegt und den Durchfluß des Druckmittels vom Einlaß zum Auslaß verhindert,
und mit Mittel, durch die das Ventilelement normalerweise in eine zweite vorbestimmte Stellung, in der der Durchfluß
vom Einlaß zum Auslaß möglich ist, vorgespannt ist, und mit einer Steuerventilvorrichtung mit einem Elektromagneten
mit einer durchgehenden Öffnung für die Verbindung von Atmosphärendruck durch einen ersten Durchgang mit einer Seite
der Membran im nicht erregten Zustand des Elektromagneten durch einen zweiten Durchgang zur Verbindung mit dem Einlaß
des Ventilgehäuses und
mit einem im nicht erregten Zustand des Elektromagneten
mit einem im nicht erregten Zustand des Elektromagneten
309827/07 0 9
diesen zweiten Durchgang absperrendes und so die Verbindung von atmosphärischem Druck durch die Öffnung zu dem ersten
Durchgang zulassendes Steuerventilelement, wobei der Einlaß in erregtem Zustand des Elektromagneten und dadurch geschlossener
Elektromagnetenöffnung durch diesen zweiten Durchgang
mit dem ersten Durchgang verbunden ist, nach Patent
(Aktenzeichen P 22 45 278.4).
Derartige Kippventile finden beispielsweise bei Druckluftbremsanlagen
mit Antiblockiereinrichtungen Anwendung. Solche Ventile benötigen ein Entlüftungsventil, welches
den Bremskraftverstärker der Druckluftbremse zur Atmosphäre
hin belüftet, nachdem das Kippventil infolge einer gemeldeten Blockiergefahr umgeschaltet hat. Dabei sind
eine große Entlüftungsleistung, Funktionssicherheit sowie
eine hohe Lebensdauer erforderlich.
Nach dem Hauptpatent wird ein Entlüftungsventil verwendet, das normalerweise geschlossen ist und mit einer im Hauptventil
des Ventilgehäuses ausgebildeten Kammer in Verbindung steht, wobei die Kammer an die Membran angrenzend
ausgebildet, und zwar an der mit dem ersten Durchgang in Verbindung stehenden entgegengesetzten Seite und wobei der
Auslaß mit dieser Kammer verbunden ist, wenn das Ventilelement sich in seiner ersten vorbestimmten Stellung
befindet.
Das Entlüftungsventil umfaßt einen Ventilsitz und ein normalerweise in Richtung auf den Ventilsitz vorgespanntes
Ventilelement, wobei die Bewegung des Ventilelements des
Kippventils in seiner ersten vorbestimmten Stellung das im Auslaß befindliche Druckmittel in die Kammer des Ventilgehäuses
eintreten und durch das Rückschlagventil entweichen läßt.
309827/0709
—. 3 —
Durch dieses Entlüftungsventil wird das Kippventil zwar
vor Schmutz, Feuchtigkeit und anderen Verunreinigungen seiner Umgebung geschützt, sie sind aber lediglich eine
Kompromißlösung, da sie aufgrund ihrer Nachteile keine optimale T.-Jirlcang erreichen. Diese Nachteile bestehen
insbesondere in ihrer Schwerfälligkeit und ihrer niedrigen Entlüftungsleistung. Ferner ist es diesen Entlüftungsventilen
nicht möglich, sich selbsttätig von einer eventuellen Vereisung freizumachen, d. h., sie fallen bei diesen besonderen Betriebsverhältnissen aus und eine Antiblockierregelung
ist in diesem Fall nicht mehr möglich, obwohl sie gerade bei diesen ¥ittervingsverhältnissen unbedingt erforderlich
wäre. Die von derartigen Entlüftungsventilen geforderte hohe Lebensdauer ist bei der bekannten Ausführung
ebenfalls nicht optimal gelöst. Sie sind auch teuer ausgeführt.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, für
ein pneumatisches Kippventil der eingangs genannten Art ein schnell und leicht ansprechendes Entlüftungsventil mit
einer hohen Entlüftungsleistung zu schaffen, welches gegen
Umwelteinflüsse unempfindlich ist, eine hohe Lebensdauer
gewährleistet und nur geringe Totzeiten hat.
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das
Entlüftungsventil auf der Ausgangsöffnung des Ventilgehäuses befestigt ist und aus einem starren Hohlzylinder und
einer elastischen Röhre besteht, wobei die elastische Röhre mit ihrer inneren Fläche in Berührung mit der äußeren
Fläche des Hohlzylinders ist und dort einen formschlüssigen Sitz hat, und daß der Hohlzylinder ein geschlossenes und
ein offenes Ende hat, welches dicht abschließend auf dem Ventilgehäuse befestigt ist, sowie mindestens eine Öffnung
oder mehrere durch seine Mantelfläche hat, und daß die elastische Röhre ebenfalls Öffnungen in ihrer Mantel-
309827/0709
fläche hat, wobei die Öffnungen der elastischen Röhre gegenüber den Öffnungen des Hohlzylinders versetzt sind.
Durch diese Gestaltung verschließt die elastische Röhre den Hohlzylinder, solange in seinem Inneren kein Überdruck
auftritt.
Zvlt vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist es
zweckmäßig, die öffnungen im Hohlzylinder und in der
elastischen 2öhre derart anzuordnen, daß die Achsen der Öffnungen des Hohlyzlinders in einer Ebene liegen, welche
senkrecht zur Symmetrieachse steht, wobei die Öffnungen um den Umfang des Hohlzylinders annähernd gleichmäßig
verteilt sind, und daß die Achsen der Öffnungen der elastischen jiühre in zwei verschiedenen Ebenen liegen, welche
senkrecht zuv Symmetrieachse der elastischen Röhre und
damit ebenfalls senkrecht zur Symmetrieachse des Hohlzylinders sind und jeweils auf einer Seite zwischen einem
Ende des HohlZylinders und der Ebene der Öffnungen des
Hohlzylinders liegen.
Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen insbesondere darin, daß die Totzeit einer Antiblockierregelung
aufgrund der hohen Entlüftungsleistung wesentlich verkürzt
wird. Die Betriebsbereitschaft ist auch bei ungünstigen Umweltbedingungen gewährleistet, da sich das
Entlüftungsventil, ζ. B. von Eis, selbsttätig freimachen
kann, indem die Eisschicht an ihrer schwächsten Stelle aufgebrochen wird. Ein äußerer Schutz vor Schmutz, Nässe
und dgl. erübrigt sich ebenfalls. V/eiterhin ist das erfindungsgemäße Kippventil einfach und billig herstellbar,
Ein ganz besonderer und völlig unerwarteter Vorteil der vorliegenden Erfindung liegt darin, daß durch die Kombination des beschriebenen Entlüftungsventils mit einem
309827/0709
druckmittelbetätigten Kippventil die Entluftungsgeschwindigkeit gesteigert werden kann. Diese Erscheinung ist
bisher unerklärlich.
bisher unerklärlich.
Unerwarteterweise wird durch das Versetzen der Öffnungen
auch die Lebensdauer des Entlüftungsventil erhöht. Ohne
der erfindungsgemäßen Anordnung von Öffnungen könnte die
elastische Röhre an einzelnen Stellen ballonartig aufgeblasen werden und platzen.
Einige Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der
Zeichnung dargestellt und werden im folgenden näher
beschrieben. Es zeigen:
Zeichnung dargestellt und werden im folgenden näher
beschrieben. Es zeigen:
Fig. 1 einen Schnitt durch das 3/2 V/egeventil in seiner
ersten Schaltstellung.
ersten Schaltstellung.
Fig. 2 einen Schnitt durch das 3/2 V/egeventil der Fig. 1 in seiner zweiten Schaltstellung.
Fig. 3 eine Gesamtansicht auf das 3/2 Wegeventil der Fig. und 2 mit dem erfindungsgemäßen Entlüftungsventil.
Fig. 4 einen Schnitt gemäß 4-4 der Fig.. 3 durch das Entlüftungsventil.
Fig. 5 einen Schnitt gemäß 5-5 der Fig. 4 durch das Entlüf
tun gsven til.
Fig. 6 einen Schnitt gemäß 6-6 der Fig. 4 durch das Entlüftungsventil.
Fig. 7 eine Seitenansicht einer anderen Ausführung des
Entlüftungsventils der eingereichten Erfindung.
Entlüftungsventils der eingereichten Erfindung.
309827/0709
Fig. 8 eine Seitenansicht auf das Ventil der Fig. 7.
Fig. 9 einen Längsschnitt gemäß 9-9 der Fig. 7 durch das Entlüftungsventil.
Fig. 10 eine Seitenansicht auf eine andere Ausführung der Erfindung.
Fig.11 eine weitere Ausführungsraöglichkeit der Erfindung.
Fig.12 eine Querschnittsansicht gemäß 12-12 der Fig. 11.
Fig.13 ist eine· Querschnittsansicht durch eine weitere
Ausführung der Erfindung.
Fig.14 eine vergrößerte perspektivische Ansicht auf einen
kleinen Teil der überfläche des starren Zylinders der Fig. 11 im Bereich einer Öffnung.
Fig.15 eine weitere perspektivische Ansicht eines anderen
kleinen Teiles des starren Zylinders der Fig. 11 im Bereich einer Längsnut.
Fig. 1 zeigt ein 3/2 Wegeventil 10 mit einem Ventilgehäuse 11. Das Ventilgehäuse 11 hat einen Einlaßlcanal 12 und
einen Auslaßkanal 13, sowie eine Ausgangsöffnung 15. Der
Einlaßkanal 12 ist an eine Druckmittelquelle angeschlossen. Die Auslaßöffnung 13 ist an ein Anti-Skid-Luftbremssystem
14 angeschlossen. Auf der Ausgangsöffnung 15 ist ein Entlüftungsventil
64 angeordnet. Das Ventilgehäuse 11 hat eine Sackbohrung 19, in welcher ein Ventilstempel 20 vertikal
verschiebbar ist. Der Ventilstempel 20 hat in seinem mittleren Teil einen Vorsprung 28, auf dem ein über dem Ventilstempel geschobener Ventilteller 16 zum Anliegen kommt.
Der Ventilteller 16 besteht in seinem Inneren aus einer starren Platte 25 und aus einer elastischen Umhüllung
309 8 2 7/0709
Der Ventilteller 16 liegt in der ersten Sehaltstellung
des Ventils an einem Ventilsitz 17 an. In der zweiten Schaltstellung des Ventils liegt er mit seiner gegenüberliegenden
Seite an einem Ventilsitz 18 an. Auf dem Ventilstempel
20 ist oberhalb des Ventiltellers 16 eine Distanzhülse 30 angeordnet. Ein hutförmiges Teil 29 kommt zur
Anlage an die Distanzhülse 30. Oberhalb·dieses hutförmigen.
Teiles 29 ist auf dem Ventilstempel 20 eine Membran 24 befestigt, deren Rand zwischen einem Oberteil 23 und dem
Ventilgehäuse 11 eingeklemmt ist. Auf~dem Ventilstempel
wird die Membran durch Abdeckscheiben 31, 32 und 33 'und
einer Mutter 34 gegen das hutförmige" Teil 29 gehalten. Der
Ventilsitz 17 befindet sich am unteren Ende eines Hohlkörpers 35, der den oberen Teil des Ventilstempels 20
umgibt. Der Hohlkörper 35 bildet einen Raum 22, welcher den inneren Teil des Hohlkörpers 35 und den äußeren Singraum
zwischen Hohlkörper 35 und Gehäuse 11 umfaßt. Die Verbindung wird durch Öffnungen 38 und 39 gebildet. Der untere
Teil des Hohlkörpers 35 ist gegen das Gehäuse 11 mittels eines O-Singes 36 abgedichtet. Oberhalb der Membran 24 ist
eine Arbeitskammer 21. Eine Feder 37 stützt sich mit ihrem unteren Ende auf dem Hohlkörper 35 und mit ihrem oberen
Ende auf dem hutförmigen Teil 29 ab.
In der ersten Schaltstellung des Ventils besteht Verbindung zwischen dem Einlaßkanal 12 und dem Aus'laßkanal 13. Der
Raum 22 ist am Ventilsitz 17 dicht abgeschlossen. In der zweiten Schaltstellung des Ventils besteht Verbindung
zwischen dem Auslaßkanal 13 und dem Raum 22, Der Einlaßkanal
12 ist am Ventilsitz 18 dicht abgeschlossen.
Auf dem Oberteil 23 befindet sich ein elektromagnetisches
Steuerventil 40. Das Steuerventil 40 hat im inneren einen
Kolben 42, der von einem Raum 59 umgeben wird. Ein Durchgang 43 führt vom Einlaßkanal 12 zum Oberteil 23 und
309827/0709
22571
setzt sich dort als Durchgang 46 zum unteren Teil der Kammer 59 fort. Zwischen dem Gehäuse 11 und dem Oberteil
23 befindet sich ein O-Ring 45, welcher die beiden Durchgänge 43, 46 dicht verbindet. Der O-Ring 45 sitzt in
einer Aussparung 44 am oberen Ende des Durchgangs 43· Das
obere Ende des Durchgangs 46 zum Raum 59 ist als Ventilsitz 48 ausgebildet. Ein Kanal 58 führt seitlich vom
Raum 59 zur Arbeitskammer 21. Der Raum.59 wird an seinem
oberen Ende von einem Teil 49 abgeschlossen, welches einen Kanal 50 hat. Der Kanal 50 verbindet den Raum 59 mit der
freien Atmosphäre. Am unteren Ende des Kanals 50 zum Raum 59 ist dieser als ein Ventilsitz 51 ausgebildet. Der
Kolben 42 besteht aus einem Hohlzylinder 53, v/elcher in seinem oberen Teil ein bewegliches Innenteil 54 hat. Eine
Feder 52 stützt sich am unteren Ende des Hohlzylinders 53 und am oberen Ende des Innentcils 54 ab. Das Innenteil 54
hat einen elastischen Einsatz 56, der in einer ersten
Schaltstellung des Steuerventils 40 in Berührung mit dem Ventilsitz 51 ist. Der Kolben 42 hat am unteren Ende
ebenfalls einen elastischen Einsatz 57, der in einer zweiten Schaltstellung des Steuerventils 40 in Berührung mit
dem Ventilsitz 48 ist. Der Kolben 42 und das Teil 49 sind von einem Elektromagneten 41 umgeben. Bei nicht erregtem
Elektromagnet 41 wird der Kolben 42 von einer Feder 47 in seiner zweiten Schaltstellung gehalten. V/ird der Elektromagnet
41 erregt, so wird der Kolben 42 entgegen der Kraft der Feder 47 in seine erste Schaltstellung verschoben.
Am Gehäuse 11 ist auf der AusgangsÖffnung 15 das erfindungsgemäße
Entlüftungsventil 64 angebracht (Fig. 3-6). Das
Entlüftungsventil 64 besteht im wesentlichen aus einem
Hohlzylinder 65 und einer Röhre 71. Der Hohlzylinder 65
hat ein offenes Ende, welches an einem Vorsprung 66 im Ventilgehäuse 11 befestigt ist. Dabei liegt ein Bund 70
des Hohlzylinders 65 am Ventilgehäuse 11 an. Das zweite Ende des Hohlzylinders 65 ist mit einer Abschlußplatte 67
309827/0709
verschlossen. Der Hohlzylinder 65 hat eine Wand 73, durch welche sechs Öffnungen 74 vorhanden sind. Die Öffnungen
liegen auf einer Ebene, welche senkrecht zu einer Symmetrieachse 75 des Hohlzylinders 65 und etwa mittig zwischen
dem geschlossenen Ende und dem Bund 70 ist. Die Achsen der Öffnungen 74 haben einen etwa gleichen Winkel zueinander,
d. h., sie sind etwa gleichmäßig um den Umfang des Hohlzylinders
65 verteilt. Die elastische Röhre 71 ist über einer äußeren Fläche 69 des Hohlzylinders 65 angeordnet.
Sie ist an ihrem dem Bund 70 angrenzenden Ende, mit einem Schlauchbinder 72 befestigt. Die elastische Röhre 71 hat
jeweils sechs Öffnungen 76 und 77. Die öffnungen 76 und
liegen jeweils in verschiedenen Ebenen, welche senkrecht auf der Symmetrieachse 75 stehen. Die Ebene der Öffnungen
ist zwischen dem geschlossenen Ende des Hohlzylinders 65 und
der Ebene der Öffnungen 74 angeordnet. Die Ebene der Öffnungen
77 ist zwischen dem Bund 70 und der Ebene der Öffnungen 74 angeordnet. Die Öffnungen 76 und 77 sind in ihrer jeweiligen
Ebene etwa gleichmäßig um den Umfang verteilt. Die Öffnungen 76 und 77 sind jeweils so angeordnet, daß die
Öffnungen 74 des Hohlzylinders 65 in beiden Koordinatenrichtungen mittig zwischen den Öffnungen 76 und 77 der
elastischen Röhre 71 liegen.
Eine weitere Befestigungsmöglichkeit der elastischen Röhre
71 auf dem Hohlzylinder 65 ist in den "Fig. 7-9 dargestellt. Dabei hat die Abschlußplatte 67' einen größeren Durchmesser
als der äußere Durchmesser des Hohlzylinders 65 ist, wodurch am geschlossenen Ende des Hohlzylinders 65 ein Vorsprung
entsteht. Der Vorsprung 79 hat eine Ringfläche 78. Die elastische Röhre 71 wird nun bei Montage über die Ringfläche
auf den Hohlzylinder 65 gezogen. Vor dem Heruntergleiten ist sie durch den Vorsprung 79 gesichert.
309827/0709
- ίο -
Fig. 10 zeigt, daß die elastische Röhre 71 nicht unbedingt durch besondere Mittel befestigt werden muß. Da das Innenmaß
der elastischen Röhre 71 vor Hontage etwas kleiner als das Außenmaß des Hohlzylinders 65 ist, sitzt die elastische
Röhre 71 nach Montage unter Spannung auf der äußeren Fläche 69 des Hohlzylinders 65.
Die Fig. 11-15 zeigen weitere Ausführungsmöglichkeiten der Erfindung. Dabei'ist ein Entlüftungsventil 82 zinn Teil als
ein Stück mit einem Ventilgehäuse 81 eines 3/2 Wegeventils 80 vorgesehen. Der Teil des Ventilgehäuses 81, der als Entlüftungsventil
82 dienen soll, ist als ein Hohlzylinder 84 ausgebildet. Der Hohlzylinder 84 hat.eine Wand 83, durch
welche Öffnungen 87 vorgesehen sind. Die öffnungen 87 liegen auf einer Ebene, welche senkrecht zur Symmetrieachse
des Hohlzylinders 84 ist und etwa mittig zwischen den Enden des Hohlzylinders 84 angeordnet ist. Die Öffnungen 87 sind
etwa gleichmäßig am Umfang des Hohlzylinders 84 verteilt. Der Hohlzylinder 84 hat an seinem äußeren Ende einen Vorsprung
85 auf seiner äußeren Fläche. Eine elastische Röhre 86 ist über die äußere Fläche des Hohlzylinders 84 angeordnet.
Die elastische Röhre 86 hat zweimal n-Öffnungen 89.
Jeweils n-Öffnungen 89 liegen in zwei verschiedenen Ebenen, welche senkrecht zur Symmetrieachse der elastischen Röhre
sind und jeweils zwischen einem Ende des Hohlzylinders 84 und der Ebene der öffnungen 87 angeordnet sind. Die öffnungen
87 des Hohlzylinders 84 sind jeweils mittig in beiden Koordinatenrichtungen zu den Öffnungen 89 der elastischen
Röhre 86 angeordnet. Der Hohlzylinder 84 hat auf seiner äußeren Fläche eine Ringnut 88, welche die öffnungen 87
miteinander verbindet. Des weiteren können im Hohlzylinder 84 Längsnuten 91 in seiner äußeren Fläche vorgesehen sein.
Diese Längsnuten 91 berühren dann entweder die Öffnungen
sowie die Nut 88 des Hohlzylinders 84 oder die Öffnungen der elastischen Röhre 86.
309827/0709
Weitere Ausführungsbeispiele der Erfindung sind denkbar.
Insbesondere ist die Kombination der ausgeführten Mög- ' lichkeiten in beliebiger Weise jederzeit möglich. Auch
muß die Anzahl der Öffnungen nicht mit der hier dargestellten Anzahl übereinstimmen.
- Patentansprüche -
30 9 8 27/0709
Claims (12)
- - 12 -PATENTANSPRÜCHESchnellschaltendes Ventil zur Steuerung des ■Druckmittelflusses von einem Einlaß zu einem Auslaß eines Ventilgehäuses mittels eines bewegbaren Ventilstößels mit einer an seinen einen Ende befestigten Membran, wobei der Ventilstößel durch eine zentrale Öffnung der Membran ragt und die äußere Kante der Membranfläche am Ventilgehäuse befestigt ist,und mit einein in senkrechter Ebene zur Achse des Stößels an diesem angeordnetes Ventilelement mit einer zentralen Öffnung, durch die der Ventilstößel ragt, und mit einem im Ventilgehäuse ausgebildeten Ventilsitz, wobei das Ventilelement in eine erste vorbestimmte Stellung bewegbar ist, in der es an diesem Ventilsitz anliegt und den Durchfluß des Druckmittels vom Einlaß zum Auslaß verhindert,und mit Mittel, durch die das Ventilelement normalerweise in eine zweite vorbestimmte Stellung, in der der Durchfluß vom Einlaß zum Auslaß möglich ist, vorgespannt ist, und mit einer Steuerventilvorrichtung mit einem Elektromagneten mit einer durchgehenden Öffnung für die Verbindung von Atmosphärendruck durch einen ersten Durchgang mit einer Seite der Membran im nicht erregten Zustand des Elektromagneten durch einen zweiten Durchgang zur Verbindung mit dem Einlaß des Ventilgehäuses, und mit einem im nicht erregten Zustand des Elektromagneten diesen zweiten Durchgang absperrendes und so die Verbindung von atmosphärischem Druck durch die Öffnung zu dem ersten Durchgang zulassendes Steuerventilelement, wobei der Einlaß in erregtem Zustand des Elektromagneten und dadurch geschlossener Elektromagnetenöffnung durch diesen zweiten Durchgang mit dem ersten Durchgangverbunden ist, nach Patent (AktenzeichenP 22 45 278.4)f dadurch gekennzeichnet, daß das Entlüf-309827/0709tungsventil (64) auf der Ausgangsöffnung (15) des Ventilgehäuses (11) befestigt ist und aus einem starren Hohlzylinder (65) und einer elastischen Röhre (71) besteht, wobei die elastische Röhre (71) mit ihrer inneren Fläche in Berührung mit der äußeren Fläche (69)- des Hohlzylinders (65) ist und dort einen formschlüssigen Sitz hat,· und daß der Hohlzylinder (65) ein geschlossenes und ein offenes Ende hat, welches dicht abschließend auf dem Ventilgehäuse (11.) befestigt ist, sowie mindestens eine öffnung (74) oder mehrere durch seine Mantelfläche hat und daß die elastische Röhre-(71) ebenfalls Öffnungen (76, 77) in ihrer Mantelfläche hat, wobei die Öffnungen (76, 77) der elastischen Röhre (71) gegenüber den Öffnungen (74) des Hohlzylinders (65) versetzt sind,
- 2. Ventil nach Anspruch 1 oder einem der folgenden, dadurch gekennzeichnet, daß die Achsen der öffnungen (74) des Hohlzylinders (65) in einer Ebene liegen, welche senkrecht zur Symmetrieachse (75) steht, wobei die Öffnungen um den Umfang des Hohlzylinders (65) annähernd gleichmäßig.verteilt sind, und daß die Achsen der Öffnungen (76) und der Öffnungen (77) der elastischen Röhre (71) in zwei verschiedenen Ebenen liegen, welche senkrecht zur Symmetrieachse der elastischen Röhre (71) und damit ebenfalls senkrecht zur Symmetrieachse (75) des Hohlzylinders (65) sind und jeweils1 auf einer Seite zwischen einem Ende des Hohlzylinders (65) und der Ebene der Öffnungen (74) des Hohlzylinders (65) liegen.
- 3. Ventil nach Anspruch 1 oder einem der folgenden, dadurch gekennzeichnet, daß in jeder Ebene jeweils sechs Öffnungen vorgesehen sind.309827/0709
- 4. Ventil nach Anspruch 1 oder einem der folgenden, dadurch gekennzeichnet, daß die Öffnungen (74) des Hohlzylinders (65) in beiden Koordinatenrichtungen mittig zwischen den Öffnungen (76, 77) der elastischen Röhre (71) liegen.
- 5. Ventil nach Anspruch 1 oder einem der folgenden, dadurch gekennzeichnet, daß der Hohlzylinder (65) aus Metall ist.
- 6. Ventil nach Anspruch 1 oder einem der folgenden, dadurch gekennzeichnet, daß die elastische Röhre (71) aus einem gummiahnliehen Material ist.
- 7. Ventil nach Anspruch 1 oder einem der folgenden, dadurch gekennzeichnet, daß das Innenmaß der elastischen Röhre (?1) im nicht montierten Zustand etwas kleiner ist als das Außenmaß des Hohlzylinders (65).
- 8. Ventil nach Anspruch 1 oder einem der folgenden, dadurch gekennzeichnet, daß die elastische Röhre (71) von Befestigungsmitteln (72) auf der äußeren Fläche des Hohlzylinders (65) festgeklemmt wird.
- 9. Ventil nach Anspruch. 1 oder einem der folgenden, dadurch gekennzeichnet, daß die äußere Fläche des Hohlzylinders (65) an seinem geschlossenen Ende einen Vorsprung (79) hat, der das Herabgleiten der elastischen Röhre (71) verhindert.
- 10. Ventil nach Anspruch 1 oder einem der folgenden, dadurch gekennzeichnet, daß der Hohlzylinder (65) in seiner äußeren Fläche eine Ringnut (88) hat, welche die Öffnungen (74) verbindet.309827/0709
- 11. Ventil nach Anspruch 1 oder einem der folgenden, dadurch gekennzeichnet, daß der Hohlzylinder (65) in seiner
äußeren Fläche Längsnuten (91) parallel zu seiner Symmetrieachse hat, welche entweder die Öffnungen (74) des
Hohlzylinders (65) oder die Öffnungen (76, 77) der
elastischen Röhre berühren. - 12. Ventil nach Anspruch 1 oder einem der folgenden, dadurch gelcennzeichnet, daß die elastische Röhre dünnwandig ist.309827/070 9
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US18523571A | 1971-09-30 | 1971-09-30 | |
US00210007A US3799193A (en) | 1971-12-20 | 1971-12-20 | Combination valve and component thereof |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2257174A1 true DE2257174A1 (de) | 1973-07-05 |
Family
ID=26880946
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19722257174 Pending DE2257174A1 (de) | 1971-09-30 | 1972-11-22 | Pneumatisches kippventil |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE2257174A1 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3710351A1 (de) * | 1987-03-28 | 1988-10-13 | Wabco Westinghouse Steuerung | Ventileinrichtung |
-
1972
- 1972-11-22 DE DE19722257174 patent/DE2257174A1/de active Pending
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3710351A1 (de) * | 1987-03-28 | 1988-10-13 | Wabco Westinghouse Steuerung | Ventileinrichtung |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE2553250C3 (de) | Membranbetätigtes 5/2-Mehrwegeventil | |
EP0380754B1 (de) | Kraftausgeglichenes Hubventil | |
DE3739337A1 (de) | Ventilanordnung | |
EP0361183B1 (de) | Schaltventil mit Keramik-Ventilelementen | |
DE2511991A1 (de) | Elektromagnetisch betaetigtes wegeventil | |
EP0198234B1 (de) | Fluidisches Mehrwege-Schieberventil | |
DE2647283A1 (de) | Bremsbeschleuniger fuer druckluftbremsen, insbesondere fuer schienenfahrzeuge | |
DE4234626C2 (de) | Druckgesteuertes Ventil | |
DE3509479A1 (de) | Ventil zum anbau an eine betaetigungseinrichtung | |
CH643042A5 (en) | Solenoid valve arrangement | |
DE3844267C2 (de) | Reifendruck-Steuerventil | |
EP0687818B1 (de) | Pneumatisches Wegeventil | |
AT390312B (de) | Zweistellungs-sitzventil | |
DE2257174A1 (de) | Pneumatisches kippventil | |
DE3641383C2 (de) | Kolbenschieberventil | |
DE20013052U1 (de) | Handbetätigungseinrichtung für Ventile | |
DE8533506U1 (de) | Tellerventil | |
DE3337234A1 (de) | Ventileinrichtung mit einem piezoelektrischen oder magnetostriktiven stellglied | |
DE3023515A1 (de) | Durchflussventil | |
DE10014906A1 (de) | Mehrwegeventil (Deckelbefestigung) | |
DE10107868A1 (de) | Pneumatisches Wegeventil | |
DE3337969C2 (de) | ||
DE2435404C2 (de) | Dreidrucksteuerventil für Bremseinrichtungen in Schienenfahrzeugen | |
EP0242605A2 (de) | Ventil | |
EP3146245B1 (de) | Mehrwegeventil |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OHJ | Non-payment of the annual fee |