DE2253640C3 - Method for pulling suitcase frames into suitcase skins and device for carrying out the method - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren sowie auf eine Vorrichtung zum Einziehen von mit Klebstoff beschichteten Kofferrahmen in aus Seitenwand und Zarge bestehende Kofferhäute.The invention relates to a method and a device for drawing in adhesive coated case frame in case skins consisting of side wall and frame.

Bei der Herstellung von sogenannten Rahmenkoffern überwiegt noch heute die Handarbeit. So wird bei dem eingangs beschriebenen Verfahrensschntt der jeweils mit Klebstoff beschichtete Kofferrahmen von einer gelernten Fachkraft, einem Sattler, von Hand in die zugehörige Kofferhaut eingesetzt. Dies geschieht in der Weise, daß die beireffende Kofferhaut mit der geschlossenen Seite nach unten auf einen Arbeitstisch gelegt und der Kofferrahmen in die offene Seite eingeschoben wird. Da die Kofferhaut hinsichtlich ihrer Abmessungen sehr genau dem Kofferrahmen angepaßt ist, damit keine Falten und/oder unverklebte Stellen entstehen, läßt sich der Kofferrahmen nur allmählich in die Kofferhaut einschieben, was in der Weise geschieht, daß der Kofferrahmen der Reihe nach an jeder Ecke um ein geringes Maß in die Kofferhaut hineingeschoben wird. Es kommt hierbei vor, daß der Sattler die gleichen Handgriffe mehrfach hintereinander auf dem Umfang des Kofferrahmens wiederholen muß bis dieser seine Endstcllung erreicht hat. Der Arbeitsgang ist mithin äußerst zeitaufwendig, wobei erschwerend hinzu kommt, daß der Klebstoff die Gleitbewegung zwischen Kofferrahmen und Kofferhaut behindert. Außerdem muß der Sattler darauf achten, daß er seine HändeIn the manufacture of so-called frame cases, manual work still predominates today. So is at the case frame of in each case coated with adhesive a skilled worker, a saddler, inserted by hand into the corresponding case skin. This is done in the way that the covering suitcase skin with the closed one Lay it side down on a work table and slide the case frame into the open side will. Since the case skin is very precisely adapted to the case frame in terms of its dimensions, so that there are no creases and / or unglued areas, the case frame can only be moved gradually into the Push in the case skin, which happens in such a way that the case frame in turn at each corner is pushed into the case skin by a small amount. It happens here that the saddler the repeat the same steps several times in a row on the circumference of the case frame until this has reached its final position. The operation is therefore extremely time-consuming, which makes it more difficult comes that the adhesive hinders the sliding movement between the case frame and the case skin. Besides that the saddler must make sure that he has his hands

nicht mit dem Klebstoff beschmutzt, der nahezu unvermeidbar auf die Außenseite der Kofferhäute übertragen und einen zusätzlichen Reinigungsvorgang erforderlich machen würde. Ferner hat das Einschieben des mit Klebstoff beschichteten Kofferrahmens den Nach-{pil daß der Klebstoff durch die unvermeidbare Gleitbewegung vom Kofferrahmen abgestreift wird. Infolgedessen befindet sich an der am tiefsten in die Kofferliaut hineinragenden Stelle des Kofferrahmens — wenn überhaupt — nur noch sehr wenig Klebstoff, während jich an der der Öffnung der Kofferhaut zugekehrten Kante des Kofferrahmens ein Wulst an dort nicht benötigtem Klebstoff ausbildet. Aus Haltbarkeits- und Verarbeitungsgründen ist diese Begleiterscheinung höchst unerwünscht. Schließlich ist es zum Zwecke einer einwandfreien Verklebung erforderlich, daß die Kofferhaut spätestens etwa 25 Sekunden nach dem Auftrag des Klebstoffes an Ort und Stelle sitzt. Bei großen Koffern, für die in der Regel Kofferhäute aus steiferem bzw. sperrigerem Material verwendet werden, entstehen meist Schwierigkeiten, die genannte Zeitspanne einzuhalten. Die Erfahrung hat gezeigt, daß auf die vorstehend beschriebene Weise eine Fachkraft an einem Arbeitstag etwa 60 Koffer herstellen kann.not soiled with the glue, which is almost inevitable transferred to the outside of the trunk skins and requires an additional cleaning process would do. Furthermore, the pushing in of the case frame coated with adhesive has the aftermath that the adhesive is stripped from the case frame by the unavoidable sliding movement. Consequently is located at the point of the case frame that protrudes deepest into the case - if at all - very little glue left, while I turned to the opening of the suitcase skin Edge of the case frame forms a bead of adhesive that is not required there. From durability and This side effect is highly undesirable for processing reasons. After all, it's for the purpose A proper bonding required that the case skin no later than about 25 seconds after Apply the adhesive in place. In the case of large suitcases, suitcase skins are usually made of stiffer material or bulky material are used, difficulties usually arise in the specified period of time to be observed. Experience has shown that in the manner described above, a specialist can produce around 60 suitcases in one working day.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren und eine Vorrichtung anzugeben, mittels welcher die Vereinigung von Kofferrahmen und Kofferhäuten ohne überwiegend manuelle Vorgänge in kürzester Zeit möglich ist, wobei gleichzeitig eine einwandfreie Verklebung ohne seitliche Verschiebung des Klebstoffes und ohne Gefahr der Übertragung des Klebstoffes auf die Außenseite der Kofferhaut möglich ist. Schließlich sollen für die Herstellung von Koffern auch angelernte Kräfte eingesetzt werden können.The invention is based on the object of specifying a method and a device by means of which the union of case frames and case skins without mostly manual processes in the shortest possible time Time is possible, while at the same time a perfect bond without lateral displacement of the adhesive and without the risk of the adhesive transferring to the outside of the case skin. After all, semi-skilled workers should also be able to be used to manufacture suitcases.

Die Lösung der gestellten Aufgabe erfolgt bei dem eingangs beschriebenen Verfahren dadti ch, daß die Kofferhaut an diagonal gegenüberliegenden Eckpunkten der offenen Seite der Zarge im wesentlichen in diagonalen Richtungen von innen nach außen gespannt wird, daß der Kofferrahmen allseitig an zwischen den Eckpunkten liegenden Stellen elastisch nach innen verformt wird, und daß Kofferhaut und Kofferrahmen im Zustand der Spannung bzw. Verformung ineinandergefügt werden, worauf die Krafteinwirkung auf die Kofferteile aufgehoben wird.The object is achieved in the method described above dadti ch that the Case skin at diagonally opposite corner points on the open side of the frame, essentially in diagonals Directions from the inside out is stretched that the case frame on all sides between the Corner points lying points is elastically deformed inwards, and that the case skin and case frame in the State of tension or deformation are joined together, whereupon the force acting on the case parts will be annulled.

Bei Anwendung der empfohlenen Maßnahmen wird die offene Seite der Kofferhaut schwach aufgeweitet, wobei gleichzeitig die zwischen den Eckpunkten liegenden Schnittkanten der Kofferhaut geradlinig gespannt werden. Durch die Verformung des Kofferrahmens an zwischen den Eckpunkten liegenden Sollen in Richtung auf das Zentrum im Bereiche der elastischen Verformbarkeit des Kofferrahmenmaterials ziehen sich die Diagonalen des Kofferrahmens um etwa 3 mm zusammen. Es liegt auf der Hand, daß dieser Wert je nach Art des verwendeten Materials in gewissen Grenzen veränderbar ist. Aufgrund der Spannung bzw. Verformung von Kofferhaut und Kofferrahmen weichen deren Abmessungen um mehrere Millimeter voneinander ab, so daß es ein leichtes ist, die beiden Teile in diesem Zu- ^ stand ineinanderzufügen. Der aufgetragenen Klebstoff wird während des Zusammenfügcns von der Koifcrhaut nicht berührt; er kann somit auch nicht verschoben werden. Erst im Augenblick der Aufhebung der Spannung bzw. Verformung durch Freigabe der Ecken ^fe5 der Kofferhaut und durch Entlastung des Kofferrahmens legen sich die Teile aufgrund der ihnen eigenen Spannung gleichmäßig aneinander an, wobei eine einwandfreie Verklebung erzielt wird. Der Vorgang läßt sich nach der Beschichtung des Kofferrahmens mit Klebstoff außerordentlich rasch durchführen, da die zu vereinigenden Teile mittels eines einzigen AFbeitshubej zusammengefügt werden können. Das vorstehend beschriebene Verfahren kann unter Verwendung der nachstehend noch im DetaU beschriebenen Vorrichtung auch von angelernten Arbeitskräften ausgeführt werden. Es hai sich gezeigt, daß eine -angelernte Kraft imstande ist, während eines Arbeitstages etwa 210 Koffer auf die beschriebene Wehe herzustellen. Das ist die 3,5fache Anzahl der nach dem manuel'en Verfahren hergestellten Koffer. Die Übertragung von Klebstoff auf die Außenseite der Kofferhäute ist bei dem angegebenen Verfahren wegen des Wegfalls der Notwendigkeit, die Ttüe während des Zusammenfügen zu berühren, nicht möglich.When applying the recommended measures, the open side of the case skin is slightly widened, while at the same time the cut edges of the case skin lying between the corner points are stretched in a straight line. As a result of the deformation of the case frame at shoulders located between the corner points in the direction of the center in the area of elastic deformability of the case frame material, the diagonals of the case frame contract by about 3 mm. It is obvious that this value can be changed within certain limits depending on the type of material used. Due to the stress or deformation of trunk skin and suitcase frame whose dimensions differ by several millimeters from one another, so that it is a light, the two parts in this connection ^ stand together effect. The applied adhesive is not in contact with the skin during assembly; it can therefore not be moved. Only at the moment when the tension or deformation is released by releasing the corners ^fe 5 of the case skin and relieving the load on the case frame, the parts come to rest evenly against one another due to their inherent tension, with perfect bonding being achieved. The process can be carried out extremely quickly after the case frame has been coated with adhesive, since the parts to be united can be joined together by means of a single working tube. The method described above can also be carried out by semi-skilled workers using the device described in detail below. It has been shown that a skilled worker is able to produce about 210 suitcases in the described woe during one working day. That is 3.5 times the number of suitcases manufactured using the manual process. The transfer of adhesive to the outside of the trunk skins is not possible with the specified method because it eliminates the need to touch the bag during assembly.

Das erfindungsgemäße Verfahren ist bei der Herstellung von Koffein unterschiedlicher Bauart und aus unterschiedlichem Material mit Erfolg einsetzbar. So kön nen auf die genannte Weise sowohl Kastenkoffer hergestellt werden, bei denen der Kofferrahmen praktisch die gesamte Tiefe der Kofferhaut einnimmt, als auch Faltenkoffer, bei denen der Kofferrahmen denjenigen Teil der Zarge der Kofferhaut freiläßt, in dem sich die Kofferhaut zusammenfalten soll. Als Material für die Kofferhäute ist sowohl Leder als auch Kunststoff der unterschiedlichsten Art und Beschaffenheit brauchbar. So kann beispielsweise die Innenseite der Kofferhaut mit einem Gewebe oder mit Schaumstoff belegt sein, ohne daß hierdurch Schwierigkeiten bei der Verarbeitung entstehen. Der Kofferrahmen besteht zweckmäßig aus Sperrholz von leicht bombierter Form, jedoch sind auch hier Kunststoffe, insbesondere solche mit verstärkenden Einlagen, mit Erfolg einsetzbar. Als Klebstoffe können die auch beim manuellen Verfahren benutzten Klebstoffe Anwendung finden. Der Verwendung leicht siedender Lösungsmittel in den Klebern ist keine Grenze gesetzt, da die Vereinigung — wie bereits oben ausgeführt — kurzzeitig nach der Beschichtung durchgeführt werden kann.The method according to the invention is of different types and of different types in the production of caffeine Material can be used with success. So both box cases can be produced in the above-mentioned manner in which the case frame takes up practically the entire depth of the case skin, as well Folded suitcase, in which the case frame leaves that part of the frame of the case skin free in which the To fold the case skin. Both leather and plastic are used as the material for the case skins various types and properties usable. For example, the inside of the case skin be covered with a fabric or with foam, without this causing difficulties in processing develop. The case frame is suitably made of plywood with a slightly cambered shape, however Plastics, especially those with reinforcing inserts, can also be used successfully here. When The adhesives used in the manual process can also be used. Of use There is no limit to the low-boiling solvents in the adhesives, as the association - as already Executed above - can be carried out shortly after the coating.

Eine Vorrichtung zur Durchführung des erfindungsgemäßen Verfahrens ist gemäß der weiteren Erfindung gekennzeichnet durch vier an den Eckpunkten eines Rechtecks an einem ersten Maschinenrahmen angeordnete Spannvorrichtungen mit im wesentlichen in diagonaler Richtung nach außen verschiebbaren Spannbakken für die Aufnahme der Ecken der Kofferhaut, ferner durch vier an einem zweiten Maschinenrahmen zwischen den Eckpunkten angeordnete Spannvorrichtungen mit im wesentlichen zum Zentrum des Kofi'errahmens hin bewegbaren Spannelementen für die "Verformung des Kofferrahmens und durch einen Antrieb für die Herbeiführung einer solchen Relativbewegung zwischen dem ersten und dem zweiten Maschinenrahmen, daß der Kofferrahmen in die Kotferhaut einführbar ist.An apparatus for carrying out the method according to the invention is according to the further invention characterized by four arranged at the corner points of a rectangle on a first machine frame Clamping devices with clamping jaws which can be displaced outwards essentially in a diagonal direction for receiving the corners of the case skin, furthermore by four on a second machine frame between Tensioning devices arranged at the corner points with essentially the center of the case frame movable clamping elements for the "deformation of the case frame and by a drive for bringing about such a relative movement between the first and the second machine frame, that the case frame can be inserted into the mudguard skin.

Unter der Bezeichnung »Maschinenrahmen« soll nicht nur ein aus Trägern bestehendes Rahmengebilde verstanden werden, sondern ganz allgemein jede Bezugsebene, an welcher Spannvorrichtungen für die Kofferhaul einerseits bzw. für den Kofferrahmen andererseits befestigbar sind, wobei die Bezugsebenen für die Ausführung einer Relativbewegung zueinander eingerichtet sind.The term »machine frame« is not intended to mean just a frame structure made up of girders be understood, but in general any reference plane at which clamping devices for the Suitcase haul on the one hand or for the suitcase frame on the other hand can be attached, the reference planes for the execution of a relative movement to each other are set up.

Als Spannvorrichtungen kommen ebenfalls unterschiedliche Konstruktionselemente in Frage. Im Prinzip handelt es sich dabei um solche Vorrichtungen, bei denen an einem ortsfesten Teil ein in einer GleitführungDifferent construction elements can also be used as clamping devices. Basically it concerns such devices in which a fixed part in a sliding guide

befestigtes Zugelement angeordnet ist, welches magnetisch, pneumatisch oder hydraulisch betätigbar ist und welches das zu verformende bzw. zu verspannende Teil hintergreift, wobei eine Bewegung in der gewünschten Richtung möglich ist. Durch entsprechende Wahl der Verbindungen zwischen Spannvorrichtungen und Maschinenrahmen läßt sich eine Verstellbarkeit der gesamten Vorrichtung zur Anpassung in unterschiedliche Koffergrößen und -formen vornehmen.attached tension element is arranged, which is magnetically, pneumatically or hydraulically actuated and which engages behind the part to be deformed or braced, with a movement in the desired Direction is possible. By choosing the right connections between the clamping devices and the machine frame can be an adjustability of the entire device for adaptation in different Make case sizes and shapes.

Die Anpassung der Vorrichtung an unterschiedliche Koffergrößen ist gemäß einer Ausgestaltung in besonders einfacher Weise dann möglich, wenn beide Maschinenrahmen aus je zwei nach Art einer Schere zusammenwirkenden Längsträgern bestehen, deren Drehachsen mit dem Zentrum des Kofferrahmens zusammenfallen, und daß der öffnungswinkel der Längsträger einstellbar ist. Durch die Wahl unterschiedlicher öffnungswinkel zwischen den Längsträgern läßt sich die Vorrichtung auf äußerst einfache Weise für Koffer mit unterschiedlichen Verhältnissen von Höhe zu Länge einrichten. Die Feststellung des öffnungswinkels geschieht dabei zweckmäßig über eine zwischen den Enden der Längsträger angeordnete Verstellstange. Über feststellbare Gleitmuffen lassen sich die Längsträger in einem bestimmten Winkel zueinander fixieren, wobei die betreffende Lage durch Anbringung von Zahlenbzw. Buchstabenmarkierungen auf der Verstellstange jederzeit kurzfristig wieder auffindbar ist. Die Verstellmöglichkeiten werden noch zusätzlich dadurch vergrößert, daß die Spannvorrichtungen für die Kofferhaut parallel zu den I .ängsträgern des ersten Maschinenrahmens verstellbar ausgebildet sind. Dies geschieht auf einfache Weise dadurch, daß die betreffenden Längsträger nach Art einer Prismenführung susgebildet sind, auf der die Spannvorrichtungen beliebig feststellbar sind. Da die Längsträger einen gemeinsamen, im Zen trum des Koffers gelegenen Drehpunkt besitzen, lassen sich die Spannvorrichtungen im Faile ihrer Verstellung bei richtig eingestelltem Öffnungswinkel ausschließlich auf Diagonalen des Koffers verschieben, so daß die Aufweitung der Kofferhaut stets ohne besonderes Zutun in der gewünschten Richtung erfolgt.The adaptation of the device to different suitcase sizes is special according to one embodiment Easily possible when both machine frames each consisting of two interacting like a pair of scissors There are side members whose axes of rotation coincide with the center of the case frame, and that the opening angle of the side members is adjustable. By choosing different opening angle between the longitudinal members, the device can be used in an extremely simple manner for suitcases set up with different proportions of height to length. The opening angle is determined in this case expediently via an adjusting rod arranged between the ends of the longitudinal beams. Over Lockable sliding sleeves can be used to fix the side members at a certain angle to each other, whereby the position in question by adding numbers or Letter markings on the adjustment rod can be found again at short notice at any time. The adjustment options are also increased by that the clamping devices for the case skin parallel to the I .ängsträgern of the first machine frame are adjustable. This is done in a simple manner in that the longitudinal members in question are formed in the manner of a prismatic guide, on which the clamping devices can be determined as required are. Since the side members have a common pivot point located in the center of the case, leave the clamping devices are exclusively in the case of their adjustment when the opening angle is set correctly Move on the diagonals of the case, so that the expansion of the case skin always without any special action takes place in the desired direction.

Um die öffnungswinkel beider Maschinenrahmen auch im Falle einer Verstellung stets kongruent halten zu können und trotzdem eine Relativbewegung der Maschinenrahmen von ausreichendem Hub zueinander zu ermöglichen, ist weiterhin vorgesehen, daß die Spannvorrichtungen für die Kofferhaut auf senkrecht zum ersten Maschinenrahmen angeordneten Stützen befestigt sind, daß die Längsträger des zweiten Maschinenrahmens mit Längsschlitzführungen versehen sind, durch weiche die Stützen der Spannvorrichtungen hindurchgeführt sind. Bei einer solchen Konstruktion dienen die Stützen für die Spannvorrichtungen gleichzeitig als Führungssäulen für den beweglichen Maschinenrahmen. Auf diesem können daher in einfachster Weise Anschläge bzw. Auflagen für die Ecken des Kofferrahmens längsverstellbar angeordnet werden. Hierdurch wird erreicht, daß sich die Anschläge unabhängig von dem jeweiligen öffnungswinkel der Längsträger stets auf Diagonalen des Kofferrahmens befinden, so daß dieser stets an seinen Eckpunkten unterstützt und einwandfrei zentriert wird.In order to always keep the opening angles of both machine frames congruent, even in the event of an adjustment to be able to and still a relative movement of the machine frames of sufficient stroke to each other to enable, it is also provided that the clamping devices for the case skin on perpendicular to the first machine frame arranged supports are attached that the longitudinal beams of the second machine frame are provided with longitudinal slot guides through which the supports of the clamping devices are passed are. With such a construction, the supports for the clamping devices serve at the same time as guide pillars for the movable machine frame. On this can therefore in the simplest way Stops or supports for the corners of the case frame are arranged longitudinally adjustable. Through this it is achieved that the stops are always independent of the respective opening angle of the side members are on the diagonals of the case frame so that it is always supported at its corner points and is flawless is centered.

Eine zweckmäßige Spannvorrichtung für den Kofferrahmen besteht in einfacher Weise aus einem kreuzförmigen Führungsrahmen mit vier darin längsbeweglich angeordneten Zugstangen, wobei als deren Antrieb eine im Zentrum des Führunfsrahmens angeordnete Kurbelscheibe mit vier Kurbelzapfen dient, die durch Pleuel in der Weise mit den Zugstangen verbunden sind, daß bei einer Drehbewegung der Kurbeischeibe alle Zugstangen gleichzeitig eine auf das Zentrum zu 5 oder von ihr weg gerichtete Bewegung ausführen. Die Spannvorrichtungen der angegebenen Art, die eine Baueinheit bilden, werden in der Weise auf dem zweiten Maschinenrahmen befestigt, daß die Bewegungsachsen der Zugstangen mit den Winkelhalbierenden zwischen den Längslrägern der Maschinenrahmen dekkungsgleich sind. Auf dies'E Weise wird erreicht, daß die einzelnen, an den Zugstangen befestigten Spannelemente stets an den in der Mitte zwischen den Ecken des Kofferrahmens liegenden Stellen angreifen und somit eine völlig symmetrische Verformung des Kofferrahmens herbeiführen.A useful clamping device for the case frame consists in a simple manner of a cross-shaped Guide frame with four longitudinally movably arranged tie rods, with as their drive a crank disk with four crank pins, arranged in the center of the guide frame, serves through Connecting rods are connected to the tie rods in such a way that when the crank disc rotates all tie rods simultaneously move towards or away from the center. the Clamping devices of the type specified, which form a structural unit, are in the manner on the second Machine frame attached that the axes of movement of the tie rods with the bisector are congruent between the longitudinal beams of the machine frame. In this way it is achieved that the individual tensioning elements attached to the tie rods, always to the ones in the middle between the corners Attack the case frame lying points and thus a completely symmetrical deformation of the case frame bring about.

Die Spannvorrichtung für die Kofferhaut besteht in sinnvoller Weise aus je einem ortsfest anbringbaren Führungsgehäuse mit darin längsverschiebbar angeordnetem Gleitstück, an dessen Ende eine Spannbacke für die Aufnahme einer Ecke der Kofferhaut befestigt ist, wobei die bewegliche Spannbacke mit einer am Führungsgehäuse befestigten Gegenbacke in der Weise zusammenwirkt, daß die Ecke der Kofferhaut zwischen beiden Backen fesiklemmbar ist. Die Spannvorrichtung hat auf diese Weise die Wirkung eines Schraubstocks, wobei bei entsprechender Wahl der Bewegungseinrichtung der Spannbacke deren Schließbewegung gleichzeitig die Spannung der Kofferhaut herbeiführt. Für den Fall, daß die Bewegungsrichtung des Gleitstücks mit der Achse des zugehörigen Längsträgers des Maschinenrahmens übereinstimmt, ergibt sich automatisch ein in diagonaler Richtung verlaufendes Spannen der Kofferhaut, und zwar ebenfalls unabhängig vom öffnungswinkel der Längsträger zueinander.The clamping device for the case skin consists in a sensible way of one that can be attached in a stationary manner Guide housing with longitudinally displaceable slider arranged therein, at the end of which a clamping jaw for the receptacle of a corner of the case skin is attached, the movable clamping jaw with one on the guide housing attached counter jaw cooperates in such a way that the corner of the case skin between is fesiklemmbar both jaws. The jig in this way has the effect of a vice, with the appropriate choice of the movement device the clamping jaw, the closing movement of which simultaneously causes the tension of the case skin. for the case that the direction of movement of the slider with the axis of the associated longitudinal beam of the machine frame matches, there is automatically a diagonal tensioning of the Case skin, also regardless of the opening angle of the side members to each other.

Um die Vorrichtung in einfacher Weise mit der vor gefertigten Kofferhaut beschicken ^u können, wird sie gemäß einer weiteren Ausgestaltung mit einer Kofferhautauflageebene versehen, deren Kontur in etwa dem Innenquerschnitt des verformten Kofferrahmens entspricht, wobei die Auflageebene eine solche räumliche Lage zu den Spannvorrichtungen für die Kofferhaut einnimmt, daß die Ecken der Kofferhaut exakt zwischen die Backen der Spannvorrichtungen einführbarIn order to load the device in a simple manner with the case skin made in front of it, it will according to a further embodiment provided with a case skin support plane, the contour of which is approximately the Corresponds to the inner cross-section of the deformed case frame, the support plane being such a spatial one Position to the clamping devices for the case skin assumes that the corners of the case skin exactly between the jaws of the clamping devices insertable

sind. Diese Konstellation wird dann erreicht, wenn die Auilageebene um ein Maß höher als die tiefste Stelle zwischen den Backen der Spannvorrichtungen liegt, welches der Breite der Kofferzarge entspricht. Die Einführung zwischen die Backen der Spannvorrichtungenare. This constellation is achieved when the The mounting level is one dimension higher than the lowest point between the jaws of the clamping devices, which corresponds to the width of the case frame. The introduction between the jaws of the jigs

kann Hurch entsprechende Führungsbleche und durch einen ausreichend großen Öffnungsweg der Spannbakken erleichtert werden. Um das Einlegen des Kofferrahmens vor dem Auflegen der Kofferhaut an eine Stelle unterhalb der Auflageebene zu ermöglichencan be achieved by using appropriate guide plates and a sufficiently large opening path of the clamping jaws be relieved. In order to insert the case frame before placing the case skin on a Place below the support level to allow

wird ferner vorgeschlagen, daß die Auflageebene aufklappbar ausgebildet ist. Für den Fall, daß der Auflageebene ein Verriegelungsschalter zugeordnet wird kann gleichzeitig erreich« werden, daß bei aufgeklappter Stellung der Auflageebene eine Stillsetzung des An-it is also proposed that the support plane is designed to be hinged. In the event that the support plane an interlock switch is assigned can be reached at the same time that when opened Position of the support level a shutdown of the

triebs erzwungen wird. Hierdurch wird eine Gefährdung des Bedienungspersonals während des Einlegen; des Kofferrahmens in die Tiefe der Vorrichtung ausge schaltet. Hierbei ist immerhin zu berücksichtigen, daC es sich um unter der Wirkung eines Kraftantriebe!instinct is forced. This poses a risk to the operating personnel during insertion; of the case frame switched out in the depth of the device. It must be taken into account here thatC it is under the action of a power drive!

zueinander bewegbare Maschinenrahmen handelt, die mit nur geringen Luftspalten an feststehenden Teiler der Anlage vorbeibewegi werden.Machine frames that can be moved to one another act with only small air gaps on fixed dividers be moved past the system.

Ein Ausführungsbeispiel sowie Einzelheiten einer erAn embodiment and details of a he

findungsgemäßen Vorrichtung und das mittels der Vorrichtung durchgeführte Arbeitsverfahren seien nachfolgend an Hand der Fig.! bis 5 näher beschrieben. Es zeigtThe device according to the invention and the working method carried out by means of the device are described below on the basis of the figure! to 5 described in more detail. It shows

Fig. t und 2 eine Seitenansicht der vollständigen. beschickten Vorrichtung in zwei verschiedenen Betriebsphasen, Fig. T and 2 are a side view of the complete one. loaded device in two different operating phases,

Fig.3 eine Draufsicht auf die Vorrichtung gemäß F i g. 1 und 2 mit schematisch eingezeichneten Kofferfeilen, 3 shows a plan view of the device according to F i g. 1 and 2 with schematically drawn case files,

F i g. 4 eine perspektivische Ansicht einer Spannvorrichtung für die Kofferhaut undF i g. 4 is a perspective view of a clamping device for the case skin and FIG

F i g. 5 eine teilweise Draufsicht auf die Spannvorrichtungen für den Kofferrahmen.F i g. 5 is a partial plan view of the clamping devices for the case frame.

In F i g. 1 ist mit 1 ein Maschinengestell bezeichnet, auf. dem ein erster Maschinenrahmen 2 angeordnet ist, der aus zwei sich überkreuzenden Längsträgern 3 und 4 besteht. Damit die Enden sämtlicher Längsträger in einer Ebene liegen, ist einer der beiden Längsträger im Bereich des Kreuzungspunktes mit einer Kröpfung 5 versehen. Der Kreuzungspunkt ist gleichzeitig die Schwenkachse für die Veränderung des öffnungswinkels zwischen den beiden Längsträgern. In der Zeichnung ist die eine Hälfte des einen Längsträgers von dem zweiten Längsträger verdeckt. Auf den Längsträgern 3 und 4 des Maschinenrahmens 2 sind längsverschieblich und feststellbar senkrechte Stützen 6 unter Verwendung von Führungsschlitten 7 angeordnet. Am oberen Ende der Stützen befinden sich Spannvorrichtungen 8 für die Kofferhaut 9. Bezüglich weiterer Einzelheiten wird auf F i g. 4 verwiesen. Die Kofferhaut 9 liegt auf einer Auflageebene 10, welche in einem solchen Abstand oberhalb der Spannvorrichtungen 8 angeordnet ist, daß die Kofferhaut 9 exakt von jeder der Spannvorrichtungen 8 erfaßt werden kann. Zum Zwekke einer Erleichterung des Einführens der Kofferhaut 9 in die Spannvorrichtungen 8 befinden sich an den Ekkcn der Auflageebene JO Führungsbleche 11. In der in F i g. 1 gezeigten Darstellung ist der Spannvorgang durch Betätigung der Spannvorrichtungen 8 bereits durchgeführt worden, so daß die Kofferhaut 9 bereits um ein bestimmtes Maß von den Führungsblechen 11 abgehoben ist. Die Befestigung der Auflageebene 10 erfolgt über zwei Stützen 12, wobei zwischen der Auflageebene und den Stützen in der Zeichnung nicht dargestellte Scharniere angeordnet sind, die ein Aufklappen der Auflageebene gestatten.In Fig. 1, 1 denotes a machine frame, on. on which a first machine frame 2 is arranged, which consists of two longitudinal beams 3 and 4 that cross one another consists. So that the ends of all the side members lie in one plane, one of the two side members is in the Provide the area of the crossing point with a crank 5. The crossing point is also the Swivel axis for changing the opening angle between the two side members. In the drawing one half of the one side member is covered by the second side member. On the side members 3 and 4 of the machine frame 2 are longitudinally displaceable and lockable vertical supports 6 below Use of guide carriage 7 arranged. There are tensioning devices at the top of the supports 8 for the case skin 9. For further details, reference is made to FIG. 4 referenced. The suitcase skin 9 lies on a support plane 10, which is arranged at such a distance above the clamping devices 8 is that the case skin 9 can be grasped exactly by each of the clamping devices 8. For the purpose to facilitate the introduction of the case skin 9 into the clamping devices 8 are located at the corners the support level JO guide plates 11. In the in F i g. The illustration shown in FIG. 1 already shows the tensioning process by actuating the tensioning devices 8 has been carried out so that the case skin 9 is already removed from the guide plates 11 by a certain amount lifted off. The support plane 10 is fastened by means of two supports 12, with between the support plane and hinges, not shown in the drawing, are arranged on the supports, which can be opened allow the support level.

Oberhalb des ersten Maschinenrahmens 2 befindet sich ein zweiter Maschinenrahmen 13 von analoger und im wesentlichen kongruenter Konstruktion. Er besteht in gleicher Weise aus sich kreuzenden Längsträgern 14 und 15, durch welche die Stützen 6 der Spannvorrichtungen 8 hindurchgeführt sind. Auf dem zweiten Maschinenrahmen 13 befinden sich Anschläge 16, auf denen ein Kofferrahmen 17 an seinen Eckpunkten 18 3ufliegt. Mit 19 sind Spannelemente einer Spannvorrichtung für den Kofferrahmen bezeichnet. Bezüglich weiterer Einzelheiten sei jedoch auf die F i g. 3 und 5 verwiesen. Mittels der Spannelemente 19 ist der Kofferrahmen 17 an zwischen den Eckpunkten 18 liegenden Stellen zum Zentrum hin verformt, so daß der Innenquerschnitt der Kofferhaut 9 und der Außenquerschnitt des Kofferrahmens 17 merklich voneinander abweichen. Die Außenfläche des Kofferrahmens 17 ist — in der Zeichnung nicht näher dargestellt — mit einem Klebstoff beschichtet. Im Innern des Maschinengcsteils 1 ist ein Arbeitszylinder 20 angeordnet, auf dessen Funktion im Zusammenhang mit F i g. 2 näher eingegangen werden soll.Above the first machine frame 2 there is a second machine frame 13 of analog and essentially congruent construction. In the same way, it consists of longitudinal members 14 that cross one another and 15, through which the supports 6 of the clamping devices 8 are passed. On the second machine frame 13 there are stops 16 on which a case frame 17 rests at its corner points 18. With 19 clamping elements of a clamping device for the case frame are designated. Regarding further For details, however, refer to FIG. 3 and 5 referenced. The case frame is secured by means of the clamping elements 19 17 deformed at points between the corner points 18 towards the center, so that the inner cross-section the case skin 9 and the outer cross-section of the case frame 17 differ noticeably from one another. The outer surface of the case frame 17 is - not shown in detail in the drawing - with a Adhesive coated. In the interior of the machine part 1, a working cylinder 20 is arranged on the Function related to F i g. 2 should be discussed in more detail.

In F i g. 2 sind gleiche Teile wie in F i g. 1 mit glei chen Bezugszeichen versehen, so daß sich eine Wieder holung an dieser Stelle erübrigt. Aufgrund einer Betäti gung des Arbeitszylinders 20 ist jedoch der zweite Ma schinenrahmen 13 gegenüber dem ersten Maschinen rahmen 2 so weil angehoben, daß der Kofferrahmen 1 bis zum Anschlag an die Seitenwand 21 der Kofferhau 9 verschoben ist. Unmittelbar nach Erreichen der ii F i g. 2 dargestellten Position werden die Spannelernen te 19 gelöst und gemeinsam mit dem zweiten Maschi nenrahmen 13 abgesenkt. Aufgrund seiner Elastizitä nimmt der Kofferrahmen 17 wieder seine ursprünglichi Form an und legt sich hierbei an die Zarge der Koffer haut 9, wobei der Klebstoff wirksam wird. Hierauf wer den auch die Spannvorrichtungen 8 freigegeben, so dal die vereinigte, aus Kofferhaut 9 und Kofferrahmen Γ bestehende Baugruppe von der Auflageebene K (Fig. 1) abgenommen werden kann. Der Verfahrens schritt ist damit beendet und die Vorrichtung für ein< neue Beschickung bereit.In Fig. 2 are the same parts as in FIG. 1 with equ Chen reference numerals are provided so that repetition is unnecessary at this point. Due to an actu However, the supply of the working cylinder 20 is the second machine frame 13 compared to the first machine frame 2 so because raised that the case frame 1 up to the stop on the side wall 21 of the trunk 9 is shifted. Immediately after reaching ii F i g. The position shown in Fig. 2 are the clamping devices te 19 released and lowered together with the second machine frame 13. Due to its elasticity the case frame 17 assumes its original shape again and lies against the frame of the case skin 9, the adhesive taking effect. Then who also released the jigs 8, so dal the combined assembly consisting of the case skin 9 and case frame Γ from the support level K. (Fig. 1) can be removed. The process step is thus ended and the device for a < new batch ready.

In Fig.3 sind wiederum gleiche Teile mit gleichet Bezugszeichen versehen. Zusätzlich ist folgendes zu er kennen: Die beiden Längsträger 14 und 15 des zweiter Maschinenrahmens wirken nach Art einer Schere zu sammen und sind um einen gemeinsamen Drehpunk schwenkbar, der mit dem Mittelpunkt des Koffers zu sammenfälll. Gleiches gilt auch für die räumliche An Ordnung der Längsträger 3 und 4 des ersten Maschi nenrahmens 2. Die Längsträger schließen dabei einer solchen Öffnungswinkel α ein, daß ihre Längsachser mit den Eckpunkten 18 von Kofferrahmen und Koffer haut bzw. mit den Diagonalen des Koffers zusammen fallen. Infolge der bereits beschriebenen Anordnung und Betätigungsrichtung der Spannvorrichtungen f werden die Ecken der Kofferhaut 9 ebenfalls in diago nalen Richtungen gespannt.In Figure 3, the same parts are again the same Provided with reference numerals. In addition, the following is to be known: The two side members 14 and 15 of the second Machine frames work together like a pair of scissors and are around a common pivot point pivotable, which coincides with the center of the case. The same applies to the spatial aspect Order of the side members 3 and 4 of the first Maschi nenrahmens 2. The side members close one such an opening angle α that their longitudinal axis with the corner points 18 of the case frame and case skin or coincide with the diagonals of the case. As a result of the arrangement already described and the direction of actuation of the clamping devices f, the corners of the case skin 9 are also in diago nal directions.

Der Öffnungswinkel λ wird mittels einer Versteü stange 22 fixiert, die über Feststellmuffen 23 mit der Enden der Längsträger 14 und 15 zusammenwirkt Durch Lösen der Festslellmuffen läßt sich der Öffnungswinkel λ verändern.The opening angle λ is determined by means of a control rod 22 is fixed, which cooperates with the ends of the longitudinal members 14 and 15 via locking sleeves 23 The opening angle can be adjusted by loosening the fixed sleeve change λ.

Entsprechende Markierungen auf der Verstellstange 22 geben eine Möglichkeit zur stets wiederherstellbaren Einstellung auf bestimmte Koffergrößen bzw. Verhältnisse von Kofferhöhe zu Kofferlänge. Es ist außerdem in F i g. 3 zu erkennen, daß der Kofferrahmen 17 unter der Wirkung der Spannelemente 19 an zwischen den Eckpunkten 18 liegenden Stellen in Richtung auf das Zentrum Z verformt ist. Hierdurch wird ein ausreichender Luftspalt zwischen der Kofferhaut 9 und dem Kofferrahmen 17 erzeugt, der sich infolge des Zusammenziehens des Kofferrahmens in diagonaler Richtung auch auf den Bereich der Eckpunkte 18 erstreckt. Die Betätigung der Spannelemente 19 erfolgt über längsbeweglich angeordnete Zugstangen 24, weiche in einem gemeinsamen kreuzförmigen Führungsrahmen 25 angeordnet sind. Die Betätigung erfolgt über einen Antriebszylinder 26. Bezüglich weiterer Einzelheiten wird jedoch auf F i g. 5 verwiesen.Corresponding markings on the adjusting rod 22 give the possibility of always restorable Adjustment to certain case sizes or proportions of case height to case length. It is also in Fig. 3 to see that the case frame 17 under the action of the clamping elements 19 to between the corner points 18 lying points in the direction of the center Z is deformed. This makes a sufficient Air gap generated between the case skin 9 and the case frame 17, which is due to the contraction of the case frame in the diagonal direction also extends to the area of the corner points 18. the Actuation of the clamping elements 19 takes place via longitudinally movably arranged tie rods 24, soft in one common cross-shaped guide frame 25 are arranged. The actuation takes place via a drive cylinder 26. For further details, however, reference is made to FIG. 5 referenced.

In Fig.4 sind Einzelheiten der Spannvorrichtung 8 für die Kofferhaut 9 in perspektivischer Ansicht dargestellt. Auf der senkrecht angeordneten Stütze 6 befindet sich ein ortsfestes Führungsgehäuse 27, in welch i-m ein Gleitstück 28 längsverschieblich angeordnet ist. Die Längsverschiebung in Richtung des Pfeiles 29 geschieht unter dem Einfluß eines Antriebszylinders 30, welcher über eine Kolbenstange 31 auf einen Hebel 32 einwirktDetails of the clamping device 8 are shown in FIG for the case skin 9 shown in a perspective view. Located on the vertically arranged support 6 a stationary guide housing 27, in which i-m a slider 28 is arranged to be longitudinally displaceable. The longitudinal displacement in the direction of arrow 29 takes place under the influence of a drive cylinder 30 which acts on a lever 32 via a piston rod 31

ίοίο

dessen der Antriebsseite gegenüberliegendes Ende an einer am Führungsgehäuse 27 befestigten Lasche 33 angelenkt ist. Die Übertragung der Betätigungskraft erfolgt vom Hebel 32 über eine Lasche 34 auf das Gleitstück 28. Am Gleitstück ist eine der Rundung der Kotterecke angepaßte Spannbacke 35 befestigt, deren der Kofferhaut 9 zugewandte Oberf'äche mit einer Aufrauhung versshen ist. Der Spannbacke 35 gegenüber befindet sich eine am Führungsgehäuse 27 angebrachte Gegenbacke 36, deren Krümmung derjenigen der Spannbacke 35 entspricht, und die ebenfalls eine aufgerauhte Oberfläche besitzt. Im Falle einer (diagonalen) Bewegung der Spannbacke 35 in Richtung des Pfeiles 37 wird nicht nur die Ecke der Kofferhaut 9 in diagonaler Richtung gespannt, sondern auch zwischen der Spannbacke 35 und der ortsfesten Gegenbacke 36 eingeklemmt.its end opposite the drive side on a bracket 33 fastened to the guide housing 27 is hinged. The actuation force is transmitted from the lever 32 via a tab 34 to the Slider 28. On the slider one of the rounding of the Kotterecke adapted clamping jaw 35 is attached, the the case skin 9 facing surface with a Roughening is versshen. Opposite the clamping jaw 35 is one attached to the guide housing 27 Counter jaw 36, the curvature of which corresponds to that of the clamping jaw 35, and which is also a has a roughened surface. In the case of a (diagonal) movement of the clamping jaw 35 in the direction of the Arrow 37 is not only stretched the corner of the case skin 9 in a diagonal direction, but also between the clamping jaw 35 and the stationary counter jaw 36 clamped.

In F i g. 5 ist das Herzstück der Spannvorrichtungen für den Kofferrahmen 17 dargestellt, wobei eine der Spannvorrichtungen in zwei verschiedenen Positionen dargestellt ist. Die ausgezogen dargestellte Position entspricht der in F i g. 3 dargestellten Stellung der Vorrichtung, bei der der Kofferrahmen 17 verformt ist. In der gestrichelt dargestellten Position ist die Spannvorrichtung geöffnet, d. h. der Kofferrahmen befindet sich im entspannten Zustand. Die betreffenden Bezugszeichen sind mit dem Zusatz »a« versehen. Über die inIn Fig. 5 the heart of the clamping devices for the case frame 17 is shown, one of the Clamping devices is shown in two different positions. The position shown in full line corresponds to that in FIG. 3 position of the device shown, in which the case frame 17 is deformed. The clamping device is in the position shown in dashed lines open, d. H. the case frame is in the relaxed state. The relevant reference numbers are provided with the addition "a". About the in

j F i g. 3 dargestellten Einzelheiten hinaus ist folgendes zu erkennen: Der kreuzförmige Führungsrahmen 25 besteht aus vier rechtwinklig zueinander ausgerichteten Führungshülsen 38 von rechteckigem Querschnitt, in denen die Zugstangen 24 längsbeweglich angeordnetj F i g. In addition, the details shown in Fig. 3 are as follows To see: The cross-shaped guide frame 25 consists of four aligned at right angles to each other Guide sleeves 38 of rectangular cross-section, in which the tie rods 24 are arranged to be longitudinally movable

ίο sind. An den Zugstangen 24 befinden sich Bolzen 39, welche durch in den Führungshülsen 38 angeordnete Langlöcher 40 herausragen. Die Bolzen 39 stehen über Pleuel 41 mit Kurbelzapfen 42 in Verbindung, die auf einer Kurbelscheibe 43 angeordnet sind. Die Kurbelscheibe 43 wird mittels einer Kolbenstange 44 und einer Kurbel 45 vom Antriebszylinder 26 aus in Drehung versetzt. Bei einer Drehung der Kurbelscheibe 43 entgegen dem Uhrzeigersinn bewegt sich der in F i g. 5 oben dargestellte Bolzen 39 um das Maß »/7« in die gestrichelt dargestellte Position 39a, in welcher dei Kofferrahmen 17 bzw. 17a entspannt ist. Entsprechen des gilt für den umgekehrten Vorgang.ίο are. On the tie rods 24 there are bolts 39, which protrude through elongated holes 40 arranged in the guide sleeves 38. The bolts 39 protrude Connecting rod 41 with crank pin 42 in connection, which are arranged on a crank disk 43. The crank disc 43 is rotated from the drive cylinder 26 by means of a piston rod 44 and a crank 45 offset. When the crank disk 43 is rotated counterclockwise, the one in FIG. 5 above bolt 39 by the dimension "/ 7" in the Position 39a shown in dashed lines, in which the case frame 17 or 17a is relaxed. Correspond this applies to the reverse process.

Hierzu 4 Blatt ZeichnungenFor this purpose 4 sheets of drawings

Claims (12)

Patentansprüche:Patent claims: 1. Verfahren zum Einziehen von mit Klebstoff beschichteten Kofferrahmen in aus Seitenwand und Zarge bestehende Kofferhäute, dadurch gekennzeichnet, daß die Kofferhaui (9) an diagonal gegenüberliegenden Eckpunkten der offenen Seite der Zarge im wesentlichen in diagonalen Richtungen von innen nach außen gespannt wird, daß der Kofferrahmen (17) allseitig an zwischen den Eckpunkten liegenden Stellen elastisch nach innen verformt wird, und daß Kofferhaut und Kofferrahmen im Zustand der Spannung bzw. Verformung ineinandergefügt werden, worauf die Krafteinwirkung auf die Kofferteile aufgehoben wird.1. Method for pulling adhesive-coated case frames in from side panel and Frame of existing suitcase skins, characterized in that that the suitcase house (9) at diagonally opposite corner points of the open Side of the frame is stretched essentially in diagonal directions from the inside to the outside, that the case frame (17) is elastically inward on all sides at points located between the corner points is deformed, and that the case skin and case frame are inserted into one another in the state of tension or deformation whereupon the force acting on the case parts is canceled. 2. Vorrichtung zur Durchführung des Verfah/ens nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch vier an den Eckpunkten eines Rechtecks an einem ersten Maschinenrahmen (2) angeordnete Spannvorrichtun- zo gen (8) mit im wesentlichen in diagonaler Richtung nach außen verschiebbaren Spannbacken (35) für die Aufnahme der Ecken der Kofferhaut (9), ferner durch vier an einem zweiten Maschinenrahmen (13) zwischen den Eckpunkten (18) des Kofferrahmens (17) angeordnete Spannvorrichtungen mit im wesentlichen zum Zentrum (Z) des Kofferrahmens (17) hin bewegbaren Spannelementen (19) für die Verformung des Kofferrahmens und durch einen Antrieb (20) für die Herbeiführung einer solchen ReIativbewegung zwischen dem ersten (2) und dem zweiten (13) Maschinenrahmen, daß der Kofferrahmen in die Kofferhaut einführbar ist.2. Apparatus for implementing the procedural / ens according to claim 1, characterized by four at the corners of a rectangle on a first machine frame (2) arranged clamping devices zo gene (8) having substantially in the diagonal direction outwardly displaceable clamping jaws (35) for the reception of the corners of the case skin (9), furthermore by four clamping devices arranged on a second machine frame (13) between the corner points (18) of the case frame (17) with clamping elements movable essentially towards the center (Z) of the case frame (17) ( 19) for the deformation of the case frame and by a drive (20) for bringing about such a relative movement between the first (2) and the second (13) machine frame that the case frame can be inserted into the case skin. 3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß beide Maschinenrahmen (2, 13) aus je zwei nach Art einer Schere zusammenwirkenden Längsträgern (3,4 und 14,15) bestehen, deren Drehachsen mit dem Zentrum (Z) des Kofferrahmens (17) zusammenfallen, und daß der öffnungswinkel »λ« der Längsträger einstellbar ist.3. Apparatus according to claim 2, characterized in that the two machine frames (2, 13) each consist of two longitudinal members (3, 4 and 14, 15) cooperating in the manner of a pair of scissors, the axes of rotation of which coincide with the center (Z) of the case frame (17 ) coincide, and that the opening angle »λ« of the side members is adjustable. 4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Spannvorrichtungen (8) für die Kofferhaut (9) parallel zu den Längsträgern (3, 4) des ersten Maschinenrahmens (2) verstellbar ausgebildet sind.4. Apparatus according to claim 3, characterized in that the clamping devices (8) for the Case skin (9) designed to be adjustable parallel to the longitudinal members (3, 4) of the first machine frame (2) are. 5. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Spannvorrichtungen (8) für die Kofferhaut (9) auf senkrecht zum ersten Maschinenrahmen (2) angeordneten Stützen (6) befestigt sind, daß die Längsträger (14, 15) des zweiten Maschineniahmens (13) mit Längsschlitzführungen (46) versehen sind, durch welche die Stützen der Spannvorrichtungen hindurchgeführt sind.5. Apparatus according to claim 4, characterized in that the clamping devices (8) for the Case skin (9) are attached to supports (6) arranged perpendicular to the first machine frame (2), that the longitudinal members (14, 15) of the second machine frame (13) are provided with longitudinal slot guides (46) through which the supports of the clamping devices are passed through. 6. Vorrichtung nach den Ansprüchen 3 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß auf dem zweiten Maschiiienrahmen (13) Anschläge (16) für die Eckpunk te (18) des Kofferrahmens (17) längsverstellbar angeordnet sind.6. Device according to claims 3 to 5, characterized in that on the second machine frame (13) stops (16) for the Eckpunk te (18) of the case frame (17) arranged to be longitudinally adjustable are. 7. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Spannvorrichtungen für den Kofferrahmen (17) aus einem kreuzförmigen Führungsrahmen (25) mit vier darin längsbeweglich angeordneten Zugstangen (24) bestehen, wobei als deren Antrieb (26) eine im Zentrum (Z) des Führungsrahmens angeordnete Kurbelscheibe (43) mit vier Kurbeizapfen (42) dient, die durch Pleuel (41) in der Weise mit den Zugstangen verbunden sind, daß bei einer Drehbewegung der Kurbelscheibe alle Zugstangen gleichzeitig eine auf das Zentrum zu oder von ihr weg gerichtete Bewegung ausführen.7. The device according to claim 2, characterized in that the clamping devices for the case frame (17) consist of a cross-shaped guide frame (25) with four longitudinally movably arranged tie rods (24), the drive (26) being one in the center (Z) of the guide frame arranged crank disc (43) with four crank pins (42) which are connected to the tie rods by connecting rods (41) in such a way that when the crank disc rotates, all tie rods simultaneously move towards the center or away from it To run. 8. Vorrichtung nach Anspruch 7, gekennzeichnet durch auf den Enden der Zugstangen (24) längsverstellbar angeordnete Spannelemente (19) in Form von senkrecht nach oben ragenden Stäben, deren Länge etwa der Breite des Kofferrahmens (17) entspricht. 8. Apparatus according to claim 7, characterized by longitudinally adjustable on the ends of the tie rods (24) arranged clamping elements (19) in the form of rods protruding vertically upwards, whose Length corresponds approximately to the width of the case frame (17). 9. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Spannvorrichtungen (8) für die Kofferhaut (9) aus je einem ortsfest anbringbaren Führungsgehäuse (27) mit darin längsverschiebbar angeordnetem Gleitstück (28) bestehen, an dessen Ende eine Spannbacke (35) für die Aufnahme einer Ecke der Kofferhaut (9) befestigt ist, und daß die bewegliche Spannbacke mit einer am Führungsgehäuse befestigten Gegenbacke (36) in der Weise zusammenwirkt, daß die Ecke der Kofferhaut zwischen beiden Backen festklemmbar ist.9. The device according to claim 2, characterized in that the clamping devices (8) for the Case skin (9) each consisting of a fixedly attachable guide housing (27) with longitudinally displaceable therein arranged slider (28) exist, at the end of which a clamping jaw (35) for receiving a Corner of the case skin (9) is attached, and that the movable jaw with one on the guide housing attached counter jaw (36) cooperates in such a way that the corner of the case skin between both jaws can be clamped. 10. Vorrichtung nach Anspruch 2 und 9, gekennzeichnet durch eine Kofferhaut-Auflageebene (10), deren Kontur in etwa dem Innenquerschnitt des verformten Kofferrahmens (17) entspricht, wobei die Auflageebene eine solche räumliche Lage zu den Spannvorrichtungen (8) für die Kofferhaut (9) einnimmt, daß die Ecken der Kofferhaut exakt zwischen die Backen (35, 36) der Spannvorrichtungen (8) einführbar sind.10. Apparatus according to claim 2 and 9, characterized by a case skin support plane (10), the contour of which is approximately the inner cross-section of the deformed suitcase frame (17), the support plane having such a spatial position the clamping devices (8) for the case skin (9) assumes that the corners of the case skin exactly between the jaws (35, 36) of the clamping devices (8) can be inserted. 11. Vorrichtung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Auflageebene (10) für die Kofferhaut (9) zum Zwecke des Einlegens des Kofferrahmens (17) aufklappbar ausgebildet ist.11. The device according to claim 10, characterized in that that the support plane (10) for the case skin (9) for the purpose of inserting the case frame (17) is designed to be hinged. 12. Vorrichtung nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß der Auflageebene (10) ein Verriegelungsschalter für die Stillsetzung des Antriebs (20) zugeordnet ist.12. The device according to claim 11, characterized in that that the support level (10) has a locking switch for shutting down the drive (20) is assigned.