DE2246181A1 - INJECTION COMBUSTION ENGINE WITH FUEL FEED PUMP - Google Patents

INJECTION COMBUSTION ENGINE WITH FUEL FEED PUMP

Info

Publication number
DE2246181A1
DE2246181A1 DE2246181A DE2246181A DE2246181A1 DE 2246181 A1 DE2246181 A1 DE 2246181A1 DE 2246181 A DE2246181 A DE 2246181A DE 2246181 A DE2246181 A DE 2246181A DE 2246181 A1 DE2246181 A1 DE 2246181A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
fuel
pump
combustion engine
internal combustion
injection
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
DE2246181A
Other languages
German (de)
Inventor
Martin Roggendorff
Heribert Schleiermacher
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Kloeckner Humboldt Deutz AG
Original Assignee
Kloeckner Humboldt Deutz AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Kloeckner Humboldt Deutz AG filed Critical Kloeckner Humboldt Deutz AG
Priority to DE2246181A priority Critical patent/DE2246181A1/en
Priority to FR7329243A priority patent/FR2200444B1/fr
Priority to IT28325/73A priority patent/IT993810B/en
Priority to GB4118173A priority patent/GB1411327A/en
Publication of DE2246181A1 publication Critical patent/DE2246181A1/en
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M39/00—Arrangements of fuel-injection apparatus with respect to engines; Pump drives adapted to such arrangements
    • F02M39/005—Arrangements of fuel feed-pumps with respect to fuel injection apparatus
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/04—Feeding by means of driven pumps
    • F02M37/14—Feeding by means of driven pumps the pumps being combined with other apparatus

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)
  • Reciprocating Pumps (AREA)

Description

Einapritzbrennkraftmaschine mit KraftstofförderpumpeEinapritz internal combustion engine with Fuel pump

Die Erfindung betrifft eine Einspritzbrennkraftmaschine, bei welcher der Kraftstoff durch eine Förderpumpe aus dem Kraftstoffvorratsbehälter angesaugt, einem Kraftstoffilter zugeführt und durch das Filter dem allen Pumpenplunger der Kraftstoffeinspritzpurape gemeinsamen Ansaugraum zugedrückt wird.The invention relates to an internal combustion engine, in which the fuel is sucked in from the fuel tank by a feed pump, a fuel filter and fed through the filter to the all pump plunger Fuel injection purape common intake chamber is pushed shut.

Die Erfindung besteht darin, daß sich die Kraftstofförderpumpe in einem Bauteil befindet, welches als Verbindungsglied zwischen Kraftstoffeinspritzpumpe und Kraftstoffilter ausgebildet ist und welches dementsprechend Flanschen zum Anbau an die Kraftstoffeinspritzpumpe und zum Anschluß des Kraftstoffilters aufweist.The invention consists in that the fuel pump is located in a component which acts as a connecting member between fuel injection pump and fuel filter is designed and which accordingly flanges for attachment to the fuel injection pump and for connecting the Has fuel filter.

Durch die Erfindung wird im Bereich der Kraftstoffversorgung der Einepritzbrennkraftmaschine eine Baueinheit gebildet, welche den Umbau des sogenannten Rumpfmotors wesentlich vereinfacht und übersichtlicher gestaltet. Ein besonderer Vorteil ist darin zu sehen, da8 Kraftstoffleitungen außerhalb der Einspritzbrennkraftmaschine in dem hier in Betracht kommenden Bereich weitgehend vermieden werden.The invention forms a structural unit in the area of the fuel supply of the injection internal combustion engine, which significantly simplifies the conversion of the so-called trunk engine and makes it clearer. A special The advantage is to be seen in the fact that the fuel lines outside the internal combustion engine are in the one under consideration here Area to be largely avoided.

409813/0644409813/0644

lOOÜO 1169 RLDA100,000 1169 RLDA

r 3or 3o

KHDKHD

KLÖCKNER-HUMBOLDT-DEUTZ AG · KÖLN _ 2 - 28. 7. 1972KLÖCKNER-HUMBOLDT-DEUTZ AG · COLOGNE _ 2 - July 28, 1972

D 72/69D 72/69

22A6181 Gemäß einem weiteren Gedanken der Erfindung soll der22A6181 According to a further idea of the invention, the Flansch zum Anbau an die Kraftatoffeinepritzpump· parallel zu deren Längemittelebene und der Plansch zum Anachluß des Kraftetoffiltere waagerecht verlaufen. Durch dieeen Gedanken der Erfindung ist für die Gestaltung dee Verbindungsgliedes zwischen Kraftstoffeinspritzpumpe und Kraftatoffilter die Lehre gegeben, dal es ,)· nach den Gegebenheiten eine diesen angepaßte Formtet. Vielfach wird die Kraftetoffeinspritzpumpe an der Brennkraftmaschine geneigt angeordnet. Entweder hat die Kraftetoffeinspritzpumpe eine Neigung, die vom Rumpfmotor wegführt oder eich diesem zuwendet, was aber nicht ausschließt, daß die Kraftatoffeinspritzpumpe auch eine senkrechte Stellung haben kann.Flange for attachment to the fuel injection pump · parallel to its longitudinal center plane and the flange for connecting the fuel filter run horizontally. By The thought of the invention is for the design the connecting link between the fuel injection pump and Kraftatoffilter gave the lesson that it,) · after the Conditions a formtet adapted to these. The fuel injection pump is often used on the internal combustion engine arranged inclined. Either the fuel injection pump has an inclination that leads away from the short engine or it is calibrated this turns, but this does not exclude that the fuel injection pump also have a vertical position can.

Im Zusammenhang mit der Erfindung ist es zweckmäßig, wenn die Kraftatofförderpumpe eine atößelangetriebene Kolbenoder Membranpumpe ist, deren Stößel an einem Nookan auf der Nockenwelle der Kraftstoffeinspritzpumpe anliegt und von diesem angetrieben wird. Dabei soll des weiteren nach der Erfindung vorgeaehen sein, daß die Mittelachse von Kolben oder der Membran der Kraftstofförderpumpe rechtwinklig zum Anbauflansch an die Kraftetoffeinspritzpumpe verläuft, und daß aich eine Schraubenfeder, weiche als Rückholfeder fürIn connection with the invention, it is expedient if the fuel feed pump is a piston or diaphragm pump driven by an actuator, the tappet of which is attached to a nookan on the Camshaft of the fuel injection pump is applied and from this is driven. It should also be provided according to the invention that the central axis of the piston or the diaphragm of the fuel pump at right angles to the Mounting flange to the fuel injection pump runs, and that aich a coil spring, soft as a return spring for

0 9 813/06440 9 813/0644

KLÖCKNER-HUMBOLDT-DEUTZ AG · KÖLNKLÖCKNER-HUMBOLDT-DEUTZ AG · COLOGNE

den Kolben oder die Membran dient, gegen einen von außen betätigberen, wäbrend dee Betriebes in Rübe befindlichen Handförderkolben abetütet, der mit dem Pörderkolben oder der Fördermembran eine gemeinsame Längsmittelaehae bat. Die hier zum AuedrliDk gekommenen Gedanken der Erfindung gewährleisten immer, daß die eigentliche Kraftstofförderpumpe in derselben Weise an die Kraftstoffeinspritzpumpe angebaut ist. Dabei ist es von Vorteil, wenn der Anschluß für den Kraftstoff oberhalb der beiden Kolben bzw. des Handförderkolbens und der Membran angeordnet ist.the piston or the membrane is used against an externally actuated, while the operation is located in the beet Hand delivery piston, the one with the delivery piston or the conveyor diaphragm had a common longitudinal central aehae. The idea of the invention that has come to the AuedrliDk here always ensure that the actual fuel pump is attached to the fuel injection pump in the same way. It is advantageous if the connection for the fuel above the two pistons or the manual feed piston and the membrane is arranged.

Um in dem erfindungsgemäßen System einen Druckausgleich herzustellen ist weiterhin gemäß der Erfindung vorgesehen, daß von dem der Kraftstoffeinspritzpumpe zugewandten Raum, in dem der Stößel am Förderkolben oder an der FÖrdermembran anliegt, eine Pulsierungsleitung zum Kraftstoffilter führt.In order to produce a pressure equalization in the system according to the invention, it is further provided according to the invention, that of the space facing the fuel injection pump, in which the plunger on the delivery piston or on the delivery membrane is applied, a pulsation line leads to the fuel filter.

In der Zeichnung ist eine Ausführungsform der Erfindung beispielsweise dargestellt. Die Zeichnung zeigt soweit es zur Erläuterung der Erfindung erforderlich ist, einen Teil einer Kraftatoffeinspritzpumpe und einen Teil eines Kraftstoffilters für eine Einspritzbrennkraftmaschine in Ansicht und das zwischen diesen angeordnete Verbindungsglied gemäß der Erfindung im senkrechten Längsschnitt.In the drawing is an embodiment of the invention for example shown. The drawing shows as far as it is necessary to explain the invention, a Part of a fuel injection pump and part of a Fuel filter for an internal combustion engine in View and the connecting member arranged between these according to the invention in vertical longitudinal section.

Die Kraftstoffeinspritzpumpe ist mit 1 bezeichnet. 2 istThe fuel injection pump is denoted by 1. 2 is

40981 3 /06AA40981 3 / 06AA

KLÖCKNER-HUMBOLDTDEUTZ AG · KÖLN , - 4 - 28. 7· 1972KLÖCKNER-HUMBOLDTDEUTZ AG COLOGNE, - 4 - July 28, 1972

D 72/69D 72/69

das Kraftstoffilter. Die Kraftstoffeinspritzpumpe iet zur Längsmittelebene der Einspritzbrennkraftmaschine geneigt angeordnet. Die Kraftstoffeinspritzpumpe 1 hat eine Keigung, die vom Rumpfmotor wegführt. Diee ist insbesondere vorteilhaft für solche Einspritzbrennkraftmaschinen, die mit Luft gekühlt werden. Durch die besondere Neigung der Xreftstoffeinspritzpurape 1 ist es möglich, den Kühlluftkanal neben der dem Rumpfmotor zugewandten Seite dar Kraftstoffeinspritzpumpe anzuordnen. Das Kraftetoffilter 2 ist in einem gewissen Abstand unterhalb der Kraftstoffeinspritzpumpe 1 angeordnet, so daß ein Bauteil 3 ale Verbindungsglied zwischen Kraft-Btoffeinspritzpurape 1 und Kraftstoffilter 2 angeordnet werden kann. Das Bauteil 3 ist über einen Plansch 4 mit Hilfe von Schrauben 5 an der Kraftatoffeinspritzpumpe 1 befestigt. PÜr den Anschluß des Kraftetoffiltera 2 hat das Bauteil 3 einen Plansch 6, der sich dichtend gegen den Außenrand 7 dee Kraftstoffilters 2 anlegt, wenn dieses mit Hilfe der mittig angeordneten Verschraubung 8 gegen den Plansch 6 angezogen wird.the fuel filter. The fuel injection pump is used for Longitudinal center plane of the internal combustion engine inclined arranged. The fuel injection pump 1 has a slope which leads away from the short engine. Thee is particularly advantageous for those injection internal combustion engines that operate with air be cooled. Due to the special inclination of the Xreftstoffeinspritzpurape 1, it is possible to place the cooling air duct next to it the side facing the short engine to arrange the fuel injection pump. The fuel filter 2 is in a certain way Spaced below the fuel injection pump 1, so that a component 3 can be arranged as a connecting link between fuel injection tape 1 and fuel filter 2. The component 3 is via a splash 4 with the help of Screws 5 attached to fuel injection pump 1. For the connection of the fuel filter 2, the component 3 has a Splash 6, which seals against the outer edge 7 of the fuel filter 2 when this is tightened against the splash 6 with the aid of the centrally arranged screw connection 8.

In dem Bauteil 6, welches als Verbindungsglied zwischen Kraftstoffeinepritzpumpe 1 und Kraftstoffilter 2 dient, befindet sich die Kraftetofförderpumpe, welche dazu dient, den Kraftstoff über eine Leitung aus dem Kraftetoffvorratebehälter anzusaugen, dem Kraftstoffilter 2 zuzuführen und den Kraftstoff durch das Pilter 2 dem allen Fumpenplungtr gemeinsamenIn the component 6, which serves as a connecting element between the fuel injection pump 1 and the fuel filter 2, is located the fuel pump, which is used to take the fuel via a line from the fuel storage tank to suck in, to feed the fuel filter 2 and the fuel through the pilter 2 to the common to all Fumpenoppeltr

4098 13/06444098 13/0644

KHOKHO

KLÖCKNER-HUMBOLDT-DEUTZ AG · KÖLN 5 28. 7 . 1972KLÖCKNER-HUMBOLDT-DEUTZ AG · COLOGNE 5 28. 7. 1972

D 72/69D 72/69

Ansaugraum der Kraftstoffeinspritzpumpe 1 zuzudrücken.To press the suction chamber of the fuel injection pump 1.

Der Plansch 4 zum Anbau des Bauteiles 6 an die Kraftstoffeinspritzpumpe 1 verläuft parallel zur Längsmittelbene 9 der Kraftstoffeinspritzpumpe 1. Der Plansch 6 zum Anschluß des Kraftstoffilters 2 verläuft waagerecht. Die Kraftsteffförderpumpe ist' eine solche, die über einen Stößel 10 angetrieben wird, der an einem Noqken 11 der Kraftstoffeinspritzpumpe 1 anliegt und von diesem in hin- und hergehende Bewegung versetzt wird. Der Stößel 10 ist in einem in das Innere der Kraftstoffeinspritzpumpe 1 hineinragenden Butzen des Bauteiles 6 geführt. In der Verlängerung der Längamittelachse 13 des Stößels 12 ist in einar zylindrischen Führung H des Bauteiles 6 der Förderkolben 15 der Kraftstofförderpumpe gleitend gehalten. Er liegt mit seinem Kopfende 16 an dem vom Nocken 11 der Kraftstoffeinspritzpumpe 1 abgewandten Ende 17 des Stößels 10 an und wird auf diese Weise vom Stößel 10 angetrieben. Der Kolben 15 stützt sich gegen eine Rückholfeder 18 ab, die sich ihrerseits gegen einen von außen betätigbaren, während des Betriebes der Einspritzbrennkraftmaschine in Ruhe befindlichen Handförderkolben abstützt. Der Handförderkolben 19 hat mit dem Pörderkolben eine gemeinsame Längemittelachse, die der Längsmittelachse des Stößels 13 entspricht. Diese Längemittelachee verläuft rechtwinklig zum Plansch 4. Zwischen den Kolben 15 und 19The plan 4 for attaching the component 6 to the fuel injection pump 1 runs parallel to the longitudinal center plane 9 of the fuel injection pump 1. The plan 6 for connection of the fuel filter 2 runs horizontally. The fuel feed pump is' one that is driven via a tappet 10, which is attached to a Noqken 11 of the fuel injection pump 1 is applied and is set in reciprocating motion by this. The plunger 10 is in one Inside of the fuel injection pump 1 protruding slug of the component 6 out. In the extension of the longitudinal central axis 13 of the plunger 12 is in a cylindrical guide H of the component 6 of the delivery piston 15 of the fuel delivery pump held in a sliding manner. He lies with his head end 16 on the one facing away from the cam 11 of the fuel injection pump 1 End 17 of the plunger 10 and is driven by the plunger 10 in this way. The piston 15 is supported against a return spring 18, which in turn against an externally actuatable, during operation of the internal combustion engine at rest is supported by the hand delivery piston. The hand delivery piston 19 has with the delivery piston a common longitudinal center axis, that of the longitudinal center axis of the plunger 13 corresponds. This Längemittelachee runs perpendicular to the splash 4. Between pistons 15 and 19

409813/06 A A409813/06 A A

KLÖCKNER-HUMBOLDTDEUTZ AQ · KÖLN c KLÖCKNER-HUMBOLDTDEUTZ AQ · COLOGNE c OQ τ milOQ τ mil

— O — <£Ö. / . 1 y [C - O - <£ Ö. /. 1 y [C

D 72/69D 72/69

ist ein R um 20 vorgesehen, der sowohl zur Aufnahme der Rückholfeder 18 ala auch als Pumpenraum dient. An den Raum 20 ist oberhalb der beiden Kolben 15 und 19 ein Anschluß 21 für die Kraftstoffzuleitung vorgesehen. In diesem Anschluß befindet sich das Saugventil 22 der Kraftetofförderpumpe. Untehalb der beiden Kolben 15 und 19 iet der Druckstutzen 23 der Kraftstofförderpumpe angeordnet^ in dem sich das Druckventil 24 der Kraftetofförderpumpe befindet. In Strömungerichtung des Kraftstoffes gesehen befindet eich hinter dem Druckventil 24 oberhalb des Flansches 6 des Bauteiles 3 ein Raum 25, der ale Zuführungsraum dee Kraftstoffes zum Kraftstoffilter 2 dient. Nachdem der Kraftstoff den Filtereinsatz des Kraftstoffilter8 2 durchströmt hat, tritt der Kraftstoff durch den Schraubstutzen 8 des Kraftatofffilters 2 in einen Kanal 26, an den eine nicht dargestellte Leitung anschließt und die dazu dient, den gefilterten Kraftstoff dem allen Pumpenplungern der Kraftstoffeinspritzpumpe gemeinsamen Ansaugraum zuzuführen» Damit keine Störung im normalen Durchlauf des Kraftstoffes durch das Kraftetoffilter 2 eintritt, ist von dem der Kraftetoffeinspritzpumpe 1 zugewandten Raum 27, in dem der Stößel 10 am Förderkolben 15 anliegt, eine Pulaierungsleitung 28 zum Kraftstoffilter 2 geführt.a R is provided around 20, which serves both to accommodate the return spring 18 ala as a pump chamber. A connection 21 for the fuel supply line is provided on the space 20 above the two pistons 15 and 19. The suction valve 22 of the fuel feed pump is located in this connection. Below the two pistons 15 and 19, the pressure port 23 of the fuel feed pump is arranged, in which the pressure valve 24 of the fuel feed pump is located. Seen in the direction of flow of the fuel, behind the pressure valve 24, above the flange 6 of the component 3, there is a space 25 which serves as the supply space for the fuel to the fuel filter 2. After the fuel has flowed through the filter insert of the fuel filter 8 2, the fuel passes through the screw connection 8 of the fuel filter 2 into a channel 26, to which a line (not shown) connects and which is used to feed the filtered fuel to the suction chamber common to all the pump plungers of the fuel injection pump » So that no disturbance occurs in the normal flow of fuel through the fuel filter 2, a pulaing line 28 is led to the fuel filter 2 from the space 27 facing the fuel injection pump 1 in which the plunger 10 rests on the delivery piston 15.

Im Pumpenraum 20 ist ein Stift 29 vorgesehen, Der Stift 29A pin 29 is provided in the pump chamber 20, the pin 29

409813/0644409813/0644

KHDKHD

KLÖCKNER-HUMBOLUT-DEUTZ AQ · KÖLN _ J KLÖCKNER-HUMBOLUT-DEUTZ AQ · COLOGNE _ J _ 28. 7. 1972_ July 28, 1972

D 72/69D 72/69

72461817246181

let mit dem Handförderkolben 19 feet verbunden. Er hat gemäß der Erfindung den Hauptzweck, den Raum 20 eu verkleinern indem er einen Teil desselben ausfüllt.let connected to the hand feed piston 19 feet. It has according to the invention reduce eu the space 20 the main purpose, by filling a portion thereof.

Es sei hier noch erwähnt, daß die Erfindung nicht beschränkt iet auf die Verwendung eines Hubkolbens für die Förderung des Kraftstoffes zur Kraftstoffeinspritzpumpe. Anateile eines solchen Hubkolbens kann auch eine Membran vorgesehen werden.It should also be mentioned here that the invention is not limited to the use of a reciprocating piston for the promotion of the fuel to the fuel injection pump. Ana parts a membrane can also be provided for such a reciprocating piston.

409813/0 644409813/0 644

Claims (7)

KHDKHD KLÖCKNER.HUMBOLDT-DEUTZAQKÖLK 5 Köln 80, den 28. Juli 1972KLÖCKNER.HUMBOLDT-DEUTZAQKÖLK 5 Cologne 80, 28 . July 1972 Unser Zeichen! D 72/69 - λΡ Cn/BuOur sign! D 72/69 - λΡ Cn / Bu * 224618t* 224618t PatentansprücheClaims \y Einspritzbrennkraftmaechine, bei welcher der Kraftstoff durch eine Förderpumpe aus dem Kraftetoffvorratebehälter angesaugt, einem Kraftstoffilter zugeführt und durch das Filter dem allen Pumpenplunger gemeinsamen Aneaugraum zugedrückt wird, dadurch gekennzeichnet, daß eich die Kraftstofförderpumpe in einem Bauteil (3) befindet, welches ale Verbindungsglied zwischen Kraftstoffeinspritzpumpe (1) und Kraftetoffilter (2) ausgebildet ist und welches dementeprechen Planschen (4 und 6) zum Anbau an die Kraftatoffeinepritzpumpe (1) und zum Anschluß des Kraftstoffiltera (2) aufweist. \ y Injection internal combustion engine in which the fuel is sucked in from the fuel storage tank by a feed pump, fed to a fuel filter and pressed through the filter to the intake chamber common to all pump plungers, characterized in that the fuel feed pump is located in a component (3) which is ale connecting member between Fuel injection pump (1) and fuel filter (2) is designed and which has corresponding splashes (4 and 6) for attachment to the fuel injection pump (1) and for connecting the fuel filter (2). 2. Elnspritzbrennkreftmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, da3 der Plansch (4·) zum Anbau des Bauteiles (3 an die Kraftetoffeinspritzpumpe (1) parallel zu deren Längsmittelebene (9) und der Plansch (6) zum Anschluß des Kraftstoffilters (2) waagerecht verläuft.2. injection internal combustion machine according to claim 1, characterized marked, da3 the puddle (4) for attaching the component (3 to the fuel injection pump (1) parallel to its longitudinal center plane (9) and the puddle (6) for connecting the fuel filter (2) runs horizontally. 3· Einspritzbrennkraftmaschine nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Kraftetofförderpumpe eine stößelangetriebene Kolben- oder Membranpumpe ist, deren Stößel (10) an einem Nocken (11) auf der Nockenwelle der Kraftstoffeinspritzpumpe (1) anliegt und von diesem angetrieben wird .3 · Injection internal combustion engine according to claims 1 and 2, characterized in that the fuel feed pump is a plunger-driven piston or diaphragm pump, the plunger (10) of which is attached to a cam (11) on the camshaft of the fuel injection pump (1) is applied and is driven by it. A 0 9 8 1 3 / 0 6 U 4A 0 9 8 1 3/0 6 U 4 KLÖCKNER-HUMBOLDT-DEUTZ AG ■ KÖLN g 28 7 1972KLÖCKNER-HUMBOLDT-DEUTZ AG ■ COLOGNE g 28 7 1972 D 72/69D 72/69 4· Einspritzbrennkraftmaschine nach den Ansprüchen 1 bia 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Mittelachse (13) vom Ko(Lbeh oder der Membran der Kraftatofförderpumpe rechtwinklig zum Anbauflansch (4) an die Kraftstoffeinspritzpumpe (1) verläuft, und daß sich eine Schraubenfeder (18), welche als Rückholfeder für den Kolben (15) oder die Membran dient, gegen einen von außen betätigbaren, während des Betriebes der Einspritzbrennkraftmaschine (1) in Ruhe befindlichen Handförderkolben (19) abstützt, der mit dem Förderkolben (15) oder der Fördermembran eine gemeinsame Längsmittelachse (13) hat.4 · Injection internal combustion engine according to claims 1 to 3, characterized in that the central axis (13) from Ko (Lbeh or the membrane of the fuel pump runs at right angles to the mounting flange (4) on the fuel injection pump (1), and that a helical spring (18), which serves as a return spring for the piston (15) or the diaphragm, against a externally actuable manual delivery pistons which are at rest during operation of the internal combustion engine (1) (19) which has a common longitudinal center axis (13) with the delivery piston (15) or the delivery membrane. 5. Einspritzbrennkraftma3chine nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Anschluß für den Kraftstoff oberhalb der beiden Kolben (15 und I9) der Membran angeordnet ist.5. Injection combustion engine according to claims 1 to 4, characterized in that the connection for the fuel arranged above the two pistons (15 and I9) of the membrane is. 6. Einspritzbrennkraftmaschine nach den Ansprüchen 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß von dem der Kraftstoffeinspritzpumpe (1) zugewandten Raum (27) in dem der Stößel (1O) am Förderkolben (15) oder an der Fördermembran anliegt, eine Pulsierungöleitung (28) zum Kraftstoffilter (2) führt.6. Injection internal combustion engine according to claims 1 to 5, characterized in that of that of the fuel injection pump (1) facing space (27) in which the plunger (1O) rests on the delivery piston (15) or on the delivery diaphragm, a Pulsation oil line (28) leads to the fuel filter (2). 409813/0644409813/0644 KHDKHD KLÖCKNER-HUMBOLDT-DEUTZ AG KÖLN _ 10 - 28. 7. 1972KLÖCKNER-HUMBOLDT-DEUTZ AG COLOGNE _ 10 - July 28, 1972 D 72/69 -D 72/69 - 7. Einspritzbrennkraftmaechine nach den Ansprüchen 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß im Pumpenraum (20) ein Stift (29) vorgeeehen iat, der mit dem .Handförderkolben (19) fest verbunden ist.7. Injection internal combustion engine according to claims 1 to 6, characterized in that a pin (29) which is firmly connected to the .Handförderkolben (19) is provided in the pump chamber (20). 40981 3 / 0 640981 3/0 6
DE2246181A 1972-09-20 1972-09-20 INJECTION COMBUSTION ENGINE WITH FUEL FEED PUMP Pending DE2246181A1 (en)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE2246181A DE2246181A1 (en) 1972-09-20 1972-09-20 INJECTION COMBUSTION ENGINE WITH FUEL FEED PUMP
FR7329243A FR2200444B1 (en) 1972-09-20 1973-08-09
IT28325/73A IT993810B (en) 1972-09-20 1973-08-29 INJECTION INTERNAL COMBUSTION ENGINE WITH FUEL PUMP
GB4118173A GB1411327A (en) 1972-09-20 1973-08-31 Fuel injection pump arrangement for an internal combustion engine

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE2246181A DE2246181A1 (en) 1972-09-20 1972-09-20 INJECTION COMBUSTION ENGINE WITH FUEL FEED PUMP

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE2246181A1 true DE2246181A1 (en) 1974-03-28

Family

ID=5856875

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE2246181A Pending DE2246181A1 (en) 1972-09-20 1972-09-20 INJECTION COMBUSTION ENGINE WITH FUEL FEED PUMP

Country Status (4)

Country Link
DE (1) DE2246181A1 (en)
FR (1) FR2200444B1 (en)
GB (1) GB1411327A (en)
IT (1) IT993810B (en)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB8722498D0 (en) * 1987-09-24 1987-10-28 Lucas Ind Plc Fuel treatment device
GB2338990A (en) * 1998-06-30 2000-01-12 Cummins Engine Co Ltd Fuel pump and filter assembly for an engine

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR958323A (en) * 1950-03-07
FR895112A (en) * 1942-06-01 1945-01-16 Bosch Gmbh Robert Fuel delivery pump, in particular for internal combustion engines
FR901135A (en) * 1942-12-29 1945-07-18 Robert Bosch Geselslchaft Mit Piston pump, in particular for delivering fuel to the engine

Also Published As

Publication number Publication date
FR2200444A1 (en) 1974-04-19
FR2200444B1 (en) 1978-04-14
GB1411327A (en) 1975-10-22
IT993810B (en) 1975-09-30

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0391366B1 (en) Fuel injection apparatus
EP0461212A1 (en) Electrically controlled fuel injection pump for internal combustion engines, especially pump nozzle.
DE4328621A1 (en) Electromagnetically drivable pump, in particular a metering pump (proportioning pump)
DE4408385A1 (en) Mounting for fuel injector valve of Diesel engine
DE3804843A1 (en) FUEL INJECTION PUMP FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
DE2246182A1 (en) VIEWING OPTICS
EP2331821B1 (en) High-pressure radial piston pump
EP0990792A2 (en) Common-Rail fuel injection system
DE2246181A1 (en) INJECTION COMBUSTION ENGINE WITH FUEL FEED PUMP
DE1284153B (en) Device for regulating the fuel supply to an externally ignited injection internal combustion engine
DE3105412A1 (en) Arrangement of a plurality of fuel injection pumps on a multi-cylinder internal combustion engine
DE3841462C2 (en) Fuel injector
DE1285251B (en) Lubricating device for a fuel injection pump
DE112016005545T5 (en) Pressure relief valve device and high pressure pump using the same
DE2260533C3 (en) Control linkage for adjusting the delivery rate of several fuel injection pumps arranged in series one behind the other
DE660990C (en) Fuel injection pump for internal combustion engines
EP0027792A1 (en) Injection pump for internal-combustion engines with fuel injection, particularly for diesel engines
EP0011611A1 (en) Fuel injection system for internal combustion engines
DE10115859A1 (en) High-pressure fuel pump with integrated common rail
DE918060C (en) Fluid regulator for injection pumps of internal combustion engines
DE2032704A1 (en) Injection pump
DE1576555C (en) Injection pump for internal combustion engines
AT256556B (en) Injection pump for internal combustion engines
DE3428175A1 (en) Fuel injection pump for internal combustion engines
DE2705719A1 (en) Diesel engine fuel injection pump - has sloping cam surfaces on piston controlling auxiliary outlet to injection chamber