DE2239866A1 - DRIVE OF AN ELECTRIC TRAIN VEHICLE WITH A FRAME MOTOR - Google Patents

Description

Antrieb eines elektrischen Triebfahrzeuges mit Gestelimotor Elektrische Triebfahrzeuge sollen zur besseren Ausnutzung der Fahrmotorleistung möglichst gewichtsparend gebaut werden.Drive of an electric motor vehicle with Gestelimotor Electric Traction vehicles should be as weight-saving as possible for better utilization of the traction motor power be built.

Diese Tendenz zum Leichtbau zwingt dazu, die Treibräder möglichst klein auszuführen und damit auch das Großrad des zwischen dem Fahrmotor und der Treibachse geschalteten Getriebes mit kleinem Durchmesser zu konstruieren, während der elektrische Fahrmotor möglichst mit hoher Drehzahl betrieben-werden soll. Um diese Forderungen in Einklang zu bringen, muß eine große Getriebeübersetzung gewählt werden. Da das Großrad aber mit Rücksicht auf die vorgeschriebene Bodenfreiheit nicht beliebig groß gemacht werden kann, muß das Ritzel möglichst klein im Durchmesser werden. Der Außendurchmesser des elektrischen Fahrmotors erlaubt aber dann nicht mehr den für die Übersetzung erforderlichen engen Achsabstand beider Zahnräder. Zum Überbrücken des größeren Achsabstandes muß dann in an sich bekannter Weise ein Zwischenrad verwendet werden.This tendency towards lightweight construction forces to use the drive wheels as possible run small and thus also the large wheel of the between the drive motor and the Construct driving axle switched gearbox with small diameter while the electric traction motor should be operated as high as possible. Around To bring these requirements into line, a large gear ratio must be selected will. Since the large wheel but with consideration of the prescribed ground clearance cannot be made arbitrarily large, the pinion must be as small as possible in diameter will. The outside diameter of the electric drive motor then does not allow more the narrow center distance of the two gears required for the translation. In order to bridge the larger center distance a must then in a known manner Intermediate gear can be used.

Dadurch erschwert sich aber die Montage des Antriebes.However, this makes the assembly of the drive more difficult.

Durch die vorliegende Erfindung wird die Lagerung des Zwischenrades so ausgebildet, daß die Antriebsteile wie bei einer Ausführung ohne Zwischenrad montiert werden könneL Zur Lösung dieser Aufgabe sind bei einem Antrieb eines elektrischen Triebfahrzeuges mit einem im Dreh- bzw. Fahrgestell fest eingpbauten elektrischen Fahrmotor (Gestelimotor) sowie einer elastischen Kupplung zwischen dem Großrad und der Treibachse bei Verwendung eines zwischen dem Fahrmotor und der elastin schen Kupplung zur Treibachse geschalteten Getriebes mit Zwischenrad gemaß der Erfindung das Zwischenrad zweiseitg und das Ritzel zumindest einseitig im Lagerschild des Fahrmotors gelagert. Auf diese Weise bildet der Fahrmotor mit dem Zwischenrad und dem Ritzel eine bauliche Einheit, die wie ein einziges Bauteil montiert werden kann. Diese Ausführung läßt aber sowohl für die Lagerung der Fahrmotorwelle als auch für die Lagerung des Ritzels verschiedene Möglichkeiten zu, so daß unterschiedliche Betriebsforderungen berücksichtigt werden können.The present invention, the storage of the intermediate wheel designed so that the drive parts as in an embodiment without an intermediate gear can be mounted To solve this problem, with a drive of an electric Traction vehicle with an electrical one permanently built into the bogie or chassis Drive motor (Gestelimotor) as well as an elastic coupling between the large wheel and the driving axle when using one between the traction motor and the elastin rule Coupling to the drive axle switched gear with intermediate gear according to the invention the intermediate gear on two sides and the pinion at least on one side in the end shield of the Drive motor stored. In this way the traction motor forms with the Intermediate wheel and the pinion form a structural unit that is assembled as a single component can be. However, this version can be used both for the storage of the traction motor shaft as well as for the storage of the pinion different possibilities, so that different Operational requirements can be taken into account.

Im folgenden sei die Erfindung noch anhand der in den Figuren 1 bis 3 dargestellten Ausführungsbeispiele näher erläutert.In the following the invention is still based on the in Figures 1 to 3 illustrated embodiments explained in more detail.

Die Figuren zeigen Jeweils im Schema Längsschnitte eines gemäß der Erfindung ausgebildeten Antriebes eines elektrischen Triebfahrzeuges.The figures each show a schematic longitudinal sections of one according to FIG Invention trained drive of an electric traction vehicle.

In Fig. 1 ist ein Kardanhohlwellenantrieb dargestellt, bei dem in bekannter Weise als elastische Kupplung zwischen dem fest im Drehgestell angeordneten elektrischen Fahrmotor 1 und der Treibachse 2 eine Kardanhohlwelle 3 geschaltet ist, die auf der einen Seite über eine Gummiringfeder 4 mit der Treibachse 2 und auf der anderen Seite über eine Gummiringfeder 5 mit dem Großrad 6 des Getriebes 7 verbunden ist. Das Getriebe 7 besteht aus dem auf der Welle 8 des Fahrmotors 1 aufgezogenen Ritzel 9, einem Zwischenrad 10 und dem Großrad 6.In Fig. 1, a cardan hollow shaft drive is shown in which in known way as an elastic coupling between the fixedly arranged in the bogie electric traction motor 1 and the drive axle 2 connected to a hollow cardan shaft 3 is, on the one hand via a rubber ring spring 4 with the drive axis 2 and on the other hand via a rubber ring spring 5 with the large wheel 6 of the gearbox 7 is connected. The transmission 7 consists of the one on the shaft 8 of the traction motor 1 mounted pinion 9, an intermediate gear 10 and the large gear 6.

Daher kann der elektrische Fahrmotor 1 eine hohe Drehzahl haben und der Durchmesser des Großrades 6 klein gewählt sein, damit bei dem verhältnismäßig kleinen Durchmesser des Treibrades 11 die erforderliche Bodenfreiheit eingehalten ist. Man erhält auf diese Weise eine hohe Leistung des Fahrmotors 1 bei kleinen Abmessungen und ein verhältnismäßig geringes Gewicht des gesamten Antriebes.Therefore, the traveling electric motor 1 can have a high speed and the diameter of the large wheel 6 should be chosen to be small, so that the relative small diameter of the drive wheel 11 adhered to the required ground clearance is. In this way, a high output of the traction motor 1 is obtained with a small one Dimensions and a relatively low weight of the entire drive.

Zur Lagerung des Getriebes 7 dient der Lagerschild 12 des elektrischen Fahrmotors 1. In diesem ist über Wälzlager 13 das das Ritzel 9 tragende Ende der Welle 8 des Fahrmotors und Uber Wälzlager 14 und 15 das Zwischenrad 10 sowie über Wälzlager 16 das Großrad 6 gelagert. Dadurch wirkt hinsichtlich der durchzuführenden Montage der elektrische Fahrmotor 1 mit Ritzel 9 uld Zwischenrad 10 wie ein einheitliches Bauteil, das bei der Montage ohne Schwierigkeit einerseits im Drehgestell befestigt und andererseits mit den anderen auf der Treibachse 2 sitzenden Teilen des Antriebes zusammengefügt wird. Die Verwendung des Zwischenrades 10 bedingt auf diese Weise keinerlei zusätzlichen Aufwand.To support the transmission 7, the bearing plate 12 of the electrical Drive motor 1. In this is the pinion 9 bearing end of the roller bearing 13 Shaft 8 of the traction motor and about roller bearings 14 and 15, the intermediate gear 10 and about roller bearing 16, the large wheel 6 is mounted. This acts with regard to the assembly to be carried out the electric traction motor 1 with pinion 9 uld intermediate gear 10 like a uniform Component that is attached to the bogie during assembly without difficulty and on the other hand with the other parts of the drive which are seated on the drive axle 2 is put together. The use of the intermediate gear 10 is conditional in this way no additional effort.

Fig. 2 zeigt ebenfalls einen elektrischen Fahrmotor 1, in dessen Lagerschild 12 über Wälzlager 13 das Ritzel 9 und über Wälzlager 14 und 15 das Zwischenrad 10 des Getriebes 7 gelagert ist. Bei diesem Ausführungsbeispiel ist die Welle 8 des Fahrmotors 1 in konventioneller Weise zweiseitig in Wälzlagern 17 und 18 gelagert und die Welle 19 des Ritzels 9 ist von der Motorwelle 8 getrennt ausgebildet und mit dieser über eine radial starre, aber kardanisch einstellbare Kupplung 20 verbunden. Da diese Kupplung 20 auch körperschallisolierend ausgebildet sein kann, hat diese Anordnung den Vorteil einer Geräuschvermindexong, da das Getriebegeräusch dann nicht mehr auf den abstrahlenden Motorläufer durch Körperschalleitung übertragen wird. Außerdem kann bei der getrennten Ausbildung der Welle 19 des Ritzels 9 der Zahnkranzdurchmesser des Ritzels unabhängig vom Außendurchmesser der Motorwelle 8 gewählt werden, wodurch sich die Getriebeübersetzung noch vergrößern kann.Fig. 2 also shows an electric traction motor 1, in the end shield 12 the pinion 9 via roller bearings 13 and the intermediate gear 10 via roller bearings 14 and 15 of the transmission 7 is mounted. In this embodiment, the shaft 8 is the Traction motor 1 is mounted on two sides in roller bearings 17 and 18 in a conventional manner and the shaft 19 of the pinion 9 is formed separately from the motor shaft 8 and connected to this via a radially rigid, but gimbal-adjustable coupling 20. Since this coupling 20 can also be designed to isolate structure-borne noise, it has Arrangement has the advantage of a noise reduction, since the gear noise is then not more is transmitted to the radiating motor rotor through structure-borne sound conduction. In addition, with the separate formation of the shaft 19 of the pinion 9, the ring gear diameter of the pinion can be selected independently of the outer diameter of the motor shaft 8, whereby the gear ratio can increase.

Auch Fig. 3 zeigt eine Ausführung, bei welcher das Ritzel 9 auf einer getrennten Welle 19 angeordnet ist und mit der Welle ,8 des Fahrmotors 1 über eine radial starre, aber kardanisch einstellbare Kupplung 20 verbunden ist. Bei dieser Ausführung ist das Ritzel 9 in gleicher Weise wie das Zwischenrad 10 beidseitig über Wälzlager im Lagerschild 12 des Fahrmotors 1 gelagert. Diese Ausführung ist besonders vorteilhaft, wenn die Welle 8 des Fahrmotors, 1 von Biegemomenten entlastet 1 werden soll. Da das Ritzel 9 und das Zwischenrad 10 jeweils zweiseitig im Lagerschild 12 eng beieinanderliegend gelagert sind, kann eine genaue Achsparallelität erzielt werden, wodurch die Zahnflanken auf der gesamten Breite tragen und das Material voll ausgenutzt wird.Also Fig. 3 shows an embodiment in which the pinion 9 on a separate shaft 19 is arranged and with the shaft 8 of the traction motor 1 via a radially rigid, but gimbal-adjustable coupling 20 is connected. At this Execution is the pinion 9 in the same way as the intermediate gear 10 on both sides Bearing in the bearing plate 12 of the traction motor 1 via roller bearings. This execution is particularly advantageous if the shaft 8 of the traction motor 1 is relieved of bending moments 1 shall be. Since the pinion 9 and the intermediate gear 10 are each two-sided in the end shield 12 are stored close together, an exact axis parallelism can be achieved as a result of which the tooth flanks carry over the entire width and the material is fully exploited.

3 Figuren 2 Ansprüche3 figures 2 claims

Claims (2)

Patentansprüche 1. Antrieb eines elektrischen Triebfahrzeuges mit einem im YI)reh- bzw. Fahrgestell fest eingebauten elektrischen Fahrmotor (Gestellmotor) sowie einer elastischen Kupplung zwischen dem Großrad und der Treibachse bei Verwendung eines zwischen dem Fahrmotor und der elastischen Kupplung zur Treibachse geschalteten Getriebes mit Zwischenrad,dadurch gekennzeichnet, daß das Zwischenrad (10) zweiseitig und das Ritzel (9) zumindest einseitig im Lagerschild (12) des Fahrmotors (1) gelagert sind. Claims 1. Drive an electric motor vehicle with an electric traction motor (frame motor) built into the YI) reh or chassis and a flexible coupling between the large gear and the drive axle when used one connected between the traction motor and the flexible coupling to the drive axle Transmission with intermediate gear, characterized in that the intermediate gear (10) is two-sided and the pinion (9) is mounted on at least one side in the end shield (12) of the traction motor (1) are. 2. Antrieb eines elektrischen Triebfahrzeuges nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß auch das Ritzel (9) zweiseitig im Lagerschild (12) des Fahrmotors (1) gelagert und mit der Welle (8) des Fahrmotors (1) über eine elastische Kupplung (20) verbunden ist. 2. Drive of an electric traction vehicle according to claim 1, characterized characterized in that the pinion (9) on two sides in the end shield (12) of the traction motor (1) stored and connected to the shaft (8) of the traction motor (1) via a flexible coupling (20) is connected.