DE2237639A1 - AC MOTOR WITH A DISC BRAKE - Google Patents

Description

Wechselstrommotor mit einer Scheibenbremse. AC motor with a disc brake.

Die Erfindung bezieht sich auf einen Wechselstrommotor mit einer Scheibenbremse, die mittels Federkraft betätigt, elektromagnetisch gelüftet und deren Elektromagnet durch Glechstrom erregt wird, wobei die Steuerung der Bremse gleichstromseitig erfolgt. Bei einem bekannten Wechselstrommotor dieser Art, der mit Hilfe eines Schaltschützes ein- und ausgeschaltet wird, ist zur gleichstromseitigen-Steuerung der Bremse eine zusätzliche Steuerleitung vorgesehen, die mit einem Schließer am Schaltschütz verbunden ist. Durch diese zusätzliche Steuerleitung werden die Kosten des Motors erhöht und seine Montage erschwert und verteuert.The invention relates to an AC motor with a disc brake, which are actuated by means of spring force, electromagnetically released and their electromagnet is excited by DC current, the brake being controlled on the DC side. In a known AC motor of this type, which with the help of a contactor is switched on and off, is used to control the brake on the DC side additional control line is provided, which is connected to a normally open contact on the contactor is. This additional control line increases the cost of the engine and its assembly is made more difficult and expensive.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, den Wechselstrommotor der oben bezeichneten Art so auszubilden, daß einerseits die zusätzliche Steuerleitung wegfällt, damit die Kosten des Motors gesenkt und seine Montage vereinfacht und verbilligt wird, und andererseits kurze Schaltzeiten der Bremse erreicht werden. Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß im Motor ein stromabhängiges elektromagnetisches Relais angeordnet ist, dessen Spule vom Motorstrom durchflossen wird und dessen als Schließer ausgebildetes Kontaktpaar im Gleichstromkreis der Bremse liegt.The invention is based on the object of the AC motor Above to be designed so that on the one hand the additional control line is omitted, thus reducing the cost of the motor and simplifying its assembly and is cheaper, and on the other hand, short brake switching times can be achieved. This object is achieved according to the invention in that a current-dependent electromagnetic relay is arranged, its coil from the motor current flowed through is and its designed as a normally open contact pair in the DC circuit of Brake is.

Beim Einschalten des Motors wird durch den Anlaufstrom das stromabhängige elektromagnetische Relais erregt und durch den Schließer der Gleichstromkreis der Bremse geschlossen, so daß ein schnelles Lüften der Bremse erfolgt. Auch während des Leerlaufs reicht der Leerlaufstrom des Motors aus, das Relais im erregten Zustande zu halten, so daß auch während des Leerlaufes die Bremse gelüftet bleibt. Beim Abschalten des Motors wird auch das Relais stromlos und damit die Bremse sofort wirksam. Infolge dieser Ausbildung ergeben sich für die Bremse sehr kurze Schaltzeiten. Außerdem wird hierbei die bei den bekannten Motoren notwendige zusätzliche Steuerleitung eingespart, wodurch die Kosten für den Motor gesenkt und seine Montage vereinfacht und verbilligt werden.When the motor is switched on, the starting current becomes the current-dependent Electromagnetic relay energized and through the normally open contact of the direct current circuit of the Brake closed so that the brake is released quickly. Even during The no-load current of the motor is sufficient for idling, the relay in the energized state to hold so that the brake remains released even during idling. When switching off of the motor, the relay is also de-energized and thus the brake is effective immediately. As a result this training results in very short switching times for the brake. aside from that becomes the additional control line required for the known motors saved, which reduces the cost of the motor and simplifies its assembly and be cheaper.

Das stromabhängige Relais kann in einfacherWeise im Klemmenkasten des Motors angeordnet sein. Ist der Motor ein Drehstrommotor, dann liegt die Spule des stromabhängigen Relais in Reihe mit einer Phasenwicklung des Drehstrommotors.The current-dependent relay can be easily installed in the terminal box be arranged of the engine. If the motor is a three-phase motor, then the coil is in place of the current-dependent relay in series with a phase winding of the three-phase motor.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den Fig. dargestellt. Es zeigen: Fig.1 eine Schaltung eines Drehstrommotors gemäß der Erfindung und Fig.2 den Klemmenkasten des Drehstrommotors gemäß Fig.1.An embodiment of the invention is shown in the figures. Show it: 1 shows a circuit of a three-phase motor according to the Invention and Fig.2 the terminal box of the three-phase motor according to Fig.1.

In den Fig.1 und 2 ist ein Klemmenbrett 9 dargestellt, das Anschlüsse u,v und w für die drei Phasen des Netzes und die Anfänge der drei Phasenwicklungen des Ständers sowie Anschlüsse x,y und z für die Enden der drei Phasenwicklungen des Ständers des Drehstrommotors aufweist. Mittels Leitungen 10,11 ist eine Wicklung 12 einer Bremse 13 mit den Anschlüssen 3 und 4 verbunden. Die Anschlüsse 4 und 5 sind überbrückt. Mittels einer Leitung 14 steht der Anschluß 5,mit einem festen Kontaktstück eines Schließers 15 in Verbindung, dessen bewegliches Kontaktstück über eine Leitung 15' mit dem Anschluß 6 verbunden ist. Der Schließer 15 gehört zu einem stromabhängigen Relais 16, das eine Spule 17 aufweist, die in einer Verbindungsleitung 17' des Anschlusses w zu der entsprechenden Phasenwicklung des Ständers des Drehstrommotors liegt. Mittels Leitungen 18,19 stehen die beiden Anschlüsse 1,2 mit den Anschlüssen u und x des Klemmenbrettes 9 in Verbindung.In Figures 1 and 2, a terminal board 9 is shown, the connections u, v and w for the three phases of the network and the beginnings of the three phase windings of the stator and connections x, y and z for the ends of the three phase windings of the stator of the three-phase motor. There is a winding by means of lines 10, 11 12 of a brake 13 connected to the connections 3 and 4. Connections 4 and 5 are bridged. By means of a line 14 is the connection 5, with a fixed one Contact piece of a closer 15 in connection, the movable contact piece is connected to the terminal 6 via a line 15 '. The normally open contact 15 belongs to a current-dependent relay 16, which has a coil 17 in a connecting line 17 'of connection w to the corresponding phase winding of the stator of the three-phase motor lies. The two connections 1, 2 are connected to the connections by means of lines 18, 19 u and x of the terminal board 9 in connection.

An die Klemmen 1,2 sind vier Gleichrichter 20 in Grätzschaltung angeschlossen. Der positive Pol der Grätzschaltung steht über eine Leitung 21 mit dem Anschluß 3 und der negative Pol über eine Leitung 22 mit dem Anschluß 6 in Verbindung. In der Schaltung gemäß Fig.1 sind zwei Varistoren 23,24 vorgesehen, die hohe Spannungsspitzen abschneiden. Ein Kaltleiter 25 schützt den Drehstrommotor gegen Überhitzung.Four rectifiers 20 in a Graetz circuit are connected to terminals 1, 2. The positive pole of the Grätz circuit is connected to the connection via a line 21 3 and the negative pole via a line 22 with the connection 6 in connection. In the circuit according to Figure 1 two varistors 23,24 are provided, the cut off high voltage peaks. A PTC thermistor 25 protects the three-phase motor against overheating.

Wie Fig.2 zeigt, ist das stromabhängige Relais 16 unmittelbar im Klemmenkasten 26 des Drehstrommotors angeordnet.As Figure 2 shows, the current-dependent relay 16 is directly in the terminal box 26 of the three-phase motor arranged.

Wird der Drehstrommotor durch einen Schaltschütz eingeschaltet, dann fließt sofort durch die Spule 17 des stromabhängigen Relais 16 Strom, so daß durch seinen Schließer 15 det Gleichstromkreis der Bremse 13 geschlossen und die Bremse sofort gelüftet wird. Auch während des Leerlaufes reicht der Leerlaufstrom des Motors aus, um das Relais 16 in angezogenem Zustande und damit den Schließer 15 geschlossen zu halten.If the three-phase motor is switched on by a contactor, then immediately flows through the coil 17 of the current-dependent relay 16 current, so that through his normally open contact 15 det DC circuit of the brake 13 is closed and the brake is immediately ventilated. The motor's no-load current is sufficient even when it is idling off to the relay 16 in the attracted state and thus the normally open contact 15 closed to keep.

Sobald der Drehstrommotor abgeschaltet wird, erfolgt auch eine schnelle Öffnung des Schließers 15 und damit des Gleichstromkreises der Bremse 13, so daß diese Bremse 13 sofort wirksam wird.As soon as the three-phase motor is switched off, a fast one also takes place Opening of the normally open contact 15 and thus the direct current circuit of the brake 13, so that this brake 13 takes effect immediately.

Claims (3)

Patentansprüche:Patent claims: 1. Wechselstrommotor mit einer Scheibenbremse, die mittels Federkraft betätigt, elektromagnetisch gelüftet und deren Elektromagnet durch Gleichstrom erregt wird? Wp,bei die Steuerung der Bremse gleichstromseitig erfolgt, dadurch gekennzeichnet, daß im Motor ein stromabhängiges elektromagnetisches Relais (16) angeordnet ist, dessen Spule (17) vom Motorstrom durchflossen wird und dessen als Schließer (15) ausgebildetes Kontaktpaar im Gleichstromkreis der Bremse (13) liegt.1. AC motor with a disc brake operated by means of spring force operated, electromagnetically released and their electromagnet excited by direct current will? Wp, in which the brake is controlled on the DC side, characterized in that that a current-dependent electromagnetic relay (16) is arranged in the motor, whose coil (17) is traversed by the motor current and whose normally open contact (15) formed contact pair is in the direct current circuit of the brake (13). ?. Motor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das stromabhängige Relais (16) im Klemmenkasten (26) des Motors angeordnet ist ?. Motor according to claim 1, characterized in that the current-dependent Relay (16) is arranged in the terminal box (26) of the motor 3. Drehstrommotor nach Anspruch 1, dadurch, gekennzeichnet? daß die Spule (17) des stromabhängigen Relais (16) in Reihe mit einer Phasenwicklung liegt.3. Three-phase motor according to Claim 1, characterized? that the coil (17) of the current-dependent relay (16) is in series with a phase winding. LeerseiteBlank page