DE2233697A1 - GEARBOX FOR RAIL VEHICLES - Google Patents

Description

Getriebekasten für Schienenfahrzeuge Bei Antrieben vön Schienenfahrzeugen ist im allgemeinen ein Stirnradgetriebe zwischen dem elektrischen Fahrmotor und der Treibachse geschaltet. Der Getriebekasten, welcher die Stirnräder abdeckt, soll das Kasteninnere nach außen hin gut abdichten und die im Getriebe entstehende Wärme wirkungsvoll abführen. Es ist gebräuchlich, derartige Getriebekästen mit einer Tauchschmierung auszustatten. Das Großrad ragt also in das am Boden des Kastens im Ölsumpf angesammelte Öl hinein und nimmt dieses beider Drehung an den Zähnen mit, so daß es den Eingriff zwischen Großrad und Ritzel schmiert.Gearbox for rail vehicles For drives for rail vehicles is generally a spur gear between the electric traction motor and the driving axle switched. The gear box that covers the spur gears should seal the inside of the box from the outside and the heat generated in the gearbox discharge effectively. It is common practice to use such gear boxes with splash lubrication equip. The large wheel protrudes into the oil sump that has accumulated at the bottom of the box Oil in and takes this with the rotation of the teeth, so that it engages lubricates between the large gear and the pinion.

Außerdem kann der Getriebekasten, z.B. bei Antrieben mit einem direkt im Dreh- bzw. Fahrgestell gelagerten eektrischen Fahrmotor auch zur Lagerung des Ritzels und des Großrades verwendet werden. In diesem Fall hat der Getriebekasten auch die Funktion, den richtigen Zahneingriff des Getriebes sicherzustellen. Da aber im allgemeinen Getriebekästen zweiteilig ausgebildet -sind und die Teilfuge durch die Wellenmitte des Großrades und des Ritzels verläuft, (DT-PS 1 212 578), ist der für die notwendige gute Abdichtung der Teilfuge erforderliche Bearbeitungsaufwand verhältnismäßig groß. Durch die vorliegende Erfindung wird eine andere Konstruktion für einen'derartigen Getriebekasten geschaffen, durch welche der Bearbeitungsaufwand herabgesetzt wird.In addition, the gear box, e.g. for drives with a direct The electric traction motor mounted in the bogie or chassis is also used to mount the Pinion and the large gear are used. In this case the gear box has also the function of ensuring the correct meshing of the gearbox. There but generally gear boxes are designed in two parts - and the parting line runs through the center of the shaft of the large gear and the pinion, (DT-PS 1 212 578), is the processing effort required for the necessary good sealing of the parting line relatively large. The present invention provides a different construction created for such a gear box, through which the processing effort is reduced.

Bei einem Getriebekasten mit Tauchschmierüng und einer waagerecht verlaufenden Teilfuge für ein Stirnrädergetriebe eises Antriebes von Schienenfahrzeugeü, in dem das Ritzel und das Großrad gelagert sind, enthalten gemäß der Erfindung die Seitenwände, deren Abstand zueinander. größer als die Länge der Nabe des Großrades ist, jeweils konzentrisch zur Welle des Ritzels und zur Welle des Großrades liegende, kreisförmige Aussparungen, in die einteilige Ringkörper mit den Lagern des Ritzels bzw des Großrades eingesetzt sind, und die Teilfuge verläuft außerhalb der Lagerung des Großrades und des Ritzels.With a gear box with splash lubrication and one horizontal running parting line for a spur gear drive of rail vehicles, in which the pinion and that Large wheel bearings are included according to of the invention, the side walls, their distance from one another. greater than the length of the The hub of the large gear is concentric to the pinion shaft and to the shaft of the large wheel lying, circular recesses in the one-piece ring body are used with the bearings of the pinion or the large wheel, and the parting line runs outside of the storage of the large gear and the pinion.

Auf diese Weise sind die einteiligen Seitenwände des Getriebekastens, die über das Mantelbiech miteinander verbunden sind, wie eine tragende Schwinge ausgebildet und nehmen die Zahnkräfte auf. Die Bearbeitung der Aussparungen ist, da nur Dreharbeiten erforderlich sind, sehr einfach. Die Teilfuge, welche unterhalb der Lagerungen liegt, ist auf einfachste gebräuchliche Weise abdichtbar und der Unterteil des Getriebekastens ist völlig von Kraften entlastet und dient nur als Ölwanne. Daher kann er sehr leicht ausgeführt sein, was eine vorteilhafte Gewichtsersparnis bedeutet.In this way, the one-piece side walls of the gear box, which are connected to each other via the jacket, like a load-bearing rocker trained and absorb the tooth forces. The machining of the recesses is since only shooting is required, very easy. The parting line, which is below the bearings is, can be sealed in the simplest customary manner and the Lower part of the gear box is completely relieved of forces and only serves as a Sump. It can therefore be made very light, which is an advantageous saving in weight means.

Im folgenden sei die Erfindung noch anhand des in den Fig. 1 und 2 schematisch dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert.In the following the invention is still based on the in FIGS. 1 and 2 schematically illustrated embodiment explained in more detail.

Fig. 1 zeigt einen Längsschnitt durch das Stirnradgetriebe eines Antriebes für ein Schienenfahrzeug und den gemäß der Erfindung ausgebildeten Getriebekasten. Fig. 2 zeigt eine Seitenansicht, teilweise auch im Schnitt, des Getriebekastens allein.Fig. 1 shows a longitudinal section through the spur gear of a drive for a rail vehicle and the gear box designed according to the invention. Fig. 2 shows a side view, partly also in section, of the gear box alone.

Bei einem als Läuferhohlwellenantrieb ausgebildeten Antrieb eines Schienenfahrzeuges ist der nicht dargestellte elektrische Fahrmotor als Gestellmotor direkt im Drehgestell gelagert. Die zwischen der Treibachse und dem Fahrmotor auftretenden Relativbewegungen werden von einer ebenfalls nicht dargestellten elastischen und kardanischen Kupplung zwischen dem Läufer und der in der Läuferhohlwelle verlaufenden Kardanwelle, sowie einer weiteren elastischen ünd kardanischen Kupplung zwischen der Kardanwelle und der Welle 1 des Ritzels 2 aufgenommen. Daher kann das Großrad 3 unmittelbar auf der Treibachse 4 befestigt sein.In the case of a drive designed as a hollow rotor shaft drive Rail vehicle is the electric traction motor, not shown, as a frame motor stored directly in the bogie. Those occurring between the drive axle and the traction motor Relative movements are also not supported by one shown elastic and cardanic coupling between the rotor and in the hollow rotor shaft running cardan shaft, as well as another elastic and cardanic coupling added between the cardan shaft and the shaft 1 of the pinion 2. Therefore that can Large gear 3 be attached directly to the drive axle 4.

Der das aus dem Ritzel 2 und dem Großrad 3 bestehende Stirnradgetriebe umgebende Getriebekasten 5 besteht im wesentlichen aus den beiden tragenden Seitenwänden 6, die untereinander durch das Mantelblech 7 verbunden sind. Die Seitenwände 6 enthalten jeweils zur Welle 1 des Ritzels 2 und zur Treibachse 4, welche die Welle des Großrades 3 ist, konzentrische, kreisförmige Aussparungen 8, 9, 10 und11. In diesen Aussparungen liegen jeweils einteilige Ringkörper 12, 13, 14 und 15, die ihrerseits die aus Wälzlagern bestehenden Lager 16, 17, 18 und 19 für das Großrad 3 und das Ritzel 2 tragen.The spur gear consisting of the pinion 2 and the large gear 3 surrounding gear box 5 consists essentially of the two load-bearing side walls 6, which are connected to one another by the jacket plate 7. The side walls 6 included each to the shaft 1 of the pinion 2 and to the drive axis 4, which is the shaft of the large wheel 3 is concentric, circular recesses 8, 9, 10 and 11. In these recesses are each one-piece ring body 12, 13, 14 and 15, which in turn consists of rolling bearings existing bearings 16, 17, 18 and 19 for the large gear 3 and the pinion 2 wear.

Der Getriebekasten 1 ist in üblicher Weise in ein Oberteil 20 und ein Unterteil 21 geteilt. Die Teilfuge 22 verläuft unterhalb der Lagerung des Großrades 3 und des Ritzels 2, so daß der Unterteil 21 keinerlei tragende Fuizktion hat, sondern allein als Ölwanne dient. Der die Teilfuge 22 bildende untere Rand des Oberteils 20 ist mittels eines rundum verlaufenden Bleches 23 zu einem U-Profil ausgebildet. In dieses wird zur Abdichtung der Teilfuge 22 ein Gummiprofil 24 eingelegt, in das sich die Oberkante des Unterteils 2t eindrückt, wenn dieses an dem Oberteil 20 durch nicht dargestellte Bolzen befestigt wird. Die Verwendung eines derartigen Gummiprofils 24 hat den Vorteil, daß Unebenheiten ausgeglichen werden, so daß eine sorgfältige Bearbeitung der Teilfuge 22 entfallen kann.The gear box 1 is in a conventional manner in an upper part 20 and a lower part 21 divided. The parting line 22 runs below the bearing of the large wheel 3 and the pinion 2, so that the lower part 21 has no supporting Fuizktion, but serves solely as an oil pan. The lower edge of the upper part which forms the parting line 22 20 is formed into a U-profile by means of a metal sheet 23 running all around. A rubber profile 24 is inserted into this to seal the parting line 22, into which the upper edge of the lower part 2t is pressed in when it passes through the upper part 20 not shown bolt is attached. The use of such a rubber profile 24 has the advantage that unevenness is evened out, so that a careful Machining of the parting line 22 can be omitted.

Bei der Montage des Stirnradgetriebes und des Getriebekastens 5 erfolgt der Einbau des Ritzels 2 von der Seite her, während das Großrad 3 von unten in den Getriebekasten eingeführt wird. Deshalb ist der Abstand der Seitenwände 6 zueinander größer als die Länge der Nabe 25 des Großrades 3.When assembling the spur gear and the gear box 5 takes place the installation of the pinion 2 from the side ago while the large wheel 3 is inserted into the gear box from below. That is why the distance between the side walls is 6 to each other greater than the length of the hub 25 of the large wheel 3.

Danach werden in die kreisförmigen Aussparungen 8 und 9 der Seitenwände 6 die einteiligen Ringkörper 12 und .13 mit den Lagern 16 und 17 für das Großrad 3 eingesetzt. Die Ringkörper 12 und 13 haben jeweils einen Flansch 26, an dem sie mit -den Seitenwänden 6 verschraubt werden. Der Raum zwischen den Ringkörpern 12 und 13 und der später aufgezogenen Treibachse 4 wird dann noch jeweils durch eine Labyrinthdichtung 27 verschlossen.Then in the circular recesses 8 and 9 of the side walls 6 the one-piece ring body 12 and .13 with the bearings 16 and 17 for the large wheel 3 used. The ring bodies 12 and 13 each have a flange 26 on which they be screwed to the side walls 6. The space between the ring bodies 12 and 13 and the later drawn drive axle 4 is then each through a Labyrinth seal 27 closed.

Die Ringkörper 12 und 13 für die Lager 16 und 17 des Großrades 3 sind sehr breit ausgebildet, so daß die Lager 16 und 17 weit im Innern des Raumes zwischen den Seitenwänden 6 liegen, und auch die Stirnflächen der Labyrinthdichtungen 27 kaum über diese Flansche 26 der Ringkörper 12, 13 hinausragen. Auf diese. Weise erhält man eine sehr kurze axiale Länge des Getriebekastens 5.The ring bodies 12 and 13 for the bearings 16 and 17 of the large wheel 3 are made very wide, so that the bearings 16 and 17 well inside the space between the side walls 6, and also the end faces of the labyrinth seals 27 hardly protrude beyond these flanges 26 of the ring bodies 12, 13. To this. way a very short axial length of the gear box 5 is obtained.

Da das Ritzel 2 mit der Welle 1 von der Seite her eingebaut wird, ist der Innendurchmesser des Ringkörpers 15 größer als der Zahnkranzdurchmesser des Ritzels 2. Beide konzentrisch zur Welle 1 des Ritzels 2 liegende Ringkörper 14 und 15 sind außerdem mit den Seitenwänden 6 verschweißt, wodurch sich die Steifigkeit des Getriebekastens 5 vergrößert. Das der Stirnfläche 28 der Welle 1 benachbart liegende Lager 18 ist als Zylinderrollenlager ausgebildet und in den Ringkörper 14 eingepreßt. Auf der anderen Seite des Ritzeis 2 ist das Lager 19 als Pendelrollenlager ausgebildet und dienst als Festlager.Since the pinion 2 with the shaft 1 is installed from the side, the inner diameter of the ring body 15 is greater than the ring gear diameter of the pinion 2. Both annular bodies concentric to the shaft 1 of the pinion 2 14 and 15 are also welded to the side walls 6, which increases the rigidity of the gear box 5 enlarged. That of the end face 28 of the shaft 1 is adjacent horizontal bearing 18 is designed as a cylindrical roller bearing and in the ring body 14 pressed in. On the other side of the crack 2, the bearing 19 is a spherical roller bearing trained and served as a fixed camp.

Damit der äußere Durchmesser des Lagers 19 nicht zu groß gewähltWerden muß, ist ein zusätzlicher einteiliger Ringkörper 29 vorgesehen, der mit seinem Flansch 30 an dem Ringkörper 15 angeschraubt wird und somit die Unterschiede zwischen dem Außendurchmesser des Lagers 19 und dem Innendurchmesser des Ringkörpers 15 ausgleicht. Am Ringkörper 29 ist außerdem der stehende Teil einer Labyrinthdichtung 31 betestigt, durch welche'der Zwischenraum zur Welle 1 verschlossen wird.So that the outer diameter of the bearing 19 is not chosen to be too large must, an additional one-piece ring body 29 is provided with its flange 30 is screwed to the ring body 15 and thus the differences between the outer diameter of the bearing 19 and the inner diameter of the annular body 15 compensates. On the ring body 29 is also the standing part of a labyrinth seal 31 is attached, through which'der The space to the shaft 1 is closed.

Der Innenraum des Ringkörpers 14 ist durch einen Deckel 32 abgeschlossen.The interior of the ring body 14 is closed by a cover 32.

2 Figuren 4 Ansprüche2 figures 4 claims

Claims (4)

Patentansprüche 1 Getriebekasten mit Tauchsclunierung und einer waagerecht erlaufenden Teilfuge für ein Stirnrädergetriebe eines Antriebes von Schienenfahrzeugen, in dem das Ritzel und das Großrad gelagert sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Seitenwände (6), deren Abstand zueinander größer als die Länge der Nabe (25) desGroßrades (3) ist, jeweils konzentrisc zur Welle (1) des Ritzels (2) und zur Welle (4) des Großrades (3) liegende, kreisförmige Aussparungen (8,9,10,11) enthalten, in die einteilige Ringkörper (12,13,14,15) mit den Lagern (16,17,18,19) des Ritzels (2) bzwO des Großrades (3) eingesetzt sind, und-daß die Teilfuge (22) außerhalb der Lagerung des Großrades (3) und des Ritzels (2) verläuft. Claims 1 gear box with diving cluning and one horizontal running parting line for a spur gear of a drive of rail vehicles, in which the pinion and the large wheel are mounted, characterized in that the Side walls (6) whose distance from one another is greater than the length of the hub (25) of the large wheel (3) is concentric to the shaft (1) of the pinion (2) and to the shaft (4) of the Large wheel (3) lying, circular recesses (8,9,10,11) contained in the one-piece ring body (12,13,14,15) with the bearings (16,17,18,19) of the pinion (2) or the large wheel (3) are used, and-that the parting line (22) outside the Storage of the large wheel (3) and the pinion (2) runs. 2. Getriebekasten nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die konzentrisch zur Welle (1) des Ritzels (2) angeordneten Ringkörper (14,15) mit den Seitenwänden (6) verschweißt sind. 2. Gear box according to claim 1, characterized in that the concentrically to the shaft (1) of the pinion (2) arranged annular body (14,15) with the Side walls (6) are welded. 3. Getriebekasten nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß ein zusätzlicher einteiliger Ringkörper (29) zwischen dem Lager (19) und dem in der Aussparung (11) in den Seitenwänden (6) eingesetzten Ringkörper (15) angeordnet ist. 3. Gear box according to claim 1, characterized in that a additional one-piece ring body (29) between the bearing (19) and the one in the Recess (11) arranged in the side walls (6) inserted annular body (15) is. 4. Getriebekasten nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Lager (16,17) des Großrades (3) im Raum zwischen den Seitenwänden (6) angeordnet sind. 4. Gear box according to claim 1, characterized in that the Bearing (16, 17) of the large wheel (3) arranged in the space between the side walls (6) are. L e e r s e i t eL e r s e i t e