DE2229646A1 - DRIVE AXLE FOR COMMERCIAL VEHICLES - Google Patents

DRIVE AXLE FOR COMMERCIAL VEHICLES

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DE2229646A1
DE2229646A1 DE19722229646 DE2229646A DE2229646A1 DE 2229646 A1 DE2229646 A1 DE 2229646A1 DE 19722229646 DE19722229646 DE 19722229646 DE 2229646 A DE2229646 A DE 2229646A DE 2229646 A1 DE2229646 A1 DE 2229646A1
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Hans Wende
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
    • B60K17/04—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing
    • B60K17/16—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing of differential gearing

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  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Arrangement And Driving Of Transmission Devices (AREA)
  • Retarders (AREA)
  • Motor Power Transmission Devices (AREA)

Description

Treibachse für NutzfahrzeugeDriving axle for commercial vehicles

Die Erfindung betrifft eine Treibachse für Nutzfahrzeuge, die ein mehrteiliges Achsgehäuse hat, in dem das aus verschiedenen Getrieben bestehende Achsgetriebe angeordnet ist.The invention relates to a drive axle for commercial vehicles that has a multi-part axle housing, in which the axle drive consisting of various transmissions is arranged.

Die heute üblichen Treibachsen von Nutzfahrzeugen bestehen vornehmlich aus einem Mittelgehäuse, an dem die Achsrohre angeflanscht oder durch andere Mittel befestigt sind. Im Mittelgehäuse dieser Treibachsen ist das gesamte Achsgetriebe des Fahrzeuges untergebracht. Diese Treibachs-Konstruktionen erfordern einen großen Bauraum, da bei maximalen Übersetzungsverhältnissen im Achsgetriebe von ungefähr 7 : 1 «in großes und wuchtiges Mittelgehluse notwendig ist, da» die Bodenfreiheit des Fahrzeuges wesentlich einschränkt. Außerdem ist die Herstellung solcher Achsgetriebe schwierig und teuer, da die Zusammenfassung der verschiedenen Getriebe, wie z.B. Planetengetriebe und Ausgleichsgetriebe usw. tine sehr genaue Bearbeitung und Montage sämtlicher Getriebeteile erfordern. Ein weiterer Nachteil ist schließlich noch darin, zu sehen, daß nur wenige Fahrzeugtypen alt den gleichen Achskörpern ausgerüstet werden können.The common driving axles of commercial vehicles today exist primarily from a central housing to which the axle tubes are flanged or fastened by other means. The entire axle drive of the vehicle is housed in the middle housing of these driving axles. These driving axle constructions require a large installation space, since with maximum gear ratios in the axle drive of approximately 7: 1 ″ in large and massive central housing is necessary because the ground clearance significantly restricts the vehicle. In addition, the manufacture of such axle drives is difficult and expensive, since the combination of the various gears, such as planetary gears and differential gears, etc., is very precise machining and assembly of all transmission parts. Finally, another disadvantage is seeing that only a few Vehicle types old can be equipped with the same axle beams.

Die der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe besteht darin, eine Treibachse der eingangs genannten Art so xu verbessern, daß die Nachteile der bekannten Treibac.hsen vermieden werden.The object underlying the invention is to improve a drive axle of the type mentioned so xu that the Disadvantages of the known drive axles are avoided.

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Die Aufgabe ist erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß jedes einzelne Getriebe des Achstriebes für sich in einem Gehäuseteil des Achsgehäuses untergebracht ist.The object is achieved in that each individual transmission of the axle drive in a housing part of the Axle housing is housed.

Diese erfindungsgemäße Aufteilung des Achsgetriebea sowie des» sen Unterbringung im Achsgehäuse hat den Vorteil, daß bei noch größeren Übersetzungsverhältnissen von 8,5 : 1 und mehr wesentlich kleinere Abmessungen des Achsgehäuses und damit eine größere Bodenfreiheit erhielt werden. Außerdem hat diese Aufteilung des Achegetriebes den Vorteil, daß die einzelnen Getriebeteile für sich wesentlich einfacher hergestellt werden können und für die Hontage sowie Demontage keine allzu großen Genauigkeiten notwendig sind. Ein weiterer Vorteil besteht darin, daß eine größere Anzahl von Fahrzeugtypen mit ein- und demselben Achsgehäuse ausgerüstet werden kann. Schließlich ist es möglich, eine bessere Aufteilung der AchsUberSetzung zwischen Kegeltrieb und Planetentrieb zu treffen.This inventive division of the axle drive and the » sen placement in the axle housing has the advantage that with even larger gear ratios of 8.5: 1 and more, significantly smaller dimensions of the axle housing and thus greater ground clearance are obtained. Also has this division the axle drive has the advantage that the individual transmission parts can be made much more easily and no great accuracy is required for the assembly or disassembly. Another advantage is that a larger number of vehicle types can be equipped with one and the same axle housing. Finally, it is possible to have a better distribution of the axis ratio between bevel drive and To meet planetary drive.

Eine weitere Ausgestaltung der Erfindung ist darin zu sehen, daß der Kegeltrieb des Achsgetriebes im mittleren Gehäuseteil (Mittelgehäuse) der Treibachse angeordnet ist. Durch die Aufteilung des Achstriebes in mehrere Getriebe und durch die Nachschaltung der einzelnen Getriebe hintereinander können insbesondere die Kegelräder des Kegeltriebee in ihren Abmessungen verhältnismäßig klein gestaltet werden. Hierdurch kann das MIttitlgehäuse gegenüber ci&n. bekannten Mitt<slgehMusen sehr kleinAnother embodiment of the invention can be seen in the fact that the bevel drive of the axle drive is in the middle housing part (Middle housing) of the drive axle is arranged. By dividing the axle drive into several gears and by connecting the individual gears one behind the other, in particular the dimensions of the bevel gears of the bevel gears be made relatively small. As a result, the middle housing can be compared to ci & n. known Mitt <slgehMusen very small

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Ein weiterer Vorteil wird im Rahmen der Erfindung dadurch erzielt, daß das Ausgleichsgetriebe, im Bereich des inneren Endes eines der beiden Achsrohre angeordnet ist«Another advantage is achieved within the scope of the invention that the differential gear, in the area of the inner end one of the two axle tubes is arranged «

Für die Unterbringung des Planetengetriebe^ hat es sich als zweckmäßig erwiesen, da· Planetengetriebe zwischen Kegeltrieb und Ausgleichsgetriebe in einem besonderen Gehäusering unterzubringen. Vorteilhaft 1st es hierbei, wenn dann der Gehäusering gleichzeitig das äußere Hohlrad des Planetengetriebes bildet. Bei einer anderen Ausgestaltung der Erfindung besteht außerdem die Möglichkeit, daß das äußere Hohlrad des Planetengetriebes mit dem Mittelgehäuse einstückig ausgeführt ist.For the accommodation of the planetary gear ^ it has proven to be It has been proven to be expedient to accommodate the planetary gear between the bevel gear and differential gear in a special housing ring. It is advantageous here if the housing ring at the same time forms the outer ring gear of the planetary gear. In another embodiment of the invention, there is also the possibility that the outer ring gear of the planetary gear is made in one piece with the central housing.

Um einen einfachen Aufbau des Achsgetriebes zu erreichen, wird weiterhin vorgeschlagen, das Tellerrad des Kegeltriebes drehfest mit einer Hohlwelle zu verbinden, die im Bereich der Flanschverbindung zwischen Kittelgehäuse und linkem Achsrohr in dessen trichterförmigen Ende und zum anderen in einer besonderen Lagerstelle des Mittelgehäuses im Bereich der Flanschverbindung zwischen dem Mittelgehäuse und dem rechten Achsrohr gelagert ist.In order to achieve a simple structure of the axle drive, it is also proposed that the ring gear of the bevel drive be non-rotatable to be connected to a hollow shaft in the area of the flange connection between the smock housing and the left axle tube in its funnel-shaped end and on the other hand is mounted in a special bearing point of the central housing in the area of the flange connection between the central housing and the right axle tube.

Nach einem anderen Gedanken der Erfindung ist die Hohlwelle drehfest mit dem inneren Sonnenrad des Planetengetriebes verbunden. Zweckmäßig ist es jedoch, wenn die Hohlwelle Bit dem inneren Sonnenrad des Planetengetriebes einstückig ausgebildetAccording to another concept of the invention, the hollow shaft is non-rotatably connected to the inner sun gear of the planetary gear. It is useful, however, if the hollow shaft has the bit inner sun gear of the planetary gear formed in one piece

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Im Rahmen der Erfindung ist es weiterhin vorteilhaft, wenn das innere Sonnenrad des Planetengetriebes im Eingriff mit den Planetenrädern steht, die im Gehäuse des Ausgleichsgetriebes fliegend gelagert sind. Eine besonders einfache Lagerung des Ausgleichsgetriebes im Achsgehäuse wird dadurch erreicht, daß das Ausgleichsgetriebe mit einem Ende im Achsrohr und mit dem anderen Ende zusammen mit dem Planetengetriebe und der Hohlwelle im Mittelgehäuse gelagert ist.In the context of the invention, it is also advantageous if the inner sun gear of the planetary gear is in engagement with the Planetary gears, which are overhung in the housing of the differential gear. A particularly simple storage of the Differential gear in the axle housing is achieved in that the differential gear with one end in the axle tube and with the the other end is mounted together with the planetary gear and the hollow shaft in the center housing.

Schließlich wird noch vorgeschlagen, zur Festlegung des Ausgleichsgetriebes in axialer Richtung die zueinander gerichteten Enden der Seitenwellen mit besonderen Anschlägen zu versehen, die an gegenüberliegenden Stellen des Achskreuzes der Ausgleichskegelräder anliegen. Finally, it is proposed to set the differential gear to provide the ends of the side shafts facing each other with special stops in the axial direction, which rest on opposite points of the axis cross of the differential bevel gears.

In der Zeichnung ist ein AusfUhrungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Es zeigen:In the drawing, an exemplary embodiment of the invention is shown. Show it:

Fig. 1 in der Vorderansicht die gesamte Treibachse, Fig. 2 den mittleren Teil der Achse in einem Längsschnitt.1 shows the entire drive axle in a front view, FIG. 2 shows the central part of the axle in a longitudinal section.

Die in den Figuren dargestellte Treibachse für ein Nutzfahrzeug hat ein Achsgehäuse'1 mit den daran angebrachten Antriebsrädern Das Achsgehäuse 1 ist in mehrere Gehäuseteile und zwar in ein Mittelgehäuse 3 und die beiden Achsrohre 4 bzw. 5 unterteilt. Die beiden Achsrohre 4, 5 sind seitlich an das MittelgehäuseThe drive axle for a utility vehicle shown in the figures has an axle housing 1 with the drive wheels attached to it The axle housing 1 is divided into several housing parts, namely into a central housing 3 and the two axle tubes 4 and 5, respectively. The two axle tubes 4, 5 are on the side of the center housing

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angeflanscht und führen jeweils zu den zugehörigen Antriebsrädern 2. Im Achsgehäuse 1 ist ein mehrstufiges Achsgetriebe, das aus einem Kegeltrieb 6, einem diesem nachgeschalteten Planetengetriebe 7 und einem mit dem Planetengetriebe in Verbindung stehenden Ausgleichsgetriebe 8 besteht, angeordnet. Erfindungsgemäß sind nun die einzelnen Getriebe des mehrstufigen Achsgetriebes für sich in einzelnen Gehäuseteilen des Achsgehäuses 1 untergebracht.. Wie Fig. 2 zeigt, ist der Kegel trieb im Mittelgehäuse 3, das Ausgleichsgetriebe 8 für sich im inneren Ende des Achsrohres 5 untergebracht. Das Planetengetriebe 7 ist in einem besonderen Gehäusering 9 vorgesehen, der zwischen das Mittelgehäuse 3 und das Achsrohr 5 geflanscht ist. Der Gehäusering 9 bildet gleichzeitig das äußere Hohlrad des Planetengetriebes. Es ist außerdem denkbar, daß der Gehäusering 9 beispielsweise mit dem Mittelgehäuse 3 einstückig ausgeführt ist. Das Tellerrad 10 des Kegeltriebes 6 ist mit einer Hohlwelle 11 drehfest verbunden, die im Bereich der Flanschverbindung zwischen Mittelgehäuse 3 und Achsrohr 4 mit einem Ende und mit dem anderen Ende im Mittelgehäuse 3 gelagert ist. Für die Lagerung der Hohlwelle 11 sind vorzugsweise Kegelrollenlager vorgesehen, die in besonderen Lagers.tegen sowohl im trichterförmigen Ende des Achsrohres 4 als im Mittelgehäuse 3 gehalten sind. Das Planetengetriebe 7 im Gehäusering 9 wird vom inneren Sonnenrad 13 aus angetrieben. Der Einfachheit halber ist das innere Sonnenrad 13 mit der Hohlwelle 11 drehfest verbunden oder aber wie Fig. 2 zeigt, einstückig mit der Hohlwelle ausgeführt. Die vom inneren Sonnenrad 13 angetriebenen Planetenräderflanged and each lead to the associated drive wheels 2. In the axle housing 1 is a multi-stage axle drive, that consists of a bevel gear 6, a planetary gear 7 connected downstream of this and one connected to the planetary gear standing differential gear 8 is arranged. According to the invention, the individual transmissions of the multi-stage Axle drive housed in individual housing parts of the axle housing 1. As Fig. 2 shows, the cone is driven in the middle housing 3, the differential gear 8 for itself housed in the inner end of the axle tube 5. The planetary gear 7 is provided in a special housing ring 9 which is flanged between the center housing 3 and the axle tube 5. The casing ring 9 also forms the outer ring gear of the planetary gear. It is also conceivable that the housing ring 9 is made in one piece with the central housing 3, for example. The ring gear 10 of the bevel gear 6 is with a hollow shaft 11 non-rotatably connected, in the area of the flange connection between the center housing 3 and the axle tube 4 with one end and is mounted with the other end in the middle housing 3. Tapered roller bearings are preferably used for mounting the hollow shaft 11 provided in special camps, both in the funnel-shaped The end of the axle tube 4 is held in the middle housing 3. The planetary gear 7 in the housing ring 9 is from the inner Sun gear 13 driven off. For the sake of simplicity, the inner sun gear 13 is non-rotatably connected to the hollow shaft 11 or, as shown in FIG. 2, made in one piece with the hollow shaft. The planet gears driven by the inner sun gear 13

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sind fliegend im Gehäuse 15 des Ausgleichsgetriebes 8 gelagert. Vom Ausgleichsgetriebe 8 aus führen je eine Seitenwelle 16 bzw. 17 zu den Antriebsrädern 2 ab. Die Lagerung des Ausgleichsgetriebes 8 im Achsgehäuse 1 erfolgt in der T..'eise, dai3 eine der Seitenwellen,Insbesondere die Seitenwelle 17,in einem Lager 18 gehalten ist, so daß das Ausgleichsgetriebe 8 über die Seitenwelle 17 im Achsrohr 5 mit einem Ende lagert. Das andere Ende des Ausgleichsgetriebes 8 ist über das Planetengetriebe 7 und die Hohlwelle 11 in dem Kegelrollenlager 12 der Hohlwelle 11 gehalten. Für die Festlegung des Ausgleichsgetriebes in axialer Richtung haben die zueinander gerichteten inneren Enden 19» 20 der Seicenwellen IC, 17 besondere Anschläge 21, die an gegenüberliegenden Stellen des Achskreuzes der Ausgleichskegelräder anliegen.are overhung in the housing 15 of the differential gear 8. A side shaft 16 and 17 each lead from the differential gear 8 to the drive wheels 2. 'Else, dai3 one of the side shafts, in particular the side shaft is supported in a bearing 18 17, the bearing of the differential gear 8 in the axle housing 1 takes place in the T .., so that the compensating gear 8 supports with one end on the side shaft 17 in the axial tube 5 . The other end of the differential gear 8 is held in the tapered roller bearing 12 of the hollow shaft 11 via the planetary gear 7 and the hollow shaft 11. To fix the differential gear in the axial direction, the mutually facing inner ends 19 »20 of the Seicenwellen IC, 17 have special stops 21, which rest on opposite points of the axis cross of the differential bevel gears.

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Claims (12)

KHDKHD klöckner-humboldt-deutz ag ■ Köln 5 Köln 80, 9. Juni 1972klöckner-humboldt-deutz ag ■ Cologne 5 Cologne 80, June 9, 1972 Unser Zeichen: D 72/52 AP Dah/BOur reference: D 72/52 AP Dah / B PatentansprücheClaims ) Treibachse für Nutzfahrzeuge, die ein mehrteiliges Achssg^häuse hat, in dem das aus mehreren Getrieben bestehende Achs·^· getriebe angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß jedes einzelne Getriebe (6, 7, 8) des Achsgetriebes für sich in einem Gehäuseteil (3, 9, 5) des Achsgehäuses (1) untergebracht ist.) Driving axle for commercial vehicles, which has a multi-part axle s g ^ housing in which the axle · ^ · gear consisting of several gears is arranged, characterized in that each individual gear (6, 7, 8) of the axle drive for itself in one Housing part (3, 9, 5) of the axle housing (1) is housed. 2. Treibachse nach Anspruch 1, mit einem aus Kegeltrieb, diesem nachgeschalteten Planetengetriebe und einem Ausgleichsgetriebe bestehenden Achsgetriebe, dadurch gekennzeichnet, daß der Kegeltrieb (6) im mittleren Gehäuseteil (3) der Treibachse angeordnet ist.2. Driving axle according to claim 1, with a bevel drive, This downstream planetary gear and a differential gear existing axle drive, characterized in that the bevel drive (6) is arranged in the middle housing part (3) of the drive axle. 3· Treibachse nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Ausgleichsgetriebe (8) im Bereich des inneren Endes eines der Achsrohre (4, 5) angeordnet ist.3 driving axle according to claim 1 or 2, characterized in that that the differential gear (8) is arranged in the region of the inner end of one of the axle tubes (4, 5). 4. . Triebachse nach einem, der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Planetengetriebe (7) zwischen Kegeltrieb (7) und Ausgleichsgetriebe (8) in einem besonderen Gehäusering (9) untergebracht ist.4.. Drive axle according to one of Claims 1 to 3, characterized in that that the planetary gear (7) between the bevel gear (7) and differential gear (8) in a special housing ring (9) is housed. 5· Treibachse nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der besondere Gehäusering (9) das äußere Hohlrad des Planetengetriebes (7) bildet.5 · Driving axle according to one of claims 1 to 4, characterized in that that the special housing ring (9) forms the outer ring gear of the planetary gear (7). 309882/ÜO79309882 / ÜO79 . - 8 - 9.6.1972. - 8 - 9.6.1972 D 72/52D 72/52 6. Treibachse nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß das äußere Hohlrad des Planetengetriebes (.7) mit dem Mittelgehäus.e (3) einstückig ausgeführt ist.6. Driving axle according to one of claims 1 to 5, characterized in that that the outer ring gear of the planetary gear (.7) is made in one piece with the Mittelgehäus.e (3). 7. Treibachse nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Tellerrad (10) des Kegeltriebes (6) drehfest mit einer Hohlwelle (11) verbunden ist, die im Bereich der Flanschverbindung zwischen Mittelgehäuse (3) und Achsrohr (4) in dessen trichterförmigen Ende und zum anderen in einer besonderen Lagerstelle des Mittelgehäuses (3) im Bereich der Flanschverbindung mit dem rechten Achsrohr (5) gelagert ist.7. Driving axle according to one of claims 1 to 6, characterized in that that the ring gear (10) of the bevel drive (6) is rotatably connected to a hollow shaft (11) which is in the area the flange connection between the middle housing (3) and the axle tube (4) in its funnel-shaped end and on the other hand in one special bearing point of the middle housing (3) is mounted in the area of the flange connection with the right axle tube (5). 8. Treibachse nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die HohlveLle (11) drehfest mit dem Inneren Sonnenrad (13) des Planetengetriebes (7) verbunden ist.8. Driving axle according to one of claims 1 to 7, characterized in that that the hollow shaft (11) is non-rotatably connected to the inner sun gear (13) of the planetary gear (7). 9. Triebachse nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Hohlwelle (11) zusammen mit dem inneren Sonnenrad (13) einstückig ausgebildet ist.9. Drive axle according to one of claims 1 to 8, characterized in that that the hollow shaft (11) is formed in one piece together with the inner sun gear (13). 10. Treibachse nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß das innere Sonnenrad (13) im Eingriff mit den Planetenrädern (14) steht, die im Gehäuse (15) des Ausgleichsgetriebes (8) fliegend gelagert sind.10. Driving axle according to one of claims 1 to 9, characterized in that that the inner sun gear (13) meshes with the planet gears (14) in the housing (15) of the differential (8) are overhung. 309882/0079309882/0079 - 9 - 9.6.1972- 9 - 9.6.1972 D 72/52D 72/52 11. Treibachse nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß das Ausgleichsgetriebe (8) mit einem Ende im Achsrohr (5) und mit dem anderen Ende zusammen mit dem Planetengetriebe (7) und der Hohlwelle (11) im Mittelgehäuse (3) gelagert ist.11. Driving axle according to one of claims 1 to 10, characterized in that the differential gear (8) with one end in the axle tube (5) and with the other end together with the planetary gear (7) and the hollow shaft (11) in the center housing (3) is stored. 12. Treibachse nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß zur" Festlegung des Ausgleichsgetriebes (8) in axialer Richtung die zueinander gerichteten Enden der Seitenwellen (16, 17) besondere Anschläge (21) aufweisen, die an gegenüberliegenden Stellen des Achskreuzes der Ausgleichskegelräd'er anliegen.12. Driving axle according to one of claims 1 to 11, characterized in that for "fixing the differential gear (8) in the axial direction, the ends of the side shafts (16, 17) facing each other have special stops (21) which at opposite points of the axis cross of the compensating bevel gears are in contact. 309882/0079309882/0079 LeerseiteBlank page
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DE19854379A1 (en) * 1998-11-25 2000-05-31 Bayerische Motoren Werke Ag Connection of gearbox output shaft to differential gear of motor vehicle has spur gear or chain drive between output shaft and differential gear, and output shaft is connected to bevel wheel meshing with differential ring gear

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DE19854379A1 (en) * 1998-11-25 2000-05-31 Bayerische Motoren Werke Ag Connection of gearbox output shaft to differential gear of motor vehicle has spur gear or chain drive between output shaft and differential gear, and output shaft is connected to bevel wheel meshing with differential ring gear

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