DE2226636C3 - Automatic hydraulic switching device for gear transmissions - Google Patents

Description

Es ist bekannt, daß automatische Zahnrädergetriebe für insbesondere Kraftfahrzeuge zumindest ein Umlaufgetriebe enthalten, durch das Übersetzungsverhält-It is known that automatic gear transmissions for motor vehicles in particular have at least one epicyclic transmission included, through the gear ratio

momentabhängigen, den Schaltpunkt bestimmen- io nisse in Abhängigkeit von verschiedenen Betriebsparatorque-dependent, determine the switching point depending on various operating parameters

den Steuerdruck zur Betätigung der Reibungselemente, mit einem Druckregelventil, dessen federbelasteter Kolben einerseits vom Arbeitsdruck und andererseits vom Steuerdruck zur Bestimmung des Arbeitsdruckes in Abhängigkeit von dem Geschwindigkeitsbereich und von dem Drehmoment beaufschlagt ist, mit einem Drehmoment-Meßwandler, einem Haltevemi) sowie mit den entsprechenden Schalt- und Steuerventilen zugeordneten Verbindungsleitungen, dadurch gekennzeichnet, daß ein Hauptschaltventil (VP₃), dem für jeden Bereichswechsel ein Speicherventil (MEi; MF2 bzw. MAE2, MRE2; MAF2, MRF2) nachgeschaltet ist, zur Schaltung aller Geschwindigkeitsbereiche meiern, wie Motorbelastung und Fahrzeuggeschwindigkeit hergestellt werden. Das Einstellen eines geeigneten Übersetzungsverhältnisses erfolgt mit Hilfe von Reibungselementen (Bremsen und Kupplungen), derenthe control pressure to actuate the friction elements, with a pressure control valve whose spring-loaded piston is acted upon on the one hand by the working pressure and on the other hand by the control pressure for determining the working pressure depending on the speed range and the torque, with a torque transducer, a holding valve) and with the corresponding Connecting lines assigned to switching and control valves, characterized in that a main switching valve (VP ₃ ), which is followed by an accumulator valve (MEi; MF2 or MAE2, MRE2; MAF2, MRF2) for each change of range, for switching all speed ranges, such as engine load and Vehicle speed can be established. Setting a suitable gear ratio is done with the help of friction elements (brakes and clutches), their

wahlweise Betätigung mittels eines hydraulischen Betätigungskreises bzw. einer Schaltvorrichtung erfolgt.optional actuation by means of a hydraulic actuation circuit or a switching device takes place.

Gewöhnlich wird in derartigen Betätigungskreisen der Druck der den unterschiedlichen Reibungselementen zugeführten Hydraulikflüssigkeiten, d. h. der Ar-Usually the pressure of the hydraulic fluids supplied to the various friction elements, ie the ar-

beitsdruck, in Abhängigkeit von der Belastung und der Drehzahl des Motors durch ein Druckregelventil bestimmt (DT-OS 19 43 984). Wenn die Abmessungen derartiger Zahnrädergetriebe zum Einbau in Kraftfahrzeuge von verhältnismäßig geringen Abmessungen undpressure, depending on the load and the The engine speed is determined by a pressure control valve (DT-OS 19 43 984). If the dimensions such gear transmission for installation in motor vehicles of relatively small dimensions and

vorgesehen ist, an dem der jeweilige Schaltpunkt 25 Leistungen verkleinert werden, müssen auch die Ab-is provided at which the respective switching point 25 powers are reduced, the output must also

durch ein geschwindigkeit- und drehmomentabhängiges Signal gesteuert wird, und daß das Speicherventil (MEr, MFi; MAE2, MREi; MAF2, MRFi)eine mit dem zugeordneten Reibungselement (Ei, F2) direkt verbundene, von einem auf einen Steuerkolben (51, 61) elastisch einwirkenden Kolben (52, 62) begrenzte Speicherkammer (54, 64) enthält und eine mit einer entsprechenden Druckkammer (8, 9) ein Druckregelventil (VRP) über eine Leitung (104,105) verbundene Druckkammer (56.57) aufweist, die beide infolge der Wirkung der Speicherkammer (54. 64) vor bzw. erst nach einem Schaltv&rgang durch den Steuerkolben (51, 61) druckbeaufschlagt bzw. entlastet werden und so durch Verschieben des messungen der Reibungselemente verringert und infolgedessen der Arbeitsdruck vergrößert werden, um ausreichend große Brems- b:;w. Kuppelkräfte zu erhalten und das Nenndrehmoment übertragen zu können. Aus der Vergrößerung dieses Arbeitsdruckes ergibt sich ein zunehmender Leistungsverbrauch, der einen nicht zu vernachlässigenden Prozentsatz der Motorleistung erreichen kann, was insbesondere bei geringem Motor-Hubvolumen nachteilig ins Gewicht fällt.is controlled by a speed- and torque-dependent signal, and that the accumulator valve (MEr, MFi; MAE2, MREi; MAF2, MRFi ) is directly connected to the associated friction element (Ei, F2) , from one to a control piston (51, 61) elastically acting piston (52, 62) contains limited storage chamber (54, 64) and a pressure chamber (56.57) connected to a corresponding pressure chamber (8, 9) a pressure control valve (VRP) via a line (104,105), both of which as a result of the action of the storage chamber (54.64) before or after a switching process through the control piston (51, 61) are pressurized or relieved and thus reduced by shifting the measurements of the friction elements and consequently the working pressure increased in order to achieve sufficiently large braking b: ; w. To obtain coupling forces and to be able to transmit the nominal torque. The increase in this working pressure results in an increasing power consumption, which can reach a percentage of the engine power that cannot be neglected, which is disadvantageous in particular with a low engine displacement.

Zur Abhilfe hat man schon selbsttätige hydraulische Schalt'/orrichtungen entworfen (GB-PS 12 36 175), die eine Betätigung von Kupplungen und Bremsen kleinster Abmessungen gewährleisten und dabei doch nicht übermäßig an der Leistung des zugeordneten MotorsTo remedy this, automatic hydraulic switching devices have already been designed (GB-PS 12 36 175), which ensure the actuation of clutches and brakes of the smallest dimensions and yet not excessively on the performance of the associated engine

Steuerkolbens (2, 5) im Druckregelventil (VRP) die 40 zehren. Dies wird dadurch erreicht, daß in dem Betäti-Use up the control piston (2, 5) in the pressure control valve (VRP) . This is achieved by the fact that in the actuation

Änderung des Arbeitsdruckes in Abhängigkeit von dem Übersetzungsverhältnis bewirken.Change the working pressure depending on the transmission ratio.

2. Schaltvorrichtung für ein Zahnrädergetriebe nach (A\) mit drei Vorwärtsgängen, bei welchem beim Drei-Zwei-Schaltvorgang ein Reibungselement gelöst und ein anderes angezogen wird, dadurch gekennzeichnet, daß das der im zweiten Gang wirksamen Bremse (F2) zugeordnete Speicherventil (MF2, MAFi)e\ne Druckkammer (68, 89) enthält, die beim Einschalten des dritten Ganges über eine Leitung (128) mit Speisedruck beaufschlagt ist.2. Switching device for a gear transmission according to (A \) with three forward gears, in which a friction element is released and another is attracted during the three-two shifting process, characterized in that the storage valve (MF2 ) associated with the brake (F2) that is effective in the second gear , MAFi) contains a pressure chamber (68, 89) to which feed pressure is applied via a line (128) when the third gear is switched on.

3. Schaltvorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß während des Drei-Zwei-Schaltvorganges die Druckkammer (68. 89) des Speicherventils (MFi, MAFi) und die Speicherkammer (54) des Kombinationsventils (MEi, MEAi) druckentlastet und dadurch beide Druckkammern (8, 9) des Druckregelventils (VRP) mit Steuerdruck beaufschlagt sind, so daß der Arbeitsdruck während dieses Drei-Zwei-Schaltvorganges gleich dem im ersten Gang wirksamen höchsten Arbeitsdruck ist.3. Switching device according to claim 2, characterized in that the pressure chamber ( 68.89) of the storage valve (MFi, MAFi) and the storage chamber (54) of the combination valve (MEi, MEAi) are depressurized during the three-two switching process, thereby relieving both pressure chambers (8, 9) of the pressure control valve (VRP) are acted upon with control pressure, so that the working pressure during this three-two-shift operation is equal to the highest working pressure effective in first gear.

4. Schaltvorgang nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß jedes Speicherventil zweiteilig aus einem ersten, die Speicherkammer (73, 83) und die den Arbeitsdruck bestimmende Druckkammer (76, 86) enthaltenden Bauteil (MAFi, MEFi) und aus einem die Reibungselemente (Ei, Fi) gungükreis Vorrichtungen zur Änderung des hydraulischen Arbeitsdruckes in Abhängigkeit von dem jeweiligen Geschwindigkeitsbereich des Zahnräder- bzw. Stufenschaltgetriebes vorgesehen sind. Dabei erfolgen beide Vorgänge, nämlich das Betätigen der Reibungselemente und die Änderung des Arbeitsdruckes nahezu gleichzeitig.4. Switching process according to one of claims 1 to 3, characterized in that each storage valve consists of a first, the storage chamber (73, 83) and the working pressure-determining pressure chamber (76, 86) containing component (MAFi, MEFi) and one the friction elements (Ei, Fi) gungükreis devices for changing the hydraulic working pressure depending on the respective speed range of the gear or stepped transmission are provided. Both processes, namely the actuation of the friction elements and the change in the working pressure, take place almost simultaneously.

Bei aufwendigeren Ausführungen (GB-PS 12 29 640 und US-PS 36 75 512) werden der Arbeitsdruck und der Schakpunkt in Abhängigkeit von der Ausgangsdrehzahl des Getriebes und dessen Eingangsdrehmoment bestimmt, wobei jener innerhalb eines Geschwindigkeitsbereiches noch mit dem Drehmoment zunehmen kann. Eine Vorrichtung gernäß dem Ausgangspunkt der Erfindung (DT-OS 18 17 634) weist zusätzlich noch ein Halteventil für die Steuerung der Reibungselemente im zweiten und dritten Gang auf. Der Arbeitsdruck für das Einrücken der Reibungselemente kann dabei um so kleiner sein, je näher das Übersetzungsverhältnis dem Werte 1 entspricht. Bei einem Stufenschaltgetriebe mit drei Überseizungsstufen für Vorwärtsfahrt wird der Arbeitsdruck für den ersten Gang verhältnismäßig groß eingestellt, für den zweiten und dritten Gang kleiner, wodurch eine gewisse Einsparung an Verbrauchsleistung erzielt werden kann. Bei dieser bekannten Ausführung mit Auslösen des Schaltpunktes in Abhängigkeit einmal von der Fahrzeuggeschwindigkeit und zum anderen von dem Motordrehmoment richtet sich derIn more complex versions (GB-PS 12 29 640 and US-PS 36 75 512) the working pressure and the Schakpunkt as a function of the output speed of the gearbox and its input torque determined, with those within a speed range still increasing with the torque can. A device according to the starting point of the invention (DT-OS 18 17 634) also has a Holding valve for controlling the friction elements in second and third gear. The work pressure for that The closer the gear ratio, the smaller the engagement of the friction elements Values 1 corresponds. In the case of a multi-step gearbox with three oversize stages for forward travel, the Working pressure set relatively high for first gear, lower for second and third gear, whereby a certain saving in consumption power can be achieved. In this known version with triggering of the switching point depending once on the vehicle speed and for the other of the engine torque is directed

Arbeitsdruck im wesentlichen nach dem Drehmoment, dessen überlagertes Signal zum Druckregelventil von der Fahrgeschwindigkeit beeinflußt wird. Damit läßt sich noch keine genaue Beziehung zwischen den Betriebsparametern, dem Übersetzungsverhältnis und dem Schaltpunkt herstellen.Working pressure essentially according to the torque, its superimposed signal to the pressure control valve of the driving speed is influenced. This does not yet allow a precise relationship between the operating parameters, the transmission ratio and the switching point.

Aufgabe der Erfindung ist daher eine exakte Steuerung. The object of the invention is therefore an exact control.

Nach <ier erfindungsgemäßen Lösung wird der Schaltpunkt durch ein kombiniertes Signal von der Ausgangsdrehzahl und dem Antriebsdrehmoment bestimmt, der Betätigungsdruck des charakteristischen Reibungselementes beim Heraufschalten verzögert und beim Herunterschalten vorzeitig auf den Steuerkolben des jeweiligen Steuerventils wirksam und dadurch der Arbeitsdruck in dem Druckregelventil in Abhängigkeit von dem Drehmoment stufenweise nach dem Übersetzungsverhältnis vom jeweiligen Speicherventil aus gesteuert. After <ier solution according to the invention, the Switching point determined by a combined signal from the output speed and the drive torque, the actuation pressure of the characteristic friction element decelerates when upshifting and effective when downshifting prematurely on the control piston of the respective control valve and thereby the Working pressure in the pressure regulating valve as a function of the torque gradually according to the transmission ratio controlled by the respective storage valve.

Es ist an sich bekannt, den Schaltpunkt über ein kornbiniertes geschwindigkeits- und drehmomentabhängiges Signal auszulösen. Ebenso gehören Speicherkammern bei selbsttätigen hydraulischen Schaltvorrichtungen mit dem Zweck einer Verzögerung zum Stande der Technik (DT-OS 19 43 984).It is known per se to set the switching point via a combined speed and torque dependent Trigger signal. Storage chambers are also part of automatic hydraulic switching devices with the purpose of delaying the state of the art (DT-OS 19 43 984).

In den Unteransprüchen sind zweckmäßige Ausgestaltungen der Erfindung angegeben. Nach Anspruch 2 soll eine unbeabsichtigte Druckerhöhung im Druckregelventil während des Umschaltens verhindert werden. Gemäß Anspruch 3 wird ein schnelles Füllen der Betatigungseinrichtung des einzuschaltenden Reibungselements beim Herunterschalten erreicht. Der Anspruch 4 zeigt eine herstellungs- und montagemäßig günstige geteilte Ausführung der Speicherventile neben der einteiligen Ausbildung.Expedient embodiments of the invention are specified in the subclaims. According to claim 2 an unintentional increase in pressure in the pressure control valve during the switchover is to be prevented. According to claim 3, a quick filling of the actuating device of the friction element to be engaged achieved when downshifting. Claim 4 shows a split design of the accumulator valves that is favorable in terms of manufacture and assembly, in addition to the one-piece design Training.

In der folgenden Beschreibung zweier Ausführungsbeispiele ist auf die Zeichnung Bezug genommen. Es zeigenIn the following description of two exemplary embodiments, reference is made to the drawing. It show

F i g. 1, 2 und 3 schematische Darstellungen einer hydraulischen Schaltvorrichtung in drei verschiedenen Betriebszuständen,F i g. 1, 2 and 3 schematic representations of a hydraulic Switching device in three different operating states,

F i g. 4 eine Teildarstellung einer anderen Ausführung der Schaltvorrichtung nach den F i g. 1,2 und 3.F i g. 4 shows a partial illustration of another embodiment of the switching device according to FIGS. 1,2 and 3.

Die dargelegte hydraulische Schaltvorrichtung ist zur Betätigung eines automatischen Stufenschaltgetriebes B bestimmt, das drei Schaltstufen für Vorwärtsfahrt und eine Schaltstufe für Rückwärtsfahrt aufweist; das Einstellen dieser Getriebestufen wird durch die wahlweise Betätigung der Reibungselemente, Kupplungen £1, Ei und Bremsen Fi, F2, erreicht.The hydraulic shifting device set out is intended to operate an automatic step-change transmission B , which has three shift stages for forward travel and one shift stage for reverse travel; The setting of these gear stages is achieved through the optional actuation of the friction elements, clutches £ 1, Ei and brakes Fi, F2.

Aufbauconstruction

Eine volumetrische Hydraulikpumpe P, die von dem Motor des Fahrzeuges angetrieben wird, speist aus einem Vorratsbehälter R den gesamten Betätigungskreis und insbesondere einen Drehmomentwandler C mit Druckflüssigkeit;A volumetric hydraulic pump P, which is driven by the engine of the vehicle, feeds the entire actuation circuit and in particular a torque converter C with pressure fluid from a reservoir R;

ein Druckregelventil VRP bestimmt den Wert des Speisedruckes in dem Betätigungskreis;a pressure control valve VRP determines the value of the feed pressure in the actuation circuit;

ein Drehmoment-Meßwandler VPi wandelt die Drehmomentbelastung; beispielsweise liefert der Unterdruck in der Ansaugleitung einen Steuerdruck, der auf den Schieber 2 des Druckregelventils VRP wirkt;a torque transducer VPi converts the torque load; For example, the negative pressure in the intake line supplies a control pressure which acts on the slide 2 of the pressure regulating valve VRP;

ein Bereichswählventil VS für Handbetätigung, dessen Schieber 2 in eine beliebige von sechs Stellungen gebracht werden kann, die jeweils einer ersten Zwangsstellung I, einer zweiten Zwangsstellung II, dem automatischen Betrieb bei Vorwärtsfahrt A, einer Neutralstellung N, einer Rückwärtsfahrt-Stellung R und einer Parkstellung Pentsprechen;a range selector valve VS for manual operation, the slide 2 of which can be brought into any of six positions, each of which is a first forced position I, a second forced position II, automatic operation when driving forward A, a neutral position N, a reverse position R and a parking position Pent speaking;

ein Hauptschaltventil VPa, dessen Schieber drei Stellungen einnehmen kann, in Abhängigkeit von zwei Parametern: der Fahrgeschwindigkeit des Fahrzeugs und der Stellung der Drosselklappe. Diese Parameter werden in an sich bekannter Weise durch einen von der Ausgangswelle des Getriebes angetriebenen Wechselstrom-Tachometergenerator erfaßt. Der Tachometergenerator hat einen beweglichen Pol, dessen Winkelstellung dem Winkel der Vergaser-Drosselklappe in der Weise entspricht, daß die Ausgangsspannung des Generators eine Funktion der Fahrzeuggeschwindigkeit und des Motordrehmoments ist. Diese Generatorspannung wird in einer elektronischen Schaltung verarbeitet, die ihrerseits auf zwei elektrohydraulische Ver. tile ei und ei wirkt;a main switching valve VPa, the slide of which can assume three positions, depending on two parameters: the driving speed of the vehicle and the position of the throttle valve. These parameters are recorded in a manner known per se by an alternating current tachometer generator driven by the output shaft of the transmission. The speedometer generator has a movable pole the angular position of which corresponds to the angle of the carburetor throttle valve such that the output voltage of the generator is a function of vehicle speed and engine torque. This generator voltage is processed in an electronic circuit, which in turn is based on two electro-hydraulic ver. tile egg and egg works;

zwei Halteventile; ein erstes Halteventil VR\ für den Vorwärtsbetrieb und ein zweites Halteventil VRi für den Rückwärtsgang;two holding valves; a first hold valve VR \ for forward operation and a second hold valve VRi for reverse gear;

zwei verhältnismäßig komplexe Speicherventile MEi und MFi, erfüllen die Aufgaben schnell die ihnen zugeordnete Kupplung Ei bzw. die Bremse Fi zu füllen, eine Änderung des Anpreßdruckes in der Kupplung Ei und der Bremse Fi in Abhängigkeit von dem Motordrehmomeni und auch eine Information an das Druckregelventil VRPzu liefern, die den Arbeitsdruck in Abhängigkeit von dem jeweils bestehenden Übersetzungsverhältnis ändert bzw. diesem Übersetzungsverhältnis anpaßt.two relatively complex memory valves MEi and MFi, perform the tasks quickly assigned to them clutch egg or the brake Fi filling, a change of the contact pressure in the clutch egg and the brake Fi depending on the Motordrehmomeni and also information to the pressure control valve VRP to deliver, which changes the working pressure depending on the existing transmission ratio or adapts to this transmission ratio.

Das Druckregelventil VÄPhat ein Gehäuse 1, in dem ein Axialschieber 2 angeordnet ist, dessen axiale Stellung die Größe des freien Durchlasses zwischen einer über eine Engstelle von der Druckleitung 10t der Pumpe P abzweigenden Druckentnahme-Leitung 100 und der zum Vorratsbehälter führenden Leitung 102 einstellt; die Größe des freien Durchflußquerschnittes bestimmt unter Berücksichtigung der Momentan-Förderung der Pumpe und des momentanen Verbrauchs an Hydraulikflüssigkeit den Arbeitsdruck. Der Schieber 2 ist an seinem in der Zeichnung links gelegenen Ende dem Arbeitsdruck ausgesetzt, der die zu regelnde Ausgangsgröße bildet und an seiner anderen Stirnfläche 3 dem Steuerdruck, der durch den Drehmoment-Meßwandler VPi geliefert wird. Außerdem ist eine verhältnismäßig schwache Feder 4 dazu bestimmt, den Schieber nach links zu verschieben.The pressure control valve VÄP has a housing 1 in which an axial slide 2 is arranged, the axial position of which sets the size of the free passage between a pressure extraction line 100 branching off from the pressure line 10t of the pump P via a constriction and the line 102 leading to the reservoir; the size of the free flow cross-section determines the working pressure, taking into account the current delivery of the pump and the current consumption of hydraulic fluid. At its end located on the left in the drawing, the slide 2 is exposed to the working pressure, which forms the output variable to be controlled, and at its other end face 3 to the control pressure which is supplied by the torque transducer VPi. In addition, a relatively weak spring 4 is intended to move the slide to the left.

Der Schieber 2 des Druckregelventils VRP ist mit einem abgestuften Verlängerungszapfen 5 versehen, der zwei radiale Flächen 6 und 7 hat, welche dem Druck unterworfen sind, der in zwei getrennten Kammern 8 und 9 innerhalb des Ventilgehäuses herrscht. Diese beiden Kammern sind an eine Abzweigung derjenigen Leitung 106 angeschlossen, in der der durch den Meßwandler VPieingestellte Steuerdruck herrscht. Sie sind außerdem durch zwei andere Leitungen und 105 mit Druckkammern 56, 67 in den beiden Speicherventilen MEi und MFi verbunden; die Art dieser Verbindung wird genauer weiter unten beschrieben. Der Drehmoment-Meßwandler VPi mit einem Gehäuse 10 und einem axialen Schieber U wird über die Leitung 103 gespeist, in der der Pumpendruck herrscht, und liefert einen Steuerdruck über eine Leitung !06 an das Druckregelventil VRP und über eine Leitung an die Speicherventile MEi und MFi. Eine Ablaufleitung 108 führt zu dem Vorratsbehälter. Der Axialschieber 11 wird einerseits dem Unterdruck ausgesetzt, derThe slide 2 of the pressure regulating valve VRP is provided with a stepped extension pin 5 which has two radial surfaces 6 and 7 which are subjected to the pressure that prevails in two separate chambers 8 and 9 within the valve housing. These two chambers are connected to a branch of the line 106 in which the control pressure set by the transducer VPi prevails. They are also connected by two other lines and 105 to pressure chambers 56, 67 in the two storage valves MEi and MFi; the nature of this connection is described in more detail below. The torque transducer VPi with a housing 10 and an axial slide U is fed via the line 103 , in which the pump pressure prevails, and supplies a control pressure via a line 06 to the pressure regulating valve VRP and via a line to the accumulator valves MEi and MFi . A drain line 108 leads to the storage container. The axial slide 11 is exposed on the one hand to the negative pressure, the

in der Ansaugleitung des nicht dargestellten Motors herrscht, und andererseits dem Steuerdruck sowie der Kraft einer Feder 12, die auf die in der Zeichnung links liegende Stirnfläche wirken.prevails in the intake line of the engine, not shown, and on the other hand the control pressure and the Force of a spring 12, which act on the end face on the left in the drawing.

Das Bereichswählventil VS hat ein Gehäuse 20 und einen Axialschieber 21, dessen Stellung von dem Fahrer gewählt wird. An dieses Ventil ist eine Zuführleitung 109 angeschlossen, die mit der Leitung 101 verbunden ist, in der die hydraulische Flüssigkeit mit dem Pumpendruck strömt, und von diesem Ventil geht eine Anzahl von Leitungen £10, 111, 112, 113 aus, die an das Hauptschaltventil VPa, an die Kupplung E\ und an das zweite Halteventil VRi angeschlossen sind.The range selection valve VS has a housing 20 and an axial slide 21, the position of which is selected by the driver. A supply line 109 is connected to this valve and is connected to the line 101 , in which the hydraulic fluid flows at the pump pressure, and from this valve a number of lines 10, 111, 112, 113 go out, which are connected to the main switching valve VPa, are connected to the clutch E \ and to the second holding valve VRi .

Das Gehäuse 30 des Hauptschaltventils VP, enthält einen Axialschieber 31, der eine beliebige von drei Siellungen einnehmen kann, die ihrerseits durch das öffnen oder das Schließen der beiden elektrohydraulischen Steuerventile ei und ei bestimmt werden. An dieses Hauptschaltventil sind die Zuflußleitungen 110.112,114 und 115 angeschlossen, die von dem Bereichswählventil zo VS herkommen. Von diesem Hauptschaltventil gehen Leitungen 116,117 und 118 aus, von denen die erste mit dem Halteventil VR], die zweite mit der Kupplung £2 über das Speicherventil MEi und die dritte mit dem Halteventil VRi verbunden ist. Das Hauptschaltventil wird durch die elektrohydraulischen Steuerventile ei und ei gesteuert, welche die Druckentlastung zweier Druckkammern 32 und 33 bestimmen, die parallel geschaltet sind.The housing 30 of the main switching valve VP contains an axial slide 31, which can occupy any of three Siellungen, which in turn are determined by the opening or closing of the two electrohydraulic control valves ei and ei . The inflow lines 110, 112, 114 and 115 , which come from the range selection valve zo VS, are connected to this main switching valve. Lines 116, 117 and 118 extend from this main switching valve, the first of which is connected to the holding valve VR], the second to the clutch £ 2 via the accumulator valve MEi and the third to the holding valve VRi . The main switching valve is controlled by the electrohydraulic control valves ei and ei , which determine the pressure relief of two pressure chambers 32 and 33 which are connected in parallel.

Das Halteventil VR\ hat eine Flüssigkeitszuleitung 116 und zwei Ableitungen 119 und 120, von denen die eine zu dem Speicherventil MFi und die andere zum Vorratsbehälter führt. Die Stellung seines Axialschiebers 41 wird durch einen Druck gesteuert, der "in Abhängigkeit von dem Zustand der Kupplung Ei in einer Zuleitung herrscht. Eine Feder 42 drückt den Schieber 41 in bezug auf die Darstellung in der Zeichnung nach links.The holding valve VR \ has a liquid feed line 116 and two discharge lines 119 and 120, one of which leads to the storage valve MFi and the other to the storage container. The position of its axial slide 41 is controlled by a pressure which " prevails in a supply line as a function of the state of the clutch Ei . A spring 42 presses the slide 41 to the left in relation to the illustration in the drawing.

Das Speicherventil MEi hat einen bekannten Teil, der die Funktion einer Änderung und Regelung des Betätigungsdruckes für die Kupplung £2 hat: dieser bekannte Teil ist in der Zeichnung links angeordnet und umfaßt in einem Gehäuse 50 einen Steuerkolben 51 mit zwei Kolbenflächen deren Enden den Durchlaßquerschnitt zwischen der Leitung 117. die aus dem Hauptschaltventil VPa kommt, und einer Ausgangsleitung 121 steuern, welche die Kupplung Ei speist. Das Gehäuse 50 enthält weiterhin einen hohlen, becherartigen Kolben 52. der durch eine Feder 53 belastet und an seiner offenen Seite dem Steuerdruck ausgesetzt ist, der aus einer Leitung 122 kommt, und an der anderen Stirnfläche dem Betätigungsdruck in der Kupplung £2. Der hohle Kolben 52 begrenzt stirnseitig mit dem Gehäuse 50 eine Kammer 54 und bildet mit der Feder 53 einen Speicher. Der Steuerkolben 51 ist an seinem in der Zeichnung rechts liegenden Ende durch ein zusätzliches Steuerglied 55 verlängert, das den Abschluß einer Kammer 56 oder deren Verbindung mit dem Vorratsgcfäu bcSiinimi. Jn dicbc Kammer münuci die Leiiuüg 104, die mit der Kammer 8 des Druckregelventils VRP verbunden ist. Das rechte Ende des Steuerkolbens 51 ist außerdem dem Druck an der Kupplung £2 über die Leitung 123 und — an einen im Durchmesser verkleinerten Zapfen — dem, Arbeitsdruck über die Leitung 124 ausgese'zt (diese Anordnung ist überdies wahlweise ausführbar). Ein Abzweig 125 von der Leitung 121 für die Speisung der Kupplung E2 gestattet überdies, den Druck an der Kupplung auf das linke Ende 43 des Axialschiebers 41 des Halleventils VR\ wirken zu las sen.The accumulator valve MEi has a known part which has the function of changing and regulating the actuation pressure for the clutch £ 2: this known part is arranged on the left in the drawing and comprises in a housing 50 a control piston 51 with two piston surfaces, the ends of which the passage cross section between control the line 117, which comes from the main switching valve VPa, and an output line 121 , which feeds the clutch Ei. The housing 50 also contains a hollow, cup-like piston 52 which is loaded by a spring 53 and is exposed on its open side to the control pressure which comes from a line 122, and on the other end face to the actuation pressure in the clutch £ 2. The hollow piston 52 delimits a chamber 54 at the end with the housing 50 and forms a memory with the spring 53. The control piston 51 is extended at its end on the right in the drawing by an additional control member 55, which closes a chamber 56 or connects it to the storage tank. In the chamber münuci the Leiiuüg 104, which is connected to the chamber 8 of the pressure control valve VRP . The right-hand end of the control piston 51 is also exposed to the pressure on the coupling 2 via the line 123 and - on a pin with a reduced diameter - the working pressure via the line 124 (this arrangement can also be implemented as an option). A branch 125 from the line 121 for feeding the clutch E2 also allows the pressure on the clutch to act on the left end 43 of the axial slide 41 of the hall valve VR \ .

Das Speicherventil MFi ist im wesentlichen in de gleichen Weise ausgebildet wie das Speicherventil ME: insbesondere insoweit, wie es seine Funktion der Rege lung und Änderung des Druckes angeht. Es hat wie da: Ventil ME2 ein Gehäuse 60 und einen Steuerkolben 61 dessen Stellung die Größe des freien Verbindungsquer schnittes zwischen der Leitung 119 und der Leitung 12( für die Speisung der Bremse Fi bestimmt, außerden einen hohlen, becherartigen Kolben 62, der an seinei offenen Seite durch eine Feder 63 sowie dem von einei Leitung 127 gelieferten Steuerdruck belastet und ar seiner anderen Stirnfläche dem Arbeitsdruck an dei Bremse Fi ausgesetzt ist. Der Hohlkolben 62 begrenz' mit dem Gehäuse 60 eine Kammer 64 und bildet mi der Feder 63 einen Speicher. Der Steuerkolben 61 is an seinem in der Zeichnung rechts liegenden Ende durch zwei Steuerglieder 65 und 66 verlängert, von de nen eines genau die gleiche Rolle spielt, wie das Steuerglied 55 des Speicherventils MEi, und eine Kammer 67 in der die Leitung 105 aus der Kammer 9 des Druckregelventils VRP mündet, entweder abschließt oder diese Kammer mit dem Vorratsbehälter R verbindet.The storage valve MFi is designed essentially in the same way as the storage valve ME: in particular, insofar as its function of regulating and changing the pressure is concerned. It has like there: valve ME2 a housing 60 and a control piston 61 whose position the size of the free connection cross section between the line 119 and the line 12 (intended for the supply of the brake Fi , besides a hollow, cup-like piston 62, which is attached to his loaded open side by a spring 63, and the control pressure delivered by Einei line 127 and ar its other end face is exposed to the working pressure at dei brake Fi. the hollow piston 62 is limited! 'with the casing 60 a chamber 64 and forms mi of the spring 63 a memory. The control piston 61 is extended at its right end in the drawing by two control members 65 and 66 , one of which plays exactly the same role as the control member 55 of the storage valve MEi, and a chamber 67 in which the line 105 from the chamber 9 of the pressure control valve VRP opens, either closes or connects this chamber with the reservoir R.

Dieser Steuerkolben hat im Vergleich mit derr Steuerkollben 51 des Speicherventils MEi aber ein zu sätzliches Steuerglied 66, das dem Druck unterworfer ist der in einer Kammer 68 herrscht, in die eine Leitung 128 mündet, welche von der Leitung 117 abzweigt und deren Aufgabe genauer aus der Beschreibung der Wirkungsweise erkennbar wird.In comparison with the control piston 51 of the storage valve MEi, however, this control piston has an additional control member 66 that is subject to the pressure that prevails in a chamber 68 into which a line 128 opens, which branches off from the line 117 and whose task is more precisely from the Description of the mode of action becomes recognizable.

Wie im Fall des Speicherventils MEi ist der Steuerkolbenschieber 61 außerdem an seinem rechten Ende den hydraulischen Druckkräften an der Bremse F: übei eine Leitung 129 und an einem mit verkleinerten Durchmesser ausgeführten Zapfen dem Arbeitsdrud über eine Leitung 130 unterworfen; diese Leitung is ebenso wahlweise wie im Falle des SpeicherventÜ! MEi die Leitung 124. Von der Leitung 100 ausgehend wurden zwei Leitungen 131 und 132 in der Zeichnunj dargestellt, welche schematisch den Schmierkreis de: Getriebes darstellen sollen. In die Zuleitungen zu eini gen Kammern der Ventile eingezeichnete Drosselr sind nicht besonders erwähnt.As in the case of the accumulator valve MEi , the control piston slide 61 is also subjected at its right end to the hydraulic pressure forces on the brake F: via a line 129 and on a pin designed with a reduced diameter to the working pressure via a line 130; this line is also optional as in the case of the storage valve! MEi the line 124. Starting from the line 100, two lines 131 and 132 are shown in the drawing, which are intended to schematically represent the lubrication circuit de: transmission. In the supply lines to some chambers of the valves indicated throttles are not specifically mentioned.

WirkungsweiseMode of action

Die F i g. 1, 2 und 3 zeigen für das erste Ausführungs beispiel die Zustände des Betätigungskreises bei auto matischem Betrieb in Vorwärtsfahrt (Stellung A de; Bereichswählventils VS) jeweils für die erste, zweite und dritte Gangstufe. Durch einen durchlaufender Strich sind diejenigen Leitungen gekennzeichnet, dif den Ausgangsdruck der Pumpe führen und durch einer unterbrochenen Strich diejenigen Leitungen, die den Steuerdruck unterworfen sind.The F i g. 1, 2 and 3 show for the first embodiment, for example, the states of the operating circuit in automatic operation in forward travel (position A de; range selector valve VS) for the first, second and third gear. The lines that carry the output pressure of the pump are marked by a continuous line and those lines that are subject to the control pressure are marked by a broken line.

1. Gang, F i g. 11st gear, F i g. 1

Die Fahrgeschwindigkeit ist zu niedrig, um das Elek troventil ei zu öffnen; nur die Kupplung £"1 ist einge schaltet und die beiden Schieber 51 und 61 dei Speicherventile MEi und MFi befinden sich in einei solchen Stellung, daß die Kammern 56 und 57 abge schlossen sind. Der Steuerdruck vom Drehmoment-Meßwandler VP, herrscht infolgedessen in den Kammern 8 und 9 des Druckregelvcntils V7?P. wodurch des sen Schieber 2 belastet wird, um ihn in der ZeichnungThe driving speed is too low to open the electric valve; only the clutch £ "1 is turned on and the two slides 51 and 61 are dei memory valves MEi and MFi are in Einei position such that the chambers 56 and 57 abge closed. The control pressure from the torque transducer VP, there is consequently in the Chambers 8 and 9 of the pressure control valve V7? P. Whereby the sen slide 2 is loaded to it in the drawing

nach links zu verschieben und den freien Durchiritlsquerschnitt zwischen der Leitung 100 und der Leitung 102 zu verringern. Der Arbeitsdruck für den Kreis stellt sich infolgedessen auf einen höchsten Wcrl ein: alles andere ändert sich nicht.to move to the left and the free passage cross-section between line 100 and line 102 to decrease. The working pressure for the circle represents As a result, he agrees to the highest degree: everything else does not change.

2. Gang, F i g. 22nd gear, F i g. 2

Wenn die erste Fahrgeschwindigkeitswelle erreicht wird (Schaltpunkt), die ausreicht, um das Eleklroventil ei zu öffnen, wird die Kammer 32 des Hauptsteuerventils VPa mit dem Vorratsbehälter in der Weise verbunden, daß der Schieber dieses Ventils sich nach rechts verschiebt, um die in F i g. 2 dargestellte Lage einzunehmen. In diesem neuen Zustand bleibt die Kupplung E\ mit vollem Arbeitsdruck gespeist, während die Bremse Fi angezogen wird. Der Druck, der sich dann auf den hohlen Kolben 62 des Speicherventils MFi auswirkt, hat eine Verschiebung dieses Kolbens nach rechts in der Zeichnung zur Folge und schließlich auch eine Verschiebung des gesamten Schiebers 61 nach rechts. Diese durch die Speicherkammer 64 verzögerte Verschiebung des Schiebers 61 bewirkt das Verbinden der Kammer 67 mit dem Vorratsgefäß und infolgedessen über die Leitung 105 einen Druckabfall in der Kammer 9 des Druckregelventils VRP. Der Schieber 2 dieses Ventils ist dann weniger stark belastet und kann sich etwas nach rechts verschieben (was auf der Zeichnung nicht sichtbar ist), wodurch der Durchtrittsquerschnitt zwischen der Leitung 100 und der Leitung 102 vergrößert wird und infolgedessen nach erfolgter Umstellung eine Verringerung des Druckes in der Speiseleitung bewirkt.When the first driving speed wave is reached (switching point), which is sufficient to open the electronic valve ei, the chamber 32 of the main control valve VPa is connected to the reservoir in such a way that the slide of this valve moves to the right by the amount shown in F i G. 2 position shown. In this new state, the clutch E \ remains fed with full working pressure, while the brake Fi is applied. The pressure which then acts on the hollow piston 62 of the accumulator valve MFi results in this piston being displaced to the right in the drawing and ultimately also in the entire slide 61 being displaced to the right. This displacement of the slide 61, delayed by the storage chamber 64, causes the chamber 67 to be connected to the storage vessel and consequently a pressure drop in the chamber 9 of the pressure control valve VRP via the line 105. The slide 2 of this valve is then less heavily loaded and can move a little to the right (which is not visible in the drawing), whereby the passage cross-section between the line 100 and the line 102 is increased and, as a result, a reduction in the pressure in the feed line causes.

3. Gang, F i g. 33rd gear, F i g. 3

Nimmt die Fahrzeuggeschwindigkeit weiter zu und wird eine zweite Geschwindigkeitsschwelle (Schaltpunkt) erreicht, bei der das Elektroventil ei öffnet, werden die beiden Kammern 32 und 33 des Hauptventils mit dem Vorratsbehälter in der Weise verbunden, daß der Schieber 31 die in der F i g. 3 dargestellte Lage gelangt. Durch das Halteventil VRi bleibt die Bremse Fi so lange angezogen, wie die Kupplung Ei nicht beaufschlagt wird. Wenn diese Kupplung über den Leitungszug 114. VR, 117, MEi und 121 gespeist wird, bewirkt der Beaufschiagungsdruck dieser Kupplung, der durch die Leitung 125 übertragen wird, eine Verschiebung des Schiebers 41 des Haheventils VR\ nach rechts und damit das Unterbrechen der Druckbeaufschlagung der Bremse Fi. Wie zuvor hat dies auch die Verschiebung des hohlen Kolbens 52 und schließlich des Schiebers 51 des Kombinationsventils MEi nach rechts zur Folge. Die Kammer 56 wird dann mit dem Vorratsbehälter verbunden, woraus eine weitere Verringerung des Druckes in der Kammer 8 des Druckregelventils VRP folgt.If the vehicle speed continues to increase and a second speed threshold (switching point) is reached at which the electrovalve ei opens, the two chambers 32 and 33 of the main valve are connected to the reservoir in such a way that the slide 31 is the one shown in FIG. 3 position shown arrives. The brake Fi remains applied by the holding valve VRi as long as the clutch Ei is not applied. When this coupling is fed via the line 114, VR, 117, MEi and 121, the loading pressure of this coupling, which is transmitted through the line 125, causes the slide 41 of the stop valve VR \ to be shifted to the right and thus the interruption of the pressurization of the Brake fi. As before, this also results in the displacement of the hollow piston 52 and finally the slide 51 of the combination valve MEi to the right. The chamber 56 is then connected to the storage container, which results in a further reduction in the pressure in the chamber 8 of the pressure regulating valve VRP .

Außerdem führt die Leitung 128 Arbeitsdruck in die Kammer 68, um den Sieuerkoiben 6i des Speicherventils MFi in der Stellung zu halten, in der die Kammer 67 mit dem Vorratsbehälter verbunden ist. Dadurch kommt die Kammer 9 des Druckregelventils VftPwährend des Übergangs von dem zweiten in den dritten Gang nicht wieder unter Druck. Der Schieber dieses Druckregelventils ist nun nicht mehr an seinem rechten Ende durch Steuerdruck belastet. Der Verbindungsquerschnitt zwischen der Leitung 100 und der Leitung 102 wird sich noch weiter vergrößern, wodurch der Steuer- und der Arbeitsdruck auf einen noch kleineren Wert als im zweiten Gang zurückgeht. Dies ist aber das erwünschte Ergebnis, d. h. in dem Betätigungskreis einen Arbeitsdruck herzustellen, der nicht nur von der Drehzahl und der Drehmotnentbelastung des Motors abhängig ist, sondern auch von der jeweils vorliegenden Übersetzung im Getriebe. Der Arbeitsdruck muß im zweiten und dritten Gang nicht so groß sein, wie im ersten, in dem die zu übertragenden Drehmomente dieIn addition, the line 128 leads working pressure into the chamber 68 in order to hold the Sieuerkoiben 6i of the storage valve MFi in the position in which the chamber 67 is connected to the storage container. As a result, the chamber 9 of the pressure regulating valve VftP does not come under pressure again during the transition from second to third gear. The slide of this pressure control valve is no longer loaded by control pressure at its right end. The connection cross-section between the line 100 and the line 102 will increase even further, as a result of which the control and working pressure will decrease to an even smaller value than in second gear. However, this is the desired result, ie to produce a working pressure in the actuation circuit that is not only dependent on the speed and the torque relief of the engine, but also on the respective gear ratio in the gearbox. The working pressure does not have to be as great in the second and third gear as in the first, in which the torques to be transmitted are the

ίο größten Werte haben.ίο have greatest values.

Eine Verringerung der Fahrgeschwindigkeit und/oder eine öffnung des Vergasers (Kick-down) rufen einen Übergang vom dritten in den zweiten Gang unter Drehmomentabgabe hervor, was eine Verschiebung des Schiebers 31 des Hauptschaltventils VPa mit sich bringt, die Unterbrechung der Druckbeaufschlagung der Kupplung £2 und in der Kammer 54 des Speicherventils 51 und 61 der Kombinationsventile MEi und MFi nach links bewirkt und das Unterdrucksetzen der beiden Kammern 8 und 9 des Druckregelventils auslöst. Infolgedessen erfolgt der Übergang bei Drehmomentabgabe mit dem maximalen Betätigungsdruck bzw. demjenigen Druck, der im ersten Gang vorhanden ist, wodurch sich die Bremse Fi sehr schnell füllen läßt.A reduction in driving speed and / or an opening of the carburetor (kick-down) cause a transition from third to second gear with torque output, which results in a displacement of slide 31 of main switching valve VPa, interruption of the pressurization of clutch £ 2 and in the chamber 54 of the accumulator valve 51 and 61, the combination valves MEi and MFi are caused to the left and the pressurization of the two chambers 8 and 9 of the pressure control valve is triggered. As a result, when torque is output, the transition takes place with the maximum actuation pressure or that pressure which is present in first gear, as a result of which the brake Fi can be filled very quickly.

Beispielexample

Es sei beispielsweise angegeben, daß ein Stufenschaltgetriebe, das einen Druck von 11 Bar im ersten Gang benötigt, einwandfrei mit einem Druck von 5 Bar im zweiten Gang und von 3 Bar im dritten Gang arbeitet. Wenn man einen Flüssigkeitsdurchsatz in der Größenordnung von 45 I je Minute annimmt und den Wirkungsgrad berücksichtigt, ist die von der Pumpe verbrauchte Leistung bei einem Druck von 11 Bar in der Größenordnung von 3 PS. während bei einem Druck von 3 Bar der Leistungsverbrauch nur noch in der Größenordnung von 0,8 PS liegt. Daraus ergibt sich, daß eine derartige Abstufung des Arbeitsdruckes in Abhängigkeit von dem eingeschalteten Gang bzw. der Fahrzeuggeschwindigkeit, im dritten Gang einen merklichen Leistungsgewinn ergibt.It should be noted, for example, that a step-change gearbox that has a pressure of 11 bar in the first Gear required, works flawlessly with a pressure of 5 bar in second gear and 3 bar in third gear. Assuming a liquid throughput in the order of 45 l per minute and the efficiency taken into account is the power consumed by the pump at a pressure of 11 bar in the Of the order of 3 hp. while at a pressure of 3 bar the power consumption is only in the order of magnitude of 0.8 HP. It follows that such a gradation of the working pressure as a function from the gear engaged or the vehicle speed, in third gear a noticeable one Performance gain results.

Weitere AusführungsformAnother embodiment

F i g. 4 zeigt eine Ausführungsform, bei der die Speicherventile in zwei Teilen ausgeführt sind, deren Gesamtfunktion die gleiche bleibt, wie die der einteiligen Ausführung. In dieser F i g. 4 sind die gleichen Bezugszeichen benutzt worden, um diejenigen Elemente oder Leitungen zu bezeichnen, die bereits in den F i g. 1 bis 3 vorhanden waren.F i g. 4 shows an embodiment in which the storage valves are designed in two parts, their Overall function remains the same as that of the one-piece design. In this fig. 4 are the same reference numerals has been used to denote those elements or lines already shown in FIGS. 1 up to 3 were present.

Die der Kupplung Ei zugeordnete Baugruppe besteht jetzt aus einem Speicher MAEi, der ein Gehäuse 70 hat und einen hohlen Kolben 71, der durch eine Feder 72 und durch den Steuerdruck aus der Leitung 122 belastet ist. Dieser Kolben begrenzt mit dem Gehäuse €ΐπ€ ixurnrncr 73, ijiC Ξϊΐ djc Zuleitung 121 der Kupplung Ei angeschlossen ist. Die Feder 72 stützt sich auf einen Steuerkolben 74, der ebenfalls durch eine Feder 75 belastet ist und derentweder das Abschließen einer Kammer 76, in der die mit der Kammer 8 des Druekregelventils VRP verbundene Leitung 104 mündet, oder das Verbinden der Kammer 76 mit dem Vorratsbehälter bestimmt.The assembly assigned to clutch Ei now consists of an accumulator MAEi which has a housing 70 and a hollow piston 71 which is loaded by a spring 72 and by the control pressure from line 122. This piston is limited to the housing € ΐπ € ixurnrncr 73, ijiC Ξϊΐ djc supply line 121 of the coupling egg is connected. The spring 72 is supported on a control piston 74, which is also loaded by a spring 75 and which either closes a chamber 76 in which the line 104 connected to the chamber 8 of the pressure control valve VRP opens, or the connection of the chamber 76 to the storage container definitely.

Der zweite Teil der Baugruppe besteht aus einem Steuerventil MREi mit einem Gehäuse 77 und einemThe second part of the assembly consists of a control valve MREi with a housing 77 and a

609 616/391609 616/391

Axialschieber 78, dem der Arbeitsdruck über die Leitung 117 zugeführt wird und dessen Ausgang durch die Leitung 121 gebildet ist, die zu der Kupplung Ei führt. Um den Druck zu regeln, der in der Leitung 121 für die Speisung der Kupplung £2 herrscht, hat der Solldruckwert des Steuerventils MREi während des Übergangs bei Drehmoment einen Wert, der von dem Steuerdruck abhängig ist, welcher über die Leitungen 107 und 104 zugeführt wird. Dieser Druck wirkt auf die unterschiedliche Querschnitte aufweisenden Enden des Schiebers 78 und gegen den geregelten Druck, der über die Leitung 123 zugeführt wird.Axial slide 78, to which the working pressure is supplied via line 117 and the output of which is formed by line 121, which leads to clutch Ei . In order to regulate the pressure that prevails in line 121 for supplying clutch £ 2, the setpoint pressure value of control valve MREi during the torque transition has a value that is dependent on the control pressure that is supplied via lines 107 and 104 . This pressure acts on the ends of the slide 78, which have different cross-sections, and against the regulated pressure which is supplied via the line 123.

Von dem Ende des Stufenübergangs unter Drehmomentbelastung ab wird der Steuerdruck der Leitung 104 — durch die Wirkung des Hohlkolbens 71 in seiner Endstellung auf den Schieber 74 — mit dem Vorratsbehälter verbunden. Der Sollwert vom MREi ist dann wesentlich größer, was das Druckniveau an der Kupplung Ei auf einen nur wenig von dem Pumpendruck oder Zuführleitungsdruck abweichenden Wert bringt.From the end of the step transition under torque load, the control pressure of the line 104 - through the action of the hollow piston 71 in its end position on the slide 74 - is connected to the reservoir. The setpoint value from MREi is then significantly greater, which brings the pressure level at clutch Ei to a value that deviates only slightly from the pump pressure or supply line pressure.

Die der Bremse zugeordnete Baugruppe ist in der gleichen Weise ausgeführt, so daß ihre unterschiedlichen Teile die Bezugszeichen 80 bis 88 erhalten konnten, die den Bezugszeichen 70 bis 78 der ersten Baugruppe entsprechen; eine Ausnahme gilt nur insoweit, als eine zusätzliche Leitung 128, welche die Leitung 117 mit einer in dem Gehäuse 8 angeordneten Kammer 89 verbindet, die teilweise durch eine Schulter 90 des Steuerkolbens 84 begrenzt ist. Der in der Kammer 89 über die Leitung 128 eingestellte Druck hält den Steuerkolben 74 in seiner Stellung nach rechts in der Zeichnung, wenn das Übersetzungsverhältnis des Getriebes von dem zweiten auf den dritten Gang übergeht, und gestattet so. die Kammer 86 in Verbindung mit dem Vorratsbehälter zu lassen, wenn auch der Hohlkolben 81 nicht mehr am Ende des Steuerkolbens 84 wirkt. Während dieses Vorgangs kommt der Kolben 81, der durch den Betätigungsdruck an der Bremse Fi im zweiten Gang belastet ist, in seine Ausgangsstellung entsprechend dem dritten Gang durch das Wegnehmen des Betätigungsdruckes an der Bremse Fi zurück; das Unterdrucksetzen der Kammer 89 von dem Beginn des Übergangs in den dritten Gang, das gleiche vor dem Lösen der Bremse Fi, stellt einen »Gedächtnisvorgang« dar, wodurch im dritten Gang der Steuerkolben 74 in seine Stellung rechts in der Zeichnung gehalten wird, um das Unterdrucksetzen der Kammer 9 in dem Druckregelveniil VAfP zu verhindern.The assembly assigned to the brake is designed in the same way, so that its different parts could be given the reference numerals 80 to 88, which correspond to the reference numerals 70 to 78 of the first assembly; an exception applies only insofar as an additional line 128 which connects the line 117 with a chamber 89 arranged in the housing 8, which is partially delimited by a shoulder 90 of the control piston 84. The pressure set in the chamber 89 via the line 128 holds the control piston 74 in its position to the right in the drawing when the transmission ratio of the transmission changes from second to third gear, thus allowing. to leave the chamber 86 in connection with the storage container, even if the hollow piston 81 no longer acts at the end of the control piston 84. During this process, the piston 81, which is loaded by the actuation pressure on the brake Fi in second gear, returns to its starting position corresponding to the third gear by releasing the actuation pressure on the brake Fi; the pressurization of the chamber 89 from the beginning of the transition to third gear, the same before the release of the brake Fi, represents a "memory process", whereby in third gear the control piston 74 is held in its position on the right in the drawing, in order to Prevent pressurization of the chamber 9 in the pressure regulating valve VAfP.

Bei dieser Variante kann man beim Beginn des Übergangs vom dritten in den zweiten Gang die Bremse Fi sehr schnell füllen. Das Füllen der Bremse Fi wird durch das Ansteigen des Arbeitsdruckes während des Überganges von dem dritten zum zweiten Gang auf eine Druckhöhe, die dem Arbeitsdruck im ersten Gang entspricht, begünstigt. Zu Beginn des Überganges vom dritten auf den zweiten Gang wird die Speisung der Kupplung Ei unterbrochen, die »Gedächtnismaßnahme« für das Halten des Steuerkolbens 84 wird durch Verbinden der Leitung 128 mit dem Vorratsbehälter unwirksam gemacht, so daß sich die Leitung 105 schließt. Das Verbinden der Kupplung £"2 mit dem Vorratsbehälter macht den Steuerkolben 74 durch ein Zurückgehen des Hohlkolbens 71 frei, wodurch die Leitung 104 geschlossen wird. Wenn die' Leitungen 104 und 105 geschlossen sind, steigt der Arbeitsdruck auf die Höhe des Arbeitsdruckes im ersten Gang. In this variant, the brake Fi can be filled very quickly at the beginning of the transition from third to second gear. The filling of the brake Fi is promoted by the increase in the working pressure during the transition from third to second gear to a pressure level which corresponds to the working pressure in first gear. At the beginning of the transition from third to second gear, the feed to clutch Ei is interrupted, the "memory measure" for holding control piston 84 is rendered ineffective by connecting line 128 to the reservoir, so that line 105 closes. Connecting the clutch £ "2 to the reservoir frees the control piston 74 by retreating the hollow piston 71, thereby closing the line 104. When the lines 104 and 105 are closed, the working pressure rises to the level of the working pressure in first gear .

Wenn der Schaltpunkt erreicht ist, wird die Bremse Fi angezogen, und der Hohlkolben 81 nähert sich dem Ende des Steuerkolbens 84 in der Weise, daß kurz nach der Beendigung des Überganges der Steuerkolben 84 die Leitung 105 mit dem Vorratsbehälter verbindet. Die Leitung 105 ist dann ohne Druck und bewirkt zusammen mit der noch unter Druck stehenden Leitung 104 das Unterrlrueksetzen der Kammer 8 und das Entlasten der Kammer 9 des Druckregelventils VRP. was eine Einstellung des Arbeitsdruckes auf den dem Übersetzungsverhältnis im zweiten Gang entsprechenden Wert ergibt.When the switching point is reached, the brake Fi is applied, and the hollow piston 81 approaches the end of the control piston 84 in such a way that shortly after the end of the transition, the control piston 84 connects the line 105 to the reservoir. The line 105 is then without pressure and, together with the line 104, which is still under pressure, causes the chamber 8 to be shut down and the chamber 9 of the pressure regulating valve VRP to be relieved. which results in an adjustment of the working pressure to the value corresponding to the transmission ratio in second gear.

Selbstverständlich ist die Wirkungsweise der Vorrichtung in dieser Variante genau die gleiche, wie sie vorher unter Hinweis auf die F i g. 1 bis 3 beschrieben wurde.The mode of operation of the device is self-evident in this variant exactly the same as previously mentioned with reference to the F i g. 1 to 3 described would.

Hierzu 4 Blatt ZeichnungenFor this purpose 4 sheets of drawings

Claims (1)

Patentansprüche:Patent claims: 1. Selbsttätige hydraulische Schaltvorrichtung für Zahnrädergetriebe mit einer volumetrischen Pumpe, Reibungselementen, deren wahlweise Betätigung den jeweiligen Gang bestimmt, mit einem Bereichswahlventil, mindestens einem Schaltventil mit Beaufschlagung durch geschwindigkeit- und drehmit Arbeitsdruck beaufschlagenden zweiten Bauteil (MRE2, MRFi)OaCT einteilig ausgeführt ist.1.Automatic hydraulic switching device for gear transmissions with a volumetric pump, friction elements, the optional actuation of which determines the respective gear, with a range selection valve, at least one switching valve acted upon by a second component (MRE2, MRFi) OaCT that acts on the speed and rotation pressure.