DE2224882A1 - TEMPERATURE COMPENSATION DEVICE - Google Patents

Description

TemperaturkompensationsvorrichtungTemperature compensation device

Die Erfindung bezieht sich auf eine Temperaturkompensationsvorrichtung für Treibstoffregel- oder Analogsysteme und insbesondere auf eine Temperaturkompensationsvorrichtung für die Regelung von Treibstoff in ein Gasturbinentriebwerk, die Abtast- und !Compensationsfaltenbälge enthält, die mit einem gasförmigen, auf Temperatur ansprechendes Strömungsmittel gefüllt sind.The invention relates to a temperature compensation device for fuel control or analog systems and in particular on a temperature compensation device for the regulation of fuel in a gas turbine engine, the sampling and! contains compensating bellows, which are filled with a gaseous, temperature-sensitive fluid are filled.

Bei Treibstoffregelsystemen, die die Treibstoffströmung in einem Gasturbinentriebwerk bemessen, tritt die Schwierigkeit auf, die Einflüsse von Veränderungen in der Temperatur des Treibstoffes innerhalb der Tiegelvorrichtung selbst zu verhindern, die nicht Veränderungen in der Luft oder anderen abzutastenden Medien zuzuschreiben sind. Es ist bekannt, innerhalb des Bereiches des abgetasteten Mediums einen Kolben anzuordnen und den Kolben mit einem expansierbaren Abtastfaltenbalg innerhalb einer Treibstoffregelvorrichtung zu verbinden. Der Faltenbalg undIn fuel control systems that measure the flow of fuel in a gas turbine engine, the difficulty arises to prevent the influences of changes in the temperature of the fuel within the crucible device itself, which are not attributable to changes in the air or other media being scanned. It is known within the area of the scanned medium to arrange a piston and the piston with an expandable scanning bellows within a To connect fuel control device. The bellows and

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der Kolben sind mit einem auf Temperatur ansprechenden Strömungsmittel geladen, das volumetrische Änderungen innerhalb des abtastenden Paltenfealges hervorruft, die den Temperaturänderungen des abgetasteten Mediums proportional sind. Ein kompensierender Faltenbalg ist erforderlich, um Änderungen der Umgebungstemperatur innerhalb der Regelung einzustellen, die volumetrische Änderungen innerhalb des abtastenden Faltenbalges beeinflussen und Fehler in die abgemessene Treibstoffströmung bringen.the pistons are with a temperature responsive fluid loaded, which causes volumetric changes within the scanning Paltenfealges that the temperature changes are proportional to the medium being scanned. Compensating bellows are required to withstand changes in ambient temperature set within the control that affect volumetric changes within the sensing bellows and introduce errors in metered fuel flow.

Bisher sind die abtastenden und kompensierenden Faltenbälge derart angeordnet worden, daß sie mit den Änderungen der Umgebungstemperatur innerhalb der Regelung expandieren und kontraktieren, und der resultierende Kompensationseffekt ist durch eine Verbindungsanordnung herbeigeführt worden. Der Nachteil dieses Typs eines Kompensationssystems besteht darin, daß sowohl der abtastende Faltenbalg als auch der kompensierende Faltenbalg mit einer inkompressiblen Flüssigkeit gefüllt werden muß, um auf diese Weise die erforderlichen volumentrischen Änderungen mit der Änderung der Umgebungstemperatur sicherzustellen. Flüssigkeiten haben jedoch hohe Dichten im Vergleich zu Gasen und sind deshalb nicht so gut geeignet für eine Verwendung als auf die Temperatur ansprechende Strömungsmittel. Ein gasförmiges Strömungsmittel wie z.B. Luft würde vorzuziehen sein, um die Gesamtansprechzeit der Treibstoffregelung zu verkleinern; Gase sind jedoch bisher wegen ihrer Kompressibilität nicht verwendet worden, die sie für eine Verwendung in herkömmlichen Typen von Temperaturkompensationsvorrichtungen ungeeignet machen.So far, the sensing and compensating bellows have been of this type have been ordered to expand and contract with changes in ambient temperature within the control, and the resulting compensation effect is through a connection arrangement been brought about. The disadvantage of this type of compensation system is that both the scanning The bellows as well as the compensating bellows must be filled with an incompressible liquid in order to act on them Way to ensure the required volumetric changes with the change in ambient temperature. liquids however, have high densities compared to gases and are therefore not as well suited for use as on temperature responsive fluids. A gaseous fluid such as air would be preferred for overall response time to downsize the fuel regulation; Gases are however heretofore not used because of their compressibility, which makes them suitable for use in conventional types of temperature compensation devices make unsuitable.

Es ist deshalb eine Aufgabe dieser Erfindung, eine Temperaturkompensationsvorrichtung für eine Verwendung in einem Treibstoffregelsystem zu schaffen, wobei die Vorrichtung durch die Verwendung eines gasförmigen, auf Temperatur ansprechenden Strömungsmittels eine vergrößerte Ansprechzeit haben soll.It is therefore an object of this invention to provide a temperature compensation device for use in a fuel control system, the device through use of a gaseous, temperature-responsive fluid is said to have an increased response time.

Eine erfindungsgemäße Temperaturkompensationsvorrichtung weist ein Gehäuse mit einer darin befindlichen Kammer auf. Die KammerA temperature compensation device according to the invention has a housing with a chamber therein. The chamber

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enthält ein expandierbares und kontraktierbares Abtastelement, das für eine Expansion und Kontraktion in nur einer, im allgemeinen linearen Richtung geeignet ist. Ein Temperaturabtastkolben ist in den abzutastenden Medien angeordnet und mit dem Abtastelement durch eine Rohrleitung verbunden. Innerhalb des Gehäuses ist auch ein expandierbares und kontraktierbares Kompensationsteil angeordnet und nur in einer Richtung expandierbar, die zur Expansion des Abtastelementes entgegengesetzt ist. Das Abtastelement, der abtastende Kolben und das Kompensationsteil sind alle mit einem gasförmigen, auf Temperatur ansprechenden Strömungsmittel gefüllt. Das Kompensationsteil ist mit dem Abtastelement verbunden, um volumetrische Änderungen in einem der Teile zu verhindern, die anderenfalls aus Veränderungen in* der Umgebungstemperatur innerhalb des Gehäuses resultieren wurden. Es können auch Mittel zur Umwandlung der volumetrischen Änderungen des Abtastelementes in eine Verbindungsbewegung vorgesehen sein.contains an expandable and contractable sensing element, which is capable of expansion and contraction in only one, generally linear, direction. A temperature sensing flask is arranged in the media to be scanned and connected to the scanning element by a pipeline. Inside the case an expandable and contractable compensation part is also arranged and can only be expanded in one direction, which is opposite to the expansion of the sensing element. The sensing element, the sensing piston and the compensation part are all filled with a gaseous, temperature-sensitive fluid. The compensation part is with the sensing element connected to prevent volumetric changes in one of the parts that would otherwise result from changes in the Ambient temperature inside the housing. There can also be means of converting the volumetric changes of the scanning element can be provided in a connecting movement.

Die Erfindung wird nun mit weiteren Merkmalen und Vorteilen anhand der folgenden Beschreibung und der beigefügten Zeichnungen zweier Ausführungsbeispiele näher erläutert.The invention will now be based on further features and advantages the following description and the accompanying drawings of two exemplary embodiments.

Fig. 1 zeigt eine Querschnittsdarstellung der erfindungsgemäßen Temperaturkompensationsvorrichtung in Verbindung mit einem Servomechanismus.Fig. 1 shows a cross-sectional view of the invention Temperature compensation device in conjunction with a Servomechanism.

Fig. 2 zeigt eine Querschnittsdarstellung der Temperaturkompensationsvorrichtung gemäß Fig. 1 in Verbindung mit einem anderen Typ eines Servomechanismus.Fig. 2 shows a cross-sectional view of the temperature compensation device 1 in conjunction with another type of servo mechanism.

In Fig. 1 ist eine erfindungsgemäße Temperaturkompensationsvorrichtung allgemein dargestellt, die einen bei 10 gezeigten Teil eines Gehäuses für eine Treibstoffregelvorrichtung enthält, wie sie in ein Gasturbinentriebwerk eingebaut sein kann. Das Gehäuse 10 enthält eine Kammer 12, in der ein expandierbarer und kontraktierbarer Temperaturabtast-F_altenbalg 16 und ein expandierbarerIn Fig. 1 is a temperature compensation device according to the invention generally shown comprising a portion shown at 10 a housing for a fuel control device such as may be incorporated into a gas turbine engine. The case 10 includes a chamber 12 in which an expandable and contractable temperature sensing bellows 16 and an expandable

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und kontraktierbarer Kompensationsfaltenbalg 18 angebracht ist. Ein Temperaturabtastkolben 22 kann in der Triebwerkseinlaßluft angeordnet sein und wird mit dem Abtastkolben 16 durch ein Kapillarrohr 20 in Verbindung gehalten. Der Temperaturabtast-Platenbalg 16 und der Kompensations-Paltenbalg 18 sind an dem Gehäusewandteil 24 bzw. dem zylindrischen Planschteil 26 starr angebracht und für eine Expansion in nur entgegengesetzten linearen Richtungen angeordnet, 30 daß ein'Anstieg oder Abfall im Druck von einem der beiden Faltenbälge von einem entsprechenden Anstieg oder Abfall in dem entgegengesetzten Faltenbalg begleitet ist. Eine Verbindung zwischen den zwei gegenüberliegenden Faltenbälgen wird durch ein Verbindungsglied 28 hergestellt, das bei dem Stift 32 drehbar an dem Hebelarm 30 angestiftet ist. Der. Hebelarm 30 ist an dem Gehäuse 10 durch eine Stiftverbindung 34 mit dem Plansch 36 schwenkbar angebracht, der von dem Gehäuse wegragt. Das andere Ende des Hebelarmes 30 endet in einem Servoventil 38 mit doppelter Prallplatte.and contractable compensation bellows 18 is attached. A temperature sensing piston 22 may be located in the engine intake air and is connected to the sensing piston 16 through one Capillary tube 20 held in connection. The temperature sensing bellows 16 and the compensation bellows 18 are rigid on the housing wall part 24 and the cylindrical flat part 26, respectively attached and arranged for expansion in only opposite linear directions, 30 that an increase or decrease in the Pressure from one of the two bellows is accompanied by a corresponding increase or decrease in the opposite bellows is. A connection between the two opposing bellows is made by a connecting member 28, the at the pin 32 is rotatably pinned to the lever arm 30. Of the. Lever arm 30 is attached to housing 10 by a pin connection 34 pivotally attached to the paddle 36 by the housing protrudes. The other end of the lever arm 30 ends in a servo valve 38 with double baffle plate.

Innerhalb des Gehäusesvist eine zweite Kammer 44 gezeigt. Diese enthält einen Gleichgewichtskraftkolben 46, der in der Kammer 44 gleitend gehalten ist. Hochdruck-Servotreibstoff von einer nicht gezeigten Treibstoffpumpe tritt in die Kammer 44 durch eine Einlaßöffnung 47 und sich verengende öffnungen 48,48' ein und füllt die Kammer 44. Der Servotreibstoff tritt aus der Kammer 44 durch Leitungen 50 und 52 aus, die den Servotreibstoff durch öffnungen 40 bzw. 42 hindurch in die Kammer 12 leiten. Die schwenkbare Anordnung des eine doppelte Prallplatte aufweisenden Ventiles 38 regelt die Strömung des Treibstoffes durch die öffnungen 40 und 42 hindurch derart, daß eine Schwenkung des Hebelarmes 30 im Uhrzeigersinn die Neigung besitzt, die Strömung durch die öffnung 42 hindurch zu beschränken, während die Strömung durch die öffnung 40 hindurch vergrößert wird, und eine Schwenkung des Hebelarmes 30 im Gegenuhrzeigersinn beschränkt die Strömung durch die öffnung 40 hindurch, während die Strömung durch die öffnung 42 vergrößert wird. Der Hochdruck-Servo-Treibstoff erfährt einen Druckabfall, wenn er durch die öffnungen 40, 42 fließt, und füllt die Kammer 12 mit Niederdruck-A second chamber 44 is shown within the housing v. These includes an equilibrium force piston 46 slidably supported in chamber 44. High pressure servo fuel from one The fuel pump, not shown, enters the chamber 44 through an inlet opening 47 and narrowing openings 48, 48 ' and fills chamber 44. The servo fuel exits chamber 44 through conduits 50 and 52 carrying the servo fuel pass through openings 40 and 42 into the chamber 12. The pivoting arrangement of the double baffle plate Valve 38 regulates the flow of fuel through openings 40 and 42 in such a way that pivoting of the lever arm 30 in the clockwise direction has the tendency to restrict the flow through the opening 42 while the flow through the opening 40 is increased, and a pivoting of the lever arm 30 in the counterclockwise direction is restricted the flow through the opening 40, while the flow through the opening 42 is increased. The high pressure servo fuel experiences a pressure drop as it flows through openings 40, 42, and fills chamber 12 with low-pressure

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Treibstoff, der anschließend durch die Auslaßöffnung 54 austritt. Wenn das Prallplattenventil 38 in eine Gleichgewichtslage geschwenkt ist, um für den gleichen Strömungsdurchsatz durch die öffnungen 40 und 42 zu sorgen, bleibt der Ausgleichskraftkolben 46 fest stehen und auf die sich gegenüberliegenden Flächen 56» 58 des Kolbens 46 wirken identische Servotreibstoffdrucke. Der Ausgleichskraftkolben kann durch einen O-Ring 54 gleitend mit den Innenwandflächen der Kammer 44 abgedichtet sein.Fuel which then exits through outlet port 54. When the flapper valve 38 is pivoted into an equilibrium position in order for the same flow rate through the To ensure openings 40 and 42, the balancing piston remains 46 stand firmly and on the opposite surfaces 56 » 58 of the piston 46 act on identical servo fuel pressures. The compensating force piston can slide along with it through an O-ring 54 the interior wall surfaces of the chamber 44 must be sealed.

Eine Verbindungsstange 60, die durch die Wand des Gehäuses 10 hindurchführt, ist an der Stirnfläche 56 des Kolbens 46 starr angebracht und für eine Gleitbewegung relativ zur Wand des Gehäuses gehalten. Das Außenende der Stange 60 kann so verbunden sein, daß es ein Treibstoffmeßventil über eine nicht gezeigte Verbindungsvorrichtung beeinflußt, die in der Technik, der Treibstoffregeltechnik allgemein bekannt ist. Eine gegenüberliegende Verbindungsstange 62 ist an dem einen Ende mit der unterseitigen Stirnfläche 58 des Kolbens 46 starr verbunden und erstreckt sich von der Kammer 44 in die Kammer 12 durch eine innen liegende Abtrennung 64, die die zwei inneren Kammern unterteilt. Die Verbindungsstange 62 ist bezüglich der Abtrennung 64 gleitend gehalten. Das andere Ende der Verbindungsstange 62 liegt an dem einen Ende eines Hebelarmes 66 an, der bei 68 drehbar an einem Plansch 70 angestiftet ist, der von der Wand des Gehäuses 10 ausgeht. Das andere Ende des Hebelarmes 66 ist bei einem Stift 71 drehbar mit einer federnden Vorrichtung verbunden, die allgemein bei 72 gezeigt ist. Die federnde Vorrichtung 72 enthält einen Pedersitz 74, der mit dem Ende des Hebelarmes 66 bei dem Stift 71 drehbar verbunden ist und für eine Längsbewegung entlang des Stabes 76 gleitend gehalten ist. Der Stab 76 ist mit dem Gehäuse 10 starr verbunden. Dies geschieht entweder durch eine Preßpassung innerhalb eines zylinderförmigen Planschteiles 26 oder mittels einer Befestigungsstange 76 mit Halterungsschraube innerhalb des zylindrischen Flansches 26. Die Feder 78 ist zwischen dem Hebelarm 30 und dem Federsitz 74 angeordnet und weist genügend Elastizität auf, um das Prallplattenventil 38 in der Mittelstellung zu halten.A connecting rod 60, which passes through the wall of the housing 10, is rigidly attached to the end face 56 of the piston 46 and held for sliding movement relative to the wall of the housing. The outer end of the rod 60 can be connected so that it affects a fuel metering valve via a connecting device (not shown) which is known in the art, fuel control technology is well known. An opposite connecting rod 62 is at one end with the underside face 58 of the piston 46 rigidly connected and extends from the chamber 44 into the chamber 12 through an internal partition 64, which divides the two inner chambers. The connecting rod 62 is slidably supported with respect to the partition 64. The other The end of the connecting rod 62 rests against one end of a lever arm 66, which at 68 is rotatably pinned to a flange 70 which extends from the wall of the housing 10. The other end of the lever arm 66 is rotatable with a pin 71 resilient device shown generally at 72. The resilient device 72 includes a pedal seat 74, which is rotatably connected to the end of the lever arm 66 at the pin 71 and for a longitudinal movement along the rod 76 is kept sliding. The rod 76 is rigidly connected to the housing 10. This is done either by an interference fit within a cylindrical face part 26 or by means of a fastening rod 76 with a retaining screw within the cylindrical Flange 26. The spring 78 is arranged between the lever arm 30 and the spring seat 74 and has sufficient elasticity to hold the flapper valve 38 in the central position.

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Die Temperaturkompensations-Vorrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung arbeitet in folgender Weise. Der Temperaturabtast-Faltenbalg 16, das Kapillarrohr 20 und der abtastende Kolben sind mit einem geeigneten, auf Temperatur ansprechenden Strömungsmittel gefüllt, das vorzugsweise ein Gas ist und sogar Luft sein kann. Ein gasförmiges, auf Temperatur ansprechendes Strömungsmittel ist gegenüber einer Flüssigkeit bevorzugt, da die kleinere Dichte eines Gases eine wesentlich schnellere Ansprechzeit für eine Veränderung in der Einlaßtemperatur gestattet. Ein Anstieg in der Triebwerkseinlaßtemperatur bewirkt einen entsprechenden Anstieg im Druck des Gases innerhalb des abtastenden Kolbens 22. Der erhöhte Druck innerhalb des abtastenden Kolbens wird durch das Kapillarrohr 20 übertragen und bewirkt, daß sich der abtastende Faltenbalg 16 ausdehnt. Die Expansion des abtastenden Faltenbalges bewegt das Ende des Verbindungsteiles von der Wand 24 weg, wodurch eine Drehung des Schwenkarmes 30 im Uhrzeigersinn um die Stiftverbindung 34 herum bewirkt wird. Die Drehung des Schwenkarmes 30 im Uhrzeigersinn bewegt das Prallplattenventil 38 nach unten und blockiert die Strömung von Servotreib3toff aus der öffnung 42 und gestattet eine größere Treibstoffströmung aus der öffnung 40. Die unterschiedlichen Strömungsleistungen bzw. Durchsatzmengen für den Hochdruck-Treibstoff, die durch die Leitungen 50 und 52 aus der Kammer 44 austritt, verursacht einen nicht im Gleichgewicht befindlichen Druckzustand innerhalb der Kammer 44, wodurch ein erhöhter Strömungsmitteldruck gegen die Stirnfläche 56 und ein verkleinerter Strömungsmitteldruck gegen die Stirnfläche 58 bewirkt wird. Der ungleiche Druckzustand führt dazu, daß sich der Kolben 46 nach unten verschiebt und dadurch eine Bewegung der Ve !>indungsstange 60 bewirkt,die eine Einstellung in der Geschwindigkeit bzw. der Durchsatzmenge der Treibstoffströmung zum Triebwerk über eine nicht gezeigte Betätigungsvorrichtung verursacht, um die Änderung in der Triebwerkseinlaßtemperatur zu kompensieren.The temperature compensation device according to the present invention operates in the following manner. The temperature sensing bellows 16, the capillary tube 20 and the sensing piston are in a suitable temperature sensitive fluid filled, which is preferably a gas and can even be air. A gaseous fluid that is temperature sensitive is preferred over a liquid because the lower density of a gas has a much faster response time allowed for a change in inlet temperature. An increase in the engine inlet temperature causes a corresponding effect Increase in pressure of the gas within the sensing piston 22. The increased pressure within the sensing piston is transmitted through the capillary tube 20 and causes the sensing bellows 16 to expand. The expansion of the scanning Bellows move the end of the connector away from wall 24, causing pivot arm 30 to rotate clockwise about pin connection 34. The clockwise rotation of the swivel arm 30 moves the Flapper valve 38 down and blocks the flow of servo fuel from opening 42 and allows a larger one Fuel flow out of the opening 40. The different Flow rates or throughput quantities for the high-pressure fuel which emerges from the chamber 44 through the lines 50 and 52, causes an imbalanced pressure condition within chamber 44, thereby increasing fluid pressure against the end face 56 and a reduced fluid pressure against the end face 58 is effected. Of the Unequal pressure conditions cause the piston 46 to move downwards and thereby a movement of the connecting rod 60 causes a setting in the speed or the throughput rate of the fuel flow to the engine via an actuating device, not shown, to the Compensate for change in engine inlet temperature.

Auch die Verbindungsstange 62 bewegt sich nach unten und wirkt auf das Ende des Hebelarmes 66 ein, um eine Schwenkung im Uhrzeigersinn um den Verbindungsstift 68 herum zu bewirken. Das andere Ende des Hebelarmes 66 bewegt sich gegen den Federsitz 74,The connecting rod 62 also moves downward and acts on the end of lever arm 66 to pivot clockwise to effect the connecting pin 68 around. The other end of the lever arm 66 moves against the spring seat 74,

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der entlang des Stabes 76 nach oben gleitet und die Feder 78 zusammendrückt, Die erhöhte Kompression der Feder 78 arbeitet gegen den Hebelarm 30, wodurch das Prallplattenventil 38 graduell gedrückt wird, um in die Mittelstellung zurückzukehren. Das System wird bei im Gleichgewicht befindlichen Servofcreibstoffdrucken auf beiden Seiten des Kolbens 46 wieder stabilisiert. Die erhöhte Einlaßtemperatur führte zu einer Abwärtsbewegung des Kolbens M6 in eine neue Stellung, die über eine Reihe nicht gezeigter Verbindungen eine Änderung im Durchsatz der Treibstoffströmung zu dem Triebwerk hervorrief, um die Änderung in der Triebwerkseinlaßtemperatur zu kompensieren.which slides up along the rod 76 and the spring 78 compresses, the increased compression of the spring 78 works against the lever arm 30, whereby the flapper valve 38 gradually is pressed to return to the center position. The system will run at equilibrium servo fuel pressures stabilized again on both sides of the piston 46. the increased inlet temperature caused piston M6 to move downward to a new position beyond a series not shown Connections caused a change in the flow rate of fuel to the engine to account for the change in the Compensate for engine inlet temperature.

Die erfindungsgemäße Anordnung des kompensierenden Faltenbalges 18 gestattet die Verwendung eines Gases al3 EemperaturempTindliches Strömungsmittel mit geringer Dichte. Der kompensierende Faltenbalg 18 arbeitet gegen den abtastenden Faltenbalg 16, um jede Expansion des abtastenden Faltenbalges 16 infolge von Veränderungen in der Umgebungstemperatur des die Kammer 12 füllenden Niederdruck-Servotreibstoffes zu verhindern. Das Erfordernis für einen kompensierenden Mechanismus bleibt klar, da die Geschwindigkeit bzw. der Durchsatz der Treibstoffströmung zum Triebwerk gegenüber der Temperatur des Servotreibstoffes innerhalb der Treibstoffregelung nicht empfindlich sein kann.Der kompensierende Faltenbalg gemäß der vorliegenden Erfindung ist eine Vorrichtung mit konstantem Volumen, die nur zum Ausgleich der auf die Verbindung 28 wirkenden Kräfte dient, im Vergleich zu bekannten Vorrichtungen, die auf einer Volumenänderung innerhalb des kompensierenden Fältenbalges beruhten. Da die bekannten Vorrichtungen auf einer Volumenänderung in dem kompensierenden Faltenbalg beruhten, mußte eine inkompressible Flüssigkeit als temperaturempfindliches Strömungsmittel verwendet werden; die hohe Dichte von Flüssigkeiten im Vergleich zu Gasen verkleinerte jedoch wesentlich die Ansprechzeit der Treibstoffregelung.The inventive arrangement of the compensating bellows 18 permits the use of a gas as temperature sensitive Low density fluid. The compensating bellows 18 works against the sensing bellows 16 to any expansion of the sensing bellows 16 due to changes in the ambient temperature of the chamber 12 filling To prevent low pressure servo fuel. The need for a compensating mechanism remains clear since the Speed or the throughput of the fuel flow to the Engine versus the temperature of the servo fuel inside the fuel regulation cannot be sensitive Bellows according to the present invention is a constant volume device that is used only to compensate for the on the connection 28 serves acting forces, compared to known devices, which are based on a change in volume within of the compensating bellows. Since the known devices on a volume change in the compensating Bellows, an incompressible fluid had to be used as the temperature-sensitive fluid; the However, the high density of liquids compared to gases significantly reduced the response time of the fuel control.

Im Betrieb kann der kompensierende Faltenbalg 18 mit einem Druck gefüllt sein, der gleich dem Fülldruck des abtastenden Faltenbalges 16 ist, multipliziert mit dem Gasvolumen in dem abtastendenDuring operation, the compensating bellows 18 can be pressurized be filled, which is equal to the filling pressure of the scanning bellows 16, multiplied by the volume of gas in the scanning

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Faltenbalg 16, dividiert durch das Gesamtvolumen des Gases in dem abtastenden Kolben 22, dem Kapillarrohr 20 und dem abtastenden Faltenbalg 16. Ein Anstieg in der Umgebungstemperatur des die Kammer 12 füllenden Niederdruck-Servotreibstoffes bewirkt einen Druckanstieg innerhalb des abtastenden Faltenbalges 16 und des kompensierenden Faltenbalges 18. Da beide Faltenbälge für eine Expansion in nur jeweils entgegengesetzten Richtungen angeordnet sind, und dem erhöhten Druck, der innerhalb des abtastenden Faltenbalges wirksam ist, ein gleicher erhöhter Druck innerhalb des kompensierenden Faltenbalges entgegengesetzt ist, führt die resultierende Wirkung zu einer Nullbewegung des Verbindungsgliedes 28 bei Änderungen in der Servotreibstofftemperatur.Bellows 16 divided by the total volume of gas in the sensing piston 22, the capillary tube 20 and the sensing one Bellows 16. An increase in the ambient temperature of the low pressure servo fuel filling chamber 12 causes one Pressure increase within the sensing bellows 16 and the compensating bellows 18. Since both bellows for one Expansion in only opposite directions are arranged, and the increased pressure within the sensing bellows is effective, an equal increased pressure is opposed within the compensating bellows, the resulting leads Effect of zero movement of link 28 with changes in servo fuel temperature.

Figur 2 zeigt die Anordnung der kompensierenden und abtastenden Faltenbälge gemäß Fig. 1, die in Verbindung mit einem Strahler-Servotyp der Treibstoffregelung verwendet ist. Ein Teil des Gehäuses 80 für eine Treibstoffregelvorrichtung ist in der Weise dargestellt, daß es eine Kammer 82 aufweist, in der ein expandierbarer und kontraktierbarer Kompensations-Faltenbalg 18' und ein expandierbarer und kontraktierbarer Temperaturabtast-Faltenbalg 16' angebracht ist. Ein Temperaturabtastkolben 22' kann in der Triebwerkseinlaßluft angeordnet sein und wird mit dem abtastenden Faltenbalg 16· über ein Kapillarrohr 20' in Verbindung gehalten. Der Temperaturabtpst-Faltenbalg 16' und der Kompensations-Faltenbalg 18' sind an dem Gehäusewandteil 84 bzw. im Flansch 86 starr angebracht und in entgegengesetzter Richtung angeordnet, so daß ein Anstieg oder Abfall im Druck von einem der beiden Faltenbälge von einem entsprechenden Anstieg oder Abfall in dem entgegengesetzten Faltenbalg begleitet ist. Eine Verbindung zwischen den zwei sich gegenüberliegenden Faltenbälgen wird durch ein Verbindungsglied 28* gebildet, das an dem Stift 32^f drehbar an dem Strahlrohr-Servoarm 88 angestiftet ist. Der Strahlrohr-Servoarm 88 ist an dem Gehäuse 80 durch eine Stiftverbindung 90 schwenkbar an dem Flansch 92 angebracht, der von dem Gehäuse ausgeht. Das andere Ende des Strahlrohr-Servoarmes endet in einer öffnung 94.FIG. 2 shows the arrangement of the compensating and sensing bellows according to FIG. 1, which is used in connection with a radiator servo type of the fuel control. A portion of the housing 80 for a fuel control device is shown as having a chamber 82 within which is mounted an expandable and contractable compensating bellows 18 'and an expandable and contractable temperature sensing bellows 16'. A temperature sensing piston 22 'may be located in the engine inlet air and is maintained in communication with sensing bellows 16 by capillary tube 20'. The Temperaturabtpst bellows 16 'and the compensation bellows 18' are rigidly attached to the housing wall part 84 and in the flange 86 and arranged in opposite directions, so that an increase or decrease in the pressure of one of the two bellows from a corresponding increase or decrease is accompanied in the opposite bellows. A connection between the two opposing bellows is formed by a connecting member 28 * which is ^{pinned to the pin 32 f} on the jet pipe servo arm 88 so that it can rotate. The jet pipe servo arm 88 is pivotally attached to the housing 80 by a pin connection 90 on the flange 92 extending from the housing. The other end of the jet pipe servo arm ends in an opening 94.

Eine zweite Kammer 44' mit im wesentlichen gleicher Konfiguration wie die Kammer 44 gemäß Fig. 1 ist innerhalb des Gehäuses 80A second chamber 44 'of substantially the same configuration like the chamber 44 according to FIG. 1 is within the housing 80

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gezeigt und enthält den gleichen Ausgleichskraftkolben 46' gemäß Pig.l, der innerhalb der Kammer gleitend gehalten ist. Hochdruck-Servotreibstoff tritt durch die Einlaßöffnung 96 in. das Gehäuse 80 ein und wird mittels einer internen Leitung 98 zur öffnung 94 am Ende des Strahlrohr-Servoarmes geleitet. Ein Teil der Leitung 98, der bei 100 dargestellt ist, ist flexibel, so daß er die Rotation des Strahlrohr-Servoarmes 88 um den Stift 90 herum nicht beeinträchtigen kann. Für einen stabilen Treibstoffregelzustand, der einer sich nicht verändernden Turbineneinlaßtemperatur entspricht, bleibt die öffnung 94 äquidistant zum Einlaß der Leitungen 102 und 104, wobei jede Leitung eine gleiche Menge an abgegebenem Servotreibstoff aufnimmt. Wenn die Strömung durch die Leitungen 102 und 104 im Gleichgewicht ist, bleibt der Ausgleichskraftkolben feststehend, wobei ein identischer Servotreibstoffdruck auf die sich gegenüberliegenden Stirnflächen 56' und 58' des Kolbens wirkt. Der Ausgleichskraftkolben kann durch den 0- -Ring 54' mit den Innenwandflächen der Kammer 44' gleitend abgedichtet sein. Eine Schwenkung des Strahlrohr-Servoarmes 88 im Uhrzeigersinn um den Stift 90 herum führt dazu, daß ein großer Teil der Strömung aus der öffnung 94 auf die Leitung 104 gerichtet wird, während eine Drehung im,Gegenuhrzeigersinn die Wirkung hat, daß ein größerer Brennstoffanteil auf die Leitung 102 gerichtet wird. Aus der öffnung 94 austretender Servotreibstoff, der von den Leitungen 102 und 104 nicht aufgenommen werden kann, fließt über und füllt die Kammer 82. Der Servotreibstoff erfährt einen Druckverlust, wenn er durch die öffnung 94 strömt, und der Niederdrucktreibstoff tritt durch die Auslaßöffnung 106 aus der Kammer 82 aus.and includes the same balancing power piston 46 'according to FIG Pig.l, which is slidably held within the chamber. High pressure servo fuel enters the housing 80 through the inlet opening 96 and becomes the opening 94 by means of an internal conduit 98 at the end of the nozzle servo arm. A portion of the conduit 98, shown at 100, is flexible so that it can accommodate the Rotation of the nozzle servo arm 88 around the pin 90 can not affect. For a stable fuel regulation condition, which corresponds to a non-changing turbine inlet temperature, the opening 94 remains equidistant from the inlet of the lines 102 and 104, each conduit receiving an equal amount of dispensed servo fuel. When the flow is through the Lines 102 and 104 is in equilibrium, the balancing piston remains fixed, with an identical servo fuel pressure on the opposite end faces 56 'and 58' of the piston acts. The balancing piston can be slidably sealed to the interior wall surfaces of the chamber 44 'by the O-ring 54' be. Pivoting the jet pipe servo arm 88 clockwise about the pin 90 results in a large Part of the flow out of the opening 94 is directed onto the line 104 while a clockwise rotation will have the effect has that a greater proportion of fuel is directed to the line 102 will. Servo fuel emerging from opening 94, that cannot be received by lines 102 and 104 overflows and fills chamber 82. The servo fuel is spilled a pressure loss as it flows through the opening 94, and the Low pressure fuel exits chamber 82 through outlet port 106.

Die Verbindungsstange 60* ,die durch die Wand des Gehäuses 80 hindurchführt, ist an der Stirnfläche 56' des Kolbens 46' starr befestigt und für eine Gleitbewegung relativ zur Gehäusewandung gehalten. Das äußere Ende der Stange 60' kann zur Einwirkung auf ein Treibstoffmeßventil mit einr nicht gezeigten Verbindungseinrichtung verbunden sein, die in der Treibregeltechnik allgemein bekannt sind. Eine gegenüberliegende Verbindungsstange 62· ist an dem einen Ende mit der unterseitigen Stirnfläche 5&¹ des KoI-The connecting rod 60 *, which passes through the wall of the housing 80, is rigidly attached to the end face 56 'of the piston 46' and is held for a sliding movement relative to the housing wall. The outer end of the rod 60 'may be connected to a connector, not shown, which is well known in the propulsion control art for acting on a fuel metering valve. An opposite connecting rod 62 is connected at one end to the underside face 5 & ^{1 of} the column

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bens 46' starr verbunden und führt von der Kammer 44' in die Kammer 82 durch eine innere Abtrennung 64' hindurch, die die zwei Innenkammern unterteilt. Die Verbindungsstange 62' ist bezüglich der Abtrennung 64 · gleitend gehalten. Das andere Ende der Verbindungsstange 62' liegt an dem einen Ende eines Hebelarmes 108 an, der bei 68' mit dem Plansch 70^f drehbar verstiftet ist, der von der Gehäusewandung ausgeht. Das andere Ende des Hebelarmes 108 liegt an einer federnden Vorrichtung an, die insgesamt bei 110 gezeigt ist. Die federnde Einrichtung enthält einen Federsitz 112, der drehbar am Ende des Hebelarmes 108 anliegt. Die Feder 78' ist zwischen dem Strahlrohr-Servoarm 88 und dem Federsitz 112 angeordnet und weist genügend Elastizität auf, um den Strahlrohr-Servoarm 88 in der äquidistanten Lage zu halten.bens 46 'rigidly connected and leads from the chamber 44' into the chamber 82 through an inner partition 64 'which divides the two inner chambers. The connecting rod 62 'is held so as to be slidable with respect to the partition 64. The other end of the connecting rod 62 'rests on one end of a lever arm 108 which is pinned ^{rotatably at 68' to the flange 70 f} which extends from the housing wall. The other end of the lever arm 108 rests against a resilient device which is shown as a whole at 110. The resilient device contains a spring seat 112 which rotatably rests against the end of the lever arm 108. The spring 78 'is arranged between the jet pipe servo arm 88 and the spring seat 112 and has sufficient elasticity to hold the jet pipe servo arm 88 in the equidistant position.

Die Vorrichtung arbeitet in folgender Weise. Der Temperaturabtast-Faltenbalg I6¹, das Kapillarrohr 20· und der Abtastkolben 22' sind mit einem gasförmigen Strömungsmittel gefüllt und funktionieren in praktisch der gleichen Weise wie es vorstehend in Fig. 1 beschrieben wurde. Eine Ausdehnung des abtastenden Faltenbalges 16' bewirkt deshalb eine Drehung des Strahlrohr-Servoarmes 88 im Uhrzeigersinn und richtet einen im wesentlichen großen Anteil des aus der öffnung 94 austretenden Servotreibstoffes auf die Leitung 104. Die unterschiedlichen Strömungsdurchlässe für den durch die Leitungen 102 und 104 in die Kammer 44· eintretenden Treibstoff verursachen einen Ungleichgewichtszustand des Druckes innerhalb der Kammer 44', wodurch ein erhöhter Strömungsmitteldruck gegen die Stirnfläche 56' und ein kleinerer Strömungsmitteldruck gegen die Stirnfläche 58' entsteht. Der DrucK/gleichgewichtszustand bewirkt, daß sich der Kolben 46' nach unten bewegt, wodurch eine Verschiebung der Verbiridungsstange 6O¹ hervorgerufen wird, die zu einer Einstellung des Durchsatzes der Treibstoffströmung zum Triebwerk führt. Dies geschieht in der gleichen Weise, wie es bereits in Verbindung mit Fig. 1 beschrieben wurde.The device works in the following way. The temperature sensing bellows 16 ¹ , capillary tube 20 and sensing piston 22 'are filled with a gaseous fluid and function in much the same manner as described above in FIG. 1. An expansion of the scanning bellows 16 'therefore causes a clockwise rotation of the jet pipe servo arm 88 and directs a substantially large proportion of the servo fuel emerging from the opening 94 onto the line 104. The different flow passages for the through the lines 102 and 104 into the Fuel entering chamber 44 causes a state of imbalance in the pressure within chamber 44 ', which results in increased fluid pressure against end face 56' and a lower fluid pressure against end face 58 '. The pressure / equilibrium condition causes the piston 46 'to move downward, causing a displacement of the connecting rod 6O ¹ which results in an adjustment in the rate of fuel flow to the engine. This is done in the same way as has already been described in connection with FIG. 1.

Dia Verbindungsstange 62* bewegt sich auch nach unten und wirktThe connecting rod 62 * also moves down and acts

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auf das Ende des Hebelarmes 108 ein, um eine Schwenkung im Uhrzeigersinn um den Verbindungsstift 68' herum zu bewirken. Das andere Ende des Hebelarmes 108 bewegt sich gegen den Pedersitz 112 und drückt die Feder 78' zusammen. Die erhöhte Kompression der Feder 78' arbeitet gegen den Strahlrohr-Servoarm 88 und drückt graduell die öffnung 9¹J in die entsprechende Richtung, damit sie in ihre äquidistante Stellung zurückkehrt. Das System wird somit wieder stabilisiert und auf beiden Seiten des Kolfejens 46' bestehen im Gleichgewicht befindliche Servotreibstoffdrucke.on the end of lever arm 108 to pivot clockwise about link pin 68 '. The other end of the lever arm 108 moves against the Peder seat 112 and compresses the spring 78 '. The increased compression of the spring 78 'acting against the lance servo arm 88 and pushes gradually the opening 9 ¹ J in the corresponding direction so that it returns to its position equidistant. The system is thus re-stabilized and servo fuel pressures in equilibrium exist on both sides of the Kolfejens 46 '.

Wiederum gestattet die erfindungsgemäße Anordnung des kompensierenden Faltenbalges 18' die Verwendung eines Gases für ein eine geringe Dichte aufweisendes,temperaturempfindliches Strömungsmittel. Dabei arbeitet der kompensierende Faltenbalg 18' in der gleichen Weise, wie es bereits in Verbindung mit Fig. 1 beschrieben wurde, um jede Expansion des abtastenden Faltenbalges 16' infolge von Veränderungen in der Umgebungstemperatur des die Kammer 82 füllenden Servotreibstoffes zu verhindern.Again, the inventive arrangement allows the compensating Bellows 18 'the use of a gas for a one low density, temperature sensitive fluid. The compensating bellows 18 'works in the same way as already described in connection with FIG. 1 has been used to cope with any expansion of the sensing bellows 16 'due to changes in the ambient temperature of the chamber 82 to prevent servo fuel filling.

Die erfindungsgemäße Anordnung von Temperaturabtast- und Kompensations-Faltenbälgen ist in Verbindung mit einem Servomechanismus nach Art einer doppelten Prallplatte und eines Strahlrohres beschrieben worden. Die erfindungsgemäße Anordnung der Temperaturabtast- und Kompensations-Faltenbälge ist nicht auf die insoweit beschriebenen zwei Arten von Servomechanismen beschränkt, sondern ist für jede Art einer Temperaturabtastapplikation anwendbar, wo minimale Ansprechzeiten wichtig sind. Es können auch andere expandierbare und kontraktierbare Vorrichtungen, wie z.B. Kolben oder Membranen, für die abtastenden und kompensierenden Faltenbälge verwendet werden, wobei die einzige Beschränkung darin besteht, daß die Expansion und Kontraktion auf eine im allgemeinen lineare Richtung begrenzt wird.The inventive arrangement of temperature sensing and compensation bellows is described in connection with a servomechanism in the manner of a double baffle plate and a jet pipe been. The inventive arrangement of the temperature sensing and compensating bellows is not on that insofar described two types of servo mechanisms, but is applicable to any type of temperature sensing application where minimal response times are important. Other expandable and contractable devices such as pistons can also be used or membranes, for the sensing and compensating bellows can be used, the only limitation being that expansion and contraction be on a generally linear direction is limited.

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Claims (1)

PatentansprücheClaims \ly Temperaturkompensationsvorrichtung, gekennzeichnet durch ein Gehäuse (10; 80) mit einer darin befindlichen ersten Kammer (12; 12')\ ly temperature compensation device, marked by a housing (10; 80) with a first chamber (12; 12 ') located therein ein expandierbares und kontraktierbares Abtastteil (I6;l6·), das innerhalb des Gehäuses (10;80) für eine Expansion und Kontraktion in einer im allgemeinen linearen Richtung angeordnet ist,an expandable and contractable scanning part (I6; l6), that within the housing (10; 80) for expansion and Contraction is arranged in a generally linear direction, einen Temperaturabtastkolben (22;22^!), der außerhalb des Gehäuses (10;80) angeordnet ist,a temperature sensing piston (22; 22 ^! ) which is arranged outside the housing (10; 80), ein Kapillarrohr (2O;2O^f), das eine Strömungsverbindung zwischen dem Abtastteil (16; l6') und dem Kolben (22; 22') herstellt, a capillary tube (2O; 2O ^f ) which establishes a flow connection between the scanning part (16; 16 ') and the piston (22; 22'), ein expandierbares undjkontraktierbares Kompensationsteil (l8;l8')s das innerhalb des Gehäuses (10,80) angeordnet ist und nur in einer zur Expansion des Abtastteiles (16;16·) entgegengesetzten Richtung expandierbar ist, wobei d_as Kompensationsteil (I8;l8') mit dem Abtastteil (I6;l6·) verbunden ist und Volumenänderungen innerhalb beider Teile (16,18) verhindert, die anderenfalls infolge von Änderungen in der Umgebungstemperatur innerhalb des Gehäuses (10;80) entstehen würden,an expandable and contractable compensation part (l8; l8 ') s which is arranged within the housing (10, 80) and only in one for the expansion of the scanning part (16; 16 ·) opposite direction is expandable, wherein d_as compensation part (I8; l8 ') connected to the scanning part (I6; l6 ·) is and prevents volume changes within both parts (16,18) which would otherwise occur as a result of changes in the Ambient temperature within the housing (10; 80) would arise, ein gasförmiges temperaturempfindliches Strömungsmittel, das innerhalb des Abtastteiles (I6;l6') des Kapillarrohres (20; 20') und des Kompensationsteiles (I8;l8·) angeordnet ist, und Mittel (30;88) zur Umwandlung der Volumenänderungen in dem Abtastteil (I6;l6^!) in mechanische Bewegung.a gaseous temperature-sensitive fluid which is arranged within the scanning part (I6; l6 ') of the capillary tube (20; 20') and the compensation part (I8; l8 ·), and means (30; 88) for converting the volume changes in the scanning part ( I6; l6 ^! ) In mechanical movement. 2. Temperaturkompensationsvorrichtung nach Anspruch !,dadurch gekennzeichnet, daß das gasförmige temperaturempfindliche Strömungsmittel den Kompensationsteil (I8;l8') mit einem Druck füllt, der gleich dem Pülldurck des Abtastteiles (I6;l6') multipliziert mit dem Gasvolumen in dem Abtastteil dividiert durch das gesamte Gasvolumen in dem Abtastkolben (22;22^f), dem Kapillarrohr (20;20^f) und dem Abtastteil (I6;l6') ist.2. Temperature compensation device according to claim!, Characterized in that the gaseous temperature-sensitive fluid fills the compensation part (I8; l8 ') with a pressure equal to the Pülldurck of the scanning part (I6; l6') multiplied by the gas volume in the scanning part divided by the total gas volume in the scanning piston (22; 22 ^f ), the capillary tube (20; 20 ^f ) and the scanning part (I6; l6 '). 209882/0598209882/0598 Temperaturkompensationsvorrichtung nach Anspruch 1, d a durch gekennzeichnet, daß die Mittel zur Umwandlung der Volumensänderungen einen Hebelarm (30) ,der in einer relativ zum Gehäuse (10) starren Lage drehbar angestiftet (bei 34) ist, derart, daß das eine Ende des Hebelarmes (30) durch eine Expansion oder Kontraktion des Abtastteiles (16) um den Stift (34) drehbar ist und das andere Ende des Hebelarmes (30) in einem Ventil (38) mit doppelter Prallplatte endet,Temperature compensation device according to claim 1, d a characterized in that the means for Conversion of the changes in volume a lever arm (30) which is pinned rotatably in a position that is rigid relative to the housing (10) (at 34) is such that one end of the lever arm (30) by an expansion or contraction of the scanning part (16) is rotatable about the pin (34) and the other end of the lever arm (30) in a valve (38) with a double baffle plate ends, eine zweite Kammer (44) innerhalb des Gehäuses (10), die durch eine Abtrennung (64) innerhalb des Gehäuses gebildet ist und zwei Leitungen (50,52) durch die Abtrennung (64) hindurch aufweist, die jeweils (bei 40,42) in die Kammer (12) in entgegengesetzter Relation zu einer Prallplatte des Doppelprallplattenventils (38) austreten, wobei eine Verkürzung im Abstand zwischen einer der Prallplatten und der gegenüberliegenden Leitung, die durch eine Drehung des Hebelarmes (30) hervorgerufen ist, die aus derjenigen Leitung austretenden Strömung weiter einschränkt.,a second chamber (44) within the housing (10) which is formed by a partition (64) within the housing and has two lines (50,52) through the partition (64), each (at 40,42) in the chamber (12) in opposite directions Relation to a flapper of the double flapper valve (38) emerge, with a shortening in the distance between one of the baffle plates and the opposite one Line caused by a rotation of the lever arm (30) emerging from that line Further restricts flow., einen Kolben (46), der innerhalb der zweiten Kammer (44) gleitend gehalten ist und die Kammer in zwei Teile unterteilt, von denen jedes mit einer der Leitungen (50,52) in Verbindung steht,a piston (46) slidably held within the second chamber (44) and dividing the chamber into two parts, each of which is connected to one of the lines (50,52), Mittel (47,48,48·) zur Leitung von unter Druck gesetzter Servoflüssigkeit in die zweite Kammer (44), wobei das Strömungsmittel aus der zweiten Kammer durch die Leitungen (50, 52) mit individuellen Durchflußleistungen austritt, die durch die Drehung des Hebelarmes (30) und das Prallplattenventil (38) bestimmt ist, derart, daß die verschiedenen Durchflußleistungen durch die Leitungen (50,52) hindurch ein Ungleichgewicht in den Strömungsmitteldrucken hervorrufen, die auf beiden Seiten des Kolbens (46) wirken und dadurch den Kolben (46) in der Richtung des kleineren Druckes verschieben, und eine erste Stange (60) umfassen, von der ein Ende mit dem Kolben (46) fest verbunden ist und das andere Ende durch das Gehäuse (10) hindurchführt, so daß die Stange (60) mit dem Kolben (46) und relativ zum Gehäuse (10) verschiebbar ist.Means (47,48,48 ·) for conducting pressurized Servo fluid into the second chamber (44), the fluid from the second chamber through the lines (50, 52) emerges with individual flow rates, which are caused by the rotation of the lever arm (30) and the flapper valve (38) is determined in such a way that the various flow rates through the lines (50,52) cause an imbalance in the fluid pressures that on act on both sides of the piston (46) and thereby move the piston (46) in the direction of the lower pressure, and a first rod (60) having one end fixedly connected to the piston (46) and the other end through the housing (10) passes through so that the rod (60) with the piston (46) and relative to the housing (10) is displaceable. 209882/0598209882/0598 4. Temperaturkompensationsvorrichtung nach Anspruch 3, d a durch gekennzeichnet, daß die Mittel zur Leitung der unter Druck stehenden Servoflüssigkeit ferner eine zweite Stange (62), von der ein Ende an der anderen Seite des Kolbens (46) befestigt ist und durch die Innenabtrennung (64) hindurch zur ersten Kammer (12) führt und für eine Gleitbewegung relativ zur Innenabtrennung (64) angeordnet ist,4. Temperature compensation device according to claim 3, d a by characterized in that the means for directing the pressurized servo fluid is further a second rod (62) one end of which is attached to the other side of the piston (46) and through the internal partition (64) through to the first chamber (12) and arranged for sliding movement relative to the inner partition (64) is, einen zweiten Hebelarm (66), der innerhalb des Gehäuses (12) an einer fes.ten Stelle relativ zum Gehäuse (10) drehbar angestiftet (bei 68) ist, derart, daß das eine Ende des zweiten Hebelarmes (66) mit dem anderen Ende der zweiten Stange (62) zusammenarbeitet,a second lever arm (66) which is pinned rotatably within the housing (12) at a fixed point relative to the housing (10) (at 68) is such that one end of the second lever arm (66) with the other end of the second rod (62) cooperates, und eine federnde Einrichtung (72) umfassen, die zwischen den ersten und zweiten Hebelarmen (30,66) angeordnet ist, so daß eine Verschiebung des Kolbens (46) über die zweite Stange (62) und den zweiten Hebelarm (66) zur Einstellung der Elastizität und graduellen Rückkehr des ersten Hebelarmes (30) in eine Stellung wirksam ist, in der jede Prallplatte äquidistant zur gegenüberliegenden Leitung (50,52) ist, so daß der Durchsatz der aus den Leitungen austretenden Strömung ins Gleichgewicht bringbar und eine weitere Verschiebung des Kolbens (46) verhinderbar ist.and resilient means (72) disposed between the first and second lever arms (30,66) so that a displacement of the piston (46) via the second rod (62) and the second lever arm (66) to adjust the elasticity and gradually returning the first lever arm (30) to a position in which each baffle plate is equidistant to the opposite line (50,52), so that the throughput of the flow emerging from the lines into Equilibrium can be brought about and further displacement of the piston (46) can be prevented. 5. Temperaturkompensationsvorrichtung nach Anspruch !,dadurch gekennzeichnet, daß die Mittel zur Umwandlung der Volumenänderungen ein Strahlrohr (88), das in einer festen Lage relativ zum Gehäuse (80) drehbar angestiftet (bei 90) ist, derart, daß das eine Ende des Strahlrohres (88) durch die Expansion oder Kontraktion des Abtastteiles (16¹) um den Stift (90) drehbar ist, und eine hindurchführende Leitung (98) aufweist zur Aufnahme von unter Druck stehender Flüssigkeit und Verteilung der Flüssigkeit durch eine öffnung (94) hindurch am Ende des Strahlrohres 88, eine zweite Kammer (44·) innerhalb des Gehäuses (80), die durch eine Abtrennung (64·) innerhalb des Gehäuses (80) gebildet ist und zwei Leitungen (100, 102) durch die Abtrennung (64¹) hindurch aufweist, die an ausreichend nahen Stellen5. Temperature compensation device according to claim!, Characterized in that the means for converting the volume changes is a jet pipe (88) which is in a fixed position relative to the housing (80) rotatably pinned (at 90), such that one end of the jet pipe (88) is rotatable about the pin (90) by the expansion or contraction of the scanning part (16 ¹ ), and has a conduit (98) extending through it for receiving pressurized liquid and distributing the liquid through an opening (94) on the End of the jet pipe 88, a second chamber (44) within the housing (80), which is formed by a partition (64) within the housing (80) and two lines (100, 102) through the partition (64 ¹ ) has through that in sufficiently close places 209882/0598209882/0598 zueinander und zur öffnung (9*0 mit der ersten Kammer (82) in Verbindung stehen, damit jede Leitung (102,104) einen gleichen Teil der von der öffnung (94) auagestoßenen Flüssigkeit erhält, wenn die Öffnung (94) in eine äquidistante Lage zu beiden Leitungen (102,104) geschwenkt ist, einen Kolben (46*), der innerhalb der zweiten Kammer (44*) gleitend gehalten ist und die Kammer (44·) in zwei Teile unterteilt, die jeweils mit einer der Leitungen in Verbindung steht, derart, daß unterschiedliche Durchflußleistungen der Flüssigkeit durch jede Leitung hindurch, die durch eine Schwenkung des Strahlrohres (88) aus der äquidistanten Lage gegenüber den Leitungen (102,104) hervorgerufen sind, ein Ungleichgewicht in den Strömungsmitteldrucken erzeugen, die auf beide Seiten des Kolbens (46) wirken, wodurch der Kolben (46) in der Richtung des kleinsten Druckes verschiebbar ist und eine erste Stange (6ο¹) umfassen, von der das eine Ende an dem Kolben (46^f) fest angebracht ist und das andere Ende durch das Gehäuse (80) hindurchfübrt, so daß sich die Stange (60») mit dem Kolben (46*) und relativ zum Gehäuse (80) verschiebt. are connected to each other and to the opening (9 * 0) with the first chamber (82) so that each line (102, 104) receives an equal portion of the liquid expelled from the opening (94) when the opening (94) is in an equidistant position both lines (102,104) is pivoted, a piston (46 *), which is slidably held within the second chamber (44 *) and divides the chamber (44 ·) into two parts, each of which is in communication with one of the lines, in such a way that different flow rates of the liquid through each line, which are caused by a pivoting of the jet pipe (88) from the equidistant position with respect to the lines (102,104), create an imbalance in the fluid pressures acting on both sides of the piston (46) , whereby the piston (46) is displaceable in the direction of the lowest pressure and ^{comprise a first rod (6ο 1} ), one end of which is ^{fixedly attached to the piston (46 f} ) and the other end through the housing (80) so that the rod (60 ») moves with the piston (46 *) and relative to the housing (80). Temperaturkompensationsvorrichtung nach Anspruch 5, d a durch gekennzeichnet, daß die Servoeinrichtung ferner eine zweite Stange (62¹)» die an der der Be^- festigung der ersten Stange (60*) gegenüberliegenden Seite des Kolbens (46') fest angebracht ist und dureh die Innenabtrennung (64') hindurch zur ersten Kammer (82) führt und für eine Gleitbewegung relativ zur Innenabtrennung (64') angeordnet ist,Temperature compensation device according to claim 5, characterized in that the servo device furthermore has a second rod (62 ¹ ) which is fixedly attached to the side of the piston (46 ') opposite the fastening of the first rod (60 *) and through which the Internal partition (64 ') leads through to first chamber (82) and is arranged for sliding movement relative to internal partition (64'), einen Hebelarm (108), der innerhalb der ersten Kammer (82) an einer festen Stelle relativ zum Gehäuse (80) drehbar angestiftet ist (bei 68'), derart, daß das eine Ende des Hebelarmes (108) mit dem anderen Ende der zweiten Stange (62') zusammenarbeitet, und eine federnde Einrichtung (110) umfaßt, die zwischen dem Strahlrohr (88) und dem Hebelarm (108) zur Wiedereinstellung der Elastizität und der graduellen Rückkehr des Strahlrohres (88) in eine Stellung angeordnet ist,a lever arm (108) which is pinned within the first chamber (82) at a fixed point so as to be rotatable relative to the housing (80) is (at 68 '), such that one end of the lever arm (108) with the other end of the second rod (62') cooperates, and a resilient device (110) comprises between the jet pipe (88) and the lever arm (108) for Resetting of the elasticity and the gradual return of the jet pipe (88) is arranged in a position, 209882/0598209882/0598 in der die öffnung (9*0 äquidistant zu beiden Leitungen (102,104) ist, wodurch die Durchflußleistung in jeder Leitung ins Gleichgewicht bringbar und eine weitere Verschiebung des Kolbens (46¹) verhinderbar ist,in which the opening (9 * 0 is equidistant from both lines (102,104), whereby the flow rate in each line can be brought into equilibrium and further displacement of the piston (46 ¹ ) can be prevented, 7. Temperaturkompensationvorrichtung nach Anspruch 5 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß sie in dem Treibstoffregelsystem eines Gasturbinentriebwerkes verwendet und der Temperaturabtastkolben (20· 20') in der Triebwerkseinlaßluft angeordnet ist, die unter Druck gesetzte Servoflüssigkeit Triebwerkstreibstoff ist und die erste Stange (60; 60') derart verbunden ist, daß bei einer Verschiebung der ersten Stange der Durchsatz der Treibstoffströmung zum Triebwerk beeinflußt ist.7. temperature compensation device according to claim 5 or 3, characterized in that it is in the fuel control system of a gas turbine engine and the temperature sensing piston (20 x 20 ') in the Engine inlet air is arranged, the pressurized servo fluid is engine fuel and the first Rod (60; 60 ') is connected such that when the first rod is displaced, the throughput of the fuel flow to the engine is affected. 8. Temperaturkompensationsvorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 7» dadurch gekennzeichnet, daß die Mittel (30; 88) die Treibstoffströmung in das Triebwerk beeinflussen und das Kompensationsteil (18;18·) Volumenänderungen in dem Abtastteil (16; 16') verhindern.8. Temperature compensation device according to one or more of claims 1 to 7 »characterized in that that the means (30; 88) influence the fuel flow into the engine and the compensation part (18; 18 ·) Prevent volume changes in the scanning part (16; 16 '). 209882/0598209882/0598