DE2223951A1 - Einrichtung zum umschalten eines hinund hergehenden antriebskolbens in einem pneumatischen antriebsaggregat - Google Patents
Einrichtung zum umschalten eines hinund hergehenden antriebskolbens in einem pneumatischen antriebsaggregatInfo
- Publication number
- DE2223951A1 DE2223951A1 DE2223951A DE2223951A DE2223951A1 DE 2223951 A1 DE2223951 A1 DE 2223951A1 DE 2223951 A DE2223951 A DE 2223951A DE 2223951 A DE2223951 A DE 2223951A DE 2223951 A1 DE2223951 A1 DE 2223951A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- bore
- piston
- drive unit
- way valve
- compressed air
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
- F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F15B13/00—Details of servomotor systems ; Valves for servomotor systems
- F15B13/02—Fluid distribution or supply devices characterised by their adaptation to the control of servomotors
- F15B13/04—Fluid distribution or supply devices characterised by their adaptation to the control of servomotors for use with a single servomotor
- F15B13/0401—Valve members; Fluid interconnections therefor
- F15B13/0402—Valve members; Fluid interconnections therefor for linearly sliding valves, e.g. spool valves
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T137/00—Fluid handling
- Y10T137/8593—Systems
- Y10T137/86493—Multi-way valve unit
- Y10T137/86574—Supply and exhaust
- Y10T137/86582—Pilot-actuated
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T137/00—Fluid handling
- Y10T137/8593—Systems
- Y10T137/86493—Multi-way valve unit
- Y10T137/86574—Supply and exhaust
- Y10T137/86622—Motor-operated
- Y10T137/8663—Fluid motor
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fluid-Pressure Circuits (AREA)
- Actuator (AREA)
- Fluid-Driven Valves (AREA)
- Multiple-Way Valves (AREA)
Description
2223351
Adeola AG, Zug (Schweiz)
Einrichtung zum Umschalten eines hin- und hergehenden Antriebskolbens
in einem pneumatischen Antriebsaggregat
Zum Umschalten eines hin- und hergehenden Kolbens in einem pneumatischen Antriebsaggregat wird üblicherweise ein mechanisch
betätigtes 5-2-Wege-Ventil verwendet, mittels welehern
wahlweise eine der beiden Kolbenflächen mit Druckluft beaufschlagt und gleichzeitig der Raum über der andern Kolbenfläche
zum Ausströmenlassen der dort vorhandenen Druckluft mit der freien Atmosphäre verbunden wird. Solche Anordnungen
eignen sich immer dann, wenn der Weg vom 5-2-Wege-Ventil zum Antriebsaggregat kurz ist. Ist er aber lang, so behindert
das durch die Leitungslänge bedingte langsame Entweichen der Luft ins Freie das rasche Verschieben des vom Luftdruck
beaufschlagten Antriebskolbens im Arbeitsaggregat, weil dann
ι 208886/0794
die Druckdifferenz zwischen den beiden Kolbenflächen zu gering ist. Zur Behebung dieses Nachteils werden in all den
Fällen, bei denen zwischen dem Betätigungs- oder Bedienungsorgan und dem pneumatischen Antriebsaggregat eine störend
grosse Distanz besteht, die 5-2-Wege-Ventile als. Solenoid-Ventile
ausgebildet und direkt neben dem Antriebsaggregat angeordnet, während die Wahl des Ortes für die Anbringung
des Betätigungsorgans sozusagen vollständig frei ist. Es hat dies allerdings den nicht zu unterschätzenden Nachteil, dass
zusätzlich zu den pneumatischen Leitungen noch elektrische Leitungen nötig sind, wodurch bei Installations-, Revisionsund
Reparaturarbeiten die Mithilfe eines Elektrikers nötig wird und in vielen Anwendungsfällen zusätzliche Schwierigkeiten
wegen der beispielsweise in feuchten oder exp^Losionsgefährdeten Räumen vorgeschriebenen Sicherheitsmassnahmen
auftreten. Daher wird oft unter Verzicht auf elektrifizierte Ausführungen ein verhältnismässig langsames Arbeiten des
pneumatischen Antriebsaggregates in Kauf genommen.
Der Behebung all dieser Nachteile dient nun die erfindungsgemässe Einrichtung zum Umschalten eines hin- und hergehenden
Antriebskolbens in einem pneumatischen Antriebsaggregat. Diese ist dadurch gekennzeichnet, dass sie aus einem 3-2-Wege-Ventil
und einem Steuerelement gebildet wird, welch letzteres einen in einer dreistufigen Bohrung verschiebbaren
Differentialkolben mit Enden ungleichen Querschnittes*und
einen dazwischen befindlichen dünnern Verbindungsteil aufweist,
wobei einerseits jedes Bohrungsende mit einer Endanschlussöffnung versehen ist, und zwar das engere Ende mit einer
Endanschlussöffnung zum direkten Anschluss einer Druckluftquelle und das weitere Ende mit einer Endanschlussöffnung,
an die das an eine Druckluftquelle anzuschliessende ]
3-2-Wege-Ventil über eine Steuerleitung derart angeschlossen j
ist, dass dieses weitere Bohrungsende je nach der Stellung des 3-2-Wege-Ventils mit der Druckluftquelle oder einer Entlüftungsöffnung
verbunden ist, und wobei andererseits im Be-
209885/0794
■ . 2223851
reich des grossen Bohrungsdurchraessers ein By-Päss vorhanden
ist und in den Bereich des mittleren BohrüngsdUrehmessers
eine Luftaustrittöffnung mündet und zwei zum Anschluss je einer zum umzuschaltenden Antriebsaggregat führenden Verbindungsleitung
dienende ÄnsehiussÖffnungen derart angeordnet
sind, dass bei Jeder Endsteliüng des Differehtialkolbens eine der beiden Ansehiüssöffnungen mit der ihr benachbarten
Endanschlussöffnung, die andere aber mit der Luftäüstrittsöffnung
verbunden ist. Bei dieser Anordnung ist zwar das Steuerelement möglichst unmittelbar neben dem umzusteuernden
Antriebsaggregat anzuordnen, das mit ihm durch nur eine
einzige Leitung verbundene 3-2-Wege-Ventii kann jedoch ver;-hältnismässig
weit weg angeordnet sein, ohne dass Verzögerungen auftreten» die durch das Ausströmen der Luft ins Freie bedingt
sind, da ja die Luft bereits aus dem Steuerelement direkt ins Freie austritt.
Nachfolgend wird anhand der beiliegenden Zeichnung ein Äusführungsbeispiel
der Erfindung besehrieben; In d§r Zeichnung zeigt .
die Fig. 1 einen Längsschnitt durch ein Steuerelement und
schematisch ein 3-2-Wege-Ventil Böwie ein pneumatisches
Antriebsaggregat,
die Fig. 2 einen Schnitt nach der Linie II - II der Fig; ί ürtd
die Fig. 3 und 4 den Fig. 1 und 2 entsprechende Darstellungen,
wobei sich jedoch die beweglichen ieiie in
einer andern Arbeitsstellung befihden.·
Das als ganzes mit 1 bezeichnete Gehäuse des Steuerelementes
weist eine mehrstufige Bohrung 2 auf. Der innerste ürid engste
Abschnitt ist mit 2a bezeichneti Daran schliesst sieh ein etwas
weiterer,- aber wesentlich kürzerer Abschnitt 2b und ah diesen
ein noch weiterer Abschnitt 2c an. Für das Einsetzen des End-
S805/ 0 7
Verschlusses 3 dient der äusserste Bohrungsabschnitt 2d. Der
innerste Bohrungsabschnitt 2a ist an seinem tiefsten Ende mit einer Endanschlussöffnung 4 versehen, die zum direkten Anschluss
einer zur Druckluftquelle führenden Druckluftleitung 5 dient. Am äusseren Bohrungsende mündet in den Abschnitt
2c die Anschlussöffnung 6, die zum Anschluss einer Leitung 7 dient, die zum 3-2-Wege-Ventil 8 führt, welches
so angeschlossen ist, dass die Leitung 7 je nach der Ventilstellung
entweder mit der Entlüftungsöffnung 9 oder mit der zur Druckluftquelle führenden Leitung 10 verbunden ist. In
die Bohrung 2 des Gehäuses 1 münden noch weitere Querbohrunfren:
In den engsten Teil 2a mündet die Bohrung. 11, die zum Anschluss einer möglichst kurzen Verbindungsleitung 12 zum
einen Ende des Arbeitszylinders 13a des pneumatischen Antriebsorgans 13 dient, während in den Bohrungsabschnitt 2c die
Bohrung 14 mündet, die zum Anschluss einer ebenfalls möplichst kurzen Verbindungsleitung 15 zum anderen Ende des Arbeitszylinders 13a dient, in welchem ein Kolben 13b durch den Ein*
fluss der Druckluft verschoben wird.
In der dreistufigen Bohrung 2 des Gehäuses 1 befindet sich ein Differentialkolben 16, also ein Kolben mit Enden ungleichen
Querschnittes und einem dazwischen befindlichen dünneren Verbindungsteil 16b. Der Kolbenabschnitt mit dem
grössten Querschnitt, dessen Durchmesser beispielsweise 20 nun betragen kann, ist mit 16c bezeichnet und das Kolbenende
mit dem kleineren Querschnitt, dessen Durchmesser beispielsweise 15 mm betragen kann, ist mit 16a bezeichnet. In
der zylindrischen Fläche dieses Kolbenabschnittes 16a befinden sich zwei Dichtungen 17 und 18, in der zylindrischen B1IHcIiO
des Abschnittes 16c die Dichtung 19· Der Endverschluss 3 ist mit einer Dichtung 20 versehen, während zum Halten des Endverschlusses
3 ein in einer Nut 21 sitzender Segerrinr ?? dient *
In den Bereich des Bohrungsabschnittes 2b mündet die
209885/0 7 94
bohrung 23, die über einen schalldämpfenden Filter 24 ins Freie führt. Im Bereich des Bohrungsabschnittes 2c ist ein By-Pass
angeordnet, der durch zwei aus der runden, durch einen Deckel 28 verschlossene Vertiefung 27 in den Bohrungsabschnitt
2c führenden Querbohrungen 25 und 26 sowie dem Zwischenraum 29 zvrischen dem Deckel 28 und dem Grund der Vertiefung 27 gebildet
wird.
In den Fig. 1 und 2 sind die einzelnen beweglichen Teile in der Ausgangslage dargestellt:
Der Kolben 13b des pneumatischen Antriebsorganes 13 befindet
sich in seiner obersten Stellung· im Zylinder 13a. Unmittelbar an diesen Zylinder 13a ist das Gehäuse 1 des Steuerelementes
befestigt, das einerseits über eine Leitung 5 an eine Druckluftquelle angeschlossen und andererseits über die Steuerleitung
7 mit dem 3-2-Wege-Ventil 8 verbunden ist, wobei diese Leitung verhältnismässig lang sein darf und keinen
besonders grossen Querschnitt aufzuweisen hat. In der dargestellten Lage befindet sich der Differentialkolben 16
des Steuerelementes in der obersten Stellung, da der unterste Abschnitt 2a der Bohrung 2 mit der Druckluftleitung 5, der
dritte Abschnitt 2c dieser Bohrung aber über die Leitung 7 mit der Aussenluft verbunden ist. Demzufolge ist auch der
untere Bereich des Arbeitszyliners 13a mit der üruckluftquelle verbunden, wodurch der Kolben 13b in seiner Stellung
festgehalten wird, da ja der Raum über dem Kolben 13b über die Leitung 15, die Anschlussbohrung 14, den .hohlzylindrischen
Raum zwischen dem dünnen Verbindungsteil 16b des Steuerkolbens 16 und den Bohrungsabschnitten 2b und 2c sowie die
Bohrung 23 mit der Aussenluft verbunden ist.
Zum Umschalten des Antriebskolbens 13b wird nun das 3-2-Wege-Ventil
8 betätigt, wodurch die Leitung 7 und der Raum oberhalb des Differentialkolbens 16 in der Bohrung 2c sofort mit
Druckluft p-efüllt werden. Sobald der Druck an beiden Enden
209885/0794
des Differentialkolbens 16 gleich gross ist, wird der Kolben
sich rasch nach unten verschieben, da ja die auf das Ende I6c einwirkende Kraft grosser ist als die auf das Ende 16a
einwirkende Kraft. Der Differentialkolben 16 wird also die in
den Fig. 3 und 4 dargestellte Lage einnehnen, in welcher der Kolbentei\L 16c nicht mehr am Endverschluss 3 ansteht, sondern
am unteren Ende des Bohrungsabschnittes 2c, wodurch einerseits die Endanschlussöffnung 6 mit der Bohrung 14 und damit
die an der Druckquelle angeschlossene Leitung 7 über die Leitung 15 mit dem Raum oberhalb des Arbeitskolbens 13b im
Zylinder 13a und andererseits der Raum unterhalb des Arbeitskolbens 13b im Zylinder 13a über die Leitung 12, die Bohrung
11, den hohlzylindrischen Raum zwischen dem dünnen Verbindungsteil 16b des Steuerkolbens 16 und den Bohrungsabschnitten
2a und 2b sowie die Bohrung 23 mit der Aussenluft verbunden
wird. Dadurch wird erreicht, dass die aus dem Zylinder 13a entweichende Luft sozusagen widerstandsfrei ausströmen und
sich infolgedessen der Arbeitskolben 13b entsprechend rasch in die in den Fig. 3 und 4 dargestellte Lage verschieben kann.
In dieser Stellung bleibt er unter den Druck des im Druckreservoir
vorhandenen Luftdruckes stehen bis das 3-2-Wege-Ventil
8 losgelassen wird, so dass es in die in der Fig. dargestellte Lage zurückkehrt. Das hat nun zur Folge, dass
die Leitung 7 über das 3-2-Wege-Ventil 8 mit der Aussenluft
verbunden wird, wodurch der Druck in ihr und damit die von oben auf den Kolben 16 einwirkende Kraft geringer wird. Sobald
die Kraft, die von oben auf den Differentialkolben 16 einwirkt, kleiner ist als die von unten einwirkende Kraft,
wird der Kolben langsam nach oben geschoben, bis der Kolbenabschnitt l6c mit dem grössten Durchmesser die Bohrung 26
wieder frei gibt. In diesem Moment kann die Luft aus dem Raum oberhalb dieses Kolbenteiles 16 über die Querbohrung 25, den
Zwischenraum 29, die Querbohrung 26, den hohlzylinderförmigen Raum zwischen dem dünnen Verbindungsteil 16b und den
Bohrungsabschnitten 2b und 2c und durch die Bohrung 23 so-
209885/0794
wie den Sehalldämpffilter 24 nach aussen entweichen, so dass der Kolben 16 rasch wieder die in den Pig* I und 2 dargestellte
Lage einnimmt. In dieser Stellung kann die Luft aus dem obern Teil des Arbeitszylinders 13a durch die Leitung 15,
die Anschlussöffnung 14, den hohlzylindrischen Zwischenraum
zwischen dem dünnen Verbindungsteil l6b und den Bohrungsabschnitten 2b und 2c und dann durch die Bohrung 23 entweichen,
so dass der Kolben 13b unter dem Einfluss der durch die Leitung 5, die Anschlussöffnung 4, den Bohrungsabschnitt
2a, die Anschlussöffnung 11 und die Leitung 12 zuströmende Druckluft rasch verschoben werden kann, ohne dass ein verzögertes
Abströmen der Luft von der andern Kolbenseite die Bewegung behindert.
209885/0794
Claims (1)
- PATENTANSPRUCHEinrichtung zum Umschalten eines hin- und hergehenden Antriebkolbens in einem pneumatischen Antriebsaggregat dadurch gekennzeichnet, dass sie aus einem 3-2-Wege-Ventil (8) und einem Steuerelement gebildet wird, welch letzteres einen in einer dreistufigen Bohrung (2) verschiebbaren Differentialkolben (16) mit Enden ungleichen Querschnitts und einem dazwischen befindlichen dünnern Verbindungsteil (16b) aufweist, wobei einerseits jedes Bohrungsende mit einer Endanschlussöffnung (4,6) versehen ist, und zwar das engere Ende (2a) mit einer Endanschlussöffnung (4) zum direkten Anschluss einer Druckluftquelle und das weitere Ende (2c) mit einer Endänschlussöffnung (6) an die das an eine Druckluftquelle anzuschliessende 3-2-Wege-Ventil (8) über eine Steuerleitung (7) derart angeschlossen ist, dass dieses weitere Bohrungsende (2c) je nach der Stellung des 3-2-Wege-Ventils (8) mit der Druckluftquelle oder eine Entlüftungsöffnung (9) verbunden ist, und wobei andererseits im Bereich des grossen Bohrungsdurchmessers (2c) ein By-Pass (25, 26 und 29) vorhanden ist und in den Bereich des mittleren Bohrungsdurchmessers (2b) eine Luftaustrittöffnung (23) mündet und zwei zum Anschluss je einer zum umzuschaltenden Antriebsaggregat (13) führenden Verbindungsleitungen (12, 15) dienende Anschlussöffnungen (11, 14) derart angeordnet sind, dass bei jeder Endstellung des Differentialkolbens (16) eine der beiden Anschlussöffnungen (11, 14) mit der ihr benachbarten Endanschlussöffnung (5b), die andere aber mit der Luftaustrittöffnunr (23) verbunden ist.209885/0794Lee r s e i t e
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CH1086371A CH541081A (de) | 1971-07-23 | 1971-07-23 | Einrichtung zum Umschalten eines hin- und hergehenden Antriebskolbens in einem pneumatischen Antriebsaggregat |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2223951A1 true DE2223951A1 (de) | 1973-02-01 |
Family
ID=4367618
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE2223951A Pending DE2223951A1 (de) | 1971-07-23 | 1972-05-17 | Einrichtung zum umschalten eines hinund hergehenden antriebskolbens in einem pneumatischen antriebsaggregat |
Country Status (7)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US3776101A (de) |
BE (1) | BE786534A (de) |
CH (1) | CH541081A (de) |
DE (1) | DE2223951A1 (de) |
FR (1) | FR2143015B1 (de) |
GB (1) | GB1338882A (de) |
IT (1) | IT959088B (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2808477A1 (de) * | 1978-02-28 | 1979-08-30 | Hemscheidt Maschf Hermann | Druckausgeglichenes ventil fuer hsa-fluessigkeiten |
DE3345720A1 (de) * | 1983-01-13 | 1984-08-02 | Beringer-Hydraulik GmbH, Neuheim, Zug | Umschaltsitzventil |
Families Citing this family (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2340096B2 (de) * | 1973-08-08 | 1976-03-18 | Vorrichtung zur steuerung von druck und geschwindigkeit des einspritzvorganges einer spritzgussmaschine zur verarbeitung thermoplastischer kunststoffe | |
US4036106A (en) * | 1975-04-03 | 1977-07-19 | Southwestern Manufacturing Co. | Actuator control system |
IT1047398B (it) * | 1975-10-10 | 1980-09-10 | Fiat Spa | Impianto idraulico di frenatura con servofreno oleodinamico |
US4627467A (en) * | 1982-07-28 | 1986-12-09 | Pneumo Corporation | Pilot operated directional control valve |
DE102006029491B3 (de) * | 2006-06-27 | 2008-04-03 | Sms Meer Gmbh | Innenform-Werkzeug zum Umformen eines Blechs zu einem Rohr |
Family Cites Families (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US663727A (en) * | 1897-12-27 | 1900-12-11 | James Christie | Hydraulic valve. |
US2401258A (en) * | 1942-07-21 | 1946-05-28 | Cons Vultee Aircraft Corp | Hydraulic actuating mechanism |
US2943604A (en) * | 1956-05-17 | 1960-07-05 | Sylvania Electric Prod | Motor velocity control valve |
US3142315A (en) * | 1961-07-31 | 1964-07-28 | W E Hennells Co Inc | Four-way pilot valve |
-
1971
- 1971-07-23 CH CH1086371A patent/CH541081A/de not_active IP Right Cessation
-
1972
- 1972-05-17 DE DE2223951A patent/DE2223951A1/de active Pending
- 1972-06-08 IT IT68828/72A patent/IT959088B/it active
- 1972-06-09 FR FR727221515A patent/FR2143015B1/fr not_active Expired
- 1972-06-14 GB GB2791472A patent/GB1338882A/en not_active Expired
- 1972-07-13 US US00271215A patent/US3776101A/en not_active Expired - Lifetime
- 1972-07-20 BE BE786534A patent/BE786534A/xx unknown
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2808477A1 (de) * | 1978-02-28 | 1979-08-30 | Hemscheidt Maschf Hermann | Druckausgeglichenes ventil fuer hsa-fluessigkeiten |
DE3345720A1 (de) * | 1983-01-13 | 1984-08-02 | Beringer-Hydraulik GmbH, Neuheim, Zug | Umschaltsitzventil |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
FR2143015A1 (de) | 1973-02-02 |
US3776101A (en) | 1973-12-04 |
GB1338882A (en) | 1973-11-28 |
FR2143015B1 (de) | 1973-07-13 |
IT959088B (it) | 1973-11-10 |
CH541081A (de) | 1973-08-31 |
BE786534A (fr) | 1972-11-16 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE2507349C2 (de) | Sicherheitsventil für eine Druckluftanlage | |
DE3921292C2 (de) | ||
DE2946765A1 (de) | Entsperrbares rueckschlagventil, insbesondere zur verwendung als raub und setzventil im untertagebergbau | |
DE1425686B2 (de) | Steuerschieber mit Strömungsverzögerungseinrichtung | |
DE2255308A1 (de) | Vorrichtung zum umschalten eines hinund hergehenden antriebskolbens in einem pneumatischen antriebsaggregat | |
DE2223951A1 (de) | Einrichtung zum umschalten eines hinund hergehenden antriebskolbens in einem pneumatischen antriebsaggregat | |
DE524044C (de) | Daempfungseinrichtung mit fluessigen oder gasfoermigen Daempfungsmitteln | |
DE640088C (de) | Absperrvorrichtung, insbesondere zur Verwendung in Ringleitungen | |
DE1928855A1 (de) | Hubvorrichtung,insbesondere fuer Farbspritzanlagen | |
DE2416104B2 (de) | Stromregelventil | |
DE1028841B (de) | Mehrwegeumschaltventil mit besonderer Druckentlastung | |
DE1055908B (de) | Steuerventil zur selbsttaetigen wechselweisen Zu- und Abfuehrung eines gasfoermigen Druckmittels in rascher Folge | |
DE2608726C2 (de) | ||
DE1550462B2 (de) | ||
DE1269841B (de) | Hydraulischer Stossdaempfer, insbesondere fuer Tuerschliesser | |
DE7220870U (de) | Steuerelement zum Umschalten eines hm und hergehenden Antriebskolbens | |
DE2245419C2 (de) | ||
DE1270906B (de) | Steuerschieber | |
DE3137530C2 (de) | Türbetätigungseinrichtung | |
DE2206410A1 (de) | Vorrichtung zum daempfen der kolbenbewegung in einem hydraulischen zylinder | |
DE1525788B2 (de) | Daempfungseinrichtung fuer kolben von druckmittelbetaetigten zylindern | |
DE1925167C3 (de) | Hydraulischer Antrieb für einen flüssigkeitsarmen Hochspannungs-Leistungsschalter | |
DE487052C (de) | Pneumatische Vorrichtung zum Verstellen des Reflektors oder der Gluehlampe bei Laternen fuer Kraftfahrzeuge o. dgl. | |
DE1425686C (de) | Steuerschieber mit Strömungsverzögerungseinrichtung | |
DE2459857C3 (de) | Negativ-Impuls-Ventil zur selbsttätigen Umsteuerung eines pneumatisch doppeltwirkenden Arbeitszylinders |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OHJ | Non-payment of the annual fee |