DE2223206A1 - PARTIAL DISC BRAKE - Google Patents

Description

Teilbelagscheibenbremse Die Erfindung betrifft eine Teilbelagscheibenbremse mit einem in radialer Richtung offenen Gehäuse und mit einer Niederhaltefeder aus Draht für die Bremsbacken, die sich an der Oberseite der Bremsbacken und an einem im Gehäuse gehaltenen, die gegenüberliegenden Bremsbacken haltenden Bolzen abstützt. Partially lined disc brake The invention relates to a partially lined disc brake with a housing open in the radial direction and with a hold-down spring Wire for the brake shoes, which is located on the top of the brake shoes and on one held in the housing, the opposing brake shoes holding bolts is supported.

Diese Art von Bremsen, die z.B. als Kraftfahrzeugbremsedienen kann, ist oft Erschütterungen ausgesetzt, die zu unerwünschten Rüttelbewegungen der Bremsbacken führen und einen übermässigen Verschleiss der Bremsglieder zur Folge haben können. Es werden deshalb Vorkehrungen getroffen, die derartige Rüttelbewegungen verhindern. Zum zweiten ist eine Rückstellung der Bremsbacken nach der Bremsbetatigungum ein gewisses Mass erwünscht. Durch das erzeugte Lüftspiel -wird ein übermässiger Verscileissdurch Scheibenschlag der Bremsscheibe im Ruhezustand der Bremsanlage verhindert.This type of brakes, which can serve as, for example, vehicle brakes, is often exposed to vibrations that lead to undesirable shaking movements of the brake shoes and can lead to excessive wear of the brake links. Precautions are therefore taken to prevent such shaking movements. Second, the brake shoes are reset by on after the brake has been applied to a certain extent desirable. The air gap created causes excessive wear and tear Disc run-out prevents the brake disc when the brake system is idle.

Es ist schon eine Anordnungvorgeschlagen worden, bei der jedem Bremsbacken eine Haltefeder aus Draht zugeordnet ist, die einerseits mit einem mittleren Abschnitt mit einem entsprechenden Abschnitt des Belagträgers formschlüssig verbunden ist und die andererseits sich über zwei schräg juri,ängsrichtung des Bremsbackens verlaufende Arme mit hakenförmigen Enden an jeweils einem Bolzen gleitbar abstützt (Frt-PS 1 592 881). Hier wird neben der radialen eine axiale Verspannung erzeugt; zwischen den hakenförmigen Enden der Feder und den Bolzen herrscht Reibschluss, so dass infolge der Elastizität der Federarme eine Rückstellung nach der Bremsbetatigungwl ein gewisses tSass gesichert ist.An arrangement has been proposed in which each brake shoe a retaining spring made of wire is assigned, on the one hand with a central section is positively connected to a corresponding section of the lining carrier and on the other hand, the two diagonally juri running in the longitudinal direction of the brake shoe Arms with hook-shaped ends each slidably supported on a bolt (Frt-PS 1 592 881). Here, in addition to the radial tension, an axial tension is generated; between the hook-shaped ends of the spring and the bolt there is frictional engagement, so that as a result the elasticity of the spring arms a return after the brake actuationwl a certain tSass is secured.

Bei dieser Feder hängt die Rückstellung vor allem von der Federkraft der beiden Federarme ab. Diese sind verhältnismässig lang ausgebildet und erfordern eine Verwendung von starkem bzw. hartem Federdraht mit steiler Kennlinie, soll die erforderliche Kraft zur Rückstellung durch "Rückbiegung" sichergestellt sein; denn bei der Rückstellung müssen stets die durch die radiale Feder kraft zwischen Bremsbacken und Bolzen erzeugten Haft- und Gleitreibungskwäfte überwunden werden. Ein zweites Herstellungsproblem ergibt sich dadurch, dass die Länge der Feder unmittelbar von dem Abstand der beiden Bolzen zueinander abhängig ist.With this spring, the resetting depends primarily on the spring force of the two spring arms. These are relatively long and require a use of strong or hard spring wire with a steep characteristic curve, the the force required for resetting must be ensured by "bending back"; because When resetting, the force created by the radial spring between the brake shoes must always be applied and bolts generated static and sliding friction forces are overcome. A second Manufacturing problem arises from the fact that the length of the spring is directly from the distance between the two bolts is dependent on each other.

Dies erfordert eine genaue Abstimmung der beiden Abmessungen, soll eine Rückstellung in einer vorbestiinnibaren Grösse gesichert sein. Schliesslich hat eine axiale Verschiebung der Bolzen unerwünschten Einfluss auf die llastizität der Federarme; eine derartige Verschiebung, z.B. durch starke Rüttelbewegungen hervorgerufen, bewirkt bei der einen Feder eine positive, bei der anderen eine negative Vorspannung in bezug auf die Rückstellung, so dass eine gleichniässige und gleichbleibende Rückstellgrösse gefährdet ist. Um diese Gefährdung zu vermeiden, muss eine axiale Verschiebung der Bolzen völlig ausgeschlossen werden, was wieder schwierige Toleranzprobleme mit sich bringt.This requires an exact coordination of the two dimensions, should a provision in a pre-determinable amount must be secured. In the end Axial displacement of the bolts has an undesirable effect on the elasticity the spring arms; such a shift, e.g. caused by strong shaking movements, causes a positive preload for one spring and a negative preload for the other with respect to the resetting, so that an even and constant resetting variable endangered is. In order to avoid this risk, an axial displacement of the Bolts are completely excluded, again causing difficult tolerance problems with brings itself.

Es ist des weiteren schon vorgeschlagen worden, das tüftspiel an der Einlaufseite der Scheibe grösser auszubilden als auf der Auslaufseite (FR-PS 1 592 769). Hierzu wird eine Schenkelfeder verwendet, die-sich unter Reibschluss mit einem schraubenförmig gewundenenMittelteil am Gehäuse und über zwei Schenkelarme an einem Bolzen abstützt, während die Schenkelenden mit jeweils einer Bremsbacke formschlüssig verbunden sind. Auch hier ist eine axiale und radiale Verspannung der Bremsbacken erreicht. Diese Federausbildung bzw. Federanordnung hat den Nachteil, dass mit fortschreitender Abnutzung der Bremsbeläge die axiale Rückstellkraft anwächst.It has also already been suggested that the puzzle on the Make the entry side of the disc larger than the exit side (FR-PS 1 592 769). For this purpose, a leg spring is used, which-frictionally engages with a helically wound central part on the housing and via two leg arms on one Bolts supported, while the leg ends form-fit with one brake shoe each are connected. Here, too, there is an axial and radial bracing of the brake shoes achieved. This spring training or spring arrangement has the disadvantage that with advancing Wear of the brake pads increases the axial restoring force.

Dies macht eine sich stetig erhöhende Betätigungskraft erforderlich. Im übrigen ist bei der vorgeschlagenen Anordnung-bzw.This makes a steadily increasing operating force necessary. In addition, in the proposed arrangement or.

Ausbildung nicht erkenntlich, wie ein Schleifen der an der auslaufenden Scheibe anliegenden Belagteile verhindert werden soll, ist doch-dort weder ein axialer noch ein radialer Spielausgleich erreicht. Infolgedessen ist hier mit einem erhöhten Verschleiss des Bremsbelages und mit Schleifgeräuschen zu rechnen.Training not recognizable, like a grinding of the expiring Disc-bearing lining parts should be prevented, but there is neither an axial one a radial clearance compensation is still achieved. As a result, here is an increased Wear of the brake lining and grinding noises are to be expected.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Feder für die Bremsbacken einer Teilbelagscheibenbremse zu schaffen, welche die geschilderten Nachteile von bekannten Federn vermeidet, und die insbesondere durch Fortfall von engen Mass- und tormboleranzen eine billige erstellung ermöglicht. Diese Aufgabe löst die Erfindung bei der eingangs genannten Teilbelagseheibenbremse dadurch, dass die Feder mit einem Abschnitt am Gehäuse axial ur.verschiebbar gelagert ist und einerseits sich an dem Bolzen und andererseits sich mit zwei in axialer und radialer Richtung federnden Abschnitten an den Oberseiten der Bremsbacken unter Vorspannung reibschlüssig abstützt. Der die Feder am-Gehäuse haltende Abschnitt ist zweckmässigerweise formschlüssig mit dem Gehäuse verbunden. Bei einer Teilbelagscheibenbremse mit einem festen Anschlag, gegen denbei fortgeschrittenem Bremsbelagverschleiss der Bremsbelagträger gedrückt wird, ist die Feder zweckmässigerweise so ausgebildet, dass der die Feder haltende Abschnitt U-förmig ausgebildet ist und einen als Anschlag für die Bremsbelagträger ausgebildeten Ansatz des Gehäuses umgreift. Die Feder kann verschiedensten Anforderungen gerecht werden, da die Grösse des axialen Federwege der beiden federnden Abschnitte durch Bemessung eines Zwischenraumes wischen den federnden Abschnitten bzw. zwischen den daran angrenzenden Abschnitten der Feder vorbestimmbar ist. Um eine Beschädigung der üblicherweise verwendeten Abdeckmanschetten für die Betätigungskqlben zuzuzu vermeiden sind die Enden der federnden Abschnitte nach oben abgebogen.The present invention is based on the object of a spring to create for the brake shoes of a partially lined disc brake, which the described Avoids disadvantages of known springs, and in particular by eliminating tight dimensional and torque tolerances enable cheap production. This task solves the invention in the aforementioned partial lining disc brake in that the spring with a section on the housing is axially displaceable and on the one hand on the bolt and on the other hand with two in the axial and radial Direction of resilient sections on the upper sides of the brake shoes under preload frictionally supported. The section holding the spring on the housing is expedient positively connected to the housing. With a partially lined disc brake with a fixed stop against which the brake lining carrier is exposed to advanced brake lining wear is pressed, the spring is expediently designed so that the spring holding portion is U-shaped and one as a stop for the brake pad carrier trained approach of the housing engages. The spring can meet a wide variety of requirements be fair because the size of the axial spring travel of the two resilient sections by dimensioning a gap between the resilient sections or between the adjoining sections of the spring can be predetermined. To damage zuzuzu the usually used cover collars for the actuation clamps avoid the ends of the resilient sections are bent upwards.

Äußerst zweckmäßig ist es, die FederSt-förmig auszubilden.It is extremely useful to make the spring St-shaped.

Zusätzliche Vorteile werden aadurcii erzielt, wenn die federnden Abschnitte so auf die Bremsbacken einwirken, dass neben den axialen und radialen Vorspannkräften ein die Bremsbacken in axialer Richtung von der Bremsscheibe abstellendes, um die Aufhängeachse wirkendes Drehmoment entsteht.Additional advantages are achieved aadurcii when the resilient sections Act on the brake shoes in such a way that in addition to the axial and radial preload forces a parking the brake shoes in the axial direction of the brake disc to the Torque acting on the suspension axis.

Die l,rfindung erfüllt die angeEtrebten Wirkungen der radialen und axialen Verspannung der Bremsbeläge mit niedrigem Aufwand. Enge Toleranzen sind vermieden, und die Betätigungskraft der Bremse bleibt auch bei grösserer Abnutzung der Bremsbelcige gleich oder nahezu gleich. Die Feder zeichnet sich durch einen geringen Aufwand an Werkstoff, durch eine einfach herzustellende Form und durch leichte ilontierarbeit aus. Sie kann auch bei herköralicilen Scheibenbremsen ohne grossen Aufwand verwendet werden, wenn nur ihre alittellage gesichert ist. Dies ist neben der im Ausführungsbeispiel gezeigten Art auch auf eine andere Weise, z.B. durch eine Verschraubung mit dem Gehäuse oder durch andere dem Fachmann geläufige Befestigungen möglich. Eine axiale Verschiebung des Bolzens bleibt in jedem Fall ohne Hinfluss auf die Wirksam keit der Feder.The invention fulfills the desired effects of the radial and axial bracing of the brake pads with little effort. Tight tolerances are avoided, and the actuating force of the brake remains even with greater wear the brake pads the same or almost the same. The spring is characterized by a low cost of material, thanks to an easy-to-manufacture shape and through light animal work. It can also be used with traditional disc brakes without great effort can be used if only their position is secured. this is, besides the kind shown in the embodiment example, also in a different way, e.g. by screwing it to the housing or by other means familiar to those skilled in the art Fixings possible. An axial displacement of the bolt remains in any case without affecting the effectiveness of the spring.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, das im folgenden näher beschrieben wird. Es zeigen: Fig. 1 eine Festsattel-Scheibenbremse mit einer erfindungsgemässen Feder im Einbauzustand, Fig. 2 einen Schnitt durch die Bremse gemäss der Linie II-II in Fig. 1 und Fig. 3 einen Schnitt durch die Bremse gemäss der Linie III-III in Fig. 2.In the drawing, an embodiment of the invention is shown, which is described in more detail below. They show: FIG. 1 a fixed-caliper disc brake with a spring according to the invention in the installed state, FIG. 2 shows a section through the brake according to the line II-II in Fig. 1 and Fig. 3 shows a section through the brake according to the line III-III in FIG. 2.

Die Zeichnung zeigt eine Teilbelagscheibenbrcmse der Festsattelbauart.The drawing shows a partially lined disc brake of the fixed caliper type.

In einem zweiteiligen Gehäuse 1, das sich um eine Bremsscheibe 2 erstreckt, ist beiderseits der Bremsscheibe 2 je ein Druckkolben 3 und 3' gelagert. Zwischen der Bremsscheibe 2 und den Kolben 3 und 3' sind Bremsbacken 4 und 4' in das nach oben offene Gehäuse 1 eingebracht. Die Bremsbacken 4 und 4' setzen sich aus einem Bremsbelag 5 bzw. 5', sowie aus einem Bremsbelagträger 6 bzw. 6' zusammen. In die Bremsbelagträger 6 und 6' sind im Abstand zur Kolbenachse Bohrungen 7 und 7' eingebracht. Durch die Bohrungen 7 und 7' erstrecken sich mit Spiel zwei Bolzen 8 und 8', die im Gehäuse 1 gelagert und gegen eine axiale Verschiebung mittels Stifte 9 und 9' gesichert sind. Zum Niederhalten der Bremsbacken 4 und 4' dient eine Feder 10.In a two-part housing 1, which extends around a brake disc 2, a pressure piston 3 and 3 'is mounted on both sides of the brake disc 2. Between the brake disc 2 and the pistons 3 and 3 'are brake shoes 4 and 4' in the after Housing 1 open at the top is introduced. The brake shoes 4 and 4 'consist of one Brake lining 5 or 5 ', as well as from a brake lining carrier 6 or 6' together. In the Brake lining carriers 6 and 6 'are bores 7 and 7' introduced at a distance from the piston axis. Through the holes 7 and 7 'extend with play two bolts 8 and 8', the stored in the housing 1 and against axial displacement by means of pins 9 and 9 ' are secured. A spring 10 is used to hold down the brake shoes 4 and 4 '.

Die Feder 10 ist in der Draufsicht (Fig. förmig ausgebildet und ist mit einem mittleren Abschnitt ii, der in der Seitenansicht (Fig. 3) U-förmig gestaltet ist, am Gehäuse 1 gegen axiales und radiales Verschieben nach unten gehalten-. Dabei umgreift dieser U-förmige Abschnitt 11 einen Ansatz 13 des Gehäuses, der mit einem Ansatz 13a als fester Anschlag für die Bremsbacken 4 und 4' dient, wenn die Bremsbeläge 5 und 5' abgenutzt sind. Von dem U-förmigen Abschnitt 11 führen unterhalb des Bolzens 8 etwa in Richtung der Bremsscheibe 2 verlaufende Abschnitte 14 und 14' bis etwa zum mittleren Bereich der Bremsbacken 4 und 4', wo diese Abschnitte 14 und 14' einen bestimmten Zwischenraum aufweisen. Die Feder 10 ist in diesem Bereich etwa rechtwinklig zur Bremsscheibe 2 abgebogen und setzt sich mit axial verlaufcnden Abschnitten 15 und 15' fort. Die Abschnitte 15 und 15' wirken auf die Oberseiten 16 un 16' der Bremsbelagträger6 bzw. 6' unter Reibschluss ein, wobei die Enden 17 bzw. 17' nAch oben abgebogen sind. Die Feder 10 hat in der gezeigten Einbaulage eine radiale Vorspannung erfahren, die durch die Abstützung am Ansatz 13, am Bolzen 8 und an den Bremsbelagträgern 6 bzw. 6' geschaffen ist; dies ist besonders deutlich aus der Fig. 2 zu entnehmen.The spring 10 is in plan view (Fig. Shaped and is with a central section ii, which is U-shaped in the side view (Fig. 3) is held on the housing 1 against axial and radial displacement downwards. Included this U-shaped portion 11 engages around a projection 13 of the housing, which with a Approach 13a serves as a fixed stop for the brake shoes 4 and 4 'when the brake linings 5 and 5 'are worn. From the U-shaped section 11 lead below the bolt 8 extending approximately in the direction of the brake disc 2 sections 14 and 14 'to about to the middle area of the brake shoes 4 and 4 ', where these sections 14 and 14' one have certain space. The spring 10 is approximately rectangular in this area bent towards the brake disk 2 and settles with axially extending sections 15 and 15 'away. The sections 15 and 15 'act on the tops 16 and 16' of the Brake lining carrier 6 or 6 'with frictional engagement, the ends 17 and 17' after turned up. In the installation position shown, the spring 10 has a radial prestress experienced by the support on the shoulder 13, on the bolt 8 and on the brake lining 6 or 6 'is created; this can be seen particularly clearly from FIG.

In Fig 3 ist in der rechten Hälfte eine abgewandelte Feder dargestellt; hier wirkt anstelle des Abschnitts 15', der etwa axial verläuft, ein schräg gestellter Abschnitt 20 auf die Oberseite 16' des Bremsbelagträger 6' ein. Dies führt zu einem auf die Bremsbacke 4' wirke.iden Drehmoment Mund zu einem Abkippen der Bremsbacke 141 weg von der Bremsscheibe 2 gegen den Betätigungskolben 3'.In Fig. 3, a modified spring is shown in the right half; here, instead of the section 15 ', which runs approximately axially, an obliquely positioned one acts Section 20 on the upper side 16 'of the brake lining carrier 6'. This leads to a on the brake shoe 4 'act. torque mouth to tilt the brake shoe 141 away from the brake disc 2 against the actuating piston 3 '.

Die beiden beschriebenen Ausführungsformen unterscheiden sich in der Art der radialen Einwirkung auf die Bremsbacken. Die axiale Rückwirkung ist bei beiden gleich und tritt folgendermassen zutage: Bei einer Bremsbetätigung- wird das LüftspielS zwischen der Bremsscheibe 2 und den BremsbeläQen 5 und 5' beseitigt, und es entsteht der erwünschte Reibschluss. Auch während dieser Bremsbetätigung und den Oberseiten lb bzw. 16' herrscht zwischen den Abschnitten 15 bzw. 15' der Feder lOYtteibschluss, der eine axiale Vorspannung der Feder 10 durch Annäherung der beiden Abschnitte 14 und 14' bzw. 15 und 15' aneinander bewirkt.The two embodiments described differ in the Type of radial action on the brake shoes. The axial reaction is at equal to both and is revealed as follows: When the brake is actuated, becomes the clearance between the brake disc 2 and the brake linings 5 and 5 'eliminated, and the desired frictional connection is created. Even during this brake application and the upper sides lb and 16 'prevail between the sections 15 and 15' of the Spring lOYtteibschluss, which an axial preload of the spring 10 by approximation of the two sections 14 and 14 'or 15 and 15' causes one another.

Hach Beendigung der Bremsbetätigung stellen sich die Kolben 3 und 3' in bekannter Weise um ein gewisses Nass zurück. Die axial vorgespannte Feder 10 kann sich nun entspannen und schiebt dabei die Bremsbacken 4 und 14' ebenfalls zurück; diese Wirkungsweise ist insbesondere aus den Fig. 1 und 3 verständlich. Bei einem fortschreitenden Verschleiss der Bremsbeläge 5 und 5' steigt die axiale Vorspannung derart an, dass der Reibschluss zwischen den Abschnitten 15 bzw. 15' und den Bremsbelagträgern 6 bzw. 6' überwunden wird; die Abschnitte 15 bzw. 15' gleiten dann auf den Oberseiten 16 bzw. t6' der Bremsbelagträger 6 bzw. 6'. Es ergibt sich jedoch stets eine gewisse Grösse an axialer Vorspannung vor einem Gleiten, die eine Rückstellung der Bremsbacken 4 und 4' sichern.After the brake has been applied, pistons 3 and 3 'back a certain amount of water in a known way. The axially preloaded spring 10 can now relax and also pushes the brake shoes 4 and 14 ' return; this mode of operation can be understood in particular from FIGS. 1 and 3. With progressive wear of the brake linings 5 and 5 ', the axial one increases Preload in such a way that the frictional connection between the sections 15 or 15 ' and the brake lining 6 or 6 'is overcome; the sections 15 or 15 ' then slide on the upper sides 16 and t6 'of the brake lining carriers 6 and 6'. It results However, there is always a certain amount of axial preload before sliding, which ensure a return of the brake shoes 4 and 4 '.

Diese Axiale Vorspannung ist dadurch steuerbar, dass eine hbstimmung der entsprechenden Federkonstante -insbesondere der Abschnitte 14 und 14' - und des Zwischenraums zwischen den beiden Abschnitten 14 und 14' bzw. 15 und 15' erfolgt. Wird der Abstand der beiden Abschnitte 15 und 15' bzw. 14 und 74' z.B. durch die besondere Formgebung der Feder auf das Masts Z, wie in Fig. 1 strichpunktiert dargestellt, festgelegtt so ist der maximale Z Federweg pro Bremsbacke Z/2; d.h.die maximale Rückstellung, Z also das Lüftspiel, beträgt ebenfalls 2. Durch Bemessung des Abstandes Z ist das Lüftspiel also in gewissem Umfang vorbestimmbar, wenn dabei die herrschenden Reibverhältnisse berücksichtigt werden.This axial preload can be controlled by a tuning the corresponding spring constant - in particular of sections 14 and 14 '- and of the space between the two sections 14 and 14 'or 15 and 15' takes place. If the distance between the two sections 15 and 15 'or 14 and 74' is e.g. special shape of the spring on the mast Z, as shown in phantom in Fig. 1, the maximum Z spring deflection per brake shoe is defined as Z / 2; i.e. the maximum The reset, Z the clearance, is also 2. By dimensioning the distance Z, the clearance can be predetermined to a certain extent if the prevailing Friction conditions are taken into account.

Neben der gezeigten Ausführung sind Abwandlungen im Rahmen der Erfindung möglich; insbesondere können auch zwei Federn, jeweils eine Feder für einen Bolzen, angeordnet werden.In addition to the embodiment shown, modifications are within the scope of the invention possible; in particular, two springs, each one spring for a bolt, to be ordered.

Claims (7)

Schutzrechtsanspru'cheProperty right claims 1) Teilbelagscheibenbremse nit einem in radialer iSi chtung offenen Gehäuse und mit einer Niederhaltefeder aus Draht für die Bremsbacken, die sich an der Oberseite der Lremsbacken und an einem im Gehäuse ;ehaltenen, die gegenüberliegenden Bremsbacken haltenden Bolzen abstützen, dadurch gekennzeichnet, dass die Feder (10) mit einem Abschnitt (11) am Gehäuse (1) axial unverschiebbar gelagert ist und einerseits sich an dem Bolzen (8) und andererseits sich mit zwei in axialer und radialer Richtung federnden Abschnitten (15,15') an den Oberseiten (16 ,16 ') der Bremsbacken (4,4') unter Vorspannung reibschlüssig abstützt.1) Partially lined disc brake with one that is open in radial direction Housing and with a hold-down spring made of wire for the brake shoes, which are attached to the top of the brake shoes and on one in the housing, the opposite Support bolts holding brake shoes, characterized in that the spring (10) with a section (11) on the housing (1) is axially immovable and on the one hand on the bolt (8) and on the other hand with two in the axial and radial directions resilient sections (15,15 ') on the upper sides (16, 16') of the brake shoes (4,4 ') frictionally supported under pretension. 2 ) Teilbelagscheibenbremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der die Feder (10) am Gehäuse (1) haltende Abschnitt (11) formschlüssig mit dem Gehäuse (1) verbunden ist. 2) partially lined disc brake according to claim 1, characterized in that that the section (11) holding the spring (10) on the housing (1) is positively connected the housing (1) is connected. 3) Teilbelagscheibenbremse nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der die Feder (10) am Gehäuse (i) haltende Abschnitt (11) U-förmig ausgebildet ist und einen als Anschlag für die Brelusbelagträger (6,6') ausgebildeten Ansatz (13) des Gehäuses (1) umgreift. 3) partially lined disc brake according to claim 2, characterized in that that the section (11) holding the spring (10) on the housing (i) is U-shaped is and designed as a stop for the Brelus lining carrier (6,6 ') approach (13) of the housing (1) engages. 4) Teilbelagscheibenbremse nach einen der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Grösse des axialen Federweges der beiden federnden Abschnitte (15,15') durch Bemessung eines Zwischen raumes (Z) zwischen den federnden Abschnitten (15,15') oder zwischen daran angrenzenden Abschnitten (14,14 ') der Feder (10) vorbestimnbar ist. 4) partially lined disc brake according to one of claims 1 to 3, characterized characterized in that the size of the axial spring travel of the two resilient sections (15.15 ') by dimensioning an intermediate space (Z) between the resilient sections (15, 15 ') or between adjoining sections (14, 14') of the spring (10) is. )() Teilbelagscheibenbremse nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Enden (17,17') der federnden Abschnitte (15,15') radial nach oben abgebogen sind.) () Partly lined disc brake according to one of claims 1 to 4, characterized characterized in that the ends (17,17 ') of the resilient sections (15,15') are radial turned upwards. 6) Teilbelagscheibenbremse nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die federnden Abschnitte (15,15') so auf die Bremsbelagträger (6,6') einwirken, dass neben den axialen und radialen Vorspannkräften ein die Bremsbacken (4,4') in axialer Richtung von der Bremsscheibe (2) abstellendes, um die Aufhängeachse wirkendes Drehmoment (M) entsteht.6) partially lined disc brake according to one of claims 1 to 5, characterized characterized in that the resilient sections (15, 15 ') so on the brake pad carrier (6,6 ') act that, in addition to the axial and radial preloading forces, the brake shoes (4,4 ') in the axial direction from the brake disc (2) to the suspension axis acting torque (M) arises. 7) Teilbelagseheibenbremse nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Feder (10) # -förmig ausgebildet ist.7) partial lined disc brake according to one of claims 1 to 6, characterized characterized in that the spring (10) is # -shaped. L e e r s e i t eL e r s e i t e