DE2220930A1 - Elektrische Verbindungsvorrichtung - Google Patents
Elektrische VerbindungsvorrichtungInfo
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Description
Die Erfindung betrifft eine elektrische Verbindungsvorrichtung
zwischen zwei zusammengeklammerten elektrisch leitenden Teilen.
Es 1st bekannt, daß es schwierig ist, zuverlässige elektrische Verbindungen mit einem sehr dünnen elektrischen
Leiter, beispielsweise einer flexiblen Metallfolie herzustellen. Hierbei 1st es bekannt, den dünnen Leiter
zwischen zv/el im wesentlichen unelastischen Metallplatten festzuklemmen, wobei mindestens eine der Metallplatten
mit einer Vielzahl scharfer Vorsprünge versehen ist, welche in die Oberfläche des Leiters eindringen. Die auf diese
Welse hergestellte Verbindung ist nicht zufrieden-βteilend,
da dio Vorsprünge leicht ein Zerreissen bzw. AufrolBsen
des follunartlgen Leiters bewirken. Weiterhin ist
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bei diesen Verbindungen der Nachteil vorhanden, daß sie relativ teuer sind, was in erster Linie in der Herstellung
dar schärfen VorsprUnge bei mindestens einer der
tfetallplatten begründet ist.
Es ist daher Aufgabe der Erfindung eine befriedigende Lösung für eine derartige elektrische Verbindung
zu finden, wobei vorangehende teure Arbeitsgänge in Wegfall kommen sollen.
Zur Lösung dieser Aufgabe wird bei einer elektrischen Verbindung der eingangs genannten Art erfindungsgemäß vorgeschlagen,
zwischen den beiden elektrisch miteinander zu verbindenden Teile diskret· elektrisch leitende Teilchen
vorzusehen. Vorzugsweise ist einer der miteinander zu verbindenden Teile mit einer Klebstoffschicht beschichtet
und die elektrisch leitenden Teilchen kleben auf die ser Schicht.
Vorzugsweise stehen die elektrisch leitenden Teilchen, die sich zwischen den beiden elektrischen Leitern
befinden, unter einem Druck, so daß infolge dieses Drucks die Klebstoffschicht, die sich auf einem der Laitar befindet,
durchstossen wird und die elektrisch leitenden Teilchen in Kontakt atehen mit der Oberfläche dieses Leiters.
Bei dem Kleber kann «s sich um einen wäraeaktivierbaren
Kleber handeln. Die Teilchen können aus Metall, beispielsweise aus Elton oder au3 Stahl bestehen, wobei
es sich bei den Teilchen vorzugsweise via Feilspäne handelt. Bei einem der Leiter kann ea sich um ein relativ
dünnes Loiterteil handeln. Dieser Leiter wird vorzugsweise
zwischen dam zweiten Anschlußleiter und einem dritten elektrisch leitenden Teil festgeklammert, wobei in elη»tu
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solchen Fall zwischen dom dritten Teil und dem ersten
Leiterteil ein Blättchen aus einen elastischen Material
angeordnet sein kenn,
Die erfindungsgemäße elektrische Verbindungsvorrichtung
ist vorzugsweise vorgesehen für eine elektrische HeiseJnrichtung in Form eines Streifens aus einem
elektrischen Viderstandsmaterial. Diese Heizvorrichtung weißt zwei Enden auf, die die erfindungsgemäße elektrische
Verbindungsvorrichtung besitzen. Zwischen Jedem elektrischen Anschlußteil und einem Ende des Heizleiter^
sind die elektrisch leitenden Teilchen unter Druck angeordnet.
Vorzugsweise 1st eine Oberfläche des Heizleiters mit einer Klebstoffschicht beschichtet, um das Befestigen
des Heizleiters an der z.u erwärmenden Oberfläche zu erleichtern. Die auf der Klebeschicht klebenden Teilchen
durchstossen hierbei die Klebeschicht und stehen in Kontakt
mit der Oberfläche dar Heizleiterenden.
Die andere Oberfläche des Heizleiters ist vorzugsweise mit einer elektrischen Isolierschicht beschichtet.
Der Heizleiter wird vorzugsweise vor seiner Befestigung an einer Scheibe von einem abziehbaren Schutzpapier oder
einer sonstigen Schicht getragen. Die elektrische Heizvorrichtung ist vorzugsweise für die Heckscheibe eines
Fahrzeugs bestimmt und weist die erfindungsgemäßen elektrischen Anschlüsse auf. Ein AusfUhrungsbeispiel der
Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnungen erläutert.
Es zeigen:
Die Fig. 1 eine Draufsicht auf die Heizvorrichtung mit teilweise abgenommenen Schutzpapier.
Die Fig. 2 eine vergrößerte perspektivische Ansicht auf einen Teil eines Anschlusses der Heizvorrichtung.
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Die Fig. 3 eine auseinander gezogene Darstellung eines Schlitzes längs der III-III der
Fig. 1 vor Zusammenbau der einzelnen Teile des Anschlusses.
Die Fig. 4 eine stirnseitige Ansicht einer zusammen gebauten Kontaktvorrichtung gemäß der
Erfindung.
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Die Heizvorrichtung nach Fig. 1 wird wie folgt hergestellt:
Es wird eine rechteckige laminierte Platte bzw. laminiertes Blatt von etwas 60 cm Länge, 25 cm Breite
und einer Dicke von etwa 38 w gefertigt, welchen
aus einer Aluminiumfolienschicht besteht, die verbunden ist mit einer Schicht aus Kunststoff, beispielsweise
einen Polyester, wie es unter dem Handelsnamen "Melinex" bekannt ist. Die Metallfolienschicht und
die Kunststoffolienschicht haben vorzugsweise die gleiche Dicke. Die äußere Fläche der Aluminiumfolienschicht,
d.h. die Fläche, die der Kunststoffolienschicht gegenüberliegt, wird beschichtet mit einer Klebeschicht
auf Acrylbasis, auf welche sodann aufgebracht wird ein geeignet dickes Papierblatt, welches die vorgenannten
rechteckigen Abmessungen aufweist. Das Schutzpapier besteht vorzugsweise aus Kraftpapier, welches mit Silikon
behandelt und mit Kunststoff beschichtet ist, so daß es eine glatte und schmiegsame Oberfläche aufweist, damit
es mögl,; ch ist, dieses Schutzpapier leicht von der Aluminiumfolie
und dem mit einem Polyester beschichteten Blatt abgezogen werden kann.
Das so hergestellte Blatt wird von der Seite der Polyesterschicht her, d.h. von der Seite, die dem Schutzpapier
gegenüberliegt, einer Stanzung unterworfen. Die Form der Stanzung führt zu langen schmalen Streifen, wobei
die Streifen einen simusförmigen Verlauf aufweisen. Wie die Fig. 1 zeigt, besteht der sinusförmige Verlauf
aus vier im wesentlichen parallelen Abschnitten von im wesentlichen gleicher Länge, wobei jeder Abschnitt zwei
zueinander parallel verlaufende Streifen 2 und 3» β und
7, 8 und 9, 11 und 12 aufweist,, die in Längsrichtung
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des Blatts verlaufen, uie Steifen 2 und 3 des ersten
Abschnitts sind an einem Ende miteinander verbunden durch ein kurzes Endstück 4, während die gegenüberliegenden
Enden durch ein Endstück 5 miteinander verbunden sind, welches gleichzeitig die Verbindung zu
den Streifen 6 und 7 herstellt und diese beiden miteinander verbindet. Die Streifen 6 und 7 sind Teil des
zweiten Abschnitts. Die gegenüberliegenden Enden der Streifen 6 und 7 sind miteinander verbunden durch ein
Endstück 10, welches gleichzeitig die Verbindung zu den einen Enden der Streifen 8 und 9 herstellt und diese
beiden Enden miteinander verbindet. In gleicher Weise sind die gegenüberliegenden Enden der Streifen
8 und 9 miteinander verbunden durch ein Endstück 13,
welches gleichzeitig die Verbindung zu den beiden Enden der Streifen 11 und 12 herstellt. Die beiden anderen
Enden der Streifen 11 und 12 sind miteinander über ein Endstück 14 verbunden, welches in Richtung des ersten
Abschnitts verläuft und in einem breiteren Endteil 15 endet. Neben dem breiteren Endteil 15 befindet sich ein
Endteil 1S, welches über ein kurzes Verbindungsstück
verbunden ist mit dem Endteil 4 des ersten Abschnitts. Die Endteile 4, 5, 10, 13 und 14 verlaufen rechtwinklig
zu den Streifen 2» 3, 6, 7,8, 9, 11 und 12. Deren Breite
beträgt etwa 2,3 mm.
Die Tiefe der Stanzung ist so gewählt, daß die
Aluminiumfolie und die Polyesterschicht ganz durchstochen werden, während das Schutzpapier nur geringfügig
an g e & tanz t wi rd.
"vie der Fig. 1 zu entnehmen ist, tragt das Schutzpapiur
20 lediglich den sinusförmig verlaufenden Streifen 22, bestehend aas der Aluminiumfolie 24, die mit
der Polyesterschicht 26 verbunden ist. Die Verbindung
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2220S30
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zwischen dem Streifen 22 und dem Schutzpapier 20 ist eine Klebeverbindung. Die ausgestanzten größeren
Bereiche der Aluminiumfolie 24 und der Polyesterschicht 26 sind vom Schutzpapier 20 abgezogen.
Auf die gezeigte Oberfläche wird ein Papierblatt 25 aufgebracht, das auf einer Seite mit einem Kleber
beschichtet ist. Die mit Klebstoff beschichtete Seite wird.hierbei auf die den Streifen 22 tragende Seite
des Blattes 20 aufgebracht, so daß der Streifen 22 zwischen den Blättern 20 und 25 zu liegen kommt. Die
Dicke des Blattes 25 ist von geringer Bedeutung, jedoch ist die Unterstützung des Streifens 22 während
seines Anbringens um so besser, je dicker das Blatt ist. Die Blätter 20 und 25 sind an der Ecke im Bereich
der Endteile 15 und 16 des Streifens 22 mit einer M-förmigen Ausnehmung versehen. Diese Endteile 15 und
sind mit entsprechenden Anschlüssen 30 in der nachfolgende beschriebenen Weise verbunden.
Das Schutzblatt 20 wird teilweise an dieser Ecke abgezogen, so daß die Streifenendteile 15 und 16 freigelegt
werden. Auf jedes der klebstoffbeschichteten Endteile 15 und 16 werden Feilspäne 27 aus Stahl oder Eisen
aufgebracht, welche scharfkantig oder eine unregelmäßige Oberfläche aufweisen und auf der Klebstoffschicht 28
kleben bleiben. Diese Teile werden sodann, mit den Feilspänen nach unten , in entsprechend kurze U-förmige Verbindungsteile
31 eingebracht, wobei die Stahl- oder Eisenspäne in Kontakt treten mit dem Mittelschenkel
des Teils 31 (siehe Fig. 3). Der Mittelschenkel 32 ist in Richtung auf seine Innenseite leicht konvex geformt.
Der Mittelschenkel 32 ist einstückig mit einem Anschlußteil 30. Auf das Schutzpapier 25 oberhalb des Mittelschenkels
32 wird eine Hinterlegscheibe 33 aufgelegt, die aus einem schwefelfreien Chloroprenegummi besteht.
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Auf diese Hinterlegscheibe wird eine leichtballige Metallplatte 34 bzw. Metallplättchen aufgelegt. Die
Seitenschenkel des Teils 31 werden sodann nach innen
gebogen, wobei sie die beiden Seitenränder des Plättchens 34 übergreifen und wobei zwischen dem Plättchen
34 und dem Mittelschenkel 32 das Unterlagscheibchen 33, das Blatt 25, der Endteil 15 bzw. 16 und die darauf
klebenden Feilspäne zu liegen kommen. Der Zusammenpreßdruck ist so gewählt, daß sowohl das Plättchen 34,
als auch der Mittelschenkel 32 geradegerichtet werden und daß der Druck die aus Stahl oder Eisen bestehenden
Späne 27 durch die Klebeschicht 28 hindurchdrückt in die Aluminiumfolie 24 hinein, so daß eine niederomige
elektrische Verbindung zwischen der Aluminiumfolie 24 des Streifens 22 und den Mittelschenkel 32 der Klammer
31 durch die Klebeschicht 28 hindurch hergestellt wird. Die Anschlüsse 30 weisen die Form von Flachanschlüssen
auf.
Die Stahlfeilspäne 27 sind von ausgewählter Größe, und entsprechen einer Siebprobe, wie sie im einzelnen
beschrieben ist in der British Standards Specification 17 96:1952. Hierbei gehen alle Feilspäne 27 durch ein
British Standard Sieb Nr. 60 hindurch, d.h. ein Sieb, mit 60 Öffnungen pro Zoll, jedoch nicht durch ein
British Standard Sieb Nr. 200. Mindestens k3% der Feilspäne
27 gehen durch ein British Standard Sieb Nr. 100 hindurch, jedoch nicht durch ein British Standard Sieb
Nr. 150. Die British Standard Siebe Nr. 60, 100, 150
und 200 nach der britischen Norm 410:1969 haben Öffnungen
der Größe 250 p, 150 p,, 160 u, und 75 p, d.h.
Drahtgitter mit einem bevorzugten mittleren Drahtdurchmesser von näherungsweise 100 u,, 100 p, 71 ^u und
50 p,. Die Stahlfeilspäne oder Teilchen bestehen vorzugsweise
aus einem rostfreien Stahl, beispielsweise
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einem Stahl,des En 56-Bereiches der britischen
Industrienorm 910:1955. Vor der spanerzeugenden Bearbeitung weist dieser Stahl eine Brinellhärte
zwischen 201 und 255 auf. Vorzugsweise handelt
es sich um einen Stahl der britischen Norm 970 mit der Typenbezeichnung En 56 AM/R, mit einem
Chromgehalt zwisehen 12,0% und 14,0%, einem Kohlenstoffgehalt
bis zu 0,12%, 1,0% Silicium, 1,5%
Mangan, 1,0% Nickel, 0,75% Schwefel, 0,045% Phosphor, 0,6% Molybdän, 0,6% Selen, 0,6% Zirkonium
und 0,35% Blei. Der Gesamtanteil der vier letztgenannten Stoffe beträgt nicht mehr als
1,0%.
Jeder Anschluß 30 wird vervollständigt durch
Überschnappen einer halbsteifen Abdeckung 35 aus Polyvenylchlorid über die einwärtsgebogenen Seiten
bzw. Schenkel des Teils 31, so daß diese Schenkel
und der nach außen weisende Teil des Plättchens 34 bedeckt sind. Auf die Unterseiten des Mittelschenkels
32 wird ein Plättchen oder Polster 36 aufgeklebt, das an seiner Unterseite mit einem Kontaktkleber
beschichtet ist.
Der Streifen 22 wird in der nachfolgend beschriebenen Weise in einem Fahrzeug angebracht.
Hierbei dient die Aluminiumfolie 24 zum Beheizen der Heckscheibe. Die innere Scheibenfläche wird zuerst
mit Methylalkohol gereinigt und sodann getrocknet. Sodann wird das Schutzpapier 20 vom Streifen
abgezogen, der sodann klebend gehalten wird vom Schutzpapier 25. Der Streifen 22, getragen vom Schutzpapier
25, wird auf die Scheibe aufgeliacht, so daß
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der geringhaftende Kleber des Schutzpapiers 25 und der durch Wärme aktivierbare Kleber 28, der die Aluminiumfolienteile
24 des Streifens 22 bedeckt, in Kontakt stehen mit der gereinigten inneren Oberfläche
der Fahrzeugscheibe. Der Streifen 22 und die Anschlüsse 30 werden fest gegen die Scheibe gepreßt und
haften dort infolge des Klebers auf dem Streifen 22 und den Unterlagepolstern 36. Das einwandfreie Anhaften
wird geprüft über die Außenseite der Scheibe, d.h. von außerhalb des Fahrzeugs, um sich zu versichern,
daß keine Luftblasen eingeschlossen sind. Das tragende Schutzblatt 25 wird sodann abgezogen
von der den Anschlüssen 30 entferntest liegenden Ecke in Richtung auf die Anschlüsse 30 zu, und schließlich
an den Anschlüssen 30 abgerissen, die hierbei als Schneidkanten wirken. Auf einen der Anschlüsse 30
wird ein Stecker aufgeschoben, der über einen Draht verbunden ist mit einem Erdungspunkt des Fahrzeugs.
Auf den anderen Anschluß 30 wird ebenfalls ein Stecker
aufgeschoben, der über einen langen Draht mit einem Ein- und Ausschalter verbunden ist, der sich am Armaturenbrett
befindet, wobei dieser Schalter angeschlossen ist an die Fahrzeugbatterie, jedoch nur dann mit
der Batterie verbunden ist, wenn die Zündung eingeschaltet ist. Fal3s gewünscht kann eine Warnlampe zwischen
Erde und dem Anschluß des Schalters vorgesehen sein, der mit dem Aluminiumheizelement 24 verbunden ist.
Eine derartige Warnlampe kann Teil eines Geräts sein, das von der Anmelderin unter der Bezeichnung Warnlight
vertrieben wird. Bei dem Schalter kann es sich um einen solchen handeln, wie er in der britischen Anmeldung
43 478/70 beschrieben ist.
Wird die an der Scheibe angebrachte Heizvorrichtung zum ersten Mal benutzt, bewirkt die vom Heizleiter entwickelte
Hitze ein Trocknen des wärmeaktivierbaren Klebstoffs 28, wodurch sich eine dauerhafte Verbindung der
Heizleiter mit der Scheibe ergibt. Die Heizvorrichtung kann sodann zum Entrosten bzw. zum Erwärmen beschlagener Scheiben
dienen. 209848/0700
-11- Ansprüche
Claims (18)
- -11- 26. April 1972ANSPRÜCHEElektrische Verbindungsvorrichtung zwischen zwei elektrisch leitenden Teilen, wobei die beiden Teile miteinander verklammert sind, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den Teilen (24, 31) einzelne elektrisch leitende Teilchen (27) angeordnet sind.
- 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß einer der Teile (24) mit einer Klebschicht (28) beschichtet ist und die Teilchen (27) auf dieser Klebschicht (28) kleben.
- 3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß einer der Teile (24) ein relativ dünner elektrischer Leiter ist.
- 4. Vorrichtung nach Anspruch 2 und 3f dadurch gekennzeichnet, daß die Klebschicht (28) auf dem relativ dünnen elektrischen Leiter (24) angeordnet ist.
- 5. Vorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die einzelnen elektrisch leitenden Teilchen (27) unter Druck zwischen den beiden Teilen (24, 31) stehen.
- 6. Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die auf der Klebschicht (28) des ersten Leiters (24) angeordneten Teilchen (27) die Klebschicht (28) bis auf die Oberfläche des ersten Teils (24) durchdringen. t\ -*.'* -12-209848/0700■ -12- 26. April 1972
- 7. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Kleber (28) ein wärmeaktivierbarer Kleber ist.
- 8. Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß das erste dünne Leiterteil (24) zwischen dem zweiten Teil (31) und einem dritten Teil (3A) festgeklammert ist.
- 9. Vorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem ersten Leiterteil (24) und dem dritten Teil (34) ein Teil aus einem plastischen Material (33) angeordnet ist.
- 10. Vorrichtung nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, daß das zweite Teil (31) Seitenschenkel aufweist, welche nach innen gebogen den dritten Teil. (34) übergreifen und die Klammerwirkung erzeugen.
- 11. Vorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß das erste Leiterteil (24) Teil einer Heizvorrichtung ist.
- 12. Vorrichtung nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß die einzelnen elektrisch leitenden Teilchen (27) unter Druck zwischen den Enden (15, 16) des Heizleiters (24) und den entsprechenden Anschlußstücken (30)bis 34) angeordnet sind, wobei der Heizleiter (24) aus einem Streifen eines elektrischen Widerstandsmaterials besteht.
- 13. Vorrichtung nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß der elektrische Heizleiter (24) an einer Oberfläche mit einer Klebeschicht (28) beschichtet ist, die zur Verbindung mit der zu beheizenden Oberfläche dient, wobei die Teilchen an den Enden (15, 16) des Heizleiters (24) auf der Klebstoffschicht (28) kleben und durch diese Klebstoffschicht (28) in Kontaktmit dem Heizleiter (24) stehen.
209848/0700-13--13- 26. April 1972 - 14. Vorrichtung nach Anspruch 13» dadurch gekennzeichnet, daß der Kleber (28) wäraeaktivierbar ist.
- 15. Vorrichtung nach Anspruch 13 oder 14, dadurch gekennzeichnet, daß die andere Oberfläche des Heizleiters (24) mit einer Schicht eines elektrisch isolierenden Materials (25) beschichtet ist.
- 16. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 12 oder 13» dadurch gekennzeichnet, daß die Enden (15, 16) des Heizleiters (24) breiter sind als der Heizleiter.
- 17. Vorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 13 bis 16, dadurch gekennzeichnet, daß der Heizleiter (24) einen sinusförmigen Verlauf aufweist.
- 18. Vorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 13 bis 17, dadurch gekennzeichnet, daß das Heizelement (24) von einer entfernbaren Schutzschicht (20) getragen wird.2 0 9 8 4 8 / (F? 0 0
Applications Claiming Priority (1)
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Family Applications (1)
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ES (1) | ES402175A1 (de) |
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Cited By (2)
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IT952836B (it) | 1973-07-30 |
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