DE2219961A1 - DEVICE FOR CONTROLLING THE DELIVERY OF THE FUEL TO BE INJECTED INTO A COMBUSTION ENGINE - Google Patents

Description

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62-18.678P(l8.679H) 24. 4. 197262-18.678P (18.679H) April 24, 1972

AUTOMOBILES PEUGEOT. Paris (Frankreich)AUTOMOBILE PEUGEOT. Paris, France)

undand

REGIE NATIONALE DES USINES RENAULT, BillancourbDIRECTED BY NATIONALE DES USINES RENAULT, Billancourb

(Frankreich)(France)

Vorrichtung zum Steuern der Förderung des in einen Brennkraftmotor einzuspritzenden KraftstoffsDevice for controlling the delivery of the fuel to be injected into an internal combustion engine

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Steuern der Förderung des in einen Brennkraftmotor einzuspritzenden Kraftstoffs, mit einer Einstülpmembran, deren eine Flächenseite dem Druck der Motor-Ansaugleitung, deren andere Flächenseite einem "Zwischendruck" ausgesetzt ist, dessen Wert zwischen dem Druck in der Ansaugleitung und dem Atmosphärendruck liegt, und die ihrerseits auf eine Nocke zum Regeln der Kraftstoff-Einspritzmenge wirkt.The invention relates to a device for controlling the delivery of the fuel to be injected into an internal combustion engine Fuel, with a Einülpmembran, one surface side of which the pressure of the engine intake line, whose the other surface side is exposed to an "intermediate pressure", the value of which is between the pressure in the suction line and the Atmospheric pressure is, and which in turn acts on a cam to regulate the fuel injection quantity.

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Eine,solche Vorrichtung ist in der franz. Patentschrift Nr. 1 558 vom 20. 12. I967 der Anmelderin beschrieben.Such a device is in the French. Patent specification No. 1,558 of December 20, 1967 by the applicant.

Es ist überdies bekannt, daß bei einem durch einen Einspritzmotor angetriebenen Fahrzeug beim Freigeben des Gaspedals durch den Fahrzeuglenker, wenn der Motor oberhalb einer bestimmten Drehzahl umläuft, die Einspritzung vollständig "abgeschnitten" werden muß. Die bekannten Vorrichtungen zum Steuern der Kraftstofförderung mittels einer Nokke erlauben aber nicht ein vollständiges Sperren und ein genügend freizügiges Wiederaufnehmen der Einspritzung, so daß bei gewissen Drehbereichen einzelne oder zufällige Einspritzungen auftreten können, die zu Unbequemlichkeiten im Fahrzeugverhalten und einem Ausstoßen von unvollkommen verbrannten Gasen führen können. Dies gilt beispielsweise im Fall einer Abwärtsfahrt, wenn die Geschwindigkeit des Fahrzeugs so groß ist, daß die Motordrehzahl in der Nähe derjenigen Drehzahl liegt, bei der die Einspritzung unterbrochen werden muß.It is also known that in a vehicle powered by an injection engine, when the accelerator pedal is released by the vehicle driver, when the engine is rotating above a certain speed, the injection is complete must be "cut off". The known devices to control the fuel delivery by means of a cam but do not allow a complete blocking and a sufficiently permissive resumption of the injection, so that at certain rotation ranges individual or random injections can occur, which can lead to inconveniences in the Vehicle behavior and the emission of incompletely burned gases. This applies, for example, in the Case of a descent when the speed of the vehicle is so great that the engine speed is close to that speed at which the injection is interrupted must become.

Aufgabe der vorliegenden Zusatzerfindung ist es, diesen Nachteil zu beseitigen und eine Unterbrechung sowie eine einwandfreie Wiederaufnahme der Einspritzung zu erzielen, sobald die vorherbestimmten Betriebsbedingungen des Motors erreicht sind.The task of the present additional invention is this To eliminate the disadvantage and to achieve an interruption as well as a faultless resumption of the injection, as soon as the predetermined operating conditions of the engine are reached.

Diese Aufgabe wird bei einer eingangs geschilderten Vorrichtung zum Steuern der Förderung des in einem Brennkraftmotor einzuspritzenden Kraftstoffs erfindungsgemäß im wesentlichen dadurch gelöst, daß eine teilweise von der Membran begrenzte Kammer, in der normalerweise der Zwischendruck herrscht, über eine Leitung mit einem Raum in Verbin-This object is achieved in a device described at the beginning for controlling the delivery of the in an internal combustion engine fuel to be injected according to the invention is essentially solved in that a part of the membrane limited chamber, in which the intermediate pressure normally prevails, via a line with a room in connection

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dung steht, in dem ein dem Atmosphärendruck nahekommender Druck vorhanden ist, und daß diese Leitung normalerweise durch ein Abschlnßorgan verschlossen gehalten ist, das sich dann, wenn die Nocke in die Nahe einer Endstellung kommt, die bestimmten Betriebsbedingungen des Motors entspricht, in seine Öffnungsstellung bringen läßt;in which a pressure that comes close to atmospheric pressure is available Pressure is present and that this line normally is kept closed by a closing organ that is when the cam comes close to an end position, corresponds to the specific operating conditions of the engine, can be brought into its open position;

Man erhält auf diese Weise eine Abstufung zwischen Unterdruckwert, bei dem das Stillsetzen der Einspritzung bewirkt wird, und demjenigen Wert, der dem Wiederaufnehmen der Einspritzung entspricht, d» h. also ein© Drehzahldifferenz zwischen dem Abschalten und dem Wiederaufnehmen der Einspritzung, wodurch es möglich wird, die oben erwähnten Nachteile zu vermeiden.In this way a gradation between Vacuum value at which the injection is stopped is effected, and that value which corresponds to the resumption of the injection, i. e. thus a © speed difference between switching off and resuming the Injection, which makes it possible to do the above Avoid disadvantages.

Weitere Merkmale und Vorteile der vorliegenden Erfindung werden sich aus der folgenden Beschreibung eines Aus-* führungsbeispiels ergeben, das in der Zeichnung veranschaulicht ist; in der Zeichnung zeigen;Further features and advantages of the present invention will become apparent from the following description of an embodiment * leadership example, which illustrates in the drawing is; show in the drawing;

Fig, 1 ei»e größtenteils im Schnitt dargestellte Kraft* stoffstariervorrichtung undFig. 1 a force largely shown in section * fabric taring device and

Fig, Z eine in größerem Maßstab und im Schnitt dargestellte Einzelheit der Abschlußelemente und ihres Betätigungsmechanismus» Z shows a detail of the closure elements and their actuation mechanism, shown on a larger scale and in section.

Die Kraftstoffsteuervorrichtung in Fig. 1 entspricht im wesentlichen derjenigen Vorrichtung, die in der eingangs erwähnten fratiz, Patentschrift beschrieben ist* Sie umfaßt ein Gehäuse 1 , das aus einem (Jehäusekörper la und einemThe fuel control device in FIG. 1 corresponds to essentially that device that is described in the aforementioned fratiz, patent * it includes a housing 1, which consists of a (housing la and a

2 υ 9 u H ί / 0 3 5 4-2 υ 9 u H ί / 0 3 5 4-

ORIGlNAL INSPECTEDORIGlNAL INSPECTED

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De ekel 1b besteht* die über ihr© Flaiasefe© 2*a isaad!The disgust 1b consists * the about her © Flaiasefe © 2 * a isaad!

miteinander verbunden sind, Zwischen dseia i)^idf@>ia i&t der Raj&d ©ime-ir Eij&stüljH»^«te!raiai J. ei^esij&guBsSit,.* ΦΑφ 2m·«· sammen mit der inneren! ¥»:©$ des D®ekels; life ©iia© «ΜΓ&ΐ,β· mer ^ begrenzt, während sie mit *iwi«r Qw^r^a«^ t€> d5©-§.are interconnected, Between dseia i) ^ idf @> ia i & t the Raj & d © ime-ir Eij & stüljH »^« te! raiai J. ei ^ esij & guBsSit,. * ΦΑφ 2m · «· together with the inner! ¥ »: © $ of the deceit; life © iia © «ΜΓ & ΐ, β · mer ^, while with * iwi« r Qw ^ r ^ a «^ t €> d5 © -§.

häuses eine zweite Kammer t? be-grem^t* Jm g^^i *r#t mer k herrscht ein Druck» dessen Wert &v&seh-en de» Mo tor ansaugleitung 11 hinter der Karesselkla^Ä denem Druck und; dem Atmosphärendruck lie-gt u»di "Zwischendruck" genajant wird-; in der wirkt der Druck in der Ansaugleitung»house a second chamber t? be-grem ^ t * Jm g ^^ i * r # t mer k there is a pressure »whose value & v & seh-en de» engine intake line 11 behind the Karesselkla ^ Ä denem pressure and; the atmospheric pressure is and the "intermediate pressure" is referred to; in which the pressure in the suction line acts »

Die Membran 3 ist fest mit einer zentralen Stantges 2t verbunden» deren freies Ende auf den rung der Kraftstofförderung einer in an sich bekannter Weise einen Tauchkolben 2^t enthält * der durch einen Stößel 25 bewegt wird, den ein umlaufendieir Daumen 26 antreibt; die Änderung der bei jeder Verschiebung des Kolbens 2k verdrängten und eingespritzten Kraftstoffmenge wird dadurch erhalten* daß man die Stellung eine·!?, Endanschlages 27 für den Kolben-^Einlaßiiub ändert _% der eine Feder 28 im Sinne einer Rückatellu-a^ TQ#last8>t ist Anschlag 27 besteht aus eine» SchweBtkhebel %ty_% diessei Ende eine Nockenkurve 30 mit einem geeignete» Profil weist, die eine Verstellkurve bildet,, auf diie sieh das der Stange 21 abstützt. Für jeden Zylijadier des URspxi motors ist ein Kolben» wie der Kolben 2k_% vorges^h©»» je ein Ansaugventil Ca und ein Druckventil €r zugeordnet ist. Dagegen ist der Anschlag 27 i"üy- sämtliche pumpenkolben gemeinsam,.The membrane 3 is firmly connected to a central stem 2t, the free end of which, in a manner known per se, contains a plunger piston 2t, which is moved by a plunger 25 driven by a rotating thumb 26; the displaced the change at each displacement of the piston 2k and the injected fuel quantity is obtained by * that the position of a ·!?, the end stop 27 for the piston ^ _Einlaßiiub% changes of a spring 28 in the sense of Rückatellu-a ^ TQ # last8 > t is stop 27 consists of a »pivot lever % ty _% this end has a cam curve 30 with a suitable» profile, which forms an adjustment curve on which the rod 21 is supported. For each cylinder of the URspxi motor there is a piston »like the piston 2k _% provided ^ h ©» »an intake valve Ca and a pressure valve € r is assigned to each. In contrast, the stop 27 is common to all pump pistons.

Gemäß der vorliegenden Erfindung ist die,According to the present invention,

eine Leitung 100 mit einem Abschlußorgan 101 verbunden, das an dem Gehäuse der Einspritzpumpe befestigt ist und seinerseits über eine zweite Leitung 102 mit einem nicht dargestellten Raum verbunden ist, in dem ein Druck in der Nähe des Atmosphärendruckes herrscht; dieser Raum kann der Luftansaug-Geräuschdämpfer sein, der unmittelbar vor dem ebenfalls nicht dargestellten Luftfilter liegt.a line 100 connected to a closure member 101, the is attached to the housing of the injection pump and in turn via a second line 102 with a not shown Space is connected in which there is a pressure close to atmospheric pressure; this space can be the air intake silencer be located immediately in front of the air filter, also not shown.

Es soll nunmehr ausführlicher das in Fig. 2 veranschaulichte Abschlußorgan 101 beschrieben werden, das ein an dem Gehäuse der Einspritzpumpe mit Hilfe von Schrauben 103a befestigtes Gehäuse 103 aufweist. Dieses Gehäuse 103 enthält eine abgestufte Bohrung 1Oh, 105 und einen größeren und mit Gewinde versehenen Bohrungsabschnitt 106, in den eine Einstellbuchse 107 eingeschraubt ist, deren Stellung die Einregelung der Vorrichtung bestimmt. Diese Einstellbuchse wird über ihr Gewinde durch eine elastische Verformung des Abschlußorgangehäuses 103 festgelegt, indem man mit Hilfe einer Spannschraube 108 einen in dem Gehäuse an der Gewindestelle angeordneten Spalt 109 zusammendrückt. Die Abdichtung zwischen der Buchse 107 und den beiden Teilen 104, 105 der Bohrung erfolgt durch zwei Ringdichtungen 110, 111, die in Umfangsnuten 112, 113 der Buchse eingelegt sind.The closure member 101 illustrated in FIG. 2 will now be described in more detail, which has a housing 103 fastened to the housing of the injection pump with the aid of screws 103a. This housing 103 includes a stepped bore 1 Oh, 105, and a larger, threaded hole portion 106, is screwed into the an adjusting 107, the position of which determines the regulation of the device. This adjusting bushing is fixed by means of its thread by elastic deformation of the closure organ housing 103 by compressing a gap 109 arranged in the housing at the threaded point with the aid of a clamping screw 108. The seal between the bush 107 and the two parts 104, 105 of the bore is made by two ring seals 110, 111 which are inserted into circumferential grooves 112, 113 of the bush.

Die Einstellbuchse ist ihrerseits hohl und hat die Form eines Topfes oder eines Napfes, in dem der Einspritzpumpe zugewandten Boden ist eine Durchlaßbohrung TI 4 vorgesehen, durch die eine Druckstange 115 mit Spiel hindurchgeschoben werden kann. Diese Druckstange ist gegenüber dem Hebel 29 angeordnet und durchquert die Wand des Häuptg"e- ■ " >· häuses 1 sowie die des Abschlußorgangehäuses 103 in einer Durchgangsdichtung 1 16. Eine Feder 117, die sich gegeix einenThe adjusting bush is in turn hollow and has the shape of a pot or a bowl, in the bottom facing the injection pump a passage bore TI 4 is provided through which a push rod 115 can be pushed through with play. This push rod is arranged opposite the lever 29 and traverses the wall of the main housing 1 and that of the closing organ housing 103 in a through seal 116

1/03541/0354

Sprengring 118 abstützt, ist bestrebt, die Druckstange in der Zeichnung nach rechts zu bewegen, d. h. in eine Stellung, die dem Schließen des Abschlußorgans entspricht. Die Einstellbuchse 107 weist weiterhin seitliche Durchlässe auf, die den Innenraum 120 der Buchse mit einer Ringkammer 121 verbinden, die zwischen den beiden Ringdichtungen 110 und 111 liegt und in die auch die Leitung 102 mündet. Ein Stopfen 122 ist in das offene Ende der Einstellbuchse mit Druck eingetrieben; er hat eine axiale Bohrung 123, in der das "Schwanzende" eines eigentlichen Ventilglieds 124 geführt ist, das an seinem Abschlußende eine umlaufende Randdichtung 125 trägt, die mit dem Boden der Einstellbuchse 107 zusammenwirkt, der hier um die Durchlaßbohrung 114 herum einen Ventilsitz bildet.Supports snap ring 118, strives to the push rod move to the right in the drawing, d. H. into a position which corresponds to the closing of the closure member. the Adjusting bush 107 also has lateral passages which connect the interior 120 of the bush with an annular chamber 121 connect between the two ring seals 110 and 111 and into which the line 102 also opens. A Plug 122 is in the open end of the adjustment sleeve with Pressure driven; it has an axial bore 123 in which the "tail end" of an actual valve member 124 is guided is, which carries at its terminal end a circumferential edge seal 125, which with the bottom of the adjustment bushing 107 interacts here around the through hole 114 forms a valve seat.

Eine Druckfeder 127 ist bestrebt, dieses Ventilglied in seine Abschlußstellung zu drücken. Der Raum 128, der von dem Boden der Einstellbuchse und dem Abschlußorgan-Gehäuse 103 begrenzt ist, steht über die Leitung 100 mit der Kammer k der oben beschriebenen Steuervorrichtung in Verbindung.A compression spring 127 tries to push this valve member into its final position. The space 128, which is delimited by the bottom of the adjusting bushing and the closing element housing 103, is in communication via the line 100 with the chamber k of the control device described above.

Es dürfte überflüssig sein, die bereits in der eingangs erwähnten franz. Patentschrift geschilderten Wirkungsweise der eigentlichen Steuervorrichtung nochmals zu erläutern; es dürfte genügen, die wesentlichen Punkte nebenher anzugeben. It should be superfluous, the already mentioned in the French. Patent specification described mode of action to explain the actual control device again; it should suffice to indicate the essential points in passing.

In der Stellung gemäß der Zeichnung ist der Anschlag 27 von der Druckstange 115 entfernt (Fig. 1), so daß das Ventilglied 124 auf seinem Sitz am Boden der Buchse 107 dichtend aufliegt; die Leitung 110 ist abgeschlossen, undIn the position according to the drawing, the stop 27 is removed from the push rod 115 (Fig. 1), so that the Valve member 124 on its seat at the bottom of socket 107 rests sealingly; line 110 is terminated, and

2U9881 /03542U9881 / 0354

22% mm22% mm

die Kammer: % ist - wie in dear erwähnten: franz:« schrift geschildert - einem "Zwisehendruek" de&seil· Wert zwischen, dem.· atmQ^sphäirisehßn; löraek; Bruek im dear A^saugleit^iimg: desthe chamber:% is - as mentioned in dear: franz: « written - a "Zwisehendruek" de & seil · value between, the. · atmQ ^ sphäirisehßn; löraek; Bruek im dear A ^ saugleit ^ iimg: des

Wenn dear Fahrer das G-aspedal losläßt, während] die·!* tor mit verhältnismäßig kölner Drehzahl umläuft,, wird! der Heia el 27 über die axt inm sitzende N^efeenkuaf-ve JQs füiir diie Bestimmiing des Kraft st©£ fan te ils int Vexfoieeximaxigß gemi sictE im Sinne des Pfeiles^ F in der Weise gesejLwen]5:t_fc da;#. Menge des eingespritzten Kraftstoffs ^e Z^liEüdierfülll verringert wird» Wenn diese Nockenkurve in diie Kätae Sehwenk-Endsteilung gelangt, drückt der Anschlag 27 die Druekstange 15 zurück, was eine Verschiebung des Ventil-« gliedes T2k nach links in der Zeichnung hervorruft und zro einer Verbindung der Ringkammer 121 mit diem Raum 128 führt« Auf diese Weise bringt man plötzlich die Kammer h der Steuervorrichtung in Verbindung mit einem Druck in der Nähe des Atmosphärendruckes;_; die Membran 3 und; die mit ihr fest verbundene Stange 21i we-rd'em schnell nach unten gedrückt,, wodurch die Semi scha teu;&rku;rve; JQ: und der Hebel 29 deutlich nach links; geschwenkt werdien: und ein einwand-, freies Absehneiden der weiteren Kraftsjtoffeinspritzung aus« gelast wird«If the driver lets go of the G-aspedal while the ·! * Gate rotates at a relatively high speed, it will! The helper 27 over the ax in the sitting N ^ efeenkuaf-ve JQs for the determination of the power st © £ fan te ils int Vexfoieeximaxigß according to the direction of the arrow ^ F in the manner shown] 5: t _fc da; #. The amount of fuel injected is reduced when this cam curve reaches the Kätae Sehwenk end division, the stop 27 pushes the push rod 15 back, which causes the valve member T 2k to be shifted to the left in the drawing and zro a connection between the annular chamber 121 and the space 128. In this way, chamber h of the control device is suddenly brought into communication with a pressure close to atmospheric pressure; _; the membrane 3 and; the rod 21i, which is firmly connected to it, is quickly pressed downwards, whereby the semi scha teu; &rku;rve; JQ: and the lever 29 clearly to the left; be swiveled: and a perfect, free cutting of the further fuel injection from "is loaded"

Andererseits hat die erfindungsgemäße= Verfeessefrung der Vorrichtung in dem anderen Wirkungssinm,, du h_% für das Wieder auf nehaien der Einspritzung» ~k&±wmn Elnjflu;© auf die-Menge des eingespritzten Kraftstoffs* Man -^e-rnieidlet infolgedessen auf Jeden Fall die Nachteile;,, diie in der Ein!ei.-tung der vorliegenden Anmeld-ungsiieschreifeung erw/alhnt wurden,,On the other hand, the invention = Verfeessefrung the device in the other Wirkungssinm ,, you _h% on the re nehaien injection "~ k ± wmn Elnjflu; © to the amount of fuel injected * Man - ^ e-rnieidlet consequently on each case the disadvantages; ,, which were mentioned in the introduction of the present application for registration ,,

ohne irgendeinen zusätzlichen Nachteil herbeizuführen. Dieses Ergebnis v/ird erreicht durch die Benutzung einer sehr einfachen Zusatz-Vorrichtung, die den Kostenaufwand für die Steuervorrichtung nicht nennenswert erhöht und ihre Betriebssicherheit nicht beeinträchtigt.without causing any additional disadvantage. This result is achieved through the use of a very simple additional device that does not significantly increase the cost of the control device and their operational safety is not impaired.

2 υ y B B Ί / 0 3 5 42 υ y B B Ί / 0 3 5 4

ORIGINAL INSPECTEDORIGINAL INSPECTED

Claims (5)

22198612219861 PatentansprücheClaims (1 .J Vorrichtung zum Steuern der Förderung des in einen Brennkraftmotor einzuspritzenden Kraftstoffs, mit einer Ein» stülpmembran, deren eine Flächenseite dem Druck der Motor-Ansaugleitung, deren andere Flächenseite einem "Zwischendruck" ausgesetzt ist, dessen Wert zwischen dem Druck in der Ansaugleitung und dem Atmosphärendruck liegt, und die ihrerseits auf eine Nocke zum Regeln der Kraftstoff-Einspritzmenge wirkt, dadurch gekennzeichnet , daß eine teilweise von der Membran (3) begrenzte Kammer (4), in der normalerweise der Zwischendruck herrscht, über eine Leitung (IOO, 102) mit einem Raum in Verbindung steht, in dem ein dem Atmosphärendruck nahekommender Druck vorhanden ist, und daß diese Leitung normalerweise durch ein Abschlußorgan (101, 124) verschlossen gehalten ist, das sich dann, wenn die Nocke (30) in die Nähe einer Endstellung kommt, die bestimmten Betriebsbedingungen des Motors entspricht, in seine Öffnungsstellung bringen läßt.(1 .J Device for controlling the delivery of the fuel to be injected into an internal combustion engine, with an inverted membrane, one surface side of which is exposed to the pressure of the engine intake line, the other surface side of which is exposed to an "intermediate pressure", the value of which is between the pressure in the intake line and the atmospheric pressure, and which in turn acts on a cam for regulating the fuel injection quantity, characterized in that a chamber (4), which is partially delimited by the membrane (3) and in which the intermediate pressure normally prevails, is via a line (100, 102) communicates with a space in which a pressure approaching atmospheric pressure is present, and that this line is normally kept closed by a closure member (101, 124) which is then when the cam (30) in the vicinity of a End position comes, which corresponds to certain operating conditions of the engine, can be brought into its open position. 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß ein Ventilglied (124) des Abschlußorgans (101) durch eine Druckstange (115) betätigt ist, die ihrerseits von einem die Nockenkurve (30) tragenden oder mit dieser Nockenkurve verbundenen Organ (29) belast- und bewegbar ist.2. Device according to claim 1, characterized in that that a valve member (124) of the closing element (101) is actuated by a push rod (115), which in turn of a cam curve (30) carrying or with this Cam connected organ (29) can be loaded and moved. 3. Vorrichtung nach irgendeinem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Absehlußorgari (ΙΟΙ) ein hohles Gehäuse (lOjj) aufweist, in dem eine Einstellbuchse3. Device according to any one of claims 1 or 2, characterized in that the Absehlußorgari (ΙΟΙ) a has hollow housing (lOjj) in which an adjusting bushing 2 JJ 9881/03542 JJ 9881/0354 (1O7) in Topfform angeordnet ist, die einen Stopfen (i22) hat, daß das Gehäuse und die Einstellbuchse zwei Räume oder Kammern (128, 121) begrenzen, die mit der ersten Kammer (k) der Steuervorrichtung und mit dem Zwischendruckraum in Verbindung stehen; daß der Boden der Einstellbuchse eine Durchlaßöffnung (ilk) aufweist und einen Sitz für ein Ventilglied (124) bildet, das je nach seiner Stellung die Verbindung zwischen den Räumen oder Kammern (121, 128) durch die Durchlaßöffnung (114) hindurch abschneidet oder gestattet. (1O7) is arranged in the shape of a pot, which has a plug (i22) that the housing and the adjusting bushing delimit two spaces or chambers (128, 121) which are in communication with the first chamber (k) of the control device and with the intermediate pressure space ; that the bottom of the adjusting bushing has a passage opening (ilk) and forms a seat for a valve member (124) which, depending on its position, cuts or allows the connection between the spaces or chambers (121, 128) through the passage opening (114). 4. Vorrichtung nach Anspruch 3» dadurch gekennzeichnet, daß die Einstellbuchse (1O7) innerhalb des Gehäuses (103) verstellbar ist und ihre Einstellung mit Genauigkeit den Augenblick des Öffnens des Ventils bestimmt.4. Apparatus according to claim 3 »characterized in that that the adjusting bush (1O7) inside the housing (103) is adjustable and its setting determines the moment of opening of the valve with accuracy. 5. Vorrichtung nach Anspruch 3» dadurch gekennzeichnet, daß das Ventilglied (124) einen in einer Ausnehmung (123) des Stopfens (122) geführten "Schwanz" hat und ein elastisches Organ (127) zwischen den Stopfen (122) und das Ventilglied eingefügt ist, das dieses Ventilglied in seine Schließstellung drückt.5. Apparatus according to claim 3 »characterized in that the valve member (124) has one in a recess (123) of the plug (122) has guided "tail" and an elastic member (127) between the plug (122) and the valve member is inserted that pushes this valve member into its closed position. 20 9 88 1/035420 9 88 1/0354 ORIGINAL IMSPECTEDORIGINAL IMSPECTED