DE2211887B1 - Sport-tachometer - Google Patents

Description

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rückführen zu können, wo er für einen neuen ist. Im Bereich des rückwärtigen Ansatzes 15 befin-

Höchstgeschwindigkeits-Meßvorgang zur Verfügung det sich ein Gegengewicht 18 zur Erhöhung der

steht. Trägheit des Prallflügels 13.

Der Gegenstand der Erfindung wird an Hand eines Wie aus Fig. 4 ersichtlich, ist der Prallflügel 13

in den Figuren dargestellten Ausführungsbeispieles 5 leicht konvex gewölbt ausgebildet und mit seiner

näher erläutert. Es zeigt Konvexseite dem Luftstrom entgegengestellt. Weiter-

Fig. 1 eine Draufsicht auf den Tachometer gemäß hin ist aus Fig. 3 und4 ersichtlich, daß seitlich soder Erfindung, wie oberhalb und unterhalb des Prallflügels 13 zwi-

F i g. 2 eine Seitenansicht entsprechend Pfeil II in sehen diesem und den Wänden von Gehäuse 1 und

Fig. 1, ίο Deckel2 ausreichend dimensionierte Luftspalte zur

F i g. 3 einen Schnitt entsprechend der Linie III-III Luftabströmung vorhanden sind. Achsparallel zum

in Fig.2, d.h. eine Draufsicht auf den Tachometer Prallflügel 13 ist ein Schleppzeiger 19 im Gehäuse 1

bei abgenommenem Gehäusedeckel, drehbar gelagert. Der Schleppzeiger 19 ist im Bereich

F i g. 4 einen Schnitt entsprechend der Linie IV-IV seiner Drehlagerung in Axialrichtung von einer Stabin F ig. 3. i₅ oder Blattfeder 20 beaufschlagt, die ebenfalls über

Die mechanischen Teile des Tachometers sind in das Glied 17 mit dem Gehäuse 1 fest verbunden ist. dem Gehäuse 1 angeordnet. Das Gehäuse 1 ist durch Weiterhin ist in dem Deckel 2 ein Rückstellgriff 21 den Deckel 2 abgedeckt. Der Deckel 2 ist durch die längsverschiebbar in Pfeilrichtung 22 geführt. Er Befestigungsschrauben 3 mit dem Gehäuse 1 verbun- reicht in den Schwenkbereich des Schleppzeigers 19 den. Der Deckel 2 enthält nach oben ein Sichtfen- ao hinein und dient dazu, diesen aus einer Anzeigestelster 4 und zur Seite hin ein Sichtfenster 5. Durch die lung (F i g. 3) wieder in eine Ausgangsstellung zu-Sichtfenster 4, 5 sind mit dem Gehäuse 1 verbundene rückzuführen.

Geschwindigkeitsskalen 6, 7 von außen sichtbar. Die Das Gehäuse 1 ist im Bereich seines Bodens mit

Geschwindigkeitsskala 6 ist nach oben und die Ge- einer Befestigungseinrichtung 23 drehbar verbunden,

schwindigkeitsskala 7 von der Seite her erkennbar. 25 Die Drehverbindung ist durch einen Zapfen 24 her-

Die Luftströmungsrichtung ist in F i g. 3 durch die gestellt. Die Verbindung erfolgt so, daß die Befesti-Pfeile 8 gekennzeichnet. Die Luft tritt im Bereich der gungseinrichtung 23 in einem bestimmten Umfangs-Gehäuseeintrittsöffnung 9 in das Gehäuse 1 ein. Sie bereich am Boden des Gehäuses 1 anliegt. In diesem strömt durch die Austrittsöffnung 10 aus dem Ge- Bereich ist die Befestigungseinrichtung 24 mit vorstehäuse 1 ab. In der Lufteintrittsöffnung 9 sind Leitrip- 30 henden Noppen 15 versehen, die unter einer bepen 11 zur Ablenkung und Ausrichtung der Luftströ- stimmten Vorspannung am Boden des Gehäuses 1 mung angeordnet. Das Ergebnis dieser Ablenkung ist anliegen und für die Selbsthemmung der Drehverbindurch die im Bereich der Rippen 11 eingezeichneten dung sorgen. Es kann am Boden des Gehäuses 1 eine Strömungspfeile 12 angedeutet. Die Ausrichtung der Ringnut angeordnet sein, in die die Noppen 25 einLuftströmung erfolgt so, daß diese in der günstigsten 35 greifen und somit eine Reibungserhöhung herstellen. Weise auf den Prallflügel bzw. die Windfahne 13 ge- Die Befestigungsemrichtung 23 ist mit Schlitzen 26 richtet wird. Der Prallflügel 13 ist innerhalb des Ge- zur Durchführung eines Schnallbandes 27 versehen, häuses 1 drehbar gelagert. Die Lagerung erfolgt Das Schnallband 27 wirkt mit der Befestigungseindurch einen Lagerzapfen 14. Der Prallflügel 13 ist richtung 23 nach Art eines Uhrarmbandes zusamauf seiner dem Anzeigeende gegenüberliegenden 40 men.

Seite über den Drehzapfen 14 hinaus verlängert. Die Öffnungsebene des Lufteintrittes ist durch die

Durch diese Verlängerung wird ein kurzer Hebelarm Begrenzungskanten 28, 29 definiert. Sowohl der

15 gebildet. Im Bereich des Hebelarmes 15 greift Prallflügel 13 wie der Schleppzeiger 19 sind an ihren

eine Zugfeder 16 an, die bei 17 mit ihrem rückseiti- Enden mit Zeigern versehen, die mit den Skalen 6, 7

gen Ende ortsfest gegenüber dem Gehäuse 1 befestigt 45 zusammenwirken.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

COPY

Claims (9)

1 2 Anzeigers und einer Befestigungseinrichtung mit Patentansprüche: einem nach Art eines Uhrarmbandes wirkenden Fest legungsmittel (USA.-Patentschrift 3 564 917).

1. Nach dem Prinzip eines Luftströmungsge- Bei dem Sport-Tachometer der eingangs genannschwindigkeitsmessers wirkender Sport-Tacho- S ten Art ist der Lufteintritt für den Luftführungskanal meter mit einer Anzeigeskala, einem in einen jeweils unveränderlich ortsfest gegenüber dem Fest-Luftführungskanal hineinragenden, drehbar gela- legungsmittel angeordnet. Der Tachometer läßt sich gerten Prallflügel zur Auslenkung eines Anzei- daher nur für bestimmte Einsatzzwecke verwenden, gers und einer Befestigungseinrichtung mit einem bei denen das Festlegungsmittel immer die für die nach Art eines Uhrarmbandes wirkenden Festle- io vorschriftsmäßige Ausrichtung des Lufteintrittes ergungsmittel, dadurch gekennzeichnet, forderliche Stellung aufweist.

daß zwischen Tachometergehäuse (1) und Befe- Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen

stigungseinrichtung (23) eine Verstellung der re- Sport-Tachometer der eingangs genannten Art so lativen Drehstellung ermöglichende, selbsthem- auszubilden, daß er bei geringstmöglichem Fertimende Verbindung (24) besteht derart, daß die 15 gungsaufwand eine optimale Anzeigegenauigkeit Lufteintrittsöffnung (9) unabhängig von der Stel- auch unter verschiedensten Einsatzbedingungen, z. B. lung der Befestigungseinrichtung (23) in die Luft- beim Skilaufen, beim Radfahren, beim Reiten, beim strömung schwenkbar ist. Motorbootfahren od. dgl. aufweist. Diese Aufgabe

2. Sport-Tachometer nach Anspruch 1, dadurch wird dadurch gelöst, daß zwischen Tachometergegekennzeichnet, daß die Öffnungsebene des Luft- 20 häuse und Befestigungseinrichtung eine Verstellung eintrittes am Gehäuse (1) etwa lotrecht zur der relativen Drehstellung ermöglichende, selbsthem-Schwenkebene zwischen Befestigungseinrichtung mende Verbindung besteht derart, daß die Luftein-(23) und Tachometergehäuse (1) steht. trittsöffhung unabhängig von der Stellung der Befe-

3. Sport-Tachometer nach Anspruch 1 oder 2, stigungseinrichtung in die Luftströmung schwenkbar dadurch gekennzeichnet, daß innerhalb der Luft- 25 ist. Die Verdrehbarkeit zwischen Tachometergehäuse eintrittsöffnung (9) Leitrippen (11) zur Ablenkung und Befestigungseinrichtung dient dazu, die Luftein- und Ausrichtung der Luftströmung in Richtung trittsöffnung des Tachometers unabhängig von desauf die Oberfläche des Prallflügels (13) angeord- sen ortsfester Befestigung in Richtung der auftreffennet sind. den Luftströmung ausrichten zu können. Als beson-

4. Sport-Tachometer nach einem oder mehre- 30 ders vorteilhaft hat sich dabei herausgestellt, daß die ren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch ge- Öffnungsebene des Lufteintrittes am Gehäuse etwa kennzeichnet, daß der Prallflügel (13) leicht kon- lotrecht zur Schwenkebene zwischen Befestigungseinvex gewölbt ausgebildet und mit seiner Konvex- richtung und Tachometergehäuse steht.

seite dem Luftstrom (12) entgegengestellt ist. Weiterhin ist vorgesehen, daß innerhalb der Luft-

5. Sport-Tachometer nach Anspruch 4, da- 35 eintrittsöffnung Leitrippen zur Ablenkung und Ausdurch gekennzeichnet, daß die Längsachse der richtung der Luftströmung in Richtung auf die Oberkonvexen Wölbung zur Flügellängsachse parallel fläche des Prallflügels angeordnet sind. Dies dient läuft. zur Erhöhung der Meßgenauigkeit und zur Vermei-

6. Sport-Tachometer nach einem oder mehre- dung von Turbulenzen innerhalb des Tachometers, ren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch ge- 40 Zur Vermeidung eines Zitterns des Prallflügels dient kennzeichnet, daß der Prallflügel (13) auf der das Merkmal, daß dieser leicht konvex gewölbt aushinter seiner der Drehlagerung dienenden Seite gebildet und mit seiner Konvexseite dem Luftstrom verlängert und dort mit einer Einrichtung zur entgegengestellt ist. Zur Fertigungsvereinfachung Aufnahme eines Gegengewichts (18) versehen ist. kann dabei vorgesehen sein, daß die Längsachse der

7. Sport-Tachometer nach Anspruch 6, da- 45 konvexen Wölbung zur Flügellängsachse parallel durch gekennzeichnet daß der Prallflügel (13) auf läuft.

der hinter seiner Drehlagerung dienenden Seite Um die Trägheit der Geschwindigkeitsanzeige zu

von einer in Rückstellrichtung wirkenden Zug- erhöhen und auch dadurch ein Zittern des Anzeigers

feder (16) beaufschlagt ist. zu vermeiden, ist weiterhin vorgesehen, daß der

8. Sport-Tachometer nach einem oder mehre- 50 Prallflügel auf der hinter seiner der Drehlagerung ren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch ge- dienenden Seite verlängert und dort mit einer Einkennzeichnet, daß achsparallel zum Anzeiger ein richtung zur Aufnahme eines Gegengewichts versevon letzterem betätigter Schleppzeiger selbsthem- hen ist.

mend gelagert ist. In vielen Fällen interessiert den Sportler die von

9. Sport-Tachometer nach Anspruch 8, da- 55 ihm erreichte Höchstgeschwindigkeit. Dies ist insbedurch gekennzeichnet, daß der Schleppzeiger (19) sondere dann von Interesse, wenn Wettrennen ohne mit einem im Gehäuseaußenbereich geführten Zeitnahme von dritter Seite durchgeführt und die Rückstellgriff versehen ist. Entscheidung auf die erreichte Höchstgeschwindigkeit abgestellt werden. Hierzu ist gemäß einem weite-

60 ren Erfindungsmerkmal vorgesehen, daß achsparallel

zum Anzeiger ein von letzterem betätigter Schleppzeiger selbsthemmend gelagert ist. Die selbsthemmende Lagerung des Schleppzeigers dient dazu, die

Die Erfindung betrifft einen nach dem Prinzip erreichte Höchstgeschwindigkeit auch bei Erschütteeines Luftströmungs-Geschwindigkeitsmessers wir- 65 rangen sicher zu fixieren. Weiterhin ist vorgesehen, kenden Sport-Tachometer mit einer Anzeigeskala, daß der Schleppzeiger mit einem im Gehäuseaußeneinem in einen Luftführungskanal hineinragenden, bereich geführten Rückstellgriff versehen ist, um den drehbar gelagerten Prallflügel zur Auslenkung eines Schleppzeiger wieder in seine Ausgangsstellung zu-