DE2204798A1 - AIR-SUSPENDED THREE-AXLE VEHICLE WITH ONE DRIVE AND ONE TOWING AXLE - Google Patents

AIR-SUSPENDED THREE-AXLE VEHICLE WITH ONE DRIVE AND ONE TOWING AXLE

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DE2204798A1
DE2204798A1 DE19722204798 DE2204798A DE2204798A1 DE 2204798 A1 DE2204798 A1 DE 2204798A1 DE 19722204798 DE19722204798 DE 19722204798 DE 2204798 A DE2204798 A DE 2204798A DE 2204798 A1 DE2204798 A1 DE 2204798A1
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DE
Germany
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axle
air
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Application number
DE19722204798
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German (de)
Inventor
Toni Dahmen
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Kloeckner Humboldt Deutz AG
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Kloeckner Humboldt Deutz AG
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G17/00—Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load
    • B60G17/005—Suspension locking arrangements
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D61/00—Motor vehicles or trailers, characterised by the arrangement or number of wheels, not otherwise provided for, e.g. four wheels in diamond pattern
    • B62D61/12—Motor vehicles or trailers, characterised by the arrangement or number of wheels, not otherwise provided for, e.g. four wheels in diamond pattern with variable number of ground engaging wheels, e.g. with some wheels arranged higher than others, or with retractable wheels
    • B62D61/125—Motor vehicles or trailers, characterised by the arrangement or number of wheels, not otherwise provided for, e.g. four wheels in diamond pattern with variable number of ground engaging wheels, e.g. with some wheels arranged higher than others, or with retractable wheels the retractable wheel being a part of a set of tandem wheels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
    • B60G2204/46—Means for locking the suspension
    • B60G2204/4604—Means for locking the suspension mechanically, e.g. using a hook as anticreep mechanism

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Description

Luftgefedertes Dreischsfahrzeug mit einer Antriebs- und einer Schleppachse Die Erfindung betrifft ein luftgefedertes Dreiachsfahrzeug mit einer Antriebsachse und einer sog. Schleppachse, die in einem durch Entleerung der Luftfederhälge bewirkten abgesenkten Zustand des Fahrgestellrahmens gegenüber diesem verriegelbar ist. Air-sprung three-seater vehicle with a drive and a trailing axle The invention relates to an air-sprung three-axle vehicle with a drive axle and a so-called trailing axle, which was caused by emptying the air spring halves lowered state of the chassis frame relative to this can be locked.

Bei einem bekannten luftgefederten Dreiachsfahrzeug (os 1 945 666) sind die Luftfederhälge der verriegelbaren Schleppachse dauernd an die Druckluftversorgung angeschlossen. Dies ist nachteilig, da die Sperrvorrichtung bei verriegelter Schleppachse außer deren Last zusätzlich die Federkräfte aus den Luftfederhälgen der Schleppachse aufnehmen muß, was eine kräftige und stabile Bauweise der Sperrvorrichtung erfordert.In a known three-axle vehicle with air suspension (os 1 945 666) the air spring halves of the lockable trailing axle are permanently connected to the compressed air supply connected. This is disadvantageous because the locking device is locked when the towing axle is locked in addition to their load, the spring forces from the air suspension halves of the towing axle must accommodate what requires a strong and stable construction of the locking device.

Es ist Aufgabe der Erfindung, bei einem luftgefederten Dretachsfehrzeug der eingangs beschriebenen Art eine Möglichkeit zu schaffen, damit die Sperrvorrichtung besonders leicht und einz fach gestaltet werden ka=nO Die Aufgabe ist erfindungagemEB dadurch gelost, daß dle LuftfederbClge der Schleppachse im verriegelten Zustand von der Druckluftversorgung abgesperrt und drucklos sind.It is the object of the invention in an air-sprung Dretachsfehrzeug of the type described above to create a way so that the locking device can be designed particularly easily and simply ka = nO The task is inventions solved by the fact that the air spring clamps of the trailing axle are in the locked state are shut off from the compressed air supply and depressurized.

Durch diese erfindungsgemäße Maßnahme wird erreicht, daß die Sperrvorrichtung nur die Last der Schleppachse zu tragen hat, die somit sehr leicht, einfach und baulich klein gestaltet werden kann.By this measure according to the invention it is achieved that the Locking device only has to carry the load of the trailing axle, which is therefore very light, simple and can be made structurally small.

Zum Abschalten der Luftfederdälge der Sehleppachse von der Druckluftversorgung wird ein Absperreventil in den Zuführungsletungen der Luftfederbälge angeordnet.To switch off the air suspension bellows of the floating axle from the compressed air supply a shut-off valve is arranged in the supply lines of the air suspension bellows.

Das Absperrventil wird vorteilhaft durch ern von Hand in der Nähe des Fahrzeugsitzes undXoder außen am Fahrzeug angeordnetes Bedienungselement geschaltet.The shut-off valve is conveniently close by by removing it by hand of the vehicle seat andX or the control element arranged on the outside of the vehicle.

Schließlich ist es zweckmäBig, wenn das Atsperrventil mit einem elektrisch, pneumatisch oder hydraulisch betätigbaren Steuerschalter gekoppelt ist, auf den die Sperrvorrichtung ehwirkt und der bes verriegelter Schieppachae das Absperrventil in Sperrstellung hält.Finally, it is useful if the shut-off valve is equipped with an electrically pneumatically or hydraulically actuated control switch is coupled to the the locking device works and the bes locked Schieppachae the shut-off valve holds in locked position.

In der Zeichnung sind zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung dargstellt. Es zeigen: Fig. 1 und 2 in der Seitenansicht schematisch im Schnitt den rUckwSrtigen Teil eines luftgefederten Dreiachsfahrzeuges.Two exemplary embodiments of the invention are shown in the drawing. They show: FIGS. 1 and 2 in a side view, schematically in section, the rear Part of an air-sprung three-axle vehicle.

Am hinteren Ende eines luftgefederten Dreiachsfahrezuges sind am Fahrzeugrahmen 1 unter Zwischenschaltung von Luftfederbälgen 2 die Antriebsachse 3 mit den Antrieberädern 4 und die nachgeordnete nicht angetriebene Schleppachse 5 mit den REdarn 6 federnd gelagert. Im Bereich der Schelppachse 5 ist eim Sperrvorrichtung vorgesehen, die die Schleppachse 5 in einem von der Fahrbahn abgehobenen Zustand am Fahrzeugrahmen 1 festhält. Die Sperrvorrichtung besteht aus einem am Fahrzeugrahmen 1 schwenkbar gelagerten Haken 7 und einem an der Schleppachse 5 befestigten Achsaufhinger 8. In.verriegelter Stellung der Schleppachae 5 ist der Haken 7 unter den Zapfen des Achsaufhdngers 8 eingakllnkt.At the rear end of an air-sprung three-axle vehicle are on the vehicle frame 1 with the interposition of air bellows 2, the drive axle 3 with the drive wheels 4 and the downstream non-driven trailing axle 5 with the REdarn 6 resiliently stored. In the area of the Schelppachse 5 eim locking device is provided which the trailing axle 5 in a state raised from the roadway on the vehicle frame 1 holds on. The locking device consists of a pivotable on the vehicle frame 1 mounted hook 7 and an axle hanger 8 attached to the towing axle 5. In.verriegelter position of Schleppachae 5, the hook 7 is under the pin of the Achsaufhdngers 8 connected.

Das Verschwenken des Hakens 7 erfolgt durch ein vorzugsweise pneumatisches Verstellglied, z.B. einen Druckluftzylinder 9, der gelenkig am Haken und Fahrzeugrahmen angreift. Der DruckluStzylinder 9 wird vorzugsweise von der Fahrzeugkabine aus getätigt.The pivoting of the hook 7 takes place by a preferably pneumatic Adjusting member, e.g. a compressed air cylinder 9, which is articulated on the hook and the vehicle frame attacks. The compressed air cylinder 9 is preferably actuated from the vehicle cabin.

In der von den RederbElgen 2 der Antriebsachse 3 zu den Federbälgen 2 der Schelppachse 5 führenden Druckluftleitung 10 ist ein Absperrventil 11 angeordnet, das über einen Elektromagneten 12 betätigt wird. Auf den Elektromagneten 12 wirkt ein Steuerschalter 13 ein, dessen Betätigungsstange am Heken 7 der Sperrvorrichtung anliegt. In entriegelter Stellung des Hakens 7 sand alle Luftfederbälge 2 der Antriebsachse 3 und der Schleppachse 5 über das Absperrventil 11 an die Druckluftversorgung angeschlossen.In that of the RederbElgen 2 of the drive axle 3 to the spring bellows A shut-off valve 11 is arranged on 2 of the compressed air line 10 leading to the folding axle 5, which is actuated via an electromagnet 12. Acts on the electromagnet 12 a control switch 13, the actuating rod on the Heken 7 of the locking device is present. In the unlocked position of the hook 7 sand all air bags 2 of the drive axle 3 and the drag axle 5 connected to the compressed air supply via the shut-off valve 11.

Erst nachdem der Fahrzeugrahmen 1 durch Entleeren der BuStfederbälge 2 abgesenkt und der Haken 7 vom Druckluftzylinder 8 unter den Zapfen des Achsaufhängers eingeklinkt ist, ird vom Absperrventil 11 die Verbindung der Luftfederbälge 2 der Antriebsachse 3 zu den Luftfederbälgen 2 der Schleppachse 5 unterbrochen. In eingeklinkter Stellung des Hakens 7 sind somit die buftfederbälge 2 der Schleppachse 5 von der Druckluftversorgung abgeschaltet und Uber eine Entlüftungsleitung 14 mit der Atmosphäre verbunden. Durch Auffüllen der Luftfederbälge 2 der Antriebsachse 3 wird die Schleppachse 5 infolge der Sperrvorrichtung mit dem Fahrzeugrahmen 1 hochgehoben. Das Niveauregelventil der Luftfederung steuert automatisch soviel Luft aus die Federung der Antriebsachse 2, bis die gewünschte Höhenlage des Fahrzeugrahmens 1 erreicht ist. Da bei hochgehobener und gegenüber dem Fahrzeugrahmen 1 verriegelter Schleppachse 5 deren Lastfederbälge 2 von der Druckluftversorgung abgesperrt sind, hat der Haken 7 nur noch die Last der Schleppachse 5 zu tragen. Aus diesem Grunde kann der Haken 7 besonders leicht und einfach ausgesteltet werden.Only after the vehicle frame 1 has been emptied by emptying the bellows 2 lowered and the hook 7 from the air cylinder 8 below the cone of the axle hanger is latched, the shut-off valve 11 connects the Air suspension bellows 2 of the drive axle 3 to the air suspension bellows 2 of the trailing axle 5 interrupted. In the latched position of the hook 7, the buffed bellows are thus 2 of the trailing axle 5 disconnected from the compressed air supply and via a vent line 14 associated with the atmosphere. By filling up the air bags 2 on the drive axle 3, the towing axle 5 becomes with the vehicle frame 1 as a result of the locking device lifted up. The level control valve of the air suspension automatically controls that much air from the suspension of the drive axle 2 until the desired height of the vehicle frame 1 is reached. Since when lifted and locked with respect to the vehicle frame 1 Trailing axle 5 whose load bellows 2 are shut off from the compressed air supply, the hook 7 only has to carry the load of the towing axle 5. For this reason the hook 7 can be designed particularly easily and simply.

Gemäß Fig. 2 ist das Absperrventil 11 in der Verbindungsleitung 10 im Bereich des Hakens 7 angeordnet und wird direkt vom Haken 7 betätigt.According to FIG. 2, the shut-off valve 11 is in the connecting line 10 arranged in the area of the hook 7 and is actuated directly by the hook 7.

Ii Rahmen der Erfindung besteht weiter die Möglichkeit, daß das Absperrventil 11 ueber die Steuerleitungen des Druckluftzylinders 9 bedient wird.Within the scope of the invention there is also the possibility that the shut-off valve 11 is operated via the control lines of the compressed air cylinder 9.

Claims (4)

P a t e n t a n s p r ü c h eP a t e n t a n s p r ü c h e 1. Luftgefedertea Dreiachsfahrzeug mit einer Antriebsachse und einer sog. Schleppachse, die nach einem durch Entleeren der Luftfederbälge bewirkten abgesenkten Zustand des Fahrgestellrahmens mit diesem verriegelbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Luftfederbälge (2) der Schleppachse (5) im verriegelten Zustand von der Druckluftversorgung abgesperrt und drucklos sind.1. Air suspension tea three-axle vehicle with one drive axle and one so-called trailing axle, which was lowered after the air suspension bellows were deflated State of the chassis frame can be locked with this, characterized in that that the air suspension bellows (2) of the drag axle (5) in the locked state of the The compressed air supply is shut off and depressurized. 2. Luftgefedertes Dreiachsfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zum Abschalten der Luftfederbälge (2) der Schleppachse (5) ein Absperrventil (11) in den Druckluftleitun gen (10) angeordnet ist.2. Air-sprung three-axle vehicle according to claim 1, characterized in that that a shut-off valve is used to switch off the air suspension bellows (2) of the towing axle (5) (11) is arranged in the compressed air lines (10). 3. Luftgefedertes Dreischsfahrzeug nach den Ansprüchen 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß des Absperrventil (11) von Hand durch ein in der Nähe des Fahrersiszes und/oder außen am Fahrzeug angeordnetes Bedienungselement schaltbar ist.3. Air-sprung three-seater vehicle according to claims 1 or 2, characterized characterized in that the shut-off valve (11) by hand by a near the driver's seat and / or the control element arranged on the outside of the vehicle can be switched. 4. Luftgefedertes Dreiachsfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Absperrventil (11) mit einem elektrisch, pneumatisch oder hydraulisch betätigbaren Steuerschalter (13) gekoppelt ist, auf den die Sperrvorrichtung der Schleppachae (5) einwirkt und der bei verriegelter Schleppachse (5) das Absperrventil (11) in Sperrstellung hält.4. Air-sprung three-axle vehicle according to one of claims 1 to 3, characterized in that the shut-off valve (11) with an electric, pneumatic or hydraulically actuated control switch (13) is coupled to the locking device the drag axle (5) acts and the shut-off valve when the drag axle (5) is locked (11) holds in the locked position. L e e rs e i t eL e rs e i t e
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0450942A2 (en) * 1990-04-05 1991-10-09 Ror Rockwell Limited Locking mechanism on a vehicle
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