DE2164553C3 - Überwachungsvorrichtung für elektrische Verbraucher in Kraftfahrzeugen - Google Patents
Überwachungsvorrichtung für elektrische Verbraucher in KraftfahrzeugenInfo
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- DE2164553C3 DE2164553C3 DE19712164553 DE2164553A DE2164553C3 DE 2164553 C3 DE2164553 C3 DE 2164553C3 DE 19712164553 DE19712164553 DE 19712164553 DE 2164553 A DE2164553 A DE 2164553A DE 2164553 C3 DE2164553 C3 DE 2164553C3
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q11/00—Arrangement of monitoring devices for devices provided for in groups B60Q1/00 - B60Q9/00
- B60Q11/005—Arrangement of monitoring devices for devices provided for in groups B60Q1/00 - B60Q9/00 for lighting devices, e.g. indicating if lamps are burning or not
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- Mechanical Engineering (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Überwachungsvorrichtung für elektrische Verbraucher, insbesondere
Glühlampen, in Kraftfahrzeugen mit-_inem Magnetgestell,
mit einer Wicklung, mit a.n Magnetgestell befestigten Kontrollankern und mit ur. erschiedlichem
Querschnitt von Teilen des Magnetgestells. Derartige Kontrollrelais bzw. Kontrollmagneten finden vorwiegend
zur Überwachung der Glühlampen, z. B. der Blinklampen in Kraftfahrzeugen, Verwendung. Die Kontrollanker
werden entgegen einer Federkraft von der den angeschlossenen Verbrauchern proportionalen Magnetkraft
angezogen und können dann zu Schalthandlungen, z. B. zum Einschalten von Kontrollampen, Verwendung
finden (s. DE-OS 16 14 353).
Als schwierig hat sich die Kontrolle mehrerer Verbraucher erwiesen, die entsprechend den Spannungsschwankungen
des Kraftfahrzeugbordnetzes und entsprechend den Toleranzen des Verbrauchers verhältnismäßig
starke Schwankungen der Stromaufnahme zeigen. Die Erfindung betrifft die Lösung der Aufgabe,
das Kontrollverhalten der Überwachungsvorrichtung auch bei sehr kleinen Lastdifferenzen zu verbessern. Die
überwachungsvorrichtung ist demgemäß erfindungsgemäß dadurch gekennzeichnet, daß das Magnetgestell
und/oder die Kontrollanker so dimensioniert ist bzw. sind, daß im jeweiligen Kontrallfall eine magnetische
Sättigung des beteiligten Magnetkreises erreicht ist. Dadurch wird erreicht, daß über den bereits im
angezogenen Zustand befindlichen Kontrollanker kein Flußverlust eintritt, der auf die folgenden Kontrollanker
Auswirkungen haben könnte.
Anhand eines Ausführungsbeispiels, aus dem weitere Einzelheiten und Vorteile der Erfindung hervorgehen,
soll dieses näher erläutert werden.
Fig. 1 einen sogen. Kontrollmagneten in der Seitenansicht,
Fig.2 zeigt schematisch einen Schnitt durch Fig. I,
der um die notwendigen elektrischen Schaltelemente ergänzt ist.
S kernen 1 und 2, die verschiedenen Querschnitt haben.
Umschlossen sind sie von der Wicklung 3, die von dem zu überwachenden Verbraucherstrom durchflossen ist.
Am Magnetgestell sind drei Anker 4, 5 und 6 befestigt, die entsprechend den gegebenen Kontrollfällen anziehen
sollen.
Wie insbesondere aus Fig.2 hervorgeht, sind die
beiden Magnetkerne 1 und 2 teilweise parallel verlaufend zueinander angeordnet, während andere
Teile der beiden Kerne voneinander fortweisend abgebogen sind. Die Kontrollanker 4 und 6 sind an den
beiden vereinzelten Teilen der Magnetkerne 1 und 2 angeordnet, während der Kontrollanker 5 an dem
gemeinsamen Magnetgestell angeordnet ist. Wie aus Fig.2 hervorgeht, sind sowohl die Magnetkerne als
auch die Anker in ihrem Querschnitt unterschiedlich dimensioniert, so daß die magnetische Sättigung bei
unterschiedlichen Werten des magnetischen Flusses eintritt
sich beispielsweise um einen Blinkgeberkontakt handeln kann, um den Schalter F, bei dem es sich um einen
Fahrtrichtungsschalter handeln kann, und um die zu überwachenden Lampen Li bis IS. Bei den Lampen LX
und L2. bzw. LS und LB kann es sich z. B. um die rechte
bzw. linke Blinklampengruppe eines Kraftfahrzeuges, z. B. eines Lastkraftwagens, handeln. Die Lampen £3
und Ll stellen demgemäß die Blinklampen eines ersten anzukuppelnden Anhängers und die Lampen LA und L8
die Blinklamperi eines zweiten anzukuppelnden Anhängersdar.
Beim Einschalten des Fahrtrichtungsschalters Fnach
der rechten bzw. linken Seite fließt durch die Wicklung 3 des Kontrollmagneten demzufolge ein Strom, der der
Stromabnahme von entweder zwei, drei oder vier Blinklampen entspricht. Der KontroHanker 4 ist
dementsprechend so justiert, daß er bei dem Strom, der zwei Blinklampen entspricht, angezogen wird, der
Anker 6 so, daß er bei dem Strom, der drei Blinklampen entspricht, angezogen wird und der Anker 5 entsprechend
beim Einschalten von vier Blinklampen.
Wesentlich ist, daß sowohl der Magnetkern 1 als auch der Anker 4 so dimensioniert ist, daß bei der
Einschaltung von zwei Blinklampen in ihnen bereits magnetische Sättigung eintritt, so daß beim Einschalten
so weiterer Blinklampen eindeutige Kontrollverhältnisse
für die folgenden Kontrollanker vorliegen.
Wenn z.B. die Wicklung 3 aus 100 Windungen besteht und jede Blinklampe 2 Amp. Strom aufnimmt, so
ist der Magnetkreis, der aus dem Magnetkernteil I und dem Anker 4 besteht, bereits bei 400 Amp.-Windungen
gesättigt, der Magnetkreis, der aus dem Magnetkern 2 und dem Anker 6 besteht bei 600 Amp.-Windungen und
der Anker S erst bei 800 Amp.· Windungen.
fio Magnetgestells auch auf weitere Köntföllfälle erweitert
werden. Man kann auch die Sättigung der Magnetkreise durch andere Maßnahmen erreichen. Die Erfindung ist
andererseits nicht auf die Anwendung bei einem reinen Kontrollmagneten beschränkt. Sie kann auch z. B. bei
Hitzedrahtblinkgebern angewandt werden, die neben dem Schaltanker zusätzliche KontroHanker tragen.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Claims (4)
1. Überwachungsvorrichtung für elektrische Verbraucher, insbesondere Glühlampen, in Kraftfahrzeugen,
mit einem Magnetgestell, mit einer Wicklung, mit am Magnetgestell befestigten Kontrollankern
und mit unterschiedlichem Querschnitt von Teilen des Magnetgestells, dadurch gekennzeichnet,
daß das Magnetgestell (1, 2) und/oder die Kontrollanker (4, S, 6) so dimensioniert ist bzw.
sind, daß im jeweiligen Kontrollfall eine magnetische Sättigung des beteiligten Magnetkreises erreicht ist.
2. Überwachungsvorrichtung nach Anspruch 1,dadurch
gekennzeichnet, daß das Magnetgestell aus mindestens zwei Magnetkernen (1,2) zusammengesetzt
ist.
3. Überwachungsvorrichtung nach Anspruch 2 dadurch gekennzeichnet, daß das Magnetgestell aus
zwei Magnetkernen (1, 2) verschiedenen Querschnitts zusammengesetzt ist, die teilweise parallel
zueinander angeordnet sind.
4. Überwachungsvorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Kontrollanker (4,
5,6) sowohl an abgebogenen Teilen der Magnetkerne (1, 2) als auch am parallel verlaufenden Teil der
Magnetkerne angebracht sind.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19712164553 DE2164553C3 (de) | 1971-12-24 | 1971-12-24 | Überwachungsvorrichtung für elektrische Verbraucher in Kraftfahrzeugen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19712164553 DE2164553C3 (de) | 1971-12-24 | 1971-12-24 | Überwachungsvorrichtung für elektrische Verbraucher in Kraftfahrzeugen |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2164553A1 DE2164553A1 (de) | 1973-06-28 |
DE2164553B2 DE2164553B2 (de) | 1977-01-13 |
DE2164553C3 true DE2164553C3 (de) | 1981-07-09 |
Family
ID=5829210
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19712164553 Expired DE2164553C3 (de) | 1971-12-24 | 1971-12-24 | Überwachungsvorrichtung für elektrische Verbraucher in Kraftfahrzeugen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE2164553C3 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3841769C1 (en) * | 1988-12-12 | 1990-06-07 | Juergen 8014 Neubiberg De Wemhoener | Circuit for ensuring the provision of starting energy in motor vehicles with internal combustion engines |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1614353A1 (de) * | 1967-12-22 | 1970-05-27 | Priesemuth W | Kontrollrelais |
-
1971
- 1971-12-24 DE DE19712164553 patent/DE2164553C3/de not_active Expired
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3841769C1 (en) * | 1988-12-12 | 1990-06-07 | Juergen 8014 Neubiberg De Wemhoener | Circuit for ensuring the provision of starting energy in motor vehicles with internal combustion engines |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE2164553A1 (de) | 1973-06-28 |
DE2164553B2 (de) | 1977-01-13 |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
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C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) | ||
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: HELLA KG HUECK & CO, 4780 LIPPSTADT, DE |
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8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |