DE2164119A1

DE2164119A1 - BUMPER, IN PARTICULAR FOR VEHICLES

Info

Publication number: DE2164119A1
Application number: DE19712164119
Authority: DE
Inventors: Friedrich Jacob
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 1971-12-23
Filing date: 1971-12-23
Publication date: 1973-07-05

Description

Stoßstange, insbesondere für Kraftfahrzange Die Erfindung betrifft eine Stoßstange, insbesondere für Kraftfahreuge, mit einem in Querschnitt zumindest ungefähr U-förmigen Profilteil, dessen Schenkel in Richtung auf den zu schützenden Gegenstand weisen und das mit einem an dem Gegenstand gehaltenen weiteren Bestandteil der Stoßstange verschraubt ist. Bumper, particularly for vehicle pliers The invention relates to a bumper, especially for motor vehicles, with at least one in cross section approximately U-shaped profile part, the legs of which in the direction of the to be protected Pointing to the object and that with a further component held on the object the bumper is screwed.

Eine derartige Steßstange, die übrigens auch aum Schutz ortsfester Gegenstände Einsatz finden kann, ist aus der deutschen Patentschrift 1 210 696, 63 c - 70, in der Weise bekannt, daß im Bereich von Stoßstangenhörpern das jeweilige Horn zusammen mit dem Profilteil an einem Stahlflachband und zusammen mit diesem an einem Träger mittels einer durchgehenden Schraube befestigt ist; dieser Träger verbindet die Stoßstange mit einem Fahrzeug. Die Schenkel des Profilteiles schließen dabei das Stahlband ein, ragen also über die Ebene desselben in Richtung auf das zu schützende Fahrzeug hinaus. Der so gebildete Hohlträger ist mit einem elastischen Material ausgefüllt.Such a push rod, which, by the way, is also more stationary for protection Objects can be used is from the German patent 1 210 696, 63 c - 70, in such a way known that in the area of bumper headphones the respective Horn together with the profile part on a flat steel strip and together with this is attached to a bracket by means of a through screw; this carrier connects the bumper to a vehicle. Close the legs of the profile part in the process, the steel strip protrudes over the plane of the same in the direction of the vehicle to be protected. The hollow beam formed in this way is with an elastic Material filled out.

In aller Regel führt man bei Fahrzeugen das beschriebene Profilteil als verchremtes Blechteil aus, und e macht Schwierigkeiten, dieses Blechteil so mit dem weiteren eo standteil der Stoßstange zu verbinden, daß einerseits das Profilteil mittragender Bestandteil der Stoßstange ist, audererseits bei der Verbindung aber den unterschiedlichen Oberflächenbaarbaitungen von Profilteil und weiterem Bestandteil der Stoßstange Bechnung geragen ist; weiterhin soll das Profilteil unabhängig von dem weiteren Bestanöteil der Stoßstange austauschbar sein.As a rule, the described procedure is used for vehicles Profile part as a verchremtes sheet metal part, and e makes difficulties, this sheet metal part so to connect with the other eo component of the bumper that on the one hand the profile part is a supporting component of the bumper, but on the other hand in the connection the different surface construction of the profile part and other component the bumper bechnung is protruded; furthermore, the profile part should be independent of be interchangeable with the other part of the bumper.

Die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe ist dadurch gekennzeichnet, daß der weitere Bestandteil als Biegeträger mit rinnenförmigen Bereichen ausgebildet ist, die die freien Kanten derSchenkel des Profilteiles aufnehmen.The inventive solution to this problem is characterized by that the further component is designed as a bending beam with channel-shaped areas which take up the free edges of the legs of the profile part.

Bei der erfindungsgemäßen Stoßstange wird also das Profilteil nicht durch Schweißverbindungen all dem als Biegeträger ausgeführten weiteren Bestandteil der Stoßstange festgelegt, sondern durch Schraubverbindungen, und durch eine bestimmte Halterung der freien Kanten der Schenkel des Profilteiles an dem Biegeträger ist eine kraftschlüssige Verbindung zwischen den beiden Bestandteilen der Stoßstange über längere Bereiche derselben, vorzugsweise über die gesamte Stoßstangenläge, sichergestellt. Die Einfassung der freien Kanten des Profilteiles in der beschriebenen Weise über längere Bereiche der Stoßstange hat den Vorteil, df der bei einer Beanspruchung der Stoßstange sonst leicht auftretenden Wellenbildung in den Schenkeln des Profilteiles entgegengewirkt wird. Um örtliche Beanspruchungen der Kanten der Schenkel des Profilteiles in den rinnenförmigen Bereichen mit Sicherheit auszuschließen, ist es zweckmäßig, die freien Kanten in den rinnenförmigen Bereichen in elsritisches Material einzubetten, das zweckmäßigerweise vor dem Einführen der freien Kanten in die rinnenförmigen Bereiche auf die Kante aufgezogen ist.In the bumper according to the invention, the profile part is not through welded joints all the other component designed as a bending beam the bumper fixed, but by screw connections, and by a certain Holding the free edges of the legs of the profile part on the bending beam a positive connection between the two components of the bumper over longer areas of the same, preferably over the entire length of the bumper, ensured. The edging of the free edges of the profile part in the described Way over longer areas of the bumper has the advantage of being under stress the bumper otherwise easily occurring waves in the legs of the profile part is counteracted. To local stresses on the edges of the legs of the profile part to be excluded with certainty in the channel-shaped areas, it is advisable to embed the free edges in the channel-shaped areas in Elsritic material, expediently before the introduction of the free edges into the channel-shaped ones Areas is pulled up on the edge.

Betrachtet man den Biegeträger, so kann dieser durch ein aus mehreren Teilen mittels Planschverbindungen zusammengesetztes, beispielsweise zusammengeschweißten, Rchoprofil gebildet sein; dann wird man die ringenförmigen Bereiche in einzelnen der Flansche vorsehen. In weiterer Ausgestaltung der Erfindung wird man den Biegeträger und das Profilteil stirnseitig im Bereich von Auflageflächen aufeinander liegen lassen, wo diese Teile miteinander verschraubt sind.If you look at the bending beam, this can be through one of several Parts that are assembled by means of flank connections, for example welded together, Be formed rchoprofil; then one will separate the ring-shaped areas of the flanges. In a further embodiment of the invention, the bending beam is used and the profile part lie on top of one another in the area of bearing surfaces leave where these parts are bolted together.

Ein Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Stoßstange zeigt für d.en Fall einer an einem Kraftfahrzeug zu montierenden Stoßtange die Figur.An embodiment of the bumper according to the invention shows for d. in the case of a bumper to be mounted on a motor vehicle, the figure.

Die vesentlichen Bestandteilde der Stoßstange hilden das Profjltell 1, das cinen etwa U-förmigen querschnitt mit in Richtung auf das nicht dargestellte, zu schützende Fahrzeug weisenden Schenkeli 2 und 3 besitzt, sowie der Biegeträger 4, der in diesem Ausführungsbeispiel aus den bei den Profilen 5 und 6 durch Verschweißen der Flansche 7, 8 sowie 9, 10 zu einem Hohlprofil zusammengesetzt ist. Im Bereich der in der Figur rechten Grundfläche des Teiles 6 greifen beispielsweise in der Figur nicht gezeigte, da an sich bekannte Stoßdämpfer an, die die Verbindung zwischen der Stoßstange und dem Fahrzeug herstellen. Selbstverständlich können an dieser Stelle auch andere Halterungen Einsatz finden.The essential parts of the bumper help the profile 1, the cinen approximately U-shaped cross-section with in the direction of the not shown, has to be protected vehicle facing Schenkeli 2 and 3, as well as the bending beam 4, which in this exemplary embodiment from the profiles 5 and 6 by welding the flanges 7, 8 and 9, 10 is assembled to form a hollow profile. In the area the right in the figure base of part 6 engage, for example, in the Figure not shown, because known shock absorbers that the connection between the bumper and the vehicle. Of course you can take part in this Other brackets can also be used.

Die Flansche 8 und 10 des Teiles 6 sind mit rinnenförmigen Bereichen 11 und 12 versehen, mit denen sie die freien Kanten der Schenkel 2 und 3 ungreifen. Um örtliche Beanspruchungen dieser freien Kanten auszuschließen, sind diese vor dem Einführen in die rinnenförmigen Bereiche 11 und 12 mit einem elastischen Material 13 und 14 überzogen, go daß im eingesetzten Zustand eine gleichmäßig kraftschlüssige Verbindung zwischen den Teilen 1 und 4 besteht.The flanges 8 and 10 of the part 6 have channel-shaped areas 11 and 12 provided with which they do not grip the free edges of the legs 2 and 3. In order to exclude local stresses on these free edges, these are available to the Insertion into the channel-shaped areas 11 and 12 with an elastic material 13 and 14 covered, go that in the inserted state a uniformly frictional connection There is a connection between parts 1 and 4.

Stirnseitig ist das Profilteil 1 mit einer Eindrückung 1 5 versehen, die eine ebene Auflagefläche des Teiles 1 auf dem Biegeträger 4 bildet, der seinerseite die ebens Auflagefläche 16 aufweist. In diesem Bereich sind die Teile 1 und 4 miteinander durch Schraubenanordnungen 17 verbunden, so daß man einerseits in der Wahl der Materialien und der Oberflächenbehandlung für die Teile 1 und 4 im Gegensatz zur Verwendung von Schweißverbindungen frei ist, andererseits die Möglichkeit gegeben ist, das in der Begel bei kleineren Stößen allein beschäcigte Profilteil 1 leicht auszuwechseln. Trotz dieser leichten Demontierbarkeit des Profilteiles 1 bildet dieses doch einen mittraguenden Festandteil der Stoßstange, da es infolge der gewählten Verbindungen nicht nur durch die Schraubenanordnungen 17, sondern auch im Bereich der freien Kanten der Schenkel 2 und 3 zusammen mit dem Biege träger 4 eine Trägeranordnung bildet.The front side of the profile part 1 is provided with an indentation 1 5, which forms a flat bearing surface of the part 1 on the bending beam 4, which is its side which has the same support surface 16. In this area the parts 1 and 4 are together connected by screw assemblies 17, so that one hand in the choice of materials and the surface treatment for parts 1 and 4 as opposed to use is free of welded joints, on the other hand there is the possibility that In general, the profile part 1 is easy to replace in the case of smaller bumps. Despite this easy dismantling of the profile part 1, this forms one supporting fixed part of the bumper, as it is due to the selected connections not only by the screw arrangements 17, but also in the area of the free Edges of the legs 2 and 3 together with the bending beam 4 form a carrier arrangement forms.

Hierdurch unterscheidet sich die Erfindung auch wesentlich von der Stoßschutzleiste gemäß der deutschen Patentschrift 1 254 489, 63 c - 70, bei der auf der Seitenwand eines Kraftfahrzeuges Gummiprofile festgelegt sind, in die ein dünner Blechprofilstab mit seinen in einer Richtung abgebogenen Kanten eingesteckt ist. Da dieser Anordnung ein Biegeträger fehlt, tritt überhaupt nicht die Frage auf, in welcher Weise am güristigsten eine Verbindung zwischen dem Blechprofilstab einerseits und dem Biege träger andererseits hergestellt wird.In this way, the invention also differs significantly from that Shock protection strip according to German patent specification 1 254 489, 63 c - 70, in the on the side wall of a motor vehicle rubber profiles are set into which a thin sheet metal profile bar inserted with its edges bent in one direction is. Since this arrangement lacks a bending beam, the question does not arise at all how best to establish a connection between the sheet metal profile bar on the one hand and the bending beam on the other hand is made.

Wenn bei der Erfindung auch der Biege träger lösbar, beispielsweise mittels Schrauben, an dem Fahrzeug gehalten ist, kann die gesamte Stoßstangenanordnung leicht ausgewechselt werden,If, in the invention, the bending beam is also releasable, for example by means of Screws, held to the vehicle, can easily remove the entire bumper assembly be replaced,

Claims

A H 5 P R U C H E 1. Stoßstange, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit einem im Querschnitt zumindest ungefähr U-förmigen Profilteil, dessen Schenkel in Richtung auf den zu schützenden Gegenstand reisen und das mit einem an dem Gegenstand gehaltenen weiteren Bestandteil der Stoßstange verschraubt ist, dadurch gekennzeichnet, daß der weitere Bestandteil als Biege träger (4) mit rinnenförmigen Bereichen (11, 12) ausgebildet ist, die die freien Kanten der Scheitel (2, 3) des Profilteiles (1) aufnehmen. A H 5 P R U C H E 1.Bumpers, especially for motor vehicles, with a cross-section at least approximately U-shaped profile part, the legs of which travel in the direction of the object to be protected and that with one on the object held further component of the bumper is screwed, characterized in that that the further component as a bending beam (4) with channel-shaped areas (11, 12) is formed, which the free edges of the apex (2, 3) of the profile part (1) record.

2. Stoßstange nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Biegeträger durch ein aus mehreren Teilen (5, 6) mittels Flanschverbindungen (7, 8;9, 10) zusammenge setztes Hohlprofil (4) gebildet ist und die rinnenförmigen Bereiche (11, 12) in den Flanschen (8, 10) vorgesehen sind. 2. Bumper according to claim 1, characterized in that the bending beam by one of several parts (5, 6) by means of flange connections (7, 8; 9, 10) together set hollow profile (4) is formed and the channel-shaped areas (11, 12) in the flanges (8, 10) are provided.

3. Stoßstange nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Biegeträger (4) und das Profilteil (i) stirnseitig im Bereich von Auflageflächen (15, 16) aufeinanderliegen und verschraubt (17) sind. 3. Bumper according to claim 1 or 2, characterized in that the bending beam (4) and the profile part (i) on the end face in the area of bearing surfaces (15, 16) lie on top of one another and are screwed (17).

4. Stoßstange nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die freien Kanten der Schenkel (2, 3) des Profilteiles (1) in den rinnenförmigen Bereichen (11, 12) des Biegeträgers (4) in elastisches material (13, 14) eingebettet sind. 4. Bumper according to one of claims 1 to 3, characterized in that that the free edges of the legs (2, 3) of the profile part (1) in the channel-shaped Areas (11, 12) of the bending beam (4) embedded in elastic material (13, 14) are.

5. Stoßstange nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß das elastische Material (13, 14) vor dem Einführen der freien Kanten in die rinnenförmigen Bereiche (11, 12) auf die Kanten aufgezogen ist. 5. Bumper according to claim 4, characterized in that the elastic Material (13, 14) before the introduction of the free edges into the channel-shaped areas (11, 12) is pulled onto the edges.