DE2152994C3 - Overrun brake for trailers - Google Patents
Overrun brake for trailersInfo
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- DE2152994C3 DE2152994C3 DE19712152994 DE2152994A DE2152994C3 DE 2152994 C3 DE2152994 C3 DE 2152994C3 DE 19712152994 DE19712152994 DE 19712152994 DE 2152994 A DE2152994 A DE 2152994A DE 2152994 C3 DE2152994 C3 DE 2152994C3
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T7/00—Brake-action initiating means
- B60T7/12—Brake-action initiating means for automatic initiation; for initiation not subject to will of driver or passenger
- B60T7/20—Brake-action initiating means for automatic initiation; for initiation not subject to will of driver or passenger specially for trailers, e.g. in case of uncoupling of or overrunning by trailer
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Description
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15 )Yeis« des15) Y ice «des
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'' 1^: ,. t die Aufgabe zugrunde, die beKH" Nachteile zu vermeiden, die mit der Präsehne«*"l«V Gleitlagerteilen verbunden zisionsbear»eiiun^^ der Auflaufbremse verana. es *η . t werden, ohne daß die von der zu erfüllenden Anforderungen nachwerden. '' 1 ^:,. t based on the object "to avoid the disadvantages associated with the Präsehne" * "to be connected KH l" V slide bearing parts zisionsbear "eiiun ^^ the overrun brake verana. es * η. will be done without the requirements to be met by.
wird dies dadurch erreicht, daß this is achieved in that
er verjüngte Lagerteil durch te.lpressen od dgl. der Zugstange oder Vefertirt ist und die äußere Schale Jfdet Während die Gleitfläche der oi'eitlaeers von dem unveränder- ^J^eSer des Trägerrohres oder der ten A uaen"" , . t Damit wjrd der Einsatz und «. Zugstange!geo " derten Lagerschale entdie|He,-.ellung *, der Zugstange und deshe tapered bearing part by te.lpressen od the like. the tie rod or Vefertirt and the outer shell J f det While the sliding surface of the oi'eitlaeers of the unchangeable ^ J ^ eSer of the support tube or the th A uaen "" ,. t This w j r d the stake and «. Drawbar ! Geo "derten bearing shell depending on the | He, -. Position *, the drawbar and the
°εί!Γ1'™ VJ' wird gezogenes Normmatenal eingeim Elches in seinen Außendurchmesser und in setzt, »~ c innerhalb gewisser ToIe-° ε ί! Γ1 '™ VJ' is drawn standard material inside the elk in its outside diameter and places, »~ c within certain toIe
M™^ ^^^^ innere Lagerschale tew. die ranzen geliewrι w ^ Lagerschale wird irnmer von M ™ ^ ^^^^ inner bearing tew. The satchel geliewrι w ^ bearing shell is always from
V ';,'.lränderten d h. nicht weiterbearbeitenden aem u^ 'd für das Trägerrohr oder dieV ';,'. L changed nd h. not further processing aem u ^ ' d for the support tube or the
^""ε~?ε1ζ{εη Materials gebildet. Um das £ugs lange » ,lständi n> ist eS lediglich erfor-^ "" ε ~? ε1ζ {εη material formed. In order to get the long time, it is only necessary
V'J1;' JS Jie Gleitfläche der äußeren Lagerschale her-V'J 1 ; ' J S J he sliding surface of the outer bearing shell
«,,teilen Dies geschieht durch Einrollen, Pressen«,, share This is done by rolling up, pressing
od dgl., wobei durch diesen Arbeitsgang der Innen-od the like., whereby by this operation the interior
durchmesser mit verkleinert wird, so daß auch hierdiameter is reduced with, so that here too
die entsprechenden Toleranzen erreicht werden. Diethe corresponding tolerances can be achieved. the
durch diesen Arbeitsvorgang bewirkte Kaltverfesti-strain hardening caused by this
Die Erfindung betrifft eine Auflaufbremse für Anhängerfahrzeuge mit einem Trägerrohr und einer Zugstange, die ineinander vermittels mindes ens eines Gleitlagers geführt sind, wobei Teile des Gleitlagers unmittelbar Teile der Zugstange und des Trägerrohres bilden und das Gleitlager einen im Durchmesser verjüngenden Lagerteil aufweist.The invention relates to an overrun brake for trailer vehicles with a support tube and a pull rod, which are interconnected by means of at least ens a plain bearing are performed, with parts of the plain bearing directly parts of the tie rod and the Form support tube and the plain bearing has a tapered diameter bearing part.
Um eine Relativbewegung zwischen Zugstange und Trägerrohr zu ermöglichen, sind beide Teile ineinander geführt. Sie besitzen zu diesem Zweck mindestens ein Gleitlager, welches beispielsweise als gesondertes Teil in Form einer Lagerschale ausgebildet und beispielsweise mit dem Tragerrohr verschraubt oder verschweißt ist.About a relative movement between the pull rod and support tube, both parts are intertwined guided. For this purpose, you have at least one plain bearing, which can be used as a separate one, for example Part designed in the form of a bearing shell and screwed, for example, to the support tube or welded.
Aus der USA.-Patentschrift 2 648 407 ist eine Auflaufbremse für Anhängerfahrzeuge bekannt bei der das Trägerrohr in der Zugstange verschiebbar ist. Dabei werden zur Bildung eines Gleitlagers Rohrstücke genau bearbeitet, und zwar em Rohrstuck mit einem entsprechenden Innendurchmesser und ein weiteres Rohrstück mit einem entsprechenden Außendurchmesser. Die innere Lagerschale dieses Gleitlagers wird von dem einen Rohrstuck geb.ldet wobei ein Ubergangskegel Verwendung findet de am Tragrohr vorhanden ist. Das am Ubergangskegel angesetJe Rohrstück mit verjüngtem Durchm^rFrom US Pat. No. 2,648,407 an overrun brake for trailer vehicles is known in the the support tube is slidable in the pull rod. In this case, pipe sections are used to form a plain bearing precisely machined, namely a piece of pipe with a corresponding inner diameter and a another piece of pipe with a corresponding Outer diameter. The inner bearing shell of this plain bearing is formed by a piece of pipe a transition cone is used is present on the support tube. The piece of pipe with a tapered diameter attached to the transition cone
^ £££& SS1SS ^ £££ & SS 1 SS
iT^küi^deiSSange und des Trägerrohres ^e hurne fauscnbar> s0 daß auch dieiT ^ küi ^ deiSSange and the support pipe ^ e hurne f can be removed> so that the
sind gruu^sa umgreifen kann.gru are u ^ sa umgrei f s can.
gW^" Ausführungsform ist die Zugstange In ™°™&**ζ m£ Das der Zugstange zu-T^nohreB weist eine/nach «richteten Bund auf. Dieser hat eine drei- ^^ ^^ dn verkanten der bei- «^^ Teile bei Druckbeanspruaen ine.i | Träeerrohr an seinem vorde-gW ^ " Execution form is the pull rod In ™ ° ™ & ** ζ m £ The of the pull rod to-T ^ nohreB has a / to« directed collar. This has a three- ^^ ^^ dn tilt the two- « ^^ parts for pressure loads ine.i | Träeerrohr at its front
chung er versi - glei B chzeitig eine Ansatzmög-chung he versi - moving B ig chzeit a Ansatzmög-
"^ Einsutf eines das Bewegungsspiel J "ange und Trägerrohr abdeckenden"^ Einsut f a movement game J" ange and support tube covering
Schutzbalges Protective bellows s
AusführungSform weist das dem Ende der Zugstange einen umlaufenden Ansatz auf, Trägerrohr für die Ausführun g S shape, the the end of the pull rod an annular shoulder on the support tube for the
^gg ist, wobei zwischen^ gg is, where between
g^™8» ü g un 8 sabsatz eine Anzugsfeder Ansatz und Verjüng ^ kann ids_g ^ ™ 8 » ü g un 8 sabsatz a tightening spring approach and taper ^ can ids _
^|^βη^ Dämpfungsring, aus Gummi, Kunstweise aus^nemuan^ g ^ Meta,ifeder beste-^ | ^ ^ D βη ämpfungsring, made of rubber, synthetic manner from nemuan ^ ^ g ^ Meta, i spring consist
stoit ^d8^e Ausbildungsmöglichkeit wird der hen Bei diese« a™" B lästoit ^ d 8 ^ e training opportunity is offered to the hen with this "a ™" B lä
Auflaufbremse ist besonders aufwendig und kostsp.ellgAus der USA.-Patentschrift 2 125 702 ist die um- e5 SnlezLgen so daß gesonderte Ansch.äge nicht erh Overrun brake is particularly complicated and kostsp.e llg From USA. Patent 2,125,702 is the environmentally e 5 SnlezLgen so that separate Ansch.äge not he h
;rät7liche Vortei, der Auflaufbremseinrichtung nach der Erfindung liegt in der besonders; The obvious advantage of the overrun braking device according to the invention lies in the particular
einfachen Herstellung der Auflaufbremse. Es können zur Bildung der Zugstange und des Trägerrohres Normteile eingesetzt werden. Durch den besonders einfachen Herstellungsvorgang des Einrollen, Pressens od. dgl. ist es möglich, dis Trägerroh» toleranzmäßig an die Zugstange anzupassen so daß das Gleitlager unmittelbar zwischen diesen beiden Teilen gebildet wird. Die durch die Herstellung auftretende Kaltverfestigung wirkt sich vorteilhaft aus. Die Bearbeitung gesonderter Gleitlagerteile, wie Lagerschalen, Abstützrir^ od. dgl. und die Verbindung dieser Teile mit der Zugstange oder dem Trägerrohr entfällt. simple manufacture of the overrun brake. It can be used to form the tie rod and the support tube Standard parts are used. Due to the particularly simple manufacturing process of rolling and pressing or the like, it is possible to adapt the carrier tube to the tie rod in terms of tolerances so that the Plain bearing is formed directly between these two parts. The one occurring through manufacture Work hardening has a beneficial effect. The processing of separate plain bearing parts, such as bearing shells, Abstützrir ^ od. The like. And the connection of these There is no need for parts with the tie rod or the support tube.
Der Erfindungsgedanke ist an Hand bevorzugter Beispiele in der Zeichnung erläutert, und zwar zeigt Fig. 1 eine erste Ausführungsform undThe idea of the invention is explained with reference to preferred examples in the drawing, namely shows Fig. 1 shows a first embodiment and
F i g. 2 eine zweit* Ausführungsform der Auflaufbremse, nach der Erfina...g.F i g. 2 a second * embodiment of the overrun brake, after the Erfina ... g.
In den Figuren sind die wesentlichsten Teile der Auflauf bremse dargestellt. Diese weist eine Zugstängel und ein Trägerrohr2 auf, die ineinander geführt sind. Das Trägerrohr 2 weist zu diesem Zweck beispielsweise an seinem vorderen Ende einen Lagerteil 3 auf, der im Durchmesser gegenüber dem übrigen Trägerrohr2 verjüngt ist. Zugstangel und La- as !erteil 3 bilden unmittelbar das Gleitlager.In the figures, the most important parts of the overrun brake are shown. This has a pull rod and a support tube 2, which are guided into one another. The carrier tube 2 has for this purpose For example, at its front end on a bearing part 3, the diameter of the rest of the Support tube2 is tapered. Zugstangel and Lasa Part 3 directly form the plain bearing.
Am vorderen Ende der Zugstange 1 befindet sich der Kupplungskopf 4, der zur Verbindung mit dem
Zugfahrzeug dient. Das dem Trägerfohr 2 zugekehrte Ende der Zugstangel weist in der Ausführungsforai
gemäß Fig. 1 einen nach außen gerichteten AnsatzS
auf, der einerseits zur Befestigung einer Scheibe 6 dient, die mit dem Übertragungshebel 7 des Bremsgestänges
zusammenarbeitet.
satz 5 die Aufgabe mit dem Verjugg
Trägerrohr 2 zusammenzuar^- f
satzS und Verjüngungsabsatz8 ist üb>·*«^
Anzugsfeder 9 eingeschaltet, die die verschiedenste
Ausbildung aufweisen kannn. -Z110513nOp ιAt the front end of the pull rod 1 is the coupling head 4, which is used to connect to the towing vehicle. In the embodiment according to FIG. 1, the end of the tie rod facing the support tube 2 has an outwardly directed projection S which serves on the one hand to attach a disc 6 which cooperates with the transmission lever 7 of the brake linkage.
Sentence 5 the task with the fun
Support tube 2 together ^ - f
sentenceS and rejuvenation paragraph8 is about> · * «^
Tension spring 9 switched on, which can have a wide variety of training. -Z 110513n Op ι
Das Trägerrohr2 weist an seinem der Zugange1 zugekehrten Ende einen nach außenß™™en Bund 10 auf, der verschiedene Funküonen erftült- Er dient der Begrenzung des Glertlagers und ^hindert eine Beschädigung bzw. em Verkanten der metnander geführten Teile. Er versterkt das Tn^rrohr2 am vordem Ende und bildet einen Ansatz fur die La-The support tube2 has access1 at its the end facing outwards? Bund 10, which fulfills various functions- He serves to limit the bearing and ^ prevents damage or tilting of the metnander guided parts. He reinforces the inner pipe2 at the front end and forms an approach for the loading
gerung eines Schutzbalges 11. r-Um«^*™ ;,ta protective bellows 11. r-Um «^ * ™ ;, t
Bei der in Fig.2 gezeigten Ausfuhmngsform , tIn the embodiment shown in Figure 2, t
am Trägerrohr2 eine i^°d^e„La|enltai^fl 1 fi1!°r r" gesehen, die an ihrem vorderen Ende ein widerlager 13 bildet. Die Zugstange 1 hat an ihrem ruckwart.gen Ende einen nach innen gerichteten unüautenaen Ansatz 5', an welchem die Scheibe 6 befestigt ist aiemii dem Übertragungshebel7 zusammenarbeitet /.wisehen Ansatz 5' und Widerlager 13 ist eine Anzugsfeder 9' eingeschaltet. . ...on the carrier tube 2 an i ^ ° d ^ e " La | en l tai ^ fl 1 f i 1 ! ° r r ", which forms an abutment 13 at its front end attached is aiemii cooperates with the transmission lever 7 /.wisehen approach 5 'and abutment 13 is a tension spring 9' switched on ...
Es können auch mehrere Gleitlager in gleicher Weise vorgesehen sein, wobei menrere verjüngte Lagerteile im Bereich des Trägerrohres 2 vorgesehenThere can also be several plain bearings in the same Way be provided, whereby several tapered bearing parts are provided in the region of the support tube 2
sind. . Ί ΡΟ*Ρη are. . Ί ΡΟ * Ρη
Weiterhin sind bei den in Y ig-1 una ζ gezeigiui Ausführungsformen der Auflaufbremse nocn enisprechende Dämpfungseinnchtungen vorhanden, die aber nicht zum Gegenstand der Erfindung genoren und zur Übersichtlichkeit der Zeichnungen weggelas-Are still present in the in Y-1 ig una ζ gezeigiui embodiments of the overrun brake NOCN enisprechende Dämpfungseinnchtungen, although not genoren the subject of the invention, and for clarity of the drawings weggelas-
sen sind.sen are.
Hierzu 2 Blatt ZeichnungenFor this purpose 2 sheets of drawings
Claims (3)
Priority Applications (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE19712152994 DE2152994C3 (en) | 1971-10-25 | 1971-10-25 | Overrun brake for trailers |
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Applications Claiming Priority (1)
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DE19712152994 DE2152994C3 (en) | 1971-10-25 | 1971-10-25 | Overrun brake for trailers |
Publications (3)
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ID=5823273
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
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Country Status (4)
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Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
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SI25424A (en) | 2017-05-24 | 2018-11-30 | Tips d.o.o. | Park brake control mechanism for towing and pushing |
-
1971
- 1971-10-25 DE DE19712152994 patent/DE2152994C3/en not_active Expired
-
1972
- 1972-09-14 GB GB4265472A patent/GB1384139A/en not_active Expired
- 1972-10-11 NL NL7213764A patent/NL7213764A/xx unknown
- 1972-10-11 FR FR7235906A patent/FR2157846B1/fr not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
NL7213764A (en) | 1973-04-27 |
GB1384139A (en) | 1975-02-19 |
DE2152994B2 (en) | 1974-02-07 |
FR2157846A1 (en) | 1973-06-08 |
DE2152994A1 (en) | 1973-05-03 |
FR2157846B1 (en) | 1975-01-03 |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) | ||
E77 | Valid patent as to the heymanns-index 1977 | ||
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: BERGISCHE ACHSENFABRIK FR. KOTZ & SOEHNE, 5276 WIE |
|
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |