DE2135824B2 - Air flow meter with a baffle plate arranged in the intake duct of an internal combustion engine essentially transversely to the intake air flow - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen Luftmengenmesser mit einer im Ansaugkanal einer Brennkraftmaschine im wesentlichen quer zur Ansaugluftströmung angeordneten Stauscheibe, die an einer am Rande des Kanalquerschnittes gelagerten Welle sitzt und entgegen einer Federkraft schwenkbar ist, zur Regelung der Kraftstoffzufuhr zur Maschine, insbesondere zur Verwendung bei einer intermittierend arbeitenden Kraftstoffeinspritzan-The invention relates to an air flow meter with an in the intake duct of an internal combustion engine baffle plate arranged essentially transversely to the intake air flow, which is attached to one at the edge of the duct cross-section mounted shaft is seated and can be pivoted against a spring force to regulate the fuel supply to the machine, especially for use in an intermittently working fuel injection system

« lage, wobei im Schwenkbereich der Stauscheibe die den Ansaugluftstrom einschließende Wand bzw. einschließenden Wände so gestaltet ist bzw. sind, daß sich der Öffnungsquerschnitt in Strömungsrichtung mindestens annähernd exponentiell zum Stellweg der Stauscheibe«Position, whereby in the swivel range of the baffle plate the Intake air flow enclosing wall or walls is designed or are that the Opening cross-section in the direction of flow at least approximately exponential to the travel of the baffle plate

so erweitert, mit einem mit der Welle der Stauscheibe gekuppelten Dämpfungsfiügel, der in einer Dämpfungskammer eines sektorförmigen Gehäuses schwenkbar geführt ist, nach Patent 20 53 132.
Ein wesentlicher Vorteil derartiger, elektrisch gesteuerter Einspritzeinrichtungen besteht darin, daß die beim Ansaughub zusammen mit der Ansaugluft in jeden einzelnen Zylinder der Brennkraftmaschine gelangende Kraftstoffmenge sehr genau an die angesaugte Luftmenge angepaßt werden kann und daß demzufolge beiso expanded, with a damping wing coupled to the shaft of the baffle plate, which is pivotably guided in a damping chamber of a sector-shaped housing, according to patent 20 53 132.
An essential advantage of such, electrically controlled injection devices is that the amount of fuel that enters each individual cylinder of the internal combustion engine during the intake stroke together with the intake air can be adapted very precisely to the amount of air drawn in, and consequently with

M) guter Ausnutzung der Leistungsfähigkeit der Brennkraftmaschine die Einstellung so getroffen werden kann, daß die Auspuffgase in allen Last- und Drehzahlbereichen ein Minimum an gesundheitsschädlichen Anteilen erhalten.M) good utilization of the performance of the internal combustion engine the setting can be made so that the exhaust gases in all load and speed ranges receive a minimum of harmful components.

b^r> Bei bekannten Einspritzanlagen wird die angesaugte Luftmenge nicht direkt gemessen, sondern dadurch ermittelt, daß ein in Ansaugrichtung hinter der Drosselklappe an Has Ansaugrohr angeschlossener b ^r > In known injection systems, the amount of air sucked in is not measured directly, but determined by the fact that an intake pipe is connected to Has in the intake direction behind the throttle valve

induktiver Druckfühler den dort herrschenden Ansaugluftdruck mißt, wobei die den jeweiligen Luftdruckwerten entsprechende Induktivität einer zu diesem Druckwandler gehörenden Eisendrossel die Dauer des instabilen Betriebszustandes eines Steuermultivibrators bestimmt, der in einer zu den Kurbelwellenumdrehungen synchronen Folge ausgelöst wird. Wegen der in starkem Maße geschwindigkeitsabhängigen Strömungswiderstände sind bei den bekannten Einspritzeinrichtungen verhältnismäßig aufwendige elektronische Schalteinrichtungen erforderlich, welche zur drehzahlabhängigen Korrektur der vom Saugrohrdruckfühler eingestellten, vor jedem Arbeitstakt einzuspritzenden Kraftstoffmenge dienen.inductive pressure sensor measures the intake air pressure prevailing there, with the respective air pressure values corresponding inductance of an iron choke belonging to this pressure transducer is the duration of the unstable operating condition of a control multivibrator determined, which is triggered in a synchronous sequence to the crankshaft revolutions. Because of the in flow resistances, which are dependent on the speed, are to a great extent in the known injection devices relatively complex electronic switching devices required, which are dependent on the speed Correction of the set by the intake manifold pressure sensor to be injected before each work cycle Serve amount of fuel.

Es ist bereits vorgeschlagen worden, bei einem Einspritzsystem der eingangs beschriebenen Art eine wesentliche Vereinfachung der die Dauer der Öffnungsimpulse bestimmenden Steuereinrichtung dadurch zu erzielen, daß in der Ansaugleitung der Brennkraftmaschine eine als Luftmengenmesser dienende Stauscheibe angeordnet ist, die entgegen einer Rückstellkraft durch den Ansaugluftstrom um eine am Rande des Ansaugquerschnittes verlaufende Achse schwenkbar und mit wenigstens einem auf den Lade- oder Entladevorgang des Energiespeichers einwirkenden Mittel, insbesondere mit dem Abgriff eines verstellbaren Widerstandes, gekuppelt ist, wobei die Stauscheibe und die Drosselklappe der Brennkraftmaschine in Ansaugrichtung hintereinander liegen.It has already been proposed, in an injection system of the type described at the outset, a substantial simplification of the control device determining the duration of the opening pulses achieve that a baffle plate serving as an air flow meter in the intake line of the internal combustion engine is arranged, which counter to a restoring force by the intake air flow around one at the edge of the intake cross-section extending axis pivotable and with at least one on the loading or unloading process means acting on the energy store, in particular with the tapping of an adjustable resistor, is coupled, the baffle plate and the throttle valve of the internal combustion engine in the suction direction lying one behind the other.

Bei zahlreichen Konstruktionen von Brennkraftmaschinen sind zur Verbesserung des Füllungsgrades die Ansaugwege so abgestimmt, daß sich schnelle Schwingungen des Ansaugluftstromes einstellen können, wenn die Brennkraftmaschine im mittleren und oberen Drehzahlbereich läuft Es besteht deshalb die Gefahr, daß die zur Luftmengenmessung dienende Stauscheibe diese Schwingungen mitmacht und dann falsche Luftmengenwerte anzeigt Diese Schwierigkeit besteht auch beim Leerlaufbetrieb vor allem von Vierzylinder-Viertaktbrennkraftmaschinen, bei welchen das Kurbeltriebwerk sehr gut ausgewuchtet ist und daher eine sehr niedrige Leerlaufdrehzahl ermöglichtIn numerous constructions of internal combustion engines To improve the filling level, the suction paths are adjusted in such a way that rapid vibrations occur the intake air flow can adjust when the internal combustion engine in the middle and upper Speed range is running There is therefore the risk that the baffle plate used to measure the air volume will participates in these vibrations and then displays incorrect air volume values This difficulty exists also when idling, especially of four-cylinder four-stroke internal combustion engines, in which the crankshaft drive is very well balanced and therefore enables a very low idle speed

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einerseits derartige Schwingungen zu verhindern und andererseits eine ausreichend hohe Ansprechempfindlichkeit der Stauscheibe gegenüber Änderungen der Ansaugluftmenge sicherzustellen.The invention is based on the one hand to prevent such vibrations and on the other hand a sufficiently high sensitivity of the baffle plate to changes in the amount of intake air to ensure.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Druck in der Dämpfungskammer durch den stromabwärts der Stauscheibe herrschenden Druck im Saugrohr oder durch einen anderen von der Drosselklappenverstellung abhängigen Druck beeinflußbar ist.This object is achieved in that the pressure in the damping chamber by the downstream of the baffle pressure prevailing in the intake manifold or by another pressure from the throttle valve adjustment dependent pressure can be influenced.

Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen des im Hauptanspruch angegebenen Luftmengenmessers möglich.The measures listed in the subclaims are advantageous developments and Improvements to the air flow meter specified in the main claim are possible.

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung vereinfacht dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert Es zeigtEmbodiments of the invention are shown in simplified form in the drawing and in the following Description explained in more detail It shows

F i g. 1 einen Ausschnitt aus einer Ansaugleitung einer Brennkraftmaschine mit einem Luftmengenmesser und einer pneumatischen Dämpfungseinrichtung,F i g. 1 shows a section of an intake line of an internal combustion engine with an air flow meter and a pneumatic damping device,

F i g. 2 einen anderen Luftmengenmesser mit pneumatischer Dämpfungseinrichtung,F i g. 2 another air flow meter with pneumatic damping device,

F i g. 3 einen Luftmengenmesser mit lastabhängig arbeitender Kraftstoffanreicherung,F i g. 3 an air flow meter with load-dependent fuel enrichment,

Fig.4 einen Luftmengenmesser mit einer beim öffnen der Drosselklappe wirksam werdenden Einrichtung zur Kraftstoffanreicherung beim Beschleunigen,4 shows an air flow meter with a device which takes effect when the throttle valve is opened for fuel enrichment when accelerating,

Fig.5 ein Bauteil zur temperaturabhängigen Änderung der Kraftstoffanreicherung für einen Luftmengenmesser. Fig. 5 a component for temperature-dependent change fuel enrichment for an air flow meter.

Beim Luftmengenmesser nach F i g. 1 ist eine Stauklappe oder Stauscheibe 30 auf einer am Ansaugrohr 25 einer im übrigen nicht wiedergegebenen Brennkraftmaschine gelagerten Welle 41 befestigt mit welcher ein radial abstehender Dämpfungsflügel 42 verbunden ist Dieser steht mit sehr geringem, jedoch eine definierte Undichtigkeit ergebenden Abstand 43 einer zylindersektorförmigen Wand 44 gegenüber, weiche eine Dämpfungskammer 45 umschließt Der Dämpferflügel 42 grenzt diese Dämpfungskammer gegenüber demjenigen Hohlraum im Ansaugrohr 25 ab, welcher zwischen der Stauscheibe 30 und der Drosselklappe 28 liegt Eine enge Drosselbohrung 46 im Dämpfungsflügel 42 sorgt für eine dauernde Verbindung zwischen der Kammer 45 und diesem Hohlraum im Ansaugrohr 25. Im Fall einer stationären Luftströmung in dem Ansaugrohr 25 herrscht in der Kammer 45 infolge der Drosselbohrung 46 ein Druck p_k, der gleich groß ist, wie der Druck p_s in dem zwischen der Stauscheibe 30 und der Drosselklappe 28 liegenden Hohlraum des Ansaugrohres 25. Da die wirksame Fläche Fi der Stauscheibe 30 gleich groß wie die wirksame Fläche F₂ des Dämpfungsflügels 42 gewählt ist, bewirkt eine Änderung des Saugrohrdruckes p_s keine Änderung der Stauscheibenstellung, weil dann die auf die Stauscheibenwelle 41 ausgeübten Drehmomente sich gegenseitig aufheben. Erst wenn der Druck pt in der Dämpfungskammer 45 der Änderung des Saugrohrdruckes folgt, kann sich die Stauscheibe in ihre dem neuen Saugrohrdruck entsprechende Stellung bewegen, wobei durch die Drosselbohrung 46 Ausgleichsluft strömt. Ein solcher Druckausgleich kann jedoch bei den oben geschilderten Pulsationen, die eine Frequenz von 30 Hertz und mehr bei einer Viertakt-Vierzylinderbrennkraftmaschine haben, nicht schnell genug erfolgen, so daß die von den Pulsationen herrührenden Druckschwankungen ohne Einfluß auf die Stauscheibe bleiben. Durch geeignete Wahl des Bohrungsdurchmessers an der Drosselstelle 46 kann man es ohne weiteres erreichen, daß bei dem beispielsweise beim Beschleunigen der Brennkraftmaschine durch öffnen der Drosselklappe hervorgerufenen Druckanstieg der Druck p* sich innerhalb einer Zehntelsekunde an den geänderten Saugrohrdruck anzupassen vermag und die Stauscheibe in ihre neue Stellung gelangen läßt. Die für die Beschleunigungsanreicherung erforderliche kurze Ansprechzeit der Stauscheibe 30 ist somit gewährleistet.In the case of the air flow meter according to FIG. 1, a damper or baffle plate 30 is attached to a shaft 41 mounted on the intake pipe 25 of an internal combustion engine, which is otherwise not shown, to which a radially protruding damping vane 42 is connected. which encloses a damping chamber 45.The damper blade 42 delimits this damping chamber from the cavity in the intake pipe 25, which lies between the baffle plate 30 and the throttle valve 28.A narrow throttle bore 46 in the damping blade 42 ensures a permanent connection between the chamber 45 and this cavity in the intake pipe 25. In the case of a steady air flow in the intake pipe 25, a pressure p _k prevails in the chamber 45 as a result of the throttle bore 46, which is the same as the pressure p _s in the cavity of the intake pipe 25 located between the baffle plate 30 and the throttle valve 28 . Since the wi If the effective area Fi of the baffle plate 30 is selected to be the same size as the effective area F _{2 of} the damping vane 42, a change in the intake manifold pressure p _s does not change the baffle plate position because the torques exerted on the baffle plate shaft 41 cancel each other out. Only when the pressure pt in the damping chamber 45 follows the change in the intake manifold pressure can the baffle plate move into its position corresponding to the new intake manifold pressure, with compensating air flowing through the throttle bore 46. Such a pressure equalization cannot, however, take place quickly enough with the pulsations described above, which have a frequency of 30 Hertz and more in a four-stroke four-cylinder internal combustion engine, so that the pressure fluctuations resulting from the pulsations have no effect on the baffle plate. By suitable choice of the bore diameter at the throttle point 46, it is easy to achieve that with the pressure increase caused, for example, when accelerating the internal combustion engine by opening the throttle valve, the pressure p * is able to adapt to the changed intake manifold pressure within a tenth of a second and the baffle plate to its new one Position. The short response time of the baffle plate 30 required for the acceleration enrichment is thus guaranteed.

Beim Ausführungsbeispiel nach Fig.2 ist mit der Welle 41 der Stauscheibe 30 ebenfalls ein Dämpfungsflügel 42 verbunden, welcher an seiner zur Welle 41 parallelen Außenkante mit geringem radialen Abstand dem zylindersektorförmigen Teil einer Begrenzungswand 51 gegenübersteht, welche eine Dampfungskammer 52 einschließt, die über ein Fenster 53 mit dem vor der Stauscheibe liegenden Innenraum des Ansaugrohres in Verbindung steht. Zwischen der Stirnkante des Dämpfungsflügels 42 und der Wand 51 befindet sich ein Hefinierter Drosselspalt 54, der einen nur langsamen Druckausgleich zwischen dem mit dem Saugrohrinnenraum verbundenen, einen Druck Pa aufweisenden Teil des Kammerraumes und dem hinter dem Dämpfungsflügel 42 liegenden, einen Druck p? aufweisenden Teil der Kammer 52 zuläßt. In die Kammer reicht außerdem ein /Hiir»r»\wa r»H ifY«*r mit /iarn Kit-»*!*»· rJor Ctmir^kaika "5 ΛIn the embodiment according to FIG. 2, a damping vane 42 is also connected to the shaft 41 of the baffle plate 30, which at its outer edge parallel to the shaft 41 faces the cylindrical sector-shaped part of a boundary wall 51 with a small radial distance, which includes a damping chamber 52, which over a window 53 is connected to the interior of the intake pipe located in front of the baffle plate. Between the front edge of the damping vane 42 and the wall 51 there is a defined throttle gap 54, which results in only a slow pressure equalization between the part of the chamber space connected to the intake pipe interior and having a pressure Pa and the part of the chamber space located behind the damping vane 42, a pressure p? having part of the chamber 52 allows. A / Hiir »r» \ wa r »H ifY« * r with / iarn Kit - »*! *» · RJor Ctmir ^ kaika "5 Λ is also entered in the chamber

liegenden Raum des Ansaugrohres in Verbindung stehender Faltenbalg 55 hinein. Der Faltenbalg 55 wirkt als elastische Trennwand und hat nur geringe Rückstellkräfte. Solange der Saugrohrdruck p\ einen konstanten Wert hat, ist der Druck Pa = pi- Dann ist der Dämpfungsflügel 42 unwirksam.lying space of the suction pipe connected bellows 55 into it. The bellows 55 acts as an elastic partition and has only low restoring forces. As long as the intake manifold pressure p \ has a constant value, the pressure Pa = pi Then the damping vane 42 is ineffective.

Wenn jedoch der Saugrohrdruck p\ sich bei auftretenden Pulsationen aus einem Gleichdruck und einem überlagerten Wechseldruck zusammensetzt, so überträgt sich der Wechseldruck über den weichen Faltenbalg 55 auf den Kammerdruck pi, so daß der Wechseldruck über den Dämpfungsflügel 42 ein kompensierendes Drehmoment auf die Stauscheibe 30 ausübt; diese kann dann bei geeigneter Wahl der Kammer- und Flügelabmessungen keine wesentlichen Schwingungen ausführen.If, however, the intake manifold pressure p \ is composed of a constant pressure and a superimposed alternating pressure when pulsations occur, the alternating pressure is transferred via the soft bellows 55 to the chamber pressure pi, so that the alternating pressure exerts a compensating torque on the baffle plate 30 via the damping vane 42 ; With a suitable choice of the chamber and wing dimensions, this cannot cause any significant vibrations.

Wenn jedoch zum Zweck der Beschleunigung der Brennkraftmaschine die Drosselklappe 28 geöffnet wird, so sinken zunächst die beiden Drücke p\ und pi ab, so daß kein Drehmoment entsteht, welches dem von einer nicht dargestellten Rückstellfeder herrührenden Rückstellmoment M_r entgegenwirkt. Erst durch den langsamen Ausgleich des Druckes pi an den Druck P_A, welcher über den Drosselspalt 54 stattfindet, kann ein Drehmoment an der Stauscheibe wirksam werden. Dadurch wird eine Dämpfung der Stauscheibe 30 auch bei der Beschleunigung bewirkt. Die Größe der Dämpfung hängt von der Drosselwirkung am Drosselspalt 54 ab und kann den Erfordernissen entsprechend gewählt werden.If, however, the throttle valve 28 is opened for the purpose of accelerating the internal combustion engine, the two pressures p \ and pi initially drop so that no torque arises which counteracts the restoring torque M _r originating from a return spring (not shown). Only through the slow equalization of the pressure pi to the pressure P _A , which takes place via the throttle gap 54, can a torque become effective on the baffle plate. This causes damping of the baffle plate 30 even during acceleration. The size of the damping depends on the throttling effect at the throttle gap 54 and can be selected according to requirements.

Wenn es erforderlich sein sollte, die Kompensation für die pulsierenden Wechseldrücke so stark zu machen, daß die Stauscheibe 30 im Übergangsbereich den Änderungen der Luftaufnahme der Brennkraftmaschine zu langsam folgen würde, so kann dies dadurch verhindert werden, daß an dem Dämpfungsflügel 42 zwei nicht dargestellte, unter Vorspannung stehende Flatterventile vorgesehen werden, von denen jeweils eines gegen den Druck /% und das andere gegen den Druck Pa sperrt.If it should be necessary to make the compensation for the pulsating alternating pressures so strong that the baffle plate 30 would follow the changes in the air intake of the internal combustion engine too slowly in the transition area, this can be prevented by placing two (not shown) on the damping vane 42, biased flutter valves are provided, one of which blocks against the pressure /% and the other against the pressure Pa.

Wie oben bereits angedeutet, sind die in ihrer Auswirkung auf die Stauscheibe unerwünschten Pulsationen beim Betrieb der Brennkraftmaschine unter hoher Last, d. h. bei voll oder mindestens annähernd voll geöffneter Drosselklappe besonders stark. Beim Ausführungsbeispiel nach F i g. 3 wird eine in Abhängigkeit von der Last bzw. von der Stellung der Drosselklappe 28 wirksam werdende Kompensation erzielt Dieses Ausführungsbeispiel unterscheidet sich von demjenigen nach F i g. 1 lediglich dadurch, daß die von dem Dämpfungsflügel 42 begrenzte Dämpfungskammer 45 über eine Rückführleitung 71 an den in der Ansaugrichtung hinter der Drosselklappe 28 liegenden Saugraum 72 des Ansaugrohres 25 angeschlossen ist In unmittelbarer Nähe der Kammer 45 ist im Zuge der Rückführleitung 71 eine Drosselstelle 73 angeordnet Vor der Einmündung der Rückführleitung in den Saugraum 72 befindet sich eine Ventileinrichtung 75, deren Ventilteller 76 an einer Zugfeder 77 hängt und gegen den Zug dieser Feder von dem im Saugraum 72 herrschenden Unterdruck in seine Schließstellung gebracht wird, wenn der Ansaugdruck im Saugraum 72 einen festgelegten Wert unterschreitet Die Rückführleitung 71 wird demzufolge erst dann geöffnet, wenn beim steigenden Saugrohrdruck dieser Mindestwert überschritten wird.As already indicated above, the pulsations are undesirable in their effect on the baffle plate when operating the internal combustion engine under high load, d. H. when full or at least approximately full particularly strong when the throttle valve is open. In the embodiment according to FIG. 3 becomes a dependency This is achieved by taking effect from the load or from the position of the throttle valve 28 Embodiment differs from that according to FIG. 1 only by the fact that the The damping vane 42 delimits the damping chamber 45 via a return line 71 to the in the suction direction Behind the throttle valve 28 lying suction chamber 72 of the suction pipe 25 is connected In the immediate A throttle point 73 is arranged near the chamber 45 in the course of the return line 71 A valve device 75 is located upstream of the confluence of the return line in the suction chamber 72, the valve disk 76 of which is suspended from a tension spring 77 and against the tension of this spring by the one in the suction chamber 72 The prevailing negative pressure is brought into its closed position when the suction pressure in the suction chamber 72 falls below a specified value. The return line 71 is consequently only opened when this minimum value is exceeded when the intake manifold pressure rises.

Beim Ausführungsbeispiel nach Fig.4 sind Maßnahr, mer. getroffen, die eine Ubergangsanreicherung für das Kraftstoffluftgemisch der Brennkraftmaschine bewirken und sicherstellen, daß beim plötzlichen öffnen der Drosselklappe zur Erzielung eines raschen Beschleunigungsvorgangs die Stauscheibe stärker ausgelenkt wirdIn the embodiment according to Figure 4 are Maßnahr, mer. taken, which cause a transition enrichment for the fuel-air mixture of the internal combustion engine and make sure that the sudden opening of the throttle valve to achieve a rapid acceleration process the baffle plate is deflected more strongly

ίο als es dem momentanen Luftdurchsatz entspricht. Mit der hinter dem Dämpfungsflügel 42 liegenden Dämpfungskammer 45 steht eine Bohrung 80 in Verbindung, die zu einer Hilfskammer 81 führt, welche durch eine Membran 82 abgeschlossen ist Im Zentrum der Membran sitzt eine Verstärkungsscheibe 83, die an einen der beiden Anne eines Hebels 84 angelenkt ist Der andere Arm dieses Hebels ist über eine Stange 85 mit dem Ausleger 86 der Drosselklappe 28 gekuppelt Wenn zum Beschleunigen der Brennkraftmaschine die Drosselklappe in der angedeuteten Pfeilrichtung gegen den Uhrzeigersinn gedreht wird, zieht der zweiarmige Hebel 84 in Pfeilrichtung die Membran nach außen und erzeugt praktisch ohne zeitliche Verzögerung in der Kammer 45 einen Unterdruck, welcher über den Dämpfungsflügel 42 die Stauscheibe 30 stärker auslenkt als es der beim Beginn des Beschleunigungsvorgangs erst langsam wachsenden Ansaugluftmenge entspricht Die Drosselbohrung 46 in dem Dämpfungsflügel sorgt dafür, daß die hierdurch entstehende Kraftstoffanrei-ίο as it corresponds to the current air flow rate. With the damping chamber 45 located behind the damping wing 42 is connected to a bore 80, which leads to an auxiliary chamber 81, which through a Membrane 82 is complete In the center of the membrane sits a reinforcing disk 83, which is attached to one of the two arms of a lever 84 is articulated. The other arm of this lever is via a rod 85 coupled to the boom 86 of the throttle valve 28 The two-armed throttle valve is turned counterclockwise in the indicated direction of the arrow Lever 84 in the direction of the arrow pushes the membrane outwards and produces practically no time delay in the Chamber 45 creates a negative pressure which deflects the baffle plate 30 via the damping vane 42 to a greater extent than it corresponds to the amount of intake air growing slowly at the beginning of the acceleration process The throttle bore 46 in the damping vane ensures that the resulting fuel accumulation

Jd cherung nur kurze Zeit andauert, nämlich so lange, bis sich der von der Membran 82 erzeugte Unterdruck über die Drosselbohrung 46 dem Druck im Ansaugrohr angeglichen hat Damit die Hilfskammer nur wirksam werden kann, wenn die Drosselklappe 28 im öffnungssinne gedreht wird, ist die Verbindungsbohrung 80 durch ein von einer Blattfeder 87 belastetes Plattenventil 88 verschlossen, das eine zentrale Ausgleichsbohrung 89 hat Durch diese kann bei einer Schließbewegung der Drosselklappe nur wenig an zusätzlicher Luft aus derThe guarantee only lasts for a short time, namely until the negative pressure generated by the membrane 82 via the throttle bore 46 corresponds to the pressure in the intake pipe has adjusted So that the auxiliary chamber can only be effective when the throttle valve 28 is in the opening direction is rotated, the connecting bore 80 is through a plate valve loaded by a leaf spring 87 88 closed, which has a central compensating bore 89 Throttle only a little extra air from the

4(i Hilfskammer 81 in die Dämpfungskammer 45 abströmen, was zur Folge hat, daß während der Schließbewegung eine Beeinflussung der Stellung der Stauscheibe 30 nicht möglich ist
Die in F i g. 3 wiedergegebene Anordnung kann zur Erzielung einer temperaturabhängigen Korrektur nach F i g. 5 auch in der Weise abgewandelt werden, daß die Rückführleitung 71 in ein Ventilgehäuse 91 eingeleitet wird, dessen Verbindungsbohrung 92 zu dem hinter der Drosselklappe 28 liegenden Saugraum 72 führt und4 (i auxiliary chamber 81 flow off into the damping chamber 45, with the result that the position of the baffle plate 30 cannot be influenced during the closing movement
The in F i g. The arrangement shown in FIG. 3 can be used to achieve a temperature-dependent correction according to FIG. 5 can also be modified in such a way that the return line 71 is introduced into a valve housing 91, the connecting bore 92 of which leads to the suction chamber 72 located behind the throttle valve 28 and

so durch einen Ventilkegel 93, der an einer Bimetallfeder 94 sitzt temperaturabhängig verengt oder erweitert werden kann. Anstelle einer Bimetallfeder 94 kann auch ein Dehnstoffelement 95 vorgesehen sein.so by a valve cone 93, which is attached to a bimetal spring 94 seat can be narrowed or expanded depending on the temperature. Instead of a bimetal spring 94 can also an expansion element 95 may be provided.

Durch geeignete Wahl der Anschlußstelle derBy suitable choice of the connection point of the

Rückführleitung 71 an die Kammer 45 kann man den Einfluß der Lastabhängigkeit in der erwünschten Weise beeinflussen. Der Vorteil dieser Anordnungen liegt darin, daß die Auslenkung der Stauscheibe 30 nur mit Hilfe von Druckwirkungen erfolgt und somit keinerlei mechanische EinfluBglieder, vor allem keine Hebelgestänge und dergleichen notwendig sind, welche eine zusätzliche Reibung verursachen würden.Return line 71 to the chamber 45 can control the influence of the load dependency in the desired manner influence. The advantage of these arrangements is that the deflection of the baffle plate 30 only with With the help of pressure effects, there is no mechanical influence, especially no lever linkage and the like are necessary, which would cause additional friction.

Hierzu 2 Blatt ZeichnungenFor this purpose 2 sheets of drawings

Claims (14)

Patentansprüche:Patent claims: t. Luftmengenmesser mit einer im Ansaugkana! einer Brennkraftmaschine im wesentlichen quer zur Ansaugluftströmung angeordneten Stauscheibe, die an einer am Rande des Kanalquerschnittes gelagerten Welle sitzt und entgegen einer Federkraft schwenkbar ist zur Regelung der Kraftstoffzufuhr zur Maschine, insbesondere zur Verwendung bei einer intermittierend arbeitenden Kraftstoffeinspritzanlage, wobei im Schwenkbereich der Stauscheibe die den Ansaugluftstrom einschließende Wand bzw. einschließende Wände so gestaltet ist bzw. sind, daß sich der Öffnungsquerschnitt in Strömungsrichtung mindestens annähernd exponentiell zum Stellweg der Stauscheibe erweitert, mit einem mit der Welle der Stauscheibe gekuppelten Dämpfungsflügel, der in einer Dämpfungskammer eines sektorförmigen Gehäuses schwenkbar geführt ist, nach Patent 2053 132, dadurch gekennzeichnet, daß der Druck in der Dämpfungskammer (45) durch den stromabwärts der Stauscheibe (30) herrschenden Druck im Saugrohr (25) oder durch einen anderen von der Drosselklappenverstellung abhängigen Druck beeinflußbar istt. Air flow meter with one in the intake duct! an internal combustion engine essentially transversely to Intake air flow arranged baffle plate, which is mounted on a on the edge of the duct cross-section The shaft is seated and can be pivoted against a spring force to regulate the fuel supply to the machine, especially for use in an intermittently working fuel injection system, the wall or walls enclosing the intake air flow being designed in this way in the pivoting range of the baffle plate or are that the opening cross-section is at least approximately exponential in the direction of flow extended to the travel of the baffle plate, with a coupled to the shaft of the baffle plate Damper blade, which is pivotably guided in a damping chamber of a sector-shaped housing is, according to patent 2053 132, characterized in, that the pressure in the damping chamber (45) through the downstream of the baffle plate (30) prevailing pressure in the intake manifold (25) or by another from the throttle valve adjustment dependent pressure can be influenced 2. Luftmengenmesser nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Dämpfungskammer (45) mit dem stromabwärts der Stauscheibe (30) liegenden Saugraum verbunden und ein Abschnitt der Dämpfungskammer (45) vom Dämpfungsflügel (42) gegen diesen Saugraum abgrenzbar ist2. Air flow meter according to claim 1, characterized in that the damping chamber (45) with connected to the suction chamber located downstream of the baffle plate (30) and a section of the The damping chamber (45) can be delimited from the damping wing (42) against this suction chamber 3. Luftmengenmesser nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Dämpfungskammer einen Abschnitt (52) aufweist, der gegen den in Luftströmungsrichtung stromabwärts der Stauscheibe (30) liegenden Saugraum durch elastische Trennwände abgedichtet ist, wohingegen der auf der anderen Seite des Dämpfungsflügels (42) liegende Teil der Dämpfungskammer mit dem vor der Stauscheibe liegenden Saugraum in Verbindung steht3. Air flow meter according to claim 1, characterized in that the damping chamber has a Has section (52) which is opposite in the air flow direction downstream of the baffle plate (30) lying suction space is sealed by elastic partitions, whereas the one on the other Side of the damping vane (42) lying part of the damping chamber with the front of the baffle plate lying suction chamber is in communication 4. Luftmengenmesser nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß als elastische Trennwand ein Faltenbalg (55) dient4. Air flow meter according to claim 3, characterized in that a resilient partition wall Bellows (55) is used 5. Luftmengenmesser nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Dämpfungsflügel (42) eine Drosselbohrung (46) enthält.5. Air flow meter according to claims 1 to 4, characterized in that the damping wing (42) contains a throttle bore (46). 6. Luftmengenmesser nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Drosselbohrung (46) durch einen federbelasteten Ventilkörper abgedichtet ist.6. Air flow meter according to claim 5, characterized in that the throttle bore (46) through a spring-loaded valve body is sealed. 7. Luftmengenmesser nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß als federbelasteter Ventilkörper ein Flachsitzventilteller dient.7. Air flow meter according to claim 6, characterized in that as a spring-loaded valve body a flat seat valve plate is used. 8. Luftmengenmesser nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, daß zwei federbelastete Ventilkörper vorgesehen sind, von denen jeder gegen eine andere der beiden Dämpfungsflügelseiten abdichtet.8. Air flow meter according to claim 6 or 7, characterized in that two spring-loaded Valve bodies are provided, each of which against a different of the two damping vane sides seals. 9. Luftmengenmesser nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die dem Saugrohrdruck (ps) ausgesetzte Fläche der Stauscheibe (30) wenigstens annähernd gleich groß wie die Fläche des Dämpfungsflügels (42) ist.9. Air flow meter according to one of claims 1 to 8, characterized in that the area of the baffle plate (30) exposed to the intake manifold pressure (ps ) is at least approximately the same size as the area of the damping blade (42). 10. Luftmengenmesser nach einem der Ansprüche 1, 2 und 5 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß von dem vom Dämpfungsflügel (42) abgegrenzten Abschnitt der Dämpfungskammer (45) zu dem stromabwärts der Drosselklappe liegenden Saugraiim ί72ϊ eine Leitun·» '7Π führt in welcher ein? in10. Air flow meter according to one of the claims 1, 2 and 5 to 9, characterized in that delimited from that of the damping wing (42) Section of the damping chamber (45) to the suction rail located downstream of the throttle valve ί72ϊ a guideline · »'7Π introduces in which one? in Abhängigkeit vom Saugrohrdruck schließende Ventileinrichtung (75,77) angeordnet istDepending on the intake manifold pressure closing valve device (75,77) is arranged 11. Luftmengenmesser nach einem der Ansprüche !, 2 und 5 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß von dem vom Dämpfungsflügel (42) abgegrenzten Abschnitt der Dämpfungskammer (45) zu dem stromabwärts der Drosselklappe liegenden Saugraum (72) eine Leitung (71) mit einer Ventileinrichtung (91) führt, die eine temperaturabhängig veränderbare Verbindungsöffnung (92) zum Saugraum (72) enthält11. Air flow meter according to one of the claims !, 2 and 5 to 9, characterized in that delimited from that of the damping wing (42) Section of the damping chamber (45) to the suction chamber located downstream of the throttle valve (72) leads a line (71) with a valve device (91) which is temperature-dependent contains changeable connection opening (92) to the suction chamber (72) 12. Luftmengenmesser nach einem der Ansprüche 1, 2 und 5 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß der vom Dämpfungsflügel abgegrenzte Abschnitt der Dämpfungskammer (45) mit dem Innenraum (81) einer Druckdose verbunden ist, deren elastische Membran (82) mit der Drosselklappe (28) in der Weise verbunden ist, daß sich beim Offnen der Drosselklappe eine Vergrößerung des Innenraums (81) und demzufolge eine Druckminderung in der Kammer (45) ergibt12. Air flow meter according to one of claims 1, 2 and 5 to 9, characterized in that the Section of the damping chamber (45) with the interior space (81) separated from the damping wing a pressure cell is connected, the elastic membrane (82) with the throttle valve (28) in the It is connected in a way that when the throttle valve is opened, the interior space is enlarged (81) and consequently a pressure reduction in the chamber (45) results 13. Luftmengenmessernach Anspruch 12,dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem vom Dämpfungsflügel abgegrenzten Abschnitt der Dämpfungskammer (45) untf dem Innenraum (82) eine ständig offene Drosselstelle (89) vorgesehen ist13. Air flow meter according to claim 12, characterized in that characterized in that between the section of the damping chamber (45) delimited by the damping wing and the interior space (82) there is a constant open throttle point (89) is provided 14 Luftmengenmessernach Anspruch 12oder 13, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindungsleitung (80) zwischen dem vom Dämpfungsflügel abgegrenzten Abschnitt der Dämpfungskammer (45) und dem Innenraum (81) ein Ventil (88) aufweist, das bei Unterdruck im Innenraum (81) öffnet.14 air flow meter according to claim 12 or 13, characterized in that the connecting line (80) between that of the damping wing the delimited section of the damping chamber (45) and the interior space (81) has a valve (88), which opens when there is negative pressure in the interior (81).