DE2131072A1 - Fuel injection system - Google Patents

Fuel injection system

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DE2131072A1
DE2131072A1 DE19712131072 DE2131072A DE2131072A1 DE 2131072 A1 DE2131072 A1 DE 2131072A1 DE 19712131072 DE19712131072 DE 19712131072 DE 2131072 A DE2131072 A DE 2131072A DE 2131072 A1 DE2131072 A1 DE 2131072A1
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Description

DipUng. WERNER COHAUSZ · DipUng. WILHELM FLORACK . DipUng. RUDOLF KNAUFDipUng. WERNER COHAUSZ · DipUng. WILHELM FLORACK. DipUng. RUDOLF KNAUF

4 Düsseldorf, SdiumannstraBe 974 Düsseldorf, Sdiumannstrasse 97

KraftstoffeinspritzanlageFuel injection system

Die Erfindung betrifft eine Kraftsteffeinspritzanlage mit einer Düse, durch die flüssiger Kraftstoff fließt, und mit einer Kraftstoffpumpe zur Zufuhr von unter Diuck stehendem Kraftstoff zur Düse.The invention relates to a fuel injection system with a Nozzle through which liquid fuel flows and with a fuel pump for supplying fuel under pressure to the nozzle.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine solche Anlage in einer Form vorzusehen, in der der erste Fluß von Kraftstoff durch die Düse in einer gedrosselten Hate vorgesehen ist.The invention has for its object to provide such a system in a form in which the first flow of fuel provided by the nozzle in a throttled hat.

Gemäß der Erfindung weist eine Anlage dieser Art eine Drosselsteile zwischen der Düse und der Pumpe, ein Überströmventil zur Regelung des Drucks zwischen der Pumpe und der Drosselstelle, eine Kammer, in die am Oberströmventil vorbeifließender Kraftstoff fließen kann, und eine Einrichtung auf, die nach Einfließen einer bestimmten Kraftstoff menge in die Kammer derart betätigbar ist, daß ein ungedrosselter Fluß von Kraftstoff sum Motor erfolgt.According to the invention, a system of this type has a throttle part between the nozzle and the pump, an overflow valve to regulate the pressure between the pump and the throttle point, a chamber into which fuel flows past the overflow valve can flow, and a device which, after a certain amount of fuel has flowed into the chamber, can be actuated in this way is that an unthrottled flow of fuel sum engine he follows.

Die Erfindung ist im nachfolgenden an Hand zweier Ausführungsbeispiele unter Bezugnahme auf die Zeichnung näher erläutert. In der Zeichnung sind:The invention is explained in more detail below using two exemplary embodiments with reference to the drawing. In of the drawing are:

25 19525 195

Wa/Si - 2 -Wa / Si - 2 -

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■ · · r■ · · r

Fig· 1 ein erstes undFig. 1 a first and

Fig. 2 ein zweites Ausführungsbeispiel der Erfindung.Fig. 2 shows a second embodiment of the invention.

Gemäß der !Darstellung in Fig. 1 sind eine Kraftstoffpumpe 10 und eine normale Kraftstoffeinspritzeinrichtung 11 vorgesehen, wobei dazu ein federbelastetes Ventil gehört, das dazu dient, den Kraftstoff -FIuB durch eine Düse 11a zu regeln, die an dem feil der Einspritzeinrichtung yorgesehen ist« der im Brennraum eines Eigenzündungsmotors sitzt. Sie Kraftstoffpumpe 10 und die Einspritzeinrichtung sind mittels einer Leitung 12 verbunden, in der eine Drosselstelle 1? sitzt.According to the representation in FIG. 1, a fuel pump 10 and a normal fuel injector 11 is provided, wherein this includes a spring-loaded valve, which is used to regulate the fuel flow through a nozzle 11a, which is attached to the Injection device is “that in the combustion chamber of a self-ignition engine sits. You fuel pump 10 and the injector are connected by means of a line 12, in which a throttle point 1? sits.

Ton einem Punkt zwisohen der Pumpe und der Drosselsteile 13 geht ein Kanal 14 ab, in dem ein federbelastetes Überströmventil 15 sitzt. Ferner weist der Kanal I4 eine Kammer veränderlichen Volumens auf, die durch einen Zylinder 16 gebildet ist, in dem ein federgespannter Kolben 17 sitzt« Der Kolben 17 ist mit einem Kanal 18 versehen, der dann, wenn der Kolben um ein bestimmtes MaB gegen die Vorspannung der Jeder gewandert ist, in eine Flucht mit zwei öffnungen gelangt, die in die Wand des Zylinders 16 geformt und jeweils mit der leitung 12 auf gegenüberliegenden Seiten der Drosselstelle verbunden sind. Der Kanal 18 bildet einen feil eines Hebenstromwegs, um Kraftstoff mit im wesentlichen ungedrosselter Hate zwisohen den Enden der leitung 12 fließen zu lassen.At a point between the pump and the throttle parts 13 there is a channel 14 in which a spring-loaded overflow valve 15 is seated. Furthermore, the channel I4 has a chamber of variable volume, which is formed by a cylinder 16 in which a spring-loaded piston 17 sits. The piston 17 is provided with a channel 18 which, when the piston by a certain amount against the bias which everyone has wandered comes into alignment with two openings which are formed in the wall of the cylinder 16 and are each connected to the line 12 on opposite sides of the throttle point. The channel 18 forms one part of a lift path to allow fuel to flow between the ends of the line 12 with a substantially unthrottled hatch.

Im Betrieb fließt Kraftstoff zur Einspritzeinrichtung 11 während eines Einspritzhubs der Pumpe anfangs mit einer gedrosselten Rate als Folge des Vorhandenseins der Drosselstelle 13· Das Überströmventil 15 verhindert, daß der Druck von der Drosselstelle einen Sollwert überschreitet, und der Kraftstoff, der am Überströmventil vorbeilließt, verdrängt den Kolben 17 gegen die Vorspannung seiner Feder. Während dieser Zeit fließt Kraftstoff durch die Düse der Einspritzeinrichtung mit gedrosselter Hate. Wenn der Kanal 18 in dem Kolben in einer Flucht mit den genannten Öffnungen liegt; geht der Fluß von Kraftstoff von der Kraftstoffpumpe zur Einspriizein-In operation, fuel initially flows to injector 11 at a throttled rate during an injection stroke of the pump as a result of the presence of the throttle point 13 · The overflow valve 15 prevents the pressure from the throttle point exceeds a setpoint value, and the fuel at the spill valve flows past, displaces the piston 17 against the bias his pen. During this time, fuel flows through the nozzle of the injector with the hatch restricted. When the channel is 18 in the piston is in alignment with said openings; is the flow of fuel from the fuel pump to the injection

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richtung ungestört vonstatten.direction undisturbed.

Wenn der Fluß an Kraftstoff von der Einspritzpumpe aufhört, schließt sich das Überströmventil, und der Kolben 17 kehrt in seine Ausgangslage zurück, und zvar vermittels eines gedrosselten Kanals» der ia Tentileleaent des Überströmventils 145 vorgesehen ist.When the flow of fuel from the injection pump ceases, the overflow valve closes, and the piston 17 returns to its starting position, and by means of a throttled channel which is generally provided as a Tentileleaent of the overflow valve 145 .

Bei dem in Fig. 2 gezeigten Ausführungsbeispiel ist die Drossel- ;In the embodiment shown in Figure 2, the throttle;

i stelle 13 durch die Drosselung ersetzt, die durch die Düse 11 ge- ! bildet wird. Gemäß der Darstellung weist die Düse 11 ein feder- : gespanntes Ventilelement 20 auf, das an einem Ende zum Zusammen- < wirken mit einem Sitz 21 ausgestaltet ist. Das Yentilelement ist \ durch zwei Federn 22 und 23 in Kontakt mit dem Sitz 21 vorgespannt, wobei die Feder 23 stärker als die Feder 22 ist. Das Haß der Kompression der Feder 22 ist durch zusammenewirkende Anschläge 24 begrenzt, und das Haß der Kompression der Feder 23 ist durch einen Anschlag 25 begrenzt, der mit einem Widerlager 26 zusammen- ' wirkt, das zwischen den beiden Federn sitzt. \ i place 13 replaced by the throttling caused by the nozzle 11! forms is. According to the illustration, the nozzle 11 has a spring-loaded valve element 20 which is designed at one end to interact with a seat 21. The Yentilelement is biased \ by two springs 22 and 23 in contact with the seat 21, the spring 23 is stronger than the spring 22nd The hate of the compression of the spring 22 is limited by cooperating stops 24 and the hate of the compression of the spring 23 is limited by a stop 25 which cooperates with an abutment 26 which sits between the two springs. \

In diesem Ausführungsbeispiel ist der Kolben nicht mit einem Kanal 18 versehen, und im Betrieb bewegt Kraftstoff, der von der Kraftstoffpumpe 10 kommt, zunächst das Yentilelement der Düse gegen die Vorspannung der Feder 22, um einen gedrosselten Fluß am Ventilelement vorbei durch den Sitz zu ermöglichen. Das Überströmventil 15 öffnet sich zu dieser Zeit, um den Druck von Kraftstoff zwischen der Pumpe und der Düse zu regeln, und der am Überströmventil vorbeifließende Kraftstoff bewegt den Kolben I7 gegen die Vorspannung seiner Feder. Wenn sich der Kolben nicht w#er bewegen kann, erhöht eich der Kraftstoffdruck, mit dem das Ventilelement beaufschlagt wird, und die Feder 23 wird zusammengedrückt, bis das Federwiderlager 26 am Anschlag 25 ankommt. Das Haß der Dros selung, die eich dem fließenden Kraftstoff durch die Einspritzeinrichtung entgegenstellt, verringert sich, und die Kraftstoffzufuhr *In this embodiment the piston does not have a channel 18 provided, and during operation, fuel coming from the fuel pump 10 initially moves the valve element against the nozzle biasing the spring 22 to allow restricted flow past the valve element through the seat. The overflow valve 15 opens at this time to the pressure of fuel between the pump and the nozzle, and the fuel flowing past the overflow valve moves the piston I7 against the Pretension of its spring. If the piston cannot move anymore, the fuel pressure with which the valve element increases is acted upon, and the spring 23 is compressed, until the spring abutment 26 arrives at the stop 25. The hatred of the Dros control that calibrates the fuel flowing through the injector opposes, decreases, and the fuel supply *

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'·■ erhöht eich. Am Ende der Einspritzzeit kehren die Aeile in ihre Ausgangelage zurück, wobei der Kolben 17 in βeine Ausgangslage auf Grund des gedrosselten Kanals zurückkehren kann, der sich durch dat Tentilelement des Überströmventils 15 erstreckt* '· ■ increases calibration. At the end of the injection time, the rush A return back to their Ausgangelage, the piston can return to βeine initial position due to the throttled channel 17 extending through the spill valve dat Tentilelement 15 *

PatentansprücheClaims

1098S3/1323 BADORtGINAfcT--· ; 1098S3 / 1323 BADORtGINAfcT-- · ;

Claims (6)

t t t ·. % L tt t ·. % L i « iti «it PatentansprücheClaims Λ J Kraftstoffeinspritzanlage mit einer Düse, durch die flüssiger Kraftstoff fließt, und mit einer Kraftstoffpumpe zur Zufuhr von unter Druck stehendem Kraftstoff zur Düse, gekennzeichnet durch eine Drosselstelle (I3, 11) zwischen der Düse (11) und der Puape (1O), ein Überströmventil (15) zur Regelung des Druoks zwischen der Pumpe (10) und der Drosselstelle (I3f1i), eine Kammer (16), in die an fberströmventil (15) vorbeifließender Kraftstoff fließen kann, und eine Einrichtung, die nach Einfließen einer bestimmten Kraftstoffmenge in die Kammer (16) derart betätigter ist, daß ein ungedrosselter Fluß von Kraftstoff zum Motor erfolgt. Λ J Fuel injection system with a nozzle through which liquid fuel flows and with a fuel pump for supplying fuel under pressure to the nozzle, characterized by a throttle point (I3, 11) between the nozzle (11) and the puape (1O) Overflow valve (15) to regulate the pressure between the pump (10) and the throttle point (I3 f 1i), a chamber (16) into which fuel flowing past the overflow valve (15) and a device that, after a certain flow rate, can flow The amount of fuel into the chamber (16) is actuated so that there is an unthrottled flow of fuel to the engine. 2. Kraftstoffeinspritzanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Kammer durch einen Zylinder (16) gebildet ist, der einen verschiebbaren federgespannten Kolben (I7) enthält·2. Fuel injection system according to claim 1, characterized in that that the chamber is formed by a cylinder (16) which contains a displaceable spring-loaded piston (I7) 3. Kraftstoffeinspritzanlage nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Kolben (17) als ein Ventilelement fungiert, derart, daß ein Hebenstrom geöffnet wird, der einen im wesentlichen ungedrosselten Fluß von Kraftstoff zur Düse (11) ermöglicht, wenn sich der Kolben (17) um ein festgelegtes Haß bewegt hat*3. Fuel injection system according to claim 2, characterized in that that the piston (17) acts as a valve element, in such a way that a lifting flow is opened, which is a substantially unthrottled Allows flow of fuel to nozzle (11) when piston (17) has moved a set hatred * 4. Kraftstoffeinspritzanlage nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Hebenstrom einen Kanal aufweist, der in den Kolben (17) eingeforst ist und der mit zwei öffnungen in de» Vand des Zylinders (16) zusammenwirkt, wenn sich der Kolben (I7) u* da· festgelegte !laß bewegt hat.4. Fuel injection system according to claim 3, characterized in that that the lifting flow has a channel which is grooved into the piston (17) and which has two openings in the edge of the cylinder (16) cooperates when the piston (I7) u * da · fixed ! let has moved. 5. Kraftstoffeinspiritzanlage nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Drosselstelle durch ein federgespanntes Yentilefteaent5. fuel injection system according to claim 2, characterized in that that the throttle point by a spring-loaded Yentilefteaent (20) gebildet ist, daß in der Düse (11) sitzt und mit einem Sitz(20) is formed that sits in the nozzle (11) and with a seat (21) zusammenwirkt, derart, daß der fluß an Kraftstoff durch die Düse (11) geregelt wird.(21) cooperates in such a way that the flow of fuel through the Nozzle (11) is regulated. 25 19525 195 109853/1323 " 2 " 109853/1323 " 2 " BAU ORIQINAt. BAU ORIQINAt. ι ■ · ·
1 t * ι ■ · ·
1 t * 6. Kraftstoffeinspritzanlage nach Anspruch 5> dadurch gekennzeichnet, daß das Yentilelement (20) durch zwei Federn (22,2j) vorgespannt ist, die in Reihe wirken, wobei eine der federn stärker als die andere ist und wobei eine solche Anordnung vorgesehen ist, daß das Yentilelement (20) zunächst gegen die Vorspannung der schwächeren Feder (22) bewegt wird, derart, daß Kraftstoff mit der gedrosselten Bate durch die Düse (11) fließt, und weiter gegen die Torspannung der stärkeren feder (23) bewegt wird, wenn die festgelegte Menge Kraftstoff in die Kammer (16) geströmt ist. 6. Fuel injection system according to claim 5> characterized in that the valve element (20) is pretensioned by two springs (22,2j) acting in series, one of the springs being stronger than the other and such an arrangement being provided that the Y-valve element (20) initially against the bias of the weaker The spring (22) is moved in such a way that fuel flows through the nozzle (11) at the throttled rate, and further against the Gate tension of the stronger spring (23) is moved when the specified amount of fuel has flowed into the chamber (16). 7· Kraftstoffeinspritzanlage nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß ein erster Anschlag (24) zur Begrenzung des Maßes der Bewegung des Yentilelementes (20) gegen die Vorspannung der schwächeren feder (22) und ein zweiter Anschlag (25) zur Begrenzung des Haßes der Bewegung des Elementes (20) gegen die Vorspannung der stirkeren Feder (25) vorgesehen sind.7 · Fuel injection system according to claim 6, characterized in that that a first stop (24) to limit the amount of movement of the valve element (20) against the bias of the weaker spring (22) and a second stop (25) to limit the hatred of the movement of the element (20) against the bias of the stirkeren Spring (25) are provided. 109853/1323
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