DE2131064C2 - Device for switching off the ignition of the ignition system in an internal combustion engine - Google Patents

Description

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Die Erfindung geht aus von einer Einrichtung zum Abschalten der Zündung der Zündanlage in einer Brennkraftmaschine nach der Gattung des Hauptanspruchs.The invention is based on a device for switching off the ignition of the ignition system in a Internal combustion engine according to the preamble of the main claim.

Aus der DE-AS 12 28 850 ist eine Einrichtung zur Überwachung von Drehzahlüberschreitungen einer Brennkraftmaschine bekannt, mit einer aus Primär- und Sekundärwicklung bestehenden Zündspule und die Unterbrecherkontakte aufweist die die Stromzufuhr *5 von einer Gleichstromquelle zur Primärwicklung unterbrechen. Bei Unterbrechung liefert die Zündspule an die jeweils mit ihr verbundene Zündkerze einen Zündfunken. Die Primärwicklung ist mit einer Überwachungsschaltung verbunden, die zur Erzeugung einer Ausgangsspannung dient, die an einen monostabilen Multivibrator 32 angelegt wird, sobald der zeitliche Abstand zwischen aufeinanderfolgenden Unterbrechungen an den Unterbrecherklemmen kleiner als ein voreinstellbarer Wert ist Dieser voreingestellte Wert dient zur Einstellung der maximalen Betriebsdrehzahl der Maschine. Wenn durch den Überwachungskreis ein Impuls erzeugt wird, der anzeigt, daß die Drehzahl überschritten ist, dient dieser Impuls zur Auslösung des Multivibrators, der wiederum einen Ausgangsimpuls ^Μ erzeugt Dieser Ausgangsimpuls kann verzögert zur Steuerung eines Relaiskontakts verwendet werden, der den Zündkreis unterbricht.From DE-AS 12 28 850 a device for monitoring overspeed of an internal combustion engine is known, with an ignition coil consisting of primary and secondary winding and the breaker contacts which interrupt the power supply * 5 from a direct current source to the primary winding. In the event of an interruption, the ignition coil delivers an ignition spark to the spark plug connected to it. The primary winding is connected to a monitoring circuit that is used to generate an output voltage that is applied to a monostable multivibrator 32 as soon as the time interval between successive interruptions at the breaker terminals is less than a preset value.This preset value is used to set the maximum operating speed of the Machine. If the monitoring circuit generates a pulse that indicates that the speed has been exceeded, this pulse is used to trigger the multivibrator, which in turn ^{generates an output pulse Μ} This output pulse can be used with a delay to control a relay contact that interrupts the ignition circuit.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Einrichtung zum Abschalten der Zündung der Zündanlage in einer Brennkraftmaschine dahingehend zu verbessern, daß ein einfacher Aufbau und eine präzise und schnelle Arbeitsweise gewährleistet wird.The object of the invention is to provide a device for switching off the ignition of the ignition system in a To improve internal combustion engine that a simple structure and a precise and fast Working method is guaranteed.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäB durch die kennzeichnenden Merkmale des Hauptanspruchs in Verbindung mit den Merkmalen des Oberbegriffs gelöstThis object is achieved according to the invention by the characterizing features of the main claim Connection with the features of the generic term solved

Durch den parallel zur Primärwicklung liegenden Thyristor wird die Erzeugung eines weiteren Zündfunkens verhindert, wenn die Einrichtung wegen einer zu hohen Drehzahl die Zündung abschaltetThe thyristor lying parallel to the primary winding prevents the generation of a further ignition spark if the device closes because of a high engine speed switches the ignition off

In den Zeichnungen istIn the drawings is

F i g. 1 das Schaltbild eines Ausführungsbeilpiels der Erfindung undF i g. 1 the circuit diagram of an exemplary embodiment of the Invention and

F i g. 2 und 3 Diagramme, die die Arbeitsweise der Schaltung veranschaulichen.F i g. Figures 2 and 3 are diagrams illustrating the operation of the circuit.

In F i g. t sind positive und negative Stromleitungen 51, 52 der Fahrzeugbatterie 53 vorgesehen, wobei die Leitung 52 zweckmäßigerweise mit Masse verbunden ist Die Zündspule des Fahrzeugs umfaßt eine Primärwicklung 54, die über einen Unterbrecher 55 mit den Leitungen 51, 52 verbunden ist wobei der Unterbrecher 55 in üblicher Weise durch einen Kondensator 56 überbrückt ist und eine Sekundärwicklung 57, die über einen Verteiler 58 mit den Zündkerzen. 59 des Motors in Verbindung stehtIn Fig. t positive and negative power lines 51, 52 of the vehicle battery 53 are provided, the Line 52 is conveniently connected to ground. The ignition coil of the vehicle includes a Primary winding 54, which is connected to lines 51, 52 via a breaker 55, the Interrupter 55 is bridged in the usual way by a capacitor 56 and a secondary winding 57, which is connected to the spark plugs via a distributor 58. 59 of the engine is in communication

Die Verbindungsstelle von Wicklung 54 und Unterbrecher 55 ist durch eine Diode 61, einen Widerstand 62 und einen Widerstand 63 mit der Basis eines n-p-n-Transistors 64 verbunden, während die Verbindungsstelle der Widerstände 62 und 63 über den Kondensator 65 mit der Leitung 52 und die Basis des Transistors 64 über den Widerstand 66 mit der Leitung 52 verbunden sind. Der Kollektor des Transistors 64 ist über einen Widerstand 67 mit einer Zuführungsleitung 68 verbunden, die über einen Widerstand 69 an die Leitung 51 angeschlossen und durch eine Zenerdiode 71 mit Masse verbunden ist Der Kollektor des Transistors 64 ist ferner über einen Kondensator 72 und einen Widerstand 73 mit der Basis eines n-p-n-Trsnsistors 74 in Reihe geschaltet, und die Verbindungsstelle des Kondensators 72 und des Widerstands 73 ist über einen Widerstand 75 mit der Leitung 68 verbunden.The connection point of winding 54 and interrupter 55 is through a diode 61, a resistor 62 and a resistor 63 connected to the base of an n-p-n transistor 64, while the junction of the resistors 62 and 63 across the Capacitor 65 to line 52 and the base of transistor 64 through resistor 66 to line 52 are connected. The collector of the transistor 64 is connected to a feed line via a resistor 67 68 connected, which is connected to the line 51 via a resistor 69 and through a Zener diode 71 is connected to ground. The collector of transistor 64 is also connected to a capacitor 72 and a Resistor 73 connected in series with the base of an n-p-n transistor 74, and the junction of the The capacitor 72 and the resistor 73 are connected to the line 68 via a resistor 75.

Der Emitter des Transistors 74 ist mit der Leitung 52 und sein Kollektor über einen Widerstand 76 mit der Leitung 68 verbunden sowie ferner über einen Kondensator 77 und einen Widerstand 78 mit der Basis eines n-p-n-Transistors 79 in Reihe geschaltet dessen Emitter mit der Leitung 52 verbunden ist Die Verbindungsstelle des Kondensators 77 und Widerstandes 78 ist über einen Widerstand 81 mit der Leitung 68 verbunden, und der Kollektor des Transistors 79 ist über einen Widerstand 82 mit der Leitung 68, über einen Widerstand 80 mit der Basis des Transistors 64 verbunden und über einen Kondensator 83 sowie einen Widerstand 84 mit der Basis eines n-p-n-Transistors 85 in Reihe geschaltet Die Verbindungsstelle des Kondensators 83 und des Widerstandes 84 ist über einen Widerstand 86 mit der Leitung 68 verbunden, während der Emitter des Transistors 85 mit der Leitung 52 und sein Kollektor über einen Widerstand 87 und eine Diode 88 mit der Leitung 51 in Reihe geschaltet ist Die Verbindungsstelle des Widerstandes 87 und der Diode 88 ist mit dem Tor eines Thyristors 89 verbunden, dessen Kathode an die Leitung 51 und dessen Anode an die Verbindungsstelle der Wicklung 54 und des Unterbrechers 55 angeschlossen ist. Der Weg Tor-Anode des Thyristors 89 ist durch einen Widerstand 91 überbrückt.The emitter of the transistor 74 is connected to the line 52 and its collector via a resistor 76 to the Line 68 connected and also through a capacitor 77 and a resistor 78 to the base an n-p-n transistor 79 connected in series, the emitter of which is connected to line 52 The connection point of the capacitor 77 and resistor 78 is via a resistor 81 to the line 68 connected, and the collector of transistor 79 is through a resistor 82 to the line 68, through a Resistor 80 connected to the base of transistor 64 and through a capacitor 83 and a Resistor 84 connected in series with the base of an n-p-n transistor 85. The junction of the capacitor 83 and the resistor 84 is via a Resistor 86 connected to line 68, while the emitter of transistor 85 to line 52 and its collector is connected in series with the line 51 via a resistor 87 and a diode 88 Junction of the resistor 87 and the diode 88 is connected to the gate of a thyristor 89, whose The cathode is connected to the line 51 and its anode is connected to the junction of the winding 54 and the interrupter 55. The way gate-anode's Thyristor 89 is bridged by a resistor 91.

Der Unterbrecher 55 wird in gesteuerter Abhängigkeit von dem Betrieb des Motors geöffnet und geschlossen, wobei beim Schließen Energie in derThe breaker 55 is opened in a controlled manner depending on the operation of the engine closed, whereby when closing energy in the

Wicklung 54 gespeichert wird, Bßiru öffnen des Unterbrechers 55 erzeugt die in der Wicklung 54 gespeicherte Energie in üblicher Weise an der jeweiligen Zündkerze 59 einen Funken, Das Intervall zwischen den jeweiligen Öffnungsvorgängen des Unterbrechers 55 hängt von der Drehzahl des Motors ab und wird mit steigender Motordrehzahl kurzer. Die Schaltung ist dazu bestimmt, die Erzeugung von Funken zu verhindern, wenn die Motordrehzahl einen vorbestimmten Wert übersteigt und die Länge der Zeitspanne zwischen den aufeinanderfolgenden Öffnungsvorgängen des Unterbrechers 55 unter einen bestimmten Wert absinktWinding 54 is saved, Bßiru open the Interrupter 55 generates the energy stored in winding 54 in the usual manner on the respective spark plug 59 a spark, the interval between the respective opening processes of the Interrupter 55 depends on the speed of the engine and becomes shorter as the engine speed increases. the Circuit is designed to prevent the generation of sparks when the engine speed is a predetermined Value and the length of time between successive opening processes of the interrupter 55 drops below a certain value

Angenommen, die Motordrehzahl liege unter einem vorbestimmten Wert, dann arbeitet die Schaltung in einer Weise, wie sie in Fi g. 2 dargestellt isL Tn F i g. 2 gehören die ersten vier Wellenformen von oben zu den jeweiligen Transistoren 64, 74, 79 sowie 85 und zeigen an, ob die jeweiligen Transistoren leiten oder nicht Die untere Wellenform gibt den Zündstrom wieder, der dem Thyristor 89 zugeführt wird. Die Zeitpunkte, zu denen der Unterbrecher 55 öffnet sind durch die Ziffern Null auf der Zeitskala angegeben. Wenn der Unterbrecher 55 öffnet, tritt an der Verbindungsstelle von Unterbrecher 55 und Wicklung 54 ein kurzer Stoß von Schwingungen auf, die durch die Diode 61 und den Kondensator 65 geglättet werden und dann dazu dienen, den Transistor 64 einzuschalten. Wenn der Unterbrecher 55 öffnet sind die Transistoren 74,79 und 85 sämtlich angeschaltet und dem Thyristor 89 wird kein Zündstrom zugeführt, aber das Leiten des Transistors 64 führt zu einem Strom, der durch den Widerstand 75 fließt und durch den Kondensator 72 sowie den Kollektor-Emitter-Weg des Transistors 64 geteilt wird, so daß der Transistor 74, wie in F i g. 2 dargestellt abschaltet und für die Zeitspanne fi abgeschaltet bleibt, die der Zeit entspricht die der Kondensator 72 zur Aufladung benötigt Vorzugsweise wird ein weiterer Widerstand (nicht dargestellt) zwischen dem Kollektor des Transistors 74 und der Basis des Transistors 64 geschaltet, so daß während der Zeitspanne ii e'er Transistor 64 von dem durch diesen usätzlichen Widerstand und den Widerstand 76 fließenden Strom angeschaltet gehalten wird. Sobald der Kondensator 72 aufgeladen ist, schaltet der durch den Widerstand 75 fließende Strom den Transistor 74 erneut an, so daß infolgedessen ein Kondensator 77, der sich beim Abschalten des Transistor-, 74 durch die Widerstände 76 und 78 entlädt, damit beginnt, sich durch den Kollektor-Emitter des Transistors 74 wieder aufzuladen, wobei der Transistor 79 abgeschaltet wird. Sobald der Transistor 79 abgeschaltet ist, fließt Strom durch die in Reihe geschalteten Widerstände 82 und 80 zu der Basis dis Transistors 64, so daß der Transistor 64 angeschaltet bleibt, auch wenn kein weiteres Signal von der Diode 61 zugeführt wird.Assuming the engine speed is below a predetermined value, the circuit operates in a manner as shown in FIG. 2 shown isL Tn F i g. 2, the first four waveforms from above belong to the respective transistors 64, 74, 79 and 85 and indicate whether the respective transistors are conducting or not. The times at which the breaker 55 opens are indicated by the digits zero on the time scale. When the breaker 55 opens, a brief burst of oscillations occurs at the junction of breaker 55 and winding 54, which are smoothed by diode 61 and capacitor 65 and then serve to switch transistor 64 on. When the interrupter 55 opens, the transistors 74, 79 and 85 are all switched on and no ignition current is fed to the thyristor 89, but the conduction of the transistor 64 leads to a current that flows through the resistor 75 and through the capacitor 72 and the collector. Emitter path of transistor 64 is shared so that transistor 74, as shown in FIG. 2 turns off and remains turned off for the time period fi, which corresponds to the time that the capacitor 72 needs for charging ii e'er transistor 64 is kept on by the current flowing through this additional resistor and resistor 76. As soon as the capacitor 72 is charged, the current flowing through the resistor 75 switches the transistor 74 on again, so that as a result a capacitor 77, which discharges when the transistor 74 is switched off through the resistors 76 and 78, begins to flow through to recharge the collector-emitter of transistor 74, turning transistor 79 off. As soon as the transistor 79 is switched off, current flows through the series-connected resistors 82 and 80 to the base dis transistor 64, so that the transistor 64 remains switched on even if no further signal is supplied from the diode 61.

Der Transistor 79 bleibt abgeschaltet, bis der Kondensator 77 aufgeladen ist; diese Zeitspanne ist in F i g. 2 durch f₂ dargestellt. Am Ende der Zeitspanne t₂ ist der Kondensator 77 aufgeladen, und der Transistor 79 schaltet sich wieder ein. Der Transistor 84 kann nun abschalten, falls er von dem Kondensator 65 keinen Basisströfn erhält. Gleichzeitig beginnt der Kondensator 83, der sich beim Abschalten des Transistors 79 durch den Widerstand 82 und den Widerstand 84 entlädt, sich über den Kollektor-Emitter des Transistors 79 und Widerstand 86 aufzuladen, wobei der Transistor 85 abgeschaltet wird. Der Transistor 85 bleibt während einer Zeitspanne f₃, während der sich der Kondensator 83 auflädt, abgeschaltet und wird dann durch den Strom, der durch die Widerstände 86 und 84 fließt, erneut eingeschaltet. Während der Abschaltperiode des Transistors 85 kan.i dem Thyristor 89 Zündstrom zugeführt werden. Es ist natürlich einzusehen, daB dank der Wicklung 54 das Potential der Anode des Thyristors 89 beträchtlich höher als das Potential der Leitung 51 ist, wenn der Unterbrecher 55 offen ist, so daß der Thyristor 89 noch leiten kann, obwohl seine Kathode mit der positiven Leitung verbunden ist Diese Anordnung des Thyristors 89 hat den Vorteil, daß infolge der Verbindung der Kathode mit der positiven Leitung die Möglichkeit ausgeschlossen wird, daß der Thyristor 89 leitet, wenn der Motor stillstehtThe transistor 79 remains off until the capacitor 77 is charged; this time span is shown in FIG. 2 represented by f ₂ . At the end of the time period t ₂ , the capacitor 77 is charged and the transistor 79 switches on again. The transistor 84 can now switch off if it does not receive any base currents from the capacitor 65. At the same time, the capacitor 83, which discharges when the transistor 79 is switched off through the resistor 82 and the resistor 84, begins to be charged via the collector-emitter of the transistor 79 and resistor 86, the transistor 85 being switched off. The transistor 85 remains switched off during a period f ₃ during which the capacitor 83 is charging and is then switched on again by the current flowing through the resistors 86 and 84. During the turn-off period of the transistor 85 kan.i the thyristor 89 ignition current is supplied. It is of course to be understood that, thanks to the winding 54, the potential of the anode of the thyristor 89 is considerably higher than the potential of the line 51 when the breaker 55 is open, so that the thyristor 89 can still conduct although its cathode has the positive line This arrangement of the thyristor 89 has the advantage that, as a result of the connection of the cathode to the positive lead, the possibility of the thyristor 89 conducting when the engine is stopped is eliminated

Wenn der Unterbrecher 55 öffnet, erzeugt er einige Zeit nach dem öffnen einen weiteren Impuls. Dies ist eine bekannte Erscheinung von Zündeinrichtungen, die aber Schwierigkeiten verursachen kann, wenn der Transistor 64 nicht für die Dauer der Zeit fi + t₂ eingeschaltet gehalten wird. Die Zeitspanne h wird so gewählt, daß dieser zusätzliche ImpuLs während der Zeitspanne f₂ eintritt, und da die Schakiiig so ausgelegt ist daß der Transistor 64 während diesel Zeitspanne leitet, hat der zusätzliche Impuls des Unterbrechers keinen Einfluß.When the breaker 55 opens, it generates another pulse some time after opening. This is a known phenomenon of ignition devices, but it can cause difficulties if the transistor 64 is not kept switched on for the duration of the time fi + t ₂ . The time span h is chosen so that this additional pulse occurs during the time span f ₂ , and since the switch is designed so that the transistor 64 conducts during this time span, the additional pulse of the interrupter has no effect.

Am Ende der Zeitspanne f₃ verbleibt die Schaltung in ihrem stationären Zustand, wie in F i g. 2 angegeben, in dem die Transistoren 74,79 und 85 sämtlich leiten. Der Zyklus beginnt dann von neuem, wenn der Unterbre-JO eher 55 öffnet, wie aus Fig.2 deutlich ersichtlich ist Wenn daher die Schaltung bei einer Motordrehzahl unterhalb des vorbestimmten Wertes arbeitet, kann dem Thyristor 89 während der Zeitspanne f3 Zündstrom zugeführt werden, doch wird der Zündstrom aufgehalten, bis die Unterbrecherkontakte erneut öffnen, so daß der Thyristor 89 bei der Arbeitsweise der Schaltung keine Rolle spieltAt the end of the period f ₃ , the circuit remains in its steady state, as in FIG. 2 indicated, in which the transistors 74,79 and 85 are all conducting. The cycle then begins again when the interruption JO opens before 55, as can be clearly seen from FIG the ignition current is held up until the breaker contacts open again, so that the thyristor 89 plays no role in the operation of the circuit

Um die Arbeitsweise der Schaltung zu verstehen, wenn die Motordrehzahl oberhalb des vorbestimmten «ο Wertes liegt, betrachte man Fig.3. Zu Beginn eines Zyklus ist der Transistor 6, wie oben beschrieben, eingeschaltet, und die Arbeitsweise ist für die Dauer der Zeitspannen U + t₂ identisch. Da jedoch die Drehzahl oberhalb des vorbestimmten Wertes liegt öffnet sich der Unterbrecher 55 während der Zeitspanne ti erneut Es ist selbstverständlich, daß die Zeitspannen t\, t₂ und h so gewählt werden, daß der Motor ohne Zündung nicht mit Überdrehzahl laufen kann, so daß der Kontakt sich innerhalb einer Zeitspanne fi + ti wieder öffnen kann. Wenn der Unterbrecher 55 öffnet, erhält der Thyristor 89 über den Widerstand 91 ZUndstrom, wie deutlich aus F i g. 3 ersichtlich ist so daß der Strom in der Wicklung 54 durch den Thyristor fließend gehalten und kein Funke erzeugt wird. Der Transistor 64 wird jedcch erneut eingeschaltet und ein weiterer Zyklus beginnt, bei dem der Transistor 74 nach einer Zeitspanne t\— des neuen Zyklus eingeschaltet wird, wobei fi— natürlich gleich t\ ist. Der einzige Unterschied besteht darin, daß der Transistor 85 nun zu Beginn des neuen Zyklus abgeschaltet ist und bis zum Ende der Zeitspanne /3 des vorhergehenden Zyklus abgeschaltet bleibt, wie in Fig. 3 angegeben. Dies hat natürlich nicht zu bedeuten, da der Transistor 8J am Ende der Zeitspanne h- des neuen Zyklus wieder eingeschaltet ist, und dann abschaltet, um seine Funktion, ilen Thyristor 89 leiten zu lassen, zu übernehmen. Es ist zu beachten, daß, obwohl in der in Fig. J dargestellten Anordnung der Transistor 85 bisTo understand how the circuit works when the engine speed is above the predetermined value, see Fig. 3. At the beginning of a cycle, the transistor 6 is switched on, as described above, and the mode of operation is identical for the duration of the time periods U + t _2. However, since the rotation speed above the predetermined value opens the circuit breaker 55 during the time period ti re It is understood that the time intervals t \, _t2 and h are chosen so that the engine without ignition can not run at overspeed, so that the contact can reopen within a period of time fi + ti. When the interrupter 55 opens, the thyristor 89 receives initial current via the resistor 91, as can be seen from FIG. 3 it can be seen so that the current in the winding 54 is kept flowing by the thyristor and no spark is generated. However, the transistor 64 is switched on again and a further cycle begins in which the transistor 74 is switched on after a period of time t 1 of the new cycle, where fi is of course equal to t 1 . The only difference is that transistor 85 is now off at the beginning of the new cycle and remains off until the end of time period / 3 of the previous cycle, as indicated in FIG. Of course, this does not mean that the transistor 8J is switched on again at the end of the time period h- of the new cycle, and then switches off in order to take over its function of allowing the thyristor 89 to conduct. It should be noted that, although in the arrangement shown in FIG

zum Ende der Zeitspanne /j des ersten Zyklus abgeschaltet bleibt, der Transistor 85 auch vor diesem Zeitpunkt angeschaltet werden kann. Am Ende der Zeitspanne fi_ des zweiten Zyklus schaltet daher der Transistor 79 ab, und der Transistor 85 wird automatisch eingeschaltet, falls er zu diesem Zeitpunkt noch abgeschaltet ist. Da zur Vereinfachung die Zeitspannen I\, h und ti in den Fig. 2 und 3 gleich lang dargestellt sind, ist es nicht möglich, daß die Zeitspanne l\~ vor der Zeitspanne /3 endet. Falls jedoch die Zeitspannen nicht gleich sind, was in der Praxis natürlich unwahrscheinlich ist. dann kann die Zeitspanne fi_ vor der Zeitspanne h enden, so daß der Transistor 85 sich zu diesem Zeitpunkt wieder einschaltet. Die Arbeitsweise der Schaltung wird natürlich von diesem Vorgang nicht beeinflußt, da der Transistor 85 das wichtige Merkmal aufweist, daß er nach der Zeitspanne ij in dem ersten Zyklus oder h- in dem zweiten Zyklus nicht leitet.remains turned off at the end of the period / j of the first cycle, the transistor 85 can also be turned on before this point in time. At the end of the period fi_ of the second cycle, the transistor 79 therefore switches off, and the transistor 85 is automatically switched on if it is still switched off at this point in time. Since, for the sake of simplicity, the time periods I \, h and ti are shown to be of equal length in FIGS. 2 and 3, it is not possible for the time period l \ ~ to end before the time period / 3. However, if the periods of time are not the same, which is of course unlikely in practice. then the time span fi_ can end before the time span h , so that the transistor 85 turns on again at this point in time. The operation of the circuit is of course not affected by this process, since transistor 85 has the important feature that it does not conduct after the time ij in the first cycle or h- in the second cycle.

Wie leicht zu erkennen, ist in Fig. 3 der dritte öffriungsvorgang des Unterbrechers 55 nicht dargestellt. Falls der Motor nach dem zweiten Öffnungsvorgang des Unterbrechers weiterhin zu schnell läuft, wird natürlich der nächste Öffnungsvorgang während der Periode I^ eintreten, wodurch die in F i g. 3 dargestellte Wellenform modifiziert wird.As can be easily seen, the third opening process of the interrupter 55 is not shown in FIG. 3. If the motor continues to run too fast after the second opening of the interrupter, the next opening will of course occur during the period I ^ , whereby the in F i g. 3 is modified.

In einer modifizierten Ausführungsform ist einer oder sind mehrere der Widerstände 75, 81, 86 veränderlich, so daß die drei Verzögerungsperioden je nach Bedarf eingestellt werden können.In a modified embodiment, one is or If several of the resistors 75, 81, 86 are variable, so that the three delay periods as required can be adjusted.

Die Schaltung l<;\nn auch verwendet werden, wenn der Unterbrecher 35 durch eine Halbleitervorrichtung ersetzt ist. die von dem Motor an und abgeschaltet wird.The circuit l <; \ nn can also be used when the breaker 35 is replaced with a semiconductor device. the by the engine on and off will.

Hierzu 2 Blatt ZeichnungenFor this purpose 2 sheets of drawings

Claims (3)

Patentansprüche;Claims; 1. Einric), mg zum Abschalten der Zündung der Zündanlage in einer Brennkraftmaschine, mit einer aus Primär- und Sekundärwicklung bestehenden Zündspule und einem von der Brennkraftmaschine angetriebenen Schalter, der die Stromzufuhr von einer Gleichstromquelle zur Primärwicklung unterbricht, so daß die Sekundärwicklung an angeschlossene Zündkerzen einen Zündfunken liefert, wobei ι ο ein vom Schalter gesteuerter Transistor über eine Verzögerungsschaltung ein Steuerglied derart beeinflußt, daß bei einer kürzeren Taktfolge des Schalters als dem durch die Verzögerungsschaltung bestimmten Takt kein Zündfunken erzeugt werden is kann, dadurch gekennzeichnet, daß ein Thyristor (89) die Zündenergie von der Primärwicklung (54) ableitet, wobei der Thyristor (89) zur Primärwicklung (54) parallel Hegt1. Einric), mg to switch off the ignition of the Ignition system in an internal combustion engine, with a primary and secondary winding Ignition coil and a switch driven by the internal combustion engine that controls the power supply from interrupts a direct current source to the primary winding, so that the secondary winding supplies an ignition spark to connected spark plugs, wherein ι ο a transistor controlled by the switch influences a control element via a delay circuit in such a way that with a shorter clock sequence of the Switch than the cycle determined by the delay circuit, no spark is generated can, characterized in that a thyristor (89) derives the ignition energy from the primary winding (54), the thyristor (89) for Primary winding (54) in parallel 2. Einrichtung zum Abschalten der Zündung nach Anspruch i. dadurch gekennzeichnet, daß die Verzögerungsschaltung durch zu dem vom Schalter (55) gesteuerten Transistor (64) parallel liegenden Transistoren (74, 79, 85) gebildet wird, zwischen denen jeweils ein Kondensator (72,77,83) geschaltet wird, wobei der letzte Transistor (85) im abgeschalteten Zustand die Zuführung von Zündstrom zu dem Thyristor (89) gestattet2. Device for switching off the ignition according to claim i . characterized in that the delay circuit is formed by transistors (74, 79, 85) lying parallel to the transistor (64) controlled by the switch (55), between each of which a capacitor (72, 77, 83) is connected, the last When switched off, transistor (85) allows ignition current to be supplied to thyristor (89) 3. Einrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Aufladungsgeschwindigkeit der jeweiligen Kondensatoren (72, 77, 83) unveränderbar ist3. Device according to claim 2, characterized in that the charging speed of the respective capacitors (72, 77, 83) is unchangeable