DE212018000202U1

DE212018000202U1 - Friction clutch device, hybrid module and drive train for a motor vehicle

Info

Publication number: DE212018000202U1
Application number: DE212018000202.9U
Authority: DE
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2017-04-19
Filing date: 2018-03-13
Publication date: 2019-11-20
Anticipated expiration: 2028-03-14
Also published as: DE102017108241A1; WO2018192610A1

Abstract

Reibkupplungseinrichtung (2) für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs, umfassend wenigstens ein Reibscheiben-Paket (40) mit zwei Reibscheiben (41,42) sowie an axial gegenüberliegenden Seiten des jeweiligen Reibscheiben-Pakets (40) eine Anpressplatte (6) und eine Gegendruckplatte (7), wobei die Anpressplatte (6) und/ oder die Gegendruckplatte (7) in Bezug zueinander in axialer Richtung der Reibkupplungseinrichtung (2) zwecks reibschlüssiger Klemmung des Reibscheiben-Pakets (40) begrenzt verlagerbar sind, und wobei eine jeweilige Reibscheibe (41,42) einen Reibflächenbereich (43) zur reibschlüssigen Übertragung eines Drehmoments sowie einen Randbereich (44) zur formschlüssigen Übertragung eines Drehmoments aufweist und sowohl der Reibflächenbereich (43) als auch der Randbereich (44) aus einem Material der Reibscheibe (41,42) realisiert sind, welches einen Reibungskoeffizienten µ ≥0,25; insbesondere µ ≥0,3, in einer Materialpaarung mit Stahl aufweist.Friction clutch device (2) for a drive train of a motor vehicle, comprising at least one friction disk package (40) with two friction disks (41, 42) and on the axially opposite sides of the respective friction disk package (40) a pressure plate (6) and a counter pressure plate (7 ), the pressure plate (6) and / or the counterpressure plate (7) being displaceable to a limited extent in relation to one another in the axial direction of the friction clutch device (2) for the purpose of frictionally clamping the friction disk package (40), and wherein a respective friction disk (41, 42 ) has a friction surface area (43) for the frictional transmission of a torque and an edge area (44) for the positive transmission of a torque and both the friction surface area (43) and the edge area (44) are made from a material of the friction disc (41,42), which has a coefficient of friction µ ≥ 0.25; in particular µ ≥0.3, in a material combination with steel.

Description

Die Erfindung betrifft eine Reibkupplungseinrichtung, ein Hybridmodul mit der Reibkupplungseinrichtung sowie einen Antriebsstrang für ein Kraftfahrzeug, der die erfindungsgemäße Reibkupplungseinrichtung und/oder das erfindungsgemäße Hybridmodul aufweist.The invention relates to a friction clutch device, a hybrid module with the friction clutch device and a drive train for a motor vehicle, which has the friction clutch device according to the invention and / or the hybrid module according to the invention.

Aus dem Stand der Technik sind Reibkupplungseinrichtungen in verschiedensten Ausführungsformen bekannt. Üblicherweise werden sie innerhalb von Antriebssträngen in Kraftfahrzeuge integriert, um einen Kraftschluss zwischen einem Motor und einem Getriebe des Kraftfahrzeugs beim Gangwechsel zu trennen und zu schließen. Eine jeweilige Reibungskupplung überträgt dabei das Drehmoment mittels Reibschluss.Friction clutch devices in various embodiments are known from the prior art. They are usually integrated into drive trains in motor vehicles in order to separate and close a frictional connection between an engine and a transmission of the motor vehicle when changing gear. A respective friction clutch transmits the torque by means of a frictional connection.

Übliche Reibkupplungseinrichtungen weisen eine Federeinrichtung auf, mit der eine Anpressplatte der Reibkupplungseinrichtung axial verlagerbar ist, um eine Kupplungsscheibe mit der Anpressplatte und einer dieser gegenüberliegenden Gegendruckplatte mit einem Anpressdruck zu beauftragen, und derart mittels eines Reibschlusses ein Drehmoment zu übertragen. Dabei wirkt in den meisten Ausgestaltungen die Kraft der Federeinrichtung in Richtung auf die eingerückte Position der Anpressplatte und dient somit zum Schließen der Reibkupplungseinrichtung.Conventional friction clutch devices have a spring device with which a pressure plate of the friction clutch device can be axially displaced, in order to apply a pressure to a clutch disc with the pressure plate and a counterpressure plate opposite this, and thus to transmit a torque by means of a frictional connection. In most configurations, the force of the spring device acts in the direction of the engaged position of the pressure plate and thus serves to close the friction clutch device.

Eine herkömmliche Reibkupplungseinrichtung ist in 1 dargestellt. Sie umfasst um eine gemeinsame Rotationsachse 1 angeordnet ein Zweimassenschwungrad 3 sowie eine erste Trennkupplung 4 und eine zweite Trennkupplung 5, mit denen ein Drehmoment vom Zweimassenschwungrad 3 auf eine erste Welle 54 und eine zweite Welle 55 übertragbar ist. Jede der beiden Trennkupplungen 4,5 weist eine Anpressplatte 6 sowie eine Gegendruckplatte 7 auf. Zwischen einer jeweiligen Anpressplatte 6 und Gegendruckplatte 7 befindet sich wenigstens eine Reibscheibe 10, die bei axialer Kraftbeaufschlagung reibschlüssig ein Drehmoment von der Andruckplatte 6 bzw. Gegendruckplatte 7 auf eine ihr zugeordnete Welle 54,55 überträgt. Die hier dargestellten Reibscheiben 10 umfassen jeweils zentral angeordnet ein Mitnehmerblech 11, welches mechanisch mit einem jeweiligen Nabenelement 13 verbunden ist, sowie beidseitig an dem Mitnehmerblech 11 angeordnete Reibbeläge 12. Die Reibbeläge 12 weisen in Zusammenwirkung mit dem Anpressplatten 6 bzw. Gegendruckplatten 7 aus Stahl einen hohen Haftreibungskoeffizienten auf, der es ermöglicht, reibschlüssig ein Drehmoment über die Reibbeläge 12 und deren mechanische Verbindungen mit den Mitnehmerblechen 11 in die Nabenelemente 13 einzutragen. Die Reibbeläge 12 können dabei durch Federsegmente mit den Mitnehmerblechen 11 verbunden sein, oder aber auch direkt mit den Mitnehmerblechen 11 vernietet oder verklebt sein.A conventional friction clutch device is in 1 shown. It encompasses a common axis of rotation 1 arranged a dual mass flywheel 3 and a first clutch 4 and a second clutch 5 with which a torque from the dual mass flywheel 3 on a first wave 54 and a second wave 55 is transferable. Each of the two separating clutches 4, 5 has a pressure plate 6 as well as a counter pressure plate 7 on. Between a respective pressure plate 6 and counter pressure plate 7 there is at least one friction disc 10 , the frictional torque from the pressure plate when axially applied 6 or counter pressure plate 7 transmits to a shaft 54,55 assigned to it. The friction disks shown here 10 each comprise a driver plate arranged centrally 11 , which is mechanical with a respective hub element 13 is connected, and on both sides of the driver plate 11 arranged friction linings 12 , The friction linings 12 show in cooperation with the pressure plates 6 or counter pressure plates 7 made of steel has a high coefficient of static friction, which makes it possible to apply a torque to the friction linings 12 and their mechanical connections with the driver plates 11 into the hub elements 13 entered. The friction linings 12 can by spring segments with the driver plates 11 be connected, or also directly to the driving plates 11 riveted or glued.

Ersichtlich ist, dass ein gewisser konstruktiver Aufwand zu betreiben ist, um die Reibscheiben bzw. Reibscheiben-Pakete in axialer Richtung mit einer Elastizität auszugestalten, die einen impulsfreien Kupplungsbetrieb ermöglicht.It can be seen that a certain amount of constructive effort has to be made in order to design the friction disks or friction disk packs in the axial direction with an elasticity that enables pulse-free clutch operation.

Hiervon ausgehend liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine kostengünstige und langlebige Reibkupplungseinrichtung zur Verfügung zu stellen, die in einfacher Ausgestaltung einen komfortablen Schaltbetrieb in einem Kraftfahrzeug ermöglicht.Proceeding from this, the present invention is based on the object of providing an inexpensive and long-lasting friction clutch device which, in a simple embodiment, enables convenient shift operation in a motor vehicle.

Diese Aufgabe wird durch die erfindungsgemäße Reibkupplungseinrichtung nach Anspruch 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen dieser Reibkupplungseinrichtung sind in den Unteransprüchen 2 bis 8 angegeben. Ergänzend werden ein Hybridmodul gemäß Anspruch 9 sowie ein Antriebsstrang eines Kraftfahrzeuges nach Anspruch 10 zur Verfügung gestellt.This object is achieved by the friction clutch device according to the invention according to claim 1. Advantageous configurations of this friction clutch device are specified in subclaims 2 to 8. In addition, a hybrid module according to claim 9 and a drive train of a motor vehicle according to claim 10 are provided.

Die Merkmale der Ansprüche können in jeglicher technisch sinnvollen Art und Weise kombiniert werden, wobei hierzu auch die Erläuterungen aus der nachfolgenden Beschreibung sowie Merkmale aus den Figuren hinzugezogen werden können, die ergänzende Ausgestaltungen der Erfindung umfassen. Die Begriffe axial und Umfangsrichtung beziehen sich im Rahmen der vorliegenden Erfindung immer auf die Rotationsachse der Reibkupplungseinrichtung.The features of the claims can be combined in any technically expedient manner, the explanations from the following description and features from the figures, which include supplementary embodiments of the invention, being able to be used for this purpose. In the context of the present invention, the terms axial and circumferential direction always refer to the axis of rotation of the friction clutch device.

Die Erfindung betrifft eine Reibkupplungseinrichtung für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs, umfassend wenigstens ein Reibscheiben-Paket mit zwei Reibscheiben sowie an axial gegenüberliegenden Seiten des jeweiligen Reibscheiben-Pakets eine Anpressplatte und eine Gegendruckplatte, wobei die Anpressplatte und/ oder die Gegendruckplatte in Bezug zueinander in axialer Richtung der Reibkupplungseinrichtung zwecks reibschlüssiger Klemmung des Reibscheiben-Pakets begrenzt verlagerbar sind, und wobei eine jeweilige Reibscheibe einen Reibflächenbereich zur reibschlüssigen Übertragung eines Drehmoments sowie einen Randbereich zur formschlüssigen Übertragung eines Drehmoments aufweist und sowohl der Reibflächenbereich als auch der Randbereich aus einem Material der Reibscheibe realisiert sind, welches einen Reibungskoeffizienten µ ≥0,25; insbesondere µ ≥0,3, in einer Materialpaarung mit Stahl aufweist.The invention relates to a friction clutch device for a drive train of a motor vehicle, comprising at least one friction disk package with two friction disks and a pressure plate and a counterpressure plate on axially opposite sides of the respective friction disk package, the pressure plate and / or the counterpressure plate with respect to one another in the axial direction the friction clutch device can be displaced to a limited extent for the purpose of frictionally clamping the friction disk package, and wherein a respective friction disk has a friction surface area for the frictional transmission of a torque and an edge area for the positive transmission of a torque and both the friction surface area and the edge area are made from a material of the friction disk, which has a coefficient of friction µ ≥ 0.25; in particular µ ≥0.3, in a material combination with steel.

Das bedeutet, dass eine jeweilige Reibscheibe keine zentral angeordnete Blechscheibe bzw. Mitnehmerscheibe aufweist, auf oder an der Reibbeläge angeordnet sind, sondern das Material des Reibbelags selbst bildet die gesamte Reibscheibe aus, gegebenenfalls in Schichten unterschiedlicher mechanischer Eigenschaften.This means that a respective friction disk does not have a centrally arranged sheet metal disk or drive disk, on or on which friction linings are arranged, but the material of the friction lining itself forms the entire friction disk, optionally in layers of different mechanical properties.

Der hier genannte Reibungskoeffizient bezieht sich auf eine Haftreibung zwischen dem Material der Reibscheibe und Stahl als Material der Reibflächen von Anpressplatte und Gegendruckplatte.The coefficient of friction mentioned here relates to static friction between the material of the friction disc and steel as the material of the friction surfaces of the pressure plate and counter-pressure plate.

Erfindungsgemäß werden somit die Reibscheiben ohne zusätzliche Verbindungselemente bzw. ohne zusätzliche Belagsfedersegmente und ohne Trägerbleche axial geschachtelt. Beim Öffnen bzw. Lüften der Reibkupplungseinrichtung können sich die Reibscheiben unabhängig voneinander axial verschieben. Das Drehmoment wird von jeder Reibscheibe mittels Reibschluss zur anliegende Platte und über formschlüssig über die Innen-oder Außenverzahnung auf das Nabenelement übertragen.According to the invention, the friction disks are thus axially nested without additional connecting elements or without additional lining spring segments and without carrier plates. When the friction clutch device is opened or released, the friction disks can move axially independently of one another. The torque is transmitted from each friction disc by means of a frictional connection to the adjacent plate and via a positive fit via the internal or external toothing to the hub element.

Der Randbereich der Reibscheibe kann zur formschlüssigen Übertragung eines Drehmoments in Bezug zum Reibflächenbereich radial innen oder radial außen angeordnet sein.The edge region of the friction disk can be arranged radially on the inside or radially outside for the positive transmission of a torque in relation to the friction surface area.

Bei der Ausgestaltung mit der radial inneren Anordnung des Randbereichs zur formschlüssigen Übertragung eines Drehmoments weist der Randbereich eine Verzahnung auf, die mit einer entsprechend komplementär ausgestalteten Verzahnung eines Innenlamellenträgers formschlüssig zusammenwirken kann.In the case of the configuration with the radially inner arrangement of the edge region for the positive transmission of a torque, the edge region has a toothing which can interact positively with a correspondingly complementary toothing of an inner disk carrier.

Bei der Ausgestaltung mit der radial äußeren Anordnung des Randbereichs zur formschlüssigen Übertragung eines Drehmoments weist der Randbereich eine Verzahnung auf, die mit einer entsprechend komplementär ausgestalteten Verzahnung eines Außenlamellenträgers formschlüssig zusammenwirken kann.In the embodiment with the radially outer arrangement of the edge region for the positive transmission of a torque, the edge region has a toothing which can interact in a form-fitting manner with a correspondingly complementary toothing of an outer disk carrier.

Des Weiteren kann die Reibkupplungseinrichtung mehrere Anpressplatten und Gegendruckplatten aufweisen, zwischen denen in entsprechender Weise mehrere Reibscheiben-Pakete angeordnet sind, wobei nicht zwangsweise alle Reibscheiben-Pakete die gleiche Anzahl der Reibscheiben haben müssen.Furthermore, the friction clutch device can have a plurality of pressure plates and counterpressure plates, between which a plurality of sets of friction plates are arranged in a corresponding manner, it not being necessary for all of the sets of friction plates to have the same number of friction plates.

In dieser Ausgestaltung sind die Anpressplatten und Gegendruckplatten in Reihe angeordnet, sodass zwischen endseitig angeordneten Anpressplatten bzw. Gegendruckplatten ausgeführte Platten in der Reihen- Anordnung bei der Kraftübertragung eine Doppelfunktion als Anpressplatten sowie auch als Gegendruckplatten aufweisen.In this embodiment, the pressure plates and pressure plates are arranged in a row, so that plates arranged between pressure plates or pressure plates arranged in the end have a double function as pressure plates and also as pressure plates in the row arrangement during power transmission.

In einer Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Reibkupplungseinrichtung ist vorgesehen, dass der Randbereich zur formschlüssigen Übertragung eines Drehmoments mehrere erste Formelemente aufweist und die Reibkupplungseinrichtung weiterhin ein Nabenelement umfasst, welches zweite Formelemente aufweist, die in ihrer Querschnittsform im Wesentlichen komplementär zu den ersten Formelementen ausgestaltet sind, sodass durch Anlage der ersten Formelemente an den zweiten Formelementen Drehmoment zwischen der Reibscheibe und dem Nabenelement übertragen werden kann, wobei die ersten Formelemente und die zweiten Formelemente derart ausgestaltet sind, dass die Reibscheibe in Bezug zum Nabenelement ein rotatorisches Spiel von mindestens 0,1° und maximal 0,5° hat.In one embodiment of the friction clutch device according to the invention, it is provided that the edge region for the positive transmission of a torque has a plurality of first shaped elements and the friction clutch device further comprises a hub element which has second shaped elements which are designed to be essentially complementary to the first shaped elements in their cross-sectional shape, so that Installation of the first form elements on the second form elements torque can be transmitted between the friction disk and the hub element, the first form elements and the second form elements being designed such that the friction disk has a rotational play of at least 0.1 ° and a maximum of 0 in relation to the hub element , 5 °.

Der genannte Querschnitt bezieht sich auf einen Querschnitt quer zur Rotationsachse der Reibkupplungseinrichtung.The cross section referred to relates to a cross section transverse to the axis of rotation of the friction clutch device.

Insbesondere sind die zweiten Formelemente als Verzahnung, wie zum Beispiel als eine Keilwellenverzahnung, ausgebildet, die mit einer im Wesentlichen komplementär ausgestalteten, die ersten Formelemente realisierenden Verzahnung im Randbereich rotatorisch zusammenwirken, wobei die beiden Reibscheiben des Reibscheiben-Pakets axial entlang der Verzahnung des Nabenelements und relativ zueinander verschoben werden können.In particular, the second shaped elements are designed as toothing, such as a spline toothing, which cooperate in rotation in the edge region with a toothing which is essentially complementary and which realizes the first shaped elements, the two friction disks of the friction disk package axially along the toothing of the hub element and can be shifted relative to each other.

Der Vorteil dieser Ausgestaltung liegt insbesondere darin, dass bei Betätigung der Kupplung eine Relativ-Rotationsbewegung der Reibscheiben des Reibscheiben-Pakets zueinander möglich ist, so dass die ersten Formelemente der beiden Reibscheiben bei Anlage eines Drehmoments zu unterschiedlichen Zeitpunkten an den zweiten Formelementen zur Anlage gelangen und zudem bei einer Relativ-Rotationsbewegung zwischen ihnen Bewegungsenergie in Reibung bzw. Wärme umgesetzt wird, so dass ein starker Impuls von den ersten Formelementen auf die zweiten Formelemente verhindert wird und demzufolge Klappergeräusche gemindert werden.The advantage of this embodiment is in particular that when the clutch is actuated, a relative rotational movement of the friction disks of the friction disk package with respect to one another is possible, so that the first shaped elements of the two friction disks come into contact with the second shaped elements at different times when a torque is applied and in addition, when there is a relative rotational movement between them, kinetic energy is converted into friction or heat, so that a strong impulse from the first shaped elements to the second shaped elements is prevented and rattling noises are consequently reduced.

Aufgrund der Verwendung von zwei Reibscheiben in einem Reibscheiben-Paket ergibt sich außerdem der Vorteil, dass insgesamt die von den ersten Formelementen realisierte Summe der Anpressflächen an den zweiten Formelementen größer ist als bei Verwendung lediglich einer Reibscheibe mit einer theoretisch gleich großen Anpressfläche, da sich die Reibscheiben relativ zueinander verdrehen können und derart Fertigungsungenauigkeiten in den Anpressflächen bzw. an den zweiten Formelementen besser ausgleichen können.Due to the use of two friction disks in a friction disk package, there is also the advantage that the total of the pressure surfaces realized by the first shaped elements on the second shaped elements is greater than when using only one friction disk with a theoretically equally large pressure surface, since the Can rotate friction disks relative to each other and can better compensate for manufacturing inaccuracies in the contact surfaces or on the second shaped elements.

Weiterhin kann zumindest eine der Reibscheiben eines Reibscheiben-Pakets gewellt ausgeführt sein.Furthermore, at least one of the friction discs of a friction disc package can be designed to be corrugated.

Die gewellte Reibscheibe kann eine im Wesentlichen konstante Dicke sowie wenigstens einen konvexen Bereich aufweisen, der sich in axialer Richtung von einer Erstreckungsebene der Reibscheibe erstreckt.The corrugated friction disk can have a substantially constant thickness and at least one convex area, which is in the axial Direction extends from an extension plane of the friction disc.

Derart weist die Reibscheibe eine von einer Ebene abweichende Form auf. Vorzugsweise sind bis zu sechs derartiger Wellen am Umfang der Reibscheibe ausgeführt. Diese konvexen Bereiche bzw. Wellen sind vorzugsweise sinus-artig ausgeführt und erstrecken sich somit zu beiden axialen Seiten einer jeweiligen Reibscheibe. Der Vorteil dieser Ausgestaltung liegt darin, dass die Reibscheiben im Reibscheiben-Paket sowie gegebenenfalls in Kombination mit weiteren Reibscheiben-Paketen eine Feder-Reihenschaltung ausbilden, die dazu führt, dass die Kupplung in axialer Richtung eine Elastizität aufweist, die eine Impuls-freie Betätigung und somit einen ruckfreien Betrieb ermöglicht. Die Amplitude einer jeweiligen Welle sollte vorzugsweise 1/25 bis 1/10 der Dicke der Reibscheibe betragen. So ist die Amplitude einer Welle einer Reibscheibe mit einer Dicke von 2 mm bis 2,5 mm vorzugsweise zwischen 0,1 mm und 0,2 mm. Der Außendurchmesser einer derartigen Reibscheibe beträgt vorzugsweise zwischen 120 mm und 200 mm.In this way, the friction disk has a shape deviating from a plane. Up to six such shafts are preferably designed on the circumference of the friction disk. These convex areas or shafts are preferably sinusoidal and thus extend to both axial sides of a respective friction disk. The advantage of this embodiment lies in the fact that the friction disks in the friction disk package and possibly in combination with further friction disk packages form a spring series connection, which leads to the clutch having an elasticity in the axial direction, which is pulse-free actuation and thus enables smooth operation. The amplitude of a respective shaft should preferably be 1/25 to 1/10 of the thickness of the friction disk. The amplitude of a shaft of a friction disk with a thickness of 2 mm to 2.5 mm is preferably between 0.1 mm and 0.2 mm. The outside diameter of such a friction disk is preferably between 120 mm and 200 mm.

Bei axialer Kraftbeaufschlagung ergibt sich durch die Unebenheiten bzw. Wellen im Kontaktbereich der beiden Reibscheiben eine axiale Elastizität, welche aufsummiert über die gesamte Anzahl von Reibscheiben bei Mehrscheibenkupplungen die üblicherweise notwendige Belagsfederung aus Stahlfedersegmenten ersetzt.With the application of axial force, the bumps or shafts in the contact area of the two friction disks result in an axial elasticity which, when added up over the entire number of friction disks in multi-disc clutches, replaces the normally required lining suspension made of steel spring segments.

Wenigstens eine Reibscheibe des Reibscheiben-Pakets kann dabei einen Mehrschicht-Aufbau aufweisen, wobei die einzelnen Schichten im Wesentlichen parallel zur Erstreckungsebene bzw. senkrecht zur Rotationsachse der Reibscheibe ausgebildet sind.At least one friction disc of the friction disc package can have a multi-layer structure, the individual layers being essentially parallel to the plane of extension or perpendicular to the axis of rotation of the friction disc.

Die beiden Schichten sollten wenigstens ein typisches Reibmaterial zur Ausbildung eines Reibbelages aufweisen, wobei jedoch die der jeweils anderen Reibscheibe des Reibscheiben-Pakets abgewandte Oberfläche einer Reibscheibe bzw. deren Reibflächenbereich durch ein Material mit einem höheren Haftreibungs-Koeffizienten (in Bezug auf eine Paarung mit Stahl) sowie möglichst geringer Neigung zu selbsterregten Reibschwingungen ausgebildet sein kann als die Oberfläche, die der jeweils anderen Reibscheibe des Reibscheiben-Pakets zugewandt ist. Eine solche Ausgestaltung ist möglich, da das Drehmoment nicht zwischen den Reibscheiben des Reibscheiben-Pakets reibschlüssig zu übertragen ist, sondern formschlüssig über einen jeweiligen Randbereich der Reibscheibe.The two layers should have at least one typical friction material for forming a friction lining, but the surface of a friction disc facing away from the respective other friction disc of the friction disc package or its friction surface area by a material with a higher static friction coefficient (in relation to a pairing with steel ) and the lowest possible tendency to self-excited friction vibrations can be formed as the surface facing the other friction disc of the friction disc package. Such an embodiment is possible since the torque is not to be transmitted in a frictionally locking manner between the friction discs of the friction disc package, but rather in a form-fitting manner over a respective edge region of the friction disc.

Die erfindungsgemäße Reibkupplungseinrichtung kann als Mehrfachkupplungseinrichtung, insbesondere als Mehrfach-Trockenkupplungseinrichtung, mit mehreren Trennkupplungen ausgebildet sein.The friction clutch device according to the invention can be designed as a multiple clutch device, in particular as a multiple dry clutch device, with a plurality of separating clutches.

In entsprechender Weise umfasst diese Mehrfachkupplungseinrichtung auch mehrere Anpressplatten und Gegendruckplatten axial an den Reibscheiben-Paketen.In a corresponding manner, this multiple clutch device also comprises a plurality of pressure plates and pressure plates axially on the friction disk packs.

Wenigstens eine der Trennkupplungen ist als erfindungsgemäße Reibkupplungseinrichtung ausgebildet.At least one of the separating clutches is designed as a friction clutch device according to the invention.

Erfindungsgemäß soll nicht ausgeschlossen werden, dass die Reibkupplungseinrichtung als eine nasse Lamellenkupplung ausgeführt ist.According to the invention, it should not be excluded that the friction clutch device is designed as a wet multi-plate clutch.

Zur Lösung der Aufgabe wird weiterhin ein Hybridmodul zur Verfügung gestellt, welches eine erfindungsgemäße Reibkupplungseinrichtung sowie eine elektrische Maschine zur Erzeugung eines Antriebsdrehmoments mit einem Rotor aufweist, wobei der Rotor mit der Anpressplatte und der Gegendruckplatte, oder mit dem Reibscheiben-Paket der Reibkupplungseinrichtung rotatorisch fest verbunden ist.To solve the problem, a hybrid module is further provided, which has a friction clutch device according to the invention and an electrical machine for generating a drive torque with a rotor, the rotor being rotationally fixedly connected to the pressure plate and the counterpressure plate, or to the friction disk package of the friction clutch device is.

Zudem wird ein Antriebsstrang für ein Kraftfahrzeug mit einer Antriebseinheit und einer erfindungsgemäßen Reibkupplungseinrichtung und/ oder mit einem erfindungsgemäßen Hybridmodul sowie mit einem Antriebs-Getriebe zur Verfügung gestellt, wobei die Reibkupplungseinrichtung mit der Antriebseinheit und/ oder mit dem Antriebs-Getriebe mechanisch verbunden ist, so dass die Antriebseinheit mit dem Antriebs-Getriebe mittels der Reibkupplungseinrichtung lösbar mechanisch koppelbar ist.In addition, a drive train for a motor vehicle is provided with a drive unit and a friction clutch device according to the invention and / or with a hybrid module according to the invention and with a drive transmission, the friction clutch device being mechanically connected to the drive unit and / or to the drive transmission that the drive unit can be detachably mechanically coupled to the drive gear by means of the friction clutch device.

Der Antriebsstrang ist dazu eingerichtet, ein von einem Antriebsaggregat, zum Beispiel einer Energiewandlungsmaschine, bevorzugt einer Verbrennungskraftmaschine oder einer elektrischen Antriebsmaschine, bereitgestelltes und über ihre Abtriebswelle abgegebenes Drehmoment für zumindest einen Verbraucher zuschaltbar und abschaltbar zu übertragen. Ein Verbraucher ist zum Beispiel ein Antriebsrad eines Kraftfahrzeugs oder ein elektrischer Generator zum Bereitstellen von elektrischer Energie. Umgekehrt ist auch eine Aufnahme einer von zum Beispiel einem Antriebsrad eingebrachten Trägheitsenergie umsetzbar. Das Antriebsrad bildet dann das Antriebsaggregat, wobei dessen Trägheitsenergie mittels der Reibkupplung auf einen elektrischen Generator zur Rekuperation, also zur elektrischen Speicherung der Bremsenergie, in einem entsprechend eingerichteten Antriebsstrang übertragbar ist.The drive train is set up to transmit a torque that is provided by a drive unit, for example an energy conversion machine, preferably an internal combustion engine or an electric drive machine, and that is output via its output shaft for at least one consumer. A consumer is, for example, a drive wheel of a motor vehicle or an electrical generator for providing electrical energy. Conversely, it is also possible to absorb an inertia energy introduced by a drive wheel, for example. The drive wheel then forms the drive unit, the inertial energy of which can be transferred by means of the friction clutch to an electrical generator for recuperation, that is to say for the electrical storage of the braking energy, in a correspondingly configured drive train.

Die oben beschriebene Erfindung wird nachfolgend vor dem betreffenden technischen Hintergrund unter Bezugnahme auf die zugehörigen Zeichnungen, welche bevorzugte Ausgestaltungen zeigen, detailliert erläutert. Die Erfindung wird durch die rein schematischen Zeichnungen in keiner Weise beschränkt, wobei anzumerken ist, dass die in den Zeichnungen gezeigten Ausführungsbeispiele nicht auf die dargestellten Maße eingeschränkt sind. Es ist dargestellt in

1: eine herkömmliche Reibkupplungseinrichtung in Schnittansicht,
2: ein erfindungsgemäßes Hybridmodul mit einer erfindungsgemäßen Reibkupplungseinrichtung in Schnittansicht,
3: einen vergrößerten Ausschnitt aus dem in 2 dargestellten Hybridmodul,
4: eine Reibscheibe einer ersten Ausführungsform in Draufsicht, und
5: eine Reibscheibe einer zweiten Ausführungsform in Draufsicht.

The invention described above is explained in detail below against the relevant technical background with reference to the accompanying drawings, which show preferred configurations. The invention is by the pure schematic drawings in no way limited, it should be noted that the embodiments shown in the drawings are not limited to the dimensions shown. It is shown in

1 : a conventional friction clutch device in a sectional view,
2 a hybrid module according to the invention with a friction clutch device according to the invention in a sectional view,
3 : an enlarged section from the in 2 shown hybrid module,
4 : a friction disc of a first embodiment in plan view, and
5 : a friction disc of a second embodiment in plan view.

Auf die in 1 dargestellte herkömmliche Reibkupplungseinrichtung wurde bereits zur Erläuterung des Standes der Technik Bezug genommen.On the in 1 The conventional friction clutch device shown has already been referred to to explain the prior art.

Die 2 und 3 zeigen ein erfindungsgemäßes Hybridmodul 50 mit einer erfindungsgemäßen Reibkupplungseinrichtung 2, wobei 3 einen vergrößerten Ausschnitt des Hybridmoduls 50 im Bereich der Reibkupplungseinrichtung 2 darstellt.The 2 and 3 show a hybrid module according to the invention 50 with a friction clutch device according to the invention 2 , in which 3 an enlarged section of the hybrid module 50 in the area of the friction clutch device 2 represents.

Zunächst soll der allgemeine Aufbau der Reibkupplungseinrichtung 2 sowie des Hybridmoduls 50 anhand 2 erläutert werden.First, the general structure of the friction clutch device 2 as well as the hybrid module 50 based 2 are explained.

Die erfindungsgemäße Reibkupplungseinrichtung 2 ist in der hier dargestellten Ausführungsform als Mehrfachkupplungseinrichtung ausgebildet, die eine erste Trennkupplung 4 sowie eine zweite Trennkupplung 5 umfasst. Die beiden Trennkupplungen 4,5 sind so wie auch die elektrische Maschine 51 des Hybridmoduls und eine erste Welle 54 sowie eine zweite Welle 55 um eine gemeinsame Rotationsachse 1 angeordnet.The friction clutch device according to the invention 2 is designed in the embodiment shown here as a multiple clutch device, the first clutch 4 and a second clutch 5 includes. The two separating clutches 4, 5 are like the electrical machine 51 of the hybrid module and a first wave 54 as well as a second wave 55 around a common axis of rotation 1 arranged.

Über das Zweimassenschwungrad 3 kann Drehmoment in die Reibkupplungseinrichtung 2 eingetragen werden und über die erste Trennkupplung 4 sowie die zweite Trennkupplung 5 sowie über die den beiden Trendkupplungen 4,5 zugeordnete Nabenelementen 13 den beiden Wellen 54,55 zugeleitet werden.Via the dual mass flywheel 3 can torque into the friction clutch device 2 be entered and via the first clutch 4 as well as the second clutch 5 as well as the two trend clutches 4 . 5 assigned hub elements 13 the two waves 54 . 55 be forwarded.

Der Aufbau der Reibkupplungseinrichtung 2 ist insbesondere in 3 ersichtlich. Es ist erkennbar, dass die Reibkupplungseinrichtung 2 die beiden Trennkupplungen 4,5 aufweist. Eine jede der beiden Trennkupplungen 4,5 umfasst jeweils eine Anpressplatte 6 sowie eine Gegendruckplatte 7 mit dazwischen angeordneten Reibscheiben-Paketen 40. Die Anpressplatten 6 und Gegendruckplatten 7 sind an Verzahnungen 31 von jeweiligen Außenlamellenträgern 30 axial verschieblich und rotatorisch fest geführt. Die Reibscheiben-Pakete 40 bzw. deren jeweilige erste Reibscheibe 41 und zweite Reibscheibe 42 sind an Verzahnungen 21 von Innenlamellenträgern 20 axial verschieblich und rotatorisch fest geführt. In der in 3 dargestellten Ausführungsform sind zwischen den einzelnen Reibscheiben-Paketen 40 Zwischendruckplatten 8 angeordnet, die in der dargestellten Reihen-Anordnung der wirksamen Platten und Scheiben gleichzeitig die Funktion von Anpressplatten und Gegendruckplatten übernehmen.The construction of the friction clutch device 2 is particularly in 3 seen. It can be seen that the friction clutch device 2 the two separating clutches 4 . 5 having. Each of the two separating clutches 4 . 5 each includes a pressure plate 6 as well as a counter pressure plate 7 with packages of friction discs arranged in between 40 , The pressure plates 6 and counter pressure plates 7 are on gears 31 of respective outer disk carriers 30 axially displaceable and rotatably guided. The friction disc packages 40 or their respective first friction disc 41 and second friction disc 42 are on gears 21 of inner disk carriers 20 axially displaceable and rotatably guided. In the in 3 Embodiment shown are between the individual packages of friction discs 40 Intermediate pressure plates 8th arranged, which in the illustrated row arrangement of the effective plates and disks simultaneously take on the function of pressure plates and counter-pressure plates.

Die Reibscheiben 41,42 weisen in der hier dargestellten Ausführungsform an ihrem jeweiligen inneren Randbereich 44 eine Verzahnung 45 auf, die in die Verzahnung 21 am Innenlamellenträger 20 eingreift. Diese Verzahnung 45 am Randbereich 44 bildet somit die ersten Formelemente 46 aus, die mit den zweiten Formelementen 22 der Verzahnung 21 des als Nabenelement 13 ausgeführten Innenlamellenträgers 20 zur Übertragung von Drehmoment zusammenwirken.The friction discs 41 . 42 point in the embodiment shown here on their respective inner edge region 44 a gearing 45 on that in the gearing 21 on the inner disk carrier 20 intervenes. This interlocking 45 at the edge area 44 thus forms the first form elements 46 from that with the second form elements 22 the gearing 21 the as a hub element 13 executed inner disk carrier 20 interact to transmit torque.

Radial außerhalb der Verzahnung 45 am Randbereich 44 weisen die Reibscheiben 41,42 den Reibflächenbereich 43 auf, der in axialer Richtung zur Anlage an einer jeweiligen Anpressplatte 6 bzw. Gegendruckplatte 7 oder auch an einer Zwischendruckplatte 8 gelangt, so dass bei Einleitung einer axialen Kraft auf eine jeweilige Platte und demzufolge auf die Reibscheiben 41,42 eine reibschlüssige Mitnahme der Reibscheiben 41, 42 und demzufolge die Übertragung eines Drehmomentes möglich ist.Radially outside the toothing 45 at the edge area 44 point the friction discs 41 . 42 the friction surface area 43 on, in the axial direction to rest on a respective pressure plate 6 or counter pressure plate 7 or on an intermediate pressure plate 8th arrives so that when an axial force is applied to a respective plate and consequently to the friction disks 41 . 42 a frictional entrainment of the friction discs 41 . 42 and consequently the transmission of a torque is possible.

In den 4 und 5 sind unterschiedliche Ausgestaltungen der Reibscheiben 10 dargestellt. Auf die in 4 dargestellte Ausführungsform einer Reibscheibe 10 ist bereits zur Erläuterung der in 3 dargestellten Reibkupplungseinrichtung 2 eingegangen worden.In the 4 and 5 are different designs of the friction discs 10 shown. On the in 4 illustrated embodiment of a friction disc 10 is already used to explain the in 3 illustrated friction clutch device 2 been received.

5 zeigt eine alternative Ausgestaltung einer Reibscheibe 10, bei der der die ersten Formelemente 46 aufweisende Randbereich 44 der radial äußere Rand ist. Das bedeutet, dass hier der Reibflächenbereich 43, der der reibschlüssigen Drehmoment-Übertragung dient, radial innerhalb des Randbereiches 44 angeordnet ist. Diese Variante einer Reibscheibe 10 wird eingesetzt, wenn die Anordnung von Anpressplatten 6, Zwischendruckplatten 8 und Gegendruckplatten 7 mit der Anordnung der Reibscheiben-Pakete 40 vertauscht ist, sodass die Reibscheiben-Pakete 40 am Außenlamellenträger 30 angeordnet sind und die Platten 6, 7,8 am Innenlamellenträger 20 angeordnet sind. 5 shows an alternative embodiment of a friction disc 10 , in which the first form elements 46 showing edge area 44 is the radially outer edge. That means that here is the friction surface area 43 , which is used for frictional torque transmission, radially within the edge area 44 is arranged. This variant of a friction disc 10 is used when the arrangement of pressure plates 6 , Intermediate pressure plates 8th and counter pressure plates 7 with the arrangement of the friction disc packages 40 is reversed, so the friction disc packages 40 on the outer disk carrier 30 are arranged and the plates 6 . 7 , 8 on the inner disk carrier 20 are arranged.

Die in den 4 und 5 dargestellten Varianten der Reibscheibe 10 können dabei auch in einem Mehrschicht-Aufbau vorliegen. Dabei können diese Reibscheiben zum Beispiel beim Belagpressen in einer Form hergestellt werden und gegebenenfalls nachträglich beschnitten oder ausgeschnitten bzw. gestanzt werden.The in the 4 and 5 shown variants of the friction disc 10 can also be in a multilayer structure. These friction disks can, for example, be produced in a mold during pad pressing and, if necessary, subsequently cut or cut or punched out.

Mit der erfindungsgemäßen Reibkupplungseinrichtung 2 ist es somit möglich, ein Drehmoment, welches von einer elektrischen Maschine 51 erzeugt wird, über den mit dem Außenlamellenträger 30 rotatorisch fest verbundenen Rotor 53 der elektrischen Maschine 51, der gegenüber dem Stator 52 der elektrischen Maschine rotatorisch bewegbar ist, über die Trennkupplungen 4,5 den Wellen 54, 55 zuzuleiten.With the friction clutch device according to the invention 2 it is thus possible to generate a torque from an electrical machine 51 is generated via the with the outer disk carrier 30 rotationally firmly connected rotor 53 of the electrical machine 51 that opposite the stator 52 the electrical machine can be rotated, via the disconnect couplings 4 . 5 the waves 54 . 55 be forwarded.

Die Besonderheit der erfindungsgemäßen Reibkupplungseinrichtung 2 liegt darin, dass statt Mitnehmerblechen 11, wie sie in 1 gezeigt sind, lediglich Reibscheiben 41,42 aus Reibbelag-Material verwendet werden, die nicht rotationsfest miteinander gekoppelt sind. Dadurch, dass immer 2 Reibscheiben 41,42 zusammen ein Reibscheiben-Paket 40 ausbilden und die beiden Reibscheiben 41,42 in einem begrenzten Winkelbereich rotatorisch relativ zueinander beweglich sind, bewirken sie eine Dämpfung bei Schließung der jeweiligen Trennkupplung 4,5, da beide Reibscheiben 41,42 zu unterschiedlichen Zeitpunkten ihre ersten Formelemente 46 in Eingriff mit den zweiten Formelementen 22 bringen. Aufgrund der dabei durchgeführten Relativ-Rotationsbewegung und der dabei entstehenden Reibung wird Rotationsenergie kurzzeitig in Wärme umgesetzt, sodass es zu einer Verringerung von Impulsen und demzufolge zur Verringerung oder Vermeidung von Klappergeräuschen kommt.The special feature of the friction clutch device according to the invention 2 is that instead of driving plates 11 as in 1 are shown, only friction disks 41 . 42 made of friction lining material that are not rotationally coupled. Because there are always 2 friction discs 41 . 42 together a friction disc package 40 train and the two friction disks 41 . 42 are rotatable relative to one another within a limited angular range, they cause damping when the respective separating clutch is closed 4 . 5 because both friction discs 41 . 42 their first form elements at different times 46 in engagement with the second form elements 22 bring. Due to the relative rotation movement carried out and the resulting friction, rotational energy is briefly converted into heat, so that there is a reduction in impulses and consequently a reduction or avoidance of rattling noises.

Die Reibscheiben 41,42 können dabei gewellt ausgeführt sein, sodass sie zusammen Feder-Pakete ausbilden, die insgesamt für eine axiale Elastizität der jeweiligen Trennkupplung 4,5 sorgen.The friction discs 41 . 42 can be designed to be corrugated, so that together they form spring assemblies, all of which for an axial elasticity of the respective separating clutch 4 . 5 to care.

Der Vorteil der erfindungsgemäßen Reibkupplungseinrichtung liegt insbesondere in der relativ geringen Anzahl von benötigten Bauteilen und dementsprechend reduzierten Kosten, sowie in der Vermeidung von Klappergeräuschen und in der Realisierung einer Summenaxialelastizität.The advantage of the friction clutch device according to the invention lies in particular in the relatively small number of required components and correspondingly reduced costs, as well as in the avoidance of rattling noises and in the implementation of a total axial elasticity.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Rotationsachseaxis of rotation
22: Reibkupplungseinrichtungfriction coupling
33: ZweimassenschwungradDual Mass Flywheel
44: erste Trennkupplungfirst clutch
55: zweite Trennkupplungsecond clutch
66: Anpressplattepressure plate
77: GegendruckplattePlaten
88th: ZwischendruckplattenIntermediate pressure plates
1010: Reibscheibefriction
1111: Mitnehmerblechdrive plate
1212: Reibbelagfriction lining
1313: Nabenelementhub element
2020: InnenlamellenträgerInner disk carrier
2121: Verzahnung am InnenlamellenträgerToothing on the inner disk carrier
2222: Zweites FormelementSecond feature
3030: AußenlamellenträgerExternal disk carrier
3131: Verzahnung am AußenlamellenträgerTeeth on the outer disk carrier
4040: Reibscheiben-PaketFriction package
4141: Erste ReibscheibeFirst friction disc
4242: Zweite ReibscheibeSecond friction disc
4343: Reibflächenbereichfriction surface
4444: Randbereichborder area
4545: Verzahnung am RandbereichToothing at the edge area
4646: erstes Formelementfirst form element
5050: Hybridmodulhybrid module
5151: elektrische Maschineelectrical machine
5252: Statorstator
5353: Rotorrotor
5454: erste Wellefirst wave
5555: zweite Wellesecond wave

Claims

Reibkupplungseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Randbereich (44) zur formschlüssigen Übertragung eines Drehmoments in Bezug zum Reibflächenbereich (43) i) radial innen oder ii) radial außen angeordnet ist.Friction clutch device after Claim 1 , characterized in that the edge region (44) for the positive transmission of a torque in relation to the friction surface region (43) i) is arranged radially inside or ii) radially outside.

Reibkupplungseinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet dass die Reibkupplungseinrichtung (2) mehrere Anpressplatten (6) und Gegendruckplatten (7) aufweist, zwischen denen in entsprechender Weise mehrere Reibscheiben-Pakete (40) angeordnet sind.Friction clutch device according to one of the preceding claims, characterized in that the friction clutch device (2) has a plurality of pressure plates (6) and counterpressure plates (7), between which a plurality of friction disk packs (40) are arranged in a corresponding manner.

Reibkupplungseinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Randbereich (44) zur formschlüssigen Übertragung eines Drehmoments mehrere erste Formelemente (46) aufweist und die Reibkupplungseinrichtung weiterhin ein Nabenelement (13) umfasst, welches zweite Formelemente (22) aufweist, die in ihrer Querschnittsform im wesentlichen komplementär zu den ersten Formelementen (46) ausgestaltet sind, sodass durch Anlage der ersten Formelemente (46) an den zweiten Formelementen (22) Drehmoment zwischen der Reibscheibe (41,42) und dem Nabenelement (13) übertragen werden kann, wobei die ersten Formelemente (46) und die zweiten Formelemente (22) derart ausgestaltet sind, dass die Reibscheibe (41,42) in Bezug zum Nabenelement (13) ein rotatorisches Spiel von mindestens 0,1° und maximal 0,5° hat.Friction clutch device according to one of the preceding claims, characterized in that the edge region (44) for the positive transmission of a torque has a plurality of first shaped elements (46) and the friction clutch device further comprises a hub element (13) which has second shaped elements (22) which are in their Cross-sectional shape are essentially complementary to the first shaped elements (46), so that torque can be transmitted between the friction disk (41, 42) and the hub element (13) by contacting the first shaped elements (46) on the second shaped elements (22), wherein the first shaped elements (46) and the second shaped elements (22) are designed in such a way that the friction disk (41, 42) has a rotational play of at least 0.1 ° and at most 0.5 ° in relation to the hub element (13).

Reibkupplungseinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest eine der Reibscheiben (41,42) eines Reibscheiben-Pakets (40) gewellt ausgeführt ist.Friction clutch device according to one of the preceding claims, characterized in that at least one of the friction disks (41, 42) of a friction disk package (40) is designed to be corrugated.

Reibkupplungseinrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die gewellte Reibscheibe (41,42) eine im Wesentlichen konstante Dicke sowie wenigstens einen konvexen Bereich aufweist, der sich in axialer Richtung von einer Erstreckungsebene der Reibscheibe (41,42) erstreckt.Friction clutch device after Claim 5 , characterized in that the corrugated friction disc (41,42) has a substantially constant thickness and at least one convex area which extends in the axial direction from an extension plane of the friction disc (41,42).

Reibkupplungseinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens eine Reibscheibe (41,42) des Reibscheiben-Pakets (40) einen Mehrschicht-Aufbau aufweist, wobei die einzelnen Schichten im Wesentlichen parallel zur Erstreckungsebene bzw. senkrecht zur Rotationsachse der Reibscheibe (41,42) ausgebildet sind.Friction clutch device according to one of the preceding claims, characterized in that at least one friction disc (41, 42) of the friction disc package (40) has a multilayer structure, the individual layers essentially parallel to the plane of extension or perpendicular to the axis of rotation of the friction disc (41 , 42) are formed.

Reibkupplungseinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass diese als Mehrfachkupplungseinrichtung, insbesondere als Mehrfach- Trockenkupplungseinrichtung, mit mehreren Trennkupplungen (4,5) ausgebildet ist.Friction clutch device according to one of the preceding claims, characterized in that it is designed as a multiple clutch device, in particular as a multiple dry clutch device, with a plurality of separating clutches (4, 5).

Hybridmodul (50), umfassend eine Reibkupplungseinrichtung (2) nach einem der Ansprüche 4 bis 8 sowie eine elektrische Maschine (51) zur Erzeugung eines Antriebsdrehmoments mit einem Rotor (53), wobei der Rotor (53) mit der Anpressplatte (6) und der Gegendruckplatte (7), oder mit dem Reibscheiben-Paket (40) rotatorisch fest verbunden ist.Hybrid module (50) comprising a friction clutch device (2) according to one of the Claims 4 to 8th and an electrical machine (51) for generating a drive torque with a rotor (53), the rotor (53) being connected in a rotationally fixed manner to the pressure plate (6) and the counterpressure plate (7) or to the friction disk package (40) ,

Antriebsstrang für ein Kraftfahrzeug, mit einer Antriebseinheit und einer Reibkupplungseinrichtung (2) gemäß einem der Ansprüche 1 bis 8 und/ oder mit einem Hybridmodul (50) gemäß Anspruch 9, sowie mit einem Antriebs-Getriebe, wobei die Reibkupplungseinrichtung (2) mit der Antriebseinheit und/ oder mit dem Antriebs-Getriebe mechanisch verbunden ist, so dass die Antriebseinheit mit dem Antriebs-Getriebe mittels der Reibkupplungseinrichtung (2) lösbar mechanisch koppelbar ist.Drive train for a motor vehicle, with a drive unit and a friction clutch device (2) according to one of the Claims 1 to 8th and / or with a hybrid module (50) according to Claim 9 , and with a drive gear, the friction clutch device (2) being mechanically connected to the drive unit and / or to the drive gear, so that the drive unit can be detachably mechanically coupled to the drive gear by means of the friction clutch device (2).