DE2114659B2 - Innenbackenbremse fuer fahrzeuge, bei der das zuspannglied im bremstraeger schwimmend gelagert ist - Google Patents
Innenbackenbremse fuer fahrzeuge, bei der das zuspannglied im bremstraeger schwimmend gelagert istInfo
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Description
Die Erfindung betrifft eine Innenbackenbremse für Kraftfahrzeuge der im Oberbegriff des Patentanspruchs
beschriebenen Art.
Bei einer bekannten Innenbackenbremse dieser Art (DT-OS 19 31557) ist das durch eine bestimmte
Zuspannkraft erzielbare Bremsmoment in beiden Drehrichtungen der Bremstrommeln gleich. Bei Fahrzeuganhängern
mit Auflaufbremseinrichtung ist zwar beim Vorwärtsfahren und Auflaufen des Anhängers auf
das Motorfahrzeug ein möglichst großes Bremsmoment erwünscht, nicht dagegen beim Zurücksetzen des an ein
Motorfahrzeug angekuppelten Anhängers, weil das Zurücksetzen durch eine starke Bremsung sehr
erschwert wird.
Um zu erreichen, daß beim Zurücksetzen eines an ein Motorfahrzeug angekuppelten Anhängers keine unerwünschte
Bremsung des Anhängers erfolgt, verwendete man bisher vielfach sogenannte Rückfahrtsperren, die
die Auflaufbremseinrichtung beim Zurücksetzen des angekuppelten Anhängers unwirksam machen. Diese
Rückfahrtsperren müssen aber vor jedem Zurücksetzen von Hand eingelegt und beim Wiederanfahren ebenso
von Hand wieder gelöst werden. Diese manuelle Tätigkeit ist insbesondere beim Rangieren eines an ein
Motorfahrzeug angekuppelten Anhängers außerordentlich lästig und zeitraubend und erfordert vielfach
eine zusätzliche Bedienungsperson.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Innenbackenbremse der eingangs erwähnten Art so
auszubilden, daß beim Zurücksetzen des an ein Motorfahrzeug angekuppelten Anhängers an den
Radbremsen ohne Einlegen einer Rückfahrtsperre od. dgl. ein wesentlich geringeres Bremsmoment als bei
ίο der Vorwärtsfahrt auftritt.
Diese Aufgabe ist erfindungsgemäß durch die im kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs 1 aufgeführten
Merkmale gelöst.
Vorteilhafte Weiterbildungen der erfindungsgemä-Ben Innenbackenbremse sind in den Ansprüchen 2 und 3 wiedergegeben.
Vorteilhafte Weiterbildungen der erfindungsgemä-Ben Innenbackenbremse sind in den Ansprüchen 2 und 3 wiedergegeben.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, und zwar zeigt die Abbildung die
Seitenansicht einer nach der Erfindung ausgebildeten Innenbackenbremse.
In einer außermittigen Bohrung des Bremsträgers 1 und einer koaxial zu dieser angeordneten Bohrung 2
eines am Bremsträger 1 befestigten Winkelstückes 11 ist
der Schwenkzapfen 3 eines scheibenförmigen Gliedes 4 der Zuspanneinrichtung mit erheblichem Spiel, d.h.
schwimmend gelagert.
Dem Zuspannglied 4 diametral gegenüberliegend ist auf dem Bremsträger 1 ein U-förmiges Widerlagers für
die beiden Bremsbacken 6 und 7 befestigt, und zwar ist an einem Ende der Bremsbacke 6 ein abgestufter
Zapfen 61 vorgesehen, dessen Ende mit Spiel in eine in einer Stirnwand des Widerlagers 5 vorgesehene
Bohrung hineinragt. Ein an einem Ende der anderen Bremsbacke 7 vorgesehener Zapfen 71 ist durch eine in
der gegenüberliegenden Stirnwand des Widerlagers 5 vorgesehene Bohrung hindurchgeführt und trägt innerhalb
des Widerlagers 5 eine Scheibe 72. Zwischen dieser Scheibe 72 und der der Backe 6 zugewandten Stirnwand
des Widerlagers 5 sind zwei vorgespannte Schraubendruckfedern 8 und 9 unterschiedlichen Windungsdurchmessers
konzentrisch zueinander angeordnet.
Die Bremsbacke 6 ist durch ein Druckglied 10 gelenkig mit dem Zuspannglied 4 verbunden, während
das dem Widerlager 5 abgewandte Ende der anderen Bremsbacke 7 am Ende eine wulstartige Verdickung 75
aufweist, mittels welcher sich die Bremsbacke auf der Mantelfläche des Zuspanngliedes 4 abstütet. Zwischen
den beiden Bremsbacken 6 und 7 ist ferner in bekannter Weise eine vorgespannte Schraubenzugfeder 12 angeordnet,
die nach jedem Bremsvorgang ein Lüften der Bremsbacken 6 und 7 bewirkt.
Hinter der Bremsbacke 7 ist ein Hebel 13 um einen im Bremsträger 1 befestigten Zapfen 14 schwenkbar
gelagert. Das dem Schwenkzapfen 14 abgewandte Ende dieses Hebels 13 ist durch ein Druckglied 15 mit dem
Zuspannglied 4 gelenkig verbunden, das mit der durch die Mitte des Bremsträgers 1 und der Bohrung 2
gehenden Geraden einen zum Schwenkzapfen 14 hin offenen spitzen Winkel einschließt. In einem gewissen
Abstand vom Schwenkzapfen 14 ist in dem Hebel 13 eine Rolle 16 auf einem Zapfen 17 drehbar gelagert. Im
Bereich dieser Rolle ist an der Innenseite der Bremsbacke 7 eine ebene Steigbahn 74 vorgesehen,
deren Abstand von der Bremsfläche zu dem am
b5 Zuspannglied 4 abgestützten Ende der Bremsbacke 7
hinzunimmt.
Die vorstehend beschriebene Innenbackenbremse arbeitet wie folgt:
Beim Betätigen der Fuß- oder Handbremse eines Kraftfahrzeuges während der Vorwärtsfahrt oder beim
Auflaufen eines mit einer Auflaufbremseinrichtung ausgestatteten Kraftfahrzeuganhängers auf das Motorfahrzeug
rotiert die Bremstrommel 18 in Richtung A und der Hebel 19 der Zuspanneinrichtung wird in
Richtung B geschwenkt. Diese Schwenkung bewirkt über das Druckglied 10 ein Andrücken der Bremsbacke
6 gegen die Bremstrommel 18 und gleichzeitig über das>
Druckglied 15 eine Schwenkung des Hebels 13 in Richtung zur Bremsbacke 7, die dabei durch die etwa
gegen die Mitte der Steigbahn 74 anliegende Rolle 16 ebenfalls gegen die Bremstrommel 18 angedrückt wird,
und zwar ist die von der Backe 7 auf die Trommel 18 ausgeübte Bremskraft etwa ebenso groß wie die von der
Backe 6 auf die Trommel 18 ausgeübte Bremskraft, so daß die Trommel 18 gleichmäßig belastet wird und
daher schwächer dimensioniert werden kann als bei den meisten bekannten Innenbackenbremsen.
Beim Rückwärtsfahren eines an ein Motorfahrzeug angekuppelten Anhängers mit Auflaufbremseinrichtung
wirkt auf den Hebel 19 ebenfalls eine Kraft in Richtung B ein, jedoch dreht sich die Bremstrommel 18 jetzt in
umgekehrter Richtung wie vorher, d. h. in Richtung C.
Infolge dieser entgegengesetzten Drehung der Trommel 18 und der zwischen dieser und der Bremsbacke 7
auftretenden Reibung wird letztere in Richtung C mitgenommen, so daß das Ende 73 der Bremsbacke 7 in
Richtung zum Hebel 13 auf der Mantelfläche des schwimmend gelagerten Zuspanngliedes 4 entlanggleitet,
das infolgedessen etwas in Richtung zur Bremstrommel 18 ausweichen kann. Diese Ausweichbewegung des
Zuspanngliedes 4 bewirkt wiederum eine geringfügige Schwenkung des Hebels 13 in Richtung zur Mitte des
Bremsträgers. Durch diese Schwenkung des Hebels 13 und das durch die erwähnte Bewegung der Bremsbacke
7 in Richtung C bewirkte Abwälzen der Rolle 16 auf einen Bereich der Bahn 74, der einen geringeren
Abstand von der Bremsfläche der Backe 7 hat, wird zunächst die Bremsbacke 7 weitgehend und durch das
erwähnte Ausweichen des schwimmend gelagerten Zuspanngliedes 4 auch die Bremsbacke 6 leicht gelüftet.
Es ist somit möglich, einen an ein Motorfahrzeug angekuppelten Anhänger mit Auflaufbremseinrichtung
ohne Zuhilfenahme einer Rückfahrtsperre rückwärts zu fahren, da, wie beschrieben, dabei ein selbsttätiges
Lüften der Bremsen erfolgt.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Claims (4)
1. Innenbackenbremse für Kraftfahrzeuge, bei der das Zuspannglied im Bremsträger schwimmend
gelagert ist, sich eine der beiden Bremsbacken mit ihrem dem Zuspannglied abgewandten Ende an
einem festen Widerlager des Bremsträgers abstützt und innerhalb der zweiten Bremsbacke ein sich
einerseits an einem festen Widerlager des Bremsträgers abstützender sowie andererseits mit dem
Zuspannglied in Wirkverbindung stehender Hebel angeordnet ist, an dem sich die zweite Bremsbacke
abstützt, dadurch gekennzeichnet, daß zur Verwendung einer derartigen Bremse als Auflaufbremseinrichtung
für Fahrzeuganhänger die bei Vorwärtsfahrt sekundär auflaufende Bremsbacke (7)
im Bereich des Hebels (13) angeordnet ist und dieser Hebel (13) mittels einer Rolle (16) od. dgl. gegen eine
an der Innenseite dieser Bremsbacke (7) vorgesehene Steigbahn (74) od. dgl. anliegt, deren Abstand von
der Bremstrommel (18) zu dem dem Zuspannglied (4) abgewandten Ende der Bremsbacke (7) hin
zunimmt.
2. Innenbackenbremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sich das dem Zuspannglied (4)
zugewandte Ende (73) der bei Vorwärtsfahrt sekundär auflaufenden Bremsbacke (7) auf einem zur
Bremstrommel (18) hin ansteigenden Bereich der Mantelfläche des Zuspanngliedes (4) abstützt.
3. Innenbackenbremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das dem Zuspannglied (4)
abgewandte Ende der bei Vorwärtsfahrt sekundär auflaufenden Bremsbacke (7) gegenüber einem am
Bremsträger (1) befestigten Widerlager (5) federnd abgestützt ist.
4. Innenbackenbremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die bei Vorwärtsfahrt primär
auflaufende Bremsbacke (6) und der Hebel (13) über je ein Druckglied (10 bzw. 15) gelenkig mit dem
Zuspannglied (4) verbunden sind.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19712114659 DE2114659C3 (de) | 1971-03-26 | 1971-03-26 | Innenbackenbremse für Fahrzeuge, bei der das Zuspannglied im Bremsträger schwimmend gelagert ist |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19712114659 DE2114659C3 (de) | 1971-03-26 | 1971-03-26 | Innenbackenbremse für Fahrzeuge, bei der das Zuspannglied im Bremsträger schwimmend gelagert ist |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2114659A1 DE2114659A1 (de) | 1972-10-05 |
DE2114659B2 true DE2114659B2 (de) | 1978-02-16 |
DE2114659C3 DE2114659C3 (de) | 1978-10-12 |
Family
ID=5802820
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19712114659 Expired DE2114659C3 (de) | 1971-03-26 | 1971-03-26 | Innenbackenbremse für Fahrzeuge, bei der das Zuspannglied im Bremsträger schwimmend gelagert ist |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE2114659C3 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3143689A1 (de) * | 1981-01-27 | 1982-09-16 | VEB Fahrzeugwerk Olbernhau, DDR 9330 Olbernhau | Radbremse, insbesondere fuer auflaufgebremste anhaenger |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2248061C3 (de) * | 1972-09-30 | 1981-04-09 | Maschinenbau Knott Eggstätt Ing.Valentin Knott, 8201 Eggstätt | Innenbackenbremse für auflaufgebremste Anhänger |
DE2848744C3 (de) * | 1978-11-10 | 1981-07-09 | Josef 4790 Paderborn Peitz Sen. | Auflauf-Radbremse |
DE3218701C1 (de) * | 1982-05-18 | 1983-10-20 | Eisenwerk Grümer GmbH & Co KG, 5276 Wiehl | Innenbacken-Trommelbremse für auflaufgebremste Kraftfahrzeuganhänger |
-
1971
- 1971-03-26 DE DE19712114659 patent/DE2114659C3/de not_active Expired
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3143689A1 (de) * | 1981-01-27 | 1982-09-16 | VEB Fahrzeugwerk Olbernhau, DDR 9330 Olbernhau | Radbremse, insbesondere fuer auflaufgebremste anhaenger |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE2114659C3 (de) | 1978-10-12 |
DE2114659A1 (de) | 1972-10-05 |
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