DE211421C

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Publication number: DE211421C
Application number: DENDAT211421D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Die Erfindung bezieht sich auf Schlackenwagen, deren Behälter durch Vermittlung einer Kupplung mit einer Laufachse des Wagens verbunden und durch die Bewegung des Wagens gekippt werden kann. Diese Maßnahme ist an sich bei Wagen bekannt.

Demgegenüber besteht das wesentliche Merkmal der Erfindung darin, daß ein am Unter-. gestell des Wagens schwingend gelagertes und ίο die Kupplungsteile tragendes Gestell an einen Winkelhebel angelenkt ist, der eine Stange trägt, die gegen einen zwischen den Schienen verstellbar gelagerten, löff eiförmigen Hebel anstößt und das schwingende Gestell so verschiebt, daß die Kupplung eingerückt und der Behälter gekippt wird. An diesem sind Anschläge vorgesehen, von denen einer bei vollständig gekipptem Behälter gegen einen Vorsprung des Gestelles anstößt und dadurch die Kupplungsverbindung umkehrt, während der andere bei vollständig aufgerichtetem Behälter die Kupplung ausrückt.

Auf den Zeichnungen ist. ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes veranschaulicht.

Fig. ι zeigt eine Seitenansicht, Fig. 2 eine

Draufsicht auf das Untergestell und Fig. 3 eine Rückansicht. Fig. 4, 5 und 6 zeigen verschiedene Stellungen der Auslösevorrichtung.

Auf einer der Achsen a des Untergestelles ist eine aus drei Teilen bestehende Kupplung angeordnet, deren Teile b und c auf der Welle längsverschiebbar, aber nicht drehbar sind, während der mittlere Teil lose, aber nicht längsverschiebbar ist. Die beweglichen Kupplungsglieder b und c stehen über Hebel b¹, c¹, Gelenkstangen δ², c² und Klinken v, v¹ mit einer Stange w in Verbindung, die mittels Klinken x, x¹ an Lagern y, y¹ des Gestelles hängt und von einem Handhebel x² aus bewegt werden kann. 'Die Klinke υ besitzt einen rechtwinklig abstehenden Arm, an welchen eine Stange t angelenkt ist, die einen in einer Führung t¹ gelagerten und durch ein Gewicht s¹ belasteten Schwinghebel s besitzt. Die Klinke x, die auf der einen Seite die Stange w trägt, besitzt einen einstellbaren Anschlag z, der mit entsprechenden Anschlägen des Kippgefäßes 0 zusammen arbeitet.

Zwischen den Fahrschienen liegt eine tragbare Stellvorrichtung, die aus einem Hebel q besteht, der die in den Fig. 4 bis 6 dargestellte Form besitzt und unter der Wirkung einer einstellbaren Feder r steht.

Das mittlere Kupplungsglied d trägt ein Kettenrad e, das mittels einer Kette e¹ ein Kettenrad/" einer Welle g treibt. Diese ist in auf Federn i ruhenden Lagern h. am Untergestell gelagert und trägt ein Kettenrad /, das mittels einer Kette I mit einem Kettenrade k einer Welle k¹ in Verbindung steht, auf welcher die Schnecke m der Kippvorrichtung für das Kippgefäß 0 sitzt.

Nachdem der Behälter mit Schlacke gefüllt ist, wird der Wagen zu der Abladestelle gefahren, woselbst die Stellvorrichtung q durch Schrauben oder sonstwie zwischen den Schienen befestigt ist. Hierbei wird der Hebel s gegen den Stellhebel q antreffen und dadurch die Stange w nach der einen Richtung verschieben, so daß also dann der eine der beweglichen Kupplur.gsteile mit dem losen Kupplungsteil d in Verbindung gebracht wird, von wo aus in der beschriebenen Weise der Kippmechanismus gedreht wird. Wenn das Gefäß ο ganz herumgekippt ist, so stößt ein an ihm einstellbar vorgesehener Anschlag gegen den Anschlag z. der Klinke χ, die die Stange w in entgegengesetzter Richtung bewegt. Hierdurch wird aber unter gleichzeitigem Lösen der bestehenden Verbindung der andere verschiebbare Kupplungsteil mit dem Teil d gekuppelt, so daß die Kippvorrichtung beim Zurückziehen des Wagens in entgegengesetzter Richtung gedreht wird, bis das vollständig in seine aufrechte Lage gekommene Gefäß wieder mit einem Anschlag die Kupplung ausrückt.

Beim Zurückziehen des Wagens stößt der Stellhebel s zwar auch gegen den Hebel q, gleitet jedoch ohne Beeinflussung darüber hinweg.

Sind die Schienen, auf welchen die Schlackenwagen laufen, im Kreise angeordnet, so wird die Kupplung mit einem entsprechenden Umkehrgetriebe versehen, das dann durch eine zweite Stellvorrichtung eingerückt wird.

Claims

Patent-Anspruch :

Schlackenwagen, dessen Behälter durch Vermittlung einer Kupplung, mit einer Laufachse des Wagens verbunden und durch die Bewegung des Wagens gekippt . werden kann, dadurch gekennzeichnet, daß ein am Untergestell des Wagens schwingend gelagertes und mit den Kupplungsteilen (b, c) verbundenes Gestell (w, x, x¹)' an einen Winkelhebel (v) angelenkt ist, der eine Stange (s) trägt, die bei der Vorwärtsbewegung des Schlackenwagens gegen einen zwischen den Schienen verstellbar gelagerten, löffeiförmigen Hebel (q) anstößt und hierdurch das schwingende Gestell (w, x, x¹) so verschiebt, daß die Kupplung eingerückt und der Behälter (0) beim Weiterfahren des Schlackenwagens gekippt wird, an welchem Anschläge vorgesehen sind, von denen der eine bei vollständig gekipptem Behälter (0) gegen einen Vorsprung (ζ) des Gestelles (w, x, x¹) anstößt und dadurch die Kupplungsverbindung umkehrt und der andere bei wieder vollständig aufgerichtetem Behälter (0) die Kupplung ausrückt.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.