DE2112800A1 - Electrically controlled fuel injection system with air volume measurement - Google Patents

Description

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Anlage zur
Patent— undAttachment to
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Elektrisch gesteuerte Kräftstoffeinspritzanlage mit Luf!mengenmessung Electrically controlled fuel injection system with air quantity measurement

Die Erfindung betrifft eine elektrisch gesteuerte, mit Luft— mengenmessung arbeitende Kraftstoffeinspritzanlage für eine Brennkraftmaschine, mit wenigstens einem elektromagnetisch
"betätigbaren Einspritzventil - vorzugsweise mit mehreren
Einspritzventilen, von denen jeweils einesn einem der Zylinder zugeordnet ist - und mit einem zur Magnetisierungswicklung des Ventils in Reihe liegenden Leistungstransistor sowie mit einer diesem vorgeschalteten Transistorsehalteinrichtung, die synchron zu den Kurbelwellenumdrehungen der
Brennkraftmaschine unter gleichzeitigem öffnen des Einspritz ventils eingeschaltet und für eine die jeweilige Einspritzmenge bestimmende Dauer eingeschaltet gehalten wird, welche in Abhängigkeit von der Ansaugluftmenge veränderbar ist.The invention relates to an electrically controlled fuel injection system for an internal combustion engine, which works with air quantity measurement, with at least one electromagnetically
"actuatable injection valve - preferably with several
Injection valves, one of which is assigned to one of the cylinders - and with a power transistor in series with the magnetization winding of the valve and with a transistor holding device connected upstream of this, which synchronizes with the crankshaft revolutions of the
Internal combustion engine is switched on while opening the injection valve at the same time and is kept switched on for a duration which determines the respective injection quantity and which can be changed as a function of the intake air quantity.

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Ein wesentlicher Vorteil derartiger Einspritzanlagen besteht darin, daß die "bei einem Ansaughub zusammen mit der Ansaugluft in Jeden einzelnen Zylinder der Brennkraftmaschine gelangende Kraftstoff menge sehr genau an die angesaugte Luf tmenge angepaßt werden kann und daß demzufolge bei guter Ausnutzung der Leistungsfähigkeit der Brennkraftmaschine die Einstellung so getroffen werden kann, daß die Auspuffgase ein H^nimum an gesundheitsschädlichen Anteilen enthalten.There is a major advantage of such injection systems in that the "during an intake stroke together with the intake air in each individual cylinder of the internal combustion engine The amount of fuel can be adapted very precisely to the amount of air drawn in, and that consequently with good utilization of the performance of the internal combustion engine Adjustment can be made so that the exhaust gases contain a minimum of harmful substances.

Bei bekannten Einspritzanlagen wird die angesaugte Luftmenge nicht direkt gemessen, sondern dadurch ermittelt, daß ein in Ansaugrichtung hinter der Drosselklappe an das Ansaugrohr angeschlossener induktiver Druckfühler den dort herrschenden Ansaugluftdruck" mißt, wobei die den einzelnen Luftdruckvrerten entsprechende Induktivität einer zu diesem Druckvjandler gehörenden Eisendrossel die Dauer des instabilen Betriebszustandes eines monostabilen S teuermul ti vibrators bestimmt, der in einer zu den Kurbelwellenumdrehungen synchronen Folge ausgelöst wird und dann die Ventile während der Dauer des instabilen, vom Ansaugluftdruck bestimmten Betriebszustandes geöffnet hält. Wegen der im starkem Haße geschwindigkeitsabhängigen Strömungswiderstand e sind bei den bekannten Einspritz anlagen verhältnismäßig aufwendige elektronische Schalteinrichtungen erforderlich, welche zur drehzahlabhängigen Korrektur der vom Saugrohrdruckfühler eingestellten, vor Jedem Arbeitstakt einzuspritzenden Kraftstoff mengen dienen»In known injection systems, the amount of air sucked in is not measured directly, but determined by the fact that an inductive pressure sensor connected to the intake pipe behind the throttle valve measures the intake air pressure there, the inductance of an iron throttle belonging to this Druckvjandler corresponding to the individual Luftdruckvrerten the duration of the unstable operating state of a monostable control multivibrator, which is triggered in a sequence synchronous to the crankshaft revolutions and then keeps the valves open during the unstable operating state determined by the intake air pressure Injection systems require relatively complex electronic switching devices, which are used for the speed-dependent correction of the fuel set by the intake manifold pressure sensor and to be injected before each work cycle serve quantities »

Es ist auch bereits vorgeschlagen worden, die Jeweilige Dauer der Einspritz vorgänge in Abhängigkeit von der Ansaug— luftmenge zu bestimmen, indem die zur Steuerung der Ventile vorgesehene Schalteinrichtung mit einem Luftmengenmesser zusammenarbeitet, der eine in der Ansaugleitung der Brennkraftmaschine angeordnete Stauscheibe enthält, die entgegen einer Rückstellkraft durch den Ansaugluftstroia verstellbar ist und zur Veränderung elektrischer, mit ihr gekuppelter MittelIt has also already been proposed to determine the respective duration of the injection processes as a function of the intake to determine the air volume by the switching device provided for controlling the valves cooperating with an air volume meter, the one in the intake line of the internal combustion engine contains arranged baffle plate, which is adjustable against a restoring force by the intake air flow and to change electrical means coupled with it

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dient, welche die Einschaltdauer der Schalteinrichtung und demzufolge die Öffnungsdauer der Ventile direkt oder indirekt beeinflussen. serves, which is the duty cycle of the switching device and consequently affect the opening times of the valves directly or indirectly.

Bei diesen die Luftmenge mit einer Stauscheibe messenden Einspritzanlagen besteht jedoch die Schwierigkeit, daß die Luftmengenmessung einen mit zunehmender geographischer Höhe größer werdenden Fehler enthält, da die Dichte der Luft mit zunehmender Höhe geringer wird. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei Einspritzanlagen der eingangs beschriebenen Art * eine Höhenkorrektur zu schaffen, mit welcher dieser Fehler ^ ausgeglichen werden kann. Zur Lösung dieser Aufgabe ist erfindungsgemäß eine evakuierte Barometerdose vorgesehen, die einen die Öffnungsdauer beeinflussenden Widerstand in Abhängigkeit vom Umgebungsluftdruck verändert. Dieser Widerstand kann vorteilhaft als Potentiometer ausgebildet und im Ladeoder Entladekreis eines zum Schaltgerät gehörenden elektrischen Energiespeichers angeordnet sein. Gegenüber einer solchen kontinuierlich erfolgenden Verstellung der von der Stauscheibe abhängigen Grundeinstellung kann man die Verstellung auch absatzweise, beispielsweise mit Hilfe eines drei verschiedene Schaltstufen aufweisenden Schnappschalters bewirken, an welchen mehrere Widerstände angeschlossen sind, viel- ä ehe durch Parallelschaltung oder Reihenschaltung einen gewünschten resultierenden Widerstand ergeben, mit welchem der Höheneinfluß korrigiert wird.In these injection systems measuring the air volume with a baffle plate, however, there is the problem that the air volume measurement contains an error that increases with increasing geographical altitude, since the density of the air decreases with increasing altitude. The invention has for its object to provide, in injection systems of the above-described type * height adjustment with which this error ^ can be compensated. To achieve this object, an evacuated barometer can is provided according to the invention, which changes a resistance that influences the opening duration as a function of the ambient air pressure. This resistor can advantageously be designed as a potentiometer and arranged in the charging or discharging circuit of an electrical energy store belonging to the switching device. Against this, continuously taking place adjustment of which depends on the catchment disk basic setting can be the adjustment also intermittently, for example with the aid of three different switching stages having snap switch effect, are connected to which a plurality of resistors Rather ä before yield by parallel connection or series connection of a desired resultant resistance with which the height influence is corrected.

Bei Einspritzanlagen mit einer zur Luftmengenmessung dienenden Stauscheibe kann die evakuierte Barometerdose direkt mit einer Widerstandsplatte gekuppelt werden, auf welcher ein mit der Stauscheibe verbundener Schleifer gleitet. Hierbei besteht weiterhin die Möglichkeit, Exemplarstreuungen der Barometerdosen, die eine unterschiedliche Ausdehnung zur Folge haben,In injection systems with an air volume measurement Baffle plate, the evacuated barometer can be coupled directly to a resistance plate on which a with the slider connected to the baffle slides. There is still the possibility of specifying variations in the barometer doses, which result in a different expansion,

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durch. Verschieben des Angriffspunktes an der Widerstandsplatte auszugleichen.by. Moving the point of application on the resistance plate balance.

Eine weitere Möglichkeit, die in Abhängigkeit von dem Luftmengenmesser eingestellte Einspritzmenge mit zunehmender geographischer Höhe zu verringern,, besteht darin, den vor dem Einspritzventilen herrschenden Kraftstoffdruck mit zunehmender Höhe zu verringern. Hierzu können zweckmäßig zwei parallel zueinander arbeitende Kraftstoffdruckregler vorgesehen sein, von denen der erste in bekannter Weise ein Rücklaufventil zum-Kraftstoffvorratsbehälter um so mehr öffnet, je mehr der absolute Druck im Saugrohr absinkt. Der zweite Druckregler hat ein Rücklauf ventil, das von einer Abschlußwand einer unter Vakuum stehenden und eine Druckfeder enthaltenden Kammer gesteuert wird, wobei das Gegenlager der Feder von einer anderen Kammerwand gebildet wird, die eine an den Außenluftdruck angeschlossene Kammer gegen den Vakuümraum abschließt.Another possibility that depends on the air flow meter To reduce the set injection quantity with increasing geographical altitude, consists in the before Injectors prevailing fuel pressure with increasing Decrease height. For this purpose, two fuel pressure regulators working in parallel can be provided, of which the first in a known manner a return valve to the fuel tank the more it opens, the more the absolute pressure in the intake manifold drops. The second pressure regulator has a Return valve attached to an end wall under vacuum standing and a compression spring containing chamber is controlled, the counter bearing of the spring from another chamber wall is formed, the one connected to the outside air pressure Chamber closes off from the vacuum space.

Weitere Einzelheiten und zweckmäßige Ausgestaltungen ergeben sich aus den nachstehend beschriebenen und in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispielen in Verbindung mit den Unteransprüchen.Further details and expedient refinements result from the embodiments described below and shown in the drawing in conjunction with the Subclaims.

Es zeigen:Show it:

Fig. 1 eine mit Luftmengensteuerung arbeitende Kraftstoffeinspritzanlage in ihrem Übersichtsbild und in teilweise schematischer Darstellung,1 shows a fuel injection system operating with air quantity control in their overview picture and in a partially schematic representation,

Fig. 2 das in der Anlage nach Fig. 1 verwendete Steuerschaltgerät zur Bestimmung der Länge der Einspritzvorgänge , .FIG. 2 shows the control switching device used in the system according to FIG. 1 for determining the length of the injection processes ,.

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Fig. 3 eine Vorrichtung zur kontinuierlichen Verstellung eines Widerstandes in Abhängigkeit von der geogra-' phischen Höhe bzw. dem barometrischen Luftdruck in schematischer Darstellung,Fig. 3 shows a device for the continuous adjustment of a resistance as a function of the geogra- ' phical altitude or the barometric air pressure in a schematic representation,

Fig. 4- eine andere Vorrichtung zur stufenweisen Veränderung von Widerstandswerten ebenfalls in schematischer Darstellung,Fig. 4- Another device for the step-by-step change of resistance values, likewise in a schematic manner Depiction,

Fig. 5 ein Schaubild zur Erklärung der Wirkungsweise der Vorrichtung nach Fig. 4·,Fig. 5 is a diagram for explaining the operation of the Device according to Fig. 4,

Fig. 6 eine unmittelbar mit einer Stauklappe gekuppelte m Vorrichtung für die Höhenkorrektur, undFig. 6 is a directly coupled with a storage device for the flap m height correction, and

Fig. 7 einen Druckregler für den Kraftstoffdruck.7 shows a pressure regulator for the fuel pressure.

ein
Die dargestellte Benzineinsprit^richtung ist zum Betrieb einer Vierzylinder-Viertakt-Brennkraftmaschine 10 bestimmt und umfaßt als wesentliche Bestandteile vier elektromagnetisch betätigbare Einspritzventile 11, denen aus einem Verteiler 12 über je eine Rohrleitung 13 der einzuspritzende Kraftstoff zugeführt wird, eine elektromotorisch angetriebene Kraftstoffförderpumpe 15, einen Druckregler 16, der den Kraftstoffdruck auf einen konstanten Wert regelt, sowie eine im folgenden näher beschriebene elektronische Steuereinrichtung, die durch ä einen mit der Nockenwelle 17 der Brennkraftmaschine gekuppelten Signalgeber 18 bei jeder Nockenwellenumdrehung zweimal ausgelöst wird und dann je einen rechteckförmigen, elektrischen Öffnungsimpuls S für die Einspritzventile 11 liefert. Die in der Zeichnung angedeutete zeitliche Dauer T. der Öffnungsimpulse bestimmt die Öffnungsdauer der Einspritzventile und demzufolge diejenige Kraftstoffmenge, welche während eer jeweiligen Öffnungsdauer aus dem Innenraum der unter einem praktisch konstanten Kraftstoffdruck von 2 atü stehenden Einspritzventile 11 austritt. Die Magnetwicklungen 19 der Ein-a
The gasoline injection device shown is intended for the operation of a four-cylinder four-stroke internal combustion engine 10 and comprises, as essential components, four electromagnetically actuated injection valves 11, to which the fuel to be injected is supplied from a distributor 12 via a pipe 13, an electric motor-driven fuel feed pump 15, a pressure regulator 16, which regulates the fuel pressure at a constant value, and an electronic control means described in greater detail below, by like a coupled to the camshaft 17 of the internal combustion engine switch is triggered twice in each revolution of the camshaft 18, and then each have a rectangular, electrical opening signal S for the injectors 11 supplies. The duration T. The magnet windings 19 of the

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spritzventile sind zu je einem Entkopplungswiderstand 20 in Reihe geschaltet und an eine gemeinsame Verstärkung^- und Leistungsstufe 21 angeschlossen, die wenigstens einen bei angedeuteten Leistungstransistor enthält, welcher mit seiner Emitter-Kollektor-Strecke in Reihe mit den Entkopplungswiderständen 20 und den einseitig an Masse angeschlossenen Magnetwicklungen 19 angeordnet ist.spray valves are each with a decoupling resistor 20 in Connected in series and connected to a common gain ^ - and power stage 21, the at least one at Contains indicated power transistor, which with his Emitter-collector path in series with the decoupling resistors 20 and the magnet windings connected to ground on one side 19 is arranged.

Bei gemischverdichtenden, mit Fremdzündung, arbeitenden Brennkraftmaschinen der dargestellten Art wird durch die bei einem einzelnen Ansaughub in einen Zylinder gelangende Ansaugluftmenge diejenige Kraftstoffmenge festgelegt, die während des nachfolgenden Arbeitstaktes vollständig verbrannt werden kann. Für eine gute Ausnutzung der Brennkraftmaschine ist es außerdem notwendig, daß nach dem Arbeitstakt kein wesentlicher Luftüberschuß vorhanden ist. Um das gewünschte stöchiometrische Verhältnis zwischen Ansaugluft und Kraftstoff zu erzielen, ist im Ansaugrohr 25 der Brennkraftmaschine in Strömungsrichtung hinter deren Filter 26, jedoch vor ihrer mit einem * Gaspedal 27 verstellbaren Drosselklappe 28 ein Luftmengenmesser XM vorgesehen, der im wesentlichen atis einer Stauseheibe 30 und einem veränderbaren Widerstand R besteht, dessen verstellbarer Abgriff 31 mit der Stauscheibe gekuppelt ist. Der Luftmengenmesser LM arbeitet mit einer\Transistorschalteinrichtung TS zusammen, welche an ihrem Ausgang die Steuerimpulse S für die Leistungsstufe 21 liefert.In the case of mixture-compressing internal combustion engines operating with spark ignition of the type shown is determined by the amount of intake air entering a cylinder during a single intake stroke the amount of fuel that will be used during the subsequent work cycle can be completely burned. It is also important for good utilization of the internal combustion engine necessary that after the work cycle there is no significant excess of air is available. To achieve the desired stoichiometric ratio between intake air and fuel, is in the intake pipe 25 of the internal combustion engine in the direction of flow behind its filter 26, but in front of it with a * Accelerator pedal 27 adjustable throttle valve 28 an air flow meter XM provided, which is essentially atis a reservoir 30 and a variable resistor R, its adjustable tap 31 coupled to the baffle plate is. The air flow meter LM works with a transistor switch TS together, which supplies the control pulses S for the power stage 21 at its output.

Die Traixsis torschalt einrichtung enthält nach ihrem in Fig. dargestellten Schaltbild zwei zueinander jeweils in entgegengesetztem Betriebszustand befindliche und hierzu kreuzweise miteinander rückgekoppelte Transistoren, nämlich einen Eingangstransistor T^, und einen im Ruhezustand stromleitenden Ausgangstransistor Tp sowie einen Energiespeicher,-welcher im Ausführungsbeispiel als Kondensator G ansgebildst ist,The Traixsis gate switch device contains according to its in Fig. circuit diagram shown two to each other in opposite directions In the operating state and for this purpose cross-fed back transistors, namely an input transistor T ^, and one that conducts current in the idle state Output transistor Tp and an energy store, which is formed in the exemplary embodiment as a capacitor G,

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jedoch statt dessen in einer abgewandelten Schaltung auch als Induktivität realisiert sein könnte. Die Dauer des jeweiligen Entladevorgangs ergibt die Öffnungsdauer T. der Einspritzventile. Hierzu muß der Speicherkondensator 0 vor jedem Entladevorgang jeweils in definierter Weise geladen werden.however, instead of this, it could also be implemented as an inductance in a modified circuit. The duration of each The discharge process results in the opening duration T. of the injection valves. For this purpose, the storage capacitor must be 0 before each discharge process can be loaded in a defined manner.

Zur Erzeugung eines konstanten, jedoch von der jeweiligen Ansaugluftmenge abhängigen Ladestromes Ja dient ein Ladetransistor T^, der mit seinem Emitter an eine gemeinsame Plusleitung 40 über einen Widerstand 44 angeschlossen und an seiner Basis mit dem mit der Stauklappe 30 gekuppelten Abgriff $1 des ^ Widerstandes R verbunden ist, der in der Anordnung nach Fig. als Potentiometer P^ ausgebildet ist und in Reihe mit der Emitter-Kollektor-Strecke eines Schalttransistors T₁- liegt. Dieser Schalttransistor Tc ist für eine sich jeweils über einen Kurbelwellenwinkel von 180 erstreckende Ladeperiode dann stromleitend, wenn der Unterbrecherhebel 29 des Signalgebers 18 sich in seiner Offenstellung befindet. Die zwischen der Basis des Ladetransistors T-, und der Plusleitung 40 wirksame Steuerspannung TL wird um so größer, je weiter die Stauklappe 30 ausgelenkt wird. Während der Ladeperiode des Kondensators O befindet sich deren zweite, mit dem Kollektor eines Entladetransistors IL verbundene Gegenelektrode über χ eine Diode 38 und die dann stromleitende Basis-Emitter-Strecke des Transistors T₂ nahezu auf dem Potential der gemeinsamen Minusleitung 50. Sobald am Ende eines Ladeimpulses LJ ein Auslöseimpuls K durch Differentiation erzeugt wird, gelangt der Ausgangstransistor Tp in seinen Sperrzustand. Der seither gesperrte Eingangstransistor T^ wird dann stromleitend und das Potential seines Kollektors gelangt in die Nähe der Minusleitung 50. Dies hat zur Folge, daß die auf dem Kondensator C sitzende Ladung die Basis des Ausgangstransistors Tp auch dann noch auf einem gegenüber der Minusleitung 50 stark negativen Potential hält, wenn der Auslöseimpuls K bereitsA charging transistor T ^ is used to generate a constant charging current Ja, which is dependent on the respective amount of intake air, whose emitter is connected to a common positive line 40 via a resistor 44 and at its base to the tap $ 1 of the ^ resistor R, which is coupled to the flap 30 Is connected, which is designed in the arrangement of FIG. As a potentiometer P ^ and in series with the emitter-collector path of a switching transistor T ₁ -. This switching transistor Tc is conductive for a charging period each extending over a crankshaft angle of 180 when the interrupter lever 29 of the signal generator 18 is in its open position. The control voltage TL effective between the base of the charging transistor T- and the positive line 40 becomes greater the further the flap 30 is deflected. During the charging period of the capacitor O is the second counter electrode connected to the collector of a discharge transistor IL via χ a diode 38 and the then current-conducting base-emitter path of the transistor T ₂ almost at the potential of the common negative line 50. As soon as at the end of a Charging pulse LJ a trigger pulse K is generated by differentiation, the output transistor Tp goes into its blocking state. The input transistor T ^, which has been blocked since then, then becomes conductive and the potential of its collector comes close to the negative line 50. This has the consequence that the charge on the capacitor C also has a strong effect on the base of the output transistor Tp compared to the negative line 50 holds negative potential when the trigger pulse K is already

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abgeklungen ist. Die Entladung des Kondensators 0 erfolgt mit einem Entladestrom J™, der durch die an der Basis des Entladetransistors T₇, wirksame, an dem Potentiometer Pp eingestellte Spannung -U₂ bestimmt ist. Die Entladung und demzufolge der öffnungsimpuls S ist dann beendigt, wenn der Kondensator 0 nur noch so wenig Ladung aufweist, daß das Basispotential des Ausgangstransistors Tp über das Potential der Minusleitung $0 ansteigen kann, so daß der Ausgangstransistor Tp erneut strom-. leitend wird, wobei er den "Eingangs trans is tor T,. sperrt.has subsided. The capacitor 0 is discharged with a discharge current J ™ which is determined by the _{voltage -U 2} which is _{effective at the base of the discharge transistor T 7} and is set at the potentiometer Pp. The discharge and consequently the opening pulse S is ended when the capacitor 0 has only so little charge that the base potential of the output transistor Tp can rise above the potential of the negative line $ 0 , so that the output transistor Tp is again current-. becomes conductive, whereby it blocks the input transistor T,.

Um in erfxndungsgemaßer Weise die angestrebte Höhenkorrektur durchführen zu können, ist bei der in Fig. 2 lediglich als einer von vielen sehr verschiedenartigen Ausführungsmöglichkeiten dargestellten Lösung vorgesehen, daß zu dem die Steuerspannung U,j ergebenden Teil R des Widerstandes ein zusätzlicher verstellbarer Widerstand 52 parallel geschaltet ist, der gemäß Fig. 3 von einer evakuierten Barometerdose mit Hilfe eines Schleifers 55 verstellt werden kann, wobei dieser Schleifer am Ende eines unter dem Druck einer Feder 56 stehenden, einseitig schwenkbar gelagerten Hebels 57 sitzt. Die Barometerdose 54- ist dem Außenluftdruck ausgesetzt und verkleinert den Widerstand 52 um so mehr, je weiter der absolute atmosphährisehe Luftdruck absinkt. Infolge der Parallelschaltung des Widerstandes 52 zu dem zwischen dem Potentiometerabgriff 31 und der Plusleitung 40 liegenden, von der Stauklappe 30 eingestellten Widerstand R ergibt sich eine Absenkung des Ladestromes J^ in Abhängigkeit von der Größe des Widerstandes 52 und demzufolge eine Verkürzung der Einspritzimpulse S mit zunehmender geographischer Höhe.In order to be able to carry out the desired height correction in the manner according to the invention, in the solution shown in FIG. 2, only one of many very different possible embodiments is provided that an additional adjustable resistor 52 is connected in parallel to the part R of the resistor which results in the control voltage U, j which can be adjusted according to FIG. 3 from an evacuated barometer can with the aid of a slider 55, this slider being seated at the end of a lever 57 which is under the pressure of a spring 56 and is pivotably mounted on one side. The barometer box 54- is exposed to the outside air pressure and reduces the resistance 52 the more the further the absolute atmospheric air pressure drops. As a result of the parallel connection of the resistor 52 to the resistor R located between the potentiometer tap 31 and the positive line 40 and set by the flap 30, there is a reduction in the charging current J ^ depending on the size of the resistor 52 and consequently a shortening of the injection pulses S with increasing geographical altitude.

Während beim Ausführungsbeispiel nach Fig. 3 eine kontinuierliche Verstellung des Widerstandes 52 vorgesehen ist, kann die Anordnung nach Fig. 4- auch derart getroffen werden, daß mit der Membran 58» die zusammen mit einem feststehenden Ge-While in the embodiment according to FIG. 3 a continuous adjustment of the resistor 52 is provided, can the arrangement according to Fig. 4- can also be made in such a way that with the membrane 58 »the together with a stationary structure

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häuse 59 eine evakuierte Druckkammer 60 bildet, der Schaltarm 62 eines Schalters 61 verbunden ist, der drei definierte Schaltstellungen hat, die er in Abhängigkeit vom jeweiligen Außenluftdruck wechselt. Durch Parallelschaltung oder Reihenschaltung von nicht näher dargestellten- Widerständen kann man einen resultierenden Widerstand erzielen, der anstelle des Widerstandes 52 nach Fig. 2 zur Wirkung kommt und nach dem in Fig. 5 dargestellten Schaubild z. B. jeweils bei einer Höhe von 800 m, 1 500 m und 2 600 m über Meeresspiegel sprunghaft auf jeweils kleiner werdende Widerstandswerte gebracht wird.housing 59 forms an evacuated pressure chamber 60, the switching arm 62 of a switch 61 is connected, which has three defined switch positions, which it depends on the respective Outside air pressure changes. By connecting in parallel or in series with resistors (not shown), you can achieve a resulting resistance, which comes into effect instead of the resistor 52 of FIG. 2 and after in Fig. 5 shown diagram z. B. each at one Heights of 800 m, 1,500 m and 2,600 m above sea level jump is brought to ever decreasing resistance values.

Die Ausführungsformen nach Fig. 3 bzw. Fig..4 können direkt auf der Leiterplatte des elektronischen Steuergeräts angeordnet werden, so daß gegenüber den bekannten Anlagen keine Änderung bezüglich der elektrischen Anschlüsse nach außen nötig wird.The embodiments according to Fig. 3 or Fig..4 can directly be arranged on the circuit board of the electronic control unit, so that no change compared to the known systems with regard to the electrical connections to the outside is necessary.

Bei dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 6 ist eine besonders wirksame Anordnung dadurch erzielt, daß die evakuierte Membrandose 40 über eine Stellstange 64 auf eine Leiterplatte verschwenkend einwirkt, welche den in Abhängigkeit von der Luftmenge durch die Stauklappe 30 und den mit dieser gekuppelten Abgriff 31 verstellbaren Widerstand R trägt. Je näher der Schwenkpunkt 67 an der Stellstange 64 gewählt wird, um so stärker ist die von der Membrandose 5^ ^auf den Widerstand R ausgeübte Verstellwirkung. Man hat es daher ohne weiteres in der Hand, durch geeignete Wahl des Schwenkpunktes 67 die bei der Herstellung der Barometerdose 5²J- unvermeidlichen Exemplarstreuungen auszugleichen.In the embodiment according to FIG. 6, a particularly effective arrangement is achieved in that the evacuated diaphragm box 40 acts pivoting on a printed circuit board via an adjusting rod 64, which, depending on the amount of air through the baffle flap 30 and the tap 31 coupled to it, has an adjustable resistance R wears. The closer the pivot point is selected on the adjusting rod 64 67, the stronger is the Verstellwirkung exerted by the diaphragm cell 5 ^ uf ^a resistor R. It is therefore easy to use a suitable choice of the pivot point 67 to compensate for the unavoidable specimen ^{variations in the manufacture of the barometer box 5 2 J.}

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Bei dem letzten in Fig. 7 dargestellten Ausführungsbeispiel ist eine Höhenkorrektur durch Erniedrigung des vor -den Einspritzventilen 11 in deren Zuleitungen 13 anstehenden Kraftstoff drucks vorgesehen, die sowohl für sich allein als auch in Verbindung mit den vorher beschriebenen Maßnahmen durchgeführt werden kann.In the last embodiment shown in FIG is a height correction by lowering the in front of the injectors 11 provided in the supply lines 13 pending fuel pressure, both by itself and can be carried out in conjunction with the measures described above.

Der in Fig. 7 dargestellte Druckregler 70» welcher an die Stelle des in Fig. 1 bei 16 schematisch angedeuteten Druckreglers treten kann, besteht im wesentlichen aus einem Reglerteil A und einem Reglerteil B. Der Reglerteil A enthält eine elastische Membran 71 γ welche eine über einen Saugstutzen 72 an das Ansaugrohr 25 der Brennkraftmaschine anschließbare Kammer 73 druckdicht gegenüber einem Ventilraum 75 abschließt, in*welchem der von der nicht dargestellten, in Fig. 1 bei 15 angedeuteten Kraftstoffpumpe-geförderte Kraftstoff die auf ihrer Rückseite von einer Druckfeder 76 unterstützte Membran 71 beaufschlagt. In ihrem Zentrum liegt die Membran 71 gegen die Stirnfläche eines in den Kraftstoffvorratsbehälter zurückführenden Rücklaufrohres 77 an und verhindert den Zutritt des Kraftstoffs zu diesem Rücklaufrohr so lange, bis der Kraftstoffdruck einen durch die Feder eingestellten Wert erreicht, welcher jeweils um den Druckabfall im Ansaugrohr vermindert ist. Bei darüber hinaus ansteigendem Kraftstoffdruck wird die Membran gegen die Kammer 73 ausgebaut und gibt dann den notwendigen Durchgangsquerschnitt in das Rücklaufrohr 77 für den Kraftstoff frei. Parallel zu diesem auf älteren Vorschlägen beruhenden Re ge Iv or gang en arbeitet der zweite Reglerteil B, welcher ebenfalls eine Ventilkammer 80 mit einem zum Vorratsbehälter zurückführenden Rücklaufrohr 81 und einen Anschlußstutzen 82 enthält, der mit der in Fig. 1 bei 15 angedeuteten Pumpe verbunden ist. Als Schließglied für die Rücklaufleitung 81 dient eine zweite Membran 83, welche zusammen mit einer dritten Membran 84The pressure regulator illustrated in Fig. 7 70 "which can take the place of the indicated schematically in Fig. 1 at 16 pressure regulator consists essentially of a knob part A and a regulator part B. contains the controller, Part A, an elastic membrane 71 γ which a via a suction port 72, which can be connected to the intake pipe 25 of the internal combustion engine, closes a pressure-tight chamber 73 with respect to a valve chamber 75 in which the fuel pumped by the fuel pump (not shown), indicated at 15 in FIG applied. In its center, the membrane 71 rests against the end face of a return pipe 77 leading back into the fuel tank and prevents the fuel from entering this return pipe until the fuel pressure reaches a value set by the spring, which is reduced by the pressure drop in the intake pipe . If the fuel pressure rises beyond this, the membrane is expanded against the chamber 73 and then releases the necessary passage cross-section in the return pipe 77 for the fuel. In parallel to this re ge Iv or gang en based on older proposals, the second control part B, which also contains a valve chamber 80 with a return pipe 81 leading back to the reservoir and a connecting piece 82 connected to the pump indicated at 15 in FIG. 1, operates . A second membrane 83, which together with a third membrane 84 serves as a closing element for the return line 81

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einen evakuierten Druckraum 85 begrenzt, in welchem eine sich gegen die beiden Membranen 83 und 84 abstützende Druckfeder untergebracht ist. Hinter der Membran 84 liegt eine Kammer 87, deren Innenraum mit der Außenluft in Verbindung steht. Wenn der Druck der Außenluft mit zunehmender geographischer Höhe abfällt, wölbt sich die als Widerlager für die Druckfeder dienende dritte Membran 84 in' der mit unterbrochenen Linien angedeuteten Weise durch. Die Membran 84 kann erfindungsgemäß auch so ausgelegt werden, daß sie eine Schnappcharakteristik besitzt. Demzufolge vermag die als Schließglied dienende zweite Membran 83 bereits bei um so niedrigeren Drücken den Kraftstoff im Ventilraum 80 den Durchtritt zur Rücklaufleitung 81 freizugeben, in je höherer Lage die Brennkraftmaschine betrieben wird. Der auf diese Weise erniedrigte Kraftstoffdruck hat zur Folge, daß dann bei einer unverminderten Impulslänge und Öffnungsdauer der Ventile eine entsprechend verringerte Kraftstoffmenge von den Einspritiaventilen 11 abgegeben wird.an evacuated pressure chamber 85 limited, in which a against the two diaphragms 83 and 84 supporting compression spring is housed. Behind the membrane 84 is a chamber 87, the interior of which is in communication with the outside air. if the pressure of the outside air drops with increasing geographical altitude, the arches as an abutment for the compression spring serving third membrane 84 in 'the indicated by broken lines through. The membrane 84 can according to the invention also be designed so that it has a snap characteristic. As a result, the one serving as a closing member is able to second membrane 83 already at the lower pressures Fuel in the valve chamber 80 the passage to the return line 81 to release, the higher the position of the internal combustion engine is operated. The fuel pressure reduced in this way has the consequence that then with an undiminished pulse length and opening duration of the valves, a correspondingly reduced amount of fuel is delivered by the injection valves 11 will.

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Claims (6)

Robert Bosch GmbH E. 261 Ir/SzRobert Bosch GmbH E. 261 Ir / Sz StuttgartStuttgart AnsprücheExpectations l) Elektrisch gesteuerte, mit Luftmengenmessung arbeitende Kraftstoff einspritzeinrichtung für eine Brennkraftmaschine, mit wenigstens einem elektromagnetisch betätigbaren Einspritzventil - vorzugsweise mit mehreren Einspritzventilen, ' von denen jeweils eines einem der Zylinder zugeordnet ist .- und mit einem zur Magnetisierungswicklung des Ventils in Reihe liegenden Leistungstransistor sowie mit einer diesem vorgeschalteten Transistorschalteinrichtung, die synchron zu den Kurbelwellenumdrehungen der Brennkraftmaschine unter gleichzeitigem öffnen des Einspritzventils eingeschaltet und für eine die jeweilige Einspritzmenge bestimmende Dauer eingeschaltet gehalten wird,, welche in Abhängigkeit von der Ansaugluftmenge veränderbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß eine evakuierte Barometerdose vorgesehen ist, die einen die Öffnungsdauer beeinflussenden Widerstand in Abhängigkeit vom Umgebungsluftdruck verändert. l) Electrically controlled fuel injection device for an internal combustion engine that works with air volume measurement, with at least one electromagnetically actuated injection valve - preferably with several injection valves, one of which is assigned to one of the cylinders - and with a power transistor in series with the magnetization winding of the valve as well with an upstream transistor switching device, which is switched on synchronously with the crankshaft revolutions of the internal combustion engine with simultaneous opening of the injection valve and kept switched on for a duration determining the respective injection quantity, which can be changed depending on the intake air quantity, characterized in that an evacuated barometer box is provided , which changes a resistance influencing the opening time as a function of the ambient air pressure. 2. Einrichtung nach Anspruch I₅ dadurch gekennzeichnet, daß der Widerstand (52) im Lade- oder Entladestromkreis eines zum Schaltgerät (TS) gehörenden elektrischen Energiespeichers (C) angeordnet is to2. Device according to claim I _5, characterized in that the resistor (52) is arranged in the charging or discharging circuit of an electrical energy store (C) belonging to the switching device (TS) - 13 209841/0222 - 13 209841/0222 Robert Bosch GmbH R. 261 Lr/SzRobert Bosch GmbH R. 261 Lr / Sz StuttgartStuttgart 3· Einrichtung nach Anspruch I₁ dadurch gekennzeichnet, daß zur Verstellung des Widerstandes (52) ein mit der Barometerdose (60) gekuppelter Schalter, vorzugsweise ein Schnappschalter (61), vorgesehen ist.3. Device according to claim _1, characterized in that a switch coupled to the barometer socket (60), preferably a snap switch (61), is provided to adjust the resistor (52). 4. Einrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Schalter (61) drei verschiedene Schaltstellungen.aufweist. 4. Device according to claim 3, characterized in that the switch (61) has three different switch positions. 5· Einrichtung nach Anspruch 1, mit einer im Ansaugrohr der Brennkraftmaschine angeordneten, vorzugsweise als schwenkbare Stauklappe ausgebildeten Stauscheibe, die mit dem Abgriff eines verstellbaren luftmengengebers gekuppelt ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Barometerdose (5²O mit dem luftmengengeber (R) gekuppelt ist und diesen unabhängig vom Abgriff (31) verstellt.5. Device according to claim 1, with a baffle plate arranged in the intake pipe of the internal combustion engine, preferably designed as a swiveling baffle flap, which is coupled to the tap of an adjustable air volume sensor, characterized in that the barometer ^{box (5 2} O is coupled to the air volume sensor (R) and this adjusted independently of the tap (31). 6. Einrichtung nach Anspruch I₁ dadurch gekennzeichnet, daß die Barometerdose (85) mittelbar oder unmittelbar mit einem den Kraftstoffdruck bestimmenden Regler (A, B) gekuppelt ist.6. Device according to claim I _1, characterized in that the barometer box (85) is coupled directly or indirectly to a regulator (A, B) which determines the fuel pressure. 209841/022 2209841/022 2 LeerseiteBlank page