DE2111226A1

DE2111226A1 - Einrichtung zum Aufladen von wassergekuehlten Kreiskolben-Dieselmotoren

Info

Publication number: DE2111226A1
Application number: DE19712111226
Authority: DE
Inventors: auf Nichtnennung M Antrag
Original assignee: Societe Anonime de Vehicules Industriels et dEquipements SA SAVIEM
Current assignee: Societe Anonime de Vehicules Industriels et dEquipements SA SAVIEM
Priority date: 1970-03-09
Filing date: 1971-03-09
Publication date: 1971-10-07
Also published as: DE2111226C3; GB1331348A; DE2111226B2

Description

"Einrichtung zum Aufladen von wassergekühlten Kreiskolben-Dieselmotoren"

In dem Patent ....... (Patentanmeldung P 1903.261.2 vom

23. Januar 196 9) wird eine Einrichtung zum kompensierten Aufladen eines herkömmlichen Dieselmotors vorgeschlagen, das die Möglichkeiten des erhöhten Überdrucks eines Turboverdichters mit der Wirksamkeit bei niedriger Drehzahl eines volumetrischen Verdichters, welch letzterer mit dem Turboverdichter in Reihe geschaltet ist, durch die Schaffung eines veränderlichen Drehzahlverhältnisses zwischen dem Motor und dem volumetrischen Verdichter kombiniert.

Ferner wurde in dem Patent ....... (Patentanmeldung P 2031,378.M- vom 25. Juni 1970) vorgeschlagen, mit diesem Aufladesystem eine Vergasungseinrichtung (dispositif de fumigation) zu kombinieren, welche zu der

Telefon 0821/3 3043 3

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Telegr.-Adr.: ELPATENT

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Deutidi· Senk Aue*burg Kto. QS(U

klassischen Einspritzung ein Luft/Kraftstoff-Vorgemisch bei niedrigen Drehzahlen und niedrigen Belastungen hinzufügt«

In dem französischen Patent Nr, 69/41,129 vom 28.11.1969 wurde vorgeschlagen, die veränderliche Steuerung des volumetrischen Verdichters durch eine gewöhnliche Steuerung zu ersetzen, wobei die Wirkungen der veränderlichen Steuerung dadurch aufrechterhalten werden, daß Druckluft abgezweigt wird, so daß der Aufladedruck je nach der Drehzahl und der Belastung des Motors verändert werden kann, welche Abzweigluft statt verloren zu sein oder von neuem in Umlauf gesetzt zu werden, sodann in einem Lufttrichter zur Kühlung des Kühlers verwendet wird.

Schließlich ist im ersten Zusatzpatent vom 25.2,1970 zu dem vorgenannten Patent eine Vervollkommnung der erwähnten Vorrichtung beschrieben, gemäß welcher eine Feinregelung der Abzweigluftmenge durch eine Nadel geschieht, welche den Durchtrittsquerschnitt der* Düse des Lufttrichters ausgehend vom Aufladedruck verändert»

Es wurde erwähnt, daß es mit der vorgeschlagenen Anordnung möglich und insbesondere vorteilhaft ist, das volumetrische Verhältnis des Motors zu verringern, beispielsweise von 18/1 auf 14/1. Das Hauptergebnis dieser Herabsetzung des volumetrischen Verhältnisses besteht darin, gemässigte Höchstdrücke bei einen hohen mittleren Arbeitsdruck zu erzeugen»

Andererseits sind Rotationsmotoren bzw. Kreiskolbenmotoren schwierig als Dieselmotoren verwendbar» da es j~ unmöglich ist, ihnen ein hohes volumetriaches Verhältnis zu verleihen, vor allem wegen des beträchtlichen

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schädlichen Raumes infolge ihrer Kinematik, Bei einem Verhältnis über 10/1 haben diese Kreiskolbenmotoren große Abmessungen und einen geringen mechanischen W irkung s gr ad,

Aufgabe der Erfindung ist die Beseitigung der vorerwähnten Nachteile und die Verwendung der Kreiskolbenmotoren mit niedrigem volumetrischen Verhältnis von beispielsweise 8/1 im Diese!arbeitsverfahren zu verwenden.

Für diesen Zweck ist erfindungsgemäß ein Turboverdichter vorgesehen, der von den Abgasen angetrieben wird, ferner ein Luft/Wasser-Wärmeaustauscher und ein volumetrischer Verdichter, die mit dem Turboverdichter in Reihe geschaltet sind, welcher volumetrische Verdichter mit einer .Drehzahl angetrieben wird, die zu derjenigen des Motors proportional ist, und ein Teil der Ladeluft zwischen dem volumetrischen Verdichter und dem Motor abgezweigt wird, um den Ladedruck entsprechend der Drehzahl und der Belastung des Motors zu verändern.

Für eine zweistufige Verdichtung muß jedoch der erwähnte volumetrische Verdichter bis zu Verhältnissen von' 3/1 und sogar 471 verdichten. Es ist unter diesen Bedingungen nicht möglich, als volumetrischen Verdichter einen Verdienter mit ausserer Verzahnung der Bauart Roots zu verwenden, welcher, da er eine schlechte adiabatische Verdichtung hat, Verdichtungsverhältnisse von 2/1 ohne grossen Wirkungsgradverlust nicht überschreiten kann. Im vorliegenden Fall wird als volumetrischer Verdichter ein Verdichter mit Innenverzahnung, beispielsweise von der Bauart Planche, verwendet, der adiabatisch verdichten und mit gutem Wir-

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kungsgtad die gewünschten Verdichtungsverhältnisse von 3/1 bis H/l liefern kann.

Dieser volumetrische Verdichter mit zwei Läufern wird vorzugsweise so angeordnet, daß einer der beiden Läufer, der langsamere, unmittelbar auf der Kurbelwelle des Kreiskolbenmotors angeordnet wird, während sich der andere Läufer beispielsweise mit der doppelten oder mit der eineinhalbfachen Drehzahl des ersten Läufers dreht· Der langsame von der Kurbelwelle angetriebene Läufer wird als eines der Auswuchtorgane des Läufers des Motors verwendet, während das andere Auswuchtorgan durch das auf der anderen Seite des Motors befindliche Schwungrad gebildet wird.

Dieser Verdichter, der bis zu einem Verdichtungsverhältnis von 4-/1 arbeitet, kann natürlich einen oeträchtlichen scnädlichen Raum haben.

Bei der erfindungsgemässen Einrichtung sind natürlich auch die in den vorgenannten Patentanmeldungen vorhandenen Vorrichtungen vorgesehen: die Vorvergasungseinrichtung, der Wärmeaustauscher für die Abgase und die Düse von veränderlichem Querschnitt des Lufttrichters, wobei der veränderliche Querschnitt der Düse durch eine Druckdose geregelt wird, die dem Ladedruck des Turboverdichters ausgesetzt ist.

Gemäß einer ersten Ausführungsform wird die stromab des volumetrisehen Verdichters abgezweigte Luft in einem Lufttrichter verwendet, der die durch den Wasserkühler des Motors hindurchgetretene Luft leitet und in welchen Trichter eine Düse mündet, die am Hals eines Konvergent-Divergent-Kanals des Lufttrichters angeordnet

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Gemäß einer zweiten Ausführungsform wird die Abzweigluft in die Austrittsleitung der Turbine des Abgasturbuladers eingeblasen, die von den Abgasen des Motors beliefert wird, welche Austrittsleitung ihrerseits in einen Lufttrichter mündet, der im Kühlluftstrom des Kühlers angeordnet ist.

Bei dieser zweiten Ausführungsform ist ferner eine Regelvorrichtung für die Menge der Abzweigluft in Form eines Nadelventils vorgesehen, das in der Abzweigleitung angeordnet ist. Auf diese Weise wird eine Verbesserung des Wirkungsgrades der Vorrichtung durch eine Herabsetzung des Gegendrucks vor der Abgasturbine erzielt und gleichzeitig eine bessere Entnahme der Ladeluft sowie eine Erhöhung der Durchflußmenge des Lufttrichters und der Kühlluft des Motorkühlers.

Die Abzweigluft kann direkt in die Austrittsleitung der Turbine eingeblasen oder vorher durch das .Hindurchleiten durch einen Wärmeaustauscher in dieser Austrittsleitung vorgewärmt werden. Die Abzweigluft wird in die Austrittsleitung entweder durch eine mittige Einblasdüse oder durch eine ringförmige Einblasdüse eingeleitet,

Die Leistung dieser Anordnung sowie des gesamten Motors läßt sich verbessern, wenn anstelle des Kompressors mit Verzahnungen der Bauart Planche ein Kreiskolbenkompressor mit Umfangsbogen von epizykloidenförrnigem Profil verwendet wird, die sich in einem Gehäuse von entsprechendem Profil und mit einem zusätzlichen Umfangsbogen drenen.

Solche Verdichter ermöglichen eine beträchtliche und

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regelmässige Luftförderung von sehr hohen Drücken, da ein schädlicher Raum fehlt. Sie passen sich vollkommen der Betriebsart von Rotationsmotoren mit trocnoidem Läuferprofil an, mit denen sie eine glückliche Kombination für den Betrieb derselben als Dieselmotoren bilden.

Diese Anordnung kombiniert in günstiger Weise mehrere Baktoren zur Verbesserung des Wirkungsgrades.

- Erhöhung der Strömungsmenge und des Druckes der Ladeluft;

- Verringerung des Gegendrucks oberstromseitig der Turbine durch die Kühlwirkung der Gase durch die Abzweigluft und Beschleunigung derselben durch die Trichterwirkung dieser Abzweigluft;

- Erhöhung der Kühlluftzirkulation des Kühlers durch Erhöhung der Saugwirkung durch die Zufuhr der Austrittsströmung der Turbine;

- wesentliche Verdünnung und Abkühlung dieser Austrittsströmung vor ihrem Austritt in die freie Atmosphäre;

- Dämpfung des Geräuschs der Turbine am Auslaß.

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung in Verbindung mit den beiliegenden Zeichnungen bexspielswexser Ausführungsformen der Erfindung und zwar zeigen:

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Fig. 1 eine Gesamtansicht der Einrichtung in schematiseher Darstellung;

Fig. 2 eine Ansicht des Kreiskolbenmotors im Schnitt nach der Ebene A-A¹;

Fig. 3 eine schematische Gesamtansicht der Einrichtung mit Einblasen der Abzweigluft durch eine mittige Einblasdüse unterstromseitig der Turbine;

Fig. H eine schematische Ansicht im Schnitt eines volumetrisehen Rotatxonskolbenkoinpressors mit Umfang sbogen *,

Fig. 5 eine andere Ausfuhrungsform der Einricrtung, bei welcher die Abzweigluft in die Auslaßleitung durch einen Saugtrichter mit einer ringförmigen Einblasdüse eingeblasen wird.

In Fig«, 1 ist ein Kreiskolben-Dieselmotor dargestellt, der ein Gehäuse 1, einen Läufer 2 und eine Kurbelwelle 3 besitzt, deren Enden rechts und links mit 4^ bzw. 5 bezeichnet sind. Die Einspritzdüse des Kreiskolbenmotors ist mit 6 bezeichnet, der Einlaß mit 7 und der Auslaß mit 8, Am rechten Ende 4 der Kurbelwelle 3 ist ein Schwungrad 9 mit einem Gegengewicht 10 ange-■ ordnet. Das linke Ende 5 der Kurbelwelle trägt einen langsamen Läufer 11' eines volumetrisehen Verdichters 11» welcher langsame Läufer mit einer Auswuchtmasse 12 versehen ist. Der zweite Läufer bzw. schnelle Läufer ist in Fig. 1 nicht dargestellt. Die an die Einlaßöff-

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nungen des Verdichters ist eine Rohrleitung 14 angeschlossen, die von dem Kreiselgebläse 15 eines Abgasturboladers 16 herführt. Die Leitung IM- ist durch einen Luft/Wasser-Wärmeaustauseher hindurchgeführt, der je nach dem Betriebszustand die Einlaßluft vom Kühlwasser des Motors aus kühlt oder erwärmt. Eine Abgasleitung 8 führt die Abgase einer Turbine 18 des Abgasturboladers 16 zu. An die Förderöffnung 19 des volumetrischen Verdichters 11 ist eine einzige Leitung 20 angeschlossen, welche durch die Einlaßleitung 7 des Kreiskolbenmotors verlängert ist. Mit dieser Leitung steht eine Abzweigleitung 21 in Verbindung, die überschüssige Druckluft in einen Luft/Abgas-Wärmeaustauseher 22 leitet und dann über eine Leitung 37 zu einer Düse 38. Diese Düse mündet am Hals 26 eines Lufttrichters mit einem divergierenden Abschnitt 27 und einem konvergierenden Abschnitt 28, welch letzterer ein Künler 29 des Motors mittels einer geeigneten Hülle umgibt. Die Öffnung 40 der Düse hat je nach der Stellung einer Nadel 41 einen veränderlichen Querschnitt. Diese Nadel 41 wird axial von einer Stange 4 2 durch eine Dose bzw. Kapsel 44 gesteuert, die durch eine Rückstellfeder 45 belastet ist, während das Innere der Dose 44 über eine Leitung 4b mit der Förderseite des Kreiselgebläses 15 verbunden ist und daher unter dem Ladedruck steht.

Hierbei ist zu bemerken, ciaio dem Verdichtungsverhältnis von beispielsweise 8/1 ein analoges Entspannungsverhältnis im Kreiskolbendieselmotor entspricht. Die Drücke der Abgase in dem Zeitpunkt, an welchem die Leitung 8 freigegeben wird, sind höher als in einem herkömmlichen Kolben-Dieselmotor. Ansich wäre es wünschenswert, diese Entspannung durch volumetrische Mittel verlängern zu können. Es ist in der Tat bekannt, daß es niemals ge-

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lingt, die Entspannung durch volumetrische Mittel unterhalb eines bestimmten Druckes zu verlängern« Man befindet sich hier im wesentlichen an dieser Druckgrenze, Damit der Wirkungsgrad gut ist, genügt es, daß die Turbine 18 so ausgelegt ist, daß die Abgasdrücke mit dem bestmöglichen Wirkungsgrad ausgenutzt werden.

Die in den vorgenannten Patenten beschriebenen Vorvergasungseinrichtungen, die am Einlaß des volumetrischen Verdichters- münfen, sind natürlich auch im vorliegenden Fall verwendbar und ist die Einmündung der verschiedenen Anordnungen bei 2 3 vor dem Einlaß 13 des volumetrischen Verdichters vorgesehen.

Die Wirkungsweise der beschriebenen Anlage ist wie folgt:

Bei geringer Leistung ist der in der Leitung 14 durch das Kreiselgebläse 15 erzeugte Druck schwach. Durch den volumetrischen Verdichter 11 wird jedoch dieser Druck in der Einlaßleitung 7 und in der Abzweigleitung 21 wesentlich erhöht. Der Auslaß aus der Abzweigleitung ist jedoch durch die Nadel 41 abgeschlossen. Der in der Leitung 46 herrschende geringe Druck reicht nicht aus, die durch die Feder 45 auf die Druckdose 44, die Stange 42 und die Nadel 41 ausgeübte Kraft zu überwinden. Die ganze Aufladung, die aus dem Abgasturbolader 16 und dem volumetrischen Verdichter 11 erzielt werden kann, wird daher für den Motor 1 reserviert, der sie in diesem Augenblick gerade nötig Hat,

Wenn der Motor 1 mit hoher Leistung arbeitet, liefert der ADgasturbolader 16 einen hohen Druck in die Leitung 14. Der volumetrische Verdichter 11 hat das Be-

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streben, diesen Druck noch zu erhöhen, jedoch gibt von einem bestimmten Druck unterstromseitig des Kreiselgebläses 15 und damit in der Druckdose 4Λ die Feder 45 nach, so daß die Nadel m angehoben wird, wodurch die öffnung UO der Düse 38 geöffnet wird. Der Abgasturbolader 16 und der volumetrische Verdichter fördern daher gleichzeitig in die Saugleitung 7 des Motors 1 und in die Abzweigleitung 21, die umso mehr Druckluft abzweigt, je höher die Leistung des Motors ist.

Das Verhältnis des durch den volumetrischen Verdichter erzeugten Volumens zu dem vom Motor erzeugten Volumen bestimmt nicht mehr dessen Aufladung und kann proportional sehr gering werden. Dies ist allgemein wünschenswert und wird durch die veränderliche Steuerung erzielt, welche den Gegenstand des erwähnten französischen Patents 1.577.300 bildet.

Hierbei ist zu erwähnen, daß die Kombination aus dem Lufttrichter und dem Wärmeaustauscher 17 eine Art autom±ische Regelung darstellt. In der Tat nimmt, wenn der» Lufttrichter nicht in ausreichender Weise arbeitet, die Temperatur des Kühlwassers im Kühler 29 und im Wärmeaustauscher 17 zu. Der Wärmeaustauscher 17 teilt daher der Ansaugluft des Lufttrichters mehr Energie mit, so daß die Energie im Lufttrichter zunimmt und die Kühlung entsprechend verbessert wird.

Der Luft/Abgas-Wärmeaustauscher 2 2 beheizt die Ansaugluft durch die Abgase. Hieraus ergibt sich eine Erhöhung der Saugenergie an der Düse 38,

Bei einer anderen Ausfuhrungsform der Erfindung wird die abgezweigte Luft in die Abgasleitung der Turbine einge-

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blasen.

In Fig. 3 ist ein Kreiskolben-Dieselmotor dargestellt, der ein Gehäuse 51, einen Läufer 5 2 und eine Kurbelwelle 5 3 besitzt, deren rechtes und linkes Ende mit 54- bzw. 55 bezeichnet ist. Die Einspritzdüse des Kreiskolbenmotors ist mit 6 (siehe Fig. 2) bezeichnet, der Einlaß mit 57 und der Auslaß mit 58. Am rechten Ende 54 der Kurbelwelle 5 3 ist ein Scnwungrad 5 9 mit seinem Gegengewicnt 60 angeordnet. Das linke Ende 55 der Kurbelwelle trägt den Läufer 61' eines volumetrischen Verdichters 61, welches der langsame Läufer ist, der mit einer Auswuchtmasse 6 2 versenen ist. Die Einlaßöffnungen des Verdichters sind mit einer Leitung 64 verbunden, die von dem Kreiselgebläse 65 eines Abgasturboladers herführt. Die Leitung 64 ist durch einen Luft/'Wasser-Wärmeaustauscher 67 hindurchgeführt, der je nach dem Betriebszustand die Einlaßluft vom Kühlwasser des Motors aus kühlt bzw. aufheizt. Eine Abgasleitung 5 8 beliefert die Turbine 68 des Abgasturboladers 6 6 mit den Abgasen. Die Förderöffnung 6 9 des volumetrischen Verdichters 61 steht mit einer einzigen Leitung 70 in Verbindung, welche durch die Einlaßleitung 57 des Kreiskolbenmotors verlängert ist. An die Leitung 70 ist eine Abzweigleitung 71 angeschlossen, die überschüssige Druckluft in einen Luft/Abgas-Wärmeaustauscher 7 2 (Fig.5) leitet und sodann über eine Leitung 87 zu einer Düse 83 eines Lufttrichters 97, der in die Abgasleitung 98 unterstromseitig der Turbine 6 8 mündet. Diese Leitung mündet ihrerseits in die kreisförmige Düse am Hals 76 eines Lufttrichters 99 zwischen einem divergierenden Abschnitt 77 und einem konvergierenden Abschnitt 78, welch letzterer den Kühler 79 des Motors mittels einer geeig-

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neten Hülle umgibt.

Der volumetrische Verdichter 61 kann beispielsweise ein Drehkolbenverdichter 51 mit Umfangsbogen 5 2 von epizykloxdenformigem Profil sein, der sich in einem Gehäuse 5 3 von entsprechendem Profil mit einem zusätzlichen Umfangsbogen (Fig. 4) dreht.

Die Menge der Ansaugluft ist durch die Stellung einer Nadel 91 veränderlich. Die Form der Nadel 91 kann konisch sein oder von einem Profil mit einer gekrümmten Erzeugenden sein. Die Nadel 91 wird von einer Stange 9 2 durch eine Druckdose 94 entgegen der Wirkung einer Rückstellfeder 95 betätigt. Das Innere der Druckdose 94 steht über eine Leitung 95 mit der Förderleitung des Kreiselgebläses 65 in Verbindung und steht unter der Wirkung des Ladedrucks, (Fig. 3).

Die 'wirkungsweise der beschriebenen Anlage ist wie folgt. Bei geringer Leistung (Fig. 3) ist der in der Leitung 64 durch das Kreiselgebläse 65 erzeugte Druck gering. Durch den volumetrischen Verdichter 61 wird jedoch dieser Druck in da? Saugleitung 57 und in der Abzweigleitung 71 wesentlich erhöht. Der Auslaß aus der Abzweigleitung 71 ist durch die Nadel 91 verschlossen. Der in der Leitung 96 herrschende geringe Druck reicht nicht aus, die durch die Feder 95 auf die Druckdose 94, die Stange 92 und die Nadel 91 ausgeübte Kraft zu überwinden. Die ganze durch den Abgasturbolader 6 6 und den volumetrischen Verdienter 61 erzeugte Laaeluft wird dauer zur Verwendung durch den Motor 51 reserviert, der sie in diesem Augenblick gerade benötigt.

Wenn der Notor 51 mit noher Leistung, arbeitet, (siehe auch

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die Ausführungsform nach Fig. 5), liefert der Abgasturbolader 66 einen hohen Druck in die Leitung 64. Der volumetrische Verdichter 91 hat das Bestreben, diesen Druck noch zu erhöhen, jedoch gibt von einem bestimmten Druck unterstromseitig des Kreiselgebläses 65 und damit in der Druckdose 94- an die Feder 95 nach, so daß die Nadel 91 eine Abwärtsbewegung (Fig. 3) ausführt oder sich nach links (Fig. 5) verlagert, wodurch die Öffnung 90 für den Zutritt zur Düse 83 geöffnet wird. Der Abgasturbolader 6 6 und der volumetrische Verdichter 61 fördern daher gleichzeitig in die Einlaßleitung 57 des Motors 51 und in die Abzweigleitung 71, die umso mehr Druckluft abzweigt, je höher die Leistung des Motors ist.

Diese Luft wird, nachdem sie gegebenenfalls im Wärmeaustauscher 72 (Fig. 5) vorgewärmt worden ist, durch die Düse 83 in einen Lufttrichter 97 in der Leitung 9 eingeblasen, in welcher sie die Strömung da? Abgase durch die doppelte Wirkung beschleunigt, die durch die Wärmewirkung und die kinetische Energie erhalten wird. Die auf diese Weise beschleunigte Strömung gelangt sodann in die ringförmige Saugleitung des zweiten Lufttrichters 99, der die Form eines Umfangsringes von ausreichendem Querschnitt, um keinen Gegendruck zu erzeugen, hat in welcher er den Umlauf der Kühlluft des Kühlers 79 wie im Falle der Fig. 3 bewirkt, jedoch mit einer viel grösseren Umlaufmenge.

Hierbei ist zu erwännen, daß die Kombination aus den Lufttrichtern und dem Wärmeaustauscher 67 eine automatische Regelung darstellt. In der Tat nimmt, wenn der Lufttrichter nicht ausreichend wirkt, die Tempe-

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ratur des Kühlwassers im Kühler 7 9 und im Wärmeaustauscher 6 7 zu. Der Wärmeaustauscher 67 teilt daher mehr Energie der Ansaugluft des Lufttrichters mit, so daß die Energie im Lufttrichter zunimmt und die Kühlung entsprecnend verbessert wird.

Die Erfindung ist natürlich nicht auf die dargestellten und beschriebenen Ausführungsformen beschränkt, sondern kann innerhalb ihres Rahmens verschiedene Abänderungen erfahren.

Patentansprüche:

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Patent ansprüche

1J Einrichtung zum Aufladen von Kreiskolben-Diesel-V-/ motoren mit Wasserkühlung, gekennzeichnet durch einen Abgasturbolader, einen Luft/Wasser-Wärmeaustauscher und einen volumetrischen Verdichter, die mit dem Abgasturbolader in Reihe geschaltet sind, wobei der volumetrische Verdichter mit einer Drehzahl angetrieben wird, die der des Motors proportional ist, und ein Teil der Ladeluft zwischen dem volumetrischen Verdienter und dem Motor abgezweigt wird, um den Ladedruck entsprechend der Drehzahl und der Belastung des Motors zu verändern,

2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daiä 4^e^ volumetrische Verdichter Innenverzahnung hat und von der Jauart Planche ist.

3. Einrichtung nacn Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der langsame Läufer des volumetrischen Verdichters auf der v-Jelle des Kreiskolbenmotors angeordnet ist und ein Auswucntgewicht für den Kreiskolben bildet.

4. Einrichtung nacn den Ansprüchen 1-3, dadurch gekennzeichnet, dai6 die abgezweigte Druckluft in einem

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Claims

Lufttrichter zur Kühlung des Kühlers dient.

5. Einrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Düse des Lufttrichters eine regelbare Öffnung hat, die durch den Druck der Ladeluft unterstromseitig des Abgasturboladers gesteuert wird.

B. Einrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Öffnung der Düse mit Hilfe einer konischen Nadel bzw. einer Nadel veränderlich ist, deren Profil durch eine gekrümmte Erzeugende gebildet wird, welche Nadel durch eine Betätigungsstange bewegt werden kann, die durch eine Feder belastet ist und durch eine Druckdose betätigt werden kann, welche dem Ladedruck ausgesetzt ist.

7. Einrichtung nach den Ansprüchen 1-6, gekennzeichnet euren die zusätzliche Verwendung einer Vorvergasungseinrichtung, die am Einlaß des volumetrischen Verdichters mündet.

Einrichtung nach den Ansprüchen 1 - 7, gekennzeichnet durch die zusätzliche Verwendung eines Luft/Abgas-Wärmeaustauschers in der Abgasleitung des Abgasturboladers zum Aufheizen der dem Lufttrichter zugeführten Luft.

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Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch ^kennzeichnet, daß Mittel zum Einblasen der Abzweigluft in die Abgasleitung der Turbine vorgesehen sind.

10. Einrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Abgasleitung der Turbine in einen Ansaugtrichter mündet.

11, Einrichtung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß der Kühler oberstromseitig eines konvergierenden Teils und eines Halses angeordnet ist, in welchem sich ein zweiter Trichter befindet, welcher durch den ersten Trichter über die Abgasleitung beliefert wird, wobei ein divergierender Teil dem erwähnten Hals folgt, um die Kühlung des Kühlers verstärken zu können.

12. Einrichtung nach den Ansprüchen 9-11, dadurch gekennzeichnet, daß eine regelbare Öffnung in der Leitung, vorgesehen ist, die zum ersten Trichter führt, um die Abzweigluftmenge regeln zu können.

13. Einrichtung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß eine Nadel von konischem oder einem Profil mit einer gekrümmten Erzeugenden vorgesehen ist, welche Nadel durch eine Stange entgegen der Wirkung einer Rückstellfeder durch eine Druckdose betätigbar ist, die dem Ladedruck ausgesetzt ist.

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14. Einrichtung nach den Ansprüchen 9-13, dadurch gekennzeichnet, daß ein Luft/Abgas-Wärmeaustauscher in der Abgasleitung vorgesehen ist, um die Aufheizung der Abzweigluft für den ersten Lufttrichter sicherzustellen.

15. Einrichtung nach den Ansprüchen 9-14, dadurch gekennzeichnet, daß zumindest die Einblasorgane der erwähnten zweiten Lufttrichter die Form eines ringförmigen Um'fangs haben.

16. Einrichtung nach den Ansprüchen 9-15, dadurch gekennzeichnet, daß der volumetrische Verdichter ein Drehkolbenverdichter ist, dessen Umfangsbogen ein epizykloidenförmiges Profil haben und der sich in einem Gehäuse von entsprechendem Profil dreht, welches einen zusätzlichen Umfangsbogen aufweist.

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