DE209530C - - Google Patents

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

Vorliegende Erfindung betrifft eine Steuerung für Lokomotiven und . ähnliche Maschinen, bei denen Hochdruckdampf zur Anwendung gelangt. Diesen Maschinen haftet der Nachteil an, daß besonders bei großen Kolbengeschwindigkeiten übermäßig hohe Kompressionsdrücke auf der Auspuffseite des Kolbens auftreten, die in bekannter Weise durch Ausströmung des Kompressionsdampfes vermieden werden. Gemäß der Erfindung wird diese Vermeidung zu hoher Kompressionsdrucke dadurch erreicht, daß nach Beginn der Expansion etwa in der Mitte des Kolbenweges ein Teil des Dampfes durch die Steuerung in einen anderen Zylinder überführt wird, in welchen auch der Kompressionsdampf des ersten Zylinders nach Abschluß seines Auspuffkanals überströmt.The present invention relates to a controller for locomotives and. similar machines, where high pressure steam is used. These machines have the disadvantage that especially at high piston speeds Excessively high compression pressures occur on the exhaust side of the piston, which in a known manner Escape of the compression steam can be avoided. According to the invention, this avoidance of excessively high compression pressures is achieved in that after the beginning of the Expansion approximately in the middle of the piston travel part of the steam through the control in Another cylinder is transferred into which also the compression steam of the first Cylinder overflows after completion of its exhaust duct.

Auf den Zeichnungen ist der Gegenstand der Erfindung in mehreren Ausführungsbeispielen veranschaulicht.In the drawings, the subject matter of the invention is in several exemplary embodiments illustrated.

Fig. ι zeigt einen Längsschnitt durch die neue Steuerung,Fig. Ι shows a longitudinal section through the new control,

Fig. 2 einen Querschnitt durch dieselbe,
Fig. 3 eine Unteransicht des einen der beiden Schieber der Steuerung und ■Fig. 2 shows a cross section through the same,
Fig. 3 is a bottom view of one of the two slides of the control and ■

Fig. 4 die Unteransicht des anderen Schiebers, 4 shows the bottom view of the other slide,

Fig. 5 den Längsschnitt durch eine Ausführungsform der Steuerung mittels eines Kolbenschiebers, wobei der zweite Zylinder in . einer gewissen Entfernung von dem ersten liegt,5 shows the longitudinal section through an embodiment of the control by means of a piston slide, the second cylinder in. is a certain distance from the first,

Fig. 6 den Längsschnitt durch eine andere Ausführungsform der Steuerung mittels Flach-Schiebers, wobei der zweite Zylinder ebenfalls in einer gewissen Entfernung vom ersten liegt. ^6 shows the longitudinal section through another embodiment of the control by means of a flat slide, the second cylinder also being at a certain distance from the first. ^

Fig. 7 ist ein Diagramm, das 'die bei den verschiedenen Stellungen der Kolben 'in den beiden Zylindern herrschenden Drucke veranschaulicht. Fig. 7 is a diagram showing the different positions of the pistons' in the two cylinders of the prevailing pressures illustrated.

Fig. 8 bis 10 zeigen schematisch die Dampfverteilung auf die beiden Zylinder.8 to 10 show schematically the steam distribution on the two cylinders.

Die Wirkungsweise der Erfindung soll zunächst an Hand der Fig. 7 bis 10 erläutert werden, wobei für beide Zylinder nur die auf der einen Kolbenseite stattfindenden Vorgänge veranschaulicht sind. Es wird angenommen, daß die auf den beiden Kolbenseiten desselben Zylinders sich abspielenden Vorgänge ' einander gleich sind. Aus der Fig. 7 ist außerdem die gegenseitige Stellung der Kolben zueinander in den beiden Zylindern zu ersehen.The mode of operation of the invention will first be explained with reference to FIGS. 7 to 10 with only the processes taking place on one side of the piston for both cylinders are illustrated. It is assumed that those on the two piston sides of the same Cylinder processes' are equal to each other. From Fig. 7 is also to see the mutual position of the pistons to each other in the two cylinders.

Auf der Strecke ο -1 arbeitet die Maschine mit dem vollen Anfangsdruck im ersten Zylinder. Bei I wird der. Dampf abgesperrt und expandiert alsdann, bis ein Teil desselben bei II, also etwa nach Zurücklegung des halben Kolbenweges, auf die rechte Seite des zweiten Zylinders gelangen kann und hier weiter expandiert (Fig. 8). Die in jedem Zylinder stattfindende Expansion ist durch die Kurve II-III bzw. IF-III¹ veranschaulicht. Hat der Kolben die Stellung III erreicht, so gelangt die linke Seite des ersten Zylinders in VerbindungOn the route ο -1 the machine works with the full initial pressure in the first cylinder. With I the. Steam is shut off and then expands until part of it can reach the right-hand side of the second cylinder at II, i.e. after about half the piston travel, and continues to expand here (FIG. 8). The expansion taking place in each cylinder is illustrated by the curve II-III or IF-III ^1. When the piston has reached position III, the left side of the first cylinder comes into contact

mit der rechten Seite des zweiten Zylinders (Fig. io), wobei für kurze Zeit auch beide Seiten des ersten Zylinders mit der rechten Seite des zweiten' Zylinders in Verbindung kommen können (Fig. 9). Hierdurch wird der an dieser Seite des ersten Zylinders befindliche Kompressionsdampf nach der rechten Seite des zweiten Zylinders verdrängt, und es findet eine den Kurven III-IV bzw. IIP-IV¹ entsprechende Expansion statt. Von-IV¹ expandiert der Dampf, wie im Diagramm strichpunktiert angedeutet, weiter, bis Auspuff erfolgt. with the right side of the second cylinder (Fig. 10), whereby for a short time both sides of the first cylinder can come into contact with the right side of the second cylinder (Fig. 9). As a result, the compression steam located on this side of the first cylinder is displaced to the right-hand side of the second cylinder, and an expansion corresponding to ^{curves III-IV or IIP-IV 1 takes place.} From IV ¹ , the steam continues to expand, as indicated by dash-dotted lines in the diagram, until exhaust occurs.

Beim Rückgang des Kolbens im ersten Zylinder findet zunächst wie gewöhnlich Auspuff mit geringer Kompression bis V statt, worauf der Auspuff abgesperrt und die Verbindung mit der linken Seite des zweiten Zylinders stattfindet. Hierdurch fällt der Druck, anstatt, wie dies gewöhnlich der Fall ist, bis auf ο anzusetzen, auf VI herab, so daß ein zu hoher Kompressionsdruck am Ende des Kolbenhubes vermieden wird.When the piston in the first cylinder retreats, there is exhaust as usual with low compression to V instead, whereupon the exhaust is shut off and the connection takes place with the left side of the second cylinder. This drops the pressure instead of as is usually the case, down to ο, down to VI, so that a to high compression pressure at the end of the piston stroke is avoided.

Nach der in den Fig. 1 bis 4 dargestellten Ausführungsform ist zwischen den im gleichen Durchmesser gehaltenen beiden Zylindern α und b ein Schiebergehäuse vorgesehen, in welchem die beiden Schieber c und d aufeinanderliegend angeordnet sind. Der Schieber c arbeitet gegen den ersten Zylinder α und der Schieber d gegen den zweiten Zylinder b. Schieber c besitzt die gebräuchliche, mittlere Aushöhlung e der Muschelschieber, welche die Zylinderkanäle / und f¹ in bekannter Weise wechselweise mit der Auspufföffnung g verbindet. Der Schieber c. hat ferner zwei Kanäle h und h¹, die nach der Rückseite des Schiebers d hin miteinander in Verbindung stehen und hier offen sind. Der Schieber d According to the embodiment shown in FIGS. 1 to 4, a slide housing is provided between the two cylinders α and b , which are held in the same diameter, in which the two slides c and d are arranged one on top of the other. The slide c works against the first cylinder α and the slide d against the second cylinder b. Slide c has the usual, central cavity e of the mussel slide, which alternately connects the cylinder ducts / and f ¹ with the exhaust port g in a known manner. The slider c. furthermore has two channels h and h ¹ , which are connected to one another towards the rear of the slide d and are open here. The slider d

.40 weist ebenfalls die gebräuchliche Auspuffhöhlung I auf, die die Kanäle k und k¹ des zweiten Zylinders b mit dem Auspuffkanal I verbindet. Ferner sind in diesem Schieber zwei Kanäle m und m¹ vorgesehen, die mit an.40 also has the usual exhaust cavity I , which connects the channels k and k ^{1 of} the second cylinder b with the exhaust port I. Furthermore, two channels m and m ^{1 are} provided in this slide, which are connected to

der Unterseite des Schiebers c angebrachten, von Federn .beeinflußten Steuerleisten η zusammen arbeiten. Außerdem ist der Schieber d an jedem Ende seiner Unterseite mit kleinen Kanälen 0, o¹ versehen (in Fig. 1 in punktierten und in Fig. 4 in vollen Linien gezeichnet), die dazu dienen, bei hoher Belastung der Maschine dem zweiten Zylinder in weiter unten beschriebener Weise ebenfalls Hochdruckdampf zuzuführen.the underside of the slide c attached, by springs. Influenced control strips η work together. In addition, the slide d is provided at each end of its underside with small channels 0, o ¹ (shown in Fig. 1 in dotted lines and in Fig. 4 in full lines), which serve to further the second cylinder when the machine is under high load also supply high-pressure steam in the manner described below.

Die Arbeitsweise der neuen Steuerung ist folgende. Befinden sich die Kolben in den Zylindern α und b, sowie die Schieber c und d in der in Fig. 1 gezeichneten Lage, und bewegen sich alle diese Teile dabei nach den durch Pfeile angedeuteten Richtungen, dann ist der¹ durch' den Kanal f¹ erfolgende Zutritt des Fri'schdampfes nach der rechts vom Kolben liegenden Seite des Zylinders α seitens des Schiebers c gerade abgeschnitten, während die linke Seite dieses Zylinders α durch den Kanal f und die Höhlung e seines Schiebers c mit dem Auspuffkanal g in Verbindung steht und der Schieber c im Begriff ist, den Kanal / zu schließen. Bewegt· sich der Schieber c dann weiter nach rechts, während der Schieber d nach .entgegengesetzter Richtung eilt, dann wird der Kanal m¹ des Schiebers d freigegeben, und der in die rechte Seite des Zylinders α eingeströmte Dampf kann infolgedessen zum Teil durch die Kanäle f¹, h¹, m¹, k¹ in den rechts liegenden Teil des Zylinders b übertreten und hinter dessen nach links laufenden Kolben expandieren. Nachdem der Kanal f¹ für den Dampfübertritt geschlossen worden ist, wird der Kanal / geöffnet," so daß der in der linken Seite des Zylinders α befindliche Kompressionsdampf durch die Kanäle f, h, m¹ und k¹ hindurch nach der rechten Seite des Zylinders b überströmen kann. Alsdann gelangt der Kanal f¹ mit dem Auspuffkanal g in Verbindung, und während an der rechten Zylinderseite α Dampfauspuff stattfindet, tritt Frischdampf in die linke Zylinderseite und es wiederholen sich die mit Bezug auf die rechte Zylinderseite beschriebenen Vorgänge. Der Auspuff für den Zylinder b erfolgt in der gewöhnlichen Weise durch die Kanäle k, k¹ sowie i und I. Die Lage der Kanäle kann auch so getroffen sein, daß kurz bevor der Schieber den Kanal Z¹ für den Übertritt schließt, der Kanal /sich für den Kanal h öffnet, so daß für kurze Zeit beide Enden des Zylinders α mit der rechten Seite des Zylinders b in Verbindung stehen (Fig. 9). Hierdurch gleicht sich der Dampfdruck auf beiden Zylinderseiten aus.The new control works as follows. If the pistons in the cylinders α and b and the slides c and d are in the position shown in FIG. 1, and all these parts move in the directions indicated by arrows, then the ^{1 is} through the channel f ¹ Occurring access of the Fri'schdampfes to the right of the piston side of the cylinder α just cut off by the slide c , while the left side of this cylinder α through the channel f and the cavity e of its slide c is in communication with the exhaust channel g and the Slide c is about to close the channel /. If the slide c then moves further to the right while the slide d hurries in the opposite direction, the channel m ^{1 of} the slide d is released and the steam that has flown into the right side of the cylinder α can consequently partly through the channels f ¹ , h ¹ , m ¹ , k ^{1 cross over} into the part of cylinder b on the right and expand behind its piston running to the left. After the channel f ^{1 has} been closed for the passage of steam, the channel / is opened "so that the compression steam located in the left side of the cylinder α through the channels f, h, m ¹ and k ¹ through to the right side of the cylinder b can flow. Then enters the channel f ¹ with the exhaust passage g in connection, and while held α vapor exhaust at the right side of the cylinder, occurs live steam into the left side of the cylinder and repeat the operations described with respect to the right side of the cylinder. the exhaust for the cylinder b takes place in the usual way through the channels k, k ¹ as well as i and I. The position of the channels can also be made so that shortly before the slide ^{closes the channel Z 1} for the passage, the channel / itself for the Channel h opens so that for a short time both ends of cylinder α are in contact with the right side of cylinder b (Fig. 9).

Läuft die Maschine mit voller Belastung, dann kann der Dampf im zweiten Zylinder durch Hochdruckdampf verstärkt werden. Dies wird durch die Ausschnitte 0, o¹ des Schiebers d bewirkt. Diese Ausschnitte sind während des normalen Ganges der Maschine außer Wirkung. Wenn aber den Schiebern bei hoher Belastung ein größerer Hub gegeben wird, dann überlaufen die Ausschnitte 0 und o¹ am oder nahe am Ende des Schieberhubes die Kanäle k, k¹, wodurch eine geringe Menge von Hochdruckdampf in die betreffende Seite des Zylinders b gelangt und so die ihm vom Zylinder α zugewiesene Dampfmenge ergänzt wird.If the machine is running at full load, the steam in the second cylinder can be boosted by high-pressure steam. This is caused by the cutouts 0, o ^{1 of} the slide d . These cutouts are ineffective during the normal operation of the machine. If, however, the slides are given a larger stroke at high loads, then the sections 0 and o ¹ overflow the channels k, k ¹ at or near the end of the slide stroke, whereby a small amount of high-pressure steam gets into the relevant side of the cylinder b and so the amount of steam allocated to it by the cylinder α is supplemented.

Die Fig. 5 und 6 zeigen zwei Ausführungsformen der Erfindung, wobei der zweite Zylinder sich in einer gewissen Entfernung vom ■ersten Zylinder befindet. Hiervon ist Fig. 5 eine Ausführung mit Kolbenschiebern. Der Schieber besteht aus vier Kolben p, q, p¹, q¹. 5 and 6 show two embodiments of the invention, the second cylinder being at a certain distance from the first cylinder. Of this, Fig. 5 is an embodiment with piston valves. The slide consists of four pistons p, q, p ¹ , q ¹ .

Die Kanäle f, f¹ des ersten Zylinders α münden mit je zwei Abzweigungen r, s bzw. r¹, s¹ in das Schiebergehäuse. Die ebenfalls in das letztere mündenden Kanäle πι,,Ίη¹ vereinigen sich zu einem Kanal w, der nach dem zweiten Zylinder führt. Dampfeintritt findet an den Enden y, y¹ des Schiebergehäuses statt, während in der Mitte zwischen den Kolben p und p¹ der Auspuff ist.The channels f, f ^{1 of} the first cylinder α open into the valve housing with two branches r, s and r ¹ , s ^1. The channels πι ,, Ίη ¹ which also open into the latter combine to form a channel w which leads to the second cylinder. Steam entry takes place at the ends y, y ^{1 of} the valve body, while the exhaust is in the middle between the pistons p and p ^1.

ίο Angenommen, der Dampf sei in den ersten Zylinder durch die Kanäle r¹ und f¹ eingetreten und werde gerade durch den Kolben q¹ bei der Bewegung des Kolbenschiebers nach der durch den Pfeil angedeuteten Richtung abgesperrt. Hierbei gelangt der auf der linken Seite dieses Zylinders befindliche Dampf durch die Kanäle /, s zum Auspuff. Nunmehr öffnet der Kolben q¹ den Kanal r¹, und ein Teil des auf der rechten Seite des ersten Zylinders befindlichen Dampfes tritt durch die Öffnungen f¹, r¹, m¹ und u, sowie durch Vermittlung eines gewöhnlichen, den zweiten Zylinder steuernden Kolben- oder Muschelschiebers in die rechte Seite des zweiten Zylinders ein. Der Kolben p verschließt dann den Austrittskanal j und öffnet den Kanal m, so daß die linke Seite des ersten Zylinders durch die Kanäle f, r, m, u und den zweiten Schieber mit der rechten Seite des zweiten Zylinders verbunden wird, wobei auch wieder durch die Kanäle f, r, m, m¹, r¹, f¹ für eine kurze Zeit beide Seiten des ersten Zylinders mit der .rechten Seite des zweiten Zylinders verbunden werden können, gemäß Fig. 9. Der Druck in dem Kompressionsende des ersten Zylinders und dem Expansionsende des zweiten Zylinders wird dadurch ausgeglichen, und da der Kolben im ersten Zylinder seinen Lauf fortsetzt, verdrängt er den Dampf durch die Öffnungen /, r, m und u nach der rechten Seite des zweiten Zylinders. Hierauf wird der Kanal s¹ durch den Kolben p¹ freigegeben. Beim Rückgang der Kolben wiederholt sich der beschriebene Vorgang bezüglich der linken Seite des zweiten Zylinders, da in ähnlicher Weise, wie beim Absperren des Dampfes, auf der rechten Seite des ersten Zylinders auch nach erfolgtem Absperren des Frischdampfes auf der linken Seite des ersten Zylinders ein Teil des Dampfes durch den Kanal r, m, u und den zweiten Schieber in die linke Seite des zweiten Zylinders überströmt.ίο Assume that the steam has entered the first cylinder through the channels r ¹ and f ¹ and is just blocked by the piston q ¹ when the piston valve moves in the direction indicated by the arrow. The steam on the left side of this cylinder gets through the ducts /, s to the exhaust. Now the piston q ¹ opens the channel r ¹ , and part of the steam located on the right side of the first cylinder passes through the openings f ¹ , r ¹ , m ¹ and u, as well as through the mediation of an ordinary piston controlling the second cylinder - or mussel slide in the right side of the second cylinder. The piston p then closes the outlet channel j and opens the channel m, so that the left side of the first cylinder through the channels f, r, m, u and the second slide is connected to the right side of the second cylinder, again through the channels f, r, m, m ¹ , r ¹ , f ¹ for a short time both sides of the first cylinder can be connected to the right side of the second cylinder, according to FIG. 9. The pressure in the compression end of the first cylinder and the expansion end of the second cylinder is thereby balanced, and as the piston continues in the first cylinder, it displaces the steam through the ports /, r, m and u to the right of the second cylinder. The channel s ^{1 is then released} by the piston p ¹ . When the pistons decrease, the process described is repeated with respect to the left side of the second cylinder, since, in a similar way to shutting off the steam, there is a part on the right side of the first cylinder even after the live steam has been shut off on the left side of the first cylinder of the steam flows through the channel r, m, u and the second slide into the left side of the second cylinder.

Fig. 6 ist ebenfalls eine Ausführungsform der Steuerung bei einer Maschine mit zwei voneinander entfernt liegenden Zylindern, jedocli unter Verwendung eines Flachschiebers. Alle Kanäle tragen dieselben Bezugszeichen, wie die ihnen entsprechenden Kanäle der vörbeschriebenen Ausführungsformen, f, f¹ sind die Dampfkanäle für den ersten Zylinder, g ist der Auspuff, u ist der Kanal, welcher zum Schiebergehäuse des zweiten Zylinders führt, der ebenso wie bei der Ausführungsform nach Fig. s mittels eines besonderen Kolben- oder Muschelschiebers gesteuert wird, e, e sind die Auspufföffnungen des Schiebers und h, h¹ die Kanäle, die den Dampf vom ersten Zylinder durch den Kanal u in den zweiten Zylinder leiten. Diese Kanäle h, h¹ münden in eine Kammer h² in der Mitte des Schiebers. Es sei angenommen, daß der Schieber sich in Pfeilrichtung bewegt und daß er die in der Zeichnung dargestellte Lage erreicht habe, bei welcher beide Seiten des ersten Zylinders durch die Kanäle f, f¹ und h, K¹, Kammer h² mit dem Kanal u in Verbindung stehen, welcher zum Schieberkasten des zweiten Zylinders führt (Fig. 9). Der Kanal f¹ wird alsdann geschlossen, jedoch bald darauf durch die Öffnung emit dem Auspuff g verbunden. Bei Weiterbewegung des Schiebers tritt die rechte Kante des Kanals h¹ über den Schieberspiegel und die linke Schieberkante über den Kanal /, so daß Frischdampf aus y¹ und y durch Kanal f auf die linke Seite des ersten Zylinders strömt, während die rechte Seite des ersten Zylinders den Dampf ins Freie auspuffen läßt. Hierbei wird gleichzeitig Zutritt von Frischdampf durch die Kanäle h¹, h² und u in das Schiebergehäuse des zweiten Zylinders ermöglicht. Der Schieber bewegt sich dann rückwärts und sperrt zunächst die Zufuhr von Frischdampf zum ersten Zylinder durch den Kanal / wieder ab. Dann legt sich der Kanal h über die Mündung des Kanals / und gestattet den Übertritt eines Teiles des Expansionsdampfes von der linken Seite des ersten Zylinders auf dem Wege durch die Kammer h? und Kanal u zum zweiten Zylinder. Gleichzeitig oder etwas später strömt auch der Kornpressionsdampf von der rechten Seite des ersten Zylinders durch die Kanäle f¹, h¹, Kammer h² und Kanal u nach dem zweiten Zylinder und expandiert dort weiter. Der Kanal f wird dann während der Weiterbewegung des Schiebers geschlossen, danach indes wieder geöffnet, um den Dampf nun durch die Öffnung e von der linken Seite des ersten Zylinders abzulassen, während eine weitere Verdrängung des .Dampfes von der rechten Seite stattfindet. Darauf wird der Kanal f¹ für Frischdampf geöffnet und es erfolgt eine Wiederholung des Vorganges am anderen Ende der Zylinder.Fig. 6 is also an embodiment of the control in a machine with two spaced apart cylinders, but using a flat slide. All ducts have the same reference numerals as the ducts corresponding to them in the above-described embodiments, f, f ¹ are the vapor ducts for the first cylinder, g is the exhaust, u is the duct which leads to the valve housing of the second cylinder, which, as in the Embodiment according to Fig. S is controlled by means of a special piston or shell valve, e, e are the exhaust ports of the valve and h, h ¹ the channels that conduct the steam from the first cylinder through the channel u into the second cylinder. These channels h, h ¹ open into a chamber h ² in the middle of the slide. It is assumed that the slide moves in the direction of the arrow and that it has reached the position shown in the drawing, in which both sides of the first cylinder through the channels f, f ¹ and h, K ¹ , chamber h ² with the channel u are in connection, which leads to the valve body of the second cylinder (Fig. 9). The channel f ¹ is then closed, but soon afterwards connected to the exhaust g through the opening. As the slide moves further, the right edge of the channel h ¹ passes over the slide mirror and the left edge of the slide passes the channel /, so that live steam from y ¹ and y flows through channel f to the left side of the first cylinder, while the right side of the first Cylinder lets the steam exhaust into the open. At the same time, access of live steam through the channels h ¹ , h ² and u into the valve body of the second cylinder is made possible. The slide then moves backwards and initially blocks the supply of live steam to the first cylinder through the channel / again. Then the channel h lies over the mouth of the channel / and allows the passage of part of the expansion steam from the left side of the first cylinder on the way through the chamber h? and channel u to the second cylinder. Simultaneously or a little later, the compression steam also flows from the right side of the first cylinder through the channels f ¹ , h ¹ , chamber h ² and channel u to the second cylinder and continues to expand there. The channel f is then closed while the slide continues to move, after which it is opened again in order to let off the steam through the opening e from the left side of the first cylinder, while a further displacement of the .Dampfes takes place from the right side. Channel f ^{1 is then opened} for live steam and the process is repeated at the other end of the cylinder.

Der Abdampf des ersten Zylinders kann auch, anstatt in die Atmosphäre ausgepufft zu werden; einem dritten Zylinder zugeführt werden. The exhaust steam from the first cylinder can also be puffed out instead of into the atmosphere will; be fed to a third cylinder.

Anstatt daß der nach Absperrung des Frischdampfes im ersten Zylinder expandie-Instead of the fact that after the main steam has been shut off in the first cylinder

rende Dämpf in einen Zylinder b gelangt, kann er auch auf zwei Zylinder verteilt werden, während der Abdampf des ersten Zylinders in einen besonderen, vierten, Zylinder übertritt, 5. anstatt in die Atmosphäre auszupuffen.If the steam enters a cylinder b , it can also be distributed over two cylinders, while the exhaust steam from the first cylinder passes into a special, fourth cylinder, instead of being puffed out into the atmosphere.

Claims (4)

Patent-Ansprüche:Patent Claims: 1. Steuerung für Hochdruckmaschinen, insbesondere für die von Lokomotiven, bei1. Control for high pressure machines, especially for those of locomotives ίο welchen zu hohe Kompressionsdrucke durch Ausströmung des Kompressionsdampfes vermieden werden, -dadurch gekennzeichnet, daß nach Beginn der Expansion ein Teil des Dampfes durch die Steuerung in einen anderen Zylinder überführt wird, in welchen auch der Kompressionsdampf des ersten Zylinders nach Abschluß seines Auspuffkanal überströmt.ίο which too high compression pressures are avoided by escaping the compression steam, - characterized by that after the start of the expansion, part of the steam is transferred to another cylinder by the control is, in which the compression steam of the first cylinder overflows after completion of its exhaust port. 2. Ausführungsform der Steuerung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Expansionsdampf des ersten Zylinders zum Teil in zwei weitere Zylinder übergeführt wird, während der Auspuffdampf des ersten Zylinders in einem vierten Zylinder zur Ausnutzung gelangt.2. Embodiment of the control according to claim 1, characterized in that the expansion steam from the first cylinder is partially transferred to two additional cylinders is, while the exhaust steam from the first cylinder is used in a fourth cylinder. 3. Ausführungsform der Steuerung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Kanäle (f, f¹) des ersten Zylinders mit Abzweigungen (r, s bzw. r¹, s¹). in ein Kolbenschiebergehäuse einmünden, von dem zwei sich in einem Kanal (u) vereinigende, nach dem zweiten Zylinder führende Kanäle fm und m¹) abgehen, so daß durch entsprechende Verstellung des Kolbenschiebers (q, p, p¹, q¹) das Expansionsende des ersten Zylinders in Verbindung mit dem zweiten Zylinder und nachher letzterer ebenfalls in Verbindung mit dem Kompressionsende des ersten Zylinders gelangt.3. Embodiment of the control according to claim 1, characterized in that the channels (f, f ¹ ) of the first cylinder with branches (r, s or r ¹ , s ¹ ). Open into a piston valve housing, from which two channels fm and m ¹ ) , which unite in a channel (u) and lead to the second cylinder, go off, so that the expansion end by appropriate adjustment of the piston valve (q, p, p ¹ , q ¹ ) of the first cylinder in connection with the second cylinder and afterwards the latter also in connection with the compression end of the first cylinder. 4. Ausführungsform der Steuerung nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch einen Schieber mit einer mittleren, mit dem zweiten Zylinder in Verbindung stehenden Kammer (h²), in welche zwei nach dem Schieberspiegel führende Kanäle (h, h¹), die'zwischen sich und der mittleren Kammer die Kanäle (c) für den Auspuff einschließen, münden, so daß durch entsprechende Verstellung des Schiebers Dampf von der Expänsionsseite des ersten Zylinders durch die mittlere Kammer des Schiebers nach dem zweiten Zylinder gelangen kann, und auch beide Seiten des ersten Zylinders durch Vermittlung der äußeren Kanäle (h, h¹) und der mittleren Kammer (h²) in Verbindung gebracht werden.4. Embodiment of the control according to claim 1, characterized by a slide with a central chamber (h ² ) communicating with the second cylinder, into which two channels (h, h ¹ ) leading to the slide mirror, die'between themselves and of the middle chamber enclose the ducts (c) for the exhaust, so that by appropriate adjustment of the slide, steam can pass from the expansion side of the first cylinder through the middle chamber of the slide to the second cylinder, and also through both sides of the first cylinder Mediation of the outer channels (h, h ¹ ) and the middle chamber (h ² ) are connected. Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.1 sheet of drawings.