DE208438C - - Google Patents
Info
- Publication number
- DE208438C DE208438C DENDAT208438D DE208438DC DE208438C DE 208438 C DE208438 C DE 208438C DE NDAT208438 D DENDAT208438 D DE NDAT208438D DE 208438D C DE208438D C DE 208438DC DE 208438 C DE208438 C DE 208438C
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- channel
- cartridges
- popping
- flap
- hook
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 230000003287 optical Effects 0.000 description 4
- 230000000875 corresponding Effects 0.000 description 2
- 241001465382 Physalis alkekengi Species 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
- B61L5/00—Local operating mechanisms for points or track-mounted scotch-blocks; Visible or audible signals; Local operating mechanisms for visible or audible signals
- B61L5/20—Audible signals, e.g. detonator audible signalling
- B61L5/24—Replacement of detonators
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tents Or Canopies (AREA)
Description
KAISERLICHES
PATENTAMT.
PATENTSCHRIFT
- Ja 208438 KLASSE 201. GRUPPE
FRANCISZEK LIPKA in BIALA, Ruszl.
Auslegevorrichtung für Knallpatronen. Patentiert im Deutschen Reiche vom 19. Oktober 1907 ab.
Die Erfindung bezieht sich auf eine Auslegevorrichtung
für Knallpatronen, welche in Verbindung mit einer gewöhnlichen optischen Signalvorrichtung für Eisenbahnen o. dgl. be-5'
nutzt werden kann, und bei welcher die auf die Schienen auszulegenden Knallpatronen in der
Ruhelage in einem mit einer Klappe versehenen Kanal sich befinden und im Falle einer
Gefahr aus dem Kanal auf die Schienen geschoben werden.
■ Den bekannten ähnlichen Vorrichtungen gegenüber besteht.das Wesen der Erfindung
in einer Vorrichtung, durch welche die Klappe des die Knallpatronen. enthaltenden Kanals
beim Einziehen der Knallpatronen selbsttätig verriegelt wird, während beim Vorschieben
der Knallpatronen die Verriegelung selbsttätig gelöst wird.
Auf den Zeichnungen ist der Erfindungsgegenstand in einer Ausführungsform, und
zwar in Verbindung mit einer optischen Signalvorrichtung dargestellt, und zwar ist
Fig. ι ein vertikaler Schnitt durch die Vorrichtung
quer zur Richtung des Gleises.
Fig. 2 ist ein vertikaler Schnitt durch einen Teil des Kanals, welcher die Platzpatronen enthält. ■ . .
Fig. 2 ist ein vertikaler Schnitt durch einen Teil des Kanals, welcher die Platzpatronen enthält. ■ . .
Fig. 3 ist eine Oberansicht auf den Kanal, wobei der Deckel, zwecks Deutlichkeit der
Zeichnung; entfernt gedacht ist.
Das optische Signal der Vorrichtung besteht, wie gewöhnlich, aus einer roten Scheibe 7
und einer Laterne, die mit zwei roten Scheiben 8 und je einer grünen, 9, und einer weißen,
10, versehen ist (Fig. 1 und 5). ■:.
Auf der Stange 11 - des optischen Signals
ist ein Zahnrad 24 aufgekeilt, welches mit der Verzahnung einer Stange 25 in Eingriff steht.
Die Stange 25 kann sich im Kanal 26 in der Längsrichtung verschieben und trägt an ihrem
vorderen Ende Knallpatronen 27, die in geeigneter Weise durch Blechumhüllung o. dgl. vor
Nässe und anderen schädlichen Einflüssen geschützt sind. Für gewöhnlich, d. h. wenn das
Gleis frei ist, befinden sich die Knallpatronen 27 innerhalb des Kanals 26, welcher durch
eine Klappe 28 verschlossen ist. Der Verschluß der Klappe 28 erfolgt durch das Einhaken
eines im Innern des Kanals angeordneten, in 31 drehbaren Hakens 30 mit-einem
entsprechenden, an der Klappe 28 des Kanals 26 befestigten Haken 29. Ist dagegen das
Gleis unbefahrbar, so wird bei Einstellung des optischen Signals 7 in die Haltlage durch
Drehung des Zahnrades 24 die Stange 25 nach vorn geschoben, der an der Zahnstange 25 befestigte
Stift 32 löst dann die Verbindung zwij sehen dem Haken 29 und 30, und die von der
Stange 26 getragenen Knallpatronen 27 kommen dann selbsttätig auf die Schienen 33 zuliegen,
wobei die Klappe 28 selbsttätig durch die Stange 25 geöffnet wird. Werden die Knallpatronen durch entsprechende Bewegung
des Hebels 22 wieder in den Kanal 26, von den Schienen weg, eingeschoben, so fällt die
Klappe 28 herunter und schließt sich durch Einhaken der Haken 27 und 30 von selbst.
Damit die Klappe 28 beim schnellen Öffnen nicht nach oben überschlägt, ist an der oberen
Klappe des Kanals 26 ein Anschlag 34 befestigt. -■'··
Claims (1)
- Patent-Anspruch:Auslegevorrichtung für Knallpatronen, bei welcher die Knallpatronen in einem mit einer Klappe versehenen Kanal angeord-net sind, auf die Schienen geschoben und in den Kanal zurückgezogen werden können, dadurch gekennzeichnet, daß die Klappe des die Knallpätronen enthaltenden Kanals mit einem Haken (29) versehen ist, welcher in einen im Innern des Kanals drehbar angeordneten, unter der Wirkung seines Eigengewichtes stehenden Haken(30) beim Herunterfallen der Klappe einhakt, so daß der Kanal von innen verriegelt wird, wobei der die Knallpatronen tragende Arm einen Stift (32) trägt, welcher beim Vorschieben der Knallpatronen den drehbaren Haken (30) anhebt und dadurch ein Lösen der Verriegelungsvorrichtung bewirkt.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE208438C true DE208438C (de) |
Family
ID=470473
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DENDAT208438D Active DE208438C (de) |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE208438C (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5994867A (en) * | 1997-06-12 | 1999-11-30 | Siemens Aktiengesellschaft | Method and device for controlling a sensorless field-oriented asynchronous machine |
-
0
- DE DENDAT208438D patent/DE208438C/de active Active
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5994867A (en) * | 1997-06-12 | 1999-11-30 | Siemens Aktiengesellschaft | Method and device for controlling a sensorless field-oriented asynchronous machine |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE208438C (de) | ||
DE551577C (de) | Vorrichtung zum Festhalten von Kuebeln auf Fahrzeugen | |
DE7728576U1 (de) | Sicherheitshaken | |
DE547050C (de) | Einseilselbstgreifer | |
DE2819961A1 (de) | Sammelvorrichtung mit angebauter hebevorrichtung, insbesondere muellsammelwagen mit mechanischer beladung | |
DE1755178C3 (de) | Streckenfeste Vorrichtung zum selbsttätigen Kuppeln von Schienenfahrzeugen | |
DE326342C (de) | Selbsttaetige Kupplung fuer Eisenbahnwagen | |
DE682626C (de) | Selbsttaetige Feststellvorrichtung fuer Muldenkipper | |
DE279047C (de) | ||
DE410207C (de) | Einkettenselbstgreifer | |
AT65499B (de) | Selbstverkäufer. | |
DE977001C (de) | Pneumatisch betaetigte Hub- und Kippvorrichtung, insbesondere fuer das Entleeren vonMuellbehaeltern im Muellwagen | |
DE153934C (de) | ||
DE161616C (de) | ||
DE2610241C3 (de) | Verschluß für die Wände von Kippkraftwagen | |
DE563362C (de) | Vorrichtung zum selbsttaetigen Verriegeln und Freigeben der Verschlussklappe der Einfuelloeffnung an Muellwagen | |
DE162398C (de) | ||
DE48117C (de) | Drehschaufelbagger | |
DE568734C (de) | Kielstuetzenanordnung bei Davits, die auf schraeger Gleitbahn angeordnet sind | |
DE269575C (de) | ||
DE118255C (de) | ||
DE2440656C2 (de) | Ladewagen mit Heckklappe | |
DE255032C (de) | Durch Zusammenfahren der Wagen auslösbare Zangen kupplung | |
DE406101C (de) | Selbstentladewagen | |
AT17096B (de) | Ladevorrichtung für schrägliegende Retorten. |