DE2062665C3 - Power supply device for electrically operated high-speed high-speed railways - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft' eine Stromzuführungsvorrichtung für elektrisch betriebene Hochleistungsschnellbahnen mit mindestens einer aus elektrisch gut leitendem Material gefertigter Stromabnahmeschiene, welche die gleiche Länge wie die des Triebiahrzeugcs aufweist und mittels Auflageclementen auf dem Triebfahrzeug elastisch gedämpft und elektrisch isoliert aufgelagert ist, und mit ortsfesten, an Tragmasten, die entlang der Fahrstrecke aufgestellt sind, elastisch gedämpft und elektrisch isoliert angebrachten Einspeisekontaktschie-The invention relates to a power supply device for electrically operated high-speed high-speed railways with at least one power take-off bar made of electrically conductive material, which the the same length as that of the Triebiahrzeugcs and by means of support elements on the traction vehicle is elastically damped and electrically insulated, and with stationary, on pylons that run along the Route are set up, elastically damped and electrically insulated attached feed contact rail

icn, vim denen der Strom abnehmbar ist.icn, vim where the power can be removed.

StronizuHihrungsvoniehiungeii l'iir elektrisch belric otMio llochleistungssehnellbahnen für grolle Transportleistung und sehr holie Fahrgeschwindigkeit bestehen im Prinzip aus mindestens einer Sironiabnahniesehiene s auf dem Triebfahrzeug und aus i-^:ner oder mehreren Einspeisekontaktschicnen. Letziere sind an entlang der Fahrstrecke aufgestellten Tragmasteii elastisch gedämpft und elektrisch isoliert aufgehängt. Bei Verwendung von l.inearmotoren zum Antrieb vor, gleislosen ic. !Jahnen sind drei Stromabnahmcschienen nebeneinander sowie dementsprechend auch drei Einspeisekontaktschienen an einem Tragmast notwendig. Die Stromabnahmeschienen auf dem Triebfahrzeug sind ebenfalls ek-.stisch und schwingungsgedämpft aufgelagen. Wenn wahrend der Fahrt die Siromabnahmeschienen an den Einspeisekontaktschienen entlang streifen, dann führen sie ähnliche llöhcnbewegungen wie das Triebfahrzeug aus. Dadurch können gewisse Stoßkräfte auf die Stromabnahmeschienen bzw. die Einspeisekontaktschienen auftreten. Gerade dann, wenn eine Stromabnahmeschiene am Triebfahrzeug eine Einspcisekontaktschicne verläßt und auf die nächstfolgende aufläuft, nehmen wegen der verschiedenen Höhe beider die Auffahrstöße sehr große Werte an. Daher verschleißen die Hinspeisekontaktschienen und die Stromabnahmeschienen sehr schnell, insbesondere am Anfang bzw. an den Linden der Schienen.StronizuHihrungsvoniehiungeii l'iir electrically belric otMio llochleistungssehnellbahnen for grolle transport performance and very holie driving speed are basically comprised of at least one Sironiabnahniesehiene s on the traction units and from ^i-: ner or more Einspeisekontaktschicnen. The latter are suspended from supporting masts set up along the route, elastically dampened and electrically insulated. When using linear motors to drive forward, trackless ic. As a result, three power collection rails are required next to each other and, accordingly, three feed contact rails on a support mast. The power take-off rails on the traction vehicle are also laid on an ek-table and dampened against vibrations. If the Sirom pick-up rails brush along the feed contact rails during the journey, they carry out similar movements as the locomotive does. As a result, certain impact forces can occur on the power take-off rails or the feed contact rails. Precisely when a power take-off rail on the traction vehicle leaves a single-component contact section and runs onto the next one, the collisions take on very large values because of the different heights of the two. Therefore, the feed contact rails and the power take-off rails wear out very quickly, especially at the beginning or on the linden trees of the rails.

Stromzuführungsvorrichtungen, bei denen an Tragniasten aufgehängte Einspeisekontaktschiencn und über die gesamte Länge eines Einzelwaggons verlaufende Stromabnahmeschienen vorgesehen sind, sind bekannt z.B. GB-PS 3 18 660 oder GB-PS 3 19 885. Die dort beschriebenen Stromzuführungsvorrichtungen sind aber nicht für die heutigen Hochleistungsschnellbahnen mit 250 km/h und mehr geeignet.Power supply devices in which on support loads suspended feed contact rails and running over the entire length of a single wagon Power take-off rails are provided, are known e.g. GB-PS 3 18 660 or GB-PS 3 19 885. The there described power supply devices are not for today's high-speed railways suitable for speeds of 250 km / h and more.

Die Erfindung hat nun die Aufgabe, die Stromabnahme- und Einspcisckontaktschienen derart auszubilden, daß schlagartige Berührungen der einen durch die andere vermieden werden, und daß dabei der Verschleiß stark verringert wird.The invention now has the task of designing the power take-off and Einspcisckontaktschienen in such a way that that sudden contacts of one by the other are avoided, and that wear and tear is thereby avoided is greatly reduced.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß jede Stromabnahmeschiene mindestens einen längs ihrer Achse verlaufenden Innenkanal, dem während der Fahrt unter hohem Druck stehende Preßluft durch die Auflageelcmente hindurch zugeführt ist, und zur Einspeisekontaktschiene hingerichtete öffnungen aufweist, durch welche die Preßluft derart nach außen strömt, daß die Stromabnahmeschiene an der Einspeisekontaktschiene durch das sich zwischen beiden bildende Luftpolster geführt ist, wobei die öffnungen am Anfang jeder Stromabnahmeschiene näher beieinander angeordnet sind als in der Mitte, so daß sich insbesondere beim Auflaufen der Stromabnahmeschiene auf die nächstfolgende Einspeisekontaktschiene zwischen beiden ein dämpfendes Luftpolster ausbildet, und daß eine davon getrennte Kontaktfläche zwischen Einspeisckontaktsehiene und der Stromabnahmeschiene zur unmittelbaren Stromabnahme vorgesehen ist.According to the invention, this object is achieved in that each power take-off rail is at least one longitudinally its axis running inner channel, which while driving under high pressure compressed air through the Support elements is fed through, and has openings directed towards the feed contact rail, through which the compressed air flows to the outside in such a way that the power take-off rail on the feed contact rail is passed through the air cushion forming between the two, with the openings at the beginning each power collection rail are arranged closer together than in the middle, so that in particular when the power take-off rail runs onto the next following feed contact rail between the two a cushioning air cushion forms, and that a separate contact surface between feed contact line and the power take-off rail is provided for direct power take-off.

Dabei kann die Einspeisekontaktschiene aus einem Stück oder aus mehreren Einzelstücken, die hintereinander angeordnet sind, aus geeignetem Material aufgebaut sein.The feed contact rail can be made from one piece or from several individual pieces, one behind the other are arranged to be constructed of suitable material.

Bildet man die Einspeisekontaktschiene und die Stromabnahmeschiene als Flachprofilschienen aus, fcs wobei die Stromabnahmeschiene mit einem von der Einspeisekontaktschiene wegweisenden knick am Anfang der Stromabnahmeschiene versehen ist, dann besiizt vorleilhalierweisc auch die Einspeisekontakt schiene im Bereich des Auflaufes eine von der ■Stromabnahmeschiene wegweisende Biegung.If the feed-in contact rail and the current pick-up rail are designed as flat profile rails, fcs the current pick-up bar with a kink at the beginning pointing away from the feed contact bar the power take-off rail is provided, then preferably also has the feed contact Rail in the area of the approach one of the ■ Power collection rail, groundbreaking bend.

Eine Ausgestaltung der Erfindung kann darin bestehen, dall eine zweite Stroniabnahmescnicne parallel zur ersten derart angeordnet is\, daß ihre öllnungen aufeinander zuweisen und da/wischen die Kinspeisekoniakischiene, deren Öffnungen aufeinander zuweisen und dazwischen die Einspeisekontakischiene, deren Enden zugespitzt sind, iiindurehlüuft, wobei beide Stromabnahmeschienen auch starr miteinander, ein U bildend, verbunden sein können.An embodiment of the invention can therein exist, that a second Stroniabnahmescnicne is arranged parallel to the first in such a way that their Allocate oilings to each other and wipe the Kinspeisekoniakischiene, their openings on top of each other assign and in between the feed contact rail, whose ends are pointed, iiindurehlüuft, both Power take-off rails can also be rigidly connected to one another, forming a U.

In ähnlicher Weise kann auch die Einspeisekontaktschiene ausgebildet sein kann. Dann ist eine weitere Einspeisekontaktschiene parallel zur ersten derart angeordnet, daß dazwischen die auf beiden Seiten mit Öffnungen versehene Stromabnahmeschiene hindurchläult, die im Bereich des Auflaufes eine Spitze aufweist. Die Einspeisekontaktschienen können — ebenso wie die Stromabnahmeschienen — starr miteinander ver blinden .sein, wobei .sie hierdurch ein U bilden.In a similar way, the feed contact rail can be formed. Then another feed contact rail is parallel to the first like this arranged so that the current pick-up rail, which is provided with openings on both sides, runs through between them, which has a point in the area of the casserole. The feed contact rails can - as well as the power take-off rails - are rigidly connected to each other, whereby they form a U.

In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung kann jede Stromabnahmeschiene wenigstens einen seitlich /u ihr angeordneten Ansatz zur Aufnahme eines oder mehrerer Innenkanäle sowie der Öffnungen aufweiten. Sind zwei oder mehr Innenkanäle vorhanden, dann sind diese voneinander getrennt und werden über voneinander getrennte Versorgungsleitungen mit Preßluft gespeist.In a further embodiment of the invention, each power take-off rail can have at least one side / u expand their arranged approach to accommodate one or more inner channels and the openings. If there are two or more inner channels, then these are separated from one another and become over one another separate supply lines fed with compressed air.

Diese seitlichen Ansätze können in vorteilhafter Weiterbildung der Erfindung von Leitflächen an der Einspeisekontaktschiene geführt sein. Dabei besteht die Möglichkeit, daß die Ansätze an den Stromabnahmeschienen von den Leitflächen U-förmig umschlossen sind; man kann die Stromzuführungsvornchtung auch so ausbilden, daß die seitlichen Ansätze U-förmig die Leitflächen umfassen.These lateral approaches can in an advantageous development of the invention of guide surfaces on the Feed contact rail be guided. There is the possibility that the approaches to the power take-off rails are enclosed in a U-shape by the guide surfaces; you can also use the power supply device train so that the lateral lugs encompass the guide surfaces in a U-shape.

Die aus den Düsenreihen ausströmende Preßluft wirkt nun beim Auflaufen direkt gegen die Kontaktfläche der ortsfesten Einspeisekontaktschiene oder gegen die mit der Einspeisekontaktschiene in mechanischer Verbindung stehenden Hilfsflachen. Vorteilhaft wird die Luft besonders an der vorderen Spitze der Stromabnahmeschiene gegen die Hilfsflächen und auch gegen die Kontaktfläche geblasen, um den Aufpralldruck zu vermindern. In einem späteren Zeitpunkt, wenn also die Stromabnahmeschiene schon auf der Eins.peisekontaktsehienc aufgelaufen ist, wird ein Luftpolster nur noch zwischen den Hilfsleitfläehen und den seitlichen Ansätzen erzeugt, da während der Stromabnahme die elektrischen Kontaktflächen in direkter Berührung sein müssen. Die Strömungsgeschwindigkeit der Preßluft kann regulierbar sein und/oder von der Fahrgeschwindigkeit des Triebfahrzeugs oder des Zuges abhängig gemacht werden. Das ist insbesondere dann vorteilhaft wenn beide Schienen übereinander schleifen.The compressed air flowing out of the rows of nozzles now acts directly against the contact surface when it runs up the stationary feed contact rail or against the one with the feed contact rail in mechanical Connected auxiliary surfaces. The Air especially at the front tip of the power take-off rail against the auxiliary surfaces and also against the Contact surface blown to reduce impact pressure. At a later date, when the Power pick-up rail already on the feed-in contact c has accumulated, an air cushion is only between the auxiliary guide surfaces and the lateral ones Approaches generated, since the electrical contact surfaces are in direct contact while the current is drawn have to. The flow rate of the compressed air can be regulated and / or from the driving speed the locomotive or the train can be made dependent. This is particularly advantageous when both rails drag on top of each other.

1st die Einspeisekontaktschiene oder deren Hilfsleit flächen U-förmig ausgebildet, dann ist es nich notwendig, den Strömungsdruck bzw. die Strömungsge schwindigkeit von der Fahrgeschwindigkeit abhängig zi machen. In diesem Falle sind vorteilhaft innerhalb de Stromabnahmeschiene oder deren seitlich angebrach ten Ansätzen vorgesehene Innenkanäle vorgesehei welche über getrennte Versorgungsleitungen nr Preßluft gespeist werden. Dadurch ist vermieden, da bei Annäherung der Stromabnahmeschiene bzw. dere seitliche Ansätze an einen Schenkel der Einspeisekoi taktschiene bzw. deren Hilfsleitfläehen dort wenigeIs the feed contact rail or its auxiliary line U-shaped surfaces, then it is not necessary to adjust the flow pressure or the flow rate speed depending on the driving speed zi do. In this case, the power take-off rail or the side thereof are advantageously attached th approaches provided inner channels which via separate supply lines no Compressed air are fed. This avoids that when the current pick-up rail or theirs are approaching Lateral approaches to one leg of the Einspeisekoi tact rail or their auxiliary guide surfaces there few

Luft ausströmt als auf der anderen, gegenüberliegenden Fläche.Air flows out than on the other, opposite one Surface.

In weiterer Ausführung sind an den Einspeisekontaktschienen und an den Stromabnahmekontaktschienen gleichpolige Magnete angeordnet. Diese sind so ausgelegt, daß sie eine stoßartige Berührung der beiden Schienen verhindern. Die Magnete werden dabei an den gleichen Stellen wie die öffnungen zur Bildung eines Luftpolsters vorgesehen. Die Magnetkräfte selbst können über eine elektrische Steuereinrichtung nach Bedarf einseitig verstärkt oder abgeschwächt werden, je nach augenblicklicher Annäherungstendenz. Die Steuerung der Magnetkräfte geschieht über an sich bekannte Fühler.In a further version are on the feed contact rails and on the current pick-up contact rails homopolar magnets arranged. These are designed so that they have an abrupt touch of the two Prevent splints. The magnets are in the same places as the openings to form a Air cushion provided. The magnetic forces themselves can be adjusted via an electrical control device Need to be strengthened or weakened unilaterally, depending on the current tendency towards rapprochement. The control the magnetic forces happen via sensors known per se.

Selbstverständlich können beide Maßnahmen, öffnungen zur Erzeugung eines Luftpolsters und gleichpolige Magnete, nebeneinander vorgesehen werden.Of course, both measures, openings to create an air cushion and homopolar magnets are provided next to each other.

Die Vorteile der erfindungsgemäßen Stromzuführungsvorrichtung bestehen zum einen darin, daß durch das Ausströmen der Preßluft bzw. durch das Vorsehen von Magneten ein harter Auflaufstoß der Stromabnahmeschiene auf eine Einspcisekontaktschiene praktisch vermieden wird. Dadurch werden Beschädigungen beider durch stoßartige Belastungen vermieden. Ein weiterer Vorteil besteht darin, daß bei U-förmig ausgeführter Einspcisekontaktschiene bzw. bei U-förmig ausgebildeten Hilfslcitflächen die Stromabnahmckontaktflächen ohne Horizontalbewegung gegeneinander geführt werden, da das Prcßluftpolster und/oder die gleichpoligen Magnete für eine gleichmäßige Führung auch bei Veränderung der Höhe des Triebfahrzcugs durch Federung und bei Unebenheiten wie Schienenstöße (Hler Weichen sorgt.The advantages of the power supply device according to the invention are on the one hand that through the outflow of the compressed air or, due to the provision of magnets, a hard impact of the power take-off rail on a single contact rail is practically avoided. This will cause damage both avoided by shock loads. Another advantage is that it is U-shaped executed Einspcisekontaktschiene or with U-shaped auxiliarylcitflächen the current collection contact surfaces be guided against each other without horizontal movement, since the Prcßluftpolster and / or the homopolar magnets for uniform guidance even when the height of the motor vehicle changes through suspension and in the event of unevenness such as rail joints (Hler switches.

Anhand einiger in der Zeichnung dargestellten Ausfiihrungsbcispielc soll die Erfindung näher erläutert werden. F.s zeigtThe invention is to be explained in more detail on the basis of some exemplary embodiments shown in the drawing will. F.s shows

F Ί g. I die Seitenansicht einer mit einer solchen Sironizufülmingsvorrichtung ausgestatteten I loclileistiingsschnellbahn kurz vor der Berührung in schematised er Darstellung,F Ί g. I got the side view of one with one of these Sironizufülmingsvorrichtung equipped I loclileistiings Schnellbahn shortly before touching in he schematatised representation,

Fig. 2 die Vorrichtung gcmäll Hg. 1 einige Zeil später,Fig. 2 the device gcmäll Hg. 1 a few lines later,

Fig. 3 und 4 einen trompetenförmigen Einlauf der Einspeisekonlaklschiene und eine Stromabiiahmesehieno mis l'lachprofil kurz vor und kurz nach dem Einlauf, in schematischer Darstellung,Fig. 3 and 4 a trumpet-shaped inlet of the Einspeisekonlaklschiene and a Stromabiiahmesehieno mis l'lachprofil shortly before and shortly after the enema, in a schematic representation,

Fig..¹) eine Einspeisekontaktschienc aus Fhu'hbaiulmatorial und eine aus zwei übereinander angeordneten I laehprol'ilen aufgebaute Stromabnahmcschiene in M¹Ii em ii tischet· Darstellung,Fig .. ¹⁾ a Einspeisekontaktschienc from Fhu'hbaiulmatorial and one above the other in two spaced-I laehprol'ilen constructed in Stromabnahmcschiene M ¹ Ii em ii tischet · representation,

F i g. b ein Ausfülmmgsbcispie! der Vorrichtung nach F¹' i μ. 1 in einem Schnitt senkrecht zur l-'uhrtriehtung,F i g. b a Ausfülmmgsbcispie! the device according to F ¹ 'i μ. 1 in a section perpendicular to the direction of the clock,

F i g, 7 und 8 zwei weitere Beispiele ähnlich F i μ. b,F i g, 7 and 8 two more examples similar to F i μ. b,

IMg.¹) eine Stmimibnalimeschiene, gezeichnet im Schnitt senkrecht zur Fahrtrichtung mit seitlichem Ansät/ und eine I'.iiispcisekonlaklschicne mit U-förmig ausgeführten I lilfsleitflliehcn,IMg. ¹ ) a stmimibnalimeschicne, drawn in a section perpendicular to the direction of travel with side suturing / and a lilfsleitflliehcn, designed in a U-shape,

F'ig. 10 eine StromalMiahmesehiene ähnlich Fig.7 mit seitlichen Ansätzen ilhnlieh Fig.¹) und einer !•',mspeisekontuktschienc ilhnlieh F i g,^l), undF'ig. 10 is a StromalMiahmesehiene similar to Figure 7 with lateral projections ilhnlieh Fig. ¹⁾ and a! • 'mspeisekontuktschienc ilhnlieh F ig, ^l), and

I'ig. 11 eine Stromabnahmeschiene ähnlich l'ig.7 mit U-förmig ausgebildeten Ansätzen, /wischen deren Schenkeln eine flache llilfsleilflllche einer Einspeisekonlitklsehicnehindurehläuft. I'ig. 11 a power take-off rail similar to Fig. 7 with U-shaped projections, / the legs of which a flat auxiliary surface of an infeed conlitus line runs through their legs.

Eine als Gliederzug ausgeführte llochleistungssehnellbahn I (I¹'ig. I und 2), deren Fahrtrichtung mil dom Pfeil 2 angedeutet ist, trägt auf ihrem Dach eine Sliomabnahinesehieiie 1, die über ilen ganzen Zug hinweg verläuft. Sie ist auf mehreren Auflageelementen 4 elastisch gedämpft und elektrisch isoliert aufgelagert. Die Stromabnahmeschiene 3 kann, wie weiter unten dargestellt, verschiedene Gestaltungen aufweisen. Sie besitzt dann verschiedene Bezugsziffern, nämlich 33,53, 63, 73, 83, 93, 103 und 113. Gleiches gut auch für die Einspcisekontaktschiene; sie trägt dann die Bezugsziffern 37, 57, 97 und 117. Durch die Auflageeleniente 4 wird Preßluft hindurchgeführt, die sich innerhalb einesAn articulated cable car I (I ¹ 'ig. I and 2), the direction of travel of which is indicated by arrow 2, has a sliomabnahinesehieiie 1 on its roof, which runs over the entire train. It is elastically dampened on several support elements 4 and is electrically insulated. The current collection rail 3 can, as shown further below, have various designs. It then has different reference numbers, namely 33, 53, 63, 73, 83, 93, 103 and 113. The same is also good for the Einspcisekontaktschiene; it then bears the reference numerals 37, 57, 97 and 117. Compressed air is passed through the support element 4, which is within a

ίο lnncnkanals 5 der Stromabnahmeschiene 3 verteilt. An ihrer Oberfläche befinden sich öffnungen 6, die der Preßluft einen Austritt gestatten. Dabei ist die Stromabnahmeschiene 3 aus Flachprofilmaterial hergestellt. Die Stromeinspeisung geschieht mittels Einspeisekontaktschienen 7, welche an einem Tragmast 8 über federnde Elemente 9 schwingungsgedämpft und elektrisch isoliert befestigt sind.ίο Inncnkanals 5 of the power take-off rail 3 distributed. On Its surface has openings 6 which allow the compressed air to exit. Here is the Power pick-up rail 3 made of flat profile material. The power is fed in by means of feed contact rails 7, which are vibration-damped and electrically on a support mast 8 via resilient elements 9 are attached isolated.

Dabei ist die elektrische Isolierung nicht dargestellt. Die Einspeisekontaktschienen 7 weisen je eine Biegung 10 nach oben auf, während die Stromabnahmeschiene 3 einen Knick 11 nach unten besitzt. Durch die öffnungen 6 strömt die Preßluft nach oben in Richtung der mit 12 bezeichneten Pfeile. Beim Auflaufen der Stromabnahmcschicnc 3 auf eine Einspeisekontaktschienc 7 bildet sich zwischen beiden ein Luftpolster aus. Die Dicke dieses Luftpolsters wird dadurch vergrößert, daß die öffnungen 6 am Anfang der Stromabnahmcschicnc 3 bzw. auf dem abgeknickten Tcilstück wesentlich dichter beieinander sitzen als in der Mitte der Stromabnahmeschiene 3. Die Preßluft befindet sich in einem Behälter 13 innerhalb des Triebwagens der Hochleistungsschnellbahn 1 und strömt durch ein Rohr 14 durch das elastische Auflagcclement 4 zu dem lnncnkanal 5 innerhalb der Stromabnahmeschiene 3. Die öffnungen 6 für die Preßluft weisen in Fig. 1 und 2 nur nach oben, also zur Einspcisekontaktschiene 7 hin.The electrical insulation is not shown. The feed contact rails 7 each have a bend 10 upwards, while the power take-off bar 3 has a kink 11 downwards. Through the openings 6 the compressed air flows upwards in the direction of the arrows labeled 12. When the Stromabnahmecnc 3 on a feed contact rail 7, an air cushion is formed between the two. The fat this air cushion is enlarged by the fact that the openings 6 at the beginning of the Stromabnahmcschicnc 3 or sit much closer together on the bent piece than in the middle of the power take-off rail 3. The compressed air is in a container 13 inside the railcar of the high-speed high-speed railway 1 and flows through a tube 14 through the elastic support element 4 to the inner channel 5 within the power take-off rail 3. The openings 6 for the compressed air only point upwards in FIGS. 1 and 2, so to the Einspcisekontaktschiene 7.

Ist die Einspeisekontaktschiene37 U-förmig ausgebildet (F i g. 3 und 4) oder besteht sie aus zwei in einem der Stromabnahmeschiene 33 entsprechenden Abstand übereinander angeordneten Flachprofilen, dann besitzt sie einen trompetenförmigen Einlauf 15, in welchem die mit einer Spitze 16 versehene Stromabnahmeschicne 3.1 einläuft. Die öffnungen 6 für die Preßluft befinden sich nun auf der Ober- bzw. auf der Unterseite oder, wenn die Flachprofile bzw. Schenkel der Einspeisekontaktschiene 37 nebeneinander liegen, auf beiden Seilen dei Stromabnnlimeschiene 33. Um für ein gleichmäßige* 1 ,uftpolster oben und unten zu sorgen, sind innerhalb dei Stromabnahineschiene 33 zwei Innenkanäle 17 und If vorgesehen, welche durch zwei voneinander getrennte hier nicht dargestellte Versorgungsleitungen versorg werden.If the feed contact rail37 is U-shaped (F i g. 3 and 4) or it consists of two in a distance corresponding to the power take-off rail 33 superimposed flat profiles, then it has a trumpet-shaped inlet 15 in which the Current collection section 3.1 provided with a tip 16 comes in. The openings 6 for the compressed air are now on the top or bottom or, if so the flat profiles or legs of the feed contact rail 37 lie next to one another, on both ropes dei Stromabnlimeschiene 33. In order to ensure an even * 1, air cushions above and below are within the dei Stromabnahineschiene 33 two inner channels 17 and If provided, which supplies by two separate supply lines, not shown here will.

F i g. ^r> zeigt eine weitere Ausführung, bei welcher dii Einspeisekoiitaktschiene 57 aus FlnchpmfilmiitoriuF i g. ^r> shows a further embodiment in which dii Einspeisekoiitaktschiene 57 from Flnchpmfilmiitoriu

ausgeführt ist und die Stroinabnahmeschiene 53 au: zwei über oder nebeneinander angeordneten Schicnei aus FlachpiOfilmatcrial bestellt. Innerhalb der beidci Schienen befindet sich je ein Innenkanal 5 und iitif doi gegeneinander zugekehrten !'lachen befinden sich diiis executed and the Stroinabnahmeschiene 53 au: two layers arranged above or next to each other ordered from FlachpiOfilmatcrial. Within the beidci Rails are each an inner channel 5 and iitif doi facing each other! 'laughs are dii

öffnungen 6. Eine ähnliche Zuordnung von Einspeiseopenings 6. A similar assignment of infeed

kontaktschieiK- 7 zu StiOinabnahnieschiene 33 ist iiuel dann gegeben, wenn die Stromabnahmeschieiie ^r». KontaktschieiK- 7 to StiOinabnahnieschiene 33 is given if the power take-off slide ^r ».

U-förmig ausgebildet ist.Is U-shaped.

Zwischen den eigentlichen Kontaktflächen (Fig. bBetween the actual contact surfaces (Fig. B

von Einspeisekontaktschiene mil der Stromabnahme schiene darf sich wahrend der Fahrt kein Luftpolslc ausbilden, da sonst der Stromübcrgang sehr schlech und mit sehr hohen Verlusten verbunden ist. Aus diesenThere must be no air pole between the feed contact rail and the current pick-up rail during the journey otherwise the current transfer is very poor and associated with very high losses. From these

Cininde weisen die Stromabniihme.schiene und/oder die Linspeisekontaktsehiene Ansätze b/vv. 1 lilfsleitl'lächen auf. In einer Ausführung (I·' i g. b) iiesiehi ciie eigentliche Stroniabnalinieschiene63 aus einem l'lachbandmaterial. an welchem ein halbkreisförmiger, nach unten weisen- s der Ansai/ 20 nut einem als l.ängsbohrung ausgeführten Innenkanal 5 und mit Öffnungen 6 nach oben angeformt ist. Dabei bildet sich das Luftpolster /wischen dem Ansät/ 20 und tier Kinspeisekoniakischiene 7 uns, während zwischen der Kontaktlläche 19 an dem durch das l-'lachbandmaterial gebildeten Abschnitt der Stromabnahmeschiene 63 und der l'.inspeisekontaktsehiene 7 kein Luftpolster entsteht. Dabei ist die Kontaktfläche 19 gegenüber den Öffnungen 6 erhaben.Cininde indicate the Stromabniihme.schiene and / or the Feed contact line approaches b / vv. 1 auxiliary guide surface on. In one embodiment (I · 'i g. B) iiesiehi ciie actual Stroniabnalinieschiene63 made of a flat ribbon material. on which a semicircular, pointing downwards - s the Ansai / 20 nut one designed as a longitudinal bore Inner channel 5 and is formed with openings 6 upwards. This creates the air cushion / wipe the Seed / 20 and tier Kinspeisekoniakischiene 7 us, while between the contact surface 19 on the portion of the current pickup rail formed by the flat strip material 63 and the l'.inspeisekontaktsehiene 7 no air cushion is created. Where is the contact area 19 raised in relation to the openings 6.

In einer weiteren Ausführung (l-'ig. 7) besit/t die Stromabnahmesehiene 73 einen kastenförmigen Querschnitt. Sie weist nach oben hin eine vorspringende Kontaktfläche 19 auf, und besit/t auf beiden Seiten je einen in tue Stroinabnahmeschiene 7\ integrierten Ansät/. 20.i. Der Innenkanal 5 ist dabei dem äußeren Profil angepaßt und rechteckig. Nasen 21 dienen als Hilfe bei der Ausbildung des LuIt polst eis.In a further embodiment (Fig. 7), the current pick-up rail 73 has a box-shaped cross section. It has upwardly a projecting contact surface 19, and besit / t on each side a built-in do Stroinabnahmeschiene 7 \ Ansät /. 20.i. The inner channel 5 is adapted to the outer profile and is rectangular. Noses 21 serve as an aid in the formation of the LuIt cushion ice.

In einer weiteren Ausbildung (I'ig. 8) isi die Slromabnahmesehiene 83 aus insgesamt drei Feilen aufgebaut. Sie besitzt in ihrer Mitte eine Schiene aus Doppel-T-Profil 83.7; die obere I-'lache dieses Doppel-T-Profils dient als Kontaktfläche 19 mil tier Linspeisekontaktschiene 7. Seitlich an dem oberen Steg ties Doppel-T-Prolils sind je zwei kastenförmige I lohlproli-Ie 83/) angeschweißt. Diese weisen nach oben hin Öffnungen 6 auf, durch welche die durch die Innenkanäle 5 zugeführte Preßluft ausströmt. Zur bildung eines Luftpolsters und zur Vermeidung eines Preßluftpolsters zwischen den Kontaktflächen von .Stromabnahmesehiene 83 und Linspeisekontaktschiene 7 sind die seillichen kastenförmigen 1 lohlpiofile 8 5/miiii ein gewisses Maß gegenüber tier Koniaktlläche 19 zurückversetzt. Der Ansät/, hier mit Be/ugs/iffer 20/i bezeichnet, wird durch diese beiden I lohlprofile 83Λ gebildet.In a further training (I'ig. 8) isi the Slrom acceptance bar 83 made up of a total of three files. It has a rail in its center Double T profile 83.7; the upper I-'lache of this double-T-profile serves as a contact surface 19 mil tier feed contact rail 7. On the side of the upper web of the double T-prolils are two box-shaped hollow prolils 83 /) welded on. These have upwards openings 6 through which the through the Inner channels 5 supplied compressed air flows out. To the formation of an air cushion and to avoid a compressed air cushion between the contact surfaces of .Stromabnahmesehiene 83 and Linspeisekontaktschiene 7 are the rope box-shaped 1 lohlpiofile 8 5 / miiii a certain amount compared to the conical surface 19 set back. The approach /, here with Be / ugs / iffer 20 / i referred to, is by these two I lohlprofile 83Λ educated.

In Γ ι g. 9 ist eine Linheit von Linspeisekonukischiene 47 und Stroniabnahineschifiie 4! dargestelh. bei weicher tlie Siromabnahineschiene 95 hanielformig ausgebildet ist. Der als Ans.11/ 2()i'dienende Abschnitt auf der rechten Seile weist oben und innen je einen rechieckl'örnngeii Innenkanal 5 uiul nach oben Ivw. linien weisentle Öffnungen h auf. Die Linspeisekoni.iki schiene 97 besieht dabei aus zwei Teilen 97,/ 47/', die mittels l-'edern 22 miteinander verbunden sind. Dabei ist am Teil 97;( eine U-förmige I lilfsleitfläche 2? vorgesehen. Der rechte Abschnitt der hanteiförmigen Stromabnahmesehiene 93 läuft innerhalb tier Schenkel tier U-förmigen Mill'sleitfSäche 2!. Am linken Abschnitt tier Stromabnahmesehiene 93 isi die Koniakilläche IH ungeordnet.In Γ ι g. 9 is a line of Linspeisekonukischiene 47 and Stroniabnahineschifiie 4! shown. at softer tlie siroma abutment splint 95 haniel-shaped is trained. The section serving as Ans.11 / 2 () i ' on the right rope a rechieckl'örnngeii inner canal 5 uiul upwards and inside each. lines show all openings h. The Linspeisekoni.iki Rail 97 consists of two parts 97, / 47 / ', the are connected to one another by means of l-leathers 22. It is on part 97; (a U-shaped auxiliary guide surface 2? is provided. The right section of the dumbbell-shaped power take-off rail 93 runs inside the leg tier U-shaped Mill's guide surface 2 !. On the left section tier Current collection point 93 is the Koniakil area IH disordered.

I'i g. IO zeigt bei gleicher Ausführung der Linspeisekontüktschiene 97 eine etwas veränderte Siromabnahnieschiene 103. Diese ist selbst wiederum hantelförmiy aufgebaut, weist jedoch an ihrem linken, zur Stromabnahme vorgesehenen Abschnitt kein Vollprofil, soliden ein I lohlprofil ähnlich !·' i g. 7 auf.I'i g. IO shows with the same design of the Lin feed connector 97 a somewhat modified siroma abutment splint 103. This itself is again dumbbell-shaped built up, but has no solid profile on its left section intended for power take-off a hollow profile similar! · 'i g. 7 on.

In weiterer Ausbildung (L ig. 11) besitzt die Stromab nahmeschiene 113 auf beiden Seiten U-förmig ausgebildete Ansätze 2Oi/, zwischen denen llilfsleitflächen 25 ai der Hinspeisekoniaktschiene 117 hintliirchlaul'en. Au beiden Seiten jetler Hilfsleitlläche 25 der Linspeisekon taktschiene 117 befinden sich mittels eines Ubogeiifor niigen Verbindungsstücks 24 verbundene rechteckför mige, mil Innenkanäien 5 versehene Profiiabschniite 2h 27; die öffnungen 6 weisen jeweils nach innen. Dei mittlere Bereich der Stromabnahmesehiene IH ent spricht tier in F i g. 7 gezeichneten Stromabnahniesehie ■ie 73. Die Kontaktflache 19 liegt in diesem Bereich Luftpolster bilden sich an insgesamt sechs Stellen aus Dadurch wird eine extrem gute !-'ührung tier Stromab nahmesehiene 113 auf tier Linspeisekoniaklschiene \\\ gewährleistet. Die Profile 2β und 27 und das U-förmigi Verbindungsstück 24 bilden den Ansatz 20c/In a further embodiment (Fig. 11), the power take-off rail 113 has U-shaped projections 20i / on both sides, between which auxiliary guide surfaces 25 ai of the feed connector rail 117 are rearward. On both sides of the auxiliary guide surface 25 of the feed contact rail 117 there are rectangular profile sections 2h 27, connected by means of an ubogeiiform connecting piece 24, provided with inner channels 5; the openings 6 each point inwards. The middle area of the power take-off rail IH corresponds to FIG. 7 drawn Stromabnahniesehie ■ ie 73. The contact surface 19 is in this range bubble formed at a total of six points from This is an extremely good - animal Downstream 'EADERSHIP nahmesehiene guarantees on animal Linspeisekoniaklschiene \\\ 113!. The profiles 2β and 27 and the U-shaped connection piece 24 form the approach 20c /

Hierzu 5 Blatt ZeichnungenIn addition 5 sheets of drawings

Claims (14)

PaleManspniche:PaleManspniche: I. .Stromzuführtingsvorriciiiung für elektrisch betriebene llochleistungsschnellbahnen mit mindestens einer aus elekirisch gut leitendem Material S gefertigter Siromabnahmesehiene, welche die gleiche Lange wie die des Tricbfahr/eugs aufweist und mittels Auflageelementen auf dem Triebfahrzeug elastisch gedämpfi und elektrisch isoliert aufgeladen ist, und mit ortsfesten, an Tragmasten, die entlang »' der Fahrsirecke aufgestellt sind, elastisch gedämpft und elektrisch isoliert angebrachten Linspeisekontaktschienen, von denen dvv Strom abnehmbar ist, d a d u r c Ii g e k e π η ζ e i c h net, daß jede Stromabnahmeschiene (J, JJ, 5.3, 63, 73, 83, 93, 103, 113) mindestens einen längs ihrer Achse verlaufenden Innenküiial (5, 17, 18), dem während der Fahrt unter hohem Druck stehende Preßluft durch die Auflagcelemente (4) hindurch zugeführt ist, und zur F.inspeisekoniaklschiene (7, 37, 57, 97, 117) hingerichtete öffnungen (6) aufweist, durch welche die Preßluft derart nach außen strömt, daß die StiOmabnahmeschiene (.3, 3i, 53 ...) an der Einspeisekontakisehiene (7, 37 ...) durch das sich zwischen beiden bildende Luftpolster geführt ist, wobei die Öffnungen (6) am Anfang jeder Strcmabnahmcschiene (3,33 ...) näher beieinander angeordnet sind als in der Mitte, so daß sich insbesondere beim Auflaufen der StiOmabnahmeschiene (3, 33 ...) auf tue nächstfolgende Einspeisekontaktschiene (7, 37 ...) zwischen beiden ein dämpfendes Luftpolster ausgebildet, und daß eine davon getrennte Kontaktflache (19; zwischen F.inspeisekontaktschiene (7, 37 ...) und der StiOiiiabnahmeschine (3, 33 ...) zur unmitlclbaren Stromabnahme vorgesehen ist.I.. Stromzuführingsvorriciiiung for electrically operated high-speed railways with at least one made of electrically good conductive material S, which has the same length as that of the Tricbfahr / eugs and is charged elastically damped and electrically isolated by means of support elements on the traction vehicle, and with stationary, on support poles along '' of the Fahrsirecke are placed elastically damped and electrically insulated mounted Linspeisekontaktschienen of which DVV current is removable dadurc Ii geke π η ζ calibration net that each current collecting bar (J, JJ, 5.3, 63, 73, 83 , 93, 103, 113) at least one inner küiial (5, 17, 18) running along its axis, to which compressed air under high pressure is fed through the support elements (4) while driving, and to the feed conical rail (7, 37 , 57, 97, 117) has executed openings (6) through which the compressed air flows outward in such a way that the noise decreases The rail (.3, 3i, 53 ...) on the feed contact rail (7, 37 ...) is guided through the air cushion that forms between the two, the openings (6) at the beginning of each line removal rail (3.33 ...). ) are arranged closer together than in the middle, so that especially when the StiOmabnahmeschiene (3, 33 ...) runs onto the next following feed contact rail (7, 37 ...) a cushioning air cushion is formed between the two and that one of them is separate Contact surface (19; between the feed contact rail (7, 37 ...) and the StiOiiiabnahmeschine (3, 33 ...) is provided for direct current consumption. 2. Stronizuführungsvorrichtung nach Anspruch 1 mit einem von der Einspeisekontaklschiene wegweisenden Knick am Anfang der StiOmabnahmeschiene, dadurch gekennzeichnet, daß auch die Einspeisekontaklschiene (7) im Bereich des Auflaufes eine von der StiOmabnahmeschiene (3) wegweisende Biegung(10)bcsitzt. 2. Stroni feed device according to claim 1 with a kink at the beginning of the StiOmabnahmeschiene pointing away from the feed contact rail, characterized in that the feed contact rail (7) in the area of the run-up also has one of the stiOmabnahmeschiene (3) has a pioneering bend (10). 3. Stromzuführungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß eine zweite StiOmabnahmeschiene (53) parallel zur ersten derart angeordnet ist, daß ihre öffnungen (6) aufeinander zuweisen und dazwischen die Einspeisekontaktschiene (57), deren Enden zugespitzt sind, hindurchläuft (Fi g. 5).3. Power supply device according to claim 1, characterized in that a second StiOmabnahmeschiene (53) is arranged parallel to the first in such a way that its openings (6) one on top of the other assign and between the feed contact rail (57), the ends of which are pointed, runs through (Fig. 5). 4. Stromzuführungsvorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Stromabnahincschienen (53) — ein U bildend — starr miteinander verbunden sind (F i g. 5).4. Power supply device according to claim 3, characterized in that the two Stromabnahincschienen (53) - forming a U - are rigidly connected to one another (Fig. 5). 5. Stromzuführungsvorrichtung nach Anspruch I, dadurch gekennzeichnet, daß eine weitere Einspeisekoniaktschiene (37) parallel zur ersten derart angeordnet ist, daß dazwischen die auf beiden Seiten mit Öffnungen (6) versehene Strornabnahmeschiene (33) hindurchläuft, die im Bereich des Auflaufes eine Spitze (16) aufweist (Fi g. 3 und 4). fio5. Power supply device according to claim I, characterized in that a further Einspeisekoniaktschiene (37) is arranged parallel to the first in such a way that in between the on both sides with openings (6) provided power take-off rail (33) runs through which a Point (16) has (Fi g. 3 and 4). fio b. Siromzuführungsvorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden FJnspeisekontaktschienen (37) — ein U bildend — starr miteinander verbunden sind (F i g. 3 und 4). b. Sirom feed device according to claim 5, characterized in that the two feed contact rails (37) - forming a U - are rigidly connected to one another (Figs. 3 and 4). 7. Stromzuführungsvorrichtung nach einem der vorigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß jede Stromabnahmeschiene (63, 7.3, 83, 9.3, 103, 113) wenigstens einen seitlich zu ihr angeordneten Λnsal/. (20, 20,7, 20/λ 2Of, 20ί/, 24) zur Aufnahm eines oder mehrerer Innenkanäle (5) sowie tie öffnungen (6) aufweist (F 1 g. b und 8 bis I I).7. Power supply device according to one of the preceding claims, characterized in that each power take-off rail (63, 7.3, 83, 9.3, 103, 113) at least one laterally arranged Λnsal /. (20, 20.7, 20 / λ 2Of, 20ί /, 24) for receiving one or more inner channels (5) and deep openings (6) (F 1 g. B and 8 to II). 8. Stromzuführungsvorrichtung nach Anspruch Ϊ dadurch gekennzeichnet, daß die Stromabnahme schiene (7?) als kastenförmiges Hohlprofil ausgebil dei ist, auf dessen einen Seile hinter die Koniakiflä die ((9) zurückspringende, mit den öffnungen (b versehene Ansätze (2():i) vorgesehen sind, an denei zur Finspeisekonukischiene (7) hinweisende, ii Verlängerung der Seitenfläche senkrecht zur Kon taktfläclie (19) verhüllende Nasen (21) angel'orm SUKl(Fi g. 7).8. Power supply device according to claim Ϊ, characterized in that the power take-off rail (7?) Is designed as a box-shaped hollow profile, on one of which ropes behind the Koniakiflä the ((9) receding, with the openings (b provided approaches (2 (): i) are provided on which noses (21) angled standard SUK1 (FIG. 7), pointing towards the Finspeisekonukischiene (7), ii extension of the side surface perpendicular to the contact surface (19). 9. Strom/.ufiihrtingsvorrichuing nach Anspruch oder 7, dadurch gekennzeichnet, daß bei zwei Line mehr Innenkanälen (5) diese durch voneinandei getrennte Versorgungsleitungen mit Preßluft ge speisi sind.9. Strom / .ufiihrtingsvorrichuing according to claim or 7, characterized in that with two lines more inner channels (5) these through from one another separate supply lines are fed with compressed air. 10. Stromzuluhrungsvorrichtung nach Anspruch 7 dadurch gekennzeichnet, daß die seitlichen Ansalzt (2Or, 2Oi/, 24) von Leitflächen (23, 25) an dei Einspeisekontaktschiene (97, 117) geführt sine (Fig. 9 bis II).10. power supply device according to claim 7, characterized in that the lateral salting (2Or, 2Oi /, 24) of guide surfaces (23, 25) on dei Feed contact rail (97, 117) guided sine (Fig. 9 to II). 1!. Stromzuführungsvorrichtung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Ansalze (20c) von den Leitflächen (2.3) U-förmig umschlossen sind (F ig. 9 und 10).1!. Power supply device according to claim 10, characterized in that the salts (20c) are enclosed in a U-shape by the guide surfaces (2.3) (Figs. 9 and 10). \2 StiOmzuführiingsvorrichtung nach Anspruch 7 dadurch gekennzeichnet, daß die seitlichen Ansätze (2Of/; U-förmig die Leitflächen (25) umfassen (Fig. II). \ 2 StiOmzuführiingsvorrichtung according to claim 7, characterized in that the lateral lugs (20f /; U-shaped encompass the guide surfaces (25) (Fig. II). 13. Stromzuführungsvorrichtung für elektrisch betriebene Hochleisitingsschncllbahnen mit mindestens einer aus elekirisch gut leitendem Material gefertigten StiOmabnahmeschiene, welche die gleiche Länge wie die des Triebfahrzeugs aufweist und auf dem Triebfahrzeug elastisch gedampft und elektrisch isoliert aufgelagert ist, und mit ortsfesten, an Tragmasten, die entlang der Fahrstrecke aufgestellt sind, elastisch gedämpft und elektrisch isoliert angebrachten F.mspeisekontaktschienen, von denen der Strom abnehmbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß an den Einspeisekontaktschienen (7) und an den Stromabnahmeschienen (3) gleichpolige Magnete derart angeordnet und so ausgelegt sind, daß sie eine stoßartige Berührung der beiden Schienen verhindern und die StiOmabnahmeschiene (3) an der Einspeisekontaktschiene geführt ist.13. Power supply device for electrically operated high-performance Schncllbahnen with at least a StiOmabnahmeschiene made of electrically good conductive material, which the same Has the same length as that of the traction vehicle and is elastically damped and on the traction vehicle is electrically isolated, and with stationary, on support masts along the route are set up, elastically damped and electrically insulated attached F.mspeisekontaktschienen, from from which the current can be removed, characterized in that on the feed contact rails (7) and homopolar magnets are arranged and designed on the power take-off rails (3) in such a way that that they prevent an abrupt contact of the two rails and the StiOmabnahmeschiene (3) is guided on the feed contact rail. 14. Stromzuführungsvorrichtung nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß die gleichpoligen Magnete jeweils an seitlich angebrachten Leitflächen (23, 25) der Einspeisekontaktschiene (7) und an seitlich angeordneten Ansätzen der Stromabnahmesehiene(3,33 ...) angeordnet sind.14. Power supply device according to claim 13, characterized in that the homopolar Magnets on each side of the guide surfaces (23, 25) of the feed contact rail (7) and on laterally arranged attachments of the power take-off rail (3,33 ...) are arranged.